Восстановление дисков автомобиля: Реставрация дисков автомобиля в Москве

Ремонт и покраска дисков в Москве

г. Москва, Айвазовского, 2Ас2, АЗС «Роснефть» г. Москва, Академика Королева, 12А, АЗС «Роснефть» г. Москва, Верейская, 7, стр. 2 г. Москва, Волгоградский проспект, 24, стр. 1, АЗС «BP» г. Москва, Волоколамское шоссе, 79, АЗС «Роснефть» г. Москва, Героев Панфиловцев, 26 г. Москва, Декабристов, 49Б, АЗС «Роснефть» г. Москва, Дмитровское шоссе, 91А г. Москва, Загородное шоссе, 7, корп. 1 (Севастопольский проспект) г. Москва, Ижорская, 8Б г. Москва, Куликовская, 20, стр. 1 г. Москва, Ленинский проспект, 137А, АЗС «BP» г. Москва, Люблинская, 92, АЗС «Роснефть» г. Москва, Маршала Катукова, 1 г. Москва, Мичуринский проспект, 21, корп. 2 г. Москва, Можайское шоссе, 43, АЗС «BP» г. Москва, Нахимовский проспект, 24А, АЗС «BP» г. Москва, Пришвина, 2А г. Москва, Проспект Мира, 94, АЗС «Роснефть» г. Москва, Профсоюзная, 84А, стр. 2, АЗС «BP» г. Москва, Рязанский проспект, 26, корп. 2, АЗС «Роснефть» г. Москва, Свободы, 79 г. Москва, Северодвинская, 20А г. Москва, Скульптора Мухиной, 13 г. Москва, Тимирязевская, 38А, АЗС «Роснефть» г. Москва, Шипиловская, 28Г г. Москва, Щелковское шоссе, 2/1, АЗС «BP» г. Москва, Щелковское шоссе, 98/57 г. Москва, шоссе Энтузиастов, 63, АЗС «BP» г. Москва, Ярославское шоссе, 38, стр. 1 г. Москва, Ясеневая, 13, АЗС «BP» г. Москва, Зеленоград, 1812 г. Москва, Зеленоград, 514, стр. 1 г. Москва, Зеленоград, 4801, д. 3, АЗС «BP» г. Москва, 55-й км МКАД, авторынок ТК «АвтоМОЛЛ» г. Москва, 62-й км МКАД, вл. 7, АЗС «Роснефть» г. Москва, 80-й км МКАД, авторынок «Тэнек» МО, Балашиха, шоссе Энтузиастов, 1/2 МО, Балашиха, шоссе Энтузиастов, 84 МО, Балашиха, Щелковское шоссе, 1Б МО, Балашиха, деревня Черное, Агрогородок, вл. 77 МО, Красногорск, Знаменская, 9, АЗС «BP» МО, Красногорск, Ленина, 5 МО, Мытищи, Олимпийский проспект, 31А МО, Подольск, Правды, 40 МО, Солнечногорский район, деревня Черная Грязь МО, Электроугли, Железнодорожная, 29, стр. 1 МО, г. Орехово-Зуево, Малодубенское шоссе, 3

Восстановление колёсных дисков в Москве: цены, отзывы, фото

Восстановление колёсных дисков с предварительным проведением диагностики? Предоставление автовладельцу честной информации о состоянии и возможностях восстановления литых дисков? Восстановление хрома на дисках по доступной цене? Всё это возможно, если Вы обращайтесь в автосервис «Kolorika»!

Мы предоставляем целый спектр услуг данной направленности, и если Вам нужно провести восстановление литых или других видов дисков в Москве на профессиональном уровне — обращайтесь к нам!

Уже само слово «восстановление» предусматривает то, что предварительно диски будут подвергаться эксплуатации, после которой и понадобится их восстанавливать. В свою очередь, это говорит о том, что они могут подвергаться целому ряду разрушительных воздействий. Что это за воздействия?

• удары о поверхность дисков гравия из-под колёс;
• брызги воды;
• воздействие химических реагентов;
• удары при езде по ямам и колдобинам.

В результате всего вышеперечисленного на дисках появляются трещины, сколы, царапины, коррозионные очаги, вмятины; отламываются элементы. Исправить их может восстановление и покраска литых и других видов дисков.

Кому-то покажется, что восстановление кованых и других видов дисков — пустая трата денег. Однако, если Вы заботитесь о внешнем виде своего автомобиля, то Вас наверняка будет заботить и внешний вид его дисков. Иначе и быть не может, ведь они — его важнейшая составляющая! Более того: езда с повреждёнными дисками приведёт к появлению вибраций автомобиля во время езды и утечкам воздуха из безкамерных шин. Цена восстановления автомобильных дисков в «Kolorika» вполне доступна, а пользы от этой услуги немало: как минимум — отличный внешний вид авто, как максимум — комфортная езда и отсутствие дополнительных расходов!

Мы предлагаем услуги профессионального уровня по приемлемым ценам. Наши мастера обязательно проводят визуальный осмотр и диагностику дисков на стенде перед тем, как приступить к проведению восстановительных работ. Такой подход позволяет точно выявить весь спектр имеющихся проблем:

• повреждения ЛКП;
• сколы и трещины;
• скрытые дефекты;
• радиальное/осевое биение.

После проведения диагностики наши мастера составляют план действий и смету и предоставляют их на ознакомление заказчику. Работы начинаются только после его одобрения. Диагностика проводится бесплатно, но она позволяет нам оптимизировать затраты заказчика.

«Kolorika»: мы работаем для того, чтобы Вы ездили с комфортом!

Ремонт и реставрация дисков, восстановление колес авто

 

Колеса автомобиля первыми испытывают неприятности, связанные с плохим дорожным покрытием и его многочисленными выбоинами, буграми, а также с неаккуратным стилем вождения. Кроме того, колесные диски подвержены неблагоприятному воздействию атмосферных явлений, химических веществ и механических повреждений.

Как бы то ни было, через время ремонт дисков требуется любому автомобилю. Бывают такие ситуации, когда автовладельцы берутся за восстановление колес в гаражных условиях. Однако обратиться в специализированный автосервис для профессиональной реставрации колесных дисков – наиболее надежное и оптимальное решение.

 

Виды повреждений дисков, поддающиеся исправлению

Любые диски нуждаются в ремонте, если на них есть такие дефекты, как:

• царапины;
• нарушение защитного слоя краски;
• трещины;
• сколы;
• вмятины;
• осевое или радиальное смещение;
• утрата фрагмента.

Только грамотный специалист после проведения тщательной диагностики может с уверенностью дать заключение – возможно ли осуществить восстановление дисков авто или нет.

 

Виды ремонта автомобильных дисков

Современное оборудование и новейшие технологии позволяют специалистам нашего сервиса выполнять такие виды ремонта и восстановления колесных дисков автомобиля:

• Прокатка штампованных дисков. Она актуальна только для изделий из стали и представляет собой выравнивание окружности диска на специальном станке.
• Рихтовка литых дисков. Ее выполняют с помощью профессионального оборудования, предназначенного для исправления геометрии именно легкосплавных дисков.
• Аргонная сварка дисков. Она способна полностью восстановить целостность литого диска и усилить его прочность в местах повреждения, устранить полученные дефекты и придать приятный внешний вид колесу.
• Порошковая покраска дисков. Очень важна для любых дисков после восстановления их геометрии как завершающий этап ремонта. Краска способна защитить колеса от легких механических повреждений и неблагоприятного воздействия осадков и химреактивов на очень длительный срок.

 

 

Особенности ремонта штампованных дисков

Под ремонтом штампованных дисков понимают их прокатку. Сталь – очень пластичный материал, поэтому первоначальный вид диску можно придать с помощью его правки на специальном роликовом станке. Она выполняется высококвалифицированными мастерами, поскольку важным моментом в процесс является правильная установка диска, чтобы исключить дополнительные изгибы и повреждения, а также не испортить кромку.

 

Особенности ремонта литых дисков

Ремонт автодисков из алюминия при наличии царапин на ободе специалисты выполняют с помощью специальных проникающих средств, шлифовки и порошковой покраски для создания надежного защитного слоя. Если же нужно исправить вмятину, тогда используется специальное оборудование и инструменты – сначала производится выравнивание диска, потом устранение радиального и осевого смещения. Здесь важен контроль каждого этапа и точность выполнения работ.

Реставрация дисков автомобиля при получении трещин, сколов и выбитых фрагментов происходит методом аргонной сварки. Однако такие повреждения, как трещины на спицах или возле отверстий для крепления колес, ремонту не подлежат, потому что никто не сможет дать гарантию, что колесо не расколется на большой скорости. Только мастер может определить всю серьезность повреждения.

 

Особенности ремонта кованых дисков

Кованые диски – самые надежные и прочные по сравнению со штампованными и литыми. Они реже всех подвергаются повреждениям, поскольку даже при неаккуратной езде вся сила удара передается подвеске машины. Хоть и редко, однако и они бывают с трещинами и сколами. Для реставрации колес автомобиля с коваными дисками требуется специальное оборудование и высококвалифицированный мастер с опытом работы.

 

Компания «Диско-Крас» готова выполнить

ремонт колесных дисков любой сложности в кратчайшие сроки. Грамотные специалисты, инновационное оборудование, современные технологии, доступные цены на восстановление колес в наших шиномонтажах в Москве и Люберцах – вот то, что выгодно отличает нас от конкурентов. Обращайтесь!

Реставрация дисков автомобиля — восстановление и покраска

Как показывает практика, колёса являются именно той частью автомобиля, для которой чаще других требуется ремонт или замена. Плохие дороги, выбоины, ухабы, разного рода препятствия приводят к разрушению колёсных дисков, вследствие чего им становится необходима реставрация.

Диски Porshe до и после реставрации

Повреждения колёсных дисков могут быть разного плана. В случае сильной деформации, трещин в районе ступицы или посадочных мест, разрушения структуры из-за перегрева никакой ремонт или правка не помогут.

В этом случае вам придётся просто озаботиться покупкой новых дисков. Если же речь идёт о незначительной деформации, сколах, царапинах или повреждении краски, то есть основания полагать, что реставрация всё сможет исправить.

