АЗС избавили от рентабельности – Газета Коммерсантъ № 184 (4969) от 02.10.2012
Автозаправки в европейской части России последние полтора месяца работают в убыток, следует из данных ИАЦ «Кортес». Резкий рост оптовых и мелкооптовых цен не сможет повредить заправкам, которые работают в структуре нефтяных компаний, но поставит на грань закрытия независимые АЗС.
Рентабельность автозаправок за последние два месяца опустилась в отрицательную область. По данным ИАЦ «Кортес», в европейской части России коэффициент маржинальной доходности АЗС (рассчитывается как отношение разницы между мелкооптовой и розничной ценой к розничной цене в процентах) к концу сентября достиг рекордно низких отметок в этом году. По Аи-95 маржинальная доходность по состоянию на 28 сентября составила 7,2%, а по наиболее популярному Аи-92 — всего 6,6%, тогда как еще в начале августа коэффициент был вдвое выше. «Для АЗС маржа в 10-12% означает нулевую рентабельность, поскольку позволяет только окупить расходы, которые к тому же во многом зависят от объема продаж»,— констатирует президент Российского топливного союза Евгений Аркуша. Таким образом, как минимум последние полтора месяца российские АЗС в среднем работают в убыток.
«Причина резкого снижения маржинальной доходности АЗС связана с ростом цен в мелкооптовом звене,— полагает Павел Строков из «Кортеса».— Цены в крупном опте и в рознице жестко отслеживаются, поэтому вертикально интегрированные нефтяные компании концентрируют прибыль в мелком опте». Стоимость бензина Аи-92 в мелкооптовом звене за сентябрь выросла примерно на 8,3%, Аи-95 — примерно на 9%. При этом, по данным Росстата, эти марки бензина в рознице с 27 августа по 24 сентября подорожали только на 1,8-1,9% (более свежих данных нет). «ВИНК зачастую работают в убыток на рознице, но им это все равно, потому что с учетом результатов по всей цепочке добыча-нефтепереработка-сбыт холдинг работает в плюс»,— говорит Евгений Аркуша.
Независимые АЗС не могут долго работать в убыток, и если нынешняя ситуация сохранится, многие сети вынуждены будут перейти под контроль крупных нефтяных компаний либо закрыться, как это уже происходило весной 2011 года в ходе бензинового кризиса. По мнению президента РТС, ситуацию усугубляет общий рост цен и особенно их резкий скачок в сентябре из-за опасений дефицита после остановки на ремонт Московского НПЗ. «Эта тяжелая ситуация продлится до конца октября»,— полагает Евгений Аркуша, возлагая надежды на сезонное снижение цен на топливо в начале зимы. Павел Строков настроен менее оптимистично: «Выживут, вероятно, те независимые АЗС, которые владеют мощностями по хранению и смогут закупать нефтепродукты по оптовым ценам».
Юрий Барсуков
Российский рынок АЗС: время трансформаций пришло
КПМГ предлагает вашему вниманию ключевые выводы обзора российского рынка АЗС:
— Внешняя конъюнктура и налоговое законодательство привели к тому, что рентабельность топливного сегмента перестала расти и имеет тренд на снижение. Уровень пролива крупнейших сетей АЗС достиг значений развитых европейских стран, тем самым ограничив дальнейший потенциал к росту объемов розничных продаж. Пандемия COVID-19 также внесла свои коррективы, в результате чего
— В связи с активной программой государства относительно перевода автомобилистов на общественный транспорт, а также развитием различных городских средств индивидуальной мобильности, потребление топлива будет плавно снижаться в будущем.
— У 92% российских АЗС доля продаж нетопливного сегмента не превышает 20%, что существенно ниже, чем на зрелых рынках Европы и США, где этот показатель достигает 60%. В текущей ситуации, когда топливная маржа нестабильна, а проливы имеют тенденцию к снижению, АЗС с низкой долей нетопливного сегмента и высокими издержками рискуют стать убыточными.
— Большинство АЗС в России имеют существенный потенциал к росту нетопливных продаж, грамотная реализация которого может изменить восприятие бренда АЗС как топливного оператора, повысить маржинальность бизнеса и создать прочную основу для дальнейшего развития. В то же время, для обеспечения приемлемого уровня доходности АЗС с ограниченным потенциалом развития нетопливного сегмента их владельцам стоит сфокусироваться на снижении издержек, в том числе за счет автоматизации.
— На текущий момент на рынке АЗС можно выделить несколько трендов:
- Развитие формата Convenience store (минимаркет) и концепции one stop offer, которые являются базовыми драйверами трансформации на пути к повышению маржинальности.
- Усиление цифровизации, предусматривающее пересмотр действующих программ лояльности и общения с клиентом, а также внедрение целого спектра инструментов для управления АЗС.
- Технологии будущего, о которых стоит задуматься в среднесрочной перспективе: электромобили, альтернативные виды топлива, «интернет вещей» (IoT).
Подробнее ознакомиться с результатами обзора и услугами КПМГ можно по ссылке ниже.
В Украине закроется до 1000 АЗС. Многие уйдут в историю, что плохо для потребителя.: Дмитрий Леушкин. ТЭК| Экономика
В сфере торговли горюче-смазочных материалов (ГСМ) происходят и уже произошли изменения. Не буду делать выводы, оставим это профессионалам, только факты.
Факт первый. «Унылый».
Не знаю ни одной топливной компании, кроме двух зеленых (ОККО и WOG. – Ред.), к кому не «зашли» в этом году. Вывернули всех на изнанку. Уровень закошмаривания отрасли – просто зашквар. «Представительские расходы» у всех дико выросли.
Факт второй. «За что боролись»
Рентабельность торговли ГСМ при новых правилах покатилась вниз и местами отрицательная.
Читайте также
Тех, кто еще пытается торговать «бодяжкой» и без кассового аппарата, ждет лютая участь, это вопрос времени. Откупиться и «закрышеваться» на прежнем местном уровне уже невозможно, а покупать уровень выше не позволяет текущая рентабельность. Это касается АЗС-одиночек и мелких сетей.
Факт третий. «Следствие»
До конца года в стране закроется до 1000 АЗС. В основном в мелких городах и селах. Работу потеряет 5000-6000 человек.
Факт четвертый. «Капкан»
Госрегулирования цен поставит крупные сети на четыре кости. Не будет разницы, кто и сколько инвестировал в свой бизнес, мы придем к уравниловке. Не смотря на то, что при одинаковой цене клиент выберет более комфортную АЗС, тот уровень доходности не устроит «комфортные сети», и они будут терпеть даже больше неудобств, чем «простые», которые более гибкие в ценообразовании из-за меньшей себестоимости пролива.
