Как открыть диспетчерскую службу такси яндекс: «Как открыть яндекс такси в своем городе ?» — Яндекс.Кью

Содержание

Как алгоритмы «Яндекс.Такси» распределяют автомобили в городе — Яндекс Go на vc.ru

Несколько месяцев назад «Яндекс.Такси» разработало и запустило систему, которая предлагает каждому водителю, только что завершившему поездку, индивидуальный маршрут, предсказывая спрос и эффективно распределяя все автомобили по городу. Это позволило водителям, подключенным к сервису, как минимум на 20% увеличить свой ежедневный доход.

{«id»:76605,»type»:»num»,»link»:»https:\/\/vc.ru\/yandex.go\/76605-kak-algoritmy-yandeks-taksi-raspredelyayut-avtomobili-v-gorode»,»gtm»:»»,»prevCount»:null,»count»:240}

{«id»:76605,»type»:1,»typeStr»:»content»,»showTitle»:false,»initialState»:{«isActive»:false},»gtm»:»»}

{«id»:76605,»gtm»:null}

94 470 просмотров

Руководитель группы экспериментальных продуктов Лев Феофанов написал для блога компании на vc.ru колонку о том, как работает система подсказок.

Лев Феофанов, Яндекс.Такси

Доход водителя зависит от эффективности

У «Яндекс.Такси», как и у любого сервиса по заказу поездок онлайн, есть две категории пользователей — водители, подключенные к платформе, и пассажиры, которых они везут. Для тех и других важно, чтобы сервис был надёжным, быстрым и доступным.

Разница лишь в том, что для водителей это не просто приложение, а источник дохода — либо основного, либо дополнительного. Поэтому для них важно как можно больше времени проводить с клиентом — чем меньше он ездит «в холостую», тем выше его доход за смену.

Сегодня водитель даже в крупных городах находится с пассажиром не больше двух третей рабочего времени. Это как раз то время, когда он зарабатывает. Остальную треть смены суммарно он ждёт заказ или едет до клиента.

Для повышения доходов водителя без увеличения времени его работы на линии, мы оптимизируем параметр эффективности — это доля от времени на смене, которое водитель проводит непосредственно с пассажиром.

Водителям зачастую сложно принимать решения

Чтобы максимально увеличить полезный пробег у «Яндекс.Такси», есть много алгоритмов. Платформа умеет искать для водителя заказ по цепочке: ещё до завершения текущей поездки система подбирает ему следующий заказ — недалеко от того места, куда он сейчас везёт пассажира.

К сожалению, такие заказы находятся не всегда: например, если текущий заказ заканчивается в отдалённом районе города, то там вполне может и не оказаться желающих заказать такси.

В таких ситуациях водителю приходится самостоятельно принимать решение: оставаться и ждать следующего пассажира или переместиться в другой район в надежде получить заказ там.

Первый путь — ждать заказ — не гарантирует, что он появится быстро. Можно простоять пять минут, а можно и пятьдесят (например, ночью). Второй — самому решать, куда ехать — не гарантирует, что в том районе, куда решит поехать водитель, будут заказы, так что бензин и время при этом можно потратить впустую.

Во многом водитель опирается на свой субъективный опыт. Например, он знает, что в обед много заказов у университета, по утрам стоит работать в спальных районах, откуда люди едут на работу в центр, а вечером лучше оказаться в центре, чтобы везти людей с работы.

Чтобы облегчить водителям жизнь, мы начали им помогать принимать эти решения. Несколько лет назад мы стали показывать карту повышенного спроса. Прямо в водительском приложении «Таксометр» стали обозначать районы, в которых клиентов больше, чем водителей — то есть много заказов и, как следствие, действует временный повышающий коэффициент.

Но глобально «проблему выбора» нововведение не решило. Часто возникают ситуации, когда рядом с водителем несколько районов с повышенным спросом, а на маршруте ещё и пробки. Как принять оптимальное решение, не потратив время и топливо зря?

Практика показала, что это сложно — чаще всего водители в такой ситуации остаются ждать следующего заказа в том месте, где до этого высадили пассажира, даже если неподалеку есть район, где сейчас не хватает машин и высокий спрос.

Как можно помочь водителям принимать решения

В подобных ситуациях на помощь водителям теперь приходит наш новый алгоритм. Он находит персональный оптимальный маршрут до того района, где его с наибольшей вероятностью ожидает следующий заказ. Мы называем этот алгоритм «Проводником».

Чтобы понять, как оптимизировать перемещения водителей, мы построили виртуальный город и перенесли туда настоящие алгоритмы, которые используются для распределения машин и расчёта стоимости проезда в нашем сервисе.

«Жизнь» в город привнесли тысячи виртуальных пассажиров: каждый из них перемещается по своим делам — в точности, как это делают настоящие горожане.

При помощи команды машинного обучения мы смогли воссоздать поведение обычного водителя, который опирается на свой опыт перемещения по городу, и доступную на текущий момент информацию от сервиса — такого, как «Яндекс.Такси». Чем больше дней такой водитель работает, тем больше знаний о городе накапливает, тем более качественными становятся его решения и тем больше он зарабатывает в конце своей виртуальной смены.

Затем мы добавили в виртуальный город водителя-профессионала. Он знает о городе всё: где лучшие заказы, когда будет повышенный спрос, в каком районе он возникнет, как долго продлится, как быстрее всего к нему доехать. Как правило, такой водитель зарабатывает значительно больше, чем первый, за то же время, проведённое на линии.

Мы повторили такую симуляцию для нескольких реальных городов в разное время года и получили огромный массив данных — с их помощью лучше поняли разницу в заработке «обычного» водителя и «оракула», который знает всё наперёд и придерживается оптимальной стратегии перемещения.

Оставалось разработать и протестировать такую рекомендательную систему, которая позволяла бы обычным водителям уже в настоящем городе достичь такой же эффективности, как их образцовые коллеги в симуляции.

Как работает алгоритм распределения водителей

Разбив город на тысячи маленьких районов, мы собираем данные о количестве пользователей в них на данный момент, смотрим на исторические показатели, получаем сведения о загрузке дорог и о предстоящих событиях — например, массовых мероприятиях. Так мы прогнозируем спрос и рассчитываем необходимое число такси, которые смогут его удовлетворить.

Определившись с объемом спроса на ближайшие несколько часов, нам остается найти всех водителей неподалеку и порекомендовать им переместиться оптимальным способом между районами.

Например, мы знаем, что сегодня после 19 часов в Хамовниках такси понадобится примерно 150 пользователям. Неподалеку свои заказы завершат 70 водителей, так что нам остается найти еще 80, для того чтобы удовлетворить спрос и не допустить повышающих коэффициентов.

Дальше в дело вступает математика: чтобы расчёты были точными, нужно учесть сразу несколько вводных. Например, что водитель не обязан следовать нашим рекомендациям: если мы отправим предложение «Проводника» 80 водителям поблизости, не факт, что все они согласятся.

Помимо этого, нужно максимально точно предсказать, скольким водителям это предложение отправить, чтобы в точное время и в нужном месте оказалось требуемое количество готовых к заказам такси.

А также учитывать расстояние, которое проедет водитель, чтобы минимизировать расходы на поездку вхолостую и выбрать только те предложения, которые будут для него выгодны.

Просчитав все эти сценарии, мы высылаем предложение нужному количеству водителей. Когда они начинают двигаться в сторону указанной точки, мы стараемся найти им заказы по пути. Это заказы, которые они могут взять, не слишком отклоняясь от маршрута, и заработать деньги даже за эту поездку.

Доходы водителя с «Проводником» увеличились

Уже первые пилотные запуски «Проводника» показали, что водители, следующие предложениям от системы, начали зарабатывать в среднем на 20% больше, не увеличивая при этом длительность своей рабочей смены.

Более того, мы заметили, что технология значительно облегчила жизнь новичкам в сервисе. Раньше у новых водителей, не работавших в такси и не знающих всех особенностей города, уходило несколько недель на то, чтобы начать ориентироваться и накопить опыт. Например, о том, в какое время и в каком районе спрос повышен. Теперь проводник помогает «догнать» более опытных коллег уже на второй-третий день работы.

Проводник делает сервис более привлекательным для водителей: как для тех, у кого такси — это основная работа, так и для тех, кто считает её подработкой.

На базе этой же технологии уже в скором времени появится новый продукт, который позволит водителям указывать желаемый график работы и получать в ответ от системы оптимальный маршрут на всю смену, завершая её заказом в сторону дома. Иными словами, заработок водителей будет становиться все более предсказуемым, а сама работа — менее напряженной. Ведь рядом всегда будет персональный помощник, который помогает оптимизировать маршрут.

Сейчас «Проводник» помогает водителям увеличивать свой заработок, но у этой технологии куда более широкое применение. В будущем она может быть применена к беспилотникам.

Компании по всему миру заняты созданием беспилотных автомобилей: свои наработки есть у Alphabet, Uber, «Яндекса», в гонку вступили производители автомобилей. Однако спроектировать автономные машины, способные распознавать дорожную разметку, самостоятельно перемещаться по дорогам, — это лишь одна часть задачи.

Дальше надо научить эти машины принимать решения — когда и куда именно двигаться, для того, чтобы как можно быстрее добраться до следующего пассажира и отвезти его максимально быстрым путём. И в тот момент, когда таких машин на дорогах станет больше, победит тот, кто будет эффективнее управлять таким беспилотным флотом.

Вакансии

В нашей команде еще много задач, который нам надо помочь решить. Присоединяйтесь:

Недовольный работой «Яндекс.Такси» водитель взломал приложение сервиса, чтобы получать заказы первым Статьи редакции

По словам водителя, «Яндекс.Такси» и Gett являются в Москве самыми популярными сервисами такси, и, в отличие от Uber, позволяют получать хороший заработок благодаря высоким ценам для клиентов. При этом «Яндекс» сотрудничает только с профессиональными таксистами и только на уровне таксопарков и диспетчерских служб — не регистрируя физических лиц.

У водителей это вызывает определённые сложности, включая необходимость создавать диспетчерские службы, через которые можно зарегистрироваться в «Яндекс.Такси». При этом часть заработанных денег уходит этим службам, а часть — «Яндексу».

Однако таксиста смутило не это, а проблемы с рейтингом, напрямую влияющим на количество заказов. Этот показатель, зарабатываемый «огромным трудом», у него несколько раз резко падал с уровня около 4,9 (максимальный — 5,0) до 3,3-3,4.

Ни жалоб от клиентов, ни срывов заказов, ни плохих оценок вроде не было. Почему «вроде», потому что у водителя нет никакой возможности узнать о причинах падения рейтинга. «Яндекс» напрямую с водителями не общается! И только делает вид, что общается с таксопарками (ответа от «Яндекса» на запрос из таксопарка мне ни разу не удалось получить). При падении рейтинга тебе перестают поступать заказы.

водитель «Яндекс.Такси»

Когда водитель попытался обратиться напрямую в «Яндекс», чтобы выяснить, почему происходят резкие падения рейтинга, в компании ему заявили, что с «таксистами не общаются».