Правка литых колёсных дисков автомобиля

Если вы обнаружили деформацию диска на вашем авто, возможна его реставрация при помощи такой операции, как правка. Прокатка литых дисков на роликовом стенде не выполняется, поскольку это может разрушить структуру изделия. Усилие прижатия роликов в этом случае невозможно точно рассчитать. Поэтому для легкосплавных изделий такая реставрация не годится.

Правка литых дисков осуществляется на специальном станке, где деформированный участок исправляется при помощи различных насадок на валик гидравлического поршня. В этом случае усилие может быть строго дозированным. Структура изделия остаётся целой — правка её не разрушает.

Некоторыми умельцами при незначительных деформациях используется правка литых дисков при помощи молотка. Лёгкими постукиваниями выправляется форма, и происходит максимально возможное восстановление формы колеса авто, допускающей его эксплуатацию. Этот метод требует большого терпения, а также серьёзного опыта и соответствующих навыков.

Аргоновая сварка литых колёсных дисков автомобиля

Восстановление литых легкосплавных колёс для авто при помощи обычной сварки недопустимо. Вследствие нагревания структура дисков разрушается, и они больше не годятся к эксплуатации. Однако современные технологии предлагают такой метод, как сварка аргоном. Она необходима в тех случаях, когда выполняется ремонт по устранению микротрещин, царапин или наплавление отсутствующих участков.

Аргоновая сварка — это совмещённый метод, включающий в себя элементы электрической и газовой сварки. В этом случае работы выполняются в аргоновой среде, которая исключает окисление поверхности, пока длится ремонт. И структура в этом случае остаётся невредимой.

Аргоновая сварка литых колёсных дисков

Многие специалисты утверждают, что реставрация литых колёс при помощи любых видов сварки недопустима. Изделие в этом случае теряет прочность и не может считаться надёжным. Такой ремонт предполагает только очень мягкие условия эксплуатации изделия.

Покраска колёс авто

Заключительной частью, которой завершается любой ремонт колёс авто, является их покраска. Окрашивание может выполняться двумя методами:

• порошковым;
• акриловым.

Порошковая покраска — самый качественный, «родной» метод. Именно он используется для нанесения краски на колёса авто в процессе изготовления. Однако этот способ очень трудно осуществляется в домашних условиях — он требует наличия специальной печи для того, чтобы прожарить покрытие после его нанесения. Кроме того, как мы помним, структура легкосплавных колёс авто разрушается, если их нагревать. Поэтому для реставрации такой способ явно не годится.

Порошковая покраска дисков

Акриловые краски дают менее качественное покрытие. И срок его службы гораздо меньше, чем у порошковой краски. Однако этот метод вполне применим в домашних условиях и хорошо подходит для восстановления колёс авто.

Покраска дисков акриловой краской

Современная промышленность предлагает большой выбор акриловых эмалей, которые хорошо годятся для восстановления лакокрасочного покрытия колеса. Следует помнить о том, что важно правильно организовать процесс и старательно придерживаться технологии. Она включает в себя такие операции:

• мойку;
• сушку;
• обезжиривание;
• шлифование;
• шпаклевание царапин и сколов;
• повторное шлифование;
• грунтование;
• покраску.

Для того чтобы окрашивание получилось качественным, и краска держалась долго, вам необходимо добросовестно выполнить все пункты технологического процесса. В противном случае эмаль просто не ляжет на поверхность или в скором времени начнёт отпадать.

Для восстановительных работ по окрашиванию выбирайте только качественные материалы: грунтовки, шпаклёвки и эмали. При шлифовании выполняйте смену абразивного инструмента с постепенным уменьшением зернистости. Следите за тем, чтобы не переусердствовать — спешка может всё испортить.

Заключение

Восстановительный ремонт литых дисков автомобиля включает в себя различные работы по возвращению изделию характеристик, позволяющих дальнейшую его эксплуатацию.

Это может быть правка для выправления дефектов формы. Также возможна аргонная сварка для запаивания микротрещин и наращивания материала в тех местах, где он отсутствует. Конечный этап — комплекс работ по окрашиванию.

Литые диски после реставрационных работ и покраски

Выполняя реставрационные работы, следует помнить об особенностях литых колёс — это поможет избежать их необратимого повреждения. Будьте внимательны и терпеливы — здесь нет второстепенных деталей, каждая мелочь может быть важна.

И помните: от надёжности колёс транспортного средства зависит не только ваша безопасность, но и здоровье ваших пассажиров, а также водителей встречных машин.

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

Покраска литых дисков автомобиля своими руками. Технология и материалы.

Литые диски сейчас установлены на каждом втором автомобиле, это своего рода тренд. Такие детали придают автомобилю более привлекательный внешний вид и позволяют ему выглядеть дороже. Но, как и любая деталь при длительной эксплуатации такие диски изнашиваются и нуждаются в реставрации.

Причин, которые могут побудить владельца авто заняться ремонтом и покраской литых дисков может быть несколько:

1. Поврежденный лакокрасочный слой изделий. Это чаще всего производит из-за механических повреждений или же за счет воздействия внешней среды и химических реагентов.
2. Механические повреждения в виде крупных царапин, сколов или вмятин.
3. Покупка б/у автомобиля, на котором уже изначально были литые диски в плачевном состоянии.

В этой статье мы рассмотрим то, как восстановить внешний вид дисков своими руками в домашних условиях, используя подручный инструмент.

Фото примеры по восстановлению дисков.

Выбор материалов и необходимого оборудования

Содержание статьи

Первое, с чего стартуют начинающие автомаляры – это выбор типа краски. Для литых колесных дисков чаще всего используют три вида краски:

1. Порошковая краска – это материал на основе сухого полимера. На выходе можно получить качественное и долговечное покрытие, но такая краска редко используется мастерами в домашних условиях, поскольку требует дорогостоящего оборудования в частности печи, в которой обрабатывают деталь. Чаще всего порошковыми материалами обрабатывают либо на заводе, либо на профессиональных мастерских, где есть полный спектр оборудования для этого типа материала.
2. Акриловые эмали. Это наиболее востребованный тип материала при покраске литых дисков автомобиля новичком. Продается в жидком виде и может распыляться либо краскопультом, либо с помощью аэрозольного баллончика. Технология нанесения простая, а сама акриловая краска надежно защищает металл от внешних воздействий. Именно об этой краске мы и поговорим в этой статье.
3. Жидкая резина. Это менее распространенный тип краски, который часто используют для внедорожников. Тоже неплохо держится, и более устойчив к механическим воздействиям, чем тот же акрил, но и более дорогой.

Если рассматривать общий комплект для проведения работ по реставрации литых автомобильных дисков, то список будет следующим:

• наждачная бумага, щетки по металлу и шлифмашинка, либо же дрель с насадками для шлифовки. Абразивы нужны будут с разным размером зерна, от грубой очистки до тонкой финишной шлифовки.
• салфетки и тряпки.
• обезжиривающее средство.
• шпаклевка.
• грунтовка.
• краска для финишной отделки.
• лак (при необходимости).
• ветошь.
• растворитель.
• средства личной защиты: перчатки, респиратор, защитные очки.

Покупая грунтовку, краску и лак, старайтесь выбирать материалы от одного производителя, чтобы избежать дефектов основанных на несовместимости составов.

Из дополнительного оснащения будут нужны:

• если планируете наносить материал краскопультом, то нужен будет сам распылитель и воздушный компрессор.
• как уже писалось выше, для более качественно зачистки лучше использовать электродрель.
• держатели для дисков можно сделать из проволоки и закрепить к потолку в гараже.
• ИК обогреватель может ускорить процесс сушки нового ЛКП.

В большинстве случаев простые автолюбители, которые не занимаются профессионально малярным делом, наносят что, грунт, что краску, что лак из аэрозольных баллончиков и на выходе получают весьма качественный результат.

Технология восстановления литых дисков с помощью акриловой краски

Если вы решили проводить все работы своими руками, тогда старайтесь соблюдать технологию и последовательность шагов для ремонта ваших дисков от машины.

Подготовительный этап работ

Шаг 1. Снятие дисков с автомобиля, и при желании можно демонтировать резину. Но если вы этого делать не хотите, то саму резину можно обклеить с помощью малярного скотча и пленки и таким образом защитить ее от попадания лакокрасочных материалов.

Шаг 2. Очистка дисков от грязи, пыли, смол и прочего. Для этого их моют с помощью авто химии.

Шаг 3. Анализ состояния этих деталей. Если присутствуют сколы или глубокие параметры их нужно отметить, чтобы при последующих этапах обработки устранить. Если же диски погнуты, то возможно даже потребуется завести их на шиномонтаж и сделать прокатку. Для литых изделий это без проблем и такие правки помогут восстановить геометрию дисков.

Шаг 4. Удаление старого поврежденного ЛКП. Вздутие краски, и прочие дефекты покрытия шлифуют с помощью рели и металлической насадки для зачистки. Если есть следы коррозии, их также необходимо зачистить до металла.

Шаг 5. Обезжириваем деталь, к примеру, используя Уайт-спирит. Протираем всю поверхность тряпкой.

Шаг 6. Заделываем шпаклевкой все выделенные ранее глубокие царапины и сколы, ждем высыхания, шлифуем и при необходимости накладываем еще один слой. Таких слоев шпаклевки может быт несколько, до полного выравнивания поверхности.

Шаг 7. Обезжириваем весь диск и подвешиваем его на крепеж из проволоки, который заранее уже установлен к потолку гаража.

На этом подготовительные работы завершены.

Наносим ЛКП на литой диск

Тут весь процесс можно разделить на четыре операции.

Шаг 1. Грунтовка. Ее напыляют в 2 – 3 слоя, с перерывом между слоями 15 – 20 минут. Для ускорения сушки используют ИК обогреватель. Грунтовка защищает металл от коррозии и обеспечивает повышенную адгезию покрытия с самой деталью. Тон грунтовки должен подбираться согласно цвету основной краски. К примеру, если это светлый, то и грунт должен быть светлым.

Шаг 2. Наносим краску. Обычно осуществляют покраска литых дисков баллончиком с расстояния 40 – 50 см. Всего накладывают 2 слоя, иногда наносят и третий, если второй основной слой имеет где-то погрешности. Перерыв между слоями все также 15 – 20 минут. Особенно аккуратно прокрашивайте все изгибы и полости, чтобы не оставлять просветов. Количество таких «проблемных участков» зависит от формы и конструкции диска.