Факт пятый. «Недвижимость по синусоиде»
Мы придем в период выгодных покупок АЗС. Уже сейчас есть объявления не только о продаже одиночных АЗС, но и целые региональные сети выставляются на продажу. Причем неважно Закарпатье это или Кировоград, или Запорожье. Выбор широк и будет только шире. Но синусоида, в любом случае, пойдет вверх.
Те, кто выживут, неплохо капитализируются.
Читайте также
Факт шестой. «Как в Европе»
Не секрет, что в европейских странах количество сетей АЗС 10-15, не больше. В Украине же их – 100-150 всяких. Если эта политика завинченных гаек и поборов продлиться еще год-два, то в нашей стране тоже все «подохнут», останутся 10-15, ну может 20-25 сетей и все. Одиночки уйдут в историю.
Ну и факт седьмой. «Закон экономики»
Чем меньше конкуренция, а она будет меньше при меньшем количестве игроков, тем больше будет маржа на литре… Олигополия уж точно, а в некоторых районах и монополия…
Конечно хорошо, что бочки, бодягу и левые чеки устранят. Но не думаю, что потребителю итоговый эффект понравится. Хотя я не говорю, что это плохо или неправильно…
Просто мы идем во что-то новое…. но пока там темно и плохо пахнет.
Если Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.
Статьи, публикуемые в разделе «Мнения», отражают точку зрения автора и могут не совпадать с позицией редакции LIGA.net
Независимые АЗС не выживут без алкоголя? — ЭкспертРУ
Ножницы цен «режут» независимые АЗС
Хотя оптовые цены на топливо выросли на 25-30% с начала 2021 года, на бензоколонках ценники поднялись на3-6% — «только» на 3-6%, по выражению директора по развитию и операционному управлению сети АЗС Shell в России Виталия Маслова. Он привел эти расчеты агентству ТАСС.
Статья по теме:
Велик это рост или мал, вопрос философский (а средняя российская цена, по данным Яндекса, на полпроцента повыше обозначенной топ-менеджером верхней границы). Но сделанный им вывод, очевидно, имеет значение: независимые АЗС , на долю которых приходится до 2/3 всей топливной розницы, ждут массовые банкротства. Если, конечно, диспаритет между оптовыми и розничными ценами не исчезнет.
Основной причиной диспаритета он назвал рост мировых цен на нефть. Этот рост значительно повысило привлекательность «экспортной альтернативы».
«Российские НПЗ экспортируют до 50% производимого дизельного топлива и порядка 15% бензина. Конечно, продавать на экспорт гораздо выгоднее. Поэтому постоянно происходит процесс подтягивания цен к уровню экспортной альтернативы», — сказал Виталий Маслов. Еще один фактор — высокие ставки эквайринга. Расходы на него составляют до 20% от топливной маржи.
Уже восемь месяцев подряд весь независимый сектор топливной розницы «оперирует в зоне отрицательной рентабельности», отметил представитель Shell. «Маржу, которую мы генерируем в топливном бизнесе, ее недостаточно, чтобы покрыть даже расходы. В такой ситуации бизнес чувствует себя очень некомфортно. На длинном плече, я думаю, может начаться элементарная череда банкротств», — подчеркнул он.
Маслов также добавил, что пока АЗС спасаются нетопливным бизнесом — в основном это услуги общепита. По его оценке, нетопливная розница обеспечивает до трети доходов российских АЗС, при этом в Shell стремятся к соотношению 50/50. Но и у этого бизнеса, в свою очередь, тоже есть ряд проблем. К ним, например, относится запрет на продажу алкоголя на АЗС, существующий в России с 2011 года.
Свобода на бензоколонках
Свободного рынка нефтепродуктов уже не существует, констатирует преподаватель Высшей школы управления финансами Анатолий Гожий. С большей или меньшей степенью эффективности применяется «демпфер», а также биржевая торговля, где растут квоты продаж и исключаются из процесса реализации посредники.
Позитивный результат «корректировки» свободного ценообразования налицо, указывает Анатолий Гожий: рост цен на автозаправках, хотя и является достаточно постоянной тенденцией, вместе с тем отстает от общемирового уровня, при этом дефицит топлива в отдельных регионах носит эпизодический характер. Основой воздействия на стоимость топлива является механизм демпфера, который, будучи компенсационным инструментом регулирования, всегда ложится дополнительной нагрузкой на бюджет стран и ввиду этого носит избирательный характер. Но подправляя рынок, демпферный механизм вносит дисбаланс в его структуру.
Бенефициарами, отмечает эксперт, выступают крупные вертикально интегрированные корпорации, которые не только получают возможность сохранить рентабельность продаж внутри страны в рамках экспортного паритета, но и повысить конечную эффективность, оптимизируя взаимодействие внутри своих своей структуры без дополнительных затрат. В то же время компании, занимающиеся независимой реализацией нефтепродуктов, оказались вне зоны государственной поддержки, а, напротив, под постоянным давлением со стороны антимонопольного ведомства, что ограничило их чисто рыночные возможности извлечения прибыли.
Таким образом, подчеркивает Анатолий Гожий, внутренний рынок топлива перестал быть зоной свободной рыночной торговли. Действующий механизм демпфера, по сути, обслуживает интересы крупный корпораций, гарантируя им высокие прибыли и преимущественное положение. В результате складывается ситуация несовершенной конкуренции, создающая потенциальную возможность, «вымывания» с рынка независимых АЗС. Стабилизация возможна либо на основе распространения системы демпфера на всю систему реализации нефтепродуктов, либо на базе централизованного регулирования ценообразования на продукцию отрасли с обязательным квотированием объемов продаж внутри страны.
К капле бензина надо добавить каплю алкоголя
У топ-менеджера Shell, соглашается сотрудник департамента экономических и финансовых исследований CMS Institute Николай Переславский, вполне логичное и справедливое мнение. При росте отпускных цен на товарных рынках розничные цены активно тормозятся государством, что в результате дает либо отрицательную доходность на выходе, либо она настолько минимальна, что ее можно не заметить.
Поэтому вопрос, как не потерять бизнес, не говоря уже о том, как его расширять, может встать перед многими заправками очень скоро, признает эксперт. И здесь важно понимать, что тренды больших компаний фактически переходят и вниз — это расширение функционала, создание экосистем, рост предложения услуг и товаров. И для заправок одним из таких вариантов расширения, кроме установок зарядных устройств для автомобилей в ближайшие несколько лет, является разрешение на продажу алкоголя в минимаркетах АЗС, считает он.
Очевидно, говорит Николай Переславский, что доходы от предпринимательской деятельности, не связанной с топливом, сейчас уже никак не меньше 30-40% из-за роста оптовых цен. Чтобы в дальнейшем не возникало проблем с количеством заправок, особенно в регионах, а там даже и в городах-миллионниках, некоторые моменты в законодательстве все-таки стоит пересмотреть.
