Производство в Китае уже не самое дешевое
Американская компания Manor tool and manufacturing company опубликовала отчет под названием «Сделано в США: как ведущие OEM-производители выигрывают, уходя из Китая» (Made in The USA: How Top OEMs Are Winning By Leaving China), в котором ссылается на исследование Boston COnsulting Group (BCG) с очень интересными сведениями.
BCG недавно обнаружила, что крупные производители, такие как Apple, Wal-Mart, Ford, GE уже вложились в возврат производства из Китая в США и более половины американских корпораций с объемом продаж более 1 млн. долларов либо уже планируют либо рассматривают возможность перевода производства из Китая в США.
Это следствие действия трех факторов:
- Сокращение ценового разрыва — поскольку в Китае и в других странах Азии растут зарплаты, аутсорсинг производства становится всё менее эффективным
- Снижение затрат на энергоносители в США — цены на природный газ в США с 2005 года упали на 50%, хотя всё еще в три раза выше цен на газ в Китае, Франции и Германии.
- Сокращение времени выполнения заказа — очевидно, что продукция дольше поставляется в место назначения в том случае, если она отгружается из удаленных мест производства. Перемещение производства обратно в США сокращает время поставки. Кроме этого, когда несколько команд работают «под одной крышей» (в одном здании), у них усиливаются горизонтальные связи и повышается скорость выпуска продукта на рынок.
Вот еще несколько интересных фактов:
Зарплаты в Китае растут очень быстро. С 1999 по 2006 год средний уровень зарплаты вырос на 150% и продолжил прибавлять по 19% до 2010 года. Забастовки рабочих заставили крупных производителей, типа Honda, увеличить зарплаты на 47%. Производительность в Китае ниже, чем в США, и растет только на 10% в год. Ожидается, что выработка каитайских рабочих будет расти на 8,5% в год в течение следующих 5 лет, что будет вдвое меньше скорости роста зарплаты. Вопреки ожиданиям, уровень производительности в Китае не будет компенсировать сокращение разницы в зарплатах.
(Кстати, в других источниках говорится о том, что средняя зарплата в Китае уже выше средней зарплаты в России — ВК.)
В то же время, в США производительность с 1972 года выросла в 2,5 раза, а численность занятых в производстве за это же время сократилось на 33%. Современные технологии и автоматизация поднимают планку производительности на ранее недостижимую величину, что, по мнению аналитиков, приведет к тому, что потребители будут чаще выбирать «отечественные» для американского рынка продукты.
Ну а китайцы будут больше концентрироваться на развитии внутреннего рынка (который по объему уже догнал и по некоторым оценкам перегнал американский) и увеличении среднего класса, что приведет к тому, что производства с высокой долей ручного труда будут перемещаться в другие страны.
Самое интересное в исследовании BCG заключается в том, что к 2018 году производство в США будет на 2-3% дешевле чем в Китае, в связи с чем, по мнению аналитиков, американский рынок становится более привлекательным для открытия новых производств.
Вот такие вот интересные новости.
Что это означает в масштабах мира и что это означает для нас с вами в России?
Во-первых, утрачивая лидерство по объему рынка, как бы аналитики не радовались тому, что производство «переедет» обратно на американскую родину, США будет утрачивать прежнее влияние на мировую экономику. Туда уже не так интересно продавать, как в Китай. А скоро таким же интересным рынком станет рынок Индии. Соответственно, США будет привлекать меньше денег и влияние доллара на мировую экономику будет постепенно снижаться. Если вы не в курсе, то китайский юань уже вошел в набор мировых резервных валют МВФ.
Во-вторых, раз зарплаты в России ниже, чем в Китае, это может означать для нас то, что производство в России уже перестанет испытывать такое жестокое давление со стороны Китая, каким оно было последние 10-15 лет. Пока еще цены на китайские товары всё еще ниже, но рано или поздно они догонят наши цены. И алиэкспресс начнет работать в обратную сторону. Главная проблема для нас будет только в том, что жителей в России почти в 10 раз меньше, чем в Китае, и создать здесь даже слабое подобие «всемирной фабрики», каким был Китай последние годы, невозможно.
Хочется надеяться на то, что это будет дополнительный фактор, который приведет к дальнейшему снижению зависимости нашей экономики от добычи полезных ископаемых.
В-третьих, задача которую ставил Президент РФ по рост производительности труда, не становится менее важной. Зарплата — зарплатой, но если производительность будет низкая, толку от низких зарплат не будет: производительность должна расти так же быстро, как и зарплаты, если не быстрее, иначе мы окажемся в том же положении, в котором сейчас оказался Китай, в котором зарплаты растут быстрее производительности — оттуда уходят производители. Нам своих надо удержать.
Отчет Manor tool & manufacturing company можно найти здесь.
Иллюстрация взята из отчета.
Кому это может быть интересно
Узнать, кто эти люди…
В Тольятти запустили современное производство железобетонных изделий
В Тольятти стартовало современное производство железобетонных изделий. На заводе будут применять европейскую технологию массового производства, инновационную для российского рынка. Работы идут по замкнутому циклу, процессы максимально автоматизированы, что позволяет создавать чистое производство, безопасное для работников и окружающей среды. Это подтверждают результаты экологической экспертизы, которая дала технологии высшую оценку.
— Своевременно запускаем важное, крупное, инновационное производство. Особенно это актуально сейчас, когда спрос на качественные стройматериалы только растет, — подчеркнул губернатор Дмитрий Азаров. — Мы создаем все необходимые условия для привлечения инвестиций, обеспечения высоких темпов развития региона, улучшения инвестиционного климата в Самарской области и, самое главное, для повышения благосостояния жителей губернии.
Проект производства получил поддержку главы региона на Совете по улучшению инвестиционного климата области в 2018 году. Компания стала резидентом территории опережающего социально-экономического развития — это позволяет инвестору пользоваться налоговыми льготами на имущество организаций, на прибыль, а также пониженными тарифами страховых взносов.
Областное правительство помогло инвестору структурировать проект, привлечь финансирование региональных и федеральных институтов развития: Фонда развития промышленности, Фонда развития моногородов, Корпорации МСП, а также Гарантийного фонда Самарской области. Отметим, Агентство по привлечению инвестиций в регионе оказывает инвесторам всестороннюю поддержку в режиме «одного окна» на всех этапах реализации проектов. Новое предприятие даст Тольятти более 120 новых, высокооплачиваемых рабочих мест и станет еще одним шагом к диверсификации экономики моногорода.
— За последние три года регион прошёл уникальный путь с точки зрения трансформации инвестиционного климата. Мы используем все инструменты, созданные федеральным законодательством по преференциальным режимам. И те ценности, которые губернатор прививает своей команде — это, в первую очередь, не просто на словах, а на деле создавать лучшие условия для предпринимателей и инвесторов в Самарской области. Инвесторы видят и замечают нашу работу, приходят со своими проектами, доверяют региону. Сегодня в Тольятти мы запустили два новых завода, крупнейших и уникальных в своём роде. Также дали старт строительству третьего — завода «Флоркон». В совокупности, только на двух предприятиях, для жителей города сегодня создано 2 тысячи рабочих мест. Завод «Карат», где сегодня мы запустили начало строительства, создаст ещё 500, — рассказал министр экономического развития и инвестиций Самарской области Дмитрий Богданов. — Наша ТОСЭР «Тольятти» является лучшей в стране по количеству резидентов. Здесь уже создано более шести тысяч рабочих мест. Инвесторы работают активно, наши планы выполняются. Только по этим планам всего будет создано еще более 11 тысяч рабочих мест. Регион активно работает и над законодательным полем. Две недели назад губернатор внёс на рассмотрение Самарской губернской думы две новые законодательные инициативы: одна связана с поддержкой инвесторов, в том числе работающих в сфере возобновляемых источников энергии и вторая, связанная с поддержкой креативных индустрий. Я хочу поздравить тольяттинцев с запуском новых производств. С тем, что город активно развивается, в нем появляются новые современные производства, которые создают высокотехнологичные рабочие места. Значит, у города позитивное будущее и есть все возможности для успешной реализации идей, планов и проектов!
Удобное расположение завода на территории тольяттинского речного порта дает возможность инвестору отгружать продукцию автомобильным, железнодорожным и водным транспортом.
— Мы испытываем невероятную признательность и благодарность всем тем, кто помогал и поддерживал нас в ходе реализации проекта и оказал в целом беспрецедентную поддержку. Это очень большое количество людей: наши партнеры, друзья, финансовые партнеры проекта, муниципальные, региональные и федеральные органы власти и институты развития, сработала целая система государственной поддержки», — поблагодарил за поддержку генеральный директор ООО «Завод ЖБИ Флоркон» Владислав Куракин. — Отдельные слова благодарности нашему губернатору за импульс, который вы придали ходу нашего проекта тогда на Совете по инвестициям, после которого всё буквально закрутилось.
Мощным катализатором активного инвестиционного процесса выступил Фонд «МОНОГОРОДА.РФ», который обеспечил стартовую финансовую поддержку. Фонд развития промышленности предоставил наилучшие доступные технологии и самое современное оборудование. Корпорация МСП стала основным гарантом проекта, взяв на себя большую часть финансовых рисков, а Сбербанк — стал со-гарантом и проводником всего финансового механизма в целом.
— Два года назад мы выдали компании займ на реализацию проекта. Это был первый займ Фонда под ноль процентов годовых. Синергия трех организаций развития — Фонда МОНОГОРОДА.РФ, Фонда развития промышленности и Корпорации МСП — привела к созданию в городе современного, высокотехнологичного производства, на котором будут работать более 120 человек. Желаем компании дальнейшего развития и новых инвестиционных проектов, — сказала заместитель генерального директора МОНОГОРОДА.РФ Ольга Макаева.
Уже сегодня заводу поступают заказы на региональные производственные объекты. Продукция нового завода будет востребована и в других субъектах — компания планируется наладить поставки в Москву и область, Санкт-Петербург, Татарстан, Пермь, Саратов, Свердловск, Челябинск, Волгоград.
— Я очень рад, что мы сегодня дали официальный старт работе предприятия. Очень важно, что продукция завода железобетонных изделий «Флоркон» производится на территории Самарской области, а её потребители находятся как в регионе, так и за его пределами. Это позволяет организовать, своего рода, внутренний экспорт, благодаря чему мы формируем положительный торговый баланс. Как для страны в целом, так и для нашего города и региона это крайне важно, поскольку мы становимся гораздо более конкурентоспособными на рынке строительных материалов, — подчеркнул значимость события для города и региона Николай Ренц.
Сделано в Китае. Почему Поднебесная остается центром производства
В Китае существует общенациональная интернет-платформа Alibaba, на которой можно легко найти огромное количество производителей необходимого вам товара, а также сделать выборку по множеству фильтров: по географическому району производства, по количеству совершенных сделок, по цене, по минимальному тиражу, по скорости отгрузки, по количеству повторных заказов и так далее. Обычно заказ можно разместить на той же платформе и моментально оплатить через встроенное в платформу платежное приложение.
Alibaba выступает посредником, который удерживает платеж покупателя и переводит его поставщику только по факту получения заказанного товара покупателем. Если к готовому товару есть нарекания, платформа также дает возможность выставить рекламацию и потребовать полный или частичный возврат средств. В этом случае стороны, как в обычном суде, предъявляют доказательства своей правоты, а платформа выступает в качестве арбитра.
В России для поиска необходимого производства потребуется больше времени. Никакого общего ресурса не существует. Производители регистрируются на множестве разрозненных каталогов и форумов, объединенных общей тематикой или категорией. Поэтому если вам нужно произвести одежду, ежедневники и портативные зарядки, то придется изучить и сделать отбор по трем или более агрегаторам. Оптимальный выход для поиска нового производства — это отраслевые выставки и воркшопы, хотя и они не дают полной картины возможностей, так как далеко не все производства могут себе позволить участие в них.
Реклама на Forbes
География производстваВ Китае, как правило, промышленные производства сконцентрированы по кластерному принципу. Занявшись поиском производителей печатной и канцелярской продукции, вы обнаружите, что большинство заводов по этой тематике находятся в уезде Цаннань города Вэньчжоу и в уезде Нинхай города Нинбо провинции Чжэцзян к югу от Шанхая. В районе Вэньчжоу Оухай производятся дверные замки, в уезде Пиньян — упаковочные пластиковые пакеты. Крупнейшее мировое производство обуви разбросано по нескольким уездам вокруг все того же Вэньчжоу. Перенесемся дальше на юг, где недалеко от Гонконга расположена провинция Гуандун. Если мы ищем производство светильников, то стоит посетить уезд Гучжэн города Чжуншань. В районе Хуаду на севере столицы провинции города Гуанчжоу мы обнаружим большую концентрацию автомобильных производств, а если проедем еще немного дальше на север, то очутимся в уезде Шилин — мировом центре производства сумок. И так далее. Учитывая размеры Китая, перечислять можно бесконечно. Обычно кластеры — это исторически сформировавшиеся центры, реже — специально созданные муниципальным или центральным правительством территории, на которых плотно расположены отраслевые производства, а также обеспечивающая их функционирование инфраструктура.
География промышленности России в основном соответствует плотности населения, то есть примерно три четверти всех производств расположены в центральной части страны. Поэтому, если вы находитесь в Красноярске или Хабаровске, то будьте готовы к тому, что производство будет в тысяче километрах от вас, что добавит расходы на пересылку образцов и увеличит сроки. Но наибольшая проблема в сегменте легкой промышленности состоит даже не в этом: у России чрезвычайно скудная сырьевая база, и это касается всех видов продукции, более 80% сырья импортируются из того же Китая и других стран. Но и в этом случае выбор на складах, размещенных в России, будет настолько минимальным и базовым, что найти подходящее сырье — большая удача.
Сокращение издержек
Несмотря на то что Китай давно уже не страна дешевых трудовых ресурсов и уровень зарплат там превышает российский, стоимость производства в Китае, как правило, ниже, чем в России. За счет чего? Возьмем в качестве примера производство сумок. Чтобы открыть свое производство в Китае, китайцу достаточно нанять нескольких швей и супервайзера и арендовать один этаж — 50 квадратных метров в бетонном доме-коробке в уезде Шилин к северу от Гуанчжоу. Весь материал, подклад, фурнитуру и расходные материалы он сможет приобрести на громадных рынках рядом с заводом. Выкройку лекал и раскрой материала закажет в находящихся неподалеку специализированных мастерских, после чего ему достаточно будет сшить, произвести проверку качества и упаковать готовую продукцию. Лейблы, бирки и упаковочные пакеты на любой вкус продаются также в пешей доступности.
Обычно на малых производствах китайский предприниматель не будет даже регистрировать компанию и платить налоги — все сделки и выплаты идут через физлицо, государство закрывает на это глаза, так как его основная задача — создание рабочих мест. Если начинающий предприниматель получает большой заказ, который сам не в состоянии произвести в заданные сроки, то этот заказ он разделяет между своим заводом и заводом ближайшего родственника. Или же полностью перезаказывает его более крупному предприятию, где прибыль делится между сторонами. При этом заказчик даже не знает, что его заказ был произведен на другом заводе. Все это — хорошая инфраструктура, высокая концентрация производства и глубокая специализация, гибкий подход, высокая производительность и невероятное трудолюбие китайцев, готовых работать по две смены 12 часов в день с двумя выходными в месяц, а также отлично выстроенная коммуникация китайцев между собой —позволяет поддерживать конкурентные цены и оставаться мировым производственным центром.
В Китае отстроена эффективная транспортная инфраструктура: доставка между центрами производства занимает 1-3 дня, редко до 5 дней, стоимость транспортировки не высока за счет огромных объемов и высокого уровня конкуренции — количество общенациональных курьерских и логистических компаний исчисляется десятками. Доставка до России занимает порядка 15-22 дня и в зависимости от характера груза может стоить от $2 до $5 за кг. В Китае представлены все мировые логистические компании, поэтому если продажи идут не только в Россию, но и в другие страны, то проще и дешевле будет складировать готовый товар в Китае и осуществлять международные отгрузки напрямую с китайского склада, избегая экспорта в Россию и связанных с ним расходов.
В России резкое падение курса рубля почти вдвое в 2014 году заставило многих российских предпринимателей задуматься о сокращении издержек: те, кто раньше делал закупки в Европе, задумались о закупках в Китае, а те, кто давно работал с Китаем, для минимизации своей зависимости от валютных рисков начали просчитывать целесообразность частичного или полного переноса производства в Россию. Тогда это казалось резонным, рубль стоил дешево, российские производства, хотя и немного повысили цены, но в отношении к изменению курса — не равнозначно, к тому же все стремились избежать дорогой логистики за доллары и таможни.
За прошедшие три года некоторым удалось наладить производство в России, но многие, погрузившись в российские реалии и столкнувшись с немалым количеством проблем, решили закрыть производства в России и вернуться в Китай. Или же частично оставить заказы наиболее простых позиций на аутсорсинге крупных производств в России, а более детальные и сложные отдать в пользу мелких китайских.
Трудности перевода
Если вы когда-либо стояли в очереди или ездили на метро в Китае, то вы, наверное, заметили, что все китайцы, в отличие от европейцев, поголовно сидят в своих телефонах — они там живут. При этом основную часть этого времени они проводят в Wechat — главном мессенджере Китая (количество пользователей которого скоро превысит 1 млрд). Китайцы всегда на связи, а это значит — всегда на работе: в Китае практически отсутствует понятие рабочего времени — с понедельника по пятницу, с 9.00 утра до 18.00 вечера. Китайцы готовы коммуницировать всегда и везде, и это дает им серьезное конкурентное преимущество. Единственное, к чему вы должны быть заранее готовы, это к китайскому Новому году. Этот «праздник» длится месяц, и в этот период никто не работает. А месяц до и месяц после все производства и транспортные компании Китая работают в авральном режиме, поэтому при возможности лучше не планировать производство с начала января по конец марта.
Пожалуй, единственное, в чем малые российские производства могут поспорить с Китаем, — это удобство коммуникации. Общий язык и культурные коды дают нам ощущение того, что мы правильно поняли друг друга и каждый знает, что необходимо другому. На деле все это может оказаться не совсем так. К макетам в России подходят более профессионально, чем в Китае, поэтому обсудить и просчитать проект, договориться о сроках и условиях поставки, заключить договор и получить счет можно довольно быстро, но все, что связано с технологическим процессом опять же будет намного сложнее, чем в Поднебесной. Например, изготовление образца может занять несколько недель, а то и месяцев, и виной тому не загруженность предприятия, а нехватка или отсутствие материалов и комплектующих.
Российские производства чаще нарушают технологии или договоренности по продукту. Это происходит не из-за непрофессионализма или халатности сотрудников, а скорее, из-за отсутствия собственных сырьевых ресурсов. Например, вы заказали большую партию кожаных рюкзаков трендового цвета с определенным подкладом, специальными молниями и нитками, все было согласовано, материалы забронированы и производство оплачено, и — началось. В процессе производства обнаруживается, что рулоны молнии частично бракованы и ее недостаточно на весь тираж, а подкладочная ткань слишком толста для этих ниток, при этом вариаций того же оттенка по толщине нет. При этом вся основная кожа уже раскроена, да и заменить на что-то иное невозможно. Что в подобном случае делает китаец? Он идет на соседний рынок и тут же меняет/докупает молнии, берет нитки нужной толщины и цвета и через полчаса продолжает производство в том виде, в каком оно согласовано.
Базовые правила
1. Подбирайте максимально специализированную фабрику, которая уже производит аналогичную продукцию и имеет хороший рейтинг и отзывы. Обратите внимание на то, чтобы она была расположена в регионе, специализирующемся на производстве идентичной продукции, в непосредственной близости от рынков и поставщиков сырья. При этом вы не должны быть слишком крупным или слишком мелким заказчиком, все должно быть оптимально — объем партии, сроки, цена.