Моя настойчивость всё-таки возымела успех, и я достучался до какого-то менеджера, который знаете, что сделал? Позвонил генеральному директору моей компании, который просто-напросто выгнал меня оттуда! Что делать в такой ситуации? Правильно! Любым способом побороть этот «Яндекс».

водитель «Яндекс.Такси»

После этого водитель потратил три-четыре месяца на то, чтобы научиться декомпилировать и «заново собирать» Android-приложение «Яндекс.Таксометр» (водительский клиент «Яндекс.Такси»). Это позволило ему изменять то, как программа считает его рейтинг, а также получать приоритет при заказе машины.

Я стал единственным (надеюсь) в Москве таксистом с подобным приоритетом. Есть водители с приоритетом, присвоенным самим «Яндексом», но я, как вы поняли, решил не ждать милости от сервиса, а взять всё в свои руки. Многие даже обращались ко мне с просьбой продать программу.

водитель «Яндекс.Такси»
Скриншот приложения «Яндекс.Таксометр»

Мужчина утверждает, что среди водителей уже образовалась «каста» тех, кто взломал приложение, однако его сборка, по его словам, уникальна. Несмотря на все попытки «Яндекса» ликвидировать уязвимость, ему раз за разом удавалось находить «лазейки».

Добьюсь ли я снова полного контроля над «Я.Таксометром»? Не знаю. Но узнав суть работы после тщательного изучения приложения, я теперь могу, в принципе, и без всяких правок иметь пусть не все, но многие преимущества перед водителями.

Вот мой ответ «Яндексу», считающему ниже собственного достоинства общаться с водителями и регулярно устраивающему сущий ад в работе таксистам в виде почти ежедневных глюков программы и недоделок, хотя в тестовом режиме программа существовала более чем полгода.

водитель «Яндекс.Такси»

В разговоре с TJ представители «Яндекса» заявили, что история водителя кажется им неправдоподобной.

Похоже на голливудский блокбастер о серийном таксисте-хакере, пытающемся злонамеренно и незаконно взломать программное обеспечение.

Если серьёзно, то распределение заказов происходит не на планшетах водителей, а на серверах «Яндекс.Такси».

Очир Манджиков, директор по связям с общественностью «Яндекса»

Партнёр UBER, Gett & Яндекс.Такси в Санкт-Петербурге

Gett (пред. название GetTaxi) — израильская компания, предоставляющая сервис такси в 10 городах Израиля, 30 городах России, 9 городах Великобритании и Нью-Йорке.

Сервис предоставляется в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Бийске, Сочи, Краснодаре, Самаре, Калининграде, Барнауле, Екатеринбурге, Красноярске, Кемерово , Костроме , Кисловодске, Ростове-на-Дону, Иваново, Воронеже, Волгограде, Перми, Пятигорске, Омске, Орле, Казани, Челябинске, Уфе, Анапе, Геленджике, Новороссийске, Туапсе, Владимире, Тюмени, Тольятти, Новокузнецке, Томске, Элисте, а так же Нью-Йорке, Великобритании и Израиле.

В 2013 году журнал Forbes отнёс Gett в ТОП-15 самых быстрорастущих компаний. В 2016 году российский Forbes поставил Gett на девятое место в списке самых дорогих компаний Рунета с оценкой в $500 млн

Яндекс.Такси — сервис онлайн-заказа такси через мобильное приложение или веб-сайт taxi.yandex.ru. Является крупнейшим агрегатором служб такси в России по числу заказов. Сервис передаёт заказ тому водителю, который сможет приехать быстрее всего с учётом местоположения пользователя и дорожной обстановки.

По состоянию на июль 2017 года сервис работает в 126 крупных городах России, Белорусии, Молдавии, Украины, Армении, Грузии и Казахстана. В общей сложности к нему подключено более 200 тысяч водителей.

Как это работает?

Пассажир устанавливает мобильное приложение Gett или Яндекс.Такси может вызывать ближайшую к себе машину.

Водитель устанавливает мобильное приложение Gett Driver или Яндекс.Таксометр и имеет возможность принимать ближайшие к себе заказы.

Приложение для водителя связывает водителей и пассажиров минуя диспетчерскую, её просто нет, все взаимодействия происходят напрямую между водителем и пассажиром.

Водителю не нужно ехать через весь город за клиентом потому, что заказы приходят в радиусе <3 км от его местонахождения. Что значительно сокращает “холостые пробеги” и положительно сказывается на доходах.

Все расчеты между клиентами происходят в безналичной форме – деньги автоматически снимаются с пластиковой карты клиента по окончании поездки, благодаря чему нет необходимости возить с собой деньги для размена/сдачи.

Для сотрудничества с Gett/Яндекс.Такси не нужно открывать “ООО” или “ИП”, перекрашивать машину в желтый цвет, клеить рекламные наклейки или сверлить отверстия в крыше для установки шашек.

Ну и пожалуй самое главное, что подключение абсолютно бесплатное — Вам не нужно ни кому платить.

Компания Навигатор осуществляет подключение к Gett / Яндекс.Такси в течении нескольких часов!!!

Сервисный сбор Gett составляет 18%, для Gett business 20%

Сервисный сбор Яндекс.Такси Эконом/Комфорт 17.52% и 20.84% для business

* процент указан без НДС и оплаты за ПО.

Водитель, (физическое лицо) не может подключиться к сервисам “напрямую” (для этого необходимо иметь ИП или ООО). Подключение осуществляется через компанию ООО Навигатор (авторизованного партнера)

Наша компания предлагает минимальную комиссию . Еженедельные / ежедневные выплаты. Всё абсолютно прозрачно. Работаем по договору.

Служба техподдержки Яндекс Такси для водителей

Часто водители “Яндекс.Такси” сталкиваются с проблемами, которые не помогает решить ни изучение справки на сайте, ни старательное штудирование правил работы. В этом случае необходимо обращаться в службу поддержки, которая даст максимально развернутый ответ и подробное руководство к действию в конкретной ситуации.

Рассмотрим, какими способами можно обратиться в службу поддержки для водителей и с какими самыми популярными вопросами обычно сталкиваются специалисты из СП, а также пути их решения.

Техподдержка.

Способы обращения в службу технической поддержки для водителей

Если вы являетесь водителем Яндекс.Такси и столкнулись с проблемой, для которой нужна консультация специалиста, вы можете обратиться за ней следующими способами:

  1. Через приложение “Таксометр”. Для этого необходимо воспользоваться кнопкой “Сообщить о проблеме” – это самый простой способ спросить совет у службы техподдержки, если во время или после выполнения заказа вы столкнулись с какими-либо трудностями. В последней версии Таксометра нет необходимости переключаться между вкладками и записывать конкретные данные, которые помогут специалисту определить время поездки и вас как водителя. Достаточно перейти в раздел “Заработок”, найти в списке поездок, которые вы совершали, ту, с которой связана проблема, в меню поездки выбрать “Сообщить о проблеме”, выбрать среди предложенных тему обращения (если среди них нет подходящей – пригодится категория “Другое” и описать в сообщении суть проблемы. Идентификация поездки будет приложена к письму автоматически, поэтому нет необходимости указывать ваши личные данные – сотрудник техподдержки получит их в более удобном виде.
  2. Позвонить по телефону единой горячей линии, сотрудники которой готовы круглосуточно оказать помощь как клиентам Яндекс.Такси, так и водителям:8 499 705 8888 — Москва; 8 812 389 3333 — Санкт-Петербург; 8 343 226 0966 — Екатеринбург.
  3. Воспользоваться формой запроса в Службу поддержки на официальном сайте для водителей Яндекс.Такси (https://driver.yandex/служба-поддержки/). В соответствующих полях необходимо заполнить информацию, которая поможет сотрудникам идентифицировать вас как водителя. Для этого требуется написать такие данные: ФИО, Email, серия и номер В/У, город, название таксопарка (если вы числитесь в нескольких сразу – укажите их названия через запятую), ваш позывной (не обязательная информация), затем необходимо выбрать тему обращения из предложенных и в поле “Сообщение” описать проблему. Также можно приложить скриншоты, относящиеся к теме обращения и облегчающие работу сотрудников техподдержки: не более 3-х файлов с совокупным весом до 6 МБ.

Популярные вопросы, с которыми можно обратиться в службу поддержки Яндекс.Такси

Рассмотрим наиболее частые проблемы водителей Яндекс.Такси, с которыми можно обратиться в центр службы поддержки, выбрав соответствующую тему обращения.

