Технология изготовления фигурок из резиновой крошки: Технология изготовления фигурок из резиновой крошки

Технология изготовления фигурок из резиновой крошки

Применяемые материалы, хитрости технологии производства резиновой плитки.

Основные материалы, применяемые для формовки плитки:

– Резина дробленая (РД) различного типа и размерности. Фасовка: бигбэг или ПЭТ мешки 20-30 кг.

– Полиуретановое связующее (ПС, ПУ) различных сортов и марок. Форма отгрузки: металлическая тара, бочки.

Дополнительные материалы (не обязательные):

-Краситель различных цветов в порошкообразной форме. Фасовка бумажные или ПЭТ мешки.

-Цветной каучук, EPDM гранула или аналоги. Применяется в качестве цветного верхнего тонкого слоя, для создания эффекта вкраплений на черном или цветном основании. Так же применяется для производства логотипов.

-Вкладыши цветные из полимерного материала в верхний слой в виде логотипов, символики, букв и цифр. Остаются в изделии, служат для привлечения внимания, как носитель информации и рекламы.

-Вкладыши из резины (чипсы и полосы) в нижний слой резиновой плитки.

Цветная резиновая плитка из шинной крошки может изготавливаться в различных исполнениях:

– По форме. Возможны любые не сложные формы резиновых матов, брусчатки, а также можно выбрать толщину изделия.

– По однородности состава: однородные – это однослойные изделия, где применена одна фракция крошки, например, 3-6 мм. Неоднородные, в которых применен широкий разбег фракций.

– По слойности: однослойные и многослойные. Чаще всего покрытия делают двухслойными: нижний слой более толстый из черной крупной крошки, верхний более тонкий слой чаще всего цветной из более качественной крошки.

– Черные без красителя или цветные. Цветные могут быть с применением красителя или с применением EPDM гранулы.

– 100% из шинной резиновой крошки или комбинированные: помол покрышек + цветной каучук. Или есть так же крошка черная не шинного происхождения, например, полученная из транспортерных лент или обшивка подводных лодок и пр.

– С применением в нижней части крупных резиновых фрагментов типа «чипсы» в качестве несъемных вкладышей и выполненные только из крошки.

– С замковыми различными соединениями, например, втулки, пазл, «ласточкин хвост» и без них.

-По плотности: мягкие и более твердые. Например, чем крупнее применяется крошка, тем тверже покрытие, так же влияет наличие вкладыша и форма резиновой крошки.

-По форме применяемой резиновой крошки и ее размеру. Есть три основных вида крошки: кубическая, елочная игла вытянутой формы и округлая с рваной поверхностью. Есть плитка из одной разновидности крошки или выполненная из 2 или даже трех видах в разных слоях или разносортная замешанная в одном слое.

-По фактуре поверхности: гладкие, ребристые, скользкие и шершавые. На это влияет плотность формовки, рисунок поверхности пресс формы, тип используемой крошки и количество ПУ связующего в верхнем лицевом слое.

-Водопроницаемые пористые и водонепроницаемые

-Армированные и неармированные. В качестве примера, можно привести цветную плитку из крошки двухслойную. Между слоями укладывается стальная или полимерная сетка, которая армирует тело мата, улучшая его эксплуатационные характеристики.

-С гладкой нижней частью и с объемными канавками для последующего заполнения грунтом при укладке.

-Горячеформованные и выполненные методом холодного прессования.

-С флокированой поверхностью и полностью полимерные.

-Также есть покрытия, где применена комбинация разных технологий. Пример: укладывается резиновая плитка черного цвета. Затем, когда покрытие уложено, сверху распылителем под давлением наносится цветной ПУ слой.

В сфере переработка покрышек, наш практический опыт идет с 2004 года, а производство резиновой продукции из крошки начинается с 2005-2006 года. За это время накоплен значительный собственный опыт, так же до того, как начать такой вид производства нам был изучен зарубежный опыт наших китайских партнеров. Так же мы обмениваемся опытом с российскими предприятиями. Все нашим партнерам, которые только начинают свой путь, мы помогаем избежать ненужных трат, ошибок. Способствуем тому, что бизнес наших партнеров окупается намного быстрей, чем если несколько лет доходить собственным опытом методом проб и ошибок.

На сайте мы приводим только часть информации не потому, что нам жалко делиться информацией, а для того, чтобы не засорять большим объемом информации не опытных будущих переработчиков шин. В своих разделах мы приводим только самое основное, на что прежде всего стоит обратить внимание.

Производство крошки для резиновых покрытий стало одним из перспективных направлений в развитии собственного бизнеса. А с учетом того, что в данном случае расходным материалом выступают сотни тысяч отработанных автомобильных шин, сырья хватит на всю жизнь.

В роли сырья для создания резиновой крошки выступают отработанные автомобильные шины

Важно! Перерабатывая вторичное сырье, вы спасаете нашу планету от мусора и одновременно зарабатываете.

Выгода изготовления резиновой крошки напрямую зависит от рынка сбыта продукции. Спрос на полезные вещи из синтетического каучука: спортивные покрытия для площадок, плитку из резины для террасы, кровельные материалы, только растет. Поэтому при правильной постановке задачи вы найдете сбыт для своего продукта без труда.

Данный тип производства не нуждается в высококвалифицированном персонале и дорогостоящем оборудовании. В зависимости от вложенных финансовых средств срок окупаемости составит от полугода до двух лет.

Производство резиновых гранул

Для начала потребуется рассчитать оптимальные объемы полученной продукции. В данном случае есть закономерность: чем ниже объем производства, тем меньше инвестиций и больше срок окупаемости. Но в этом вопросе можно и переборщить. Так, огромное количество выпускаемого товара без надежного сбыта может привести и к банкротству.

Производство гранул из резины

Важно! Чтобы получать регулярную прибыть и не прогореть, стоит учитывать ряд рисков. Важно адекватно оценивать финансовые возможности: сколько есть наличных денег, какую сумму можно взять в кредит, какие привлечь инвестиции.

Предельно важен момент осознания и емкости рынка. Если в вашем регионе нет хороших мест сбыта продукции или же присутствуют сильные конкуренты, это дополнительно усложнит жизнь. Если вы не ущемлены в финансировании, то можно построить собственный завод по производству резиновой крошки, которому не будет равных, и наладить сбыт продукции в другом регионе. Тогда прибыль будет получаться в результате больших оборотов товара и незначительной наценки.

Как бы ни складывалась ситуация, исследование рынка стоит выполнить обязательно. Только грамотная оценка каналов поставки, реализации и конкуренцию позволит наладить свое дело.

Сфера применения резиновой крошки

Сбыт резиновой крошки имеет особое значение, если вы решили создать свой бизнес. Поэтому далее рассмотрим сферы промышленности, где применяются такие гранулы:

• строительные компании применяют резиновую крошку для создания плиток и рулонного материала напольного покрытия;
• компании, занимающиеся обустройством автомобильных дорог, применяют гранулы из резины для устройства покрытий проезжей части и тротуаров;
• линии по производству резинотехнической продукции тоже не обходятся без резиновой крошки;
• предприятия, задачей которых считается обслуживание нефтедобывающих компаний, используют этот материал в производстве.

Резиновую крошку можно применять как расходный материал для создания различного рода мастик и битумных составов, для покрытий, повышающих уровень шумоизоляции помещений.

Материалы для звукоизоляции пола и стен из резиновых гранул

Изготовление резинового покрытия своими руками

 

Беспокойная мысль часто будоражит головы смекалистых умельцев: «А, можно ли самостоятельно изготовить травмобезопасное покрытие из резиновой крошки?». Да, давайте вместе рассмотрим интересные интернет-предложения. Первый интересный вопрос: «Как в домашних условиях изготовить резиновую крошку?». Начнем с того, в интернете есть действительно оригинальные советы по изготовлению резиновой крошки:

 

 

«На начальном этапе необходимо подготовить достаточное количество исходного сырья, т.е. старых автомобильных камер и соответствующий режущий инструмент. Для изготовления покрытия площадью один квадратный метр и толщиной 10 мм необходимо порядка 8 кг резиновой крошки. При производстве крошки из старых камер потери материала по массе минимальны. Таким образом, необходимо заготовить исходный материал из расчета 8 кг старых камер на 1 квадратный метр покрытия. Для измельчения резины можно применять обычные ножницы или топор. При желании можно соорудить специальные гильотинные ножницы. В крайнем случае, можно организовать нарезку камер достаточно острым ножом. Изготовление крошки нужно выполнять по следующему алгоритму:

• Удалить все металлические элементы со старой камеры
• Разрезать камеру на тонкие полоски
• Тонкие полоски, полученные на этапе 2 измельчить»

 

Заводская переработка шин

Горячий пресс для изготовления резиновой плитки

Понятно, что такое испытание выдержат только самые целеустремленные, и то, в качестве эксперимента. Имея тем или иным способом резиновую крошку, приступаем к изготовлению травмобезопасного покрытия.

В «домашних» условиях изготовить резиновую плитку сделать невозможно, так как требуется специальное оборудование и необходимо выдержать всю технологию производства.

Остается только бесшовное покрытие. Тут следует вспомнить ограничения на применение бесшовного покрытия, которые мы ранее уже рассматривали здесь.
Далее рассмотрим конкретный случай применения  недешевой резиновой крошки EPDM в домашних условиях, взятый из сети интернет.

«Итак объект – загородный дом, бетонная площадка перед гаражом 8м2. Фото «до», с необходимыми материалами и инструментами. Правда металлический шпатель, специально купленный, оказался в результате не нужен, применяли пластиковый.

Купил темно бежевую крошку. При толщине 10 мм крошки нужно 7-8 кг на 1 кв. м., расход зависит от ровности основания и рук укладчика, у нас ушло 8. Есть еще черная вторичная крошка, ее делают из старых шин, стоит она в 10 раз меньше и в принципе для покрытия перед гаражом тоже подошла бы, но бежевый цвет идеально подошёл к плитке на террасе у дома, так что выбрали его.

В крошку добавляют 15% связующего, пропорция 1*7 и перемешивают дрелью. Лучше иметь под рукой весы для взвешивания частей, мы добавляли связующее банкой, а текучесть у него как у меда, так что это было очень неудобно.

Перед нанесением смеси основу нужно прогрунтовать раствором 50% связующее 50% растворитель. Растворитель обычный уайт-спирит. Грунтовали по частям, чтобы не бегать по клею.
Дальше просто насыпали кельмой смесь, разравнивали и ровняли пластиковым шпателем. Его периодически пшикали ведешкой, чтобы клей не лип.

Смесь в работе очень удобная и послушная, пластична еще минут 30 после нанесения, так что все недостатки можно успеть поправить.

Вышло очень похоже на пробковое покрытие. Сохло, правда, дольше чем ожидали, почти сутки.

Проверка покрытия машиной, показательный заезд.

Оказалось тянется след песка. Во двор заезд с грунтовки. Но на бежевой крошке его почти не видно. Теперь сомневаюсь относительно черного цвета на пандусе. Беж оказался очень даже не марким.

Керхер выдерживает, та же насадка, что и для машины, ближе 20 см не подносил, а песок и грязь смывается и из обычного садового шланга.

Можно использовать мелкую крошку, тогда поверхность будет более гладкой. Но одно из преимуществ покрытия как раз, то что грязь останется на покрытии а не попадет в дом или гараж, водой из шланга ее можно потом смыть, а если нет навеса, то и дождь смоет. Кстати сухой мусор, листья, трава отлично сметаются веником.

Если регулярно выворачивать колеса на покрытии думаю долго оно не протянет, опять вопрос на какой машине, если внедорожник 2 т+ и резина шипованная, то и тротуарке гаплык настанет быстро.

Цитата:

Сообщение от Offroad   ТС, так как все-таки прошла зима (без происшествий — уже читал)? Как убирался снег/лед, как чувствует себя покрытие на автомобильной колее? Если можно, с фото

Даю фото.