2. Торгуйтесь, но помните, что слишком низкая цена обязательно приведет к снижению качества, знайте меру. Изучите рынок и среднюю цену на схожую продукцию, ориентируйтесь на нее.
3. Часто цена значительно падает при увеличении тиражей, к тому же при большом объеме заказа легче обеспечить качество. При возможности планируйте заказы на однотипную продукцию с разными дизайнами или объединяйтесь с дружественными компаниями для более крупного заказа.
4. Производители всегда хотят сотрудничать на постоянной основе, дайте им это ощущение, чтобы получить более выгодные условия и наилучшее качество.
5. Обязательно определитесь, кто будет выбирать сырье для производства: ваш технолог, сама фабрика, китайский сотрудник или консультант по запуску этого производства. Контроль качества и вообще всего процесса должен быть закреплен за одним человеком.
Реклама на Forbes
6. Обязательно получите сигнальный образец того, что вы производите, и утвердите его. Сохраните образец до приемки товара, чтобы в случае несоответствия предъявить производителю. Тщательно проверьте, протестируйте и примите готовую партию товара до отправки из Китая. Лучше прямо на фабрике или хотя бы на складе транспортной компании, которая может оказать услугу проверки за дополнительную плату.
7. Если продукт дорогой и требует серьезного соблюдения качественных норм, то доверять прием готовой продукции стоит только ответственному лицу, кто курировал и контролировал процесс производства (технолог или менеджер проекта).
8. Работайте без посредников, напрямую с производителем, иначе любая проблема (а они не исключены) превратится практически в неразрешимую.
Как создать свою линию и бренд косметики? Контрактное или свое производство
07 марта 2020
106332
Давайте знакомиться. Я – Юлия Гагарина, химик и технолог-разработчик косметических продуктов и соучредитель объединения «Лаборантки», в котором вместе с Ириной Метневой создаю и запускаю в производство продукты для косметического, декоративного и гигиенического направлений рынка индустрии красоты.
По просьбе Салонного маркетинга, я написала этот материал для тех, кто мечтает о собственной косметической торговой марке. Не о собственном «свечном заводике», а именно готовой марке косметики. Это разные вещи, точнее – разные уровни мечтаний. Мы начинаем с более простого уровня.
Юлия Гагарина, опыт работы химиком и технологом-разработчиком косметических продуктов с 2001 года.ИДЕЯ
Успех для розничных магазинов часто сводят к трем важным факторам: «место, место и еще раз место». С новой маркой косметики это правило работает чуть иначе: «идея, идея и еще раз идея». Если она не «ууух! как дух захватывает» (хотя бы для вас), то многократно возрастает риск потерять-прогулять инвестированные в дело деньги.
Приходить к технологам и дизайнерам надо с уже сформированным видением, а не «вы же профессионалы – знаете, как лучше, так и сделайте». Потому на этом этапе хороший маркетолог – ваш лучший друг и помощник.
ОЦЕНКА ОБЪЕМа рынка
На этом этапе надо понять, сколько будет продаваться единиц каждого вашего продукта за определенный период времени. Часто в этих прогнозах новой маркой замещают уже продающуюся. Ориентироваться на эти цифры – ошибочно. Со старта продаж, первые 3-4 месяца, новички всегда показывают гораздо меньшие продажи – около 50%.
Далее вы рисуете какую-то ожидаемую динамику – и выходите на суммарное количество штук каждого вида продукции, которые будут проданы за 6 месяцев. Эта цифра – важный ориентир для определения объема первой партии продукта.
Узнать больше о бизнес-планировании в индустрии красоты
ЦЕНООБРАЗОВАНИЕ
Есть два варианта подхода к вопросу: «сделайте мне самое-самое» и «я хочу продавать это по пять рупий». Оба подхода имеют право на жизнь. Только первый похож на ситуацию, когда вы задумали ремонт и строителям предлагаете: «Давайте, жгите! Только лучшее, только хардкор». Вероятность того, что проект будет стоить как небольшой Версаль – высока. Потому рекомендую ставить финансовые границы.
ПУТИ РЕАЛИЗАЦИИ
На этом этапе уже есть понимание: что, кому и почем продаем. Дальше три пути развития событий.
«По меню».
Купить готовый продукт в форме полуфабриката и расфасовать его в свою упаковку и под своей торговой маркой. Этот вариант часто предлагают итальянские и французские производители. «Меню» выбора не очень большое, но зато – всегда гарантировано качество, доступность, возможность написать на этикетке «разработано в ведущих лабораториях ЕС» и главное – этот путь сильно сокращает сроки «рождения» нового продукта. Риски такого пути очевидны: можно встретить «брата-близнеца» в какой-то другой стране.
«Такое же, только с перламутровыми пуговицами».
Это вариант подразумевает, что на каком-то предприятии выбираются их рецептуры, уже доведенные до совершенства, в которые вносится что-то свое («маркетинговая фишка»). Этот вариант тоже очень быстрый в реализации. Но пользуясь им – надо учитывать момент, что потребитель уже умный, часто читает этикетки. Потому, если на одной полке увидит ваши составы и такие же на продукции вашего производителя – то может выказать недоумение, а не желание купить.
«Индивидуальный пошив».
Из трех вариантов этот – самый затратный и по времени, и по деньгам. Он подразумевает использование какого-то специального сырья, которое придется купить за свой счет и на некоторое время заморозить деньги не только в упаковке, но и в сырье. Но он же несет и явное преимущество: готовый продукт будет уникален, «допилен» до нужных характеристик так, как надо именно тебе, а не так, как получилось до этого. У покупателя не будет ощущения, что «все из одной бочки льется».
Чтобы ускорить процесс, можно сразу выбрать продукт, на который надо ориентироваться, и принести его разработчику («делаем так же, только …»). Если такого продукта нет, то нужно очень подробно описать свой идеал в брифе.
Подробно опишите свой идеал в Брифе. Не умеете? Есть другие варианты.СЕБЕСТОИМОСТЬ
Отталкиваемся от того, по какой цене будет продаваться продукт «на полке», то есть конечному клиенту. Пусть это будут условные 100 рупий. Теперь делим их на 4 и получаем 25 рупий – это ожидаемая себестоимость продукта (содержимое, упаковка, стоимость работы по производству).
Если вам кажется, что увеличение в четыре раза себестоимости – это грабеж и конец света, то вам это только кажется.
Логистика, реклама, полиграфическая продукция, зарплаты сотрудников, налоги – это все тоже надо учесть.
«В среднем по больнице» доля упаковки в себестоимости готового продукта будет составлять около 70%. Итого мы получаем ориентировочные цифры: для технологов-разработчиков – 7-7,5 рупий за штуку продукта; для человека, который занимается упаковкой – 17,5 рупий за штуку. Обратите внимание, что в зависимости от вида продукции и вида упаковки – цифры могут сильно меняться.
РЕАЛИЗАЦИя ПРОЕКТА
В идеале – на этой стадии уже есть какое-то представление об ассортименте, цифры по ожидаемым продажам каждого SKU (артикул) за 6 месяцев и желаемая себестоимость продукции.
«Минимальные партии».
Теперь надо найти производство, которое реализует проект. Как правило, в этом месте начинается самое интересное. Производственные «маленькие объемы» – это не так мало, как кажется на первый взгляд. Если производится что-то эмульсионное (крем, молочко, бальзам, кондиционер…), то его минимальное количество будет около 200 кг одного вида продукции.
Если повезет и на производстве есть еще более маленький реактор, то предложат сделать 50-70 кг. Если очень-очень повезет, то есть «миниатюра» на 10 кг, которая чаще всего используется для лабораторных отработок. Минимальные партии шампуней и прочих моющих продуктов могут быть произведены в широком диапазоне: 200 – 1000 кг. Их производство можно обсуждать.
Общий принцип – чем меньше партия, тем она дороже. Иногда стоимость варки и фасовки 10 кг крема будет такой же, как и 100 кг.
«Сырье».
Предположим самый экономный вариант: при разработке используется сырье, которое есть у производителя, где вы планируете производить продукт. И вам не надо ничего докупать. Но тут есть один важный момент, на который лучше не пожалеть инвестиций – это отдушка. Косметику «покупают носом», потому нужно максимально сделать себя особенным (насколько позволяют деньги). Для этого, скорее всего, предложат купить что-то «под себя».
Минимальная партия ароматов средней ценовой категории – 25 кг (при цене до 30 евро за кг). Если же речь будет идти о чем-то уникальном, парфюмерном, то может быть и 10 кг, но цена тогда становится гораздо более высокой (от 100 евро и выше).
Если же вы не собираетесь делать продукты «совсем бедненько» – то будьте готовы к тому, что все активные ингредиенты будут тоже под заказ, и в них тоже заморозится какое-то количество денег.
«Упаковка».
Собственно, с этим пунктом производства всегда самое большое количество проблем. Если надо, чтобы было «дешево, сердито и прямо сейчас» – то это что-то очень обычное, неброское. И будьте уверены, что на рынке уже есть с десяток марок «в этой одёжке».
Как правило, на складах у поставщиков всегда есть набор самых универсальных вариантов форм и цветов упаковки (белый, прозрачный флакон). Их можно купить небольшими партиями (от 1000 шт.).
Оптимальная цена упаковки начинается с 10 000 шт. Партии ниже 1000 найти сложно, и они очень дорогие (как правило, это какие-то стоки).
Если надо что-то более интересное и незаезженное, то это надо искать в Польше. Но и количество стартует сразу от 5000 шт.
Эксклюзивность и «мимишное» могут быть реализованы в двух вариантах. Если это небольшие объемы (до 50 мл) – оправдано везти из Китая. Что-то более большое и гламурное – можно заказывать в Италии. К этому же надо добавить сложности с этикеткой (она от 5000 шт.), коробками…
Если коротко подытожить, то на этом этапе будет потрачено много нервов и денег.
«Сроки».
Выставлять их «на глаз» – дело сложное и неблагодарное, слишком много переменных на это влияет. Но как показывает «опыт ста тысяч лемуров», если создается новая марка, то от момента «понеслось» до момента «вот она, моя прелесть» – уходит от 9 месяцев до 1 года. В любом случае, чтобы процесс шел бодро и по графику, кроме денег очень нужен толковый менеджер проекта. Именно он будет отвечать за то, чтобы дитя выносили и благополучно родили.
Слышу логичный вопрос: «Где мне, как инвестору, такого менеджера взять?» Не могу в этом случае бодро рапортовать: «Их есть у меня! Запишите пароли/явки». У нас рынок узкий, мало таких людей.
И ладно бы только это. Но он еще и неорганизованный. Потому использовать зарубежную практику привлечения специалистов из другой отрасли – чаще всего неэффективно. Тут много нюансов в производственном цикле и их не узнать иначе, как только работая в отрасли.
Отсюда вывод: ищите по рекомендациям, такие люди есть, но они, к сожалению, «не на первых страницах журналов».
— Я хочу создать свой косметический бренд. С чего начать?
Читайте ответы в большом интервью с основателями объединения «Лаборантки», Юлией Гагариной и Ириной Метневой: создание и запуск в производство продуктов для косметического, декоративного и гигиенического направлений рынка индустрии красоты.
Контакты: +38 067 449 35 05
Мы в Салонном маркетинге мечтаем о том, чтобы все, кто работает с клиентами в сфере услуг заговорили на грамотном английском языке.
Купить самоучитель Дениса Третьякова «English. The 1st sinking» / «Английский язык. Первое погружение»
Денис Третьяков — основатель DenEdSy, системы глубокого изучения английского языка. Опыт преподавания и разработки методик — 20 лет.
«English. The 1st sinking» – самоучитель современного, грамотного английского языка с элементами ситкома и аудио. В нем — 336 страниц, 12 юнитов, 5 разделов в каждом юните, 3 уровня обучения.
Отдельно идет брошюра А5 «Мои шпаргалки» с опорными схемами для запоминания грамматики (удобно и просто). АУДИО с лексикой к каждому разделу.
Обучение построено по принципу «спирали» – поэтому ваш базовый уровень владения может быть любым.
Теги: [ косметическое производство, создание бренда косметики, как создать свою фирму косметики, изготовление косметики бизнес, производство косметических средств, как сделать свою линию косметики, как создать свой бренд косметики, как создать свою марку косметики, как создать свою коллекцию косметики ]
Мнение портала СМ может не совпадать с мнением авторов.
Покупайте лучшие книги и видеокурсы о бизнесе в индустрии красоты в МАГАЗИНЕ СМ. Их уже читают и смотрят в 30 странах мира!
Подписаться на Telegram-канал СМ.
Как выучить английский язык? Мы в СМ учим английский язык с Денисом Третьяковым — автором системы DenEdSy и учебника «Английский язык. Первое погружение». Почему мы учим язык по книге, а не по приложениям? Потому что, в искусственном интеллекте нам, как ни странно, не хватает… интеллекта. Рекомендуем: грамотный, современный английский, аудио, строгая методология, контроль и поддержка.
Комментарии для сайта CackleРекомендуем прочитать
Жалюзи должны нравиться | Proma — производство жалюзи
На нашем рынке нет специалистов по мерчендайзингу, поэтому мы обратились за советом к Светлане Ильясовой, специалисту по организации торгового пространства крупной мебельной компании с сетью собственных магазинов и дилеров по всей стране. Эта компания также предлагает своим клиентам жалюзи, так что Светлана, что называется, «в теме». Мы попросили Светлану дать несколько советов розничным продавцам жалюзи по оформлению их торговых точек и салонов.
Какие основные принципы нужно соблюдать при оформлении торговой точки по жалюзи?
— Первый и главный принцип розничной торговли – если товара нет на полке, он не продается. Главное правило, которого следует придерживаться – если вы продаете товар, его образцы должны быть выложены на прилавок или, как в вашем случае, представлены в виде образцов, причем эти образцы должны быть видны, должны быть понятны и привлекательны. Это кажется очевидным, но на практике не все этим пользуются. Например, фирма продает рулонные шторы, но самой шторы в салоне нет, только безликий брелок.
Второе правило – не смотрите на свою точку продаж или салон своими глазами. Вы разбираетесь в жалюзи, это естественно, в то же время это затрудняет восприятие, «замыливает» глаз. И вам кажется, что клиент все равно заметит образец, даже если он висит не очень удачно – просто потому, что вы знаете, где он висит. Например, в одной розничной точке, в которой продавались карнизы и жалюзи, деревянные жалюзи висели под самым потолком – места не хватало. Владелец точки при этом сокрушался, что они не продаются. Поэтому мой совет – приведите в салон под видом покупателя любого знакомого или родственника, который не разбирается в жалюзи, но честно расскажет вам о своих впечатлениях. Спросите его, что он заметил, а что – нет, что произвело на него впечатление, а на что он лишь взглянул мельком. Например, если вы хотите, чтобы какой-то вид жалюзи очень хорошо продавался и вывесили его, как вам кажется, на видное место, а ваш знакомый его не заметил – значит, на самом деле место неудачное.
Как нужно представлять свою продукцию?
Жалюзи должны выглядеть так, как они будут выглядеть в жизни. Например, в сети мебельных салонов «8 Марта» в Москве деревянные жалюзи представлены только в виде брелка – так их никогда не купят. Неспециалист никогда не «дорисует» образ готовых жалюзи у себя в голове. Если вы хотите, чтобы жалюзи продавались – повесьте их в натуральную величину. Категорически не рекомендуется вешать образец на окно в салоне – там он выглядит как «просто жалюзи на окне», а не как образец вашей продукции.
В розничной торговле рекомендуется размещать «хитовый» товар на уровне глаз. Работает ли это правило для жалюзи?
Это правило работает для всех товаров. Если вы повесите жалюзи на уровне колен или под потолок, не удивляйтесь, если продажи будут равны нулю. Покупателю будет дискомфортно нагибаться или задирать голову. Он купит только те жалюзи, которые он может покрутить, попробовать, пощупать. Представьте, что вы пришли покупать машину, а она подвешена под потолком – вряд ли вы станете постоянным клиентом этого салона.
Размер имеет значение?
Размер чего – размер образцов? В принципе, не очень большое. А вот размер рулонной ткани в брелке – очень даже. Видели, как продаются обычные шторы? Образцы в шторах огромные, чтобы покупатель мог увидеть весь рисунок целиком – так ему легче представить, как такая штора будет смотреться на его окне. Чем меньше размер образца ткани, тем меньше шансов, что ее купят.
Жалюзи – интерьерный товар, и образцы должны смотреться не технологично, а в первую очередь красиво. Хозяева компаний – производителей жалюзи обычно мужчины, и свои торговые точки они склонны оформлять так, чтобы подчеркнуть технологичность своих изделий. А жалюзи должны нравиться.
Как выделить отдельные товары на общем фоне?
Если вы хотите, чтобы одни виды жалюзи продавались больше других, повесьте их на передний план, на самое видное и хорошо освещенное место. Лучше всего добавить подсветку – это однозначно привлечет внимание. А другие жалюзи, если они вообще нужны, повесьте в глубину, для фона. Покупатель сначала подойдет к тем жалюзи, которые висят красиво, на видном месте, и если они ему понравятся, он уже, скорее всего, их купит. Если продавец у вас грамотный, сможет внятно рассказать о товаре, у покупателя возникнет симпатия к товару, он уже его «захочет», и меньше шансов, что он начнет торговаться по цене.
Кстати о цене – не советую вешать дорогие жалюзи с их более дешевыми аналогами, даже если они технически похожи. Даже тем более, если они технически похожи. Это в продуктах на полки можно класть дешевый сыр рядом с дорогим – искушенный покупатель знает, в чем разница. А если вы повесите обычные горизонтальные жалюзи рядом с Isolite, покупатель, который в массе своей в жалюзи ничего не понимает, будет обречен на прямое ценовое сопоставление. А поскольку он в жалюзи разбирается плохо, то ориентируется в первую очередь на цену. В этом случае он, конечно, выберет более дешевые горизонтальные жалюзи.
Лучше сгруппируйте, если место позволяет, ваши жалюзи по ценовым категориям. На самом видном месте – дорогие и красивые. Пусть покупатель сначала на них посмотрит. А уж если он (или она) категорически настаивает на низкой цене, отведите его в темный пыльный угол, где висит все самое дешевое (смеется).
Кстати об «он или она» — предметы интерьера в основном выбирают женщины. Это же относится и к жалюзи. Поэтому доверьте обустройство салона женщинам, они интуитивно сделают все так, чтобы другим женщинам было проще ориентироваться.
Но помните о главном – никакая выкладка не поднимет вам продажи, если у вас непрофессиональные консультанты. Потребитель очень плохо разбирается в жалюзи, и он очень нуждается в профессиональной помощи менеджера по продажам. И если менеджер может ее оказать, объяснив преимущества и недостатки различных видов жалюзи, покупатель не уйдет от него и не обязательно будет требовать все самое дешевое. Кадры решают все.
Имеет ли смысл использовать POS-материалы – листовки, воблеры, плакаты и т.д.?
Разумеется, имеет. Клиент, пытаясь выбрать жалюзи, испытывает дискомфорт, поскольку он плохо в них разбирается. Между тем, в человеческой природе заложено стремление всячески этот дискомфорт и неуверенность скрывать. Задать вопрос продавцу – значит обнаружить свою неуверенность, признаться в том, что ты ничего не понимаешь. Многим людям неудобно это делать, неприятно. POS-материалы могут быть выходом из положения – если там изложены основные сведения о жалюзи, некоторым клиентам будет проще прочесть буклет, чем общаться с продавцом.
Домой они вряд ли эти буклеты донесут и перечитывать на ночь не будут, но буклеты могут выручить вас в том случае, если ваш менеджер еще неопытен – так больше шансов, что клиент получит правильную информацию.