  1. Клиент забыл вещи. Чаще всего водитель обращается по имеющемуся у него номеру телефона клиента и пытается его “вызвонить”, но тот не выходит на связь. Встречаются ситуации, в которых клиент требует, чтобы водитель привез вещи в удобное ему место, но платить за это не хочет. Служба поддержки в данном случае рекомендует согласовывать действия с их сотрудниками: уведомите специалистов, что у вас остались вещи клиента, чтобы избежать недоразумений в виде обращений клиента в полицию с заявлением о краже или грабеже. Если же клиент вышел на связь и хочет, чтобы вещи привезли ему на дом или в другое удобное ему место – он должен будет оплатить стоимость этой поездки согласно тарифам Яндекс.Такси.
  2. Не поступила оплата. В случае безналичной оплаты иногда случаются задержки поступления денег на баланс водителя. Обычно в таких случаях достаточно выждать некоторое время, и зачисление произойдет в обычном режиме. Если же срок зачисления явно превышает допустимый, в таком случае сотрудник техподдержки поможет узнать, в чем причина и на чьей стороне проблема: банка или внутренней системы, начисляющей средства на баланс водителя.
  3. Вы подозреваете, что злоумышленники получили доступ к вашему аккаунту. В таком случае помимо смены пароля стоит создать запрос в службу поддержки, которая по IP-адресам, с которых заходили в учетную запись, определят, верны ли предположения водителя и помогут остановить действия злоумышленника, если это действительно так.
  4. Вы хотите сообщить информацию про ваш таксопарк. Если вы замечаете какие-либо нарушения правил работы в вашем таксопарке, столкнулись с обманом водителей или хотите сообщить любую другую информацию, которая поможет службе Яндекс.Такси улучшить сервис как для клиентов, так и для водителей – вы всегда это можете сделать по телефону горячей линии, с помощью формы обращения в техподдержку на сайте или через приложение “Таксометр”. Такие действия не понесут для водителя никаких негативных последствий, а если выявленные нарушения подтвердятся – виновные понесут наказание. Средства, которые не были начислены на счет водителя по вине таксопарка, будут начислены в кратчайшие сроки.
  5. Вы считаете, что стоимость заказа была неверно рассчитана программой. На протяжении всей поездки в Таксометре считается точная стоимость. Если вы с пассажиром согласны, что она нуждается в коррекции, просто позвоните в ваш таксопарк до завершения заказа.
  6. Проблемы с зачислением бонусов на счет водителя. Обычно бонусы водителям Яндекс.Такси начисляются после завершения заказа. Но, как и денежные средства по онлайн-оплате, зачисление может занимать до 3-5 рабочих дней. Обращение в службу поддержки поможет понять, исправна ли система начисления бонусов и получить ответ, по какой причине их зачисление может задерживаться.
  7. Вопрос про комиссию. Если вы считаете, что приложение неверно рассчитывает комиссию, и сумма, которую получает таксопарк и Яндекс,значительно больше регламентированной, специалисты техподдержки проверят, все ли в порядке с системой или объяснят, почему размер комиссии именно такой.
  8. Некорректное поведение клиента. Если клиент вел себя неподобающим образом, был сильно пьян, испортил обивку или сильно испачкал салон, водитель может уведомить техподдержку о случившемся инциденте. Также он может аргументированно заявить, почему он не желает больше оказывать услуги данному клиенту.
  9. Информирование о смене водительского удостоверения, автомобиля или каких-либо данных в документах. Специалист службы поддержки даст информацию о том, как обновить свои личные данные.
  10. Отключение получения заказов в категории “Эконом”. Сделать это можно, обратившись в диспетчерскую службу вашего таксопарка.
  11. Вопрос по разработке программы “Таксометр” для смартфонов с ОС IOS. На данный момент Яндекс.Такси не планирует разработку программы для таких устройств. Для ОС Андроид “Таксометр” доступен, начиная с версии 4.0.
  12. Почему пропала кнопка “Домой”? Функция «Домой» доступна 2 раза в сутки. Возможно, вы на сегодня использовали все возможности брать заказы по пути домой.
  13. Пассажир отказывается платить по увеличенному тарифу, утверждая, что он о нем не знал. В приложении для пассажиров указана соответствующая информация о том, что повышающий коэффициент учитывается при расчете примерной стоимости поездки. Заказывая такси, пассажир соглашается на увеличение стоимости поездки заранее, поэтому он должен оплатить сумму согласно расчетам “Таксометра”.
  14. Почему не приходят заказы при движении со скоростью более 80 км/ч? Это сделано для того, чтобы водитель не проехал нужный поворот и не получил так называемый «заказ в спину».
  15. Почему Яндекс.Карты при построении маршрута не учитывают пробки? Маршрут всегда строится с учетом пробок, проверьте надежность интернет-соединения на своем телефоне – возможно, периодические обрывы связи способствуют несвоевременному обновлению маршрута. Также нередки ситуации, когда пробка образовалась за считанные минуты и не успела отобразится на Яндекс.Карте.
  16. Почему вообще перестали отображаться бонусы? Если водитель был заблокирован, то бонусы не будут компенсировать заказы за последние сутки до блокировки, а в случае грубых нарушений они будут отключены навсегда. Специалист техподдержки проверит, по какой причине вам не начисляются бонусы в данный момент.

Помните, что некоторые важные вопросы вам помогут решить в таксопарке:

  • проконсультировать о выводе денежных средств со счета и пополнении счета водителя,
  • помочь в случае блокировки, если нужной информации в разделе «Блокировки» не нашлось,
  • объяснить, как начисляют штрафы.
Яндекс Таксометр.

Как долго ждать ответа на ваш вопрос?

Служба техподдержки и горячая линия Яндекс.Такси работает круглосуточно и гарантированно ответит в течение получаса в случае текстового обращения и сразу же – при звонке на горячую линию при наличии свободных операторов.

Служба поддержки Яндекс.Такси для водителей доступна в трех вариантах: по телефону горячей линии, в приложении “Таксометр” и на сайте Яндекс.Такси. Техподдержка работает круглосуточно, поэтому в случае возникновения проблемы вы не останетесь без ответа.

Наиболее оперативный ответ можно получить, позвонив на горячую линию, а проще всего задать вопрос, не утруждая себя введением дополнительных данных о себе и своем автомобиле – в приложении. Перед тем, как задать свой вопрос, стоит попытаться найти его среди рассмотренных в этой статье – возможно, кто-то задавал подобный ранее. Это существенно сэкономит вам время.

Служба поддержки Uber – контакты для клиентов и водителей

Служба поддержки Убер работает в онлайн-режиме на сайте и в мобильном приложении. Помощь предусмотрена для разрешения ситуаций пассажиров и водителей без звонка в контакт-центр.

Служба поддержки Убер для клиентов

Пассажиры могут обратиться за помощью в приложении Uber Russia (Убер Раша) либо на официальном сайте компании.

Телефон службы поддержки пассажиров

В России нет единой горячей линии Убер для клиентов. Для решения возникших задач придётся воспользоваться другими способами связи со службой поддержки — через интернет:

  • в приложении;
  • на официальном сайте.

Но если вам нужна срочная помощь, можно попробовать позвонить диспетчеру Яндекс Такси в вашем городе, ведь водители и машины Убер и Яндекс Такси — одни и те же.

Также есть телефон экстренной помощи на всей территории страны: +7 495 134 30 49 (звонок платный). Номер предназначен для звонков при чрезвычайных происшествиях.

Обращение через приложение

Через приложение Uber Russia легко получить обратную связь. Для этого:

  1. Откройте меню и выберите последнюю в списке строку «Служба поддержки».
  2. Отобразятся ваши поездки. Укажите на заказ, по которому возникли проблемы.
  3. В списке вопросов выберите подходящую ситуацию:
  • вещи забыты в автомобиле;
  • трудности с оплатой;
  • жалоба;
  • технические неполадки в работе сервиса;
  • экстренная ситуация.

В каждом разделе дана инструкция, по которой нужно действовать для решения вопроса, а также форма для отправки обращения.

Написать через сайт

Для обращения в службу поддержки через сайт:

  1. Перейдите на официальный сайт Убер в России.
  2. Внизу страницы нажмите на вкладку «Служба поддержки»
  3. Откроется новое окно, и вы увидите список основных проблем. Выберите подходящую ситуацию.
  4. Заполните предлагаемую форму, оставьте свои контакты.
  5. Специалист службы качества свяжется с вами по телефону или с помощью электронной почты.

Вопросы и проблемы клиентов

Как оставить отзыв о поездке?

После завершения поездки пассажир может оценить качество обслуживания — выставить оценку от 1 до 5 баллов, а также добавить отзыв о таксисте. Оценка и отзывы формируют рейтинг водителя. При снижении рейтинга до определённого уровня водитель не может брать заказы.

Промокод не сработал, что делать?

Если скидка по промокоду не снижает стоимость заказа:

  1. Откройте меню в приложении.
  2. Перейдите в раздел «Службы поддержки».
  3. Выберите конкретный заказ.
  4. В списке вопросов нажмите на «Всё сломалось», затем — «Промокод не применяется».
  5. В открывшейся форме указать код и текст ошибки, выданной при попытке получить скидку.
  6. Отправьте форму и ждите ответа.

Какие способы оплаты есть?

Оплата поездок осуществляется наличным и безналичным расчётом по желанию клиента. Для безналичной оплаты нужно привязать к аккаунту банковскую карту. После добавления счёта по умолчанию будет применяться безналичный способ оплаты. Но при каждой новой поездке вы можете выбирать наличный расчёт в разделе «Способ оплаты» → «Наличные».

Проблемы при оплате

Если возникли неполадки в списании средств за поездку, например, сумма была списана дважды:

  1. В меню откройте вкладку Служба поддержки.
  2. Напишите обращение в поле «Что-то с деньгами» и отправьте. Ожидайте ответа.

Что делать, если забыли вещи в машине?

Частой ситуацией является утеря вещей. Решить вопрос можно по советам, которые указаны на сайте и в приложении Uber Russia:

  1. Позвоните водителю, номер которого находится в истории поездок.
  2. Если водитель не отвечает, наберите ему ещё 2-3 раза в течение суток.
  3. При невозможности связаться с водителем, откройте раздел «Служба поддержки», перейдите по строке «Ой, забыл вещи» и напишите комментарий.

Предложения о развитии сервиса

В меню программы не предусмотрено отдельной кнопки для направления идей по улучшению обслуживания и работы Убер Такси. Предложения о развитии сервиса направьте на электронную почту [email protected]

История поездок и отчеты

В приложении Uber Russia можно в любое время просматривать поездки. Если сменить аккаунт, то заказы, выполненные из другой учётной записи, не будут отображаться.

В истории поездок пользователь видит:

  • дату перевозки;
  • маршрут;
  • стоимость заказа;
  • размер чаевых, если таковые были;
  • имя водителя;
  • цвет, марка и госномер машины;
  • наименование партнера;
  • наименование таксопарка.

Отчёт о поездке будет направляться пользователю автоматически, если указать в учетной записи электронную почту.

Служба поддержки Убер для водителей

У водителей тоже возникают вопросы и спорные ситуации во время работы. Но как и клиенты, они лишены возможности звонить диспетчерам, операторам. Описать и решить вопрос можно только:

Раньше предусматривалась отправка писем на специальную почту Убер, теперь этой функции нет. Такая ограниченность функционала вызывает недовольство зарегистрированных таксистов, т. к. на большую часть онлайн-заявок в службу поддержки отвечают автоматические боты.

Возможные проблемы водителей

Таксисты Убер сталкиваются с различными ситуациями, не уступающими по актуальности проблемам пассажиров. Например:

  • сбои в работе сервиса;
  • проблемы с оплатой;
  • замена машины или данных о водителе;
  • самая распространенная проблема водителей — отмена заказов пассажирами уже после прибытия автомобиля на место вызова.

Почему не начислили бонусы?

Если за неделю таксистом не получены положенные бонусы, то нужно написать обращение в службу поддержки: в форме для комментария описать ситуацию и отправить заявку.

Что делать при смене автомобиля?

При смене автомобиля уведомите  партнёра, у которого вы зарегистрированы.

Стоимость заказа рассчитана неверно

Если цена заказа по вашему мнению рассчитана неправильно, сообщите об этом в разделе «Помощь» приложения Uber Driver.

Что делать при смене водительского удостоверения?

Чтобы сохранить свой текущей рейтинг, сообщите о смене документов таксопарку-партнёру, с которым вы работаете.

Отмена заказа и снижение показателей

Рейтинг будет снижен, в случае отказа от поездки без уважительной причины:

  • пассажир отменил заказ с комментарием «Отмена по просьбе водителя»,
  • ожидание клиента менее 10 минут
  • заказ отозван диспетчером по просьбе водителя.

Сервис Убер построен на системе сближения клиента и исполнителя — без диспетчеров. Единственный способ получить помощь — написать в службу поддержки через приложение или сайт. Водители могут обращаться и к партнёрам в таксопарки. Для чрезвычайных случаев есть номер экстренной помощи.

Поделиться и сохранить ↓

Как стать партнером «Яндекс-такси» 🚩 Предпринимательство

Стать партнером «Яндекс-такси» не особенно сложно. Но предоставляет доступ к своему программному обеспечению, через которое клиенты могут заказывать перевозку,  эта служба, конечно же, не всем водителям.

Работать в сервисе «Яндекс-такси» могут любые лица, прошедшие медкомиссию и имеющие права соответствующей категории. Единственное, в этой службе предусмотрены возрастные ограничение для водителей.