За эту зиму снег вроде не разу не убирали . При вывороте колес на месте вырываются отдельные гранулы с покрытия, но не критично, износа не видно, вырывает изначально не влившиеся частички. Если честно, на этом участке эксплуатация не интенсивная, так что никакой колеи точно нет.
Нет проблем и с уборкой, наклонная открытая площадка отмывается дождем. Что учитывая заезд во двор с грунта очень неплохо. Да и песка на бежевом особо не видно, после зимы покрытие еще не чистили.

 

В данном примере, укладку бесшовного покрытия сделали на въезде в гараж. Работу с покрытием производил энтузиаст, имеющий опыт работы с крошкой. За основу была взята одна из дорогих каучуковых крошек EPDM. Следует учесть, что в магазине такая резиновая крошка не продается, а производители не продают ее мелкими партиями. Для данного процесса укладки очень важно тщательно перемешать крошку и связующий компонент, а это трудно добиться в данных условиях. Покрытие получилось не достаточно прочное для своего предназначения. Эксплуатироваться резиновое покрытие будет под большой нагрузкой. Поэтому и есть опасение, что оно вскоре придет в негодность. В любом случае, такой эксперимент — дорогое удовольствие. А значит, прежде чем приступать к работам, надо все учесть и взвесить — в прямом и в переносном смысле.

Другой пример «домашней» работы — декорирование крыльца резиновой крошкой. Эта работа может быть выполнена также самостоятельно. Также прилагаем интернет-отчет того же  умельца:

 

На этих выходных начал делать крыльцо на даче.

Делал сам, так, что подробного фотоотчета не вышло, но общий результат виден.
И так традиционно фото «до», примечательная конфигурация крыльца следствие неоднократных перестроек веранды .

Для покрытия выбрал два цвета резиновой крошки. Дизайн решил сделать не замысловатый — темная рамка с яркой серединой, причем среднюю часть решил делать миксом 20% темной, 80% яркой. Разметка мелом при помощи линейки из ОСБ 10мм, она же в последствии правило.

Общая площадь крыльца 5,5 кв.м., на рамку ушло часа три, лепить красивые переходы и особенно вертикальные части ступенек нужно было очень аккуратно. Зато всю середину сделал минут за 40.

ВеДешкой в этот раз не пользовался, чтобы крошка не липла к шпателю его можно смазывать раствором клей связующее и растворитель 50/50. Но со шпателем не угадал купил новый 40 см, для мелкой рамки он оказался великоват. В результате углы вышли немного неровными, не смог их нормально протянуть.

Вот вид почти готового крыльца. Один угол оставил для прохода, доделаю на следующих выходных. «Полуфинальное» фото.

В общем смотрится неплохо. Соседка увидела и подумала, что мы коврик на крыльцо постелили. Наведу красоту выложу фото в готовом виде.

 

В принципе, каждый может попробовать «поколдовать» на небольшом фрагменте с резиновой крошкой. Однако, такой объем сырья, красителей и полимерное связующее, как мы уже говорили, Вы не купите в магазине.

НО, сейчас компания ELITPLIT проводит акцию! Если есть большое желание самостоятельно поработать с инновационным материалом, мы предоставим Вам возможность посетить наше производство резиновых плит, а в качестве ознакомления с новым резиновым материалом для травмобезопасных покрытий, Вы можете приобрести на заводе ELITPLIT необходимый необходимый набор компонентов для экспериментов по самостоятельному изготовлению резинового покрытия у себя на участке.

Для посещения завода необходимо заранее связаться по телефону горячей линии ELITPLIT +7 977 870 73 71 с менеджерами компании. Кроме того, профессионалы-технологи проконсультируют Вас, как правильно работать с резиновой крошкой.

 

---

См. также:
Преимущества покрытия из резиновой плитки
Травмобезопасное покрытие. Вопрос — ответ
Резиновая плитка или бесшовное покрытие? Как проверить качество?

этапы создания бесшовного резиновог покрытия

Укладка бесшовных полов из резиновой крошки может производиться практически на любое основание. Это может быть как твердое покрытие из цементной стяжки, асфальтобетона или дощатого настила, так и уплотненная песчано-щебеночная подушка или естественный грунт.

Для твердого основания достаточно более тонкого слоя резиновой крошки (от 10 мм). При укладке на амортизирующую подушку толщина покрытия должна составлять не менее 30-40 мм, чтобы обеспечить его неразрушаемость в процессе эксплуатации от вибрационного воздействия.

Поэтому целесообразнее подготовить жесткое основание, снизив расход дорогостоящих компонентов.

Устройство бесшовного покрытия из резиновой крошки может производиться двумя способами: «насухую» или с использованием связующего вещества. В первом случае гранулы просто расстилаются по основанию достаточно толстым слоем (более 80 мм). Но такой способ используется только для быстрого создания временных покрытий – они недолговечны, но финансовые затраты при этом минимальны.

Технология укладки бесшовных резиновых полов с применением связующих клеевых компонентов позволяет получить надежное, прочное и травмобезопасное покрытие для помещений и открытых площадок.

Содержание статьи

Подготовка основания

Особые требования к основанию под резиновое покрытие не предъявляются, достаточно удалить слабые места и произвести ремонт крупных трещин с помощью специальных составов (зависит от типа основания).

Допустимые перепады высот определяются толщиной слоя резинового покрытия и не должны превышать 25-30 %.

Основание следует очистить от мусора и пыли. На нем не должно быть масляных и химических загрязнений.

При укладке резиновой крошки на песчано-щебеночную подушку или естественный грунт рекомендуется использовать рулонную резиновую подложку, которая не только снизит расход материалов, но и повысит демпфирующие свойства покрытия.

Для укрепления грунтового основания и предотвращения его размытия дренажными водами в процессе эксплуатации, на него следует настелить слой геотекстиля, разделив, таким образом, покрытие из резиновой крошки и грунт.

Аналогичные меры необходимо принять и при устройстве песчано-щебеночной подушки, но в этом случае геотекстильным полотном следует разделить ещё и слои подушки.

Перед началом укладки резиновой крошки на открытой площадке требуется установить ограждающие элементы. Это могут быть как бетонные, так резиновые бордюры.
Второй вариант более отвечает требованиям травмобезопасности и подходит для спортивных и детских площадок. При необходимости следует установить «маяки», по которым будет производиться укладка резиновой крошки.

Для придания более высокой адгезии, жесткое основание требуется предварительно прогрунтовать специальными составами (можно подготовить праймер своими рукам, разведя полиуретановое связующее органическим растворителем до жидкой консистенции). Это также позволит скрепить мелкие частицы пыли, неудаляемые механическим способом.

Приготовление смеси

Компонентами для бесшовного покрытия являются:

• резиновая SBR-крошка, являющаяся продуктом переработки отслуживших свой срок автомобильных покрышек;
• клеевое связующее на основе полиуретановых смол;
• краситель для резиновой крошки, придающий покрытию определенный цвет (красный, зеленый, желтый, синий и др.).

Применяют два вида пигментов: органические и неорганические, первые более стойкие к воздействию ультрафиолета и не выгорают под солнечными лучами, но их стоимость значительно выше.

• EPDM-гранулы, включения этиленпропиленового каучука могут добавляться в состав смеси для придания покрытию дополнительной упругости, прочности и эластичности;
• вода, добавляется в небольших количествах, так как служит катализатором для реакции полимеризации полиуретанового связующего.

Для приготовления рабочего состава применяется шнековый и роторный миксер для резиновой крошки, который похож на бетономешалку с вертикальной загрузкой, но имеет более широкие лопасти для тщательного перемешивания компонентов.

Пропорции приготовления смеси зависят в первую очередь от размера фракции резиновых гранул и типа полиуретанового связующего. Чем меньше размер крошки, тем больше их общая площадь поверхности, что требует большего расхода клеевого состава и красителя.

Подбирать рецептуру следует экспериментальным путем, ориентируясь на рекомендации производителя полиуретанового связующего.
Примерный расход резиновой крошки на 1 м2 при толщине слоя в 10 мм и размере гранул 2,5-5 мм составляет 6-7 кг. При этом необходимо 1,2-1,5 кг полиуретанового связующего и 0,2-0,3 кг красителя. Содержание воды в смеси должно составлять до 3-4 % от общей массы резиновой крошки.

Подобрав нужное процентное соотношение компонентов, следует производить все замесы, используя данную рецептуру, так как только в этом случае удастся добиться однородного по плотности и окраске резинового покрытия на всей поверхности площадки.

Необходимо учесть, что пигмент для резиновой крошки в приготовленной смеси имеет более темный оттенок, который посветлеет при высыхании покрытия на 1-2 тона.

В смеситель для резиновой крошки сначала засыпаются гранулы и краска, и перемешиваются до однородной массы. Затем добавляется вода для смачивания поверхности крошки и после перемешивания вносится полиуретановое связующее. На выходе должна получиться смесь вязкой консистенции, с равномерной окраской.

Технология укладки покрытия из резиновой крошки

Укладка бесшовного покрытия из резиновой крошки может производиться как в один слой, так и в несколько. В первом случае приготовленная смесь выкладывается на подготовленное основание и разравнивается требуемым слоем с помощью прави́ла, полутерка или ракели, смоченной в антиадгезионном составе.

В качестве такого средства можно использовать мыльную воду, уайт-спирит или скипидар. После заглаживания, поверхность смеси требуется прикатать, используя валик для укладки резиновой крошки. В результате этой операции покрытие уплотняется и образуется гладкая текстура.

Не рекомендуется слишком сильно давить на валик, это снизит упругость, водопроницаемость и морозостойкость резинового покрытия.

Для повышения производительности работ применяется укладчик резиновой крошки, который одновременно может являться и миксером для приготовления состава. При движении по направляющим, которые являются маяками, из его бункера на поверхность основания равномерно подается готовая смесь.

В зависимости от конструкции, такое оборудование для укладки резиновой крошки, способно за один проход покрывать захватку шириной 1,5-3 м, при этом соблюдается высокая точность толщины слоя. Выравнивание и укатка производятся автоматически под контролем оператора. Своими руками остается исправлять только мелкие огрехи, которые возможны при укладке резинового покрытия на больших площадях.

При укладке в покрытия два слоя нет необходимости в нижний добавлять пигмент для резиновой крошки, поэтому смесь для него изготавливают без краски. Для увеличения упругости покрытия может применяться резиновая крошка более мелкой фракции (0,5-2,5 мм). Это повышает удельный вес (снижает пористость) и делает нижний слой более жестким.

При устройстве бесшовного резинового покрытия по мягкому основанию рекомендуется проложить между слоями стекловолоконную сетку, предварительно закрепив ее с помощью строительного степлера. Такое армирование значительно усилить прочность резинового покрытия. Эти работы можно проводить только после затвердевания первого слоя.

Второй слой бесшовного покрытия делается более тонким (10-15 мм) и может как включать в себя определенное количество EPDM-гранул, так и полностью состоять из этиленпропиленового каучука. Во втором случае добавление красителя не требуется, так как EPDM-крошка уже имеет окраску, нанесенную при ее производстве.

Технология устройства резинового покрытия позволяет создавать на нем узоры, рисунки и спортивную разметку различных цветов. Для этого по готовой затвердевшей поверхности по трафарету острым ножом вырезают участок с контуром будущего рисунка или разметки.
Края обклеивают малярным скотчем, чтобы предотвратить окрашивание основного покрытия, а вырезанный участок заполняют смесью с другим колером. Благодаря высокой адгезии полиуретанового связующего, такой рисунок будет монолитен с общим покрытием.

Для снижения финансовых затрат при устройстве бесшовного покрытия применяется комбинированный способ нанесения смеси. Основной слой из неокрашенной резиновой крошки наноситься вручную или с помощью механизированного укладчика, а верхнее декоративно-защитное покрытие выполняется из EPDM-гранул очень мелкой фракции (0,5-1,5 мм) и наносится распылением с помощью спрей-установок на базе компрессора слоем в 3 мм.