Однако, добавляет аналитик, маловероятно, что расклад как-то изменится в этом году. Новый состав Госдумы будет первое время рассматривать проекты своих предшественников. Но в будущем изменения должны быть, иначе еще одна ниша рискует уйти под крупный бизнес, а процент закрытых заправок окажется никак не меньше 30.
Если же в стране закроется каждая третья АЗС, то это может резко взвинтить розничные цены, чего старается не допустить власть. Поэтому проблему нужно будет решать в ускоренном режиме, полагает аналитик.
В Shell предупредили о риске банкротства тысяч АЗС в России
https://ria.ru/20210909/bankrotstvo-1749404508.html
В Shell предупредили о риске банкротства тысяч АЗС в России
В Shell предупредили о риске банкротства тысяч АЗС в России — РИА Новости, 09.09.2021
В Shell предупредили о риске банкротства тысяч АЗС в России
С начала года оптовые цены на бензин выросли на 20-30%, а розничные — на 3-6%, что может привести к банкротству ряда АЗС, заявил директор по развитию и… РИА Новости, 09.09.2021
2021-09-09T18:20
2021-09-09T18:20
2021-09-09T18:50
экономика
shell
россия
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdnn21.img.ria.ru/images/150037/69/1500376904_0:182:2996:1867_1920x0_80_0_0_44d1b1e37eb4e915577fbfd687cd8fdf.jpg
МОСКВА, 9 сен — РИА Новости. С начала года оптовые цены на бензин выросли на 20-30%, а розничные — на 3-6%, что может привести к банкротству ряда АЗС, заявил директор по развитию и операционному управлению сети АЗС Shell в России Виталий Маслов.Он объяснил, что в России две трети розничных продаж топлива приходится на независимые АЗС, которые его не производят и не продают оптом. Поэтому они покупают товар на бирже. Те же компании, которые перерабатывают сырье, продают его потом и за границу, имеют возможность компенсировать убытки от розничной торговли.»Здесь начинаются проблемы — у нас нет интегрированной маржи, мы можем зарабатывать только на топливной рознице, которая сейчас нерентабельна», — пояснил Маслов.Он уточнил, что Shell уже несколько месяцев получает по полтора рубля убытка с каждого проданного литра бензина.Маслов добавил, что в сложившейся ситуации банки отказывают многим независимым сетям в кредитах.Еще одна проблема — ставки эквайринга, продолжил экономист. По его словам, в России сильно падает рентабельность розничной торговли топливом из-за роста доли безналичного расчета. Маслов объяснил, что за эквайринг банки берут около 1,5% от стоимости топлива на АЗС, что в среднем в полтора раза выше ставок в ресторанах быстрого питания. В результате российские заправки отдают около 20% валового дохода в качестве комиссии банкам.
https://ria.ru/20210903/benzin-1748450086.html
https://ria.ru/20210908/benzin-1749259098.html
россия
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2021
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdnn21.img.ria.ru/images/150037/69/1500376904_133:0:2864:2048_1920x0_80_0_0_bad999b8af4af6c68464aa984e9e0ff9.jpgРИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
экономика, shell, россия
18:20 09.09.2021 (обновлено: 18:50 09.09.2021)В Shell предупредили о риске банкротства тысяч АЗС в России
МОСКВА, 9 сен — РИА Новости. С начала года оптовые цены на бензин выросли на 20-30%, а розничные — на 3-6%, что может привести к банкротству ряда АЗС, заявил директор по развитию и операционному управлению сети АЗС Shell в России Виталий Маслов.«В такой ситуации бизнес себя чувствует очень некомфортно. Я думаю, что на длинном плече эта ситуация не имеет права быть, потому что начнется элементарная череда банкротств», — сказал Маслов.
Он объяснил, что в России две трети розничных продаж топлива приходится на независимые АЗС, которые его не производят и не продают оптом. Поэтому они покупают товар на бирже. Те же компании, которые перерабатывают сырье, продают его потом и за границу, имеют возможность компенсировать убытки от розничной торговли.«Здесь начинаются проблемы — у нас нет интегрированной маржи, мы можем зарабатывать только на топливной рознице, которая сейчас нерентабельна», — пояснил Маслов.
3 сентября, 02:48
Минэнерго: розничные цены на бензин были бы выше в отсутствие демпфераОн уточнил, что Shell уже несколько месяцев получает по полтора рубля убытка с каждого проданного литра бензина.
Маслов добавил, что в сложившейся ситуации банки отказывают многим независимым сетям в кредитах.
Еще одна проблема — ставки эквайринга, продолжил экономист. По его словам, в России сильно падает рентабельность розничной торговли топливом из-за роста доли безналичного расчета. Маслов объяснил, что за эквайринг банки берут около 1,5% от стоимости топлива на АЗС, что в среднем в полтора раза выше ставок в ресторанах быстрого питания. В результате российские заправки отдают около 20% валового дохода в качестве комиссии банкам.
8 сентября, 21:36
Цены на бензин упали впервые за годОбслуживание на современных АЗС
15.02.21
Качественное обслуживание на автозаправочной станции обеспечивает широкую клиентскую базу и гарантирует безопасность всего объекта в любых эксплуатационных условиях. Современная АЗС — это сложный комплекс с наличием следующих обязательных систем:
- автоматизированное оборудование для приема и выдачи топлива;
- контрольно-измерительная аппаратура и пожарная сигнализация;
- резервуары для безопасного хранения топлива различных видов;
- установки для очистки поверхностных стоков и противопожарный инвентарь;
- вентиляционное и другое вспомогательное оборудование.
Для обеспечения безопасности посетителей, персонала и всех материальных ценностей АЗС предусматривается установка защитных ограждений, указателей движения, островков, столбиков безопасности, дуг и других устройств, в зависимости от конкретного устройства автозаправочной станции.
Организация приемки и отпуска топлива
Завоз топлива на АЗС осуществляется современными бензовозами из одной или нескольких секций. Многосекционная конструкция позволяет одним рейсом доставлять на станцию топливо различных марок. Перед сливом топлива в хранилище его подвергают входящему контролю на соответствие заявленной марке, проверяют на присутствие воды и других примесей.
Резервуары для бензина и дизельного топлива бывают подземными и наземными. На подавляющем большинстве современных АЗС используется подземное хранение нефтепродуктов — из соображений безопасности и эстетики городских ландшафтов. В герметичные секции хранилищ (танки) заливается нескольких видов топлива. Уровень заполнения каждого танка измеряется метроштоками, которые монтируют в специальные алюминиевые пеналы с порошковым покрытием.
При заправке автомобилей нефтепродукты из хранилища подаются в топливораздаточную колонку (далее ТРК). Непосредственный розлив бензина или дизельного топлива осуществляется топливораздаточными пистолетами. С этими устройствами синхронизированы счетчики отпущенного топлива, что обеспечивает точность заливки и оплаты.
