Мини азс как бизнес: ОТКРЫТЬ МИНИ АЗС ДЛЯ ЛИЧНЫХ НУЖД ИЛИ КАК БИЗНЕС

Содержание

Открытие заправочной станции как бизнес

Если вы всерьез заинтересовались бизнесом по продаже нефтепродуктов в розницу, будьте готовы к тому, что придется уделять много внимания вопросам безопасности персонала, клиентов и окружающей среды. Перед тем как открыть АЗС, нужно оформить документы, подтверждающие, что вновь созданный объект для хранения и реализации нефтепродуктов отвечает всем нормативным требованиям федеральных и муниципальных властей. В этой статье мы расскажем, как в современных условиях можно открыть заправочную станцию, и как избежать ошибок, которые могут загубить весь начинающийся бизнес и помешать открытию АЗС как законного и перспективного объекта.

Какую АЗС открывать

Правильный бизнес-план открытия заправки – это программа, в которую заложены основные хозяйственные операции, осуществляемые предпринимателем для того чтобы открыть АЗС с нуля и превратить ее в прибыльное дело. Проект во многом зависит от того, какой запланирован формат нового предприятия, какие у него будут основные источники финансирования, и какой стратегический план намерен реализовать учредитель в рамках этого бизнеса. Можно выделить 4 основных вида бизнеса на АЗС:

  • Заправки с подземным резервуаром (блочные)
  • Модульные АЗС (надземное расположение резервуаров)
  • Контейнерные заправки
  • Мобильные или мини-АЗС

Самый затратный проект – строительство и запуск блочной заправки с подземным резервуаром. Сколько стоит открыть такую АЗС с нуля в современных условиях? В среднем, строительство одной блочной АЗС обходится в сумму около 600 тысяч долларов США.

Мобильная (передвижная) АЗС – самый бюджетный вариант бизнеса по торговле нефтепродуктами, и начать его можно даже имея около 20 тысяч долларов США. Среди бизнесменов в последнее время пользуются большим спросом контейнерные заправки. В отличие от мини АЗС, этот вид оборудования для торговли бензином может обеспечить большой оборот товара за счет вместительного контейнера, под него не нужно строить капитальное сооружение, как в случае, когда открывается блочная АЗС.

Что нужно, чтобы открыть заправку

После того как в 2020 году был значительно ослаблен госконтроль над заправочным бизнесом, предпринимателям стало немного легче соблюдать все требования федерального и муниципального законодательства. Однако перед тем как начать зарабатывать на АЗС, бизнесмен должен оформить ряд разрешительной документации.

Регистрация предприятия

Работы по созданию АЗС не могут быть начаты до регистрации предприятия. Организационно-правовую форму предприниматель может выбирать, исходя из тех условий, в которых запускается бизнес. Законом разрешено открывать АЗС как на базе юридического, так и на базе физического лица. Что лучше открыть — ИП или ООО, решает сам бизнесмен. Допустимые системы налогообложения:

  • Общая (ОСНО)
  • Упрощенная (УСН)

Вне зависимости от налогообложения, предприятие, которое эксплуатирует АЗС, должно платить НДС. При внесении в заявление о регистрации юр. лица или ИП информации о видах предпринимательской деятельности следует указать, что основной вид деятельности – оптовая и розничная реализация нефтепродуктов.

Формирование материальной базы

Сегодня на российском рынке большой выбор оборудования и программного обеспечения для всех видов заправок: от блочных до мобильных.

Любой продавец такого оборудования должен предоставить покупателю пакет технической документации, требования к которой определены в «Правилах технической эксплуатации автозаправочных станций» (далее – Правила ТЭ АЗС). Ознакомиться с этим документом можно на сайте правовой системы www.consultant.ru. В связи с тем, что функционирование АЗС связано с пользованием земельным участком, перед закупкой оборудования необходимо получить разрешение от местных властей на установку автозаправочного оборудования на определенном участке земли. Только имея представление о том, в каких условиях будет размещаться АЗС, можно приступать к поиску подходящего оборудования.

Строительство

Строительство базы — один из основных пунктов бизнес-плана открытия АЗС. Приобретение проекта, строительно-монтажные работы, и сдача объекта в эксплуатацию – все это требует значительных финансовых вложений. К примеру, если оборудование для контейнерной АЗС стоит около 15 тысяч долларов, то подготовка площадки под эту станцию и выполнение всех требования Правил ТЭ АЗС обойдется еще, как минимум, в 15 тысяч долларов.