Дешевое производство пеленки недержания у взрослых
описание продукта
Super впитывающей способности используемой взрослых питающегося/пеленок для взрослых (CE и FDA одобрен)
Сертификация:
SGS проверенные
ISO9001, ISO 14001, ISO13485
Материалы:
Мягкий нетканого материала мягкий верх плательщика, шумопоглощающие прокладки с жидкостью в форме каналов, Super абсорбирующий полимер, древесной целлюлозы, водонепроницаемость полиэтилена, фронтальная ленты с refastenable клейкую ленту, индикатор влажности. Полиэтиленовая пленка, клеи.
1) Super впитывающий слой: пуха волокно, смешанного с высокой абсорбирующей полимеры обратить в и конденсируя вся влага мгновенно и достаточно, предотвращая попадание обратно и утечки.
2) мягкой и освежающий нетканый поверхность мягкой и нетканый района.
3) мелкой вентиляционные отверстия, чтобы предотвратить попадание обратно и сохраняет кожу насухо и удобные.
4) мультфильм заклеивания клейкой лентой панель обеспечивает возможность уникальных клейкой ленты быть refastened столько раз, сколько необходимо.
5) индикатор влажности. Она погаснет при diaper попала влага, удобный для кормящих внутренней.
Согласно спецификации
Подходящей длины окружности бедер
M: 30″-45″(76-114см)
L: 40″-55″(102-139СМ)
XL: 50″-63″(126-160СМ)
Пункт No. | Основные материалы | Размер | SAP | Вес | Упаковка | Основные материалы |
Diaper | ||||||
KCK-01 | Деревянные панели для рыхлой почвы целлюлозы +SAP | 7pcs/подушки безопасности, 12сумки/ctn. | SAP — Германия BASF | |||
Пленки PE | M: 800*640 мм | 8g | 95g | |||
Вода — утечка-guard | L: 900*740 мм | 10g | 105g | Пух целлюлозы — США WY | ||
Refastable ленту | XL: 990*830мм | 12g | 115g |
Подробные фотографии
Часто задаваемые вопросы
Q1: Почему я должен выбрать?
A: мы готовы предложить нашим клиентам наилучшее качество продукции с самое лучшее обслуживание,разумные цены и стильный дизайн упаковки.
Мы готовы разработать долгосрочные и честные деловые отношения.ISO/GMPC/FDA/CE/EPA/SEDEX/TUV/SGS сертифицированы,100000 класса очистки практикум,233,000 квадратных метров на заводе.
Q2: Можно ли получить бесплатные образцы?
A: Да, бесплатные образцы, вам всего лишь нужно оплатить фрахт, или поделитесь с нами своим курьером №
Q3: Как насчет OEM?
A: Мы тепло приветствуем OEM заказов.Мы производитель специализированных в детской питающегося,взрослых питающегося, салфетки, средства личной гигиены и медицинской маску для лица и т.д. все продукты могут быть настроены в соответствии с особыми потребностями.
Q4: в чем заключается ваша MOQ и что если мой количество заказа не соответствуют вашим MOQ,как решить эту проблему?
Ответ: Наши MOQ зависит от заказчика требования к упаковке.Пожалуйста свяжитесь с нами и мы будем найти решение любой проблемы.
Q5: Как насчет условия оплаты?
A:нормально TT, 30% в качестве депозита, сбалансированного 70 % платить по отношению к B/L копировать или LC приемлемым.
Q6: Как узнать о вашем срок поставки?
A: в целом, срок поставки — в течение 30 дней после получения нами вашего вклада.конкретных срок поставки зависит от по этим пунктам и количество заказа.
Q7: можем ли мы быть вашим оператором в моем регионе для вашей торговой марки продукции ?
A: «Да». В настоящее время мы ищем единственной агентов по всему миру. Приезжайте и присоединитесь к нам прямо сейчас!
Наши преимущества
1.Professional индивидуального обслуживания с 1994 года.
2.глобальной Top 500 сырья поставщиков
3.глобальной стратегии сотрудничества с большой торговой марки
4.полностью автоматическая линия производства с высокой степенью производственная мощность
5.Настройка пакетов для OEM Service
6.Professional и Multi-Style проектной группы
7.Advanced и провинциальных технологии R & D center
8.высокого стандарта и авторитетных сертификации соответствия принят
9.строгий контроль качества в целом процесс
10.своевременной, точной и эффективной системы доставки
Наши услуги
1.Исследования рынка
Обеспечивает профессиональное исследование рынка на поведение пользователя и конкурентоспособной продукции анализ, категории анализа и т.д.
2.ГЛОБАЛЬНОЙ ВЫБРАННОЕ ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО СЫРЬЯ С
Выберите мире 500 сырья поставщиков, разрабатывать дифференцированные формула, обеспечения высокого качества индивидуального обслуживания сырьевых материалов.
3.TEAM SERVICE ДЛЯ стратегию продвижения торговых марок и дизайн
Позиционирование торговой марки, логотип, индивидуализации продукции дизайна упаковки разнообразных продуктов стилями дизайна
Профессиональные группы международных эстетических дизайнеров
4.СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ СЛУЖБЫ ДЛЯ ПРОДУКТОВ
Он оборудован двумя 100000 уровень очистки рабочего совещания, 60 полностью автоматической линии производства, R & D лаборатории и высокий стандарт проверки и испытания системы оказания специализированной службы для продуктов.
5.CUSTOMIZATION для упаковки
Соответствует готовый набор автоматических производственных линий, в том числе цветной печати упаковки, документ на упаковке продукта, ящики из гофрированного картона, мягкой пластиковой упаковки и поддающихся биохимическому разложению сумки и т.д., чтобы предоставить нашим заказчикам с адаптированной упаковки и производства услуг для максимально эффективного использования преимуществ.
О НАС
Сочетает в себе новые группы Yifa Co., Ltd, созданный в 1994 году, специализируется на разработке, производстве и торговле гигиены и средства личной гигиены, в том числе детского питающегося, присмотр за ребенком pull-ups, питающегося взрослых, взрослых pull-ups, вкладыши при легком недержании тормозные колодки в соответствии с колодки, медицинской лицевые маски и различные влажной и сухой салфетки, таких как детский салфетки, удаления макияжа салфетки, женский салфетки, медицинские салфетки, домашние животные салфетки, салфетки и салфетки для домашних хозяйств.
В настоящее время новые YIFA стала одним из хорошо известных гигиены и средства личной гигиены продуктов производителями и поставщиками по всему миру. В течение многих лет, поддержание высокого качества — это одна из основных причин успеха YIFA. К концу 2020 года НОВЫЕ YIFA подал глобальной 72 патентных заявок accumulatively, и 60 из них были предоставлены. Кроме того, она была сертифицирована в соответствии с ISO9001, ISO 14001, ISO13485, FDA,CE,GMPC,EPA,SEDEX стандартных и т.д. НОВЫЕ YIFA не только быть надежным поставщиком, но и надежным партнером.Печати любые Срочное изготовление заказ печатей и штампов в Москве
Заказывайте изготовление печатей и штампов только у сертифицированного изготовителя с собственным оборудованием, у компании «Печати любые»
«Разочарование из-за плохого качества длится гораздо дольше, чем удовлетворение от дешевой цены».
Качество и срок службы, любого изделия напрямую зависит от технологии изготовления и материала, который использовался. И об этом все знают, но мало кто задумывается при выборе или заказе того или иного товара, услуги. Задумайтесь, как часто вы делали свой выбор по критерию «по дешевле»? А через некоторое время сожалели, когда купленная вещь или услуга вас разочаровывали. Думаю, каждый из нас такой ситуацией сталкивался в жизни, и в итоге получалось — как в одной народной пословице, что «скупой платит дважды». Применительно к области изготовления печатей и штампов это тоже относиться. И хотим со своей стороны сказать, что более 60% печатей и штампов в г. Москве и Московской области — являются САМЫМИ ПЛОХИМИ из возможного выбора. А именно низкокачественные, не пригодные к использованию с краской на спиртовой основе, не износоустойчивые, подверженные деформации и отрыву печатающих элементов.
Вы спросите — почему так получилось?
Да потому, что при заказе печати и штампов предложили «самое дешёвое», но далеко не самое лучшее! Фотополимерную печать или штамп! Самая дешёвая печать (штамп) делается из фотополимера по фотополимерной технологии, и внешне клише выглядит прозрачным, как бы из силикона (или прозрачной смолы), вот именно к таким изделиям и относится всё выше описанное. И если вам предложили «дешево», в пору задуматься о технологии и материале будущего изделия. Не забывая учитывать, что печать или штамп вы заказываете не каждый день, месяц и даже год, при этом хотите, чтобы она служила длительное время и была качественной.
По опыту нашей фирмы скажем, что качественные и долговечные печати и штампы изготавливаются только на резине методом лазерной гравировки, либо по флеш — технологии. Поэтому важно ещё на этапе заказа уточнить: по какой технологии и из какого материала (мы рекомендуем — резину) будет ваше изделие, иначе может ждать опять разочарование!
Дешево, как известно, не всегда качественно. Если вас интересует цена ниже и следовательно хуже качество,то вам наверное надо обращаться не к нам.
В нашей практике мы видели массу фотополимерных изделий с дефектами — у одних печать из круглой формы со временем превращалась в овальную, у других — рамки у штампов становились кривыми и не ровными, у третьих – печатающие буквы и цифры расплющивались, соединялись краями, тем самым делая не читабельным информацию или вообще хуже — отрывались от клише. И не редки случаи, что и сами изготовители подобных изделий умышлено, нарушают технологию изготовления, с целью экономии материалов, а иногда попросту не знают, как правильно делать.
Топ-10 стран мира по дешевому производству, 2019
Китай был назван лучшей страной в мире по дешевому производству в 2019 году , согласно последнему исследованию, проведенному US News & World Report. В отчете также говорится, что, хотя Китай уже более десяти лет воспринимается как место производства с низкой себестоимостью, сейчас эксперты говорят о переходе в Индию как на следующую фабрику в мире.
Ниже приведены 10 стран с самыми низкими производственными затратами.США занимают 77-е место. Отчет был подготовлен с помощью более 20 000 респондентов, которым было предложено оценить 80 стран по нескольким признакам. Система ранжирования оценивает все страны мира в соответствии с общими критериями, а также нематериальными преимуществами, такими как свобода и безопасность.
Топ-10 стран мира по дешевому производству в 2019 году
10. Мьянма
Рейтинг лучших дешевых производств: 10
Лучшие страны Общий рейтинг: 61
9.Шри-Ланка
Рейтинг лучших дешевых производств: 9
Лучшие страны Общий рейтинг: 45
8. Пакистан (Исламская Республика)
Рейтинг лучших дешевых производств: 8
Лучшие страны Общий рейтинг: 75
7. Малайзия
Рейтинг лучших дешевых производств: 7
Лучшие страны Общий рейтинг: 38
6. Филиппины
Рейтинг лучших дешевых производств: 6
Лучшие страны Общий рейтинг: 50
5. Индонезия
Рейтинг лучших дешевых производств: 5
Лучшие страны Общий рейтинг: 43
4.Таиланд
Рейтинг лучших дешевых производств: 4
Лучшие страны Общий рейтинг: 26
3. Вьетнам
Рейтинг лучших дешевых производств: 3
Лучшие страны Общий рейтинг: 39
2. Индия
Рейтинг лучших дешевых производств: 2
Лучшие страны Общий рейтинг: 27
1. Китай
Рейтинг лучших дешевых производств: 1
Лучшие страны Общий рейтинг: 16
Вы читали?
# Лучшие страны мира для инвестиций или ведения бизнеса.
# Самые дорогие страны в мире для жизни, 2019 год.
# Глобальный рейтинг паспортов, 2019 год.
# Рейтинг самых безопасных городов мира.
# Самые благоприятные для стартапов страны в мире.
Следите за последними новостями в прямом эфире в журнале CEOWORLD и получайте обновления из США и всего мира. Выраженные взгляды принадлежат автору и не обязательно отражают точку зрения журнала CEOWORLD. Следите за журналом CEOWORLD в Твиттере и Facebook.По вопросам СМИ обращайтесь: [email protected]
10 самых дешевых серийных автомобилей, когда-либо проданных в Америке
В связи с тем, что все более передовые технологии внедряются в автомобили в качестве стандартного оборудования, а ежемесячные платежи падают до новых минимумов, средняя розничная цена нового автомобиля взлетела до новых максимумов, при этом дешевые пассажиры пригородных поездов держатся, но теряют благосклонность с каждым годом. . В то время как сегодня в продаже есть несколько дешевых моделей, самый дешевый автомобиль, который вы можете купить в Америке, — это Chevy Spark с базовой комплектацией по цене около 13 220 долларов.
Но когда дело доходит до истории абсолютно дешевых автомобилей в Америке, розничная цена в 13 000 долларов и выше — это далеко не самая дешевая вещь, которую можно получить, особенно с учетом того, что нефтяной кризис привлек внимание к дешевому и эффективному импорту. С учетом инфляции и без учета мелочей и комплектов автомобилей эти 10 серийных автомобилей являются одними из самых дешевых из новых, когда-либо проданных в США.
10 Crosley кабриолет
Через Mecum AuctionsКомпания Crosley Motors, основанная в 1939 году радиопроизводителем Пауэлом Кросли-младшим, была создана для того, чтобы привезти в Америку абсолютно дешевые маленькие автомобили, причем кабриолет стал первой из нескольких очаровательно причудливых моделей, ставших результатом его плана.
Через Mecum AuctionsCrosley Convertible весил менее 1000 фунтов и приводился в движение столь же маленьким 2-цилиндровым двигателем. Достаточно крошечные, чтобы поместиться в универмаг, Кросли продавал их вместе со своими радиоприемниками и другой бытовой техникой, добиваясь умеренного успеха и расширяя модельный ряд очень дешевых микроавтомобилей, включая спортивный HotShot и подобный джипу Farm ‘O Road. Crosley Convertible, продаваемый в 1939 году по невероятно низкой цене в 300 долларов, стоил всего 5 585 долларов в сегодняшних деньгах.
9 Subaru 360
через pinterest.comПроданный в Америке под девизом «дешевый и уродливый», 360 был крошечным, медленным и довольно ужасным началом деятельности Subaru в Северной Америке, оставаясь верным этому жестокому честному лозунгу, даже если в нем не упоминалось и «небезопасно».
Виа Барретт-Джексон,Микроскопический по размеру и мощности, 360-ому потребовалось 37 секунд, чтобы разогнаться до 50 миль в час, а 60 — невозможно, по крайней мере, он предлагал большую экономию топлива.В то время как автомобили 1960-х годов не были абсолютно безопасными, модель 360, представленная в 1968 году, по сравнению с ней делала своих современников похожими на банковские хранилища, а ее продажи были сокращены из-за заслуженного «неприемлемого» рейтинга безопасности Consumer Reports. Обгоняя другие дешевые автомобили 60-х годов, Малкольм Бриклин привез 360 в Америку с базовой ценой в 1297 долларов в 1968 году, что эквивалентно 9 645 долларам в сегодняшних деньгах.
8 Honda Civic (1-е поколение)
Через Mecum AuctionsКогда дело доходит до доступных по цене небольших автомобилей, немногие таблички с именами могут быть столь же знаковыми, как давно эксплуатируемый Honda Civic.Появившись во время нефтяного кризиса 70-х годов, Civic предлагал дешевый и экономичный, но гораздо более совершенный опыт, помогая добиться доминирования в импорте.
Через: PetroliciousПредставленный в Америке в 1973 году, Civic был значительным улучшением по сравнению с предыдущими предложениями Honda в Северной Америке. Предлагая отличную экономию топлива и приличную мощность, Civic был более совершенным и более приятным, чем большинство дешевых конкурентов, что привело к его огромному успеху, который продолжается и по сей день после замечательных 48 лет производства.Проданный в 1973 году по цене 2150 долларов, Civic первого поколения стоил 12 532 доллара в сегодняшних деньгах.
7 Toyota Corolla (1 поколение)
Через Motor1Как и Civic, Corolla — это небольшой и эффективный японский импортный автомобиль, который все еще находится в производстве, выполняя ту же доступную роль, и сегодня является одним из самых продаваемых автомобилей всех времен.
Через AutoweekКак и Civic, Corolla построена на менее успешных дешевых автомобилях Toyota.Дебютировав Corolla в Японии в 1966 году и привезенная в Америку в 1968 году, Corolla соперничала с самым популярным дешевым и эффективным вариантом того времени — VW Beetle. Превзойдя его по цене, Corolla добилась первоначального успеха благодаря более удобному и просторному интерьеру, более современному (для 60-х годов) дизайну и достойной производительности, тем самым положив начало наследию, пожалуй, самой культовой таблички в сегменте доступных компактных автомобилей. Проданная в 1968 году по базовой цене 1575 долларов, Corolla первого поколения сегодня стоила эквивалент 11713 долларов.
СВЯЗАННЫЙ: Обзор Toyota Corolla SE 2021 года: доступный — не значит скучный
6 AMC Gremlin
Через hagerty.comAMC Gremlin — легендарный лимон и полуироничная классика, знаменитая своей уродливостью.
через mecumВыйдя на рынок в 1970 году на основе обычного AMC Hornet и оставаясь в продаже до 1978 года, Gremlin опередил экономичные компактные автомобили из Большой тройки, такие как Ford Pinto — факт, который AMC рекламировала, называя Gremlin «оригинальным американским автомобилем». малолитражный.«Гремлин был экономичным хэтчбеком без каркаса, и его высокие продажи были отчасти благодаря привлекательному внешнему виду и низкой базовой цене в 1879 долларов в 1970 году, что эквивалентно 12 533 долларам в сегодняшних деньгах.
5 Форд Пинто
через mecumАвтомобиль, который будет вечно жить в позоре, Pinto был одним из современных конкурентов Gremlin и Civic, и, хотя он действительно был конкурентоспособным, массивная ошибка, связанная с пламенем, с которой теперь связано, убила все настоящие надежды Pinto.
через mecumПечально известная ошибка Pinto, первая реальная попытка Ford в доступном и экономичном сегменте компактных автомобилей, была результатом спешки с разработкой и требованием, чтобы автомобиль стоил не более 2000 долларов. Помимо проблем с топливным баком, которые превратили наезд сзади в потенциальный огненный шар, Pinto какое-то время пользовался успехом в продажах благодаря своей практичности и базовой цене в 1920 долларов на момент выпуска в 1971 году, что эквивалентно 12 269 долларам сегодня.
СВЯЗАННЫЙ: Почему Ford Pinto был одним из худших автомобилей всех времен
4 Шевроле Шеветт
через CarsForSaleАвтомобиль, который запомнили многие, но с любовью мало кто, Chevette был попыткой GM догнать растущую область дешевых, эффективных небольших автомобилей, которая утвердилась в Америке после нефтяного кризиса.
через CarGurusПервоначально конкурируя с Pinto, используя менее драматичную, но столь же испорченную Vega, Chevy представила Chevette в 1975 году.Легкий и компактный хэтчбек Chevette был медленным, грубым и некрасивым, но, по крайней мере, имел неплохой расход топлива. Проданная в 1977 году по цене 2899 долларов за самую простую модель «Скутер», Chevette с самыми низкими характеристиками стоила эквивалент 12 385 долларов в сегодняшних деньгах.
3 Юго GV
Через DriveZingРазделяя свое североамериканское происхождение с бизнесменом Малкольмом Бриклином, Yugo служил той же цели, что и 360 — предлагая самый дешевый автомобиль без излишеств в Америке.
через AutopolisПохоже, что он появился прямо из 70-х годов, Yugo был автомобилем югославского производства, основанным на классическом Fiat 127 из восточного блока. Хотя Yugo получил некоторые незначительные конструктивные изменения по сравнению с 127-м, он все еще был настолько прост, насколько это возможно. get и продавались в этом виде в 80-х и 90-х годах. Часть ностальгии по 80-м, благодаря тому, насколько это было весело, Yugo действительно добился первоначального успеха в продажах благодаря базовой цене в 3990 долларов в 1985 году, что эквивалентно всего 9 597 долларам сегодня.