Шаг 3. Лаковый слой. Его также наносят в 2 этапа. Добавляют этот материал, если хотят придать более насыщенного блеска.

Шаг 4. Полировка.

Эксплуатировать только что покрашенные диски можно будет по пришествию 2 – 3 суток.

Видео инструкция по реставрации ЛКП на литых дисках.

Несколько советов для новичков

Ниже мы приведем вам несколько советов, которые помогут вам более качественно реставрировать автомобильные литые диски.

1. Не пренебрегайте этапом подготовки и качественно зачистите поверхность от старого покрытия и ржавчины, в противном случае это чревато вздутием нового слоя краски и повторным проведением ремонта.
2. Выдерживайте временные интервалы на просушку слоев. В противном случае могут возникать различные дефекты.
3. Работайте в сухом, теплом, чистом и проветриваемом гараже, чтобы избежать попадания на поверхность дисков пыли, мелких насекомых, песка и прочего. Позаботьтесь о хорошем освещении, чтобы не пропустить никаких областей изделия.
4. Не старайтесь распылить одним слоев весь материал, высока вероятность появления подтеков, а их устранения возможно при высыхании краски и снятию наплывов с помощью наждачной бумаги, после чего нужно будет снова перекрашивать деталь. Лучше разделить нанесения краски на два этапа, первый тонкий слой и второй более толстый и основательный.

Как видите, при соблюдении технологии и покупке качественных материалов, можно все сделать своими руками и получить неплохой результат. А вы красили свои диска в своем гараже, и довольны ли результатами такой работы? Ждем ответы в комментариях.

Реставрация и восстановление литых дисков авто в СПб

Реставрация и восстановление колесных дисков — доступные цены и безупречное качество работ с гарантией

Если Вы хотите восстановить технические параметры и внешний вид старых любимых дисков и привести их в первоначальное состояние либо произвести комплексную реставрацию с устранением сколов, деформаций и последующей покраской с гарантией – обращайтесь к нам! Мы предлагаем Вам более выгодный вариант, чем покупка нового диска – это реставрация.

Шинная мастерская «Tip Top» произведет все необходимые работы по ремонту и восстановлению геометрии диска. В нашем сервисе выполняются все услуги по ремонту дисков и шиномонтаж на Васильевском острове в Санкт-Петербурге. Опытные мастера «Tip Top» качественно осуществят правку/прокатку дисков, а также восстановление колесных дисков по доступным ценам с обеспечением безупречной реставрации литых дисков, кованных и обычных штампованных любой сложности.

Комплексная реставрация дисков

Включает в себя несколько этапов:

Восстановление геометрии диска

Удаление биения диска с помощью прокатного станка. Специфика эксплуатации автотранспорта на отечественных автодорогах практически неизбежно приводит со временем к возникновению осевых и радиальных биений диска колеса. Поэтому восстановление колесных дисков в обязательном порядке начинается со стендовой проверки их геометрии и последующего ее восстановления путем прокатки на специальных станках. Прокат диска с помощью системы устройств, оказывающих силовое механическое воздействие, позволяет вернуть номинальные (заводские) динамические характеристики без разрушения структуры материала.

Сварка литых дисков аргоном

Сварка дисков аргоном позволяет восстановить диск, прочно сваривая трещины и элементы диска без потерь прочности.

Зачастую механические повреждения литых и кованых дисков ведут к возникновению дефектов (трещины, разрывы, сколы), исправление которых невозможно без применения сварки. Она выполняется с помощью специального оборудования, где расходная проволока (электрод) плавится в аргоновой среде. Таким образом может быть выполнена и реставрация литых дисков даже при отсутствии некоторых их фрагментов. Аргонно-дуговая сварка абсолютно надежна и не уступает по прочности параметрам основного конструкционного материала диска при правильной сварке.

Пескоструйная обработка дисков

Пескоструйная обработка дисков автомобиля обеспечивает удаление старой краски, ржавчины, царапин, задиров и прочих дефектов вплоть до голого металла.

После устранения механических дефектов и восстановления геометрии реставрация дисков автомобиля предусматривает возвращение его декоративных характеристик. Важнейшим этапом данных работ является качественная подготовка поверхности под последующую покраску дисков порошковой краской. Достичь этого позволяет очистка диска от старой краски, загрязнений и заусенцев при помощи абразивной обработки в пескоструйной камере. При необходимости удаления сильных загрязнений или особо прочной порошковой краски используют более мощную дробеструйную очистку.

Профессиональное порошковое окрашивание

На завершающей стадии восстановления дисков осуществляют окраску их поверхности порошковыми эмалями. Покраска литых дисков колес автомобиля, а также окраска стальных и кованных дисков — важное направление в деятельности шинной мастерской «Tip Top». Данный вид защитно-декоративного покрытия признан оптимальным для металлических  изделий, эксплуатация которых происходит в сложных условиях. Нанесение слоя краски, ее дальнейшая полимеризация и отвердевание выполняются в специальных камерах в строгом соответствии определенным техническим регламентам. Профессиональная реставрация дисков также, как и порошковая окраска дисков позволяют максимально приблизить либо полностью вернуть им первоначальные технические и эстетические характеристики.

Реставрация дисков в СПб от специалистов мастерской «Tip Top» — это гарантия их надежности, долговечности и идеального внешнего вида. Цены на реставрацию дисков доступны каждому автовладельцу, а безупречный результат будет радовать Вас долгие годы.

Ремонт литых дисков в СПб с покраской

Ремонт колёсных дисков любой сложности — прокатка, сварка аргоном, порошковая покраска и реставрация на Васильевском острове в Санкт-Петербурге. Цены на ремонт дисков 

Для легковых авто	13″	14″	15″	16″	17″	18″	19″	20″	21″	22″	24″
Прокат стального диска, от	350	350	400	500	600	800	1000	1500	—	—	—
Прокатка литого диска, от	600	600	700	900	1000	1300	1600	2200	2500	3000	3500
Для кроссоверов, джипов, минивенов	13″	14″	15″	16″	17″	18″	19″	20″	21″	22″	24″
Прокат стального диска, от	—	—	600	700	900	1000	1300	1800	—	—	—
Прокатка литого диска, от	—	—	800	1000	1300	1500	1800	2300	2500	3000	3500
Для коммерческих авто и малых грузовиков	13″	14″	15″	16″	17″	18″	19″	20″	21″	22″	24″
Прокат стального диска, от	—	500	600	700	900	1100	1300	1800	—	—	—
Прокатка литого диска, от	—	600	800	1000	1200	1400	1700	2300	—	—	—

Качество автомобильных дисков – важный фактор комфорта и безопасности вашей поездки. Деформация металла может привести к потере давления в шинах, посторонним шумам и биению руля, что негативно влияет на управление и динамику машины. Все эти факторы способствуют дискомфорту, увеличивают риск аварийности на дорогах, а следовательно ухудшают безопасность водителя и пассажиров.

Если диски на Вашем автомобиле деформированы, имеют видимые повреждения или поражены коррозией, следует обратиться в специализированную шинную мастерскую и выполнить ремонт. Профессиональные услуги помогут Вам избавиться от проблем и подготовить автомобиль к любым поездкам. У нас возможен ремонт литых дисков, кованных и простых штампованных вариантов.

Ремонт колесных дисков в шинной мастерской «Tip Top» выполняется на современном оборудовании мастерами с большим опытом работы. Ответственность и внимание к каждым мелочам гарантирует клиенту результат высокого уровня качества и восстановление былых свойств и параметров. Оперативный процесс восстановления и доступная стоимость Вас приятно удивит.

Рассмотрим основные виды, чаще всего используемые при ремонте дисков.

Прокатка дисков и восстановление геометрии

Вмятины и нарушение геометрии в незначительных пределах можно восстановить прокаткой дисков. Этот процесс выполняется на специализированном немецком оборудовании и подразумевает следующие стадии:

• определение сложности и масштаба повреждений;
• установка диска в специальный станок для прокатки;
• нагревание диска при раскрутке, если необходимо;
• восстановление исходных параметров.

Именно так выполняется ремонт литых дисков в СПб. Зачастую металл возвращается в свое нормальное положение в течение десяти минут обработки на станке. В особо сложных ситуациях потребуется порядка часа для восстановления необходимых свойств колеса.

Покраска дисков — восстановление эстетики колеса

Многие владельцы автомобилей считают, что окраска дисков порошковой краской – это исключительно косметические процедуры. На самом деле, нанесение свежей краски на металлическую часть диска является лучшим способом продлить жизнь металла, защитить его от воздействия коррозии, а также подчеркнуть индивидуальность и неповторимый образ авто.

Качественный ремонт литых дисков может сопровождаться дальнейшей покраской. После подобной процедуры все сколы и потертости на теле металла исчезнут, позволяя продлить эксплуатацию колесных дисков автомобиля без дорогостоящей замены.

Сварка дисков аргоном

При сильных повреждениях, сколах и разрывах литых дисков необходимо применение технологии профессиональной сварки аргоном. Если после наезда на препятствие у Ваших дорогостоящих колес появились трещишы и сколы, Вы можете выполнить восстановление при помощи сварки аргоном. Аргоновая сварка позволяет вернуть надежность, прочность и исходную форму металлической конструкции.

Реставрация автомобильных дисков – комплексные работы

Выполнение реставрации колесных дисков имеет множество тонкостей, которые известны специалистам. Если вы пробовали производить этот процесс самостоятельно, то знаете, насколько могут быть непредсказуемы результаты при отсутствии должного опыта.

Комплексная профессиональная реставрация дисков включает в себя несколько этапов работ:

• удаление коррозии, старой краски, царапин и прочих дефектов посредством пескоструйной обработки;
• реставрация недостающих частей литого диска при помощи аргонно-дуговой сварки;
• прокатка возникших вмятин и восстановление геометрии;
• покраска диска в один или два цвета и его финальная проверка.

Именно такой полноценный ремонт колесных дисков поможет Вам получить пригодные к эксплуатации колеса, которые сделают поездку более безопасной и приятной, а автомобиль – более привлекательным.