Перед началом строительно-монтажных работ предпринимателю необходимо будет получить технические условия (ТУ) в следующих муниципальных структурах:

  • Пожарная служба
  • Электрические сети
  • ГИБДД
  • Газовая служба

Также нужно получить архитектурно-планировочное задание от местного управления градостроительства. Если строительство будет вестись без какого-либо обязательного согласования, то заказчик не сможет сдать объект в эксплуатацию и приступить к официальной работе. Предпринимателю нужно учесть, каждый муниципалитет выдвигает свои требования к установке АЗС на его территории, и поэтому перед началом составления бизнес-плана необходимо обратиться к местным властям за подробными разъяснениями.

Ведение бизнеса

В связи с необходимостью больших стартовых вложений, бизнес на АЗС нельзя назвать быстро окупаемым. Средний срок выхода на чистую прибыль – около 5 лет при открытии блочной АЗС. Если же предприниматель размышляет над тем, как открыть мини-АЗС, то он может рассчитывать на меньший срок окупаемости. При вложениях до 20 тысяч долларов, приобретение оборудования и организация бизнес-процесса окупится через 7-8 месяцев.

Отрицательной стороной бизнеса с мини-АЗС является отсутствие большого товарно-денежного оборота. Это сказывается и на отсутствии хороших закупочных цен на топливо (крупным трейдерам выгодно продавать большие партии) и на отсутствии возможностей быстрого развития. Некоторые предприниматели видят ряд преимуществ в том, чтобы начать бизнес по франшизе.

Однако перед тем как открыть АЗС по франшизе, бизнесмену следует подробно изучить условия концессионного (франчайзингового) договора предполагаемого партнера. Выполнить все условия франшизы — весьма дорогостоящее удовольствие. По оценкам специалистов, реализация одного франчайзингового крупного проекта может стоить до 1 млн. долларов США (включая паушальный взнос).

О том, гарантирует ли работа АЗС под эгидой известного бренда успешность всему проекту, можно судить по ситуации на российском рынке в розничной торговле нефтепродуктами. Очевидно, что крупные сети увеличивают свое присутствие, но, вместе с тем, все чаще появляются региональные заправочные станции, которые предлагают своим клиентам высококачественный сервис и отличный бензин. Такие развивающиеся франшизы вполне могут быть доступны для начинающего предпринимателя и помогут ему добиться запланированных экономических результатов в короткие сроки.

Юрий Муранов

Главный редактор #ВЗО. Работает на сайте с момента основания. Через Юрия проходят все тексты перед размещением на сайте. Быстро вникает в темы, на которые пишут авторы, включая финансовую, и следит за качеством публикуемых материалов.

[email protected]

(21 оценок, среднее: 4.9 из 5)

АЗС из контейнера: как открыть свою заправку

Заправка машин на обычных АЗС невыгодна по разным причинам. Разберемся, можно ли открыть свою собственную автозаправку

Михаил Ожерельев

Автопаркам, имеющим большое количество подвижного состава, ежедневно приходится решать проблему, каким топливом, где заправлять технику и как при этом сэкономить. Централизованная заправка на обычных АЗС, пусть даже и по топливным картам, невыгодна: сговоры, хищения и недоливы в данном случае в порядке вещей. Это понимают все, тем не менее большинство крупных автохозяйств считают договор с топливными сетями решением оптимальным. «Много нестыковок получается. Например, уехал автопоезд из Центральной России в отдаленный регион, и даже на брендированных заправках по картам мы наблюдаем стабильный недолив, — рассказывает Кирилл Водин, заместитель генерального директора ООО «Транспортная компания «Веста». — В итоге нам даже пришлось из-за этого сменить топливную компанию, плюс организовать собственную АЗС на территории автопарка».

Можно ли организовать топливораздачу непосредственно на территории предприятия? До недавнего времени этот путь был весьма сложным. Для того чтобы построить собственную АЗС на территории автопарка и владеть этим объектом на законных основаниях, требовалось пройти множество инстанций, получить не один десяток страниц разрешительной документации. Позволить такое себе могли только крупные автокомбинаты.

Все изменилось в 2012 году, когда автозаправочные станции были выведены из-под контроля Ростехнадзора, что принципиально изменило возможность эксплуатации всех видов АЗС. «В настоящий момент принцип устройства и эксплуатации контейнерных АЗС регламентирует только МЧС, но с одной оговоркой: если АЗС не расположена на территории опасного производственного объекта (здесь дополнительно подключается Ростехнадзор). Только МЧС классифицирует различные виды станций в своих главных документах НПБ 111-98 и своде правил «Станции автомобильные заправочные. Требования пожарной безопасности» от 1 июля 2014 года», — рассказывает Юрий Колесников, генеральный директор объединения «Пензаспецавтомаш» (торговая марка Benza).