Так как этиленпропиленовый каучук имеет более высокие эксплуатационные характеристики, то стойкость к истиранию такого покрытия значительно выше, а следовательно увеличивается и его долговечность. К тому же в процессе производства работ не используются пигменты для окрашивания нижнего слоя, а скорость нанесения такого бесшовного покрытия возрастает.

Скорость твердения состава резинового покрытия зависит от температурно-влажностного режима. Разрешено производить работы при влажности воздуха в 60-80 %, и температуре от +5 до +30 °C. Оптимальными условиями полимеризации полиуретанового связующего являются показатели +25 °C и 70 % влажности. Эти же требования относятся не только к воздуху, но и к основанию.

При производстве работ на открытой площадке во время твердения смеси не допускается попадание атмосферной влаги на поверхность покрытия. Частичный набор прочности, после которого разрешается пешеходная нагрузка на покрытие происходит через 12 часов. Полная эксплуатация покрытия допускается через 24-48 часов.

Меры предосторожности

Компоненты для изготовления бесшовного покрытия из резиновой крошки не содержат вредных и легковоспламеняющихся веществ. Но полиуретановое связующее при взаимодействии с водой в процессе полимеризации выделяет двуокись углерода.

Поэтому при укладке бесшовного покрытия в помещении необходимо обеспечить в нем хорошую принудительную вентиляцию, так как повышенная концентрация углекислого газа способна вызвать сонливость и слабость.

Весь персонал должен быть обеспечен спецодеждой и средствами индивидуальной защиты (бахилы, защитные комбинезоны, перчатки и очки, а при использовании красителей и респираторы).
Воздействие полиуретанового связующего на открытые участки кожи не грозит вредом для здоровья, но оно должно быть сразу удалено с помощью теплой воды и мыльного раствора попадании его на слизистую глаз и ротовой полости. После обработки пораженного участка рекомендуется обратиться к врачу.

Инструмент для укладки бесшовного покрытия

• Смеситель-миксер для приготовления рабочего состава.
• Весы для дозирования компонентов – лучше всего электронные.
• Ведра или тачка для транспортировки смеси к месту укладки.
• Полутерки, ракели или прави́ла для разравнивания смеси.
• Гладкие валики для уплотнения уложенного состава.

По окончанию работы весь инструмент легко очистить спустя несколько часов после схватывания смеси. Она легко отстает от пластикового и полиуретанового инструмента.
Дополнительно можно применять для очистки скипидар или уайт-спирит. Металлические лопасти миксера можно обжечь газовой горелкой.

Видео

https://youtu.be/uRT9TpJJn5Y

Производство резиновой плитки: технология изготовления своими руками

Производство резиновой плитки — самый эффективный способ переработки старых изношенных шин. Конечная продукция отличается высокой прочностью и износостойкостью. Производство такого материала позволяет решить две важные задачи — изготовить продукцию с отличными эксплуатационными качествами и безопасно утилизировать ненужные покрышки. Это отличная идея для тех, кто хочет заняться бизнесом в домашних условиях.

Сырье для производства резиновой плитки

Если вы планируете заняться производством резиновой брусчатки в домашних условиях, основное сырье — дробленую резину, можно приобрести на заводе. Многие отечественные предприятия занимаются переработкой старых автомобильных покрышек, поэтому с закупкой сырья не возникнет проблем.

Крошку из покрышек можно сделать и своими руками, но в таком случае вам не обойтись без специального оборудования.

Отработанные шины можно приобрести за бесценок или получить бесплатно, взяв на себя только транспортные расходы.

В состав смеси для изготовления резиновой тротуарной плитки входят:

• фракции резиновой крошки;
• клей;
• пигменты;
• модифицирующие наполнители.

Резиновая крошка

Это вторичный материал из старых автомобильных покрышек, который получают путем механического дробления с последующим отделением ненужных примесей, таких как текстильное волокно и металлический корд. В состав крошки входят синтетический каучук, различные масла и наполнители, поэтому исходное сырье изначально прочное и износоустойчивое. Шины не боятся воздействия кислот и щелочей.

Автомобильная резина отличается высокой эластичностью и отлично сохраняет заданную форму. Она с трудом подвергается деформациям даже при высоких температурах.

Размер крошки может колебаться в пределах 0,1-10 мм. Сырье 0,1-4 мм используют для производства черной или цветной однослойной плитки. Более крупные фракции предназначены для изготовления нижнего слоя. В их составе могут быть металлические включения.

Пигменты

Пигментные красители позволяют получать готовые изделия разного цвета. Красящие вещества находятся в сухой порошкообразной фазе. Они могут быть органическими и неорганическими. Внешне пигменты похожи на разноцветную муку. Окрашивание смеси для изготовления плитки из резиновой крошки происходит при взаимодействии красителя с полиуретановым клеем. Красящее вещество обволакивает резиновую крошку и придает ей нужный цвет.

В основе неорганических красителей могут быть:

• диоксид титана — белый;
• оксид железа — красный;
• гидроксид оксида железа — желтый;
• кобальт — синий.

Смешивание основных цветов позволяет получать разные оттенки.

Полимерный клей

Связующее, которое добавляют в смесь для производства плитки, представляет собой нетоксичную массу на полиуретановой основе. Оно может быть:

• однокомпонентным;
• двухкомпонентным.

Второй вариант отличается составом. К нему прилагается отвердитель. При выборе клея обратите внимание на его качество. На него приходится вся нагрузка, поэтому стоит закупить в небольших количествах связующее от нескольких производителей и опытным путем выбрать подходящий вариант.

Модифицирующие наполнители

Данный компонент позволяет повысить прочность и износостойкость вторичного сырья, а также придает эластичность готовой продукции. При малой концентрации модифицирующие наполнители не улучшают механические показатели, а при большой материал становится хрупким, в связи с чем меняется механизм его разрушения.

Формы для плитки

Пресс-формы для резиновой плитки можно сделать самостоятельно. Но это занятие отнимет у вас много времени и денежных средств, поэтому лучше приобрести готовые изделия или заказать их изготовление по эскизу.

Перед эксплуатацией не забудьте обработать форму мыльной водой или силиконом, чтобы к ней не прилипал раствор. Неметаллические формы после удаления готовой резины обрабатывают кислотным раствором для ликвидации пыли.

Оборудование для производства

Комплектующие для производства плитки методом холодного прессования обойдутся дороже, чем для горячего. Самый дорогостоящий вариант — это установка автоматизированной линии. Такая аппаратура подходит для промышленного производства, поэтому понадобится помещение большой площади.

Специальное оборудование по производству резиновой плитки в домашних условиях состоит из следующих агрегатов:

• сырьевой смеситель;
• вулканический пресс;
• пресс-формы;
• весы;
• тележки-транспортеры;
• формовочные столы;
• сушильная камера.

Компоненты рабочей смеси загружают в смеситель с тихоходными лопастями, которые тщательно их перемешивают. Чаще всего основное сырье и клей смешивают отдельно, поэтому понадобится еще один станок такого типа.

Смесь в формы загружают на специальных формовочных столах. После этого формы ставят на тележки и помещают под пресс. Загруженные тележки отправляют в сушильную камеру.

Производительность всего электрооборудования зависит от размеров сушильной камеры. Чтобы производство было рентабельным, ее площадь должна составлять не менее 200 м².

Для производства исходного сырья (резиновой крошки) в домашних условиях применяют способ механического дробления с использованием специальных резаков. Это недорогое оборудование подходит для изготовления плитки в гараже. В промышленном производстве применяют метод ударно-волнового дробления. Такое оборудование полностью автоматизировано.

Технология изготовления

Для производства плитки используют 2 метода прессования:

• горячее;
• холодное.

Первый вариант более дешевый и быстрый. Но на выходе вы получите токсичный продукт низкого качества. Отечественные производители отдают предпочтение холодному прессованию. Такой способ позволяет получать долговечную плитку, но он не отличается высокой производительностью.

Затраты электроэнергии для обоих методов одинаковы. Отличается только характер потребления электричества. При горячем способе электрическая энергия расходуется циклично, только во время работы пресса. При холодном прессовании необходимо постоянно расходовать электроэнергию, чтобы поддерживать нужный температурный режим в сушильных камерах.

Рассмотрим основные этапы производства:

1. Подготовительный. На этом этапе подготавливают основное сырье. Для этого старые автомобильные покрышки освобождают от металлических колец и текстильных нитей, после чего измельчают на дробилке до нужной фракции.
2. Приготовление смеси. В смеситель в нужной пропорции загружают каучуковую крошку, клей, пигменты и модифицирующие наполнители.
3. Формовка. Готовой смесью наполняют специальные формы и отправляют под пресс.
4. Прессование. Сырьевой материал спрессовывают до заданной плотности и толщины.
5. Запекание. При горячем способе производства материал запекают под прессом при +130°С. Холодный способ подразумевает установку форм с сырьем в термошкафы для обработки более низкими температурами (+60°С).

Необходимо строго придерживаться технологии производства резиновой плитки. Обратите особое внимание на следующие важные нюансы:

1. Размер каучуковой крошки. От этого параметра зависит качество покрытия и его физико-механические характеристики.
2. Наличие смазочного материала в формах перед загрузкой смеси.
3. Соблюдение пропорций при приготовлении смеси.
4. Чтобы повысить водонепроницаемость плитки, нужно использовать меньшую фракцию крошки и увеличить давление пресса.
5. Чем крупнее фракция резиновой крошки, тем быстрее теряется цвет материала при эксплуатации.
6. Плитку толщиной более 2 см лучше делать двухслойной. Верхний слой — из мелкой крошки, нижний — из крупной. Если вы хотите сделать резиновую плитку двухслойной, понадобится дополнительный смеситель для приготовления разных слоев.
7. На одном прессовальном станке нужно выпускать плитку одинаковой толщины, независимо от ее конфигурации. Чем тоньше покрытие, тем быстрее происходит его формация.

Многие производители выпускают двухслойную резиновую плитку. Такой подход позволяет им существенно снизить себестоимость готовой продукции, поскольку в состав смеси входит дешевая крупная фракция исходного сырья.

Пропорции

Для приготовления смеси из резиновой крошки все необходимые компоненты берут в следующей пропорции:

• резиновая крошка — 80%;
• полимерный клей — 10%;
• пигмент — 3,5%;
• модифицированные наполнители — 0,5%.

Чем меньше фракция крошки, тем больше понадобится клея. Пигментные вещества подсушивают связующее, поэтому в черной плитке его может быть меньше. Перед тем как засыпать ингредиенты в смеситель, их необходимо точно дозировать, используя весы. Несоблюдение технологии может негативно отразится на качественных характеристиках готовой продукции.

Горячий способ

Для горячего метода производства плитки понадобится вулканизационный пресс, под которым при температуре +130°С происходит процесс вулканизации. Формы со смесью находятся под прессом 30 минут. После этого можно производить выемку готовой плитки.

Прессование горячим способом существенно увеличивает объемы, поскольку ускоряет процесс изготовления плитки. Однако быстро — не всегда хорошо.

При использовании горячего метода ухудшаются характеристики изделия, что негативно сказывается на его качестве. У такой плитки более яркий запах жженой резины. Кроме того, она быстро разрушается под воздействием различных факторов окружающей среды.

Клей должен хорошо впитаться в структуру компонентов смеси. При горячем методе он не успевает прочно связать все составляющие, поэтому плитка становится хрупкой и недостаточно прочной. Под воздействием высоких температур связующие звенья не сохнут, а запекаются, что отрицательно сказывается на эластичности плитки и ее прочности.

Холодный способ

Готовую резиновую смесь загружают в формы и помещают их под пресс. После прессования тележки с формами загружают в специальные камеры на просушку. Их выдерживают 4-6 часов при +60°С. По истечении этого времени можно производить выемку тележек из камеры.

Производительность холодного метода зависит от объема камеры для сушки. Чем больше камера, тем больше тележек в нее поместится. Благодаря этому можно регулировать количество выпускаемой продукции.