СВЯЗАННЫЙ: Это были самые популярные автомобили Америки … в 80-х
2 Hyundai Excel
Через Wikimedia CommonsЯркий пример того, чем раньше была известна Hyundai, и того, насколько далеко они продвинулись, Excel, когда продавался новый, уступал только Yugo по количеству базовых, очень дешевых автомобилей.
Через Wikimedia CommonsВпервые проданный в Америке в 1987 году, Hyundai Excel был серьезным седаном и хэтчбеком, который был примерно таким же базовым.Также довольно низкого качества, Excel хорошо продавался, но через несколько лет начал исчезать с дорог из-за какого-то сомнительного качества. Конкурируя с новым Yugo, Excel был относительно «более красивым» автомобилем и имел по-прежнему очень дешевую, но более высокую базовую цену в 4 995 долларов, что эквивалентно 11 397 долларам сегодня.
1 Гео Метро
Через PinterestКрошечный автомобиль, который в основном вспоминали как шутку, Metro был по сути Suzuki с новым брендом, продаваемым под брендом GM Geo, созданным для внутреннего импорта, и пользовался успехом благодаря очень низкой базовой цене.
Через автомобиль и водительПроизводная от Suzuki Cultus и производимая на заводе GM CAMI в Канаде, Geo Metro была представлена в 1989 году и просуществовала до середины 90-х, прежде чем стать моделью Chevy. Грязно дешевый, простой, медленный, но невероятно эффективный, Geo Metro был культовым маленьким хэтчбеком того времени. Geo Metro, проданный в 1990 году по базовой цене 5 995 долларов, стоил 11 871 доллар в сегодняшних деньгах.
СЛЕДУЮЩИЙ: 10 дешевых и веселых автомобилей, которые мы хотели, были проданы в Соединенных Штатах
Ford 351C был последним великим V8 эпохи маслкаровК началу 70-х эра маслкаров подходила к концу, но не без последнего великолепного двигателя от Ford.
Читать далее
Об авторе Аарон Янг (Опубликовано 349 статей)Аарон Янг пристрастился к миру автомобилей, самолетов и военной техники с тех пор, как себя помнит.С любовью к причудливым, странным и нерассказанным историям автомобильного мира, Аарон в настоящее время водит Subaru Baja.
Более От Аарона Янга10 самых дешевых новых автомобилей на 2021 год
Автомобиль и водитель
Вы искали пересечение азарта и мощности? Извини, это следующий город.Вместо этого добро пожаловать на полосу доступности для автомобилей. Эти модели без излишеств обычно имеют тканевый салон, информационные экраны меньшего размера и, в некоторых случаях, стальные колеса. Это еще не все плохие новости. Несмотря на свой деловой повседневный вид, они сияют ярче других в областях, имеющих значение для долгосрочного использования, таких как топливная экономичность, грузовое пространство или гарантийные предложения.
Компактные седаны составят основную часть самых дешевых автомобилей в 2021 году, но в последнее время компактные кроссоверы начали получать финансовые выплаты в размере менее 330 долларов в месяц.Четыре самых дешевых автомобиля прошлого года — Honda Fit, Ford Fiesta, Toyota Yaris и Chevrolet Sonic — прекратили производство, открыв место в этом списке для новой группы доступных автомобилей, но это также привело к росту цен. Fit был самым дорогим и дешевым автомобилем прошлого года за 17 120 долларов. В этом году самая дорогая машина здесь стоит 19 925 долларов, а самая дешевая на 300 долларов дороже, чем в прошлом году. Даже Nissan Versa, который два года подряд удерживал титул наименее дорогого автомобиля, продаваемого в Америке, после серьезной модернизации в 2020 году опустился на третье место.Хотя в этих аттракционах может быть не все, что вам нужно, во всех них есть то, что вам нужно, и по цене, которую многие люди могут себе позволить. Также ознакомьтесь с нашим списком самых дешевых новых грузовиков.
Реклама — продолжить чтение ниже
Hyundai Venue — 19 925 долларов
Вторым по цене малолитражным кроссовером в США является Hyundai Venue. Его необычный внешний вид выделяет его в сегменте, полном клонов. Оснащенный рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 121 л.с., Venue имеет только передний привод и предлагается только с бесступенчатой автоматической коробкой передач (CVT).Несмотря на низкую мощность, Venue на 1,1 секунды быстрее, чем более дорогой Nissan Kicks, и на 2,4 секунды быстрее, чем Toyota C-HR. Информационно-развлекательная система и климат-контроль просты и удобны в использовании. Максимальная грузовая зона со сложенными задними сиденьями составляет 32 куб. Футов и 17 куб. Футов при использовании задних сидений. Во время нашего теста экономии топлива на шоссе мы в среднем набрали 31 милю на галлон, что лишь немного меньше того, что мы смогли достичь с меньшим седаном Hyundai Accent.
- Базовая цена: 19 925 долларов США
- Экономия топлива EPA в сочетании / город / шоссе: 31/30/33 миль на галлон
- Гарантия: 10 лет / 100 000 миль трансмиссии, 5 лет / 60 000 миль с ограничением, 3 года / Бесплатное техническое обслуживание на 36000 миль
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ HYUNDAI VENUE
Hyundai Veloster — 19895 долларов
Самый дешевый Hyundai Veloster — это пример того, что делает вождение хэтчбека увлекательным.Несмотря на то, что базовым двигателем является 147-сильный рядный четырехцилиндровый двигатель, что является большим шагом вперед по сравнению с 275-сильным рядным четырехцилиндровым двигателем Veloster N с турбонаддувом, он по-прежнему остается доступным трехдверным компактным двигателем с острым внешним видом и маневренностью. Veloster имеет только передний привод, а самая дешевая модель идет с шестиступенчатой механической коробкой передач. Внутри Veloster уютно, а его 20 кубических футов грузового пространства под люком не такое просторное, как у Volkswagen Golf, но примерно такое же, как у более дорогого хэтчбека Mazda 3.Его менее мощный двигатель имеет среднюю экономию топлива, с оценкой EPA в сумме 30 миль на галлон. Несмотря на то, что он имеет интерьер meh и не имеет скутера, базовый Veloster — это сделка для тех, кто любит водить.
- Базовая цена: 19895 долларов США
- Экономия топлива EPA в сочетании / город / шоссе: 28/25/33 миль на галлон
- Гарантия: 10 лет / 100 000 миль трансмиссии, 5 лет / 60 000 миль ограничено, 3 года / Бесплатное техническое обслуживание на 36000 миль
ЕЩЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ HYUNDAI VELOSTER
Subaru Impreza — 19720 долларов
Стандартный полноприводный автомобиль Subaru Impreza делает его самым доступным на сегодняшний день полноприводным автомобилем.Мощность исходит от 152-сильного четырехцилиндрового двигателя с пятиступенчатой механической коробкой передач. Это самый захватывающий силовой агрегат? Нет, но это хороший баланс мощности и топливной экономичности, с оцененной EPA экономией топлива на шоссе на 31 милю на галлон. Базовой Impreza не хватает стандартных функций безопасности. В отличие от более дешевых автомобилей в этом списке, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение и помощь при удержании полосы движения являются здесь дополнительным оборудованием. Impreza получила рейтинг Top Safety Pick + от IIHS благодаря технологии Subaru EyeSight, но она предлагается только на моделях с автоматической коробкой передач, а не на самой дешевой Impreza.
- Базовая цена: 19720 долларов США
- Экономия топлива EPA в сочетании / город / шоссе: 26/23/31 миль на галлон
- Гарантия: 5 лет / 60000 миль трансмиссии и 3-летняя / 36000 миль ограниченная гарантия
ПОДРОБНЕЕ SUBARU IMPREZA ОСОБЕННОСТИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Kia Forte — 18 855 долларов
Kia Forte — одна из самых продаваемых моделей корейского бренда. Может быть, это из-за его красивой внешности или невероятно доступной цены. Базовым двигателем является рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 147 л.с., хотя для верхней версии GT доступен 201 л.с. с турбонаддувом.Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, а Forte предлагается только с полным приводом. Внутри 8,0-дюймовый информационно-развлекательный экран прост в использовании и в стандартной комплектации оснащен такими современными технологиями, как Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto. У Forte невероятный расход бензина, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, на шоссе он составляет 37 миль на галлон. Он также имеет больший бензобак, чем Honda Civic и Volkswagen Golf, а это означает, что он может проехать более 510 миль, прежде чем вернуться на заправку.
- Базовая цена: 18 855 долларов США
- Экономия топлива EPA в сочетании / город / шоссе: 31/27/37 миль на галлон
- Гарантия: 10 лет / 100 000 миль трансмиссии и 5 лет / 60 000 миль ограниченная гарантия
ПОДРОБНЕЕ KIA FORTE ОСОБЕННОСТИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Kia Soul — 18 610 долларов
Ничто из этого списка не было удостоено награды «10 лучших грузовиков и внедорожников».Kia Soul сделала это дважды. Soul — это субкомпактный внедорожник в форме тостера, который разделяет переднюю панель с сварливым стариком. Его форма обеспечивает достаточно места для пассажиров и груза. Soul предлагает 62 кубических фута грузового пространства с опущенными задними сиденьями, что делает его самым просторным автомобилем, доступным на сегодняшний день по цене менее 20 000 долларов. Базовые модели поставляются с четырёхрядной и шестиступенчатой механической коробкой передач мощностью 147 л.с. Главный недостаток Soul — только передний привод. Полный привод даже не предлагается в топовых комплектациях.Чтобы получить дешевый полный привод, мы бы порекомендовали Impreza или потратили дополнительные деньги на Kia Seltos, если вы ищете более производительную Kia.
- Базовая цена: 18 610 долларов США
- Экономия топлива EPA в сочетании / город / шоссе: 27/25/31 миль на галлон
- Гарантия: 10 лет / 100 000 миль трансмиссии и 5-летняя / 60 000 миль ограниченная гарантия
ПОДРОБНЕЕ KIA SOUL ОСОБЕННОСТИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Kia Rio 2021 года — 17015 долларов
Обновленный к 2021 году, Kia Rio будет доступен как в кузове хэтчбек, так и в кузове седан с новым внешним видом спереди и сзади.Седан стоит на 940 долларов дешевле пятидверного хэтчбека. Рядный четырехцилиндровый двигатель с вариатором — единственная трансмиссия, а у Rio — только передний привод. Его малолитражный размер делает его интересным для езды с твердым кузовом на поворотах, но его унылое рулевое управление является непосредственным напоминанием о деньгах, которые вы не потратили. Заправочные станции ненавидят их, с экономией топлива на шоссе на 33 мили на галлон, оцененной Агентством по охране окружающей среды. Это лучше, чем немного более дешевый Nissan Versa. Обновленный интерьер также ожидается от обновленной модели, но это не изменит того факта, что и седану, и хэтчбеку Rio не хватает грузового места.
- Базовая цена: 17 015 долларов США
- Экономия топлива EPA в сочетании / город / шоссе: 36/33/41 миль на галлон
- Гарантия: 10 лет / 100 000 миль на трансмиссию и 5 лет / 60 000 миль с ограничением
БОЛЬШЕ KIA ОСОБЕННОСТИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ RIO
Hyundai Accent — 16 390 долларов
Тот, кто сказал, что экономить — это не круто, — полный неудачник. Достаточно взглянуть на Hyundai Accent, 120-сильный переднеприводный седан, который стандартно поставляется с шестиступенчатой механической коробкой передач.И вместо того, чтобы тратить мощность на незначительный прирост производительности, обновленные модели 2020 года и более новые модели теперь получают по оценкам EPA 39 миль на галлон на шоссе. В интерьере отсутствует фанк Kia Soul или Rio, что не означает, что он плохо построен. 5,0-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран входит в стандартную комплектацию с Bluetooth, но ему не хватает Apple CarPlay и Android Auto. Хотя Accent не такой уж мощный, его экономия огромна.
- Базовая цена: 16 390 долларов США
- Экономия топлива EPA в сочетании / город / шоссе: 33/29/39 миль на галлон
- Гарантия: 10 лет / 100 000 миль на трансмиссию, 5 лет / 60 000 миль с ограничением, 3 года / Бесплатное обслуживание на 36000 миль
Nissan Versa — 15 855 долларов
Nissan Versa — беспроигрышный вариант как с точки зрения безопасности, так и с точки зрения финансов.В отличие от Kia Rio и Hyundai Accent, Versa стандартно поставляется с передним и задним автоматическим экстренным торможением, автоматическим дальним светом и предупреждением о выезде с полосы движения. Он также использует больший 7,0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы, но не имеет Apple CarPlay и Android Auto в наиболее доступной комплектации. Рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 122 л.с. приводит в движение передние колеса со стандартной пятиступенчатой механической коробкой передач. Если это заставляет вас чувствовать себя лучше, люди, которые тратят около 20000 долларов на Versa, имеют столько же лошадиных сил, но со скучным вариатором.Механическая трансмиссия заметно хуже с точки зрения экономии топлива, однако, с оценкой EPA на шоссе на 35 миль на галлон против 40 миль на галлон вариатора.
- Базовая цена: 15 855 долларов США
- Экономия топлива EPA в сочетании / город / шоссе: 30/27/35 миль на галлон
- Гарантия: 5 лет / 60000 миль трансмиссии и 3 года / 36000 миль ограниченная гарантия
ПОДРОБНЕЕ NISSAN VERSA ОСОБЕННОСТИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Mitsubishi Mirage — 15 290 долларов
Самая дешевая машина прошлого года — вторая скрипка на 2021 год.Mirage — единственный автомобиль, предлагаемый Mitsubishi, и, в отличие от названия, его простота не является иллюзией. Хэтчбек Mirage и седан Mirage G4 комплектуются одинаковым трехцилиндровым двигателем мощностью 78 л.с. Да, хотите верьте, хотите нет, но сегодня в США все еще предлагается автомобиль мощностью менее 80 лошадиных сил. Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию. Чтобы Mirage мог ехать куда угодно, требуется постоянное нажатие педали акселератора, а громкие усилия двигателя по ускорению движения можно услышать и почувствовать по всей кабине.
- Базовая цена: 15 290 долларов США
- Экономия топлива EPA в сочетании / город / шоссе: 36/33/41 миль на галлон
- Гарантия: 10 лет / 100 000 миль и 5 лет / 60 000 миль ограниченная гарантия
БОЛЬШЕ MITSUBISHI ОСОБЕННОСТИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MIRAGE
Chevrolet Spark — 14 395 долларов
Chevrolet Spark — самый доступный автомобиль, продаваемый здесь сегодня. По цене меньше, чем снегоход Polaris 850cc, Spark предлагает 27 кубических футов грузового отсека с опущенными задними сиденьями и невероятную топливную экономичность.Мощность исходит от крошечного рядного четырехцилиндрового двигателя мощностью 98 л.с. с пятиступенчатой механической коробкой передач в самой дешевой форме. Spark получает по оценкам EPA 38 миль на галлон на шоссе, но его запас хода ограничен топливным баком на девять галлонов. К сожалению, Spark сильно не хватает стандартных функций безопасности. Нет предупреждения о лобовом столкновении или автоматического экстренного торможения, если вы не заплатите дополнительно. Круиз-контроль тоже за дополнительную плату. Однако, в отличие от Mitsubishi Mirage, даже в базовой комплектации есть 7,0-дюймовый сенсорный экран с возможностью Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto.Самая маленькая модель Chevy — самая дешевая в Америке.
- Базовая цена: 14 395 долларов США
- Экономия топлива EPA в сочетании / город / шоссе: 33/29/38 миль на галлон
- Гарантия: 5 лет / 60000 миль на трансмиссию, 3 года / 36000 миль и одно бесплатное обслуживание посещение в первый год
БОЛЬШЕ ХАРАКТЕРИСТИК И ХАРАКТЕРИСТИК CHEVROLET SPARK
Самые дешевые роскошные автомобили, которые вы можете купить сегодня
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Реклама — продолжить чтение ниже
Вот 10 самых дешевых новых автомобилей, которые можно купить прямо сейчас | Новости
НОВОСТИ
Иллюстрация Cars.com Пола Долана; Elnur / изображения производителяМайк Хэнли и Джейн Улицкая
4 мая 2021 г.Дни новых автомобилей стоимостью менее 10 000 долларов уже давно позади, но если вы ищете минимальную базовую цену, вам все равно придется рассмотреть множество моделей.Многие из них также имеют хороший расход топлива, что поможет сдерживать расходы на владение до тех пор, пока вы им владеете.
Связанный: Лучшие дешевые спортивные автомобили: вот наши любимые 14
Чтобы помочь вам в поиске дешевых автомобилей, мы собрали 10 самых дешевых новых автомобилей. Они упорядочены по базовой цене, от наименее дорогой до самой дорогой, и все цены включают плату за использование модели, но не денежные стимулы, которые могут быть предложены. Чтобы список был полезен как можно большему количеству покупателей автомобилей, все цены включают автоматическую коробку передач, что привело к увеличению цены на некоторые модели, которые поставляются в стандартной комплектации с механической коробкой передач.Для автомобилей с более чем одной трансмиссией оцененный EPA комбинированный рейтинг миль на галлон для автоматической версии.
Самые дешевые новые автомобили (с автоматической коробкой передач) 1. Chevrolet Spark LS 2021 года: 15 695 долларов США
2. Mitsubishi Mirage ES 2021 года: 16 590 долларов США
3. Kia Rio LX 2021 года: 17 045 долларов США
4. Hyundai Accent SE 2021 года: 17 500 долларов США
5. Mitsubishi Mirage G4 ES 2021 года: 17 590 долларов США
6. 2021 год Nissan Versa S: 17 600 долларов США
7. Kia Forte FE 2021 года: 19785 долларов США
8. Nissan Sentra S 2021 года: 20 410 долларов США
9.Hyundia Elantra SE 2021 года: 20 655 долларов США
10. Hyundai Veloster 2.0 2021 года: 20 905 долларов США
Цена: 15 695 долларов США, включая 995 долларов США за место назначения
Комбинированная экономия топлива: 33 миль на галлон
Четырехместный субкомпактный хэтчбек Chevrolet Spark 2021 года при начальной цене немногим более 15000 долларов США с опциональной бесступенчатой автоматической коробкой передач является самым дешевым новым автомобилем, который вы можете купить сегодня.Несмотря на свою низкую цену, Spark стандартно поставляется с важными функциями подключения, такими как потоковая передача звука по Bluetooth, точка доступа Wi-Fi 4G LTE (тарифный план требуется после первоначальной пробной версии) и возможность подключения смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. Он также имеет 10 стандартных подушек безопасности. Небольшой четырехцилиндровый двигатель Spark не обладает большой мощностью, и у автомобиля жесткое заднее сиденье, но, возможно, эти характеристики не являются препятствием, если вы ищете городской малолитражный автомобиль.
Основные моменты
- $ {price_badge ()}
- $ {cpo_badge ()}
- $ {hot_car_badge ()}
- $ {home_delivery_badge ()}
- $ {virtual_appointments_badge ()}
- $ {Award_badge ()}
- $ {href_to_vdp ()}
$ {svg_tag}
$ {price_badge_text} Сделка $ {price_badge_savings_icon_text}$ {price_badge_description}
Гарантия CPO
Сертифицированные автомобили имеют гарантию производителя и обычно пройти тщательную многоточечную проверку.
Этот автомобиль, скорее всего, скоро будет продан, исходя из цены, характеристик и состояния.
Доставка на дом
Хотите, чтобы эта машина была доставлена к вам домой? Этот дилерский центр предлагает доставка на дом некоторых или всех автомобилей. Свяжитесь с дилером с наши инструменты, чтобы получить подробную информацию, такую как подходящие автомобили, варианты тест-драйва, и любые применимые сборы.