КОНТЕЙНЕРНЫЕ И МОДУЛЬНЫЕ АЗС

Сегодня на российском рынке множество изделий, которые имеют разные названия, но по сути выполняемых функций одинаковы. К ним относят контейнерные и мобильные АЗС, топливные и топливозаправочные модули. Модульная АЗС — это станция, технологическая система которой предназначена для заправки транспортных средств только жидким моторным топливом и характеризуется надземным расположением резервуара и разнесением топливораздаточной колонки (ТРК) и контейнера для хранения топлива. Контейнерная АЗС (КАЗС) отличается от модульной только тем, что ТРК размещена в контейнере для хранения топлива.

На самом деле, с точки зрения соответствия НПБ 111-98 абсолютно неважно как изделия называются, главное чтобы они были выполнены как единое изделие. «Любая конструкция, соответствующая данным параметрам и имеющая все необходимые сертификаты на единое заводское изделие, должна и будет классифицироваться пожарными инспекторами как контейнерная АЗС и никак по-другому, — говорит Юрий Колесников. — Только заказчику выбирать по факторам дальнейшей эксплуатации, как АЗС должна выглядеть — зашиваться в контейнер или оставаться с открытым резервуаром, нормы это не регламентируют».

С выводом в 2012 году АЗС из реестра опасных производственных объектов Ростехнадзором ситуация с установкой и эксплуатацией АЗС серьезно изменилась в лучшую сторону. Теперь, если автопредприятие устанавливает КАЗС для собственных нужд на своей территории и установка не требует капитального строительства, собственник не должен получать никаких лицензий и разрешений для эксплуатации станции. Требуется лишь выполнить нормы пожарной безопасности для АЗС. Во-первых, нужно выдержать расстояние до различных категорий объектов и подготовить площадку с зоной въезда и выезда и установить ограждение, препятствующее наезду на КАЗС автотранспорта. Во-вторых, требуется изготовить основание для АЗС в виде дорожной плиты определенных размеров и установить его. Наконец, в-третьих, назначить ответственных за выполнение противопожарных мероприятий.

Основные требования для размещения контейнерной заправки: 25 метров удаления от зданий и сооружений и чтобы под оборудованием не проходил водопровод

Кроме этого, нужно и выполнение специальных технических требований. Например, на КАЗС обязательно должен быть собственный насос приема топлива с бензовоза с автоматическим отключением при заполнении резервуара (насосом бензовоза закачивать топливо в КАЗС запрещено). Необходима система контроля межстенного пространства резервуара с оповещением о разгерметизации. Технологические отсеки должны быть отгорожены от резервуара негорючей (металлической) перегородкой первого типа. Если резервуар вместе с трубопроводами зашит в контейнер, необходима автоматическая вентиляция с датчиками загазованности. Все вышеописанные особенности конструкции в первую очередь контролируются инспекторами МЧС.

Собственную традиционную АЗС может позволить себе разве что ГУП МО «Мострансавто»

Из других специфических требований к технологическому оборудованию модульных и контейнерных АЗС отметим необходимость выполнения резервуаров для хранения топлива двустенными. При этом общая вместимость резервуаров контейнерной АЗС не должна превышать 40 м3 при ее размещении на территории населенных пунктов и 60 м3 — вне населенных пунктов.

Очень важный момент — это документация на КАЗС. Должен быть не только сертификат соответствия или декларация Таможенного союза на АЗС, но и паспорт с инструкцией по эксплуатации. Кроме этого, нужны экологический и санитарный сертификаты. В случае если КАЗС устанавливается на опасном производственном объекте, могут потребоваться и иные разрешительные документы.

По документам и сертификатам это должна быть именно станция для раздачи, заправки топливом — единое изделие, а не резервуар и остальные комплектующие по отдельности, отмечают эксперты. Иначе такого рода проект будет классифицироваться как склад горючего или как традиционная АЗС. Тогда предприятие обязано поставить эти объекты на учет в Ростехнадзоре и получить лицензию на опасное производство. Не решают вопрос законной эксплуатации заправки и так называемые мини-АЗС с одностенным резервуаром и одной ТРК. Их можно использовать только как мобильный передвижной резервуар, там, где необходимо заправлять технику, часто меняя место установки АЗС. Например, при сельскохозяйственных или дорожных работах.