Если гражданину, желающему подработать таксистом, еще не исполнилось 23 лет, партнером «Яндекс-такси» ему стать не удастся. Водительский стаж у претендента при этом должен составлять минимум 5 лет.

Работать в «Яндекс-такси» можно, согласно правилам службы, исключительно на автомобиле иностранного производства. При этом машина должна быть еще и достаточно новой. Осуществлять перевозки на автомобиле старше 5 лет в этом сервисе нельзя.

Конечно же, автомобиль претендента на подключение к «Яндекс-такси» должен быть полностью исправен. То есть водителю нужно будет предоставить документ, подтверждающий своевременное прохождение им техносмотра.

В зависимости от марки машины, «Яндекс-такси» в дальнейшем присваивает ей один из классов, от которого в последующем будет зависеть заработок партнера:

  • эконом;
  • бизнес;
  • комфорт;
  • минивэн.

К примеру, к классу эконом в этом сервисе относятся автомобили стоимостью до 450 тыс. р. В дальнейшем автомобиль, конечно же, придется оборудовать еще и всей необходимой атрибутикой — «шашечками», таксометром, рацией.

Работать служба «Яндекс-такси» в России начала относительно недавно. А поэтому стать ее партнером пока можно, к сожалению, еще не во всех городах России. Сотрудничать с этой системой в настоящий момент могут в основном только жители Москвы, Санкт-Петербурга и некоторых областных центров страны.

К примеру, служба «Яндекс-такси» работает в таких крупных городах, как Уфа, Новосибирск, Екатеринбург, Ростов, Самара, Сочи, Красноярск.

Стать партнером «Яндекс-такси» может исключительно юридическое лицо. То есть водитель, желающий стать таксистом этого сервиса, должен или оформить индивидуальное предпринимательство, или просто стать сотрудником уже действующей компании-партнера «Яндекс-такси».

ИП в нашей стране сегодня оформить относительно несложно. Удобством полноценного партнерства с «Яндекс-такси» считается в первую очередь возможность полного контроля своих доходов. Но водителю при этом придется, конечно же, открыть счет в банке и иметь дело с налоговыми органами.

Поэтому оформлять ИП при желании стать партнером «Яндес-такси» напрямую стоит только водителям, решившим заняться перевозками людей всерьез и надолго. Новичкам же, желающим просто попробовать свои силы в этом виде деятельности, гораздо удобнее будет сначала поработать на компанию, уже сотрудничающую с «Яндекс».

Преимуществом в данном случае будет прежде всего то, что водителю не придется тратить деньги на разного рода бюрократические процедуры. Недостатком такого сотрудничества является в основном только риск остаться без дохода. Ведь выплачивать зарплату таксисту в данном случае будет сторонняя фирма, которая с некоторой долей вероятности может оказаться и мошеннической.

Оформляется индивидуальное предпринимательство при желании стать партнером «Яндекс-такси» водителями в обычном порядке. Автолюбителю, желающему стать ИП, нужно будет пойти в налоговую службу, захватив с собой следующие документы:

  • паспорт;
  • ИНН;
  • квитанцию об уплате госпошлины.

В налоговой нужно будет заполнить заявление и определиться с ОКВЭД. Такси для ИП идет под номером 60.22. Далее нужно будет выбрать наиболее подходящую систему налогообложения. Оптимальным для таксистов в большинстве случаев считается патентный режим, совмещенный с УСН по ставке 6%.

После оформления ИП или составления договора с компанией-партнером, водителю, желающему работать с системой «Яндекс», придется еще и приобрести лицензию. Без этого документа доступ к программе службы получить не удастся.

Заниматься перевозками людей без лицензии у нас в стране запрещено законом. Штраф за такое нарушение предусмотрен очень большой — порядка 50 тыс. р.

Заплатить за лицензию, скорее всего, нужно будет не слишком большую сумму. К примеру, даже в Москве оформление такого документа чаще всего обходится не более чем в 10 тыс. р.

Выдаются лицензии таксистам в России на 5 лет. Получить такой документ имеют возможность только водители со стажем не менее 3 лет.

Документы для получения лицензии, скорее всего, потребуются такие:

  • паспорт;
  • ПТС или договор аренды такси;
  • водительское удостоверение;
  • документ, подтверждающий регистрацию ИП.

Также нужно будет написать заявление. Подают документы на выдачу лицензии в Министерство транспорта России. Сделать это проще всего через портал госуслуг.

Для того чтобы стать партнером «Яндекс-такси» и начать таксовать, после оформления предпринимательства нужно будет заполнить на сайте сервиса онлайн-анкету. Если все требования службы водителем соблюдены, ему будет, помимо всего прочего, предложено сдать экзамен.

Проходят водители «Яндекс-такси» экзамены в диспетчерских таксопарков-партнеров службы. Проверяют на нем в основном лишь знания претендента основных улиц и дорог города. Если экзамен сдан не будет, пройти его повторно водитель сможет лишь через 3-6 месяцев.

При желании партнер «Яндекс-такси» может и отказаться от экзамена. Но его успешная сдача позволит повысить рейтинг в системе и приоритет при формировании заказов. Длится экзамен службы обычно не более 40-50 мин.

«Яндекс-такси» работает, конечно же, не только с индивидуальными таксистами, но и с официальными таксопарками. Предпринимателю, решившему организовать собственное дело и сотрудничать со службой подобным образом, можно будет зарегистрироваться как в качестве ИП, так и ООО. В данном случае партнер сервиса сможет получить дополнительный пассивный доход от привлеченных им водителей.

Заключает «Яндекс-такси» договора только с теми таксопарками, в которых имеется не менее 5 такси, отвечающих всем требованиям службы. В данном случае предпринимателю, помимо всего прочего, нужно будет приобрести у «Яндекса» еще и специальное программное обеспечение.

Каждому водителю, ставшему партнером службы, предоставляется такая услуга, как личный кабинет. Для работы с «Яндекс-такси» обычным таксистом автолюбителю нужно будет просто скачать на смартфон (на базе «Андроид» или «Айфон») программное обеспечение сервиса с интуитивно понятным интерфейсом.

На работе же водитель, ставший партнером службы, должен будет соблюдать следующие правила:

  • опрятно выглядеть;
  • иметь при себе разменные деньги для сдачи;
  • уважительно относится к клиентам.

Самостоятельно звонить заказчикам «Яндекс-такси» для отмены поездки водителям службы запрещено. Также нельзя оставлять свой телефон подвозимым клиентам в обход службы. Процент от заработка партнера этот сервис, в зависимости от стоимости поездки, может снимать от 11.8 до 19.05%.

Как открыть сервис такси в своем городе и не оказаться преступником

Жалобы таксопарков на Uber, приложение GetTaxi и Яндекс.Такси всё множатся и множатся, причём поступают они как губернаторам, так и ФАС, и даже Генпрокуратуре. Запросы у всех разные, а общее одно — недовольство.

Начало было положено таксистами Санкт-Петербурга, которые отправили губернатору жалобу с просьбой закрыть Яндекс.Такси, Uber и GetTaxi. Водители выражали недовольство тем, что эти три службы по сути оккупировали рынок и наперегонки снижают цены на услуги.

Своим мнением по данному вопросу поделился представитель компании «eTaxi24» Александр Акатриней:

«Я согласен с тем, что Uber, GetTaxi для водителей и Яндекс.Такси оккупировали рынок и соревнуются друг за другом, снижая цены на пассажирские перевозки. Но мы так же, как и другие сервисы, например, Wheel или Maxim, не относимся к этому числу. Конкретно в нашей компании стоимость поездки назначает таксомоторная компания или водитель. Партнёры, работающие с нами по франшизе, также не заинтересованы в снижении цен, так как теряют прибыль и они, и водители».

Своё недовольство выразил даже депутат ЛДПР Александр Старовойтов, обратившись с жалобой в Генпрокуратуру. По его мнению, водители, установившие приложение для таксистов, не имеют никакого права заниматься перевозками, так как для осуществления подобной деятельности необходимо специальное разрешение, а у них его нет. У самих же такси-сервисов появляется прекрасная возможность уклоняться от уплаты налогов.

Однако, Федеральная антимонопольная служба ответила, что данная конфликтная ситуация в отношении Uber, GetTaxi и Яндекс.Такси является больше надуманной.

Отметим, что Министерство транспорта и связи намерено разработать закон, который будет контролировать деятельность подобных приложений. Пока что, с осени 2015 года планируется обязать онлайн-сервисы следить за наличием у их водителей лицензии на пассажирские перевозки. Так что прежде чем, как стать водителем Яндекс.такси или cкачать приложение gettaxi и других сервисов, желающим придётся потрудиться с оформлением необходимых документов.

Под капотом Яндекс.Такси. Что происходит в секундах между… | от Яндекс.Такси: Под капотом

Александр Аникин — руководитель отдела эффективности маркетплейса. Другими словами, он следит за тем, насколько эффективно работает платформа. Здесь он обсуждает алгоритмы, которые использует сервис, задачи, решаемые за доли секунды для каждого пользователя, и ключевые метрики, которые отслеживает команда.

Цель команды Marketplace Efficiency — дать возможность пользователям платить меньше за надежные услуги такси, а водителям — больше зарабатывать благодаря интеллектуальной технологии распределения заказов.У платформы есть две очень важные метрики.

Первый процент времени, который водитель тратит на перевозку пассажиров в течение смены. Это «чистый» заработок. Это неэффективное использование времени, когда водитель ждет заказ, едет за клиентом или должен ждать его. Задача Яндекс.Такси — минимизировать эти простои.

Второй ключевой показатель — заработок водителя за смену. Это относится не к средней стоимости поездки, а именно к тому, сколько водитель зарабатывает в час.Эта метрика важнее, потому что в какой-то момент система может предложить водителю «дешевый» заказ, но отвезти его в район с повышенным спросом, а значит, следующий заказ будет более «дорогим».

Александр Аникин, Начальник отдела эффективности маркетплейса

Или, например, сервис использует недорогой заказ, чтобы «отвести» водителя в район, где следующий окликнувший его пользователь направляется в аэропорт, один из самых выгодных заказов в системе.

Как вы думаете, сколько времени в среднем водитель классической диспетчерской службы такси тратит на перевозку пассажиров по сравнению с водителем, работающим с Яндекс.Заказы на такси? 10%? 20%? 50%? В классической диспетчерской службе водители тратят на перевозку пассажиров всего 10–15% своего времени. В Яндекс.Такси этот показатель превышает 60%.

Очевидно, идеальной цифрой было бы 100%, т.е. водитель всегда перевозит пассажира и зарабатывает деньги. Но это только теоретически. В реальном мире этого достичь невозможно.

Чем ближе показатель к 100%, тем сложнее его увеличить. Каждый следующий шаг дает меньший прирост, поэтому нужны новые, более сложные методы.

В самом простом сценарии все, что вам нужно сделать, это создать простой алгоритм для поиска ближайшего водителя. Таким образом, водитель потратит меньше времени на то, чтобы добраться до клиента.