Виртуальные встречи
Вы можете получить дополнительную информацию об этой машине с дивана через виртуальная встреча! Используйте наши инструменты, чтобы связаться с дилером, чтобы запланировать видео-консультация.Может быть доступен видеопрогулка по этой машине. по требованию.
Наша команда по тестированию автомобилей Cars.com наградила $ {make} $ {model} $ {награда} $ {год}
Посмотреть более подробную информацию об этой машинеКупите Chevrolet Spark 2021 года рядом с вами
2021 Митсубиси Мираж ES Цена: 16 590 долларов США, включая 995 долларов США за место назначения
Комбинированная экономия топлива: 39 миль на галлон
Как и Spark, Mirage — это малолитражный хэтчбек, но в его пятиместном салоне есть место для еще одного человека.Комбинация крошечного 1,2-литрового трехцилиндрового двигателя и дополнительного вариатора обеспечивает впечатляющий, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, расход топлива в 39 миль на галлон, но это происходит за счет производительности; Мираж медленный. Тем не менее, когда мы последний раз рассматривали его, мы думали, что водить его было достаточно весело. В 2021 году Mirage получит обновленное лицо и обновленный задний бампер, обновленный интерьер с новыми материалами soft-touch, новый стандартный 7-дюймовый сенсорный экран и стандартные функции безопасности, включая предотвращение лобовых столкновений с обнаружением пешеходов во всех комплектациях.
Основные моменты
- $ {price_badge ()}
- $ {cpo_badge ()}
- $ {hot_car_badge ()}
- $ {home_delivery_badge ()}
- $ {virtual_appointments_badge ()}
- $ {Award_badge ()}
- $ {href_to_vdp ()}
$ {svg_tag}
$ {price_badge_text} Сделка $ {price_badge_savings_icon_text}$ {price_badge_description}
Гарантия CPO
Сертифицированные автомобили имеют гарантию производителя и обычно пройти тщательную многоточечную проверку.
Этот автомобиль, скорее всего, скоро будет продан, исходя из цены, характеристик и состояния.
Доставка на дом
Хотите, чтобы эта машина была доставлена к вам домой? Этот дилерский центр предлагает доставка на дом некоторых или всех автомобилей. Свяжитесь с дилером с наши инструменты, чтобы получить подробную информацию, такую как подходящие автомобили, варианты тест-драйва, и любые применимые сборы.
Виртуальные встречи
Вы можете получить дополнительную информацию об этой машине с дивана через виртуальная встреча! Используйте наши инструменты, чтобы связаться с дилером, чтобы запланировать видео-консультация.Может быть доступен видеопрогулка по этой машине. по требованию.
Наша команда по тестированию автомобилей Cars.com наградила $ {make} $ {model} $ {награда} $ {год}
Посмотреть более подробную информацию об этой машинеКупите Mitsubishi Mirage 2021 года рядом с вами
2021 Киа Рио LX Цена: 17 045 долларов США, включая 995 долларов США за место назначения
Комбинированная экономия топлива: 36 миль на галлон
После получения значительных обновлений для модели 2020 года, которые включали улучшения топливной экономичности и возможностей подключения, Kia Rio получит легкое обновление к 2021 году.Снаружи Rio 2021 может похвастаться новыми передним и задним бамперами, а также новыми воздухозаборниками. Под капотом находится четырехцилиндровый двигатель и стандартный вариатор, обеспечивающий щедрый комбинированный рейтинг 36 миль на галлон. 8-дюймовый сенсорный мультимедийный дисплей с задней камерой и беспроводными функциями Android Auto и Apple CarPlay теперь входят в стандартную комплектацию всей линейки.
Основные моменты
- $ {price_badge ()}
- $ {cpo_badge ()}
- $ {hot_car_badge ()}
- $ {home_delivery_badge ()}
- $ {virtual_appointments_badge ()}
- $ {Award_badge ()}
- $ {href_to_vdp ()}
$ {svg_tag}
$ {price_badge_text} Сделка $ {price_badge_savings_icon_text}$ {price_badge_description}
Гарантия CPO
Сертифицированные автомобили имеют гарантию производителя и обычно пройти тщательную многоточечную проверку.
Этот автомобиль, скорее всего, скоро будет продан, исходя из цены, характеристик и состояния.
Доставка на дом
Хотите, чтобы эта машина была доставлена к вам домой? Этот дилерский центр предлагает доставка на дом некоторых или всех автомобилей. Свяжитесь с дилером с наши инструменты, чтобы получить подробную информацию, такую как подходящие автомобили, варианты тест-драйва, и любые применимые сборы.
Виртуальные встречи
Вы можете получить дополнительную информацию об этой машине с дивана через виртуальная встреча! Используйте наши инструменты, чтобы связаться с дилером, чтобы запланировать видео-консультация.Может быть доступен видеопрогулка по этой машине. по требованию.
Наша команда по тестированию автомобилей Cars.com наградила $ {make} $ {model} $ {награда} $ {год}
Посмотреть более подробную информацию об этой машинеКупите Kia Rio 2021 года рядом с вами
Новый2021 Kia Rio LX
— цена: + 0 руб.17 045 долл. США Рекомендуемая производителем розничная цена 17 045 долларов США.
Доставка на дом
Виртуальные встречи
Использовал2021 Киа Рио S
4,192 миль.
18 998 долл. США
Доставка на дом
Виртуальные встречи
2021 Hyundai Акцент SE Цена: 17 500 долларов США, включая 1005 долларов США за место назначения
Комбинированная экономия топлива: 36 миль на галлон
Субкомпактный седан Accent — самый маленький автомобиль Hyundai, и, как и его собрат по платформе, Kia Rio, он оснащен четырехцилиндровым двигателем и доступным вариатором, что обеспечивает экономию топлива в совокупности 36 миль на галлон.Более высокие уровни отделки салона добавляют возможность подключения смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, но удобные функции базового SE включают электрические стеклоподъемники и замки; складывающееся заднее сиденье с разделением 60/40; Bluetooth и управление аудиосистемой на рулевом колесе.
Основные моменты
- $ {price_badge ()}
- $ {cpo_badge ()}
- $ {hot_car_badge ()}
- $ {home_delivery_badge ()}
- $ {virtual_appointments_badge ()}
- $ {Award_badge ()}
- $ {href_to_vdp ()}
$ {svg_tag}
$ {price_badge_text} Сделка $ {price_badge_savings_icon_text}$ {price_badge_description}
Гарантия CPO
Сертифицированные автомобили имеют гарантию производителя и обычно пройти тщательную многоточечную проверку.
Этот автомобиль, скорее всего, скоро будет продан, исходя из цены, характеристик и состояния.
Доставка на дом
Хотите, чтобы эта машина была доставлена к вам домой? Этот дилерский центр предлагает доставка на дом некоторых или всех автомобилей. Свяжитесь с дилером с наши инструменты, чтобы получить подробную информацию, такую как подходящие автомобили, варианты тест-драйва, и любые применимые сборы.
Виртуальные встречи
Вы можете получить дополнительную информацию об этой машине с дивана через виртуальная встреча! Используйте наши инструменты, чтобы связаться с дилером, чтобы запланировать видео-консультация.Может быть доступен видеопрогулка по этой машине. по требованию.
Наша команда по тестированию автомобилей Cars.com наградила $ {make} $ {model} $ {награда} $ {год}
Посмотреть более подробную информацию об этой машинеКупите Hyundai Accent 2021 года рядом с вами
2021 Митсубиси Мираж G4 ES Цена: 17 590 долларов США, включая 995 долларов США за место назначения
Комбинированная экономия топлива: 37 миль на галлон
Mirage G4 — седан версия субкомпактного хэтчбека Mirage.Он получит те же обновления для 2021 года, в том числе обновленный внешний вид, а также стандартную защиту от лобовых столкновений с обнаружением пешеходов во всех комплектациях. Он немного дороже и расходует немного меньше бензина, чем версия с люком, и он оснащен тем же 1,2-литровым трехцилиндровым двигателем мощностью 78 лошадиных сил, который работает с доступным вариатором. Особенности ES включают автоматический климат-контроль, круиз-контроль, Bluetooth и мультимедийную систему с 7-дюймовым сенсорным экраном.
2021 Nissan Versa S Цена: 17 600 долларов США, включая 950 долларов США за место назначения
Комбинированная экономия топлива: 35 миль на галлон
После полной модернизации для модели 2020 года субкомпакт Nissan Versa возвращается без изменений в 2021 году.Этот небольшой седан оснащен функциями активной безопасности и помощи водителю, которые вы не часто видите по этой цене. К ним относятся автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, автоматическое торможение задним ходом, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь при дальнем свете. Он также оснащен такими удобными функциями, как круиз-контроль, автоматические фары, запуск нажатием кнопки и потоковая передача звука через Bluetooth. Обновленная Versa с дополнительной автоматической коробкой передач стоит значительно дороже, чем ее предшественник, но, как мы отметили в нашем обзоре, это «гораздо лучший автомобиль, который все же дешевле, чем у большинства».”
Основные моменты
- $ {price_badge ()}
- $ {cpo_badge ()}
- $ {hot_car_badge ()}
- $ {home_delivery_badge ()}
- $ {virtual_appointments_badge ()}
- $ {Award_badge ()}
- $ {href_to_vdp ()}
$ {svg_tag}
$ {price_badge_text} Сделка $ {price_badge_savings_icon_text}$ {price_badge_description}
Гарантия CPO
Сертифицированные автомобили имеют гарантию производителя и обычно пройти тщательную многоточечную проверку.
Этот автомобиль, скорее всего, скоро будет продан, исходя из цены, характеристик и состояния.
Доставка на дом
Хотите, чтобы эта машина была доставлена к вам домой? Этот дилерский центр предлагает доставка на дом некоторых или всех автомобилей. Свяжитесь с дилером с наши инструменты, чтобы получить подробную информацию, такую как подходящие автомобили, варианты тест-драйва, и любые применимые сборы.
Виртуальные встречи
Вы можете получить дополнительную информацию об этой машине с дивана через виртуальная встреча! Используйте наши инструменты, чтобы связаться с дилером, чтобы запланировать видео-консультация.Может быть доступен видеопрогулка по этой машине. по требованию.
Наша команда по тестированию автомобилей Cars.com наградила $ {make} $ {model} $ {награда} $ {год}
Посмотреть более подробную информацию об этой машинеКупите Nissan Versa 2021 года рядом с вами
2021 Киа Форте FE Цена: 19 785 долларов США, включая 995 долларов США за место назначения
Комбинированная экономия топлива: 35 миль на галлон
Kia Forte 2021 года — последний автомобиль в нашем списке со стартовой ценой ниже 20 000 долларов.Под капотом Forte FE находится 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель и доступный вариатор. Компактный седан предлагает удобные для поездок на работу 35 миль на галлон и оснащен стандартными функциями, такими как большой 8-дюймовый сенсорный экран, Android Auto и Apple CarPlay, а также автоматическое экстренное торможение. Хотя Forte — хорошее соотношение цены и качества для ежедневного водителя, покупатели, которым требуется много места для багажа, не найдут его в небольшом багажнике этого седана.
Основные моменты
- $ {price_badge ()}
- $ {cpo_badge ()}
- $ {hot_car_badge ()}
- $ {home_delivery_badge ()}
- $ {virtual_appointments_badge ()}
- $ {Award_badge ()}
- $ {href_to_vdp ()}
$ {svg_tag}
$ {price_badge_text} Сделка $ {price_badge_savings_icon_text}$ {price_badge_description}
Гарантия CPO
Сертифицированные автомобили имеют гарантию производителя и обычно пройти тщательную многоточечную проверку.
Этот автомобиль, скорее всего, скоро будет продан, исходя из цены, характеристик и состояния.
Доставка на дом
Хотите, чтобы эта машина была доставлена к вам домой? Этот дилерский центр предлагает доставка на дом некоторых или всех автомобилей. Свяжитесь с дилером с наши инструменты, чтобы получить подробную информацию, такую как подходящие автомобили, варианты тест-драйва, и любые применимые сборы.
Виртуальные встречи
Вы можете получить дополнительную информацию об этой машине с дивана через виртуальная встреча! Используйте наши инструменты, чтобы связаться с дилером, чтобы запланировать видео-консультация.Может быть доступен видеопрогулка по этой машине. по требованию.
Наша команда по тестированию автомобилей Cars.com наградила $ {make} $ {model} $ {награда} $ {год}
Посмотреть более подробную информацию об этой машинеПокупайте Kia Forte 2021 рядом с вами
Использовал2021 Kia Forte LXS
— цена: + 0 руб.12,568 миль.
18 299 долл. США
Отличная сделка | $ 2,059 меньшеДоставка на дом
Виртуальные встречи
Сертифицировано Kia2021 Kia Forte GT-Line
— цена: + 0 руб.10,392 миль.
23 000 долл. США Снижение цен на $ 600
Гарантия CPO
Доставка на дом
Виртуальные встречи
2021 Nissan Sentra S Цена: 20 410 долларов США, включая 950 долларов США за место назначения
Комбинированная экономия топлива: 33 миль на галлон
После капитального ремонта в 2020 году Sentra теперь больше, чем просто выгодная покупка, благодаря улучшениям в дизайне и технически ориентированному интерьеру.Оснащенный 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, соединенным с вариатором, Senta S дает комбинированный расход 33 мили на галлон. Построенный на новой платформе, Sentra обеспечивает управляемую и комфортную езду с острым рулевым управлением, но вариатор не имеет головокружительной тяги. некоторых конкурентов. Apple CarPlay и Android Auto теперь входят в стандартную комплектацию всех отделок, а система безопасности Nissan Safety Shield 360 входит в стандартную комплектацию для всех.
Основные моменты
- $ {price_badge ()}
- $ {cpo_badge ()}
- $ {hot_car_badge ()}
- $ {home_delivery_badge ()}
- $ {virtual_appointments_badge ()}
- $ {Award_badge ()}
- $ {href_to_vdp ()}
$ {svg_tag}
$ {price_badge_text} Сделка $ {price_badge_savings_icon_text}$ {price_badge_description}
Гарантия CPO
Сертифицированные автомобили имеют гарантию производителя и обычно пройти тщательную многоточечную проверку.
Этот автомобиль, скорее всего, скоро будет продан, исходя из цены, характеристик и состояния.
Доставка на дом
Хотите, чтобы эта машина была доставлена к вам домой? Этот дилерский центр предлагает доставка на дом некоторых или всех автомобилей. Свяжитесь с дилером с наши инструменты, чтобы получить подробную информацию, такую как подходящие автомобили, варианты тест-драйва, и любые применимые сборы.
Виртуальные встречи
Вы можете получить дополнительную информацию об этой машине с дивана через виртуальная встреча! Используйте наши инструменты, чтобы связаться с дилером, чтобы запланировать видео-консультация.Может быть доступен видеопрогулка по этой машине. по требованию.
Наша команда по тестированию автомобилей Cars.com наградила $ {make} $ {model} $ {награда} $ {год}
Посмотреть более подробную информацию об этой машинеКупите Nissan Sentra 2021 года рядом с вами
Сертифицировано Nissan2021 Nissan Sentra SV
8,704 миль.
22 394 долл. США Снижение цен на $ 606
Отличная сделка | $ 2,220 меньшеГарантия CPO
Доставка на дом
Виртуальные встречи
2021 Hyundai Elantra SE Цена: 20 655 долларов США, включая 1005 долларов США за место назначения
Комбинированная экономия топлива: 37 миль на галлон
Покупатели автомобилей с ограниченным бюджетом будут рады узнать, что Hyundai полностью изменила дизайн Elantra 2021 года, добавив более совершенную трансмиссию и увеличенный интерьер. Новая Elantra доступна только в кузове седан, выпуск хэтчбека GT в этом модельном году прекращен. Самая доступная комплектация SE оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с вариатором CVT. Elantra имеет впечатляющие 37 миль на галлон, что делает его столь же экономичным в использовании, как и при покупке, а стандартные функции включают в себя беспроводную Apple CarPlay, Android Auto, автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, систему предупреждения о слепых зонах и рулевое управление с центрированием полосы движения.Покупатели, которые не обращают внимания на дешевый интерьер седана, оценят стоимость Elantra.
Основные моменты
- $ {price_badge ()}
- $ {cpo_badge ()}
- $ {hot_car_badge ()}
- $ {home_delivery_badge ()}
- $ {virtual_appointments_badge ()}
- $ {Award_badge ()}
- $ {href_to_vdp ()}
$ {svg_tag}
$ {price_badge_text} Сделка $ {price_badge_savings_icon_text}$ {price_badge_description}
Гарантия CPO
Сертифицированные автомобили имеют гарантию производителя и обычно пройти тщательную многоточечную проверку.
Этот автомобиль, скорее всего, скоро будет продан, исходя из цены, характеристик и состояния.
Доставка на дом
Хотите, чтобы эта машина была доставлена к вам домой? Этот дилерский центр предлагает доставка на дом некоторых или всех автомобилей. Свяжитесь с дилером с наши инструменты, чтобы получить подробную информацию, такую как подходящие автомобили, варианты тест-драйва, и любые применимые сборы.
Виртуальные встречи
Вы можете получить дополнительную информацию об этой машине с дивана через виртуальная встреча! Используйте наши инструменты, чтобы связаться с дилером, чтобы запланировать видео-консультация.Может быть доступен видеопрогулка по этой машине. по требованию.
Наша команда по тестированию автомобилей Cars.com наградила $ {make} $ {model} $ {награда} $ {год}
Посмотреть более подробную информацию об этой машинеКупите Hyundai Elantra 2021 года рядом с вами
2021 Хендай Велостер 2.0 Цена: 20 905 долларов США, включая 1005 долларов США за пункт назначения
Комбинированная экономия топлива: 30 миль на галлон
Hyundai Veloster 2021 года доказывает, что «доступный» не обязательно должен быть «скучным».«Спортивный хэтчбек выделяется благодаря уникальному внешнему виду с тремя дверями (одна со стороны водителя и две со стороны пассажира) и захватывающим опытом вождения. Удовольствие от вождения достигается благодаря усовершенствованной подвеске Veloster и отзывчивому рулевому управлению. Базовый Veloster 2.0, оснащенный 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем и либо механической, либо шестиступенчатой автоматической коробкой передач, развивает 30 миль на галлон в совокупности, что отстает от некоторых экономичных конкурентов в этом списке. Veloster 2021 поставляется со стандартными Apple CarPlay и Android Auto, доступными через 7-дюймовый сенсорный экран, предупреждением о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, системой помощи при удержании полосы движения и монитором сонливости водителя.
Ещё на Cars.com:
Видео по теме: Hyundai Elantra 2021 года: Обзор
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
10 самых дешевых автомобилей в США.S. в 2020 году
Мы почти непрерывно получаем вопрос: какие сейчас самые дешевые автомобили в продаже?
Автопроизводители не любят предлагать такие дешевые малолитражки, потому что они практически не приносят прибыли, но колеса по-прежнему дешевы. Этот список самых дешевых автомобилей в продаже включает только самую дешевую версию самых дешевых моделей по прейскуранту производителя. Если конкретная модель предлагается как, скажем, как седан, так и хэтчбек, в списке указывается только более дешевый тип кузова.Ожидайте, что цена будет примерно на 1500-2000 долларов выше для следующего уровня отделки салона, которую вы, скорее всего, найдете в своем местном представительстве. Однако помните: если вы не можете найти то, что ищете, на лотах местных дилеров, поиск в Интернете может найти такое в соседнем штате.
Примечание: Автопроизводители обычно не публикуют фотографии своих базовых уровней отделки салона; На представленных фотографиях изображены автомобили с большими колесами и более яркой отделкой, чем описанные базовые модели.
1.Chevrolet Spark LS 2020, $ 14 395EPA Пробег: 29/38 миль на галлон (город / шоссе)
Североамериканская версия Daewoo Matiz, продаваемая по всему миру под бесчисленным множеством торговых марок и наименований моделей, является одной из самых популярных моделей. самые веселые мини-автомобили на рынке.