Автоматическая раздача топлива водителям по смарт-картам возможна как опция

БЕЗ ОПЕРАТОРА

В настоящий момент на КАЗС можно наладить полностью автоматизированный безоператорный дистанционный контроль за количеством топлива, его несанкционированным сливом и автоматической раздачей водителям по смарт-картам или чип-ключам. «Это очень удобно, так как отпадает необходимость в приеме оператора, и информация по беспроводному каналу будет онлайн поступать в офис, — комментирует Светлана Быкова, начальник автоколонны ООО «Транспортная компания «Веста». — Задавать лимиты топлива для водителей или для автомобиля возможно на день, неделю или месяц. Возможно также контролировать точные данные: кто и когда заправился, анализировать остатки топлива в резервуарах, видеть температуру, плотность топлива, количество подтоварной воды, количество топлива, поступившего с бензовоза в КАЗС».

АЗС с такими системами позволит свести к нулю хищение топлива со стороны персонала организации и недовоза топлива со стороны недобросовестных поставщиков нефтепродуктов. Системы автоматизации все примерно одинаковы по функционалу, отличаются только разными мелкими нюансами, производителем оборудования и стоимостью.

Электронасос со счетчиком учета в закрытом корпусе удобен для заправки техники в полевых условиях

Если говорить о полной автоматизации снабжения транспортных предприятий топливом, то следует упомянуть проект, который разработала компания «Волгаресурс». Схема включает в себя установку на предприятие автоматической мобильной топливозаправочной станции (АМТЗС), доставку топлива транспортом поставщика, проверку качества топлива на всех этапах в аккредитованной лаборатории, обслуживание единым центром управления, прозрачное ценообразование. Водителям, которые самостоятельно заправляют свои грузовики, выдаются топливные карты. Они могут быть как общими — обезличенными, так и именными. Примечательно, что топливные карты могут быть лимитированы по количеству отпускаемого горючего. Лимит устанавливает либо компания, предоставляющая услуги по заправке машин, либо непосредственно заказчик услуги — автоперевозчик. Доступа к горючему, кроме как через лимитированную топливную карту, нет. При этом АМТЗС может быть дополнительно оснащена терминалом, который выдает чек, прикрепляемый к путевому листу. Поскольку вся система полностью автоматизирована, то руководитель транспортной организации или ответственный человек из финансовой группы каждый день получает детализированный отчет о движении топлива в строго определенной форме. В сводке содержится информация о том, какая машина была заправлена, какое количество топлива было отпущено, в какое время была произведена заправка и так далее вплоть до фотографии водителя, который пользовался топливной картой. Данные из отчета бухгалтерия автопредприятия сверяет с внутренней документацией.

Основные требования для размещения АМТЗС: 25 метров удаления от зданий и сооружений, и чтобы под оборудованием не проходил водопровод. Основание должно быть выложено плитами, а для обеспечения безопасности должны присутствовать отбойники. Для подключения электрической мощности необходимо организовать подвод кабеля, рассчитанного на мощность не менее 10 кВт. Время нахождения автозаправочного модуля на территории заказчика регламентируется исключительно договором на аренду АМТЗС и покупку топлива. Стандартный срок изготовления и установки станции около 2,5 месяцев. Предварительно составив техническое задание, заказчик имеет возможность указать все необходимые ему опции. Например, при наличии смешанного парка техники поставщик может предложить емкости с разным количеством секций. По согласованию с заказчиком емкость может быть разбита на отсеки нужного объема. Например, в одном будет храниться дизельное топливо, в другом — бензин.

Может ли перевозчик заработать на автозаправочной станции, которая установлена на его территории? Да, такая возможность имеется. Например, недалеко друг от друга базируются две автоколонны. Если на территории одной из них имеется АМТЗС, то сосед может заправлять там свои машины по привлекательной цене, но при этом владелец АМТЗС будет иметь свою прибыль с реализации нефтепродуктов. При этом по невысокой цене топливом могут заправляться не только служебные автомобили, но и личные машины сотрудников, что сделает работодателя еще привлекательнее.