Здесь вступают в действие цепные заказы: пока водитель все еще перевозит клиента, платформа начинает искать следующий заказ водителя, где он вскоре завершит свою текущую поездку. В то же время алгоритм должен научиться таким вещам, как, например, рекомендовать пользователю перейти улицу, чтобы водителю не приходилось делать разворот.

Тройная экономия: водитель экономит время, а пассажир экономит время и деньги. Существуют десятки подобных функций, которые требуют сложной статистической задачи для оценки их индивидуальных эффектов, поскольку классические A/B-тесты невозможны в системах с сильным сетевым эффектом.

Более высокие цены привлекают водителей, но отпугивают пользователей, что негативно сказывается на доходах водителей. Яндекс.Такси вынужден постоянно находить баланс между спросом и предложением, используя систему сдержек и противовесов.В этом сервису помогают алгоритмы, решающие тысячи задач каждую секунду.

1. Сервис определяет, где вы находитесь

Система использует геолокацию, чтобы найти точку на карте, где вы, скорее всего, хотите вызвать такси. Это не всегда просто, так как сам сигнал GPS может быть довольно шумным, а точную геолокацию иногда не удается определить сразу.

В районах с плотной застройкой, где многоэтажки мешают спутниковому сигналу, иногда лучше подождать несколько секунд, чтобы местоположение определилось точнее и машина подъехала к тому месту, где стоит человек.

2. Алгоритм ищет ближайших водителей из тысяч доступных водителей в городе для расчета времени ожидания.

Каждый раз, когда пользователь Яндекс.Такси открывает свое приложение, сервис запускает алгоритм поиска ближайших к нему водителей. Расстояние рассчитывается по дорожному графику, а не по прямой до автомобиля.

Граф — это специализированная база данных, которая помогает Яндекс.Такси строить все маршруты. Для этого используются все основные функции Яндекс.Навигатора: возможность построения маршрута в зависимости от количества и сложности маневров, скорости уличного движения, въездов со шлагбаумами, номеров домов и т.д.Яндекс.Такси также учитывает трафик на полосах общественного транспорта, которыми могут пользоваться таксисты.

Вот пример маршрута такси и того, как строится дорожный граф для данного района

Поэтому такси может находиться в 100 метрах от пассажира, например, на соседней улице, но улица одна- пути и на сложном перекрестке, так что это не очень хороший порядок, так как водителю придется потратить так много времени, чтобы объехать квартал. Следуя той же логике, автомобиль, который находится в 500 метрах, но на той же улице, что и пассажир, является лучшим заказом, потому что он доедет до места посадки за 2 минуты.

Дорожный граф Москвы устроен таким образом, что автомобиль может казаться близким с точки зрения линейного расстояния, но далеким с точки зрения графика.

В прошлом году, когда в Москве шли дорожные работы, к нам приехал иностранный гость со сломанной ногой. Он остановился всего в 400 метрах от офиса, но дорога на такси до его дома заняла 25 минут из-за того, как во время дорожных работ в районе был построен дорожный граф.

В этом смысле Манхэттен с его равномерно распределенной сеткой намного легче передвигаться.Город гораздо более связан. Средний избыточный пробег — отношение расстояния по дороге к линейному расстоянию — для Манхэттена намного меньше, чем в таких городах, как Москва, со старой застройкой, радиальной и кольцевой структурой, множеством улиц с односторонним движением, мостов и железной дороги. треки.

После того, как алгоритм выбрал автомобили, которые могут принять потенциальный заказ, он определяет среднее время, которое потребуется водителю, чтобы добраться до пассажира. Эти данные отображаются при открытии приложения.

Если бы у нас не было ни Яндекс.Карт, ни Яндекс.Навигатора, ни собственного дорожного графа, нам пришлось бы использовать API сторонних картографических сервисов и большинство даже простейших расчетов данных стоило бы нам много, в то время как мы даже не сможем сделать некоторые вещи.

3. Приложение отображает на карте оптимальные точки выдачи, рассчитанные по специальному алгоритму.Эти точки помогают пассажиру и водителю быстрее находить друг друга в местах, где машину трудно «узнать», например, возле крупных торговых центров, на площадях, вблизи аэропортов и стадионов. Эти точки отображаются на карте в виде синих точек.

Чтобы их найти, Яндекс.Такси анализирует все исторические данные о том, откуда фактически начинаются поездки, т.е. точки, где водители открывают заказ, а не только точки, где пользователи обычно вызывают такси. Для этих целей мы используем алгоритм кластеризации, который удаляет точки, которых нет на дороге — иногда это происходит из-за ошибок GPS, — затем вычисляет центр масс, или среднее значение координат точек в этой группе.

Группировка точек посадки

Иногда предложенная системой точка посадки не работает для пассажира, который перемещает метку на карте в другое место. Причиной может быть ремонт тротуара или неожиданное закрытие одного из выходов из торгового центра. Машинное обучение обрабатывает это поведение, и Яндекс.Такси быстро удаляет или добавляет новые точки на карту. Анализ проводится один раз в день, чтобы определить, актуальна ли эта информация.

В среднем алгоритм работает очень хорошо.Для больших зданий и площадей он точно определяет удобные точки, позволяет водителям не тратить время на ожидание пассажиров, а пользователям не нужно искать водителя. Но есть определенные области, где мы можем внести исправления вручную. Например, в аэропортах, где места посадки известны заранее, или в временно закрытых зонах. Эти области появляются вокруг стадионов во время спортивных мероприятий или концертов.

Яндекс.Такси получает информацию о планируемых закрытиях из разных источников, от официальных сообщений местных властей до публикаций в СМИ.

4. Машинное обучение помогает Яндекс.Такси выбирать и предлагать наиболее вероятные пункты назначения. избежать необходимости вводить его вручную. В этом процессе также задействованы алгоритмы машинного обучения. Их KPI в данном случае — повысить точность рекомендации, чтобы человек находил нужный адрес в точку Б прямо на домашнем экране.

Чтобы дать рекомендацию, алгоритм анализирует все точки из истории поездок пользователя и присваивает каждой из них балл. Балл увеличивается, если пользователь часто совершает поездки в эту точку или обратно. Самые высокие баллы присваиваются точкам, куда пользователь отправился в одно и то же время из того же места, где он находится в данный момент.

Если пользователь не выбирает предложенный пункт назначения для поездки, а вместо этого выбирает ввод пункта назначения вручную, оценка этой точки снижается.Таким образом, рекомендации постоянно изучаются.

Алгоритм также учитывает город, в котором находится пользователь. В Москве пользователь получает московские рекомендации. Например, когда пользователь летит в Тель-Авив, рекомендации отражают местные направления.

5. Возможные маршруты до пункта назначения строятся для выбора оптимального

Как только пользователь выбирает пункт назначения, алгоритмы Яндекс.Такси по дорожному графу просчитывают несколько оптимальных маршрутов от пункта выдачи до пункта назначения до выбрать лучший на основе нескольких параметров, включая расстояние и время в пути.

Алгоритм также рассчитывает время прибытия автомобиля не только в выбранную пользователем точку А, но и на все пересечения с дорогами для движения транспорта в радиусе трехминутной ходьбы.

Если алгоритм обнаружит, что время посадки или время в пути можно сэкономить более четырех минут, что, в свою очередь, снижает стоимость поездки, он предложит пассажиру воспользоваться другим пунктом посадки. Например, переход через дорогу, чтобы такси не приходилось разворачиваться на главной дороге.

Поиск оптимальной начальной точки маршрута

6. Рассчитывается точная стоимость поездки

Также определяется оптимальный маршрут для расчета стоимости поездки и показа ее пользователю перед заказом поездки. Алгоритм также должен вычислять его очень точно. Если стоимость слишком высока, есть риск потерять гонщика. Если он опускается слишком низко, водитель остается недовольным.

При расчете стоимости алгоритм учитывает количество поворотов на маршруте, их сложность, среднюю скорость движения, наличие выбранных полос и многие другие факторы.Именно поэтому стоимость поездки может существенно различаться на разных сторонах улицы и даже на расстоянии нескольких метров друг от друга: ведь водителю приходится выполнять множество различных маневров.

Пробки также влияют на стоимость поездки. Более того, алгоритмы машинного обучения не просто учитывают текущие узкие места; они также учитывают прогнозируемые пробки на маршруте. Если вам нужно рассчитать 45-минутную поездку, которая начинается за 10 минут до часа пик и проходит по перегруженным улицам, алгоритм рассчитает стоимость поездки на основе прогноза.

Но, пожалуй, самым большим фактором, влияющим на стоимость поездки, является соотношение спроса и предложения. В утренний час пик в любом городе может возникнуть нехватка водителей: людей, желающих добраться до работы, больше, чем автомобилей для их перевозки. У сервисов есть два варианта поведения: они ничего не могут сделать, а значит, свободные машины быстро закончатся, часть пассажиров просто никуда не поедет, а вызов такси превращается в лотерею.

Для Яндекс.Такси важна надежность. Клиент всегда должен быть в состоянии найти поездку.Поэтому сервис автоматически увеличивает стоимость поездки в часы пик, чтобы перераспределить часть спроса на более поздние временные интервалы и, конечно же, привлечь больше водителей в район с повышенным спросом. Когда это происходит, множитель всплеска быстро исчезает.

Стоимость поездки из определенной точки увеличивается с минимальным приращением. Водители могут узнавать о растущем спросе через приложение «Таксометр». На нем показана карта города, разбитая на шестиугольники площадью примерно 2 км², которые окрашиваются в разные оттенки фиолетового — от светлого до темного — в зависимости от спроса.

Сервис и его партнерские таксомоторные компании рассылают уведомления водителям, которые не вышли в интернет, но оказались в зоне повышенного спроса. В некоторых случаях — напр. во время сильных снегопадов или чрезвычайных ситуаций — Яндекс.Такси рассылает массовые уведомления, в том числе смс-сообщениями и звонками.

В компании есть ситуационный центр, который следит за событиями в городах и прогнозирует увеличение спроса, например, после спортивных соревнований или во время надвигающейся бури или снегопада. Водители могут просматривать новостную ленту в Таксометре, чтобы заранее узнавать о перекрытии дорог и мероприятиях, а также ездить в точки с повышенным спросом.

Повышенный спрос впервые наблюдается в классе обслуживания «Эконом» — самом популярном классе обслуживания в Яндекс.Такси. В часы пик стоимость проезда в эконом-классе может превысить стоимость проезда в комфорте. Однако разница в цене вскоре быстро сократится из-за того, что все больше пользователей начнут заказывать «Комфорт» вместо «Эконом».

Утренний час пик – это время, когда ощущается нехватка водителей, независимо от того, сколько их в сети.

Множитель перенапряжения рассчитывается в режиме реального времени, поэтому стоимость поездки может меняться несколько раз в секунду.Количество доступных автомобилей и интенсивность заказов меняются так же быстро в районе, где производится заказ.