С первого взгляда может показаться, что изготовление плитки таким способом менее производительно. При холодном прессовании химические реакции замедляются, клей успевает надежно связать все компоненты и в результате вы получаете долговечный качественный материал с отличными эксплуатационными характеристиками. Объемы производства можно увеличить за счет покупки дополнительного оборудования.

Применение резиновой крошки по фракциями 0-0,63, 1-2, 2-3, 2-4

Главная » Резиновая крошка применение

Комбинация размеров и форм резиновой крошки являются определяющим параметром экономичности, технологичности и механической прочности любого покрытия из резиновой крошки.

Физические и механические свойства напрямую зависят от формы и размеров гранул. Клеевая основа, растворенный в органических растворителях полиуретан, используется для связки крошки всех типов.

Для размеров крошки больше 1 мм имеет значение форма крошки.

Формы резиновой крошки:

• Стружка или «елочная игла» — крошка имеет вытянутую форму длиной 5…10 мм (зависит от режимов резания и типа режущей головки) и толщиной до 3 мм. Изделия характеризуются высокой прочностью во всех направлениях из-за хаотичного расположения перекрывающихся игл и сравнительно низким расходом клея.

 

 

 

• Кубовидная форма — получается при дроблении покрышки на шредерных машинах. Размеры крошки зависят от шага режущих элементов оборудования. Товарная крошка выпускается размером 3…5 мм и производится на шредерных станках, 1…3 мм — на станках с дисковыми ножами. Изделия характеризуются хорошими амортизационными и прочностными свойствами, которые зависят от размеров гранул. Расход клея минимален, относительно других форм.

 

 

 

• Произвольная форма крошки с рваными краями — получается при дроблении на вальцах, шнековых грануляторах или конусных дробилках. Размер крошки зависит от размеров «рвущих» элементов оборудования, что позволяет получать товарную продукцию размерами 2…7 мм. Изделие характеризуется высокой пористостью (водопроницаемостью). Формованные изделия более прочные. Расход клея максимальный. Применяется в качестве несущего слоя двухслойного покрытия, не испытывающего тяжелые нагрузки.

Грануляторы выстраиваются в линию для последовательного дробления или оборудуются транспортерами для возврата в зону дробления до получения требуемого размера. Меньшие размеры гранул могут получаться на промежуточных этапах дробления. Они отделяются от основной массы на виброситах и становятся товарной продукцией.

 

Следует отметить, что однородность фракций по размеру имеет значение для планирования расходов и рецептуры смеси при изготовлении бесшовных покрытий, т.к. отсутствует прессование, а суммарная поверхность, обволакиваемая клеем, увеличивается. Наличие не запланированных мелких фракций в составе продукта увеличивает расход клея на 25…70% от планируемого количества.

 

Резиновая крошка размером до 1 мм

Резиновая крошка малых размеров (она же резиновая пыль или резиновая мука) считается побочным продуктом дробления. Объем такого продукта составляет 5…30% от товарной продукции в зависимости от способа обработки чипсов. Для практического применения форма крошки не имеет значения.

Крошка для изготовления новых изделий

Крошка размерами 0,2…0,45 мм применяется в виде добавки (5 …25 % по массе) в резиновые смеси для формования автомобильных покрышек, крупногабаритных шин, отбойников и других РТИ.

Асфальт с резиновой крошкой

Применяется фракция крошки от 0.1 до 1 мм, вне зависимости от формы. Асфальтное покрытие с модифицированным слоем (14…15 т на 1 км дороги) имеет срок службы в 2…3 раза превышающий срок службы обычного асфальта. Дорожники неохотно используют модифицированный асфальт из-за относительной дороговизны, но больше из-за отсутствия необходимости ремонтировать такие дороги.

Битум с резиновой крошкой

Резинобитумная смесь с разным содержанием компонентов (крошки, битума и наполнителей) нашла применение в самых разных областях.

Для строительства и ремонта в качестве:

• наполнителя поврежденной гидроизоляции;
• грунтующего, клеящего и/или выравнивающего состава для крепления плитки;
• клеевой основы рулонной гидроизоляции или кровли.

Мастики применяют для защиты:

• антикоррозийной для металлических конструкций;
• антикоррозийной, износостойкой и противошумовой колесных арок, днища или рамы автомобиля.

Сорбент нефтепродуктов (земля и вода)

Высокая удельная площадь порошка препятствует растеканию нефти по воде и проникновению вглубь почвы, что облегчает механический сбор и ликвидацию пятна разлива.

Резиновая крошка размером 1..2 мм

Фракции крошки размером 1…2 миллиметра используются:

• для производства рулонных покрытий толщиной 4…40 мм для беговых дорожек, стадионов и площадок;
• в качестве плотного и жесткого поверхностного слоя (двухслойное покрытие) формованных покрытий с толщиной 20…30% от толщины покрытия с окрашиванием пигментом или без.

Крошка этих размеров имеет относительно высокую площадь приведенной поверхности, что потребует большего количества клея в случае применения в бесшовных покрытиях. Поэтому она применяется в формованных изделиях.

Резиновая крошка размером 2…4 мм

Крошка этого диапазона размеров является самой востребованной. Кубовидная форма крошки применяется во всех технологиях изготовления резиновых покрытий. Крошка с рваными краями и игольчатой формы используется для формирования несущего слоя или покрытий, к которым не предъявляются высокие требования к внешнему виду покрытия, т.к. на бесшовных покрытиях эти типы крошки могут незначительно выступать над поверхностью. Прессованные изделия лишены этого недостатка.

Резиновая крошка размером 3…5 мм и более

Кубическая крошка таких размеров служит сырьем для производства товарной крошки ходовых размеров. Крошка с рваными краями более 4 мм может подвергаться дополнительной обработке на станках с дисковыми ножами, что уменьшит удельную площадь и повысит потребительские свойства. Сепарация позволит получить крошку размерами до 1 мм. Применение игольчатой и крошки с рваными краями этих размеров является бюджетным вариантом для производства плит для не ответственных и не нагруженных плиточных покрытий типа прогулочных парковых дорожек, а также служит наполнителем спортивного инвентаря.

 

Компания ЭкоРезина предоставит комплекс услуг по переработке шин и другой резинотехнической продукции. Компания динамично развивается, и на сайте можно найти интересные предложения. В частности, вывоз Ваших автопокрышек бесплатно. Заполните интерактивную заявку или позвоните и мы избавим территорию от «шинного мусора». Другие реквизиты для связи находятся на странице «Контакты».

Отделка лестниц резиновой крошкой: преимущества и недостатки

При оборудовании крыльца входной группы любого здания, будь то детский сад или офис продаж, особое внимание уделяется лестницам. Многие уделяют первостепенное внимание дизайнерскому решению, притом, что важнее в этом случае – безопасность людей. Особенно это касается сезона дождей и морозов, когда на ступенях образуется наледь и увеличивается количество травм. Отделка лестниц резиновой крошкой – один из действенных методов борьбы со стихией, хотя есть и более прогрессивная технология, о которой вы узнаете в конце статьи.

Резиновая крошка и характерные особенности материала

Долгое время люди не могли найти достойного применения отходам резиновых изделий, пока свет не увидела резиновая крошка. По сути, это мелко нарубленная резина с добавлением полимерных связующих, которую используют для изготовления безопасных покрытий для детских площадок и тротуаров, применяется активно также отделка крошкой лестниц на улице. Объяснить популярность материала не сложно, учитывая его уникальные характеристики:

• за счет включений из полимеров резиновая крошка имеет высокую плотность и эластичность;
• резиновая крошка не боится влаги и обладает хорошими морозостойкими свойствами;
• шероховатая поверхность материала и рельефная структура – гарантия безопасности прохожих, так как передвигаясь по такой поверхности риск получить травму сводится к нулю;
• материал не токсичен и безопасен с сточки зрения экологии.

Проводимые исследования показали, что резиновая крошка не отличается по плотности от цельного пласта резины. При этом измельченные частицы резины разного размера сохраняют молекулярную структуру и свойства резины. Качественные характеристики материала, можно сказать, идеальные, поэтому крошка из резины и пользуется большой популярностью.

Разновидности резиновой крошки

Резиновая крошка – общее название материала, о котором идет речь. На самом деле существует большое количество ее разновидностей. В первую очередь, свойства крошки зависят от размеров частичек резины, от этого зависит классификация и цели использования. Исходя из размеров материала, можно выделить следующие виды резиновой крошки:

• резиновая пыль, или куски переработанной резины размером до 0,45 мм – материал, используемый для изготовления покрышек;
• если фракция резины достигает 0,5 мм, речь идет о крошке, используемой для изготовления сантехнических прокладок и других плотных изделий;
• для изготовления изоляционных материалов используют частички резины с максимальным размером 0,63 мм;
• резиновая гранулированная крошка, размер которой достигает 1 мм, используется в дорожном строительстве;
• крошка размером 1-4 мм используется в качестве напольного покрытия, причем, как внутри, так и снаружи помещений;
• если размер фракции превышает 4 мм, речь идет о более рельефной поверхности – в этом случае можно говорить о покрытии резиновой крошкой лестниц.

Помимо того, что нарубленная резина имеет разные размеры, различают ее по геометрии гранул. Особой прочностью отличается крошка кубической формы, при этом ее использование позволяет сократить количество связующих элементов. В качестве подложки для готовых изделий используют и резиновую стружку, а для получения мягкой поверхности рваную резину, требующую большого расхода связующих элементов.

В чем заключаются преимущества и какие недостатки имеет резиновая крошка

Не рассматривая подробно особенности каждого вида, выделим основные преимущества и учтем недостатки резиновой крошки в целом. В первую очередь это хорошая плотность и отсутствие усадки при механических нагрузках. Резина обладает хорошими пружинящими свойствами, поэтому передвигаться по такому покрытию комфортно, что особенно важно, если речь идет об использовании резиновой крошки для ступеней лестницы на улице. Помимо этого, такие ступени не скользят, имеют хорошую морозостойкость и устойчивость перед солнечным ультрафиолетом, а возможности дизайна (выбор цвета и рельефа) не ограничены.

Говоря о недостатках, а не бывает совершенного материала, можно упомянуть высокую стоимость, а плитку для улицы из резиновой крошки нельзя назвать дешевой. Не стоит также забывать о высокой степени горючести резины, поэтому ее использование в местах с высокой пожароопасностью чревато непредсказуемыми последствиями.

Какие резиновые материалы из крошки используют для отделки лестниц

Современный строительный рынок предлагает большое количество материалов из резины, используемых для облицовки уличных лестниц из бетона. Резиновая крошка может укладываться не только на бетон, она подходит для покрытия асфальта и других твердых оснований. Для укладки на пандусы и лестницы можно использовать, как вариант, изделия, в котором используется только один слой – черная шинная крошка, смешанная с пигментным красителем.

Также широкое применение нашли более дорогие изделия – сэндвич из двух слоев резиновой крошки. В этом случае нижний слой изготавливается из черной крошки, скрепленной клеем из полиуретана, а лицевой – смешанная крошка с полиуретановым связующим компонентом. Эксплуатировать лестницы, покрытые такими изделиями, можно уже через сутки после укладки. Гарантийный срок эксплуатации – от 1 года до 5 лет.

Совершенно отличный тип покрытия предлагают производители бесшовного покрытия из резиновой крошки. Такая облицовка напоминает технологию заливки наливных полов. В состав такого покрытия входит смешанная крошка, полиуретановый клей и пигментный краситель. Суть укладки заключается в том, что все компоненты смешиваются непосредственно перед заливкой, выливаются на поверхность лестниц, разравниваются и уплотняются.

Между тем, какими бы идеальными свойствами не обладала резина, и каким бы плотным не было покрытие из резиновой крошки, на улице лучше использовать другой материал. Речь идет об облицовке бетонных лестниц антискользящими накладками на уличные ступени и облицовочными плитами, изготовленными по технологии C3 в компании «Инноформа». Что же это за технология, и в чем ее преимущества – об этом в следующем разделе нашей публикации.