При такой схеме затраты перевозчика на установку оборудования близки к нулю, так как он приобретает услугу по заправке транспортных средств. При этом все операции по обслуживанию, ремонту оборудования, чистки емкости и так далее выполняет поставщик услуг. Вся ответственность за качество топлива также ложится на поставщика. Все, что платит транспортная компания, — это стоимость отпускаемого топлива. При этом расходы по оборудованию заложены в стоимость литра, и он дешевле, чем на сетевых АЗС. Единственный недостаток этого решения — долгосрочная привязка к одной топливной компании, а это устраивает не всех перевозчиков.

К новому зимнему сезону появилось три новых типоразмера шины КАМА-505 IRBIS производства ОАО «Нижнекамскшина». Теперь линейка данной модели охватывает самые востребованные на рынке типоразмеры — 175/70 R13, 175/65 R14, 185/60 R14, 195/65 R15.

Напомним, что модель КАМА-505 IRBIS появилась в продуктовой линейке ОАО «Нижнекамскшина» в 2006 году. Чем же полюбилась покупателям КАМА-505 IRBIS?

КАМА IRBIS прекрасно «цепляется» за снег и лед благодаря 12-рядной заводской ошиповке. Для ошиповки КАМА IRBIS используются двухфланцевые финские шипы противоскольжения «Scasоn», которые полностью адаптированы к данной модели шин.

Шип для КАМА-505 IRBIS уникален. Он сделан из стали с двойным антикоррозионным покрытием, что увеличивает срок его эксплуатации. Шип имеет двухфланцевую структуру, что позволяет ему надежно удерживаться в шашке протектора.

Специально разработанная каплевидная форма шипа позволяет резине протекторных шашек оптимально обжимать его корпус и не позволяет абразиву поступать внутрь отверстия. Вставка шипа, от которой зависят характеристики сцепления шины с обледенелой поверхностью, имеет оптимальный диаметр — 2,45 мм, сделана из вольфрамо-кобальтового сплава. Все эти конструкторские особенности гарантируют износоустойчивость шипа и увеличивают срок эксплуатации шины.

Черный цвет – своеобразная «визитная карточка» шины КАМА-505 IRBIS, он обеспечивается включением в сплав хрома и воронением стали.

Ошиповка шин производится заводским способом. То есть отверстия под шипы КАМА-505 IRBIS не просверливаются, а формируются при вулканизации. Это позволяет избежать появления микротрещин и дефектов на протекторе, таким образом, увеличивают срок эксплуатации ошипованной шины.

Заводская ошиповка подтверждается специальной голограммой!

Широкие канавки протектора КАМА-505 IRBIS позволяют эффективно отводить снег и талую воду из пятна контакта шины с дорогой, а значит, автомобиль адекватно реагирует на рулевое управление и устойчив во время маневров. Множественные ламели и оригинальная рецептура резиновой смеси увеличивают сцепные свойства шины на любых типах поверхности.

Среди достоинств данной шины — низкий уровень шума и снижение массы на 200 г по сравнению с аналогичной продукцией марки КАМА, что обеспечивает комфорт вождения на зимней дороге и высокую топливную экономичность.

Редакция рекомендует:






Бизнес-идея мини-АЗС: плюсы, минусы, подводные камни

В Российской Федерации соотношение между себестоимостью ГСМ и стоимостью продаж составляет около 20%. Цифра не выглядит впечатляющей, если учесть, что многие дельцы на постсоветском рынке привыкли с ходу выставлять стопроцентную наценку. Однако статистика показывает, что маржинальный доход российских АЗС выше, чем в странах ЕС, потому что ниже конкуренция. Маленькая наценка более чем компенсируется объёмами продаж, ведь никто не покупает литр бензина, за день уходят десятки тонн горючего.

Стоит ли игра свеч

В настоящее время почти весь российский рынок ГСМ принадлежит крупным компаниям. Они сосредотачивают свою деятельность в достаточно больших населённых пунктах или рядом с трассами. В глубинке приходится иногда ездить за несколько сотен километров, чтобы заправиться. Поэтому создание бизнеса по продаже горючего выглядит многообещающе.

Реализация топлива может быть основным видом деятельности компании или приносить дополнительный доход. Например, мини АЗС для дизтоплива с заправочным узлом может использоваться для заправки автопарка небольшого предприятия – транспортного, сельскохозяйственного или любого другого. Часть горючего будет продаваться соседям для их нужд. Особенно это актуально для небольших городков или посёлков, где нет АЗС.