Чтобы вычислить множитель перенапряжения, Яндекс.Такси решает систему стохастических дифференциальных уравнений вокруг точки, где находится пользователь, и этот процесс также выполняется в режиме реального времени. Алгоритм смотрит на количество доступных автомобилей, прогнозирует, сколько автомобилей скоро появится в сети или станет доступным, сколько людей ищут автомобиль, сколько поездок они заказывают и так далее.

Множитель, выбранный алгоритмом, определяет количество пользователей, которые откладывают поездку или полностью отменяют ее, количество водителей, прибывающих в зону с повышенным спросом, и то, как быстро можно обработать повышенный спрос.Машинное обучение начинает работать с этими значениями.

Москва — город, работающий круглосуточно. Никто не назначает встречи на 9:12. Обычно они договариваются встретиться в 9:00. Поэтому за 15–20 минут до начала рабочего дня люди начинают заказывать такси, и спрос резко возрастает. Наиболее ярко это проявляется в час пик перед началом рабочего дня.

Если вы хотите сэкономить на поездке на работу по утрам, не уходите на 40 минут после часа (т.грамм. в 8:40). Это самое пиковое время. Заказывать поездку лучше чуть раньше, например, в 8:20, или чуть позже, например, в 9:10. К тому времени очень много машин освобождается от заказов развозить людей на работу в 9:00.

7. Алгоритм выбирает наиболее подходящего водителя из числа ближайших

Алгоритм уже сделал это при открытии приложения. Однако с тех пор прошло несколько десятков секунд. Водители, которые были там, уже покинули район или изменили свое местоположение.Система снова начинает оценивать ситуацию, чтобы выбрать наиболее подходящих водителей для поездки. Однако, казалось бы, очевидный вариант предложить поездку ближайшему водителю не всегда лучший вариант.

Система основывается главным образом на ETA (расчетное время прибытия) в минутах до клиента. Поскольку в данный момент может быть несколько водителей с одинаковым расчетным временем прибытия, система учитывает и некоторые другие показатели, например, рейтинг водителя на основе отзывов и процент принятых и выполненных заказов.

Затем система анализирует время, когда последние GPS-координаты были получены от водителей, чтобы определить их точность. Если смартфон или планшет водителя несколько секунд назад передал в систему информацию о местоположении, алгоритм понимает, что водитель может сразу отреагировать на предложенный заказ.

Если в течение нескольких минут система не получает никаких координат от автомобиля, она поймет, что дозвониться до водителя будет сложнее. Водитель может ехать в туннеле или в зоне с плохим покрытием.

Направление автомобиля также учитывается и используется для прогнозирования его доступности. Например, если планшет отправил координаты 15 секунд назад, а водителю поступило предложение о поездке, на которое у него есть 15 секунд, чтобы ответить. За эти 30 секунд водитель мог уже проехать необходимый поворот или перестать быть ближайшим к пользователю водителем, если он едет по трассе (например, Западному скоростному диаметру в Санкт-Петербурге или МКАД).

Существуют факторы, связанные с местонахождением автомобиля.Допустим, у нас есть два водителя с одинаковым ETA и другими показателями. Один из них находится в зоне с повышенным спросом, а второй — в зоне, где почти нет заказов. Очевидно, лучше дать команду второму водителю вывести его из этой зоны. Конечно, он мог бы покинуть этот район сам, но это увеличило бы его мертвый пробег. При прочих равных мы хотели бы избежать этого.

Когда заказ принят и водитель начинает движение к клиенту, пользователь может отслеживать, где находится автомобиль на карте.Когда машина подъезжает и водитель нажимает «Начать поездку» на своем планшете, начинается лучший вид пробега — когда водитель перевозит пассажира.

8. Алгоритм оценивает точность построенного маршрута

Во время поездки алгоритм сравнивает построенный маршрут с реальным графиком транспортных потоков. Это необходимо для оценки работоспособности роутера и выявления проблемных участков дороги. Например, если все водители избегают поворота на улицу, рекомендованную навигатором, алгоритм понимает, что этот участок перекрыт.Это сигнал как для алгоритма, так и для разработчиков о том, что необходимо определить причину, по которой этого поворота избегают.

Например, в Риге есть улицы, на которые можно свернуть только в определенное время. Алгоритм учитывает эти уникальные особенности на маршрутах и ​​вносит коррективы. Кроме того, водители помогают обновлять дорожный граф, например, отправляя немедленные уведомления о шлагбаумах в жилых районах.

***

Поиск водителей, построение маршрутов, расчет стоимости поездки и выбор оптимальных точек посадки — это лишь основные шаги Яндекс.Работа такси. Сервис выполняет еще около миллиона мелких вычислений, корректировок и операций, которые происходят на каждом этапе.

За время, которое проходит с момента открытия приложения и поиска водителя до момента, когда машина едет к пользователю, Яндекс.Такси использует несколько интерфейсных связей с сервисами Яндекса, такими как Карты и Навигатор. Кроме того, чтобы приложение продолжало отвечать и не тормозило, все расчеты и соединения должны обрабатываться за 300–400 миллисекунд.

приложение такси яндекс против приложения такси убер — Бесконечное такси

В настоящее время в магазине Google Play доступно множество номеров систем управления кабиной. Все эти диспетчерские приложения такси предоставляют превосходные услуги в разных странах и их городах. Сегодня мы обсудим два популярных приложения: приложение такси Яндекс и приложение такси Uber среди этих приложений-конкурентов.

 

Приложение Яндекс Такси

Яндекс Такси, основанный в 2011 году, является крупнейшим в России сервисом онлайн-бронирования транспорта в Москве и других городах России.Данной услугой пользуются около 200 российских таксомоторных компаний, в которых работает около 20 000 такси.

В 1993 году два школьных друга Аркадий Волож и Илья Сегалович, работая вместе, придумали слово «Яндекс» для описания своих поисковых технологий. Название изначально расшифровывалось как «Еще один iINDEXer», а русское слово «Я» («Я») соответствует английскому местоимению «I», что делает «Яндекс» двуязычным каламбуром на «индекс». Другой каламбур основан на контрасте инь и ян

.

Они нашли несколько продуктов, таких как Яндекс Поиск, Яндекс Браузер, Яндекс новости и многие другие.Одним из таких продуктов является Яндекс Такси, который предлагает вам заказать такси с помощью программы диспетчерской службы такси. Вы можете заказать такси на сайте через приложение Яндекс.Такси. Он поддерживает различные платформы, такие как Android, iOS, Apple Watch или Windows Phone.

Приложение Яндекс Такси — это простой и безопасный способ заказать такси в одно касание без ожидания. Ваш заказ будет отправлен непосредственно ближайшему свободному водителю, чтобы он мог быстро связаться с вами.

Он обслуживает различные службы. Вы можете выбрать один из многочисленных уровней обслуживания, таких как «Эконом», «Комфорт», «Бизнес» и «Минивен» для больших групп.Доберитесь до любого из аэропортов Москвы — Шереметьево, Домодедово или Внуково — с поездкой по фиксированной цене.

Яндекс Такси работает в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Новосибирске, Самаре, Нижнем Новгороде, Краснодаре, Сочи, Перми, Омске, Минске, Ереване, Алматы, Киеве и Тбилиси.

 

Приложение Uber Taxi

Uber разрабатывает приложение Uber, которое позволяет пользователям отправлять запросы на поездки со смартфонов. Гаррет Кэмп, основатель StumbleUpon, и Трэвис Каланик в 2009 году основали UberCab.Uber Technologies Inc. — всемирный поставщик услуг онлайн-такси, базирующийся в Америке. Штаб-квартира находится в Сан-Франциско, Калифорния.

В феврале 2015 года компания Uber объявила о сотрудничестве с Университетом Карнеги-Меллона для создания Центра передовых технологий Uber. Новый объект в Питтсбурге предназначен для поддержки исследований в области разработки беспилотных транспортных средств. Uber объявил о первом испытании автономных такси для клиентов, которое должно было состояться к концу августа 2016 года в Питтсбурге, но nuTonomy обогнала это, запустив первое публичное испытание электрических беспилотных такси в Сингапуре 25 августа.14 сентября 2016 года Uber запустил свои первые услуги по предоставлению беспилотных автомобилей для избранных клиентов в Питтсбурге, включая мэра Питтсбурга Билла Педуто.

Также в 2016 году компания заключила партнерское соглашение с Airbus для тестирования службы Uber с вертолетами в Сан-Паулу. Сан-Паулу популярен из-за экстремальных пробок на дорогах и самого большого парка вертолетов среди всех городов мира. Тест, который длился один месяц, был первым вертолетным сервисом Uber, не ограниченным конкретными событиями. Uber продолжал предлагать вертолетные услуги на кинофестивалях в Каннах и Сандэнсе.В сентябре 2016 года компания Uber сообщила о возможности разработки небольших самолетов, способных к вертикальному взлету и посадке (СВВП), поэтому их можно будет использовать для ближнемагистральных перелетов в городах.

Uber обладает превосходными функциями во всех аспектах. Uber предоставляет свои услуги более чем в 66 странах и 545 городах. Приложение Uber упрощает расчет стоимости проезда и переводит оплату водителю.

Цены Uber аналогичны такси со счетчиком, хотя весь процесс оплаты происходит исключительно через приложение Uber.В некоторых городах, если автомобиль Uber едет со скоростью более 11 миль в час (18 км/ч), цена рассчитывается на основе расстояния; в противном случае цена рассчитывается на временной основе. Цены Uber — это надбавка, которую клиенты платят за надежную, пунктуальную и удобную службу такси.

Кроме того, Uber предоставляет рейтинг как водителям, так и пассажирам. Пассажир может оценивать водителя, в свою очередь, водители могут оценивать пользователей. Низкий рейтинг может снизить доступность сервиса для пользователя.

Источник: https://en.wikipedia.org/wiki/Uber_(company)

 

 

Связанный пост

Как запустить Яндекс.Такси на компьютере или ноутбуке

С каждым годом современные технологии предоставляют нам более удобные возможности для заказа тех или иных услуг. Не отступает от прогресса и служба такси. Теперь не нужно звонить диспетчерам, ждать ответа оператора, достаточно скачать Яндекс.Такси на компьютер и оформить заказ онлайн.

Особенности: Что предлагает нам приложение?

Яндекс.Такси — сервис, который создан одноименной компанией и предназначен для работы с водителями.Особенность этого сервиса в том, что он отслеживает автомобили, которые обслуживают город. Так что вы всегда можете знать, где какой водитель, чтобы быстро отреагировать на вызов.

Учитывая тот факт, что сервис сотрудничает со многими крупными перевозчиками, то через него можно в короткие сроки найти свободную машину, которая бы находилась недалеко от того места, откуда вам нужно уехать. При этом с 2013 года оплачивать услуги можно не только наличными, но и банковскими картами или яндекс-деньгами.

Данная программа интегрирована с тем же картографическим приложением, поэтому даже водителю не составит труда определить ваше местоположение, если вы не можете конкретно назвать свои координаты.