Характерные особенности и причины популярности C3-лестниц

Как вы успели заметить, гарантийный срок эксплуатации облицовки из резиновой крошки составляет 1-5 лет, после чего снова придется задумываться о покрытии лестничных маршей. В связи с этим сразу отметим тот факт, что срок эксплуатации изделий, изготовленных по инновационной технологии C3, достигает 20 лет. Добиться этого удалось благодаря монолитности накладок на ступени. Они имеют Г-образную форму, плотно ложатся на клей и не пропускают воду, потому что пространство между проступью и подступенком попросту отсутствует.

Важно также отметить марочную прочность изделий М1200, с чем может сравниться только натуральный гранит. Мы говорили о том, что резиновая крошка не скользит, но и в этом отношении C3-лестницы выигрывают, ведь дело приходится иметь не только с высокой прочностью — нами используются накладки и плитка уличная нескользящая морозостойкая для ступеней. Все дело в технологии изготовления, а наши изделия имеют ярко выраженную структурную поверхность с рельефным рисунком, который можно выбрать по своему усмотрению. Особого внимания с точки зрения дизайна заслуживает имитация гранита – поверхность «Габбро».

Производство и применение резиновой крошки

Ежегодно на Ближнем Востоке выбрасываются десятки миллионов шин. Утилизация изношенных шин — сложная задача, поскольку шины имеют долгий срок службы и не поддаются биологическому разложению. Традиционным методом обращения с изношенными покрышками является складирование, незаконная свалка или захоронение, все из которых являются краткосрочным решением.

Резиновая крошка — это термин, обычно применяемый к переработанной резине из автомобильных и грузовых шин.Существует две основные технологии производства резиновой крошки — механическое измельчение при комнатной температуре и криогенное измельчение. Из двух процессов криогенный процесс более дорогой, но он дает более гладкие и мелкие крошки.

Механическое шлифование при комнатной температуре

В процессе механического шлифования в условиях окружающей среды слом изношенной шины происходит при комнатной температуре или выше. Шлифовка в условиях окружающей среды — это многоступенчатая технология, в которой используются цельные или предварительно обработанные автомобильные или грузовые шины в виде клочков или стружки, боковин или протекторов.Последовательно отделяются каучуки, металлы и текстиль. Шины пропускаются через измельчитель, который разбивает шины на стружку.

Стружка подается в гранулятор, который разбивает ее на мелкие кусочки, удаляя при этом сталь и волокна. Любая оставшаяся сталь удаляется магнитным способом, а волокно удаляется с помощью вибросита и ветряных просеивателей. Более мелкие частицы каучука могут быть получены путем дальнейшего измельчения во вторичных грануляторах и высокоскоростных ротационных мельницах.

Измельчение при комнатной температуре — это производственный процесс, используемый большинством производителей крошки. Для тонкого измельчения на установках с атмосферным воздухом наиболее часто используются следующие станки:

• Вторичные грануляторы
• Мельницы высокоскоростные роторные
• Экструдеры или шнековые прессы
• Крекерные мельницы

Криогенное измельчение

Криогенное измельчение относится к измельчению утильных шин при температурах около минус 80 ^o C с использованием жидкого азота или коммерческих хладагентов.При криогенной переработке в качестве сырья обычно используются предварительно обработанные автомобильные или грузовые шины, чаще всего в форме стружки или гранулята, полученного в окружающей среде.

Обработка происходит при очень низкой температуре с использованием жидкого азота или коммерческих хладагентов для охрупчивания резины. Это может быть четырехфазная система, которая включает первоначальное измельчение, охлаждение, разделение и измельчение. Материал поступает в морозильную камеру, где используется жидкий азот для охлаждения от –80 до –120 ° C, ниже точки, когда резина перестает вести себя как гибкий материал и может быть легко раздроблена и сломана.

Из-за его хрупкого состояния волокна и металл легко отделяются в молотковой мельнице. Затем гранулят проходит через серию магнитных сит и станций просеивания для удаления последних остатков примесей. Этот процесс требует меньше энергии, чем другие, и дает резиновую крошку гораздо более высокого качества.

Применение резиновой крошки

Для получения более мелких частиц можно повторять как комнатную, так и криогенную обработку. Все чаще и те и другие вместе с соответствующими технологиями объединяются в одну непрерывную систему, чтобы воспользоваться преимуществами и характеристиками каждой из них и снизить общие затраты.

Внешняя система обычно используется на начальных этапах измельчения. Криогенная система используется для дальнейшего уменьшения размера материала, а затем для удаления металлов и тканей. Выходы одной или обеих систем можно использовать напрямую или в качестве сырья для дальнейшей обработки.

Резиновая крошка продается как сырье для процессов химической девулканизации или пиролиза, добавляется в асфальт для дорожных покрытий и герметиков для дорожных покрытий или используется для производства большого количества продуктов, содержащих вторичный каучук.Вот некоторые из основных областей применения резиновой крошки:

Спортивные покрытия

• Детские сады, детские площадки и зоны отдыха
• Школьные спортивные зоны
• Спортивные трассы
• Теннисные и баскетбольные площадки

Автомобильная промышленность

• Бамперы
• Брызговики и крылья
• Коврики автомобильные и грузовые
• Напольные покрытия для грузовиков и фургонов

Строительство

• Напольные покрытия для больниц, промышленных предприятий и ванных комнат
• Напольная плитка
• Гидроизоляция фундамента
• Дамба, силос и футеровка крыши

Геотехнические / асфальтовые работы

• Асфальт прорезиненный для дорог и проездов
• Дренажные трубы
• Кондиционер для почвы
• Пористые оросительные трубы
• Строительство и ремонт дорог

Клеи и герметики:

• Клеи и герметики
• Текстурированные и нескользящие краски
• Кровельное покрытие и гидроизоляция

Амортизаторы и средства безопасности

• Подушечки амортизирующие для рельсов и машин
• Шумозащитные экраны для автомобильных дорог
• Абразивная футеровка в горном оборудовании

Резина и пластмассовые изделия

• Изоляция и футеровка труб
• Мусорные баки
• Подошвы и каблуки
• Изоляция проводов и кабелей

Нравится:

Нравится Загрузка…

Рекомендуемая литература

О Салмане Зафаре

Салман Зафар — основатель EcoMENA и международный консультант, советник, эколог и журналист, обладающий опытом в области управления отходами, преобразования отходов в энергию, возобновляемых источников энергии, защиты окружающей среды и устойчивого развития. Его географические области деятельности включают Ближний Восток, Африку, Азию и Европу. Салман успешно реализовал широкий спектр проектов в области энергии биомассы, биогаза, переработки отходов в энергию, рециркуляции и управления отходами.Он участвовал в многочисленных конференциях и семинарах в качестве председателя, председателя сессии, основного докладчика и участника дискуссии. Салман — главный редактор EcoMENA и профессиональный писатель-эколог, автор более 300 популярных статей. Он активно занимается распространением информации о возобновляемых источниках энергии, обращении с отходами и экологической устойчивости в различных частях мира. С Салманом Зафаром можно связаться по электронной почте [email protected] или [email protected].

Обзор использования резиновой крошки в армировании асфальтового покрытия

Огромной проблемой, влияющей на загрязнение окружающей среды, является увеличение количества транспортных средств с изношенными шинами.В попытке уменьшить масштаб этой проблемы модификатор резиновой крошки (CRM), полученный из отработанной резины покрышек, вызвал интерес в армировании асфальта. Использование резиновой крошки для армирования асфальта считается разумным решением для устойчивого развития за счет повторного использования отходов, и считается, что модификатор резиновой крошки (CRM) может быть альтернативным полимерным материалом для улучшения эксплуатационных свойств горячего асфальта. В этой статье будет представлен и обсужден критический обзор использования резиновой крошки для армирования асфальтового покрытия.Он также будет включать обзор влияния CRM на жесткость, колейность и сопротивление усталости дорожного покрытия.

1. Введение

Автомобильные дороги являются неотъемлемой частью транспортной инфраструктуры. Инженеры-дорожники должны учитывать потребности основных пользователей в безопасности и экономии. Для достижения этой цели проектировщики должны учитывать три основных требования, которые включают факторы окружающей среды, транспортный поток и материалы для асфальтовых смесей [1–3].В асфальтобетоне (AC) битум в качестве связующего выполняет две основные функции в дорожном покрытии: во-первых, он прочно удерживает заполнители, а во-вторых, действует как герметик от воды. Однако из-за некоторых проблем, таких как усталостное разрушение, характеристики и долговечность битума сильно зависят от изменений его характеристик со временем, что может привести к растрескиванию дорожного покрытия [2]. В общем, повреждения дорожного покрытия связаны с асфальтовым вяжущим (битумом) и свойствами асфальтовой смеси. Колейность и усталостное растрескивание являются одними из основных нарушений, которые приводят к необратимому разрушению поверхности дорожного покрытия.Однако динамические свойства и долговечность обычного асфальта недостаточны для противодействия повреждениям дорожного покрытия. Следовательно, задача современных исследователей и инженеров асфальта состоит в том, чтобы найти различные виды модифицированного полимером асфальта, такие как резиновая крошка [3]. Термин «усиленные покрытия» относится к использованию одного или нескольких усиливающих слоев в структуре дорожного покрытия. Еще одно применение армирования дорожного покрытия — использование армирующих элементов в асфальтовых покрытиях для обеспечения адекватной прочности на растяжение асфальтового слоя и предотвращения разрушения дорожного покрытия, таких как отраженное растрескивание.Таким образом, разница между двумя приложениями заключается в том, что первое приложение используется как мера для преодоления аварийного разрушения, которое уже произошло в дорожном покрытии, а второе приложение используется в качестве меры для предотвращения существования такого разрушения. Модификация / усиление асфальтового вяжущего возможна на разных этапах его использования, либо между производством вяжущего и процессами смешивания, либо перед производством дорожной смеси [4]. По данным Larsen et al. [5] модификация битума обеспечивает связующие с: (i) достаточным увеличением консистенции при самых высоких температурах в дорожных покрытиях для предотвращения пластической деформации, (ii) повышением гибкости и эластичности связующих при низкой температуре, чтобы избежать деформаций трещин и потери сколов. , (iii) улучшение адгезии к битуму в агрегаты, (iv) улучшенная однородность, высокая термостабильность и сопротивление старению, что помогает снизить твердение и начальное старение связующих во время смешивания и строительства.

Во всем мире существует множество добавок, используемых в качестве армирующего материала в асфальтобетонных смесях, в том числе CRM [3, 4]. В этом документе будут представлены критерии проектирования асфальтового покрытия, а также будет представлен и обсужден значительный обзор использования резиновой крошки для армирования асфальтового покрытия. Он также включает обзор влияния CRM на жесткость, колейность и сопротивление усталости дорожного покрытия. Для понимания технологии армирования асфальт-каучуком будут проиллюстрированы свойства асфальта и характеристики резиновой крошки.

2. Проектирование асфальтового покрытия

Проектирование асфальтовой смеси включает выбор и подбор материалов для получения желаемых свойств в готовом продукте. Асфальтобетон (AC) разработан с учетом устойчивости к колейности, усталости, растрескиванию при низких температурах и другим повреждениям. К серьезным повреждениям, связанным с асфальтовым покрытием, относятся растрескивание, возникающее при средних и низких температурах, и остаточная деформация, возникающая при высоких температурах. Эти повреждения сокращают срок службы дорожного покрытия и увеличивают затраты на техническое обслуживание [6].Асфальтовый цемент связывает частицы заполнителя вместе, повышая стабильность смеси и обеспечивая сопротивление деформации при индуцированных напряжениях растяжения, сжатия и сдвига. Характеристики асфальтовой смеси зависят от асфальтобетонного цемента, заполнителя и его объемных свойств. В последние годы наблюдается стремительный рост использования добавок в асфальтобетонные смеси для улучшения его свойств. Асфальтовые дорожные покрытия определяются как слои асфальта, связанные с гранулированным основанием.Из-за этого вся конструкция дорожного покрытия прогибается из-за транспортных нагрузок, поэтому эти типы покрытий известны как гибкие покрытия. Гибкая конструкция дорожного покрытия состоит из различных слоев материалов. В основном структура дорожного покрытия делится на три слоя, а именно: битумное покрытие (поверхностный слой), дорожное основание (базовый слой) и подоснование [6], как показано на рисунке 1.