Какой вид работы выбрать

В настоящее время есть возможность открыть полноценную АЗС с нуля, купить франшизу или построить мини-предприятие. У каждого из вариантов есть свои плюсы и минусы:

  • полноценная АЗС может быть установлена только в месте с большим транспортным потоком, требует больше средств для открытия и дополнительных трат на создание бренда. Потенциально может приносить больше прибыли, чем любой другой вариант, если угадать с местом и умудриться обойти все риски на старте, пока предприятие не начнёт выходить в плюс хотя бы по текущим затратам;
  • франшиза – меньше рисков при старте, уже готовый бренд, снижение расходов на открытие бизнеса. Но затем предприятие попадёт под полное влияние владельцев франшизы. Они будут проверять все этапы деятельности и работу персонала, диктовать свои правила, получая за это регулярные платежи с партнёра;
  • мини-АЗС требуют меньше средств на открытие. Дают полную свободу. Контейнерную небольшую заправку можно перенести на другое место, если не угадали с выбором участка. Это невозможно при постройке полноценного автозаправочного комплекса с подземными резервуарами для топлива.

Мини-АЗС – неплохой вариант для старта бизнеса в регионах с небольшим пассажиропотоком. При желании расшириться можно будет открыть несколько станций в разных районах.

С какими трудностями придётся столкнуться

В первую очередь, это поиск денег. Если есть собственный капитал, то можно им рискнуть, иначе придётся привлекать инвесторов, а для этого уже понадобится грамотно составленный бизнес-план, в который включено исследование рынка. Поэтому лучше выбирать варианты, осуществимые собственными средствами. Далее нужно определиться с основной направленностью: продажа бензина (марки) и/или дизтоплива. Неплохо сразу продумать и дополнительные услуги:

  • техобслуживание, шиномонтаж, устранение мелких неисправностей или полноценный автосервис;
  • буфет, кафе или продуктовый магазинчик;
  • продажа товаров для путешественников и авто.

Следующий шаг – поиск надёжного поставщика с хорошими ценами. Ничто так не вредит бизнесу, особенно развивающемуся, как перебои продукции. Ещё необходимо создать схему работы предприятия: время, количество человек и прочее. Затем нужно приступать к расчётам. Требуется узнать, сколько денег понадобится на открытие заправки, на обеспечение её работы хотя бы первые три месяца (оплата труда, аренды земли и прочего). Желательно сразу поискать толкового бухгалтера и привлечь его ещё на этапе планирования. Профессионала в этой области всё равно придётся нанимать, так лучше пусть он сразу позаботится об экономии средств.

Когда всё решено, можно начинать строительство, оформление документов и разрешений. Последних нужно получить много. Бизнес по продаже топлива считается деятельностью с высокой степенью риска аварий, поэтому нужно будет всё оборудовать с соблюдением правил безопасности, а затем ещё пережить проверки. Открыть собственную заправку – дело сложное, но если план удастся, то это будет бизнес, который прокормит не одно поколение ваших потомков.

Открой собственную автоматическую АЗС за 30 дней и начни зарабатывать от 270.000 до 620.000 рублей в месяц.

Соблюдение Вашей конфиденциальности важно для нас. По этой причине, мы разработали Политику Конфиденциальности, которая описывает, как мы используем и храним Вашу информацию. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими правилами соблюдения конфиденциальности и сообщите нам, если у вас возникнут какие-либо вопросы.

Сбор и использование персональной информации

Под персональной информацией понимаются данные, которые могут быть использованы для идентификации определенного лица либо связи с ним.

От вас может быть запрошено предоставление вашей персональной информации в любой момент, когда вы связываетесь с нами.

Ниже приведены некоторые примеры типов персональной информации, которую мы можем собирать, и как мы можем использовать такую информацию.

Какую персональную информацию мы собираем:

  • Когда вы оставляете заявку на сайте, мы можем собирать различную информацию, включая ваши имя, номер телефона, адрес электронной почты и т.д.

Как мы используем вашу персональную информацию:

  • Собираемая нами персональная информация позволяет нам связываться с вами и сообщать об уникальных предложениях, акциях и других мероприятиях и ближайших событиях.
  • Время от времени, мы можем использовать вашу персональную информацию для отправки важных уведомлений и сообщений.
  • Мы также можем использовать персональную информацию для внутренних целей, таких как проведения аудита, анализа данных и различных исследований в целях улучшения услуг предоставляемых нами и предоставления Вам рекомендаций относительно наших услуг.
  • Если вы принимаете участие в розыгрыше призов, конкурсе или сходном стимулирующем мероприятии, мы можем использовать предоставляемую вами информацию для управления такими программами.