Оборудование для эксплуатации АЗС
Надежная безопасность и устойчивая рентабельность работы автозаправочных станций основывается на нескольких факторах, одним из которых является монтаж эксплуатационного оборудования:
- Коронки заправочных островков для защиты ТРК и островков безопасности от случайного автомобильного наезда. Выпускаются из листовой стали, стойкой к коррозии, в различном конструктивном исполнении — прямые и гантелевидные, с увеличенной высотой для грузового автотранспорта. Профиль коронок расположен наклонно, тем самым защищая от поломки автомобиль неосторожного водителя.
- Прямые ограждения, дуги и столбики из алюминиевых сплавов с износостойким покрытием — для дополнительной защиты топливораздаточных колонок, опор навеса, надземных частей хранилищ, зданий администрации АЗС и т. д.
- Сервис-боксы, указатели направления движения, яркая и интуитивно понятная разметка, комплекты громкой связи оператора с клиентами, информационные табло и таблички позволяют существенно повысить качество обслуживания посетителей, ускорить работу АЗС и обеспечить безопасность персонала.
Современные АЗС все чаще становятся многофункциональными — они не только реализуют топливо, но и предлагают различные услуги. Открытие на территории станции магазинов (продуктовых и даже хозяйственных), кафе, аптек или аптечных пунктов, автомоек и других объектов сервиса повышает рентабельность АЗС и диверсифицирует поступающие доходы.
Показать все
Информационный портал для клиентов АЗС ПАО «Татнефть»
Продажа топлива мелким оптом
Актуальные цены на оптовую реализацию: http://opt.tatneft.ru
Реализация нефтепродуктов в регионах осуществляется через дочерние предприятие ПАО «Татнефть»: ООО «Татнефть-АЗС Центр», ООО «Татнефть-АЗС-Запад»,ООО «Татнефть-АЗС-Юг».
Мелкооптовые партии реализуются с собственных и арендуемых региональных нефтебаз, а также Линейных производственно-диспетчерских станций (ЛПДС).
ООО «Татнефть – АЗС Центр» осуществляет продажу нефтепродуктов мелким оптом со следующих нефтебаз и заводов:
1. Челнинская нефтебаза — Республика Татарстан, Тукаевский район, поселок Нефтебаза;
2. Бавлинская нефтебаза – Республика Татарстан, г.Бавлы, Промзона;
3. ЗАО «Татнефтьавиасервис» — Республика Татарстан, территория международного аэропорта «Казань»;
4. Конарский раздаточный блок – Чувашская Республика, Цивильский район;
5. ЕНПУ НГДУ «Елховнефть» — Республика Татарстан, с. Кичуй, Промбаза;
6. НПЗ АО «ТАНЕКО» — Республика Татарстан, г. Нижнекамск, Промзона.
ООО «Татнефть — АЗС-Запад» отгружает нефтепродукты с нефтебаз, расположенных в Московской, Ленинградской, Архангельской и Владимирской областях.
Работа с Покупателем строится на договорной основе. Заключить договор поставки Вы можете связавшись с менеджерами филиалов сбытовых структур «Татнефти», которые находятся ближе всего к вашему предприятию:
1. Республика Татарстан
— г.Казань, (843) 299-40-61. (843) 299-40-29, доб. 122-027. [email protected];
— г.Набережные Челны, (8552) 20-12-78, 20-12-74, e-mail: [email protected];
— г.Альметьевск, (8553) 38-38-47, e-mail: [email protected]
— г.Бавлы, (85569) 6-12-08, доб.126-031, e-mail: [email protected];
2. Республика Марий Эл
— г.Йошкар-Ола, (8362) 64-00-10, e-mail: [email protected];
3. Удмуртская республика
— г.Ижевск, (3412) 30-25-66, e-mail: [email protected];
4. Чувашская республика
— г.Чебоксары, (8352) 39-02-22, 39-02-24, доб. 130-180, 130-174, e-mail: [email protected]. [email protected];
5. Самарская область
— г.Самара, (846) 207-14-74 доб.132-043, e-mail: [email protected];
6. Ульяновская область
— г.Ульяновск, (8422) 43-48-30, e-mail: [email protected];
7. Москва и Московская область
— г.Москва (495) 280-11-24 доб 6480 и 6476, e-mail: [email protected], [email protected]
8. Санкт-Петербург и Ленинградская область
— г.Санкт-Петербург, (812) 702-38-28, 550-01-79, e-mail: [email protected]
9. Архангельская область
— г.Архангельск, (8182) 62-12-77, 65-26-40, e-mail: [email protected]
10. Краснодарский край
— г.Краснодар, (861) 222-53-96, 222-89-53, e-mail: [email protected]
11. Владимирская область
— г.Владимир (4922) 42-10-96, 42-05-46, e-mail: [email protected]
12. Кемеровская область
— г.Кемерово, (384 2) 480-520, 480-518, 480-519, 480-521, 480-522, e-mail: [email protected], [email protected]
13. Челябинская и Свердловская области
-г. Челябинск, 8(351) 220-05-12 e-mail: [email protected]
Как оформить заказ и заключить договор на поставку дизельного топлива и бензина мелким оптом?
Для того, чтобы приобрести топливо мелким оптом, Вам достаточно связаться с нами по телефонам, указанным выше, и предоставить информацию, необходимую для заключения договора. Затем менеджер сформирует для Вас счёт на оплату необходимых Вам нефтепродуктов. Отгрузка или доставка осуществляется после оплаты по согласованной в договоре схеме поставки.
Реализация осуществляется за безналичный расчет. По факту поступления денежных средств Покупателя на расчетный счет филиала сбытовой структуры Вы можете получить нефтепродукты на условиях самовывоза или же доставка будет осуществлена автотранспортом Продавца.
Непрерывный контроль качества
Все топливо соответствует ГОСТам и СТО, обеспечено сертификатами соответствия и паспортами качества заводов-производителей. Компания располагает как собственными стационарными аттестованными лабораториями контроля качества нефтепродуктов, так и мобильными автолабораториями. С помощью специально оборудованных автомобилей, буквально, в полевых условиях может быть проведен полный анализ проб нефтепродуктов за короткий промежуток времени.
Возможность продажи нефтепродуктов малыми объемами
Некоторые крупные компании отказываются от выполнения сравнительно небольших заказов, ссылаясь на их низкую рентабельность. Сбытовые структуры компании «Татнефть» готовы работать с любыми партиями нефтепродуктов, начиная от одного бензовоза и предложить наиболее удобную для клиента схему сотрудничества.
Сегодня к реализации мелким оптом предлагаются следующие нефтепродукты:
- Дизельное топливо
- Бензин Регуляр-92
- Бензин Премиум-95
- Бензин Нормаль-80
- Бензин АИ-100
Безупречная репутация надежного поставщика нефтепродуктов на топливном рынке служит гарантией реализации заказов любой сложности в договорные сроки.