Профессиональный ремонт литых дисков

В шинной мастерской «Tip Top» Вы можете заказать весь комплекс услуг для дисков и шин. Цена зависит от степени повреждений, сложности, необходимости применения разных материалов и технологий восстановления. Имея современное оборудование и уникальные наработки, мы предлагаем качественный ремонт дисков в СПб с гарантией и лучшие цены в городе.

Косметический ремонт колес / дисков

Косметические и бордюрные повреждения

Окрашенные диски

Наши сертифицированные специалисты по ремонту колес восстанавливают колеса до нового состояния. Колеса ремонтируются, грунтуются, окрашиваются и покрываются лаком высшего качества. RGX Rim Repair подберет цвет краски, соответствующий вашему конкретному автомобилю. Большинство окрашенных колес занимает от 30 минут до 1 часа. RGX Rim Repair поддерживает политику 100% удовлетворенности клиентов.Мы можем восстановить поцарапанные, выдолбленные, поврежденные бордюры, до их первоначального состояния.

Полированные колеса

Сегодня большинство полированных колес имеют защитное прозрачное покрытие. Следовательно, для начала процесса полировки необходимо удалить лак. Это приводит к немного более длительному периоду обработки и достижению наилучших результатов. Однако все полированные диски — мутные, поцарапанные или окисленные — можно восстановить до зеркального блеска.Колеса могут быть повреждены брызгами кислоты, окислением и даже тормозной пылью. Из-за этого повреждения колеса могут стать непривлекательными. RGX Rim Repair специализируется на полной реставрации колес.

Обработанный

Обработанные колеса очень похожи на полированные. У них обоих есть защитное прозрачное покрытие. Процесс восстановления этого типа круга включает в себя повторную обработку торца на токарном станке с ЧПУ, чтобы восстановить его первоначальный вид.

Ремонт коррозии

Часто колеса подвержены коррозии и окислению под воздействием влаги. Дорожные соли, тормозная пыль и кислотные очистители также могут повредить покрытие легкосплавного диска. Шины могут протекать из-за коррозии внутреннего барабана колеса. Часто хромированные диски образуют ямки в месте соприкосновения шины с ободом, из-за чего шина не уплотняется должным образом. В RGX у нас есть решения для устранения всех этих проблем!

Восстановление центральной крышки

Сделайте ваши колеса уникальными с помощью специальных центральных колпачков.Наши сертифицированные колесные техники могут также восстановить и покрасить центральные крышки, чтобы они выглядели как новые!

Восстановление корродированных дисков из алюминиевого сплава своими руками — my Plant Doctor

Фотографии до и после частичной реставрации легкосплавных дисков, где шлифование шлифовалось за пределами зоны проушины, с последующей полной реставрацией колеса / обода с аналогичной коррозией каньона справа. Изображение до снятия заводского полиуретанового покрытия.

Вот способ своими руками (DIY) восстановления корродированных дисков из алюминиевого сплава до зеркального блеска с использованием популярных стандартных колесных дисков каньона Jeep® Wrangler TJ, а также оригинальных колес из алюминиевого сплава на Honda® 2000 года выпуска. Одиссея. Подробные шаги могут быть изменены для других применений восстановления алюминия во дворе и гараже.

Может, мне стоит заняться садоводством, но я люблю свои Jeep® Wrangler. И теперь я обожаю их края каньона в совершенно новом облике.

Первоначально окрашенный в черный цвет предыдущим владельцем, потому что он был сильно корродирован и изъеден на многих участках, я восстановил весь этот край каньона, используя эти методы после того, как черная краска была удалена ацетоном. Устанавливается сзади, поэтому некоторые выступы отсутствуют.

Несмотря на то, что обода «каньон» являются стандартными ободами для Jeep® Wrangler TJ, блеск, достигнутый с помощью этого процесса самостоятельной реставрации, действительно делает их необычными. Мало того, что они будут выглядеть новыми, но и легкосплавные диски canyon будут выглядеть действительно , отличные от с зеркальным блеском в дополнение к обработанному алюминию между спицами — лучше, на мой взгляд.Разумеется, это различие можно усилить, закрасив неотшлифованные участки для создания уникальных комбинаций.

Что вы, , думаете, ? И дайте мне знать, какие способы работают лучше, и я обновлю их.

Планирую видео, если есть интерес. Было полезно несколько существующих видеороликов YouTube®, в которых показано удаление полиуретанового покрытия с легкосплавных дисков с помощью съемника , а также шлифовку или полировку алюминия различными методами. Но ничего такого всеобъемлющего и безупречного, что я мог найти.

Несмотря на многие обещания, я не нашел никаких серебряных пуль для быстрого восстановления поцарапанных, изъеденных и / или сильно корродированных алюминиевых поверхностей. Об одном из них я расскажу в самом конце поста. Но вы можете сделать их как новые с зеркальной отделкой, просто отшлифуя недорогой низкоскоростной шлифовально-полировальной машиной по целому ряду все более мелких зерен, а затем отполировав полиролью для алюминия. Затем нанесите на них кристально чистое покрытие или отполируйте и натрите их воском.На каждое колесо уходит несколько часов и некоторые усилия — эти усилия значительно упростятся с помощью подходящего электроинструмента.

Возможно, у вас уже есть много инструментов и материалов, но я также быстро исследовал самые выгодные инструменты и материалы на Amazon.com®, большинство из которых поставляется с двухдневной доставкой. Дай мне знать, если найдешь лучше.

Вот шаги высокого уровня, которые я сделал. За ними последуют некоторые объяснения, а затем тот же план со всеми деталями, моими собственными извлеченными уроками и лучшими практиками, которые я нашел в методе, который поможет вам сделать DIY правильно с первого раза.

Восстановлен весь край каньона — отшлифован зерном 150 между полированными спицами — защищен воском.

Шаги высокого уровня:

1. Подготовка рабочей зоны и легкосплавного диска
2. Очистить / обезжирить
3. Удалите полиуретановое прозрачное покрытие и любую краску со всего колеса
4. Зашлифуйте, при необходимости, внутри отверстий для проушины-гайки
5. Песок между спицами
6. Зашлифовать центр, спицы и обод с тихоходной шлифовальной машинкой и полным набором зерен
7. Полировка алюминия до блеска
8. Либо воск, либо обезжиривание / обезжиривание и покрытие кристально чистой краской
9. Установить шину

Заявление об отказе от ответственности: Я не профессионал в автомобильной промышленности.С другой стороны, если я могу сделать это без какого-либо предшествующего опыта и некоторого артрита в моих плечах и локтях, то вы тоже можете. Очевидно, что используйте эти шаги / идеи на свой страх и риск, как с точки зрения личной собственности, так и с точки зрения здоровья. Носите старую одежду, которую вы не прочь испортить. Обязательно следуйте всем инструкциям и предупреждениям производителя, даже если я это сделал / сделал или нет. Высококачественная пылезащитная маска является ключевым моментом, и я не выполнял шлифовку без нее! Конечно, понадобятся защитные очки , , средства защиты органов слуха и защитные перчатки.Подкладка для колена , для сидения и на коленях, и / или наколенники полезны. Я пытался все продумать, но вам понадобится здравый смысл и практические знания по работе с автомобилями, шинами, домкратами, электроинструментами и т. Д.

На каждое колесо уходит несколько часов, и есть некоторая плата за наждачную бумагу, инструменты и другие материалы, которых у вас еще нет. Достаточно полный список рекомендуемых предметов находится в самом конце для предметов, которых у вас нет.

С правильным электроинструментом не так уж и сложно.Я мужчина ростом 5 футов 9 дюймов 163 фунта 50 с чем-то с артритом в плечах, локтях, коленях и т.д. Так что, если я могу это сделать, то сможет и большинство, особенно если вы будете двигаться самостоятельно.

Первая фотография «После» — это частичная работа, на которой я растушевал шлифовку сразу за отверстиями для ушек. Нижнее фото — моя первая полная работа с ободом.

Я выполнил сухую шлифовку. Гибкая подушка f с липучкой и наждачной бумагой , которую я порекомендую, упростила нанесение пятен.

До и после того же колеса от моей Honda (R) Odyssey 2000 года выпуска, включая новую центральную крышку Honda (R). Изображение до снятия полиуретанового покрытия.

Использование шлифовально-полировальной машины с низкой скоростью и является ключевым моментом. С первой попытки я совершил ошибку, попробовав специальную кофемолку на 11000 об / мин, которая была у меня под рукой. Он разорвал колодку на первом колесе. Итак, я купил недорогую шлифовально-полировальную машинку с регулируемой частотой вращения 1000-3000 об / мин. После использования нескольких легкосплавных дисков на колодке практически нет следов износа, да и наждачная бумага держится хорошо.Конечно, можно использовать дрель с питанием от шнура, но я ожидаю, что она будет слишком сильно подпрыгивать по ободу и управлять ею будет более утомительно. Шлифовально-полировальная машина — это стабильность и правильный угол. Вы также хотите иметь возможность настроить и забыть на низкой скорости, с чем хорошо справляется шлифовально-полировальный станок.

Подробные шаги:

Обратите внимание, что каждый шаг является ключевым!

1. Подготовьте рабочую зону и колесо

• Отметить положение и снять балансировочные грузы

1. • Перед снятием отметьте положение протектора шины перманентным маркером и / или сфотографируйте его положение относительно надписи на шине.

• Желательно домкрат, чтобы шина могла вращаться. Я рекомендую использовать домкрат (-ы) и колесные патроны на автомате в парке на ровной поверхности из очевидных соображений безопасности.

1. • При наличии домкрата, чтобы обойти проблему с выступающими гайками, снимите все гайки, кроме одной, или другую гайку такого размера, что НЕ выходит за поверхность колеса по очевидным причинам, и не забудьте поставить остальные гайки, когда это сделано, верните назад, прежде чем опускать домкрат.

1. • • Свободное вращение — это лучше, но не обязательно. Я смог добиться этого, усевшись на заднюю часть моей Honda® Odyssey в парке. На моем автомате TJ переднее колесо в парке поворачивается с усилием (не с пескоструйной обработкой), что достаточно хорошо.