В стороне, хотя это не один из самых дешевых автомобилей, Chevrolet также предлагал электромобиль Spark с 2013 по 2016 год в качестве промежуточного автомобиля перед запуском Bolt EV, но в последнее время и из уважения к U.В реальности рынка, он добавил искусственный кроссовер ACTIV после запуска последней модели Spark для 2016 модельного года. «Прочный вид» Chevy Spark ACTIV состоит из приподнятой подвески, черной отделки и облицовки, передних противотуманных фар и багажника на крыше по более дорогой базовой цене в 18 495 долларов. Серьезно, это не так плохо, как кажется, и это все еще на 2745 долларов дешевле, чем столь же неубедительный (хотя и более высокий) Ford EcoSport.
2. 2020 Mitsubishi Mirage ES, 14 990 долларов США Просмотреть все 27 фотографийEPA Пробег: 33/41 миль на галлон (город / шоссе)
Это плакат с самым дешевым автомобилем для старого шибблета, «Вы получайте то, за что платите », хотя вы также получаете самый экономичный неэлектрифицированный автомобиль с бензиновым двигателем, продаваемый в США.S.
Несколько лет назад я арендовал один на короткий уик-энд в Милуоки и могу сообщить, что оценки расхода топлива EPA надежны. Фактически, я превысил номер шоссе на пару миль на галлон, проехав около 80 миль по городу. Взятый напрокат, это был Mitsubishi Mirage с вариатором, мощностью 36/43 миль на галлон против 33/41 с пятиступенчатой механической коробкой передач, и этот вариант добавляет еще 1300 долларов на наклейку. Если вы предпочитаете седан Mirage G4, он будет стоить вам еще 1 милю на галлон по городу и шоссе, добавив к наклейке 1000 долларов.Mitsubishi сделала автоматический климат-контроль стандартом для всех комплектаций модели 2020 года.
3. Nissan Versa S 2020 года, 15 655 долларов СШАEPA Пробег: 27/35 миль на галлон (город / шоссе)
Этот доступный малолитражный автомобиль вышел на рынок США как один из самых дешевых автомобилей и как неуклюжий, неэффективный хэтчбек 2006 года. Но с прошлогодней совершенно новой моделью 2019 года у него есть некоторые достойные атрибуты, в том числе более законченный дизайн, который выглядит так, как будто он принадлежит к тому же семейству, что и Nissan Sentra и Altima.
Nissan Versa S, который теперь является только седаном для рынка США, поставляется с такими стандартными функциями, как автоматический климат-контроль, дистанционный запуск, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении и Apple Car Play / Android for Auto — но это только если вы потратите 19 215 долларов на Versa SR высшего качества с трансмиссией CVT. Базовое руководство Versa S включает предупреждение о выезде с полосы движения, автоматическое торможение сзади и автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов. Это хороший пригородный автомобиль для людей, которые просто хотят добираться на работу и с работы, хотя это не одна из тех медленных машин, на которых быстрее ездить веселее, чем на быстрой.
4. 2020 Hyundai Accent SE, $ 16 270 Посмотреть все 27 фотоEPA Пробег: 29/39 миль на галлон (город / шоссе)
Hyundai известен тем, что может загружать свои автомобили самые дешевые автомобили и внедорожники со стандартными функциями и внутренней отделкой, которыми мог бы гордиться полу-премиум-бренд. Так обстоит дело с малолитражкой Hyundai Accent 2020 года — если вы хотите потратить 20 375 долларов на модель Limited. Тем не менее, это довольно доступно для многих покупателей.
Тем не менее, Hyundai Accent SE хорошо оборудован для своей цены, и, как самый низкий из трех уровней отделки салона в линейке Accent, он доступен только с механической коробкой передач.
Обновлением для 2020 модельного года является новая 1,6-литровая четверка с многопортовым впрыском топлива Accent, заменяющая старую 1,6-литровую четверку с непосредственным впрыском бензина. Расход топлива для автомобилей с шестиступенчатой механической коробкой передач увеличился на 1 милю на галлон в городе и на 2 мили на галлон по шоссе до 29 и 39 соответственно.
Стандартные функции включают 5-дюймовый сенсорный аудиодисплей, монитор заднего вида, ручную регулировку сиденья водителя в шести направлениях и вход без ключа.С точки зрения стоимости, надежности и качества четвертый самый дешевый автомобиль, продаваемый в США, является лучшим выбором.
5. 2020 Toyota Yaris L sedan, $ 16,605EPA Пробег: 30/39 миль на галлон (город / шоссе)
Скучаете по старой Mazda2 2011 года? У нас тоже есть, хотя он живет как один из самых дешевых автомобилей на рынке США в виде Toyota Yaris. Во-первых, Toyota импортировала его сюда с мексиканского завода Mazda только как седан, но в прошлом году Mazda2 также была преобразована в дизайн хэтчбека Yaris, поэтому мы не учитываем каждый в нашем списке самых дешевых автомобилей.
Хэтчбек все равно бы этого не сделал; он начинается с 18 705 долларов, что на 250 долларов больше, чем у дешевой модели № 10, Kia Soul. Хэтч Yaris по непонятным причинам идет только с автоматической коробкой передач, а седан доступен с механической коробкой передач.
6. 2020 Kia Rio LX, $ 16,815 Посмотреть все 27 фотоEPA Пробег: 33/41 миль на галлон (город / шоссе)
Как Hyundai Accent, обновленный Kia Rio 2020 года Заменяет старый бензиновый «Гамма» с непосредственным впрыском 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель 1.6 с новым многоточечным впрыском. Но этот автомобиль поставляется с «iVT», или интеллектуальной бесступенчатой трансмиссией, вместо стандартной шестиступенчатой механической коробки передач его корпоративного родственника. С iVT расход топлива Rio LX увеличивается на 5 миль на галлон по городу и на 4 мили на галлон по шоссе — 33 и 41 соответственно — по сравнению с прошлогодней моделью, которая шла с обычной шестиступенчатой автоматической коробкой передач. На Kia Rio 2020 года также есть новый 7-дюймовый сенсорный экран, поддерживающий стандарты Apple Car Play и Android Auto.
7. 2020 Honda Fit LX, 17 120 $ Посмотреть все 27 фотоEPA Пробег: 29/36 миль на галлон (город / шоссе)
Для самых дешевых автомобилей забудьте линейку BMW Mini с 2001 года; Honda Fit — истинный преемник оригинального хэтчбека Алека Иссигониса: маленький снаружи и большой внутри. Добавьте к этому приличное удовольствие от вождения — особенно с удобной шестиступенчатой механической коробкой передач Honda и ее высокооборотистым (6800 об / мин!) Безнаддувным четырехцилиндровым двигателем — и вы получите один из самых дешевых авто собственно достойное владение устремлениями.
8. 2019 Fiat 500 Pop, $ 17 990 Посмотреть все 27 фотоEPA Пробег: 28/33 миль на галлон (город / шоссе)
Да, Fiat 500 был снят с производства в США и Канада, то есть моделей 2020 года выпуска нет. Нет, на самом деле это не обман, потому что цель этого списка — указать вам на самые дешевые автомобили, доступные сейчас в США. Если вы дочитали до этого места, вы ищете самую низкую цену, а не новейший дизайн.
Fiat прекратил производство 500 в Северной Америке, потому что эта милая маленькая вещь не продавалась, а это значит, что, возможно, стоит подумать, пытаетесь ли вы избежать автобуса или метро.Правда, версии Fiat 500, не относящиеся к Abarth, никогда не были привлекательными автомобилями для вождения, и, поскольку это единственный двухдверный автомобиль в этом списке, его полезность для задних сидений ограничена. Кроме того, как единственный автомобиль с турбонаддувом в этом списке, он использует бензин премиум-класса. Итак, обратите внимание, что пятиступенчатая механическая коробка передач превосходит шестиступенчатую автоматическую в цикле пробега EPA, на 4 мили на галлон в городе (28 миль на галлон) и на шоссе на 1 милю на галлон (33 мили на галлон).
9. 2020 Hyundai Venue SE, $ 18 490 Посмотреть все 27 фотоEPA Пробег: 27/35 миль на галлон (город / шоссе)
Абсолютно новый Hyundai Venue Высокий переднеприводный внедорожник, по крайней мере, так его называет Hyundai.Больше похоже на высокий хэтчбек, и это то, что Hyundai должна принять. Venue также является ответом Hyundai на стремительно растущую цену такого количества автомобилей и внедорожников, а поскольку это последняя из представленных на рынке моделей начального уровня стоимостью менее 20 000 долларов, в стандартной комплектации он поставляется с 8,0-дюймовым дисплеем Apple CarPlay / Android Auto. сенсорный экран и SmartSense с предупреждением о лобовом столкновении. Это все на модели SE, которая является единственным уровнем отделки салона, доступным с шестиступенчатой механической коробкой передач.
После нашего первого тест-драйва Venue в Майами в январе прошлого года мы назвали его «коробкой, полной современного минимализма».Добавьте рамку номерного знака «Моя другая машина — электронный велосипед» и посмотрите на эту запись в списке самых дешевых автомобилей, выставленных на продажу в США
10. Kia Soul LX 2020, $ 18 610
Просмотреть все 27 фотоEPA Пробег: 25/31 миль на галлон (город / шоссе)
Благодаря дерзкой маркетинговой кампании и стильному дизайну Kia Soul стал редким примером проданного дешевого и легко доступного эконобокса. очень хорошо на протяжении многих лет, часто является одним из бестселлеров бренда.
Kia Soul ездит на новой платформе 2020 года, а модели с более высокой комплектацией предлагают такие предметы роскоши, как 10,25-дюймовый сенсорный экран и проекционный дисплей. Есть Soul GT Line и Soul X-Line, но вы хотите Soul LX, если хотите сэкономить.
10 самых дешевых автомобилей в продаже в США прямо сейчас:
- 2020 Kia Soul LX, $ 18 610
- 2020 Hyundai Venue SE, 18 490 долларов США
- 2019 Fiat 500 Pop, 17 990 долларов США
- 2020 Honda Fit LX, 17 120 долларов
- 2020 Kia Rio LX, $ 16 815
- 2020 Toyota Yaris L седан, $ 16 605
- 2020 Hyundai Accent SE, 16 270 долларов США
- 2020 Nissan Versa S, 15 655 долларов США
- 2020 Mitsubishi Mirage ES, 14 990 долларов США
- 2020 Chevrolet Spark LS, 14 395 долларов США
Солнечная энергия стала «самой дешевой электроэнергией в истории», подтверждает IEA
.Лучшие в мире схемы солнечной энергетики теперь предлагают «самую дешевую… электроэнергию в истории» с технологией, более дешевой, чем уголь и газ в большинстве крупных стран.
Это соответствует «Перспективе развития мировой энергетики на 2020 год» Международного энергетического агентства. В 464-страничном обзоре, опубликованном сегодня МЭА, также отмечается «чрезвычайно бурное» воздействие коронавируса и «весьма неопределенное» будущее глобального энергопотребления в ближайшем будущем. две декады.
Отражая эту неопределенность, версия очень влиятельного годового прогноза на этот год предлагает четыре «пути» до 2040 года, каждый из которых предполагает значительный рост возобновляемых источников энергии. По основному сценарию МЭА к 2040 году выработка солнечной энергии будет на 43% больше, чем ожидалось в 2018 году, отчасти из-за подробного нового анализа, показывающего, что солнечная энергия на 20-50% дешевле, чем предполагалось.
Несмотря на более быстрый рост возобновляемых источников энергии и «структурный» спад в отношении угля, МЭА заявляет, что еще слишком рано объявлять о пике использования нефти в мире, если не будет более жестких мер по борьбе с изменением климата. Точно так же в нем говорится, что спрос на газ может вырасти на 30% к 2040 году, если не будет усилена политическая реакция на глобальное потепление.
Это означает, что, хотя глобальные выбросы CO2 фактически достигли своего пика, они «далеки от немедленного пика и спада», необходимого для стабилизации климата. МЭА заявляет, что достижение нулевых выбросов потребует «беспрецедентных» усилий со стороны всех частей мировой экономики, а не только сектора энергетики.
Впервые МЭА включает подробное моделирование траектории 1,5 ° C, которая приведет к достижению глобальных чистых нулевых выбросов CO2 к 2050 году. В нем говорится, что изменение индивидуального поведения, такое как работа из дома «три дня в неделю», будет играть «важную роль». »Роль в достижении этого нового« нулевого чистого выброса к 2050 году »(NZE2050).
Будущие сценарииЕжегодный отчет МЭА «Перспективы развития мировой энергетики» (WEO) выходит каждую осень и содержит некоторые из наиболее подробных и тщательно изученных анализов глобальной энергетической системы.Более сотни плотно упакованных страниц, он основан на тысячах точек данных и Мировой энергетической модели МЭА.
Прогноз включает несколько различных сценариев, чтобы отразить неопределенность в отношении многих решений, которые повлияют на будущий путь развития мировой экономики, а также на путь выхода из кризиса коронавируса в «критическое» следующее десятилетие. ПРМЭ также направлено на информирование политиков, показывая, как их планы должны измениться, если они хотят перейти на более устойчивый путь.
В этом году он опускает «сценарий текущей политики» (CPS), который обычно «обеспечивает базовый уровень… путем определения будущего, в котором не будут добавлены новые политики к уже существующим». Это связано с тем, что «трудно представить себе, что в сегодняшних обстоятельствах преобладает такой подход« как обычно »».
Эти обстоятельства являются беспрецедентными последствиями пандемии коронавируса, глубина и продолжительность которой остаются весьма неопределенными. Ожидается, что кризис приведет к резкому снижению мирового спроса на энергию в 2020 году, причем наибольший удар нанесет ископаемое топливо.
Основным путем ПРМЭ снова является «сценарий заявленной политики» (STEPS, ранее NPS). Это показывает влияние обещаний правительства выйти за рамки текущей политики. Однако важно то, что МЭА делает свою собственную оценку того, действительно ли правительства добиваются своих целей.
В отчете поясняется:
«STEPS разработан, чтобы детально и беспристрастно взглянуть на политику, которая либо действует, либо объявлена в различных частях энергетического сектора.Он учитывает долгосрочные цели в области энергетики и климата только в той мере, в какой они подкреплены конкретной политикой и мерами. Тем самым он отражает планы сегодняшних политиков и иллюстрирует их последствия, не задумываясь о том, как эти планы могут измениться в будущем ».
Прогноз затем показывает, как нужно будет изменить планы, чтобы проложить более устойчивый путь. В нем говорится, что его «сценарий устойчивого развития» (SDS) «полностью согласован» с парижской целью удержания потепления «значительно ниже 2 ° C…» и продолжения усилий по ограничению [этого] до 1.5С ». (Эта интерпретация оспаривается.)
Согласно паспорту безопасности выбросов CO2 к 2070 году выбросы CO2 достигают нулевого значения и дают 50% шанс удержать потепление на уровне 1,65 ° C с потенциалом остаться ниже 1,5 ° C, если отрицательные выбросы будут использоваться в масштабе.
МЭА ранее не указывало подробный путь к тому, чтобы оставаться ниже 1,5 ° C с вероятностью 50%, в прошлогоднем прогнозе предлагался только базовый анализ и некоторые общие параграфы описания.
Впервые в этом году ПРМЭ содержит «детальное моделирование» «нулевых чистых выбросов к 2050 году» (NZE2050).Это показывает, что должно произойти, чтобы выбросы CO2 упали до 45% ниже уровня 2010 года к 2030 году на пути к нулевому значению к 2050 году с 50% вероятностью достижения предела в 1,5 ° C.
Последний путь в прогнозе на этот год — «сценарий отложенного восстановления» (DRS), который показывает, что может произойти, если пандемия коронавируса затянется, а мировой экономике потребуется больше времени для восстановления, с последующим сокращением роста ВВП и энергии. потребность.
На приведенной ниже диаграмме показано, как изменяется использование различных источников энергии по каждой из этих траекторий в течение десятилетия до 2030 года (правые столбцы) по сравнению с сегодняшним спросом (слева).
Слева: мировой спрос на первичную энергию по видам топлива в 2019 году, млн тонн нефтяного эквивалента (Мтнэ). Справа: изменение спроса к 2030 году по четырем направлениям в прогнозе. Источник: IEA World Energy Outlook 2020.
.Примечательно, что на возобновляемые источники энергии (светло-зеленый) приходится большая часть роста спроса во всех сценариях. В отличие от этого, для ископаемого топлива наблюдается постепенное замедление роста, сменяющееся нарастающим спадом по мере увеличения амбиций глобальной климатической политики (слева направо на диаграмме выше).
Любопытно, что есть признаки того, что МЭА уделяет большее внимание паспорту безопасности (SDS), и этот путь соответствует парижской цели «значительно ниже 2C». В WEO 2020 он появляется чаще, раньше в отчете и более последовательно по страницам по сравнению с более ранними выпусками.
Это показано на диаграмме ниже, которая показывает расположение (в относительном положении на странице) каждого упоминания «сценария устойчивого развития» или «паспортов безопасности» в ПРМЭ, опубликованных за последние четыре года.
Упоминания «сценария устойчивого развития» или «паспортов безопасности» в последних четырех отчетах ПРМЭ с указанием относительного положения страниц. Источник: Краткий углеродный анализ отчета МЭА World Energy Outlook 2020 и предыдущих выпусков. Диаграмма Джо Гудмана для Carbon Brief.
Солнечная волнаОдно из наиболее значительных изменений в ПРМЭ этого года спрятано в Приложении B к отчету, в котором показаны оценки МЭА стоимости различных технологий производства электроэнергии.
Таблица показывает, что солнечная электроэнергия сегодня на 20-50% дешевле, чем предполагало МЭА в прошлогоднем прогнозе, причем диапазон зависит от региона. Аналогичным образом наблюдается значительное сокращение предполагаемых затрат на использование наземных и морских ветроэнергетических установок.
Этот сдвиг является результатом нового анализа, проведенного командой WEO, в ходе которой рассматривалась средняя «стоимость капитала» для разработчиков, стремящихся построить новые генерирующие мощности. Ранее МЭА предполагало, что диапазон 7-8% для всех технологий варьируется в зависимости от стадии развития каждой страны.
Теперь МЭА проанализировало данные на международном уровне и пришло к выводу, что для солнечной энергии стоимость капитала намного ниже: 2,6-5,0% в Европе и США, 4,4-5,5% в Китае и 8,8-10,0% в Индии, в основном в результате политики, направленной на снижение риска инвестиций в возобновляемые источники энергии.
В лучших местах и с доступом к наиболее благоприятной политической поддержке и финансированию, по словам МЭА, солнечная энергия теперь может вырабатывать электроэнергию «по цене или ниже» 20 долларов за мегаватт-час (МВтч). Там написано:
«Для проектов с дешевым финансированием, использующих высококачественные ресурсы, солнечные фотоэлектрические панели теперь являются самым дешевым источником электроэнергии в истории.”
МЭА заявляет, что новые солнечные проекты для коммунальных предприятий сейчас стоят 30-60 долларов за МВтч в Европе и США и всего 20-40 долларов за МВтч в Китае и Индии, где действуют «механизмы поддержки доходов», такие как гарантированные цены.
Эти затраты «полностью ниже диапазона LCOE [приведенных затрат] для новых угольных электростанций» и «находятся в том же диапазоне», что и эксплуатационные расходы существующих угольных электростанций в Китае и Индии, сообщает МЭА. Это показано в таблице ниже.
Расчетные приведенные затраты на электроэнергию (LCOE) от солнечной энергии для коммунальных предприятий с поддержкой доходов по сравнению с диапазоном LCOE для электроэнергии на газе и угле.Источник: IEA World Energy Outlook 2020.