Четкая организация процессов отгрузки, комфортная и безопасная доставка нефтепродуктов – еще две сильных стороны нашего мелкооптового направления.
ТОПЛИВО С ДОСТАВКОЙ? НЕТ НИЧЕГО ПРОЩЕ!
Актуально для Москвы и Московской области, а также Владимирской, Тульской, тверской, Калужской, Рязанской, Ярославской и других областей. Подробности по телефону, указанному на рекламном макете.
7 способов сделать вашу АЗС более прибыльной
Может показаться невозможным представить себе семь способов сделать вашу заправочную станцию более прибыльной. В то время, когда заправочным станциям сложно получать приличную прибыль, всегда можно оценить любые способы заработать больше денег. В конце концов, прошлой осенью Forbes сообщил, что многие владельцы частных заправок едва получают два цента с каждого проданного доллара.Как правило, получение приличной прибыли на продаже бензина должно быть исключено из уравнения заправочной станции, так на чем же следует сосредоточить внимание? Уделяя внимание определенным деталям в сфере обслуживания клиентов, вы, вероятно, сможете расширить свой бизнес.Экологические и геотехнические корректировки также могут принести значительную экономию средств.
Прибыль от круглосуточного магазина
На большинстве заправочных станций, которые вы видите сейчас, есть круглосуточные магазины, где можно заработать дополнительные деньги. Это не означает, что все заправочные станции будут участвовать в модели круглосуточного магазина, учитывая, что для ее приобретения требуется капитал. Тем не менее продажа продуктов питания может принести значительную прибыль, особенно если вы находитесь рядом с выездом на шоссе.
Продажа лотерейных билетов
Установка лотерейного автомата в круглосуточном магазине может увеличить вашу казну.Кроме того, выгодно иметь дело с популярными национальными и государственными лотереями. С ростом джекпотов в последние годы вы можете получить значительную прибыль только от продажи лотерейных билетов.
Ознакомьтесь с нашими услугами по приобретению и развитию нефти
и развитию (RetailPAD)
Обеспечение пополнения запасов
Если у вас есть мини-маркет, вы можете потерять бизнес, если не будете постоянно держать товары на складе. Магазин товаров повседневного спроса должен соответствовать своему названию «удобство».Когда продуктовые магазины закрываются, покупатель хочет найти продукт, который ему нужен, а не пустую полку.
Соблюдение установленного вами рабочего времени
Нет ничего более раздражающего для клиентов, чем заправочная станция, которая не работает, когда они говорят, что будут открыты. Если вы откроетесь до 7 утра, убедитесь, что ваши сотрудники открывают его к тому времени. Попросите кого-нибудь открыть вашу станцию, если ожидаемый сотрудник по каким-то причинам не появится.
Вывески
Добавление рекламы в ваш бюджет более чем стоит денег, которые вы, вероятно, вернете.Хотя реклама заправочной станции обычно редко появляется на телевидении или в газетах, хорошие вывески на шоссе или в городе помогают продвигать то, что вы находитесь поблизости. В частности, если у вас есть магазин товаров повседневного спроса, заметные указатели, указывающие на это, улучшат ваш бизнес с местными жителями и туристами.
Безопасность сотрудников
Вы слышите слишком много ужасных историй о преступлениях на заправочных станциях, которые работают всю ночь. Это может создать плохие отношения с общественностью для АЗС и привести к потере бизнеса.Дополнительные меры безопасности для сотрудников, включая электронные дверные системы и камеры видеонаблюдения, будут лучшими средствами предотвращения преступлений. Кроме того, поработайте с полицией, чтобы убедиться, что они часто бывают в этом районе ночью.
Экологические и геотехнические улучшения
Здесь, в ATC, мы оказываем экологические и инженерно-геологические услуги для АЗС. Мы стремимся ограничить воздействие на окружающую среду и защитить вашу прибыль. Мы позаботимся о том, чтобы ваши подземные резервуары для хранения и другая инфраструктура соответствовали государственным и федеральным законам, чтобы помочь вам значительно сэкономить.Это также относится к экологической эффективности вашего круглосуточного магазина, а также газораспределительных устройств.
Свяжитесь с нами, чтобы мы могли работать с вашей заправочной станцией, чтобы стать частью более широкой картины, помогающей вам достичь прибыльности, или если вы хотите узнать больше о наших дополнительных экологических услугах. В бизнесе с 1982 года мы являемся признанным лидером в области экологического консалтинга для крупных компаний.
Почему снижается прибыль АЗС
Примечание редактора: Эта статья является частью Inc.Еженедельный отчет о бизнес-нишах в партнерстве с финансовой информационной компанией Sageworks .
Водители и пассажиры по всей стране радуются, так как цена за насос продолжает падать примерно до 3 долларов за галлон. Но на другом конце спектра владельцы АЗС сталкиваются с замедлением роста продаж и их обычной низкой маржой.
Согласно финансовой отчетности за последние 12 месяцев, частные заправочные станции практически не увеличивают выручку, а их средняя норма прибыли составляет 1.7 процентов. По сравнению со средней частной компанией, в отрасли АЗС наблюдается гораздо более медленный рост продаж при меньшей марже.
«Чтобы представить это в контексте, средняя частная компания в Соединенных Штатах демонстрирует рост выручки более чем на 8 процентов в годовом исчислении при средней марже чистой прибыли почти в 7 процентов», — говорит аналитик Sageworks. Либби Бирман: «Автозаправочные станции по этим показателям значительно уступают средним показателям частных компаний».
Поскольку у многих из этих компаний также есть магазины повседневного спроса, один из возможных способов для владельцев бизнеса уравновесить это замедление темпов роста может заключаться в повышенном внимании к продаже закусок, напитков и других товаров, не связанных с газом.
Окончательные финансовые последствия снижения цен на газ будут зависеть от других факторов, таких как себестоимость реализации, что не обязательно является плохой новостью, считают аналитики. «С одной стороны, потребители могут быть склонны больше водить машину и, следовательно, требовать больше газа. Такой рост объемов может способствовать росту доходов », — говорит Бирман. «Однако даже небольшой рост доходов может не сильно повлиять на чистую прибыль».
Согласно финансовой отчетности, поданной за последние десять лет, маржа в этой отрасли остается достаточно стабильной и фиксированной.
«Если вы посмотрите на исторические данные, эти компании имели низкую рентабельность в течение последнего десятилетия, независимо от затрат на заполнение, — говорит Бирман.
Согласно заявлениям, собранным Sageworks, даже когда цены на газ чрезвычайно высоки или низки, владельцы и операторы АЗС постоянно видят маржу чистой прибыли менее 2 процентов, что означает, что они приносят домой менее двух центов прибыли на каждый доллар. потратил на помпу.