Работать с приложением легко. Все, что вам нужно, это открыть Яндекс.Такси на ПК или смартфоне и указать время. Причем можно указать как текущее время, так и обозначить конкретный час. При необходимости можно указать дополнительные параметры. Например, если вам нужно детское кресло, если вам нужен конкретный класс автомобиля или если вам нужен некурящий водитель. Далее вам нужно будет подтвердить свой номер телефона. В случае, если вы уже воспользовались услугой этого сервиса, ваш номер автоматически станет первым в поле.
После того, как ваш заказ будет подтвержден и машина будет найдена, вы получите на телефон информацию о марке, номере и цвете машины, а также имя вашего водителя.

Таким образом, пользоваться данным приложением удобно и выгодно. Сервис занимает первое место в линейке бюджетных такси и часто радует снижением тарифов. Так что для тех, кто выбирает поездки эконом-класса, это отличный вариант. Впрочем, если вы предпочитаете бизнес-класс, то здесь вам помогут. Главное, не забудьте это требование указать в заказе.
Среди партнеров компании не только крупнейшие перевозчики, но и частные автопарки, так что недостатка в машинах нет.

Что вызывает это приложение?

Во-первых, для заказа такси не нужно звонить в диспетчерскую службу. Все это можно сделать с помощью Яндекс.Такси на компьютере или на мобильном гаджете. Предлагает разные варианты оплаты услуг. Поиск машины осуществляется с учетом пожеланий клиента и он сможет отслеживать передвижение выбранной машины.Да и время ожидания незначительно из-за большого парка машин. Приложение позволяет точно определить местонахождение клиента.

Правда, в системе есть ряд недостатков. Итак, бонусов нет, не всем нравится дизайн. Кроме того, иногда отмечаются некоторые колебания цен. Это связано с тем, что система работает с разными такси, поэтому фиксированных цен на маршруты нет.

Программа запустится с любой операционной системой, если у вас установлен эмулятор Bluestacks и доступно подключение к Интернету.Также потребуется 15 МБ свободного места для распаковки архива.

Как запустить Яндекс.Такси на компьютере или ноутбуке

Чтобы использовать эту программу на компьютере, вам понадобится. Это связано с тем, что приложение разрабатывалось под нужды владельцев мобильных платформ и застряло под андроидом.

Прежде всего, скачайте BlueStacks и установите его, следуя инструкциям. Для этого укажите загрузочный пакет, подпишите пользовательское соглашение, назначьте дополнительные параметры.
Через эмулятор вам откроется доступ к магазину приложений через ваш аккаунт Google. Если у вас его еще нет, стоит начать. Это не займет много времени, но в результате вы получите магазин, в котором можно приобрести все приложения, разработанные для мобильных платформ.

Теперь в Play Market в строке поиска введите нужное приложение и после того, как система его обнаружит, нажмите «Установить».

Аналогичные приложения

  • Убер.Это приложение позволяет заказать такси. При этом данная услуга доступна более чем в 500 городах. Система позволяет не только вызвать машину, но и получить о ней всю информацию, включая фото водителя. Для того, чтобы удешевить поездку, вы можете воспользоваться функцией Uberpool, позволяющей находить путешественников. Также здесь предлагаются машины для людей с ограниченными возможностями.
  • . Несмотря на то, что сервис относительно молодой, он уже набирает популярность.Среди услуг не только пассажирская доставка, но и курьерская. Правда, последние до сих пор действуют в Москве. Радует и фиксированные тарифы, а также возможность оплаты безналичным расчетом. За каждую поездку клиент получает бонусные баллы, которые можно использовать при следующей поездке. На данный момент сервис доступен в 67 городах России, однако список пополняется.

Подведем итог вышесказанному

Если вам срочно нужно такси, то вы можете воспользоваться услугами Яндекс.арткси. Этот сервис подберет вам автомобиль в соответствии с требованием и точно определит ваши координаты, чтобы вы не опоздали на встречу или вовремя вернулись домой.

От стран Балтии до Мексики российские службы такси выходят на глобальный уровень

На прошлой неделе Яндекс.Такси, служба такси российского технологического гиганта Яндекс, которая ранее в этом году объединилась с службами доставки Uber в России и соседних странах, объявила о своем запуске в Таллинне, Эстония.

«Эстония стала 10-й страной и второй страной в ЕС, где мы начали свою деятельность, — сообщила East-West Digital News представитель пресс-службы Яндекс.Такси Наталья Журавлова.

«Конечно, мы не собираемся останавливать нашу международную экспансию на этом, мы рассматриваем возможность расширения в новых странах и регионах мира», — добавила она, не упомянув о какой-либо конкретной цели.

Для оказания своих услуг Яндекс.Такси сотрудничает исключительно с авторизованными службами такси.В Таллинне служба сотрудничает с десятью местными таксомоторными компаниями с парком из более чем 300 автомобилей.

Яндекс.Такси предлагает два тарифа «Эконом» и «Комфорт», стоимость которых начинается от 1 евро с дополнительными 0,55 евро за каждый километр.

Яндекс.Такси рассчитывает точную цену перед поездкой. Стоимость не изменится в конце поездки, даже если она займет больше времени, чем предполагалось. Пользователи могут расплачиваться наличными или картой.

 

Первый шаг в Латвии

В марте Яндекс.Такси начало свою деятельность в Латвии — на своем первом рынке ЕС — и теперь его приложения для iOS и Android доступны не только на русском и английском языках, но и на латышском языке. Цены в латвийской столице немного ниже, чем в Таллинне — от 0,71 евро с дополнительными 0,36 евро за километр.

Чтобы поддержать свой запуск в стране, Яндекс.Такси заключил партнерские отношения с десятью латвийскими компаниями такси и диспетчерскими службами с парком из более чем 200 автомобилей. По данным компании, за первый месяц с момента запуска сервисом воспользовались около 50 000 человек.

На сегодняшний день Яндекс.Такси работает в 300 городах десяти стран. Его приложение переведено на 15 языков.

В прошлом году компания отказалась от участия в Украине — стране, где она была запущена в 2016 году, — поскольку все сервисы Яндекса, а также ее банковские счета были заблокированы в стране из-за политической напряженности в отношениях с Россией.

 

inDriver в Мексике

Между тем, inDriver, еще одна российская служба заказа такси, выходит на мексиканский рынок, как сообщила на прошлой неделе российская деловая газета «Коммерсантъ» на основе обмена мнениями с основателем компании Арсеном Томским.

По словам Томского, с конца апреля услуга доступна для 800 000 жителей Сальтильо. На момент запуска inDriver сотрудничал примерно с 500 автомобилями.

Uber, работающий в Мексике с 2016 года, станет основным конкурентом российского сервиса в стране.

InDriver планирует инвестировать 30 миллионов долларов в дальнейшее международное развитие, ориентируясь на около 200 новых городов в течение года, в том числе в городах Мексики, других стран Латинской Америки, Африки и США.

У этого стартапа специфическая бизнес-модель: пассажиры вводят цену, которую они готовы платить, а водители принимают заказы только после согласования тарифа.

Штаб-квартира в Якутске, Сибирь, сервис был основан в 2013 году. На сегодняшний день он работает в 120 городах России и ближнего зарубежья. В сентябре прошлого года компания привлекла раунд серии A на сумму 5 миллионов долларов от Leta Capital.

советов по развитию вашего бизнеса в сфере такси от 99 и Яндекс

Прочтите эту статью, если вы

  • Владеете бизнесом по управлению такси или хотите начать бизнес такси с помощью разработки приложения-клона Uber
  • Хотите узнать, как развивать свой бизнес такси
  • Хотите создать приложение, такое как Uber или лифт, или приложение для заказа такси

Если вы столкнулись с серьезной проблемой управления логистикой, управлением автопарком или управляете службой такси, которая нуждается в точном продвижении на рынке, вы находитесь в правильном месте.Здесь у нас есть менее важные уроки от альтернатив Uber, Яндекса и 99, которые недавно заняли свое место на рынке разработки приложений-клонов Uber.

Служба такси когда-то была королевской.

Время заказа такси по звонкам и через агентства по бронированию давно прошло. С появлением таких приложений, как Uber, Lift, Grab, у DiDi возникла необходимость сделать его доступным. Эти альтернативы Uber не только разрушили традиционные транспортные услуги, но и помешали людям вести свой бизнес.

Со времени появления приложений для заказа такси приложение для заказа такси быстро расширялось. Нет никаких сомнений в том, что цифровой мир пришел к созданию более удобных и качественных разработок приложений-клонов Uber. Недавно еще два приложения привлекли внимание в бизнесе приложений для заказа такси. Согласно отчету SensorTower, 99 и Яндекс заняли свое место в рейтинге лучших приложений для поездок и такси по всему миру на май 2019 года.

Изображение предоставлено: сенсорная башня

Теперь, прежде чем обсуждать эти альтернативы Uber, давайте обратимся к прошлому, чтобы выяснить, что на самом деле вызвало такой ажиотаж вокруг этих разработок приложений для такси.

Проблемы в сфере такси
  1. В каждой таксомоторной компании раньше было несколько операторов, назначенных для обработки потока звонков от разных людей из разных городов. Это привело к усталости сотрудников.
  2. Для управления флотом требовалось вести огромное количество документов и записей. Процесс заказа такси состоял из:
    • Вызов и информирование о местонахождении вызывающего абонента.
    • Оператор заполнит адрес.
    • Найдите ближайшее такси и назначьте его вызывающему абоненту. ” На стороне доступного водителя

3. Это привело к человеческим ошибкам, процессу, необходимому для точного прослушивания и точных действий такси, чтобы добраться до своих клиентов.

4. С увеличением количества пользователей заказ такси через звонок стал довольно беспокойным. Революция, которая привела Uber и приложения, похожие на Uber, была всего лишь более онлайн-решением для такси, которое снизило утомляемость рабочей силы до 90%.Он наладил службу заказа такси и вел учет в упорядоченном виде. Транспортная отрасль по требованию смогла легко предоставлять логистические услуги. Автобусы, такси, электронные скутеры, велосипеды — все они имеют свои собственные разработки приложений для вызова такси. Из всего этого наиболее экспериментальной и изученной нишей являются приложения такси по требованию.

Существуют огромные возможности, которые могут дать отличный доступ к вашим стартапам в области логистики и транспорта. 99 и Яндекс создали в Бразилии и России свое приложение-клон Uber.

3 примера успешных разработок приложений Uber Clone от 99 и Яндекса

# 1 Бизнес для местных водителей

Все мы столкнулись с глобальной проблемой роста населения, «безработицей». Оба приложения предоставили местному населению платформу для заработка на заказах такси.

В Бразилии транспортная проблема была действительно большой. Местным жителям приходилось полагаться на переполненные и ненадежные автобусы, так как станция метро находилась в 5 милях.Приложения для бронирования такси предоставляют услуги в исключенных районах страны. Приложение Яндекс предоставляет возможность заказать такси с помощью программы диспетчерской службы такси. Бизнес-модель Яндекса отличается от Uber тем, что связывает самозанятых водителей с потенциальными клиентами.

Будучи стартапом в области логистики и транспорта, следите за неотложными потребностями, которые вы можете удовлетворить через свое приложение. Для Uber, как разработка приложений , вам необходимо иметь четкое представление о том, как ваше приложение принесет пользу клиентам и принесет пользу местным жителям.