• • В качестве альтернативы можно также работать с отключенной шиной и на земле. Но наклоняться за рулем для меня менее эргономично.Я не знаю, что можно безопасно сделать с шиной на автомобиле с механической коробкой передач. Так что это может быть вашим единственным вариантом, если ваши шины слишком велики для другого подходящего автомобиля. Тем не менее, проблема с выступающей гайкой с проушиной решается.
• Защитный шток клапана
  • Если шток клапана длиннее, чем у большинства, считайте, что вам повезло — вы можете осторожно отодвинуть его назад и вставить палку между ним и внутренними частями колеса, чтобы она не мешала. В противном случае вам может просто потребоваться соблюдать осторожность, чтобы избежать этого, но убедитесь, что в ваших шинах достаточно воздуха для запуска; -o).Я отшлифовал пару из них короче, прежде чем уточнить. Но они по-прежнему набирали воздух с помощью велосипедной помпы.
• Шины — если вы не заменяете шины, вы можете замаскировать их или снять с ободов.
  • Я не беспокоился об этом и оказал лишь незначительное воздействие на поверхность шины. Но возможно, что используемый ниже стриппер , который может дрейфовать и / или бегать, может оставить следы или повредить белые надписи, если попадет на него (не на меня), или что шлифовка может поцарапать их, если не осторожно. Важно смыть весь снятый полиуретан с шины до того, как она высохнет, иначе ее, возможно, придется удалить позже.

2. Очистить / обезжирить

• Я использую обезжириватель для удаления воска, грязи и дорожной пленки — вы же не хотите шлифовать этот материал до металла или склеивать наждачную бумагу.
• Хорошо промойте и дайте высохнуть — нанесение воздуходувки ускоряет процесс сушки.

3. Удалите полиуретановое прозрачное покрытие и любую краску со всего легкосплавного диска

• Я не думаю, что будет хорошо снимать только часть полиуретана, даже если вам нужно отшлифовать только внутреннюю часть.Я снял весь обод.
• ПРИМЕЧАНИЕ. Я не делал заднюю часть колеса, но вы можете подумать о том, чтобы сделать это в то же время, а затем нанести прозрачный лак на заднюю часть после последнего шага, независимо от того, покрываете ли вы воском или прозрачным лаком переднюю часть. Если вы воспользуетесь спреем для стриппера, некоторое количество прозрачного покрытия все равно отойдет от заднего края из-за чрезмерного распыления.
• Я обработал полиуретановым стриппером премиум-класса «Стриппер» . Планируйте примерно 1 банку на каждые две шины. Я этого не делал, но вы также можете опрыскать заднюю сторону, потому что некоторые средства для удаления покрытий пройдут через заднюю часть и все равно снимут часть полиуретанового покрытия.Вы захотите использовать кристально чистый слой на обратной стороне, независимо от того, полируете ли вы или покрываете лицевую сторону, потому что полировать и воском на обратной стороне регулярно слишком сложно.
• Оставьте на 15 минут. Вы даже можете увидеть, как они оторвались в листах.
• Сначала смочите резину шины, а затем смойте шлангом или механической смывкой очиститель, включая любые остатки с проезжей части или любой другой ценной поверхности.
• Промойте, просушите и повторите, если необходимо, чтобы удалить все полиуретановое покрытие.

4. Зашлифуйте, если необходимо, внутри отверстий для гаек

• Убедитесь, что хорошая маска от пыли и защитные очки . Также рекомендуются плотные перчатки.
• Я обнаружил, что наждачная бумага зернистостью 100, приклеенная лентой к конусной полировальной насадке с помощью сверла, дает красивый вид механической обработки, который контрастирует с внешними полированными участками, которые выглядели особенно хорошо после восковой обработки для защиты и установки новых гайков. конец.Обратите внимание на отслаивающуюся наждачную бумагу. Обертывание в правильном направлении (направление вращения сверла) минимизирует это.
• Сначала вы шлифуйте эти отверстия, потому что при этом легко поцарапать внешнюю поверхность колеса. Если вы это сделаете, на следующем шаге он будет отшлифован. Мне пришлось усвоить это на собственном горьком опыте

5. Зашлифовать между спицами

• Для получения механической обработки между спицами отшлифуйте эти участки крупнозернистой наждачной бумагой (зернистость 80–120) в том же горизонтальном направлении.
• ПРИМЕЧАНИЕ: Первоначально, когда я делал свои колеса, я шлифовал между спицами ПОСЛЕ следующего шага. Но лучше сначала сделать этот шаг, чтобы не поцарапать гладкие отшлифованные участки.
• Свернутые квадраты наждачной бумагой хорошо подходят для больших площадей.
• Спиральные шлифовальные валки / конусы лучше всего подходят для сильно изогнутых труднодоступных внутренних областей.

6. Зашлифуйте центр, спицы и обод с помощью низкоскоростной шлифовально-полировальной машины с полным набором зерен

• Опять же, обязательно где хорошая маска от пыли и очки.Также рекомендуются плотные перчатки.

• Я думаю, что лучше всего отшлифовать всю гладкую поверхность колеса, как я сделал на 2-м изображении ПОСЛЕ и последующих изображениях выше. Я использовал недорогую шлифовально-полировальную машину с регулируемой скоростью 1000-3000 об / мин при 1000 об / мин (иногда 2000) в одном направлении, концентричном с ободом. На первом изображении AFTER колесо было корродировано только посередине, поэтому я зачистил мою шлифовку сразу за корродированной центральной областью на изображении «После», показанном выше, выходя немного дальше с каждым разом все более мелкой зернистостью.Я думаю, что даже лучше сделать всю сглаженную область колеса. Но это больше работы.

• • ПРИМЕЧАНИЕ. Шлифовальная машина с высокой скоростью вращения (например, 11000 об / мин) измельчит вашу шлифовальную тарелку.

• Они говорят, что лучше всего начинать с самой высокой зернистости, которая устранит проблему (проблемы), и каждая последующая зернистость, используемая после этого, предназначена для сглаживания царапин, оставленных предыдущей зернистостью. Если вы все еще можете видеть точечную коррозию или ребристость (стандартная текстура поверхности обода каньона) после нескольких проходов, продолжайте шлифование или переходите к более низкой зернистости.

• • Чтобы найти самую высокую зернистость, которая все еще работала для удаления коррозионных повреждений, я поэкспериментировал с худшим колесом на моем старом Honda® Odyssey 2000 года, которое имело сильно корродированные участки. Начиная со шлифовальной пасты, почти ничего не было для удаления точечной коррозии. Я думал, что начиная с зернистости 400 хватит. Но когда все было закончено и закончилось зернистостью 2000, я все еще мог видеть ореолы окислительных повреждений там, где это было хуже всего, когда я все сделал, и мне жаль, что я начал с зернистости 80 и терпеливо прорабатывал каждую последующую последовательную зернистость до 400 раньше. переходит к 2000 году.Тем не менее, для моего старого минивэна этого было достаточно, чтобы не делать этого целиком. Но я рекомендую начинать с зернистости 80, если ваше колесо сильно корродировано или сильно поцарапано. Именно так я поступил с последующими литыми дисками для минивэнов. Вы же не хотите дойти до конца и по-прежнему видеть царапины и следы коррозии.

• Если вы начинаете с зернистости выше 80 и обнаруживаете, что не удаляются все линии или занимает слишком много времени (или используется более одного листа наждачной бумаги с той же зернистостью), то переходите на более низкую зернистость до тех пор, пока получается довольно легко.Чтобы эффективно удалить текстуру канавок на всех гладких поверхностях ободов Canyon, мне пришлось начать с зернистости 80, хотя это кажется жестким. Но пара или три прохода с каждой последующей зернистостью, перечисленной ниже, дали гладкую, почти без царапин поверхность, отполированную до зеркального блеска, который вы видите на фотографиях.

(A) Сначала нанесите удар по самым худшим участкам, особенно по зубцам и т. Д., Чтобы сгладить их в первую очередь, используя самую низкую зернистость.

(B) Делайте ребра, отмечая, с какой части колеса вы начинаете, например, ребро рядом со штоком клапана, иначе вы в конечном итоге будете дублировать усилия без надобности.

Моя лучшая практика заключалась в том, чтобы прижать ногу к колесу, чтобы не проворачиваться, и начинала с верхней части каждой спицы, а затем опускалась колодкой с некоторым изгибом на скорости 1000 об / мин и смещалась в центре колеса. Затем немного поверните колесо и спуститесь по ровной поверхности между ребрами. Затем сделайте следующее ребро и так до конца. Повторите еще один или два раза полностью и сделайте внешнюю часть круга и любые другие области, которые вы хотите сгладить, прежде чем переходить к следующей зернистости.

(C) Вам также нужно будет обработать внешние области обода.

• 1. • • Возможно, вам придется отшлифовать крайнюю часть вручную, чтобы не поцарапать шину.

• 1. • • Будьте осторожны, чтобы не задеть шину или области между 5 ребрами / спицами.

• 1. • • ПРИМЕЧАНИЕ. В некоторых видеороликах на YouTube рекомендуется вращать колесо во время шлифования и продвигаться вниз от внешнего к внутреннему.За исключением внешних областей обода, где это было полезно, я не обнаружил, что свободное вращение колеса хорошо работает на этих легкосплавных дисках с 5 большими ребрами / спицами — это оставляет заметные концентрические волны.

• 1. • Я использовал последовательные зернистости 80, 180, 320, 400, 600, 800, повторение 800, 1200, 1500, 2000, доступные на Amazon.com® отдельно в виде наборов 6-дюймовых дисков с липучкой

• 1. • Начните с нового диска для наждачной бумаги на каждом шаге шлифовки, даже если ваш диск должен быть пригоден для шлифования после нескольких проходов, которые вам понадобятся для каждой зернистости.В противном случае ожидайте увидеть царапины от предыдущей шерсти, когда все будет готово. Если вы заметили потемнение, которое осталось после многократных проходов, возможно, вам понадобится свежая наждачная бумага.
  1. • Повторите шаги от A до C с каждым зерном наждачной бумаги до 2000.
     • Смыть остатки
     • Подкрашивающее шлифование между спицами
       • На последнем этапе, скорее всего, сгладятся некоторые области, которые вы отшлифовали на предыдущем этапе с помощью крупной наждачной бумаги.Заново отшлифуйте эти участки крупной наждачной бумагой, чтобы получить ровный вид.

7. Полировка алюминия до блеска

• Убедитесь, что прокладка предварительно смочена водой.