Раскрытие информации третьим лицам

Мы не раскрываем полученную от Вас информацию третьим лицам.

Исключения:

  • В случае если необходимо — в соответствии с законом, судебным порядком, в судебном разбирательстве, и/или на основании публичных запросов или запросов от государственных органов на территории РФ — раскрыть вашу персональную информацию. Мы также можем раскрывать информацию о вас если мы определим, что такое раскрытие необходимо или уместно в целях безопасности, поддержания правопорядка, или иных общественно важных случаях.
  • В случае реорганизации, слияния или продажи мы можем передать собираемую нами персональную информацию соответствующему третьему лицу – правопреемнику.

Защита персональной информации

Мы предпринимаем меры предосторожности — включая административные, технические и физические — для защиты вашей персональной информации от утраты, кражи, и недобросовестного использования, а также от несанкционированного доступа, раскрытия, изменения и уничтожения.

Соблюдение вашей конфиденциальности на уровне компании

Для того чтобы убедиться, что ваша персональная информация находится в безопасности, мы доводим нормы соблюдения конфиденциальности и безопасности до наших сотрудников, и строго следим за исполнением мер соблюдения конфиденциальности.

Вопрос по мини АЗС — Бизнес идеи в сфере торговли

Есть такая азс у газпронефти, правда дублируется оператором.

Идея хорошая, но самому полностью потянуть будет очень сложно без вложений и связей, один участок под азс будет сложно размежевать и согласовать плюс согласовать примыкания к дорогам и выделить мощности, представляете какая цена вырисовывается.

Идею можно развить в другом направлении, стать представителем иностранной компании в россии по автоматизации заправочных комплексов под ключ и пробивать заказы в нефтяном лобби. Или разработать что то похожее в России, например договориться с производителями заправочных колонок внедрить туда эквайринг и продавать совместно под своим направлением.

 

В принципе есть вариант доработать идею и попробовать организовать заправку топливом на уже существующих автобазах по ценам ниже рыночных (благо оптовые закупки топлива позволяют с прибылью продавать ДТ и бензин процентов на 10 дешевле, чем на прочих АЗС).

Разговаривал с водителями строительной техники, говорят что они заправляются по обычным топливным картам. Звонил в организации, выпускающие эти карты там отвечают что скидка у них до 3 процентов + возможность контролировать потребление на организацию.

Думаю, что могу предложить большую скидку в случае размещения собственной АЗС на автобазе, обеспечивающей регулярный и стабильный спрос на ДТ.

Но вот интересно пойдут ли на это владельцы автобаз. Пока ни с одним не разговаривал, т.к. не знаю с какой стороны подойти — арендовать место под АЗС на самой базе, или просто делиться прибылью (например 50 копеек с литра). Также всплывает и вопрос обеспечения выполнения техрегламентов. Поэтому и спрашиваю людей, имевших опыт в подобном бизнесе.

Услуги: оказание услуг — объявления OLX.ua Украина

Одесса, Суворовский Сегодня 11:00

Киев, Святошинский Сегодня 11:00

Киев, Оболонский Сегодня 10:59

Какие новые возможности открывают мини-АЗС

Персональные автозаправочные станции приобретают просто колоссальный спрос в рамках современности. Речь идёт про автономные комплексы, предназначенные для обеспечения топливом предприятий. Профиль таковых значения не имеет. Мини-АЗС выделяются высоким порогом компактности.

Приобрести представленное решение можно в свободном доступе. Обратите внимание на оборудование, которое предлагает компания «Pro-Azs». Клиентам доступен широкий ассортимент товаров. Возможна доставка по всей России. Цены и условия сотрудничества более чем привлекательные.

Когда стоит отдать предпочтение мобильной автозаправочной станции?

Прежде всего, выбор в их пользу может быть рационален в том случае, если присутствует собственный парк техники и его нужно в оперативном режиме обеспечивать топливом. Часто объекты находятся в значительной удалённости от стационарных станций, поэтому альтернативы предложенному варианту просто нет.

Мини-АЗС могут успешно использоваться транспортными и логистическими, сельскохозяйственными и складскими, строительными предприятиями. Автономные заправочные станции открывают массу преимуществ. Они помогают экономить средства и время. Подходят для бензина и дизтоплива, а также для жидких нефтепродуктов.