«Не следует путать владельцев этих заправочных станций с« большой нефтью », — говорит Бирман.«Скорее, эта отрасль полна владельцев малого бизнеса, подобных тем, которые мы видим в других розничных операциях, где важен объем, и даже небольшие изменения в прибыльности, будь то положительные или отрицательные, значимы для владельцев».
Примечание о временных рамках: каждая точка данных представляет собой конечную цифру за двенадцать месяцев, то есть «октябрь 2014 года» представляет финансовую отчетность с датой окончания между 6 октября 2013 года и 6 октября 2014 года.
Мнения, выраженные здесь by Inc.com являются собственными обозревателями, а не Inc.com.
Средний годовой доход заправочной станции
Сегодня прибыльные заправочные станции — это не просто место, где можно заправиться. Колеблющиеся цены на бензин и гиперконкурентный рынок означают, что заправочные станции также являются круглосуточными магазинами, где водители качают бензин, меняют масло, берут газировку, кусок пиццы, упаковку двойных батареек AA и пакет чипсов в дорогу. Успешные владельцы станций могут зарабатывать от 40 000 до 100 000 долларов в год, но не без тяжелого труда и большого количества вспомогательных дел.
Путь к прибыльности: топливо, продукты питания и многое другое
Национальная ассоциация круглосуточных магазинов сообщает, что из 150 000 заправочных станций в США 123 000 также являются магазинами повседневного спроса. Комбинация АЗС / круглосуточного магазина продает более 80 процентов всего топлива, продаваемого в стране. По состоянию на июль 2017 года менее 1 процента, или всего 314 магазинов, по-прежнему принадлежали одной из пяти крупных нефтяных компаний.
Сокращение рентабельности и усиление конкуренции означают, что заправочные станции не могут выжить только за счет перекачки газа.Старая школа, автозаправочные станции ушли в прошлое. Поскольку внутренние продажи так важны для рентабельности, новые станции строятся как минимум на 2–2,5 акрах земли и имеют больше бензоколонок, мини-маркетов и других автосервисов, чтобы получать прибыль.
Более низкие цены — большая прибыль
Из-за чрезвычайной волатильности розничная торговля топливом не для слабонервных или тех, у кого ограниченный доступ к капиталу. С 1994 года общий спрос на топливо в Соединенных Штатах увеличился, а общее количество точек заправки — все магазины, продающие топливо, а также заправочные станции, продуктовые магазины, продающие топливо, и причалы — сократилось с более чем 200000 на чуть более 150 000 сайтов.По данным NACS, за вычетом комиссий по кредитной карте и других операционных расходов чистая прибыль от продаж бензина составляет в среднем 3 цента за галлон.
Вопреки мнению большинства потребителей, более высокая прибыль от газа не означает более высокую прибыль для отдельных владельцев станций. Когда цены на топливо стремительно растут и водители подозревают взвинчивание цен, заправочные станции практически не окупаются и могут даже терять деньги. Когда цены падают, водители перестают покупать по лучшим ценам и вместо этого наполняют свои резервуары. У них также есть больше денег, которые они могут потратить в магазинах.
Возможный заработок различается
Сколько денег реально может заработать заправочная станция, зависит от ряда факторов. Хорошо управляемая АЗС в престижном районе, как правило, будет хорошо работать и приносить прибыль. Однако успех зависит от многих факторов, которые не зависят от владельца, таких как цена на топливо, строительство близлежащих дорог или колебания на рынке труда. При поиске недвижимости для покупки помните, что не все заправочные станции одинаковы. Попробуйте найти недвижимость, которая находится в хорошем месте на оживленной главной улице, на перекрестке с интенсивным движением или недалеко от шоссе.Также подумайте о том, чтобы найти недвижимость, где вы можете взимать цены за топливо выше рыночных, например, рядом с возвратом автомобилей в аэропорту или в оживленном деловом районе в центре города.
5 причин НЕ покупать АЗС
Покупка АЗС — хорошее или плохое вложение?
Ищете франшизу? Вызовите экспертов.
Сотни франшиз на кончиках ваших пальцев — Подробнее
5 основных причин не покупать заправочную станцию - Роберт Эдвардс
Здесь, в Franchise City, подавляющее большинство звонков, которые мы получаем от инвесторов, связаны с поиском метро, заправочных станций или 7-11.Все мы здесь также являемся владельцами франшизы и бизнеса, но сколько из нас владеют метро, 7-11 или заправочной станцией? Ответ нулевой. Я оставлю это на ваше усмотрение, почему.
Я когда-то знал брокера, который владел заправочной станцией в прекрасном месте. Он стоил около 2 миллионов долларов. Итак, позвольте мне начать с того, что если вы можете позволить себе заправочную станцию в прекрасном месте, и она не так часто выставляется на продажу, потому что она хорошо зарабатывает, вы можете подумать о ее покупке. Но заправочные станции с хорошим расположением и трафиком встречаются редко и обычно продаются по цене более 1 миллиона долларов.
Однако люди обычно звонят нам по поводу одной из «выгодных сделок», которую они видели на Bizbuysell или аналогичном веб-сайте. Здесь вы можете увидеть, сколько из них выставлено на продажу, некоторые из них стоят всего 13000 долларов. И вооруженные ровно нулевым знанием бизнеса, они разговаривают с продавцом, который говорит им, какой потенциал есть у бизнеса, и как они должны продавать из-за больного родителя дома, или как другой бизнес отнимает их время, но для правильный человек, это место — золотая жила!
Вы, глаза покупателей загораются, и вы выписываете чек, предполагающий отправиться в круиз, пока ваша заправочная станция в США откачивает деньги.Конечно, как только вы действительно инвестируете, вы быстро обнаружите недостатки франшизы заправочных станций. Надеюсь, я смогу рассказать вам другую сторону истории. Мы часто слышим о недостатках от людей, которые купили эти франшизы и теперь хотят их продать, часто в убыток, просто чтобы выйти. В каждой истории есть и хорошее, и плохое, продавец дал вам все хорошее, теперь давайте сделаем вам плохое, и вы сможете принять решение оттуда.