• Между полировками протирайте излишки черноты чистой тканью.

• Промойте (подушку и колесо) и повторите несколько раз, пока не добьетесь желаемого блеска.

• Подушку следует промывать между повторениями.Я добавила немного средства для мытья посуды в воду для полоскания.

• При необходимости повторите до желаемого блеска.

• • Не накрывайте упомянутый выше поролоновый полировальный диск каким-либо покрытием — он работает быстрее всего сам с помощью полироли.

• • Используйте эти инструменты и полироль для ретуши и в будущем, если только вы не нанесете кристально чистое покрытие.

8.Либо воск, либо обезжиривание / обезжиривание и покрытие кристально чистой краской

• Либо нанесите воск на все поверхности колес (использовался карнаубский воск Mother’s® на всем колесе), либо обезжирьте и покройте кристально чистой краской.

• Независимо от того, что вы делаете с передней частью, вероятно, будет хорошей идеей использовать кристально чистую краску на задней стороне колеса, если вы удалили полиуретан. Я еще не пробовал, поэтому дайте мне знать, что вы порекомендуете.

9.Установить шину

• Восстановление:
  • положение штока клапана и колпачок; и
  • гайки в соответствии с рекомендованными спецификациями.
  1. • • Центральная крышка обода каньона s (ПРИМЕЧАНИЕ: соответствует оригинальной текстуре и отделке — дайте мне знать, если вы найдете стандартную центральную крышку с большей зеркальной отделкой, которая подходит к этим легкосплавным дискам)

ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, НЕ допускайте попадания агрессивных чистящих средств для шин, особенно содержащих отбеливатель, на готовые колеса без покрытия.Воск, вероятно, не защитит их от этого, и вам, вероятно, придется повторно полировать.

Список материалов и инструментов:

[] обезжириватель

[] стриппер (спрей )

[] Автомобильная зернистость 80, 180 и 320 в ассортименте — 6-дюймовые диски для наждачной бумаги с липучкой ,

[] Зернистость 400 ,

[] Зернистость 600 ,

[] необязательно, но рекомендуется повторение с зернистостью 800

[] 800, 1200, 1500 и 2000 крупа

[] 6 ″ гибкая опорная плита или подушка

[] Шлифовально-полировальный станок с регулируемой частотой вращения 1000-3000 об / мин

[] Mother’s® Mag и полироль для алюминия

[] Black & Decker® WP900 6-дюймовый восковой эпилятор / полировщик с произвольной орбитой

[] Velcro® (большой размер, но имеет много других применений)

[] Meguiar’s® DFP6 6 ″ DA Foam Polishing Disc

[] Карнаубский воск Mother’s®

[] хорошая маска от пыли

[] защитные очки

[] подушка для колен

[] Конусная полировальная насадка

[] Сверло со шнуром

Другой метод обработки изогнутых поверхностей колес, которые не имеют сильной коррозии, царапин или ямок

Один конкретный метод, который выглядел наиболее многообещающим для быстрого исправления, заключается в использовании нейлоновой щетки с покрытием из оксида алюминия Nylalox®, используемой в методе, упомянутом на сайте www.WranglerForum.com . Но нейлоновые щетки с пропиткой оксидом алюминия, которые я пробовал (крупная и мелкая зернистость 80), НЕ помогли быстро исправить. Оба царапали алюминий так же, как наждачную бумагу — просто они не должны изнашиваться так быстро, как проволочные щетки. Но они были бы полезны для обработки небольших участков, до которых трудно добраться, с круговой шлифовальной тарелкой 6 ″ , которую я использовал. И я могу понять, почему они могут быть полезны на извилистом алюминиевом рисунке легкосплавных дисков, показанном в методе, описанном выше, когда колодки могут не достать до многих мест.Они также могут быть более избирательными при удалении более мягкого окисленного алюминия с меньшим царапанием поверхности. Но я сомневаюсь, удалят ли они изъеденные поверхности из-за более сильной коррозии, с которой я столкнулся — язвы, которые я удалил эффективно с относительной легкостью, используя такие же наждачной бумаги на шлифовальном станке.

myPlantDr.com является участником программы Amazon Services LLC Associates, партнерской рекламной программы, предназначенной для предоставления сайтам средств для получения рекламных сборов за счет рекламы и ссылок на Amazon.com и Audible.com.

Авторские права (C) 2015, myPlantDr

Ремонт легкосплавных колес

(сделай сам и мобильные) — подробное руководство по деталям Опыт

подсказывает нам, что мелкий ремонт колес и дисков может быть выполнен.

Случайно обуздав свои красивые легкосплавные диски, может полностью испортить вам день.

К счастью, самые незначительные повреждения можно отремонтировать относительно легко.

Ага. Вы можете сами починить бугристые, поцарапанные или поцарапанные колеса, если вам это удобно.

Немного подкраски тоже помогает!

Собственно…

Вы не поверите, но сделать косметический ремонт колес в домашних условиях не так уж и сложно (если удастся найти краску!).

Когда «сделай сам» — не вариант

Конечно, вы всегда можете позвонить в службу ремонта мобильных легкосплавных дисков. Другой путь — отправить колеса в мастерскую по ремонту колес.

Но….

Вы попали в выбоину или врезались в бордюр? Насколько плохо?

Скажу честно…

Гнутые или полые колеса часто не подлежат ремонту.

Иногда магазин по ремонту колес — единственный выход.

Или нет?

Вы также можете выполнить поиск подержанных легкосплавных дисков. Мне посчастливилось купить подержанный легкосплавный диск. Он соответствовал моему набору.

Ремонт передвижных легкосплавных колес

Если вы когда-либо делали это, вы знаете это чувство. Обращение с легкосплавными дисками (например, царапание ими о бордюр во время парковки) вызывает чувство опущения в живот. (Изображение NASAracer)

Прежде чем мы углубимся, я хочу поделиться парой коротких историй.

Недавно у меня был первый опыт работы в мобильной службе по ремонту колес.

Позвольте мне вам сказать. Парень был потрясающий!

Я сдал свой Porsche Cayenne на новые шины. Магазин был почти пуст. Менеджер посадил в мою машину двух техников.

Я не мог поверить в это.

Они вытащили меня в рекордно короткие сроки. Я чувствовал себя хорошо с новым комплектом шин Pirelli.

Но это только половина дела…

Я вымыл машину, когда вернулся домой. Тут я заметил повреждения обоих колес с правой стороны.

На одном ободе царапина от монтировки, используемой для направления шины на обод. Другой имел порез на спице колеса.

Я был в ярости!

К сожалению, я не увидел повреждений, пока не вышел из магазина. Я был уверен, что получу «беготню» из магазина.

Знаете что? Я был совершенно неправ.

Вместо этого они связали меня с местной компанией в Сан-Диего (Velvet Touch Wheel Services). Моего техника звали Хайден.

Он проделал потрясающую работу.Через час оба колеса снова стали идеальными. Я не имею в виду «хорошее совпадение», я имею в виду ИДЕАЛЬНОЕ.

Ребята, я буквально не видел где делал ремонт.

Вот моя точка зрения:

Я сравниваю этот тип услуг с моим предыдущим опытом (продолжайте читать), когда я пытался выполнять работу сам.

---

Но прежде чем я расскажу вам эту историю своими руками, позвольте мне сказать следующее:

Я опытный художник. Я переделал много машин.

На самом деле создание автомобильных кузовов на заказ было моим хобби, когда я был молодым человеком.

---

Поехали! Давным-давно…

(Не совсем, зависит от того, сколько тебе лет!)

В 2005 году я купил новый комплект колес Kinesis. Они состояли из трех частей с полированным ободом и серебристым металликом в центре.

Мне нужно было поменять тормозные колодки и жидкость. Это было вскоре после получения колес.

Как-то пролил тормозную жидкость на одно из колес. Это привело к обесцвечиванию краски и образованию пузырей.

Решил починить сам, а не отправлять на ремонт.

Это оказалось большой ошибкой.

Примите это у меня и извлеките уроки из моих неверных решений.

На самом деле, вряд ли я снова займусь ремонтом магнитного колеса. Сейчас я поделюсь с вами своим опытом.

Когда дела не идут гладко

Я заказал банку серебряной краски для колес Wurth. Также немного прозрачного лака Wurth.

Я подготовил колесо, отшлифуя поврежденный участок в ожидании подачи краски. Я также снял его слоем грунтовки.

Когда я получил доставку, я кое-что заметил…

Получи это!

Оказывается, краска была дефектной и не распылялась.Заказал другой.

Пришла замена в рабочем состоянии. На этот раз цвет не совпадал. Только оттенок был правильным.

Излишне говорить, что никакая изощренность не поможет добиться нужного результата.

Обидно, мягко говоря!

Я позвонил в местное представительство Wurth, чтобы спросить, есть ли другая партия, чем две банки, которые у меня были.

Как вы уже догадались.

Товар был недоступен в течение неопределенного времени.

Производственная проблема. Без шуток!

Вот что я сделал.

Я переснял весь центр колеса другой маркой (1Z Einszett).

К сожалению, это не так близко, как предполагалось Вюрту. Достаточно близко.

Метод восстановления колес NASARacer

от NASAracer, AudiWorld

Ну, вот и я, отступая на парковку у обочины.

Я очень торопился и услышал… СКРЕПИРОВАТЬ!

Одна доля секунды и почти не двигается. Вылез, посмотрел на обод…

ОЙ !!!

Как видите, это незначительное повреждение колеса, требующее очень небольшого ремонта краски и металла.Его можно было бы подкрасить карандашом для подкраски, но это выглядело бы неправильно. (Изображение NASAracer)

Что ж, нечего бояться. Я делал это достаточно раз.

Есть простой способ сделать домашний ремонт с помощью нескольких простых вещей.

---

Примечание: Эта конкретная процедура распространяется только на легкие потертости.

Это не предназначено для ремонта поврежденного колеса, потертостей или значительного повреждения обода.

---

В центре внимания следующее:

Раздражающие поверхностные потертости колес (те, которые случаются чаще, чем мы думаем).

Конечно, для этого есть масса хороших розничных услуг. Многие из вас с радостью воспользуются ими.

Но я нахожусь в стационаре.

У меня есть свободное время (как правило), чтобы потратить пару часов на ремонт.