.Предполагается, что береговая и морская ветроэнергетика теперь имеет доступ к более дешевому финансированию. Это объясняет гораздо более низкие оценки затрат на эти технологии в последнем ПРМЭ, поскольку стоимость капитала составляет до половины стоимости новых разработок в области возобновляемых источников энергии.
В сочетании с изменениями в государственной политике за последний год эти более низкие затраты означают, что МЭА снова повысило свой прогноз в отношении возобновляемых источников энергии на следующие 20 лет.
Это показано на диаграмме ниже, где производство электроэнергии из возобновляемых источников энергии, не связанных с гидроэнергетикой, в 2040 году теперь достигнет 12 872 тераватт-часов (ТВт-ч) в STEPS по сравнению с 2 873 ТВт-ч сегодня. Это примерно на 8% выше, чем ожидалось в прошлом году, и на 22% выше уровня, ожидаемого в прогнозе на 2018 год.
Мировое производство электроэнергии по видам топлива, тераватт-час. Исторические данные и ШАГИ из WEO 2020 показаны сплошными линиями, в то время как WEO 2019 показан пунктирными линиями, а WEO 2018 — пунктирными линиями.Источник: Краткий углеродный анализ отчета МЭА World Energy Outlook 2020 и предыдущих выпусков. Диаграмма от Carbon Brief с использованием Highcharts.Solar является основной причиной этого, объем производства в 2040 году увеличится на 43% по сравнению с ПРМЭ 2018 года. В отличие от этого, диаграмма показывает, что производство электроэнергии из угля сейчас «структурно» ниже, чем ожидалось ранее, с выработкой в 2040 году примерно на 14% ниже, чем предполагалось в прошлом году. МЭА заявляет, что топливо так и не восстановится после 8% -ного падения в 2020 году из-за пандемии коронавируса.
Примечательно, что уровень производства газа в 2040 году также будет на 6% ниже в STEPS этого года, опять же отчасти в результате пандемии и ее длительного воздействия на экономику и рост спроса на энергию.
В целом, возобновляемые источники энергии — во главе с «новым королем» солнечной энергии — удовлетворяют подавляющее большинство нового спроса на электроэнергию в странах STEPS, что составляет 80% роста к 2030 году.
Это означает, что к 2025 году они превзойдут уголь в качестве крупнейшего источника энергии в мире, опередив «ускоренный случай», изложенный агентством всего год назад.
Рост числа переменных возобновляемых источников означает, что существует растущая потребность в гибкости электросетей, отмечает МЭА. «Надежные электрические сети, управляемые электростанции, технологии хранения и меры реагирования на спрос — все это играет жизненно важную роль в достижении этой цели», — говорится в сообщении.
Пересмотренные перспективыБолее низкие затраты и более быстрый рост солнечной энергии, наблюдаемые в прогнозах на этот год, означают, что с 2020 года будет происходить рекордное добавление новых солнечных мощностей каждый год, сообщает МЭА.
Это контрастирует с его планом STEPS для солнечной энергии в предыдущие годы, когда глобальный прирост мощностей каждый год — за вычетом выбытия — не изменился в будущем.
Теперь рост солнечной активности неуклонно повышается по ШАГАМ, как показано на диаграмме ниже (сплошная черная линия). Это еще яснее, если учесть добавление новых мощностей для замены старых солнечных станций по мере их вывода из эксплуатации (брутто, пунктирная линия). Согласно SDS и NZE2050 рост должен быть еще более быстрым.
Ежегодный чистый прирост солнечной мощности во всем мире, гигаватт.Исторические данные показаны красным цветом, а основные прогнозы из последующих выпусков ПРМЭ показаны оттенками синего. ШАГИ WEO 2020 показаны черным цветом. Пунктирной линией показаны валовые приросты с учетом замены старых мощностей по мере их вывода из эксплуатации после предполагаемого срока службы в 25 лет. Источник: Краткий углеродный анализ отчета МЭА World Energy Outlook 2020 и предыдущих выпусков прогноза. Диаграмма от Carbon Brief с использованием Highcharts.История повышения прогнозов по солнечной энергии — благодаря обновленным предположениям и улучшению политической ситуации — прямо контрастирует с картиной для угля.
Последовательные выпуски ПРМЭ пересматривали прогноз по наиболее грязному ископаемому топливу, причем в этом году произошли особенно драматические изменения, отчасти благодаря «структурному сдвигу» от угля после коронавируса.
В настоящее время МЭА считает, что использование угля незначительно возрастет в течение следующих нескольких лет, но затем пойдет на спад, как показано на диаграмме ниже (красная линия). Тем не менее, эта траектория далеко отстает от сокращений, необходимых для согласования с SDS, траектории, соответствующей парижской цели «значительно ниже 2C» (желтый).
Исторический мировой спрос на уголь (черная линия, миллионы тонн нефтяного эквивалента) и предыдущие основные сценарии МЭА для будущего роста (оттенки синего). ЭТАПЫ этого года показаны красным, а паспорт безопасности — желтым. Углерод. Краткий анализ «Перспектив мировой энергетики на 2020 год» МЭА и предыдущих выпусков прогноза. Диаграмма от Carbon Brief с использованием Highcharts.Прогноз на этот год особенно кардинально меняется для Индии, где использование угля в производстве электроэнергии, как ожидается, будет расти гораздо медленнее, чем ожидалось в прошлом году.
Согласно STEPS, мощность угольных электростанций вырастет всего на 25 гигаватт (ГВт) к 2040 году, заявляет МЭА, что на 86% меньше, чем ожидалось в WEO 2019. Вместо того, чтобы увеличиться почти вдвое по сравнению с 235 ГВт в 2019 году, это означает, что угольный флот Индии вряд ли вырастет в следующие два десятилетия.
Аналогичным образом, согласно данным МЭА, в настоящее время ожидается, что рост количества электроэнергии, производимой из угля в Индии, будет на 80% медленнее, чем предполагалось в прошлом году.
Вот примечательная деталь, похороненная в @IEA # WEO20
Индия построит на 86% меньше угольных мощностей, чем ожидалось в прошлом году
МЭА, которое долгое время считалось движущей силой глобального роста угля, теперь заявляет, что Индия добавит всего 25 ГВт к 2040 году
результат? Мировые угольные мощности упадут.https://t.co/bt7QfouTAf pic.twitter.com/SUDlaMo8so
— Саймон Эванс (@DrSimEvans) 15 октября 2020 г.
МЭА ожидает продолжения быстрого вывода из эксплуатации старых угольных мощностей в США и Европе, которые к 2040 году сократятся до 197 ГВт (74% от текущего парка) и 129 ГВт (88%) соответственно.
В совокупности, несмотря на быстрое расширение в Юго-Восточной Азии, это означает, что согласно прогнозам, впервые мировой флот угля сократится к 2040 году.
Энергетический прогнозВзятые вместе, быстрый рост возобновляемых источников энергии и структурный упадок угля помогают сдерживать глобальные выбросы CO2, предполагает прогноз.Но стабильный спрос на нефть и рост использования газа означают, что выбросы CO2 только стабилизируются, а не быстро сокращаются, как это требуется для достижения глобальных климатических целей.
Эти конкурирующие тенденции показаны на приведенной ниже диаграмме, которая отслеживает спрос на первичную энергию для каждого вида топлива в соответствии с ШАГАМИ МЭА, сплошными линиями. В целом возобновляемые источники энергии удовлетворяют три пятых увеличения спроса на энергию к 2040 году, при этом на их долю приходится еще две пятых от общего объема. Небольшого увеличения объемов добычи нефти и атомной энергии достаточно, чтобы компенсировать сокращение использования угольной энергии.
Мировой спрос на первичную энергию в разбивке по видам топлива, миллионы тонн нефтяного эквивалента, в период с 1990 по 2040 год. Будущий спрос основан на STEPS (сплошные линии) и SDS (пунктирные). Другие возобновляемые источники энергии включают солнечную, ветровую, геотермальную и морскую. Источник: IEA World Energy Outlook 2020. Chart by Carbon Brief using Highcharts.Пунктирными линиями на приведенной выше диаграмме показаны кардинально разные пути, по которым необходимо следовать, чтобы соответствовать SDS МЭА, что примерно соответствует сценарию значительно ниже 2C.
К 2040 году, хотя нефть и газ останутся первым и вторым по величине источниками первичной энергии, использование всех ископаемых видов топлива снизится. Уголь упал бы на две трети, нефть на треть и газ на 12% по сравнению с уровнями 2019 года.
Между тем, другие возобновляемые источники энергии, в первую очередь ветровая и солнечная, заняли бы третье место, поднявшись почти в семь раз за следующие два десятилетия (+ 662%). SDS предполагает меньший, но все же значительный рост в гидроэнергетике (+ 55%), атомной энергии (+ 55%) и биоэнергетике (+ 24%).
В совокупности низкоуглеродные источники составят 44% мирового энергобаланса в 2040 году по сравнению с 19% в 2019 году. По данным МЭА, уголь упадет до 10%, что является самым низким показателем со времен промышленной революции.
Однако, несмотря на эти быстрые изменения, мир не увидит чистых нулевых выбросов CO2 до 2070 года, примерно через два десятилетия после крайнего срока 2050 года, который потребуется для того, чтобы оставаться ниже 1,5 ° C.
Это несмотря на SDS, включающий «полное выполнение» целевых показателей нулевого уровня, установленных Великобританией, ЕС и совсем недавно Китаем.
Глобальные выбросы будут восстанавливаться гораздо медленнее, чем после финансового кризиса 2008–2009 годов.
Но # WEO20 дает понять, что 🌍 далек от того, чтобы привести к значительному снижению выбросов. А низкий экономический рост — это не стратегия с низким уровнем выбросов.
Подробнее: https://t.co/Iu4KdrI6N9 pic.twitter.com/IfEjXQb4Er
— Фатих Бирол (@IEABirol) 13 октября 2020 г.,
(Эти цели будут только частично реализованы в рамках STEPS, исходя из оценки МЭА надежности действующих политик для достижения целей.Например, в таблице B.4 отчета говорится, что согласно STEPS существует лишь «некоторая реализация» юридически обязывающей цели Соединенного Королевства по достижению нулевых чистых выбросов парниковых газов к 2050 году.)
Чистые нулевые числа«Пример» NZE2050, описывающий путь к 1,5 ° C, был опубликован впервые в этом году, потому что команда WEO согласилась, что «пришло время углубить и расширить наш анализ нулевых чистых выбросов», по словам директора МЭА. Фатих Бирол, пишет в предисловии к отчету.
За последние 18 месяцев крупнейшие страны, объявившие или законодательно установившие целевые показатели нулевых выбросов, включают Великобританию и ЕС. Совсем недавно Китай объявил о своем намерении достичь «углеродной нейтральности» к 2060 году. [В предстоящем для Carbon Brief анализе будут изучены последствия этой цели.]
Углерод. Краткий анализ последних четырех ПРМЭ показывает, что эти изменения — наряду с публикацией специального отчета Межправительственной группы экспертов по изменению климата (МГЭИК) по температуре 1,5 ° С в 2018 году — сопровождались значительным увеличением охвата этих тем в WEO.
В то время как в WEO 2017 фраза «1,5C» использовалась реже одного раза на 100 страниц, это число увеличилось до пяти использований в 2019 году и восьми использований на 100 страниц в 2020 году. Использование «чистого нуля» увеличилось с одного раза на 100 страниц в В 2017 и 2018 годах, до шести в 2019 году и 38 на 100 страниц в отчете за этот год.
Однако случай NZE2050 не является полным сценарием ПРМЭ, и поэтому он не содержит полного набора данных, сопровождающих ШАГИ и ПБ, что затрудняет полное изучение пути.
Это кажется «странным», — говорит д-р Джоэри Рогель, лектор по вопросам изменения климата и окружающей среды в Институте Грэнтэма в Имперском колледже Лондона и ведущий автор-координатор отчета IPCC 1.5C.
МЭА уже публикует длинные приложения с подробной информацией о путях распространения различных источников энергии и выбросах СО2 от каждого сектора в ряде ключевых экономик мира по каждому из своих основных сценариев. (В этом году это STEPS и SDS.)
Рогель, который в прошлом году присоединился к ученым и неправительственным организациям, призвавшим МЭА опубликовать полный сценарий 1.5C, сообщает Carbon Brief, что «все базовые данные по случаю NZE2050 должны быть доступны с той же детализацией, что и другие сценарии ПРМЭ».
Carbon Brief запросил такие данные в МЭА и обновит эту статью, если появятся новые подробности. Рогель добавляет:
«Главный вопрос, конечно, заключается в том, как NZE2050 намеревается достичь своей цели по нулевым чистым выбросам CO2 к 2050 году.Особый интерес здесь вызывает то, сколько и какой тип удаления CO2 [отрицательные выбросы] сценарий намеревается использовать и как он намеревается это делать при обеспечении устойчивого развития ».
В ПРМЭ целая глава посвящена NZE2050, с особым акцентом на изменениях, которые потребуются в течение следующего десятилетия до 2030 года.
(Он также сравнивает путь с тем, что изложен в специальном отчете МГЭИК, в котором говорится, что в случае NZE2050 траектория выбросов CO2 сопоставима со сценарием «P2», который остается ниже 1.5C с «нулевым или низким выбросом» и относительно «ограниченным» использованием BECCS.)
НИТЬ: @IEA теперь имеет агрессивный сценарий 1,5 ° C, достигающий нуля к 2050 году.
Он основан на сценарии устойчивого развития, усиливая сокращение мощности и конечного использования, но с новыми поведенческими мерами.
Голубые сценарии — это IPCC SR15. Https://t.co/RB9jajDICn pic.twitter.com/HETn2c3Icn
— Глен Питерс (@Peters_Glen) 15 октября 2020 г.
На диаграмме ниже показано, как выбросы CO2 фактически выходят на плато до 2030 года в STEPS, оставаясь чуть ниже уровня, наблюдавшегося в 2019 году, тогда как в случае NZE2050 наблюдается снижение более чем на 40%, с 34 млрд тонн (ГтCO2) в 2020 году до всего 20 ГтCO2 в 2030 г.
Глобальные выбросы CO2 от энергетики и промышленных процессов, 2015-2030 гг., Млрд тонн CO2 (ГтCO2), в соответствии с STEPS, SDS и NZE2050. Цветные клинья показывают вклад в дополнительную экономию, необходимую для SDS и NZE2050. Источник: IEA World Energy Outlook 2020.
.Энергетический сектор вносит наибольшую часть экономии, необходимой в течение следующего десятилетия (оранжевые клинья на диаграмме выше). Но есть также важный вклад от конечного использования энергии (желтый), такого как транспорт и промышленность, а также от индивидуального изменения поведения (синий), который более подробно рассматривается в следующем разделе.
Эти три клина внесут примерно равные доли дополнительных 6,4 ГтCO2 экономии, необходимой для перехода от SDS к NZE2050 в 2030 году, заявляет МЭА.
В случае NZE2050 низкоуглеродные источники электроэнергии удовлетворят 75% спроса в 2030 году по сравнению с 40% сегодня. Солнечная мощность должна будет расти примерно на 300 гигаватт (ГВт) в год к середине 2020-х годов и почти на 500 ГВт к 2030 году по сравнению с текущим ростом примерно на 100 ГВт.
Выбросы CO2 от угольных электростанций сократятся на 75% в период с 2019 по 2030 год.Это означает, что наименее эффективные «подкритические» угольные электростанции будут полностью выведены из эксплуатации, и большинство «сверхкритических» электростанций также будет закрыто. В WEO говорится, что большая часть этого снижения придется на Юго-Восточную Азию, на которую приходится две трети нынешних мировых мощностей по углю.
Хотя ядерная энергия внесет небольшой вклад в увеличение производства с нулевым выбросом углерода к 2030 году в NZE2050, МЭА отмечает, что «длительное время создания крупномасштабных ядерных установок» ограничивает потенциал технологии для более быстрого масштабирования в этом десятилетии.
Что касается промышленности, то выбросы CO2 сократятся примерно на четверть, при этом на электрификацию и энергоэффективность придется наибольшая доля усилий. Только в «странах с развитой экономикой» каждый месяц в этом десятилетии будет модернизироваться более 2 млн домов с целью повышения энергоэффективности.
В транспортном секторе выбросы CO2 снизятся на одну пятую, не считая поведенческих сдвигов, перечисленных ниже. К 2030 году более половины новых автомобилей будут электрическими по сравнению с 2,5% в 2019 году.
Поведенческие измененияВпервые в обзоре этого года содержится подробный анализ потенциала изменения индивидуального поведения с целью сокращения выбросов CO2.(Это ясно даже на упрощенном уровне, когда слово «поведение» упоминается 122 раза по сравнению с 12 раз в 2019 году.)
Поведенческие изменения, такие как сокращение рейсов и отключение кондиционирования воздуха, будут играть жизненно важную роль в достижении нулевых выбросов, говорится в отчете.
Хотя SDS призывает к скромным изменениям в образе жизни людей, таким как более широкое использование общественного транспорта, этот выбор составляет лишь 9% разницы между этим сценарием и ШАГАМИ.
Для сравнения, в NZE2050 эти изменения ответственны за почти треть сокращений выбросов CO2 по сравнению с SDS в 2030 году.
Отчет включает подробный анализ предполагаемой экономии выбросов в результате глобального принятия конкретных мер, в том числе глобального перехода на сушку белья без стирки, снижение скорости движения и работу из дома.
По оценкам авторов, на 60% этих изменений могут повлиять правительства, ссылаясь на широко распространенное законодательство по контролю за использованием автомобилей в городах и усилия Японии по ограничению кондиционирования воздуха в домах и офисах.
Как показано на диаграмме ниже, большая часть экономии выбросов приходится на изменения в выборе транспорта людьми. На автомобильный транспорт (синие столбцы) приходится более половины экономии в 2030 году, а на значительное сокращение количества рейсов приходится еще один квартал (желтый).
Влияние изменений поведения в трех ключевых секторах на годовые выбросы CO2 в сценарии NZE2050. Источник: IEA World Energy Outlook 2020.
.Около 7% выбросов CO2 от автомобилей приходится на поездки на расстояние менее 3 км, что, по словам авторов, «займет менее 10 минут».В сценарии NZE2050 все эти поездки заменены пешими и велосипедными прогулками.
В отчете оценивается, что изменение поведения может сократить выбросы от полетов примерно на 60% к 2030 году. Сюда входят существенные изменения, такие как отказ от полетов продолжительностью менее одного часа, а также сокращение количества дальних и деловых рейсов на три. кварталы.
Даже в этом случае, из-за ожидаемого роста авиации, общая активность авиации в 2030 году по-прежнему останется на уровне 2017 года в этом сценарии.
Оставшаяся экономия связана с решениями по ограничению использования энергии в домах, такими как отключение систем отопления и кондиционирования воздуха.
Работа на дому может снизить выбросы в целом, поскольку сокращение выбросов от поездок на работу более чем в три раза превышает увеличение выбросов в жилых помещениях.
Получите наш бесплатный ежедневный брифинг, содержащий дайджест новостей о климате и энергетике за последние 24 часа, или наш еженедельный брифинг, содержащий обзор нашего контента за последние семь дней.Просто введите свой адрес электронной почты ниже:
По оценкам отчета, если бы 20% глобальной рабочей силы, способной работать из дома, делали это всего один день в неделю, в 2030 году это позволило бы сэкономить около 18 миллионов тонн CO2 (MtCO2) во всем мире, как показано на диаграмме ниже.
Фактически, сценарий NZE2050 предполагает, что все, кто в состоянии сделать это, работают из дома три дня в неделю, что дает относительно скромную экономию в 55 млн т CO2.
Из-за более широких изменений в структуре энергопотребления в NZE2050 влияние выбросов от широко распространенной домашней работы невелико по сравнению с текущей ситуацией, показанной в левом столбце, или ШАГАМИ в 2030 году, показанными в среднем столбце.