Гибкие покрытия могут иметь один из три типичных геометрии поперечного сечения, как показано на рисунке 2.На краю покрытия, между краем покрытия и прилегающим грунтом существуют две силы: вертикальное трение, и боковое пассивное давление,. Сила трения () зависит от относительного движения, коэффициента трения и бокового пассивного давления. Боковое пассивное давление () варьируется в зависимости от типа почвы и веса почвы, на которую наносится дорожное покрытие. Как показано на Рисунке 2 (а), клин почвы небольшой, и двумя силами (и) можно пренебречь. С другой стороны, как показано на рисунках 2 (b) и 2 (c), силы трения и пассивные силы могут быть значительными, и край покрытия может перемещаться в поперечном и вертикальном направлении [7].

Асфальтобетон (АС) должен иметь высокую жесткость, чтобы противостоять остаточной деформации. С другой стороны, смеси должны иметь достаточное растягивающее напряжение в нижней части асфальтового слоя, чтобы противостоять усталостному растрескиванию после многих нагрузок. На рис. 3 представлена ​​ориентация главных напряжений относительно положения нагрузки колеса качения [8].

Общей целью проектирования смесей для дорожного покрытия является определение экономичной смеси и градации, а также асфальтового вяжущего, которые позволят получить смесь, имеющую достаточное количество связующего для обеспечения прочного покрытия, достаточной устойчивости, достаточного количества пустот в общей уплотненной смесь для обеспечения небольшого дополнительного уплотнения при нагрузке без промывки и достаточной удобоукладываемости, чтобы обеспечить эффективное размещение смеси без разделения [9].

Повышенный спрос на шоссейные дороги может снизить их прочностные характеристики и сделать дороги более подверженными постоянным повреждениям и поломкам. Как правило, на эксплуатационные свойства дорожного покрытия влияют свойства битумного вяжущего; Известно, что обычный битум имеет ограниченный диапазон реологических свойств и долговечности, которых недостаточно, чтобы противостоять повреждениям дорожного покрытия. Поэтому исследователи битума и инженеры ищут различные типы модификаторов битума.Существует множество процессов модификации и добавок, которые в настоящее время используются в модификациях битума, таких как стирол-бутадиенстирол (SBS), стирол-бутадиеновый каучук (SBR), этиленвинилацетат (EVA) и модификатор резиновой крошки (CRM). Использование коммерческих полимеров, таких как SBS и SBR, в строительстве дорог и тротуаров увеличит стоимость строительства, поскольку они являются очень дорогими материалами. Однако использование альтернативных материалов, таких как модификатор резиновой крошки (CRM), определенно будет экологически выгодным, и не только может улучшить свойства битумного вяжущего и его долговечность, но также потенциально может быть экономически эффективным [10–12 ].

3. Исторический эксперимент использования резиновой крошки в дорожных покрытиях

В 1840-х годах самые ранние эксперименты включали включение натурального каучука в асфальтовое связующее для повышения его технических характеристик. Процесс модификации асфальта с использованием натурального и синтетического каучука был введен еще в 1843 году [13]. В 1923 году модификации натурального и синтетического каучука в асфальте были дополнительно усовершенствованы [14, 15]. По словам Йилдирима [15], разработка асфальт-каучуковых материалов, используемых в качестве герметиков для швов, заплат и мембран, началась в конце 1930-х годов.Первая попытка модифицировать асфальтовые связующие путем добавления каучука была сделана в 1898 году Гаудмбергом, который запатентовал процесс производства асфальтовой резины. Затем Франция получила признание за строительство первой дороги с покрытием из модифицированного асфальтовой крошкой резиновой крошки [2].

В 1950 году сообщалось об использовании утильных шин в асфальте [16]. В начале 1960-х годов Чарльз Макдональд, работавший главным инженером по материалам в городе Феникс, штат Аризона, обнаружил, что после завершения смешивания резиновой крошки с первичным асфальтовым цементом и предоставления ему возможности перемешиваться в течение 45–60 минут, появились новые свойства материалов.Размер частиц резины увеличивался при более высоких температурах, что привело к увеличению концентрации жидкого асфальта в дорожных смесях [17]. Применение модифицированного каучуком асфальта началось на Аляске в 1979 году. Сообщается о укладке семи прорезиненных покрытий общей протяженностью 4 км с использованием сухого процесса Plus Ride в период с 1979 по 1981 годы. Были описаны характеристики этих разделов в отношении смешивания, уплотнения, долговечности, усталости, стабильности и текучести, а также сцепления шин с дорогой и сопротивления скольжению.Асфальтовый каучук с использованием мокрого процесса впервые был применен на Аляске в 1988 году [18]. Примерно в 1983 году в Южно-Африканской Республике впервые были внедрены асфальто-резиновые уплотнения. За первые 10 лет было вымощено более 150 000 тонн асфальта. По результатам оценки был сделан вывод, что прослойки мембран, поглощающих механические напряжения (SAMI) и асфальтобетон, превзошли все ожидания. Асфальтовая резина значительно превосходит первичный асфальт в идентичных условиях. Асфальт-каучук и SAMI особенно подходят для дорог с интенсивным движением, когда тротуары находятся в разрушенном состоянии и где перекрытия исключают возможность доработки в условиях загруженного движения [19].Lundy et al. [20] представили три тематических исследования с использованием резиновой крошки как для мокрого, так и для сухого процесса на Mt. Проект Сент-Хеленс, Орегон-Дот и Портленд, Орегон. Результаты показали, что даже после десяти лет эксплуатации резиновая крошка имеет отличную стойкость к термическому растрескиванию. Несмотря на то, что асфальто-резиновые смеси могут быть успешно изготовлены, необходимо поддерживать контроль качества для обеспечения хорошей производительности. Ассоциация производителей резиновых покрытий обнаружила, что использование резины для покрышек в смеси с открытым слоем связующего может снизить шум покрышек примерно на 50%.Кроме того, при нанесении распылением частицы резины разных размеров обладают лучшим звукопоглощением [21]. Кроме того, еще одним преимуществом использования асфальтовой резины является увеличение срока службы дорожного покрытия. Однако были даны рекомендации по оценке экономической эффективности асфальтовой резины [22]. Преимущества использования битума, модифицированного резиновой крошкой, заключаются в более низкой подверженности изменениям температуры на ежедневной основе, большей устойчивости к деформации при более высокой температуре дорожного покрытия, доказанным свойствам сопротивления старению, более высокой усталостной долговечности смесей и лучшей адгезии между заполнителем и связующим.С тех пор использование резиновой крошки вызвало интерес при модификации дорожного покрытия, поскольку очевидно, что резиновая крошка может улучшить эксплуатационные свойства битума [23–26].

В Малайзии использование каучука в качестве добавки при строительстве дорожных покрытий предположительно началось в 1940-х годах, но не было никаких официальных записей о такой практике. О первом зарегистрированном испытании с использованием технологии прорезиненного битума было сообщено в 1988 г., когда использовался процесс влажного смешивания с добавлением резиновых добавок в виде латекса в битумное связующее [27].В 1993 году в Негери-Сембилане было проведено еще одно испытание прорезиненных материалов на дороге с использованием использованных перчаток и натурального латекса [28].

4. Механизм взаимодействия асфальтобетонных резиновых элементов

Предыдущие исследователи обнаружили, что при добавлении резинового порошка в асфальтовый цемент резина ухудшается и ее эффективность снижается при длительном хранении при повышенных температурах [2]. Улучшение технических свойств асфальтового каучука (AR) во многом зависит от дисперсии частиц, растворения на молекулярном уровне и физического взаимодействия резины с асфальтом.Температура и время разложения являются очень важными факторами, влияющими на степень диспергирования слегка вулканизированного и вулканизированного натурального каучука. Например, оптимальное время разложения слегка вулканизированного резинового порошка составляет 30 минут при 180 ° C и 8 часов при 140 ° C [29]. С другой стороны, порошку вулканизированной резины требуется всего 10 минут для разложения при 160 ° C для достижения тех же результатов. Легкое диспергирование невулканизированного порошка обусловлено состоянием резины и крупностью порошка (95 процентов соответствуют 0.Сито 2 мм). Вулканизированные порошки труднее диспергировать, потому что они более крупнозернистые (около 30 процентов остается на сите 0,715 мм и 70 процентов остается на сите 0,2 мм), а также из-за вулканизации. Согласно Дженсену и Абдельрахману [30] существует три стадии взаимодействия, которые были оценены в отношении битумного вяжущего: (i) ранняя стадия, которая происходит сразу после смешивания резиновой крошки с битумом; (ii) стадия промежуточного хранения, во время которой связующее выдерживают при повышенных температурах до нескольких часов перед смешиванием с заполнителем; (iii) стадия продленного (хранения), когда битумно-каучуковые смеси хранятся в течение продолжительных периодов времени перед смешиванием с заполнителем.Микнис и Мишон [31] исследовали применение ядерной магнитно-резонансной томографии для прорезиненного битумного связующего. Применение этой технологии привело к исследованию различных взаимодействий между резиновой крошкой и асфальтом, таких как набухание молекулами асфальта, возможное растворение резиновых компонентов в асфальте, а также деволатитизация и перекрестные трещины в резине. Результатом этого исследования является набухание резиновых частиц, которое может зависеть от молекул асфальта. По данным Shen et al. [32] Факторами, которые влияют на процесс разложения смесей асфальта и каучуков, являются содержание каучука, градация каучука, вязкость связующего, источник связующего и условия смешивания, время и температура.

5. Ключевые факторы, влияющие на свойства асфальтобитона

5.1. Свойства асфальта

Асфальт — это темно-черный полутвердый материал, получаемый при атмосферной и вакуумной перегонке сырой нефти во время нефтепереработки, которая затем подвергается различным другим процессам [33]. Он считается термопластичным вязкоупругим клеем, который используется в строительстве дорог и шоссе, в первую очередь из-за его хорошей цементирующей способности и водонепроницаемости [34].Анализ битума показывает, что смесь содержит примерно 8–11% водорода, 82–86% углерода, 0–2% кислорода и 0–6% серы по массе с минимальными количествами азота, ванадия, никеля и железа. Кроме того, это сложная смесь самых разных молекул: парафиновых, нафтеновых и ароматических, включая гетероатомы [34]. Большинство производителей используют атмосферную или вакуумную дистилляцию для очистки асфальтобетона. Хотя используются очистка растворителем и продувка воздухом, они явно имеют второстепенное значение [35].На основании химического анализа сырая нефть может быть преимущественно парафиновой, нафтеновой или ароматической, причем наиболее распространены парафиновые и нафтеновые комбинации. Во всем мире производится около 1500 различных видов нефти. Согласно выходу и качеству полученного продукта, только некоторые из них, представленные на Рисунке 4 (составы даны в процентах от веса и представляют фракцию + 210 ° C), считаются подходящими для производства битума [36, 37 ]. Наиболее часто используемый метод и, вероятно, самый старый метод — это атмосферная вакуумная перегонка подходящей сырой нефти, которая дает прямогонный остаточный асфальт.Процесс продувки воздухом осуществляется для получения окисленных или полуфабрикатов, которые по своей сути являются улучшением низкосортного асфальта. Неочищенные тяжелые фракции определяются как молекулы, содержащие более 25 атомов углерода (C25), количество которых увеличивается с увеличением температуры кипения (рис. 5), а также молекулярной массы, плотности, вязкости, показателя преломления (ароматичности) и полярности ( содержание гетероатомов и металлов) [38, 39]. Эти фракции обогащены высокополярными соединениями, такими как смолы и асфальтены.По сравнению с неочищенными или более легкими фракциями высокополярные соединения состоят из различных химических соединений с различной ароматичностью, функциональными гетероатомами и содержанием металлов [38, 39].