Плюс, это действительно снимает остроту с «опорой» на мои колеса — когда я знаю, что могу починить это сам.

Требуются следующие детали:

• Wurth Silver Wheel Lacquer

• Wurth High Gloss Clear Lacquer

• 240 и 400 влажная и сухая наждачная бумага

• Малярная лента и малярная бумага

В качестве альтернативы вы можете получить Ремкомплект колесных царапин Вурта.

Он включает в себя их Clean-Solve, 1Z Einszett Silver Wheel Spray Paint, их глянцевый прозрачный лак, полотенце из микрофибры Cobra Mango Breeze и 2 кармана для пальцев Wolfgang.

У меня есть баллончик с грунтовкой для царапин, краска и лак Wurth wheel (получил мой в Performance Products), немного разбавителя для краски, точечная замазка Bondo (или эквивалентная), наждачная бумага и наждачная бумага с зернистостью 240 и 400 (если вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО анальный, возьмите бумагу с зернистостью 600). -Изображение NASAracer-

Очистить, очистить, очистить

Это один из самых важных шагов.

Используйте разбавитель для краски, чтобы тщательно очистить всю область вокруг повреждения. Удалите с поверхности колеса все следы воска и силикона.

Не беспокойтесь.

Я буду напоминать вам каждый шаг на пути к чистке, чистке и чистке.

Я, вероятно, буду протирать эти поверхности 10 или более раз перед покраской.

Если этого не делать, все остальное бессмысленно. Ремонт просто не пойдет!

Кроме того, вы должны работать только на поврежденной области колеса.

Не сходи с ума!

Не пытайтесь нарисовать половину колеса на машине.

Для того, чтобы эта техника была успешной… мы будем шлифовать и красить только ближайшую область.

Для очистки колеса используйте безворсовую ткань. Перед очисткой с помощью растворителя для краски (еще лучше Prepsol) протрите шину и колесо средством для мытья посуды (Dawn), чтобы удалить как можно больше силикона (средства для защиты шин). Тщательно просушите. -Изображение NASAracer-

Песок и шпатлевка

Мне нравится начинать с маскировки шины от колеса.

Проложите малярную ленту позади обода. Затем слегка отшлифуйте участок наждачной бумагой с зернистостью 240 до красивого «пера».

Теперь нанесите точечную шпатлевку.

---

Важно: Весь этот проект будет работать лучше всего, если будет хороший теплый день.

---

Время высыхания точечной шпатлевки составляет минуты. Но, если будет холодно или сыро, этот проект может не сработать.

Итак, вот что вы делаете…

При необходимости работайте под прямыми солнечными лучами. Следите за тем, чтобы рабочая зона оставалась теплой (не горячей).

Не забывайте шлифовать непосредственно на участке. Поверьте мне в этом!

При необходимости нанесите шпатлевку для заполнения поврежденного металла. (Изображение NASAracer) Для достижения наилучших результатов используйте шлифовальный блок (небольшой деревянный брусок или резиновую ленту). Хотя сухое шлифование работает, лучше всего подходит влажное шлифование. (Изображение NASAracer) Вот результат после шлифовки. Готово для грунтовки. (Изображение NASAracer)

После того, как вы закончите первый раунд замазки, переключитесь на более мелкую наждачную бумагу (в моем случае зернистость 400).

Отшлифуйте и замазывайте, пока она не станет гладкой на ощупь.

Вы знаете — потому что это красивая вещь 🙂

Я использую бумагу, обернутую вокруг куска дерева. Из него получается плоский шлифовальный блок.

Отшлифуйте плоским блоком, чтобы получить гладкую ровную поверхность.

Хорошо, вот где небольшая лень может создать проблемы.

Совершенно новый проект.

Понимаете, краска серебристый металлик будет везде. Я говорю постоянно прикрепленным к крыльям.

Вы этого не хотите! Я просто предупреждаю вас, ребята!

---

Тщательно замаскируйте и накройте всю машину старой простыней или аналогичным материалом.

Нанесите тонкий слой грунтовки и вы увидите отверстия для штифтов, которые нужно зашпаклевать. (Изображение NASAracer)

Я использовал грунтовку-наполнитель для царапин и отшлифовал ее. Еще немного замазал.

Примечание: это первое место, где я использую свою особую технику.

Что мне делать сразу после распыления грунтовки (или краски)?

Счищаю излишки спрея со спиц (чистая тряпка и растворитель для краски). Также область вокруг внутренней стороны обода.

Это важно.

Только ремонт хотим покрасить.

Слушайте! Распыляется только прозрачный слой, не стирая излишки распыления.

На этом этапе дождитесь полного высыхания грунтовки. Затем слегка отшлифуйте его наждачной бумагой с зернистостью 400 или 600.

Истины в живописи

ВАЖНО: Прочтите инструкции на банке!

Это обязательно.

Вот пример того, что производитель может вам сказать:

Многие краски при низких температурах (или, по крайней мере, во влажных условиях) будут беспорядочными.

Что универсального?

1. Встряхивайте баллон не менее полной минуты.
2. Надавите на форсунку, подметая ее. Отпустите в конце.
3. Распылить, распылить. Распылите, распылите.
4. Нанесите очень тонкое покрытие. Вы не стремитесь к глянцевому. Clearcoat сделает это!

Это примерно расстояние, на котором я использовал баллончик от колеса. Я настоятельно рекомендую потренироваться на ломе, чтобы привыкнуть к расстоянию и толщине распыляемой краски.(Изображение NASAracer)

Теперь мы почти закончили, но (как всегда) Пит попал в стационар.

Посмотрите. Он слишком рано опрыскал чистый путь.

В результате лак приподнял серебряную краску и испортил мою работу.

Это не важно.

Сделайте глубокий вдох, достаньте тряпку и растворитель для краски и снимите все.

Я поймал паузу. Разбавитель, который я использовал, не въелся в грунтовку.

Я просто очистил колесо (еще раз) и повторно распылил серебряную краску.

Вот исчезновение краски из-за слишком раннего нанесения лака. Обязательно дайте высохнуть. (Изображение NASAracer) Хорошо, перемотаем вперед на несколько минут… Мне пришлось немного покатить машину вперед, чтобы держать ее на солнце, я вычистил (и дал полностью высохнуть) колесо и повторно распылил серебро. Теперь аккуратно удаляю серебро поверх спрея. (Изображение NASAracer)

Нанесите 2 тонких слоя лака (время высыхания 20-30 минут) между слоями ПОСЛЕ высыхания серебряного цветного покрытия.

Ночевка лучше всего.

Позже вы можете использовать влажную и сухую зернистость 1500-2000 или мелкоизмельченный состав, чтобы растушевать следы ремонта.

Нанесите заключительную полировку для восстановления полного блеска.

Вот красиво покрашенное колесо. Я даю краске высохнуть на ночь перед нанесением прозрачного покрытия. (Изображение NASAracer)

Ремонт легкосплавных дисков — Вывод

Работа достаточно проста. Не переживайте, ребята.

Проблема, с которой сталкивается большинство домашних мастеров, — это подобрать подходящую краску.

Реальность диктует один бренд, а цвет не подходит всем.

На самом деле немецкие автопроизводители в значительной степени стандартизировали. Но азиатский импорт имеет несколько цветов. GM, Ford и Chrysler никогда ни в чем не соглашаются.

Далее вам стоит заглянуть на нашу страницу Show Tyres & Wheels!

Восстановление колес | Восстановление обода

Процесс восстановления колес

Когда колесо поступает на реставрацию, мы сначала проводим полную проверку на наличие изгибов, трещин и любых других эстетических или конструктивных недостатков.После полного осмотра вся информация добавляется к рабочему заданию колеса автомобиля или мотоцикла. Затем мы согласовываем с заказчиком стоимость работы и замечания по другим вопросам, которые могут быть задействованы, например, типам стержней клапана, монтажу шин и любым другим деталям.

Если мы проводим восстановление заливки на вашем автомобиле, грузовике или мотоцикле, тогда потребуется повторная полировка. Для повторной полировки колесо сначала очищается акриловой средой, похожей на песок. Эта среда превосходит стальную дробь или оксид металла, которые используются чаще.Хотя они быстрее удаляют покрытие и дешевле, они также шероховатости поверхности и отрывают часть металла. Это особенно разрушительно, если вы хотите сохранить любую оригинальную маркировку литья, которую выставил производитель.

Затем легкосплавный диск помещают в абразивоструйную камеру с циркулирующими пластиковыми шариками, удаляя покрытие без удаления металла. Мы не делаем это в каждой ситуации, потому что старая краска всегда является лучшей грунтовкой. Иногда мы заливаем существующую отделку, подготавливаем поверхность и покрываем ее новой краской.

Следующим этапом процесса является ремонт обода гнутого колеса. Это устраняет большую часть повреждений, а также любое колебание из стороны в сторону.

После того, как колесо отремонтировано, настало время отполировать, заново обработать или отполировать колесо. Мы используем компьютерную систему подбора цвета для соответствия заводской окраске. Если цвет отсутствует в файле, наши маляры могут подобрать его на глаз или доставить индивидуальную отделку в соответствии со спецификациями владельца. Гарантия на все колеса составляет один год.Кроме того, мы гарантируем, что ремонт колес не будет иметь дефектов материала. Хотя эта гарантия не распространяется на царапины колес после предыдущего ремонта или повреждение отделки из-за использования неподходящих чистящих химикатов или ошибки клиента, она распространяется на обесцвечивание, выцветание или отслаивание без всякой причины на использованных ободах.

Если колесо имеет обработанную поверхность, его надевают на токарный станок.

После завершения каждое колесо автомобиля, мотоцикла или грузовика подвергается окончательной проверке качества. Он исследуется на предмет износа, а покрытие проверяется на наличие грязи или пыли в краске, неровностей или апельсиновой корки.Если все в порядке, фиксированные бывшие в употреблении колеса готовы к монтажу или доставке.