Начнем с интересной статистики. Согласно отчету NACS о розничном топливе за 2017 год, 59% заправочных станций в США.С. находятся в ведении одного собственника. У них есть один магазин, и часто его посещает владелец. Такой вид бизнеса мы называем покупкой работы. Владельцы не работают в этом бизнесе, потому что он приносит так много денег, что они работают там, потому что должны. Также интересно отметить, что большинство крупных нефтяных компаний продали все или большую часть своих заправочных станций. Как вы думаете, вы, как покупатель из малого бизнеса, обладаете большим знанием рынка, чем лучшие деловые умы, нанятые нефтяными компаниями? Большая нефть выходит из заправочных станций, что должно быть предупреждающим знаком, как и огромное количество операторов-владельцев магазинов.Многие из них находятся в затруднительном положении, владельцы бизнеса зарабатывают на жизнь очень маленькой прибылью. Это подводит нас к следующему пункту:
1. Небольшие поля. Вот отличная инфографика из реестра Orange County Register о том, куда уходит 50 долларов, потраченных на заправку. 30,75 доллара нефтяной компании, 7 долларов — нефтеперерабатывающим заводам, 6 долларов — налоги, 4 доллара — транспортной компании, 1,25 доллара — сборы за обработку и транзакцию и, наконец, в самом конце цепочки вы получаете 1 доллар. И это число может меняться и иногда меняется даже ниже, большинство владельцев предлагают в среднем 1-3 цента нетто за галлон.Если вы поговорите с владельцами заправок, как мы, или даже просто посетите форумы и чаты с настоящими владельцами заправок, большинство скажет вам, что бензин — это просто способ доставить людей к месту, и они фактически зарабатывают свои деньги на сигаретах, безалкогольных напитках и т. кофе и закуски. Но сегодня огромная проблема заключается в том, что все больше и больше покупателей газа платят за заправку и даже не заходят в магазин, что делает его еще менее прибыльным. Но у вас все равно будет непродолжительная прогулка в пробках, что приведет нас к причине № 2 — грубые клиенты
2.Большинство дешевых заправочных станций расположены в менее привлекательных районах и открыты 24 часа в сутки. И давайте посмотрим правде в глаза, на большинстве заправок часто бывают интересные люди, особенно в поздние и ранние утренние часы. Мы все смотрим YouTube и видим некоторые безумные вещи, которые происходят в круглосуточных магазинах и на заправках. То же самое будет происходить и с вами — вы хотите иметь дело с этим? Спросите своего продавца, возникали ли у него когда-либо проблемы, связанные с вызовом полиции, и погуглите адрес и посмотрите, появятся ли какие-либо сообщения о преступлениях.Ежегодно происходит более 7000 ограблений на заправочных станциях и 15 000 в магазинах шаговой доступности, что непропорционально по сравнению с другими предприятиями.
3. Франчайзинг. Сейчас есть много ситуаций, когда модель франчайзинга работает. На мой взгляд, газ к их числу не относится. Фактически, если вы находитесь во власти покупки газа только одной компании по фиксированной цене, не можете делать покупки по более выгодным ценам, придерживаетесь каждой рекламной акции, которую они выбирают, а также вынуждены платить роялти и сборы за франшизу с вашей и без того небольшой маржой, быть прибыльным может быть сложно.
4. Экологические проблемы. Это проблема, характерная для АЗС. Баки протекают? В таком случае стоимость очистки может быть дорогостоящей. Многие неосторожные покупатели оказались на крючке из-за огромных счетов, потому что они предпочли обследовать только те активы, которые находились над землей.
5. Отказ от потенциального строительства. Некоторые неэтичные продавцы тянут быстро один, и, определив, что недели или месяцы строительства сделают их местоположение недоступным, выставляют его на рынок. Всегда уточняйте в местном отделе транспорта, прежде чем делать предложение о заправке.Или любой другой бизнес в этом отношении.
В заключение, да, я понимаю, что заправочные станции и круглосуточные магазины МОГУТ быть хорошим бизнесом или франшизой. В этих видеороликах я показываю отрицательную сторону, потому что, как мы все знаем, продавец дает вам только хорошую сторону. Деловое решение, в котором учитываются как плохие, так и хорошие, является обоснованным.
Ищете управляемую собственником или пассивную инвестиционную франшизу?
Наши бизнес-услуги помогут подобрать вам франшизу, которая наилучшим образом соответствует вашим финансовым целям.
http://247wallst.com/economy/2014/05/22/why-are-there-115000-or-150000-gas-stations-in-america/
http: //www.ocregister .com / 2012/03/14 / газовые цены-цены-на-нефть-и-кто-получает-деньги-вы-платите-на-насосе /
http://www.nacsonline.com/YourBusiness /FuelsCenter/Pages/Retail-Fuels-Report.aspx
Сколько денег предприятия зарабатывают на закупках топлива?
Доходы розничных торговцев составляют лишь около 1% от окончательной цены галлона газа, однако им часто кажется, что они полностью виноваты.
Мы — единственная отрасль, у которой есть большие и смелые таблички с ценами, которые могут увидеть все. Этот знак видят не только наши покупатели, потребители, но и наши конкуренты.
Более 97 процентов национальных магазинов по продаже бензина принадлежат или управляются независимыми компаниями, которые для ведения своего бизнеса полагаются на продажи в своих магазинах. Розничные продавцы из круглосуточных магазинов не любят высокие цены на газ так же, как и их покупатели. Когда оптовые цены на газ растут, они должны бороться за привлечение клиентов, чувствительных к ценам, часто за счет прибыли, и наблюдать, как их и без того невысокая маржа на газ снижается, в то время как расходы на их кредитные карты растут.
Розничные торговцы не являются «большой нефтью»
Большинство станций продают фирменный газ, но они не принадлежат и не управляются крупными нефтяными компаниями. Фактически, 56 процентов магазинов шаговой доступности, продающих бензин, являются операторами единого магазина, настоящими мамами и папами. По оценкам, только 2 процента магазинов, торгующих газом, принадлежат крупной нефтяной компании и управляются ею.
Розничные торговцы продают очень мало газа
Как правило, наценка (или «маржа») на галлон газа составляет около 15 центов за галлон (валовая прибыль до расходов).С учетом расходов, которые включают в себя аренду, коммунальные услуги, фрахт, оплату труда и оплату кредитной картой, у розничного продавца остается около 2 центов за галлон прибыли. Магазины продают в среднем 4000 галлонов в день, поэтому розничные торговцы обычно зарабатывают около 100 долларов в день на продаже газа (чистая прибыль доступна для оплаты других затрат, не упомянутых ранее, таких как техническое обслуживание и страхование). Маржа может сильно варьироваться в течение года. Когда оптовые цены растут, розничные торговцы обычно сдерживают рост цен, зная, что чувствительные к цене покупатели пойдут куда-нибудь, чтобы купить топливо — и другие товары внутри магазина.Это часто приводит к ситуации, когда розничные торговцы теряют деньги на каждом проданном галлоне. Когда оптовые цены падают, розничные торговцы стремятся увеличить маржу, чтобы компенсировать потерю маржи при росте цен.
Сегодня розничные торговцы не могут вести свой бизнес только за счет продажи газа. В то время как 68 процентов долларов от продаж типичного магазина в 2008 году приходилось на продажу газа, менее 27 процентов долларов прибыли приходилось на топливо.
Проще говоря, у них есть два трудных выбора: либо сохранить маржу на газ на традиционном уровне и знать, что они потеряют клиентов, если их цена будет выше, чем у конкурентов, либо съесть маржу, чтобы удержать покупателей газа (и покупателей в магазинах).Если нет потребителей газа, нет покупателей в магазине.