5.1.1. Химические компоненты асфальта

Химический компонент асфальтобетона может быть идентифицирован как асфальтены и мальтены. Мальтены можно разделить на три группы: насыщенные, ароматические и смолы. Полярная природа смол обеспечивает асфальту его адгезионные свойства.Они также действуют как диспергирующие агенты для асфальтенов. Смолы придают асфальтовым материалам адгезионные свойства и пластичность. Вязко-упругие свойства асфальта и его свойства в качестве связующего для дорожного покрытия определяются разным процентным соотношением асфальтенов и мальтенов [40–42]. На рисунке 6 показаны типичные структуры четырех общих групп (SARA): насыщенных, ароматических, смол (которые образуют мальтеновую фракцию) и асфальтенов. Эта модель основана на коллоидной модели [43, 44].Сложность, содержание гетероатомов, ар

Резиновая крошка впереди? — Переработка сегодня

С момента появления радиальных и синтетических компаундов переработка шин была трудным делом. Сегодняшние современные шины тщательно спроектированы и рассчитаны на 30 000, 50 000 и даже 100 000 миль. Шина, армированная волокном, сталью и в некоторых случаях арамидом и диоксидом кремния, представляет собой уникальную проблему для переработчиков, которые должны разделять различные фракции, чтобы получить достойные цены на сталь и резину.

Но даже несмотря на всю тяжелую работу и усилия, которые вкладываются в этот процесс, во многих случаях переработчики шин обнаруживают, что цены, которые они в настоящее время получают за крошку шин, не очень высоки. Наблюдатели говорят, что из-за избытка крошки на рынке на горизонте может произойти массовая вытеснение производителей переработанной шинной крошки.

НЕОДНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

«В настоящее время цены на резиновую крошку снижены», — говорит Тиффани Хьюз, вице-президент по маркетингу компании American Tire Recyclers, Джексонвилл, Флорида.«Производство не соответствует спросу». Другие производители резиновой крошки поддерживают заявление Хьюза. Переработчики, которые когда-то получали от 50 до 60 центов за фунт, теперь получают только около 40-50 центов за фунт. А крошка более низкого сорта стоит всего 10 центов за фунт или даже меньше.

Депрессию на рынке шинной крошки усугубляет наличие полировок шин после операций по восстановлению протектора. Популярность восстановления протектора шин грузовых автомобилей привела к тому, что в поток резиновой крошки попало около 182 миллионов фунтов полировки шин.Это от 30 до 33 миллионов восстановленных протекторов, производимых ежегодно в Соединенных Штатах. Поскольку полировки представляют собой высококачественный лом, состоящий только из каучука, они легче обрабатываются и пользуются повышенным спросом.

Буферы в настоящее время составляют около 70 процентов годового потока резиновой крошки, который составляет 260 миллионов фунтов. Остальная часть — около 78 миллионов фунтов резиновой крошки — поступает в основном от операций по шлифованию цельных шин, на которые уходит от 4 до 6 миллионов утильных шин в год. В настоящее время в США работают 122 компании.S. и 14 в Канаде, которые производят крошку шин. Из этих компаний от 8 до 10 производят около 80 процентов рыночной резиновой крошки. «Остальные просто борются за долю рынка», — говорит Майкл Блюменталь, исполнительный директор Совета по утилизации шин, Вашингтон.

«Рынок ожидает спада», — продолжает Блюменталь. Он говорит, что компании по производству шинных крошек стремятся продавать оборудование, чтобы уменьшить размеры или вообще уйти с рынка. «Похоже, что в ближайшем будущем в этом сегменте рынка произойдет потрясение», — добавляет он.

Частично причина перетряски заключается в том, что многие фирмы активизировали свою деятельность на основании Закона 1992 года об эффективности интермодальных наземных перевозок, который требовал определенного процента резиновой крошки на дорогах, финансируемых из федерального бюджета, начиная с 1995 года. Закон так и не был принят и по существу мертв. Несмотря на то, что мандат аннулирован, большая часть рынка переработанной крошки по-прежнему зависит от применения для дорожных покрытий, и около 40 процентов, или 112 миллионов фунтов, крошки ежегодно направляется в этот сегмент.Но вроде не хватает приложений для мощения. Компании, которые инвестировали в операции по крошению с единственной целью снабдить асфальтобетонную промышленность, вынуждены искать в других местах, чтобы продать свою продукцию.

КРОШКА В ПОЧВЕ

В то время как несколько компаний продают добавки из резиновой крошки в почву, Американское общество испытаний материалов, Вест Коншохокен, Пенсильвания., планирует провести специальный симпозиум на тему «Тестирование почвы, смешанной с отходами или переработанными материалами». Симпозиум состоится 16 и 17 января в отеле Hyatt Regency, Новый Орлеан. На симпозиуме будет представлено 27 докладов, посвященных использованию резиновой крошки, золы, пластмасс и бумажных отходов в качестве почвенных добавок. Для получения дополнительной информации звоните Марку Васемиллеру по телефону (509) 372-9702, Бобу Моргану по телефону (610) 832-9732 или Кейту Ходдинотту по телефону (410) 671-2953.

ПОДДЕРЖАНИЕ КАЧЕСТВА

Несмотря на то, что в настоящее время на рынке наблюдается переизбыток крошки, некоторые в отрасли говорят, что избыток в основном связан с материалом более низкого качества.«Я согласен с тем, что есть избыток резиновой крошки, — говорит Майк Роуз, президент Rouse Rubber, Виксбург, штат Миссисипи, — но избыток — некачественная, а не качественная крошка». Роуз говорит, что рынок в настоящее время насыщен крошкой от 1/4 дюйма до 35 меш (около 0,02 дюйма). Его компания, с другой стороны, производит более мелкую крошку размером от 40 до 200 меш (от 0,0164 до 0,0029 дюйма).

Многие люди вышли на рынок только для того, чтобы быстро заработать, и, по словам Роуз, «сильно заблуждались» относительно рыночного потенциала.

«В каждом сегменте рынка есть свои стандарты для крошки, и вы не можете просто собрать все шины и измельчить их», — говорит он. «Во-первых, каждый тип шин имеет свой уникальный состав, а во-вторых, для применения может потребоваться более мелкий размер частиц».

«Рынок резиновой крошки, безусловно, различается по качеству и размеру продукции», — добавляет Джон Серумгард, председатель Совета по управлению утильными шинами. «Мы наблюдаем высокий спрос на крошку высшего качества в нескольких регионах, особенно на Юго-Западе», — говорит он.

Роуз рекомендует компаниям, занимающимся крошкой, поддерживать строгие стандарты качества, располагая специальной лабораторией анализа материалов, которая отслеживает параметры крошки. «Даже для низкоуровневых продуктов, таких как коврики, вам все равно нужен определенный уровень качества», — добавляет он. «Меня не волнует объем, я беспокоюсь только о качестве».

Хьюз также рекомендует программу обеспечения качества и говорит, что продукт ее компании тестируется сторонней фирмой.

Этот упор на качество может привести к более высокой цене на материал, по словам Роуза, который говорит, что получает приличную цену за свою шинную крошку, потому что может подтвердить ее аналитическими данными и заверить покупателя в материале, который он поставляет.

НАЙТИ РЫНКИ

По словам Блюменталя, рынки существуют, но вы должны иметь к ним доступ. Некоторые развивающиеся рынки шинной крошки включают добавки для почвы и подкормки, в которых крошка смешивается с почвой и другими ингредиентами, чтобы обеспечить лучшую среду для выращивания травы. В настоящее время на рынке есть два запатентованных продукта для улучшения почвы, в которых используется резиновая крошка. Первый — это Rebound, продаваемый компанией American Tire Recyclers, а второй — Crown III, продаваемый Jai Tire Industries, Денвер.Оба патента являются патентами на использование, которые были выданы изобретателю Rebound и Мичиганскому университету для Crown III.

Из-за патентов компания не может продавать аналогичный продукт для полей для гольфа или спортивных площадок. «Мичиганский университет провел много исследований, чтобы убедиться, что продукт безопасен в использовании и жизнеспособен, — говорит Корнелия Снайдер, президент Jai Tire, — и именно поэтому был выдан патент. Любой может добавить резиновую крошку. в почву, но если организация покупает резиновую крошку у производителя без патента, то против обеих сторон могут быть возбуждены судебные иски.«

В настоящее время Crown III продается по цене около 480 долларов за тонну, или 24 цента за фунт. У компании также есть 27 дилеров в США

.

Rebound присутствует на рынке уже несколько лет и используется в основном в зонах с интенсивным движением, таких как спортивные площадки и парки. Крошка действует как аэратор и способствует дренажу воды, а также предотвращает уплотнение почвы. В отличие от Crown III, который укладывается поверх почвы, Rebound замешивается в почве.

Другие рынки включают формованные изделия, такие как коврики, плитки, упоры для парковок, подкладки для переездов железных дорог, бамперы дока, ковровое покрытие, прокладки для пешеходных дорожек другого типа и многие другие изделия, которые могут быть изготовлены из резины.Крошку также можно комбинировать с другим полимером для автомобильной промышленности, например, с подкладками для грузовиков, ступеньками и тормозными колодками. Связанные с производством асфальтовых покрытий используются для спортивных дорожек и в качестве основы для игровых площадок с искусственной травой.

У

Snyder есть эти три рекомендации для тех, кто хочет начать работу на рынке вторичного каучука сегодня. «Во-первых, установите свои рынки, — говорит она. Многие представители отрасли рекомендуют, чтобы переработчик имел по крайней мере три рынка, прежде чем начать производить крошку.

Во-вторых, попробуйте продать чужую крошку вместо того, чтобы вкладывать огромные средства в оборудование. Учитывая избыток резиновой крошки на рынке, должно быть легко связаться с поставщиком и почувствовать рынок. Хьюз поддерживает это утверждение и говорит, что отрасли нужно больше брокеров. «Я знаю, что еще не открыла все двери, — говорит она, — и в нашей компании есть штатные сотрудники по маркетингу. Другие компании прилагают столько усилий к производству, что у них нет времени или деньги для адекватной поддержки их маркетинговых усилий.Нам просто нужно больше маркетологов в этой отрасли, потому что там есть рынки ».

И в-третьих, продавайте крошку не как переработанный продукт, а как продукт, удовлетворяющий потребность.

Необходимо тщательно и исчерпывающе исследовать рынок, — добавляет Дэйв Эммерит, владелец компании Recycled Rubber Technologies, Сомерсет, Пенсильвания. «Найдите рынок, а затем найдите оборудование, соответствующее этому рынку, — говорит он.

Компания

Emmerit производит 18 различных продуктов, от резиновых пулевых упоров для обучения полиции до материалов для ремонта проезжей части.Его компания также может раскрасить резиновое покрытие, чтобы оно соответствовало цветовой гамме бассейнов и террас.

Еще одна услуга, которую выполняет RRT, — это упаковка шин для тяжелых условий эксплуатации с наполнителем из резиновой крошки для использования в суровых условиях, например на складах металлолома, чтобы шины не спустились. «Мы можем сделать это за одну треть стоимости покупки новой шины», — говорит Эммерит.

НОВАЯ ТЕХНОЛОГИЯ

Другие преимущества использования крошки включают использование переработанного материала в новых шинах. Michelin и другие крупные шинные компании в настоящее время работают над способами включения большего количества переработанной крошки в новые шины, чтобы снизить затраты и достичь целей автопроизводителей по переработке материалов.В настоящее время при изготовлении шины используется менее 1 процента переработанной крошки. В настоящее время Мишлен испытывает шины с более чем 10 процентами переработанной крошки по весу резины. Имея около 13 фунтов резины в 20-фунтовой легковой шине, Michelin помещает более 1 фунта переработанной крошки в свои тестовые шины. Шины проходят испытания в таксопарках двух городов.