Ремонт и восстановление колес от Rim Doctor в Балтиморе, Мэриленд

Стоимость ремонта обода колеса приемлема в Rim Doctor

Даже несмотря на то, что колесные диски сделаны из металла, они не являются прочными. Фактически, диски часто получают повреждения от таких вещей, как выбоины, бордюры и даже тормозная пыль. Поврежденные диски негативно влияют на внешний вид автомобиля, но, что более важно, могут повлиять на его характеристики и безопасность эксплуатации.Вот почему, если вам нужны услуги по ремонту колес или ободов в Балтиморе, штат Мэриленд, вам следует обратиться к Rim Doctor.

Предлагаете ли вы все виды ремонта колес и дисков рядом со мной?

В Rim Doctor мы ремонтируем большинство легкосплавных дисков с отделкой, отличной от хрома. Мы можем отремонтировать колеса самых разных марок и моделей. Предлагаемые нами услуги по ремонту колес и дисков включают:

• Ремонт колес и дисков: Если ваши колеса и диски имеют косметические повреждения или требуют серьезной работы, мы предлагаем полный ремонт для широкого круга проблем.Мы даже предлагаем услуги по индивидуальной окраске и замену OEM (производитель оригинального оборудования) для колес, которые слишком повреждены, чтобы их можно было безопасно отремонтировать.
• Ремонт гнутых колес: все, от автомобильной аварии до наезда на бордюр, может погнуть обод колеса. Когда это происходит, это может вызвать неравномерный износ шин, затруднения в управлении и даже повреждение подвески.
• Ремонт треснувшего колеса: треснувший обод колеса может произойти, если вы ударились о выбоину, мусор или бордюр, и это может поставить под угрозу безопасность вашего автомобиля.Трещины могут быть как незначительными, так и крупными, но их важно устранить как можно быстрее.
• Устранение коррозии: мы считаем, что у каждого автомобиля должны быть полированные колеса, и мы являемся экспертами в области повторной полировки и полировки колес. Мы объясним ваши варианты, выслушаем ваши потребности и внесем последние штрихи в ваш автомобиль так, чтобы он наилучшим образом соответствовал внешнему виду и стилю вашего автомобиля.
• Восстановление колес и фар: трудно поддерживать колеса в первозданном состоянии, а фары со временем могут запотевать.Вот почему вам нужна помощь экспертов, которые могут отполировать ваши легкосплавные диски и исправить затуманенные фары, чтобы восстановить вашу видимость.
• Выпрямление колес и ободов: изогнутые колеса и обода могут поставить под угрозу безопасность вашего автомобиля, и как владелец автомобиля вы обязаны исправить это как можно скорее. В Rim Doctor мы часто можем выпрямить погнутые колеса и ободья, чтобы вам не приходилось их заменять.
• Коммерческий ремонт колес: Мы работаем с автомастерскими, шинами, страховыми компаниями и дилерами подержанных автомобилей, предлагая экономичные решения.Воспользовавшись нашими услугами по субаренде, вы можете быть уверены, что сертифицированный профессиональный техник выполнит квалифицированный ремонт для ваших клиентов.
• Ремонт колес в жилых домах: Наши специалисты имеют многолетний опыт в ремонте колес и дисков для многих транспортных средств. Мы предлагаем обслуживание в тот же день и избавляем вас от необходимости ремонтировать самостоятельно.

Для безопасного и качественного ремонта колес и дисков позвоните нам

Обладая более чем 15-летним опытом, Rim Doctor предлагает ремонт колес вне автомобиля, который может улучшить как безопасность, так и эстетику вашего автомобиля.В дополнение к нашему высококачественному обслуживанию мы предлагаем бесплатную пожизненную гарантию на качество изготовления. Если вам нужен ремонт колесных дисков и ободов, глянцевое покрытие или индивидуальный цвет, у нас есть опыт и навыки, чтобы ваши колеса выглядели как новые. Забота о вашем автомобиле — это больше, чем просто его промывка, и если вы собираетесь водить машину в течение многих лет, вы можете доверить нам предоставление множества услуг, которые помогут вам поддерживать ее в отличной форме. Для получения более подробной информации свяжитесь с нами. Если вы хотите узнать больше о расходах на ремонт колесных дисков в районе Балтимора, вы можете запросить бесплатное предложение онлайн.

Ремонт, полировка и полировка колес

Экономьте деньги с ремонтом колес

Изготовленные на заказ и заводские колеса — одна из самых дорогих покупок для вашего автомобиля.

Если в результате дорожно-транспортного происшествия ваши колеса повредятся, позвоните в Premier Wheels & Tyres, прежде чем искать замену. Мы специализируемся на ремонте и восстановлении колесных дисков. Вы можете воспользоваться нашими доступными решениями вместо покупки новых колес.

От полировки до ремонта обода — наши специалисты восстанавливают ваши колеса до нового внешнего вида и заставляют их снова катиться.

Мы обслуживаем Норуолк, Калифорния, Серритос, Калифорния, Ла-Пальма, Калифорния, и прилегающие районы.

Ремонт колес и замена

Ремонт колес экономит ваши деньги, но важно знать, когда это правильный выбор. Вот как ремонт колеса сравнивается с заменой колеса в нескольких сценариях:

• Косметические повреждения : Царапины и коррозия выглядят плохо, но не означают, что вам нужно заменить колесо. Услуги по ремонту и окраске колес могут исправить дефекты и вернуть вашим колесам новый вид.
• Ремонт изогнутого обода : Небольшой изгиб обода из-за выбоины можно устранить. Правку обода всегда должен выполнять опытный специалист. Наши специалисты имеют многолетний совместный опыт и используют специальное оборудование, чтобы вернуть вашему колесу круглую форму. Во время процесса колесо нагревается до высокой температуры, а затем сваривается.
• Серьезное структурное повреждение : Серьезное повреждение влияет на целостность колеса и не подлежит безопасному ремонту.Мы проверяем все колеса, чтобы определить, подходят ли они для структурного ремонта. Если ваше колесо небезопасно в обслуживании, мы предлагаем широкий выбор новых колес.

Большинство колес подлежат техническому обслуживанию. Если вы не уверены в состоянии вашего заводского или нестандартного колеса, позвоните и поговорите со знающим членом нашей команды. Опишите повреждение или покажите нам в магазине.

Запланировать мой ремонт Маршрут

Ваши колеса снова могут выглядеть хорошо

Восстановите колеса, чтобы они выглядели как новые в Premier Wheels & Tyres.Наши услуги по восстановлению колес возвращают блеск вашим индивидуальным и заводским колесам, удаляя неприглядные пятна, такие как бордюрная сыпь, коррозия, сколы и царапины. Нет причин ездить с тусклыми колесами или тратить больше денег на замену.

О полировке колес

Услуги по восстановлению колес, такие как повторная полировка, — это доступный способ вернуть ваш текущий комплект колесных дисков в великолепный вид. Вот несколько причин, по которым водители выбирают этот сервис для колес:

Рентабельность : Ремонт колес значительно дешевле, чем покупка новых колес; зачем покупать сменные колеса, если можно сохранить текущий комплект?

Внешний вид как новый : Восстановленные колеса выглядят как новые.Если вы не можете смотреть на свои нынешние колеса, то пришло время для перемен; ремонт — ваше решение.

Служба качества : Наши технические специалисты имеют доступ к необходимым инструментам и расходным материалам для надлежащего ремонта колес. Ваше удовлетворение — наш главный приоритет, и все работы выполняются своевременно.

Свяжитесь с нами в рабочее время, чтобы узнать больше о процессе ремонта и назначить встречу.

Свяжитесь с нами по вопросам ремонта, полировки и полировки колес

Как отремонтировать колесо с бордюром? | News

Среди плохих шумов, которые вы можете слышать в своей машине, очень большое место занимает боль от скрежета одним из ваших дорогих легкосплавных дисков о бордюр из-за того, что вы слегка неверно оценили маневр при парковке.Но не отчаивайтесь сразу — если вы не получили прямого попадания, которое повредило колесо конструктивно, вызванную вами «бордюрную сыпь», вероятно, можно исправить, а колесу восстановить его внешний вид.

Связано: как часто следует менять шины?

Новые автомобили все чаще отказываются от стальных колес, при этом алюминиевые и полностью алюминиевые диски становятся стандартными или доступны на большинстве новых автомобилей. В связи с этим вырос спрос на ремонт «бордюрных» колес, и некоторые магазины и службы, которые предоставляют услуги по восстановлению, даже придут к вам и сделают работу на вашей подъездной дорожке.Стоимость может варьироваться в зависимости от нескольких факторов: количества повреждений, типа металла, используемого в колесе, а также от того, окрашено ли оно и / или имеет ли оно прозрачное покрытие. Но ремонт обычно стоит намного меньше, чем цена нового или подержанного колеса.

Процесс ремонта колеса с бордюром также может варьироваться, но обычно включает удаление всей грязи, краски и защитных покрытий. Поврежденный участок необходимо отшлифовать, при необходимости заделать шпаклевкой и отшлифовать или отполировать до гладкой поверхности, чтобы удалить царапины.Затем поврежденный участок необходимо загрунтовать, покрасить в соответствии с оригинальной отделкой и покрыть лаком.

Это непростое решение, но те, кто обладает навыками ремесленника или немного смел, могут попытаться устранить потертости и другие поверхностные повреждения самостоятельно; Доступны наборы для самостоятельного изготовления. Истории мастеров, которые пытались отремонтировать бордюрное колесо, говорят о том, что готовое колесо может не совпадать с другими на вашем автомобиле, особенно для новичков, но это может быть предпочтительнее оригинальной сыпи.

Еще на Cars.com:

Если вы достаточно сильно обрежете колесо, это может привести не только к косметическим повреждениям, и это обязательно нужно исправить. Соскабливание краски и лака с колеса приведет к окислению и может вызвать точечную коррозию. В настоящее время на лизинг приходится более 30% продаж новых автомобилей, а неремонтированное повреждение колес обычно приводит к чрезмерным расходам на износ в конце срока аренды.

Водителям, которые постоянно устанавливают бордюры на колесах своего автомобиля, следует подумать о покупке шин, предназначенных для защиты колесных дисков.Обычно эти шины продаются с такими названиями, как протекторы обода, щитки фланцев или защита от истирания, эти шины либо углубляют колесо внутри более широкой боковой стенки, либо имеют выступающий фланец из резины вокруг борта, который защищает колеса от бордюров и даже средних выбоин.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакция не зависит от Cars.com, отделы рекламы, продаж и спонсируемого контента.

.