Изменение годового глобального потребления энергии (левая ось Y) и выбросов CO2 (правая ось Y), если 20% населения работали из дома один день в неделю по трем различным сценариям. Сокращение выбросов от транспорта (красный и голубой) превышает увеличение выбросов в жилых помещениях (фиолетовый, темно-синий и серый), связанных с работой на дому. Источник: МЭА.
Хотя в отчете основное внимание уделяется выбросам CO2 от энергетической системы, в нем также упоминаются высокие уровни метана и закиси азота в результате глобального сельского хозяйства и, в частности, животноводства.
В нем отмечается, что без перехода к вегетарианской диете будет «очень трудно добиться быстрого сокращения выбросов».
Авторы признают, что универсальное принятие предложенных изменений поведения маловероятно, но предполагают, что существуют «альтернативные способы», которыми такие изменения могут сочетаться для получения аналогичных результатов.
Например, хотя некоторые регионы могут не вводить более жесткие ограничения скорости, другие могут решить снизить скорость движения более чем на 7 км / ч, предложенных в отчете.
Саймон Эванс был одним из более чем 250 внешних рецензентов, прочитавших разделы «Перспективы мировой энергетики» в черновой форме.
Линии публикации из этой истории
Солнечная энергия теперь является «самой дешевой электроэнергией в истории», подтверждает IEA
.Анализ: впервые детализированные графики МЭА 1.Путь 5C в World Energy Outlook
Анализ: «Критическое десятилетие» для климата, согласно прогнозу IEA World Energy Outlook
.
Почему возобновляемые источники энергии так быстро стали дешевыми?
В исследовании, опубликованном в Proceedings of the National Academy of Sciences, Jos Lelieveld et al.(2019) оценили, что 5,6 миллиона человек умерли от антропогенного загрязнения воздуха. Из этих 5,6 миллиона 3,6 миллиона приходятся на ископаемое топливо.
Лелиевельд, Дж., Клингмюллер, К., Поззер, А., Бернетт, Р. Т., Хейнс, А., и Раманатан, В. (2019). Влияние ископаемого топлива и полного удаления антропогенных выбросов на здоровье населения и климат. Proceedings of the National Academy of Sciences, 116 (15), 7192-7197
По данным IHME, число погибших по трем пунктам насилия за 2017 год составляет 561511 человек.
• Убийства: 405 346 смертей
• Военные сражения: 129 720 смертей
• Терроризм: 26 445 смертей.
Два других крупных сектора энергетики — тепло и транспорт; В ближайшие годы весьма вероятно, что доля электроэнергии увеличится, поскольку большая часть транспорта будет электрифицирована.
МЭА сообщает, что доля электроэнергии в общем конечном потреблении энергии составляла 19% в 2018 году и ожидает, что она увеличится до 24% в 2040 году.
В 2016 году (последняя доступная разбивка по секторам) глобальные выбросы парниковых газов составили 49.36 миллиардов тонн CO2eq. На производство электроэнергии и тепла пришлось 15,01 миллиарда тонн CO2-экв.
Таким образом, на производство электроэнергии и тепла приходится [49,36 / 15,01 * 100 = 30%] глобальных выбросов. Эти данные получены из Climate Watch и Института мировых ресурсов.
Источником данных является приведенная стоимость энергии Lazard за 2019 год. Большим преимуществом этого источника является то, что он включает стоимость электроэнергии из широкого спектра источников.
«Повышенная приведенная стоимость» — это подход, который призван исправить это, но его измерение все еще находится на начальной стадии.Саймон Эванс обсуждает «повышенную нормированную стоимость» для различных источников электроэнергии в Великобритании.
Эта цель — альтернативный источник энергии, вырабатывающий энергию по нормированной стоимости энергии (LCOE), которая равна (или ниже), чем у доминирующего в настоящее время источника энергии, — называется «сетевым паритетом».
Очень трудно найти что-то еще, что дешевело бы так же быстро, как электричество из возобновляемых источников.
Отчет IRENA показывает, что из 531 отдельных товаров, которые используются для расчета индекса потребительских цен (ИПЦ) Великобритании, только пять товаров снижались быстрее: клубника, фруктовые коктейли, компьютерные игры в Интернете, бытовые уборщики и метро / метро. тарифы за пределами Лондона.Но, конечно, большинство людей тратят больше денег на электричество, чем на клубнику.
IRENA (2020) — Затраты на производство возобновляемой энергии в 2019 году, Международное агентство по возобновляемой энергии
IRENA (2020) — Затраты на производство возобновляемой энергии в 2019 году, Международное агентство по возобновляемой энергии
В следующем разделе мы рассмотрим их структура затрат подробно.
Дж. Перлин (1999) — Из космоса на землю: история солнечного электричества.Публикации aatech, Ann Arbor, MI (1999) через Doyne Farmer и Fracois Lafond (2016) — Насколько предсказуемым является технический прогресс? Политика исследований. Том 45, выпуск 3, апрель 2016 г., страницы 647-665. https://doi.org/10.1016/j.respol.2015.11.001
256 долларов США в 1956 году с поправкой на цены — с использованием дефлятора ВВП США — равняется 1865 долларов США в 2019 году, согласно (https://www.multpl.com / gdp-deflator
Бен Зиентара (2020) — Сколько электроэнергии производит солнечная панель? Обновленная версия от 2 апреля 2020 г.
Это цена за ватт, умноженная на мощность сегодняшней типичной солнечной панели. : 320 Вт * 1865 долл. / Вт = 596 800 долл. США.
История Солнца. Министерство энергетики США.
Сколько электроэнергии можно произвести из 0,3 мегаватт электроэнергии?
В качестве предварительного расчета я использовал самые старые данные по Германии, которые мне удалось найти, которые относятся к 1990-м годам, и взял среднее значение за лучшие и худшие годы. В 1990-е годы в Германии было 48,5 МВт солнечных мощностей и производилось 23 750 МВт-ч электроэнергии. Это означает, что в этих условиях и с этой технологией (безусловно, намного лучше, чем технология в 1976 году) они генерировали 145 040 кВтч на солнечную фотоэлектрическую мощность 0.3 МВт.
Потребность человека в электроэнергии в Германии составляет 7 333 кВт-ч в год, так что 0,3 МВт может обеспечить электричеством 20 человек (145 040 кВт-ч / 7 333 кВт-ч = 19,78).
Кавлак, Гоксин и МакНерни, Джеймс и Транчик, Джессика Э. (2017 г.) — Оценка причин снижения затрат в фотоэлектрических модулях (9 августа 2017 г.). В Energy Policy, 123: 700-710, 2018, http://dx.doi.org/10.2139/ssrn.28
Как и следовало ожидать, точная скорость обучения немного отличается в разных исследованиях, в основном из-за различий в выбранный источник данных, выбранная прокси-мера для «опыта», географическое положение или рассматриваемый период времени.
Чтобы дать наиболее справедливую оценку и не полагаться на одну необычную точку данных, я поэтому привожу среднее значение по нескольким исследованиям кривой опыта для PV, которые были проведены de La Tour et al. 2013. Авторы считают, что средняя скорость обучения по многим исследованиям составляет 20,2% (см. Таблицу 1 их публикации).
de La Tour, A., Glachant, M. & Ménière, Y. (2013) — Прогнозирование затрат на фотоэлектрические солнечные модули в 2020 году с использованием моделей кривой опыта. В Energy 62, 341–348.
Скорость обучения, вытекающая из данных, которые я здесь представляю, очень похожа (22,5%).
Поскольку это иногда ошибочно утверждается: это не тот случай, когда постоянная скорость обучения подразумевает, что стоимость технологии в конечном итоге должна снизиться до 0.
Это недоразумение не учитывает движущую силу должным образом. Снижение затрат вызвано удвоением из кумулятивного количества произведенных единиц .Достичь удвоения этого показателя становится все труднее по мере увеличения общего объема производства. Когда совокупная добыча уже очень высока, каждое удвоение совокупной мощности будет занимать все больше и больше времени. В конце концов спрос выровняется, так что снижение цен замедлится и остановится, когда совокупное производство технологии удовлетворит спрос.
Теодор Пол Райт (1936) — Факторы, влияющие на стоимость самолетов. J. Aeronaut. Sci., 3 (4) (1936), pp. 122-128
Правдоподобно, что прогресс компьютерных микросхем движет не только течение времени, но и обучение, которое приходит с непрерывным расширением. производство этих чипов.Лафонд и др. (2018) объясняют, что эти два закона дают одинаковые прогнозы, когда совокупное производство растет экспоненциально, что имеет место, когда производство растет экспоненциально. Точнее, если производство растет экспоненциально с некоторым шумом / колебаниями, то совокупное производство растет экспоненциально с очень небольшим шумом / колебаниями. В результате логарифм накопленной добычи представляет собой линейный тренд, и поэтому прогнозирование затрат по линейному тренду времени или линейному тренду логарифмической совокупной добычи дает те же результаты.
Фрасуа Лафонд, Эйми Г. Бейли, Ян Д. Баккер, Дилан Ребуа, Рубина Задуриан, Патрик МакШарри и Дж. Дойн Фармер (2018 г.) — Насколько хорошо кривые опыта предсказывают технический прогресс? Метод построения распределительных прогнозов In Technological Forecasting and Social Change 128, pp 104-117, 2018. arXiv, Publisher, Data, Code.
См. Также Надь Б., Фермер Дж. Д., Буй К. М., Транчик Дж. Э. (2013) Статистическая основа для прогнозирования технологического прогресса. PLoS ONE 8 (2): e52669.https://doi.org/10.1371/journal.pone.0052669
Закон Райта для солнечных фотоэлектрических модулей также получил собственное имя; некоторые называют это законом Свенсона (Wiki).
Надь Б., Фермер Дж. Д., Буй К. М., Транчик Дж. Э. (2013) Статистическая основа для прогнозирования технологического прогресса. PLoS ONE 8 (2): e52669. https://doi.org/10.1371/journal.pone.0052669
Еще много ссылок можно найти в Doyne Farmer and Fracois Lafond (2016) — Насколько предсказуемым является технический прогресс? Политика исследований.Том 45, выпуск 3, апрель 2016 г., страницы 647-665. https://doi.org/10.1016/j.respol.2015.11.001
Цена Ford Model T соответствовала закону Райта: каждое удвоение совокупного производства приводило к одинаковому относительному снижению цен. Удивительно то, что этот спад не прекращается до сегодняшнего дня. Автомобиль мощностью 8 л. , Дж.Дойн, может ли стимулирование спроса снизить расходы? Вторая мировая война как естественный эксперимент (1 июня 2020 г.). http://dx.doi.org/10.2139/ssrn.3519913
Первое упоминание об этом Уотсона содержится в статье Der Spiegel от 26 мая 1965 года — Sieg der Mikrosekunde
Дойн Фармер и Фрасуа Лафонд (2016) — Насколько предсказуем технологический прогресс? Политика исследований. Том 45, выпуск 3, апрель 2016 г., страницы 647-665. https://doi.org/10.1016/j.respol.2015.11.001
См. Также: de La Tour, A., Glachant, M. & Ménière, Y. (2013) — Прогнозирование затрат на фотоэлектрические солнечные модули в 2020 году с использованием моделей кривой опыта. В Energy 62, 341–348.
IRENA 2020 для всех данных по возобновляемым источникам; Лазар по ценам на электроэнергию, получаемую от ядерной энергетики и угля — МАГАТЭ для ядерных мощностей и Global Energy Monitor для угольных мощностей.
Для ископаемого топлива и ядерной энергии мы показываем установленную мощность в каждый момент времени (потому что нам не известны какие-либо данные о совокупно созданной мощности для этих источников энергии).Однако я не ожидаю большой разницы между установленной и совокупно построенной мощностью — особенно за 10-летний период и для источников энергии, которые были увеличены в значительной степени до 2009 года. береговый ветер к середине 2030-х гг. Департамент бизнеса, энергетики и промышленной стратегии (2020) — Отчет по стоимости производства электроэнергии BEIS. Опубликовано 24 августа 2020 г.
См. Также обсуждение этого отчета: Саймон Эванс (2020) — Ветровая и солнечная энергия на 30-50% дешевле, чем предполагалось, признает правительство Великобритании.Вкратце об углероде.
Цена на угольные электростанции с течением времени была изучена в McNerney et al (2011), и авторы обнаружили, что после снижения стоимости строительства с 1902 года примерно до 1970 года цена увеличилась на в течение двух десятилетий с 1970 по 1990 год. . Они связывают это увеличение стоимости с ужесточением ограничений на допустимое загрязнение (загрязнение воздуха в промышленно развитых странах резко снизилось с 1970 года). Примерно с 1990 года цены на угольные электростанции практически не изменились.
J. McNerney, JD Farmer, JE Trancik (2011) — Исторические затраты на угольную электроэнергию и последствия для будущей энергетической политики, 39 (6) (2011), стр. 3042-3054 https://doi.org/ 10.1016 / j.enpol.2011.01.037
Цена на сам уголь колебалась в течение последних 150 лет, но без четкой долгосрочной тенденции, как показывают те же авторы. Падение транспортных расходов сделало уголь дешевле для электростанций, но в последнее время цена на уголь выросла, и в целом цена на уголь не снизилась в долгосрочной перспективе.
Dawn Santoianni (2015) — Установление эталона: самые эффективные угольные электростанции в мире в Worldcoal
Дойн Фармер и Франсуа Лафонд (2016) — Насколько предсказуемым является технический прогресс? Политика исследований. Том 45, выпуск 3, апрель 2016 г., страницы 647-665. doi.org/10.1016/j.respol.2015.11.001
Дж. Макнерни, Дж. Д. Фармер, Дж. Э. Транчик (2011) — Исторические затраты на угольную электроэнергию и последствия для будущей энергетической политики, 39 (6) ( 2011), стр.3042-3054 https://doi.org/10.1016/j.enpol.2011.01.037
Есть аргументы за и против газа как источника электроэнергии. По сравнению с углем, основным источником электроэнергии в мире, газ и безопаснее, и чище, как мы видим на первом графике: уровень смертности от загрязнения воздуха и аварий в 9 раз ниже, а выбросы парниковых газов на 40% ниже. единица произведенной энергии. Третье важное соображение заключается в том, что, хотя мощность от газовых колонок стоит дорого, они могут быстро реагировать и обеспечивать электроэнергией в часы пик или когда мощность из других источников, особенно из возобновляемых источников, падает.
С другой стороны, конечно, дело в том, что газ гораздо более смертоносен и выделяет гораздо больше углерода, чем ядерная энергия и возобновляемые источники энергии.
Хорошие цены на углерод могут обеспечить баланс, при котором альтернативы с низким содержанием углерода могут продолжать расти, а газ может вытеснить уголь. При более высокой цене за углерод газ в сочетании с CCS — улавливанием и хранением углерода — может стать рентабельным раньше. Великобритания ввела цену на углерод, и правительство ожидает, что начиная с 2025 года приведенная стоимость газа с УХУ будет дешевле, чем неослабленный газ.См .: Департамент бизнеса, энергетики и промышленной стратегии (2020) — Отчет о стоимости производства электроэнергии BEIS. Опубликовано 24 августа 2020 г.
См. Также обсуждение этого отчета: Саймон Эванс (2020) — Ветровая и солнечная энергия на 30-50% дешевле, чем предполагалось, признает правительство Великобритании. Вкратце об углероде.
В визуализации я не могу показать электричество газа. Это связано с тем, что цена между пиковым и комбинированным циклами значительно различается, и мне не известны какие-либо глобальные данные о мощности каждого из этих источников.Если вам известны данные, позволяющие добавлять газ в визуализацию, свяжитесь со мной. Спасибо.
Эдвард Рубин, Инес М.Л. Азеведо, Паулина Харамилло, Соня Йе (2015 г.) — Обзор темпов обучения технологиям электроснабжения. В энергетической политике. Том 86, ноябрь 2015 г., страницы 198-218. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2015.06.011
Эдвард С. Рубин, Инес М.Л. Азеведо, Паулина Харамилло, Соня Йе (2015 г.) — Обзор ставок обучения технологиям электроснабжения.В энергетической политике. Том 86, ноябрь 2015 г., страницы 198-218. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2015.06.011
Майкл Фицпатрик (2017 г.) — Атомная энергетика станет намного безопаснее (и дешевле) — вот почему https://theconversation.com / Nuclear-Power-is-set-to-a-a-a-lot-безопаснее-дешевле-вот почему-62207
См. Мишель Бертелеми и Лина Эскобар Рангель (2015 г.) — Затраты на строительство ядерных реакторов: роль заблаговременности, стандартизации и технического прогресса.В «Энергетической политике», том 82, июль 2015 г., страницы 118-130. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2015.03.015
См. Мишель Бертелеми и Лина Эскобар Рангель (2015) — Затраты на строительство ядерных реакторов: роль сроков, стандартизации и технического прогресса. В «Энергетической политике», том 82, июль 2015 г., страницы 118-130. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2015.03.015
Грубый расчет конверта, сделанный Майклом Барнардом, ясно показывает: «В настоящее время мощность ветровой энергии составляет около 650 гигаватт (ГВт). , как один из примеров.Средняя мощность ветряной турбины во всем мире составляет около 2 мегаватт (МВт), поскольку новые почти всегда больше, а зачастую и намного больше. Это означает, что построено около 325 000 ветряных турбин, и это означает, что существует почти миллион лопастей ветряных турбин. Точно так же в мире около 584 ГВт солнечной энергии. Средняя мощность солнечной панели составляет около 200 Вт, так что уже установлено около 3 миллиардов солнечных панелей ».
Дэвид Дж. К. Маккей (2008 г.) — Устойчивая энергетика — без горячего воздуха.Интернет на сайте WithoutHotAir.com
Недавнее соответствующее освещение включает в себя «Компактный ядерный термоядерный реактор:« Очень вероятно, что сработает »», исследования показывают (в New York Times) и несколько устаревшие, но все еще актуальные и захватывающие. Житель Нью-Йорка.
См. Также Schmidt, O., Hawkes, A., Gambhir, A. et al. Будущая стоимость хранения электроэнергии, основанная на оценках опыта. Нат Энергия 2, 17110 (2017). https://doi.org/10.1038/nenergy.2017.110
Обновленный набор данных с 2018 года авторов доступен на FigShare здесь
Ежегодные обновления можно найти через Bloomberg NEF, например, здесь.
Кэри Фанк и Мэг Хефферон (2019 г.) — Общественные взгляды США на климат и энергетику. Pew Research Center.
О других странах см. Pew Research (2020) — International Science Survey 2019-2020. 29 сентября 2020 г. Выпуск
Две статьи для чтения по этому поводу:
Руперт Уэй, Франсуа Лафон, Фабрицио Лилло, Валентин Панченко, Дж. Дойн Фармер (2019) — Райт встречает Марковица: как меняется стандартная теория портфеля, когда активы технологии в соответствии с кривыми опыта.В журнале экономической динамики и управления. Том 101, апрель 2019, страницы 211-238. https://doi.org/10.1016/j.jedc.2018.10.006
Фармер, Дж. Д., Хепберн, К., Айвс, М. К., Хейл, Т., Ветцер, Т., Мили, П., Рафати, Р., Шривастав, С. и Уэй, Р. (2019). «Точки вмешательства в пост-углеродный переход». Science, 364 (6436), стр. 132-134.
См. Раздел «Перспективы развития мировой энергетики на 2020 год» МЭА, посвященный электроэнергии.
Ценообразование на выбросы углерода — это политика, которая заставит тех, кто действительно вызывает выбросы, платить за них (самые богатые люди в мире, которые живут в лучших условиях жизни в истории человечества), но большинство правительств не в состоянии ввести цены на углерод, и где они существуют, они часто слишком низки (что приводит к тому, что беднейшие люди на планете «платят» больше всего за выбросы углерода, поскольку именно они несут самые тяжелые последствия).