«Мы очень довольны проведенным на сегодняшний день тестированием», — говорит Дуглас Белл, директор корпоративного управления Michelin North America, Гринвилл, С.С. и менеджер компании по охране окружающей среды. «Мы надеемся установить шины на автомобили 1999 года выпуска не раньше».

Bell заявляет, что в настоящее время нет долгосрочных контрактов с поставщиками крошки, но любой будущий поставщик крошки должен будет соответствовать стандартам качества Michelin и быть одобрен, как и любой другой поставщик, которого использует компания.

Еще один уникальный продукт выпускается компанией Aquapore Moisture Systems Inc., Феникс. Пятнадцать лет назад компания разработала водосливной шланг для полива жилых растений и травы.Компания не скажет, сколько переработанной крошки идет на изготовление каждого фута шланга, но скажет, что она потребляет около 3 миллионов фунтов резиновой крошки в год для производства шланга и 300 других продуктов из переработанной резины, включая ландшафтную окантовку и ложная мульча. Компания

Обработка резины и прибыль от нее

Сколько резины там прыгает? По данным Международной исследовательской группы по каучуку, в 2007 году было произведено 9,7 миллиона тонн натурального каучука, большая часть которого пришла из Азии.В 2007 году рынок натурального каучука составлял примерно 2 321 долл. США за тонну, а объем рынка составлял 22,5 млрд долл. США [источник: International Rubber Study Group]. Но прежде чем из натурального каучука превратиться в такие вещи, как шланги, резинки и маленькие желтые утки, его нужно обработать.

Обработка натурального каучука состоит из следующих этапов:

1. Компании начинают с получения латексной жидкости, что означает выделение сока из каучуковых деревьев, фильтрацию латекса и затем упаковку его в бочки для экспорта или переработки.
2. Изготавливают дымчатые листы латексной резины. Они сгущают латекс, добавляя кислоту, раскатывают слипшуюся жидкость в листы в мельнице для удаления воды, а затем сушат, коптят и экспортируют листы.
3. Латекс подвергают химической обработке и нагревают при низких температурах для его предвулканизации. Предварительно вулканизированный латекс легче транспортировать, и позже его можно превратить в обычную резину при осторожном нагревании.

Для синтетического каучука картина прибыли и процесса немного отличается.В 2007 г. — около 13,6 в Европе и Азии [источник: Международная группа по изучению каучука]. При цене около 2 012 долларов за тонну в 2007 году на рынке синтетического каучука должно было быть произведено 26,2 миллиарда долларов.

Полимеры синтетического каучука производятся из химикатов на нефтяной основе, склеиваются и сушатся для транспортировки. На заводе-изготовителе полимеры синтетического каучука смешиваются, могут быть добавлены ингредиенты, и каучук раскатывается в листы. Листы можно разрезать на полосы для последующего формования и обработки.Существует три основных метода обработки:

1. Экструзия : Полимеры каучука нагреваются и механически перемешиваются в длинной камере, проталкиваются через небольшое отверстие и вулканизируются или отверждаются. Этот метод используется для изготовления больших прядей для компрессионного формования.
2. Литье под давлением : резиновые полоски нагреваются и механически перемешиваются в камере, а затем под высоким давлением помещаются в форму. Резина вулканизируется паром в форме, а затем охлаждается.После охлаждения резиновое изделие выпускается из формы.
3. Компрессионное формование : Резиновые полосы сжимаются вокруг формы под давлением и вулканизируются для формования в форму. Затем охлажденный продукт вынимают из формы.

Резина, возможно, не первое, о чем вы думаете, когда думаете о сокращении, повторном использовании, переработке, но некоторые продукты можно переработать. Например, шины можно измельчить и нагреть в анаэробной среде (пиролиз), чтобы разрушить резину и утилизировать масло в виде побочных нефтепродуктов, таких как бензол.В других методах переработки измельченный каучук можно формовать под давлением в различные продукты.

Пока не выходи из резиновой комнаты. У нас больше ссылок, чем вы можете снимать резинкой в ​​следующий раз.

Статьи по теме HowStuffWorks

Другие интересные ссылки

Источники

• «Жевательная резинка». From How Products are made, Vol. 1. (26 сентября 2008 г.) http://www.madehow.com/Volume-1/Chewing-Gum.html
• «Латекс». From How Products are made, Vol. 3. (26 сентября 2008 г.) http://www.madehow.com/Volume-3/Latex.html
• «Вторичная переработка резины». Практическое действие. (26 сентября 2008 г.) http://practicalaction.org/docs/technical_information_service/recycling_rubber.pdf
• «История резины». Учебный центр науки о полимерах и Фонд химического наследия. 2000. (26 сентября 2008 г.) http://www.pslc.ws/macrog/exp/rubber/menu.htm
• «Странная история резины.»Ридерз Дайджест. 1957 г. (26 сентября 2008 г.) http://www.goodyear.com/corporate/history/history_story.html
• » Шина. Из «Как производятся продукты», том 1 (26 сентября). , 2008) http://www.madehow.com/Volume-1/Tire.html
• Американское химическое общество. «Программа США по синтетическому каучуку 1939-1945.» 2007. (26 сентября 2008 г.) http: // acswebcontent.acs.org/landmarks/landmarks/rbb/index.html#quest
• Бебб, Р.Л. «Химия переработки и утилизации резины.»Environ Health Perspect. 17: 95-102, 1976. (8 октября 2008 г.) http://www.pubmedcentral.nih.gov/articlerender.fcgi?artid=1475270
• The Harboro Rubber Company.» Engineering in Rubber . » ( 26 сентября 2008 г.) http://www.harboro.co.uk/html/harboro5.asp
• Международный совет по исследованиям и развитию каучука.« О натуральном каучуке ». 26 сентября 2008 г. http : //www.irrdb.com/irrdb/NaturalRubber/
• Международная исследовательская группа по каучуку.(26 сентября 2008 г.) http://www.rubberstudy.com/default.aspx
• Kauffmann, G.B. «Чарльз Гудиер (1800-1860), американский изобретатель, к 200-летию со дня его рождения». Chem Educator 6: 50-54, 2001. (26 сентября 2008 г.) http://www.springerlink.com/content/l6450m13167743lx/fulltext.pdf
• Кауфман, Джордж Б. «Резина». Основы и приложения химии. (8 октября 2008 г.) http://findarticles.com/p/articles/mi_gx5216/is_2004/ai_n19132945
• Закон, Лаура.» Hevea brasiliensis : Каучуковое дерево». Этноботанические буклеты. 3 октября 1999 г. (26 сентября 2008 г.) http://www.siu.edu/~ebl/leaflets/rubber2.htm
• Lehrman, Edward, MD «Выбор правильной перчатки — понимание аллергии на латекс и химического состава перчаток. . » 29 августа 1996 г. (8 октября 2008 г.) http://www.immune.com/rubber/nr3.html
• Loadman, John. «Все, что вы когда-либо хотели знать о резине». Bouncing Balls.com. (26 сентября 2008 г.) http: //www.bouncing-balls.com / index2.htm
• Loadmann, M.J.R. «Эксплуатация натурального каучука». Исследовательская ассоциация производителей каучука Малайзии. (26 сентября 2008 г.) http://www.cementex.com/pdf/history.pdf
• New York Times. «Романс резины». 23 сентября 1906 г. (26 сентября 2008 г.) http://query.nytimes.com/mem/archive-free/pdf?_r=1& res = 9805E6D61F3EE733A25750C2A96F9C946797D6CF & oref = slogin
• Rubber Development, Inc. «Rubber Technology 101 .»2001. (26 сентября 2008 г.) http://www.rubberdevelopment.com/download/tech.doc
• Сноу, Ричард Ф.» Чарльз Гудиер . «AmericanHeritage.com. (26 сентября 2008 г.) http://www.americanheritage.com/articles/magazine/ah/1978/3/1978_3_62.shtml
• VIP-Polymers. «Технология — производство резины» (26 сентября 2008 г.) http://www.vip -polymers.com/rubber_manufacturing.asp

% PDF-1.4 % 1 0 obj > endobj 2 0 obj > endobj 3 0 obj > endobj 4 0 obj > endobj 5 0 obj > / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства> >> / Повернуть 0 / Большой палец 107 0 R / TrimBox [0,0 0,0 612,0 792,0] / Тип / Страница >> endobj 6 0 obj > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 7 0 obj > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 8 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 9 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 10 0 obj > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 11 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 12 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 13 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 14 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 15 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 16 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 17 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 18 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 19 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 20 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / XObject> >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 21 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 22 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 23 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / XObject> >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 24 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 25 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 26 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 27 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 28 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 29 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / XObject> >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 30 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 31 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / XObject> >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 32 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 33 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 34 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 35 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / XObject> >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 36 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 37 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 38 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 39 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 40 0 obj > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 41 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 42 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 43 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 44 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 45 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 46 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 47 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 48 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / XObject> >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 49 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 50 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 51 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 52 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 53 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 54 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 55 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / Шаблон> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 56 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 57 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 58 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 59 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 60 0 obj > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 61 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 62 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 63 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 64 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 65 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / XObject> >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 66 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / XObject> >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 67 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / XObject> >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 68 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 69 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 70 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 71 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 72 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 73 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / XObject> >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 74 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 75 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / XObject> >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 76 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / XObject> >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 77 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 78 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / XObject> >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 79 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / XObject> >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 80 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / XObject> >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 81 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 82 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 83 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 84 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 85 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 86 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 87 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject> >> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> endobj 88 0 объект > / Ресурсы> / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / Свойства> / XObject> >> / Повернуть 0 / Большой палец 2704 0 R / TrimBox [0.G̕ ئ 5 im] 8 {4u

Список компаний по производству резиновой крошки

Экспорт Пуджи

Я уже занимаюсь *****, хочу купить Резиновую крошку. Имею хорошую торговую сеть. Викас Джайн

Адрес ： Индия Вид деятельности ： Офис закупок

Oswal Enterprises

Мы рады сообщить вам, что мы являемся одним из ведущих поставщиков сырого каучука и латекса в стране.иметь окончательные договоренности с производителями, которые обязались поставлять нам свою продукцию. {rss1, rss2, rss4, rss5, бледный креп, коричневый цвет …

Адрес ： Kodimatha Вид деятельности ： Торговая компания

Rubber Affair s.r.l.

Высокотехнологичный завод по переработке шин (ambiente), размеры от <40 меш (0, 42 мм) до 8 (2, 4 весь чистый корд удален, сталь менее 0,02% по весу. Мы также производим 5 и / 16 "с некоторыми волокнами.
Наши 20, 30 …

Адрес ： Via Sicilia, 10 Тип предприятия ： Производитель

Джаябхарат резиновая промышленность

Это новая отрасль, созданная всего год назад. Основная цель этого — удовлетворить потребности растущей в настоящее время резиновой промышленности.

Адрес ： IDA Вид деятельности ： Производитель, торговая компания

ШИНЫ

HERCO SA

Мы производим резиновые гранулы размером 0,5–2,5 мм и 2–4 мм с порошком 0,1–0,5 мм Meet Tyres Herco SA, компания, которая помогает решить одну из самых серьезных экологических проблем в мире, а именно: чтобы безопасно и продуктивно переработать некоторые…

Адрес ： Другое, Греция Вид деятельности ： Экспортеры

B S УГЛЕВОДОРОДЫ PVT. LTD

О нас

Растущая проблема загрязнения окружающей среды и утилизации пластмассовых и резиновых отходов в промышленных потребителях в сочетании с постоянно растущим спросом на топливную энергию, привела к критическому …

Адрес ： 303, Kane plaza, off Link Road, mindspace, Malad West Тип предприятия ： Производитель

.