Сколько зарабатывает владелец АЗС в год?
Заправочные станции — это гиперконкурентный бизнес, и управлять им — это большой труд. Речь идет не только о заправке автомобилей, а о том, чтобы обслуживать нужных клиентов и делать это хорошо. А если вы думаете об открытии собственного, вам может быть интересно узнать о зарплате владельца заправочной станции.
Для запуска и эксплуатации вашей АЗС потребуется много работы.Не говоря уже о столице, которая идет на установку вашей АЗС. Вам действительно нужно оценить, стоит оно того или нет для вас.
Итак, какова зарплата владельца АЗС?
Как вы могли догадаться, зарплата владельца заправочной станции варьируется в зависимости от ряда факторов, но успешный владелец заправочной станции может зарабатывать от 40 000 до 100 000 долларов в год. Но это потребует много работы.
Заправочные станции, которые делают больше, чем просто газ, обычно приносят больше денег. Большинство современных заправок — это круглосуточные магазины, которые также продают напитки, закуски и другие вкусности, которые люди, останавливающиеся за бензином, заинтересованы в покупке.
Как увеличить свою прибыльность
Не существует универсальной формулы, но есть некоторые вещи, которые вы можете рассмотреть для увеличения прибыльности вашей заправочной станции. Но прежде чем принимать какие-либо решения, вам необходимо провести исследование собственной АЗС, потому что не все они могут быть лучшим выбором для вас.
Снижайте цены
Как ни странно это звучит, более низкие цены на заправках часто могут означать повышение прибыльности. Зачастую более высокие цены на газ не означают более высоких прибылей для отдельных владельцев заправочных станций, но мы знаем, что покупатели часто переходят в места с более низкой ценой (включая этого парня!).
Принесите закуски
Так же, как кинотеатры используют закуски в качестве основного события, заправочные станции имеют возможность повысить свою прибыльность, используя закуски и другие лакомства, которые люди могут купить. Больше предметов для покупки означает возможность заработать больше денег.
Выбери лучшее место
Местоположение, местоположение, местоположение, как говорится. Прибыльная заправочная станция — это, скорее всего, та, к которой может получить доступ и использовать большее количество людей. Заправочные станции на основных автомагистралях, к которым легко добраться, с большей вероятностью добьются большего успеха.
Создайте отличную команду по обслуживанию клиентов
Обслуживание клиентов имеет значение во всех отраслях, и хорошее обслуживание клиентов может увеличить продажи. Если кто-то выбирает между вашей заправочной станцией и другой заправочной станцией с похожими ценами, но на одной из них значительно лучше обслуживание клиентов, как вы думаете, куда они пойдут?
Подробнее…
Почему владельцы АЗС могут улыбаться
Частные заправочные станции исторически имели самую низкую рентабельность в розничной торговле, но, согласно предварительным данным Sageworks, финансовой информационной компании, в 2013 году они достигли самой высокой рентабельности за многие годы.
Норма чистой прибыли в среднем увеличилась почти до 3% по сравнению с 1,6% в 2012 году. В то же время продажи на частных заправочных станциях были относительно стабильными, увеличившись лишь примерно на 1% по сравнению с 2012 годом.
Анализ финансовой отчетности, проведенный Sageworks, показывает, что в 2013 году заправочные станции испытали меньшее давление на рентабельность со стороны основных затрат (себестоимости проданных товаров или COGS), которые в среднем составляли около 87% от продаж. Расходы на топливо — самая большая составляющая COGS. Сторонние данные показывают, что оптовые цены при перепродаже («стойки») колебались в течение года и составляли от 2 долларов.587 галлонов до 2,989 долларов за галлон для обычного, но на конец 2013 года немного ниже, чем они были в начале года.
АналитикSageworks Риган Кэмп (Regan Camp) отметила, что владельцы заправочных станций могут больше всего огорчаться от клиентов, когда цены на газ поднимаются, но в целом они получают очень мало относительной выручки от галлона газа. Действительно, налоги составляют 13% от средней розничной стоимости галлона обычного бензина, сырая нефть — 69%, а переработка — 8%, согласно данным U.S. Управление энергетической информации. Распределение и маркетинг — затраты, которые включают транспортировку топлива на станцию, рекламу, плату за использование платежных карт и любую прибыль, полученную на АЗС, составляют 11% стоимости галлона, согласно данным за ноябрь 2013 г. EIA.
«Если учесть тот факт, что маржа заправочных станций настолько мала с самого начала, любые колебания COGS — даже если они незначительны — могут иметь довольно сильное влияние на конечную маржу заправочных станций», — сказал Кэмп.«Если бы у них была большая рентабельность, небольшое колебание затрат могло бы не повлиять на них так сильно».
Согласно отчету AAA Daily Fuel Gauge Report, галлон обычного бензина в последнее время в среднем в США составлял 3,284 доллара, это означает, что владельцы заправочных станций в последнее время забирали домой около 10 центов за галлон по сравнению с примерно никелем за галлон в прошлом году, если предположить то же самое. цена на насосе.
В 2008 году, когда цены на бензоколонку достигли рекордного уровня в 4,11 доллара для обычных, владельцы АЗС за год имели чистую прибыль в размере 0.9%.
Благодаря своей совместной модели данных Sageworks собирает финансовые отчеты для частных компаний от бухгалтерских фирм, банков и кредитных союзов и объединяет данные с приблизительной скоростью 1000 отчетов в день. Маржа чистой прибыли была скорректирована, чтобы исключить налоги и включить компенсацию владельцам сверх их рыночной заработной платы. Эти корректировки обычно вносятся в финансовые показатели частных компаний, чтобы получить более точное представление об операционных показателях компаний.
Несмотря на повышение рентабельности в 2013 году, у частных заправочных станций в среднем рентабельность чистой прибыли ниже, чем у большинства розничных продавцов. По данным Sageworks, средняя маржа чистой прибыли частных компаний во всех отраслях в 2013 году составила более 8%.
Розничные торговцы знают, что потребители пойдут куда-то еще, чтобы сэкономить несколько пенсов на галлон, поэтому они сохраняют разницу между продажной ценой и расходами на топливо на минимально возможном уровне, согласно отчету о розничном топливе за 2013 год, подготовленном NACS, Ассоциацией по удобству и розничной торговле топливом. .Действительно, в то время как 71% от общего объема продаж магазина приходится на моторное топливо, только 36% долларов прибыли генерируется за счет топлива, говорится в отчете торговой группы. Многие владельцы заправочных станций пытаются компенсировать низкую маржу на бензин продажей других продуктов, таких как закуски и напитки.
Sageworks, финансовая информационная компания, собирает и анализирует данные о деятельности частных компаний и предоставляет решения для бухгалтерского учета и аудита.
.