Совет

: обратитесь к успешной компании-разработчику приложений-клонов Uber с идеальным решением для приложения для такси. Команда преданных своему делу разработчиков может помочь вам в процессе разработки мобильного приложения. Ваше приложение может получить ускорение благодаря некоторым уникальным функциям, таким как GPS-трекер трафика, и сделать ваше приложение выдающимся.

# 2 Точные и расширенные результаты поиска

В настоящее время люди осваивают цифровые технологии и ищут отфильтрованные поисковые запросы. Приложение «Яндекс» стало первым приложением для такси в России, в котором появились оповещения о пробках в папке внутри приложения.Благодаря передовым алгоритмам приложение такси представляет собой комплексное решение, от русскоязычных сервисов до прогноза погоды и приложения такси с уведомлениями о пробках.

Uber и Яндекс Такси объединились в России

Это не стало большим сюрпризом, так как они объявили об этом еще прошлым летом. Что более интересно, так это то, почему они решили объединить усилия и что будет в результате для пассажиров.

Вчера новая служба «Москва-24» сообщила о завершении сделки.Я также получил электронное письмо как клиент Uber, в котором говорилось, что будущие поездки Uber в Москве будут принадлежать объединенной компании.

Что меня поразило в отчете «Москва-24», так это то, что «Яндекс» будет контролировать 59% акций новой компании, а генеральным директором компании станет Тигран Худавердян, ранее руководивший «Яндекс-такси».

Таким образом, по крайней мере на первый взгляд, это выглядит как ситуация, когда Uber увидел преимущество в присоединении к местной организации, а не в продолжении конкуренции.Яндекс, безусловно, является мощным двигателем в России, единственное, с чем я могу сравнить его, — это Google в Америке, хотя Яндекс может предоставлять больше услуг для России, чем Google для Америки.

И правда в том, что водители Uber и водители Яндекс Такси часто были одними и теми же водителями, управляя одними и теми же автомобилями до того, как эта сделка состоялась. Итак, теперь мы увидим, что происходит с ценообразованием теперь, когда они не конкурируют. До сих пор цены были довольно низкими — прошлым летом я смог поймать поездку по моему району менее чем за доллар, и я поймал поездку посреди ночи из аэропорта до моего дома примерно за 14 долларов.

Мы также увидим, продолжит ли Яндекс Такси политику фиксированных тарифов, введенную прошлым летом. На мой взгляд, это палка о двух концах: было очень приятно точно знать, сколько вы заплатите, прежде чем сесть в машину, но временами водители, попавшие в пробку, казались взволнованными.

Яндекс Такси очень похоже на Uber за исключением того, что водители обычно не владеют своими автомобилями, а арендуют их. И работа для водителя – это не «подработка», это работа на полную ставку.Многие водители являются «рабочими иммигрантами» и приезжают из России и соседних стран.

Я считаю сервис надежным, но я также часто вижу вопрос о безопасности и надежности на форумах российских эмигрантов. Мое мнение, что если вы находитесь в России на длительный срок и ограничены в средствах, Яндекс Такси — отличный сервис. Однако, если вы приезжаете на короткий срок, лучше всего выбрать «автомобиль и водитель» от частной компании с англоговорящим водителем или англоговорящим диспетчером.Это более дорогой вариант, но он сэкономит вам время (и нервы), если у вас возникнет недопонимание или разногласия с водителем.

Лично я фанат Яндекс Такси. Поскольку я обычно пользуюсь общественным транспортом по городу, это отличная услуга, когда мне нужна машина, и она избавила нашу семью от необходимости покупать вторую машину.

А теперь посмотрим, как отразится это объединение на ценах и качестве обслуживания. Кроме того, Яндекс начинает говорить о своем новом сервисе каршеринга, так что мы увидим, начнет ли это вытеснять некоторых из его собственных водителей такси.

Уведомление Facebook для ЕС! Вам необходимо войти в систему, чтобы просматривать и публиковать комментарии FB!

Нравится:

Нравится Загрузка…

(PDF) Влияние мобильных приложений службы такси на финансовое состояние компаний такси

МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЖУРНАЛ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ ТОМ 9, ВЫПУСК 02, ФЕВРАЛЬ 2020 2277-8616

2145

IJSTR©2020

www.ijstr.org

идея, которая была превращена Гарретом Кампом в революционный план

, вскоре началась при поддержке и партнерстве

Trinity Clinic в качестве инвестора, путь, который можно описать как

огромное изменение в транспортная система. Uber вышел на рынок труда

. Вход конкурировал не с рынком, а с монопольной властью. С введением приложения Uber в судоходную отрасль Калифорнии

произошло то, что Uber

захватил 70 процентов ежедневного трафика Калифорнии.У обычных городских такси

не было другого выбора, кроме как снизить свои тарифы, чтобы они могли

разрушить эту монополию и конкурировать с космосом. Что-то

им явно не по вкусу, а позже вызвало протесты, что

пламя в тот день было шире [8]. Uber на самом деле представляет собой

приложение, которое позволяет клиенту использовать Интернет для

своих поездок по городу в виде службы доставки. Процесс

очень быстрый, и пассажир может использовать приложение, чтобы получить машину,

водителя и точное местоположение транспортного средства, и, таким образом, совершить более безопасное и менее дорогое путешествие [6].В то время как Uber пережил

международный рост, глубокие и серьезные разногласия с

городскими налоговыми системами и, конечно же, правительствами

стран, куда Uber пришел к ним. В апреле 2014 года деятельность Uber

в городе Берлине была запрещена правительством,

, хотя система продолжала активно развиваться в других

городах Германии. Однако всенародно приветствуемый Uber

продолжает приостанавливать деятельность Uber в Берлине, и похоже, что дело

до сих пор не закрыто [9].11 июня 2014 г. городские водители такси

городов Берлина, Лондона, Парижа и Мадрида начали массовые

акции протеста против Uber и объявили о наличии этой системы

в городском транспорте в результате резкого спада их

бизнес. Однако, хотя в Берлине Uber остановился,

и, конечно, это все еще спорный вопрос в юридических

кругах города, другим городам не удалось убрать

налог на интернет-услуги Uber с общественного транспорта

система.Однако полемика продолжалась, и противостояние

стало более интенсивным, поскольку Uber стал интернет-гигантом в мире [7, 8]. Оппозиция Uber — это не просто массовые протесты водителей такси в нескольких крупных городах мира. Наплывы правительственной оппозиции и компаний такси

с Uber вступают в новую фазу с юридическими действиями

[5]. Государственные и некоммерческие протестующие защищают

конкуренцию с этой транспортной системой в несправедливой

среде, утверждая, что они не платят налоги или

лицензионные сборы.Неуплата лицензионных сборов или налогов от Uber

Oprahs будет иметь прямое отношение к опасности для пассажиров,

неподготовленных водителей и, следовательно, к отсутствию лицензий и

страховки. Эти судебные процессы, но иногда также жалуются на

водителей Uber, что, хотя они являются сотрудниками системы,

они не имеют законных и правовых привилегий в соответствии с

правил занятости. Точно так же Uber видит множество проблем

в своем постоянно возрастающем темпе, что неосознанно делает этот путь

несложным [6].Однако волна протестов против Uber

усилилась в середине 2015 года. Испания, Колумбия, Италия,

Франция, Дания, Канада, Китай, Великобритания,

и некоторые другие страны, начали многочисленные акции протеста против

.

Uber, который в результате их, и конечно разногласий

с некоторыми государственными чиновниками, запретил Uber в Испании и стал

двух индийских городов Хотя через год Uber вернулся на

улицы Мадрида, с более новыми правила и другие ограничения,

, хотя строгая обработка этого интернет-сервиса

увеличилась в этом возвращении.В то же время спор с

правительствами Индии, США и Австралии пошел еще дальше. Анализ зарубежных источников литературы

показал, что появление мобильных приложений для вызова такси

, а также приложений, позволяющих использовать собственные автомобили

в сфере пассажирских перевозок на такси,

существенно повлияло на рынок [6,7,8,9,10, 11, 12, 13, 14,

15].Основной эффект от этого связан со снижением

транзакционных издержек, что позволяет компаниям, использующим приложения мобильного такси

, снизить цены по сравнению с давно присутствующими на рынке такси

компаниями [7]. В то же время из-за сложившихся экономических условий кредитные организации или финансовые

компании крайне неохотно предоставляют кредиты

предприятиям, предоставляющим услуги пассажирского такси [1].

3 ОСНОВНЫЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Внедрение Индустрии 4.0 имеет далеко идущие последствия

в создании промышленной стоимости. Исследования существующих

возможностей и проблем, с которыми сталкиваются компании, все еще

скудны. Тем не менее, высокая практическая и теоретическая актуальность цифровых и связанных с ними производственных технологий предполагают необходимость понимания базовой динамики их внедрения [34].

3.1 Определение Промышленности 4.0

Концепция четвертой промышленной революции (Промышленность 4.0)

была впервые сформулирована как внедрение киберфизических

систем в фабричные процессы (Ганновер, 2011). Предполагается

, что эти системы будут объединены в одну сеть, так как они будут

общаться друг с другом в режиме реального времени, они будут самонастраиваться и могут обучаться новому поведению. Такие сети будут

способны наращивать производство с меньшим количеством ошибок, взаимодействовать с

производимыми товарами и при необходимости адаптироваться к новым требованиям

потребителей [21].Определение [33]: «Индустрия 4.0» обеспечивает

сквозную оцифровку всех физических активов и их

интеграцию в цифровую экосистему с партнерами по цепочке создания ценности

[22]. Цифровизация отрасли осуществляется за счет интеграции датчиков

в компоненты продукции и производственного оборудования

, а также за счет использования киберфизических систем

и анализа данных [23;24].Преобразование производства

осуществляется на основе передовых технологий и предполагает

соединение в единую систему датчиков, оборудования,

продукции и it-систем по всей цепочке создания ценности как внутри одного

предприятия, так и за его пределами. [25, с.2-4]. Ключевыми постулатами

Индустрии 4.0 являются интеграция физических элементов

производства и ИТ-систем для разработки и использования

киберфизических систем для производства [26].Взаимосвязь информационных и коммуникационных технологий

и производственных

систем [27]. Промышленная революция базируется на кибер

физических производственных системах (КФС), посредством которых связаны физические

и виртуальные миры [29, с. 3-9]. Интеграция всех

единиц, создающих стоимость, и других элементов предприятия

достигается за счет цифровизации. Информационные и

коммуникационные технологии и автоматизированное производство

технологии полностью интегрированы в завод будущего.Все

подсистемы, в том числе непроизводственные внутри предприятия, как

так и внешние партнеры, поставщики, производители оригинального оборудования

производители (ОЕМ) и

потребители связаны и

консолидированы в единую систему [29] Технологическая

эволюция предполагает переход от встроенных систем к

киберфизическим системам. Происходит смена парадигмы с

централизованного производства на децентрализованное.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.