Популярность представленных решений стремительно растёт. Теперь появился шанс оптимизировать производственный процесс и обеспечить технику горючим в бесперебойном режиме. Кроме того, имея в личном распоряжении мини-АЗС, можно обеспечить весомую материальную выгоду. В этом случае топливо присутствует возможность закупать оптовыми партиями, значительно снижая цену за единицу объёма. Можно сразу приобрести целый бензовоз. Разница в стоимости может быть колоссальной.

Ассортимент персональных автозаправок более чем обширный. Представленные решения могут кардинально отличаться в части техническо-эксплуатационных параметров. Мини-АЗС бывают мобильными, контейнерными и модульными. Наиболее выраженным спросом пользуются персональные автозаправочные станции из пластика, с заправочным узлом. Модули могут быть небольшими или крупногабаритными.

На правах рекламы

Нашли ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Оценка текста

читайте также

Пять причин, почему НЕ стоит покупать заправочную станцию ​​

Как и любой другой бизнес, заправочная станция может приносить прибыль, если она хорошо организована и расположена в хорошем месте. Однако это может быть трудоемким. Кроме того, ваша прибыль будет зависеть от таких факторов, как цена на топливо, строительство дорог и т. д., которые вы не можете контролировать.

Если вы думали о том, чтобы инвестировать в него, вот несколько вещей, которые вам нужно знать в первую очередь.

Деловая природа

С финансовой точки зрения газ не является основным источником прибыли для большинства станций.Это если только ваша заправочная станция не расположена в районе, где вы можете взимать плату за топливо по высокой цене. В противном случае некоторые станции зарабатывают деньги за счет дополнительных услуг (например, автомойки) или магазинов шаговой доступности.

Изучение чисел

Операции АЗС оцениваются параллельно продажам. Кроме того, при работе с продажами важно разделить их по категориям. Такие товары, как лотерейные билеты и бензин, приносят значительные продажи, но приносят небольшую прибыль, в то время как другие продукты контрастируют.Кроме того, трудно анализировать работу станции из-за множества транзакций, которые могут привести к неточностям в финансовых отчетах.

Риски

Инвестиции в заправочную станцию ​​сопряжены с реальными рисками. Большинство станций зависят от трафика, и любые изменения схемы автомобильного движения могут негативно сказаться на общей производительности. Поэтому крайне важно знать и быть в курсе предстоящих дорожных работ. Кроме того, станции подвергаются экологическим рискам.

Несмотря на то, что резервуары с двойными стенками помогают решить экологические проблемы, очень важно знать, что вы покупаете. Наконец, заправочные станции — это сложный бизнес, требующий практических инвестиций. Если вы не можете активно управлять своими инвестициями, существует высокая вероятность потери всех или более пятидесяти процентов ваших инвестиций.

Почему не стоит покупать заправочную станцию?

По данным Национальной ассоциации круглосуточных магазинов, в 2017 году 59% автозаправочных станций в Америке принадлежали одному владельцу.Это означает, что владелец владеет магазином, который они обычно посещают. Это не бизнес, а работа. Большинство владельцев работают не для получения прибыли или прибыли, а работают по необходимости. Также обратите внимание, что даже крупные компании продали

от большинства или всех своих станций. По этой причине, как новичок, считаете ли вы, что приобрели достаточно знаний по сравнению с предприятиями, нанятыми этими нефтяными компаниями?

Количество магазинов, принадлежащих одному владельцу, и большая нефть, поступающая с автозаправочных станций, являются тревожными знаками.Обратите внимание, что большинство этих владельцев бизнеса зарабатывают на жизнь за счет небольшой маржи. Итак, со всем сказанным, ниже пять причин, почему не стоит покупать АЗС:

1. В зависимости от обстоятельств

Заправочные станции находятся во власти возможных дорожных сооружений или сооружений, которые могут заблокировать доступ потребителей к заправочной станции. Некоторые мудрые, но неэтичные продавцы не скажут вам, что рядом со станцией идет строительство, что делает ее недоступной для покупателей.Поэтому всегда проверяйте и держите себя в курсе перед покупкой или даже продажей АЗС.

2. Низкоприбыльная маржа

Вот пример из реестра округа Ориндж: из 50 долларов прибыли от насоса 30,5 долларов приходится на нефтяную корпорацию, 7 долларов на нефтеперерабатывающие заводы, 6 долларов на налоги, 4 доллара на доставку, 1,25 доллара на сборы за обработку и транзакции. . Поэтому вам остается всего один доллар. Однако эта сумма может время от времени меняться и уменьшаться.Большинство владельцев заправочных станций рекомендуют в среднем от 1 до 3 центов нетто за каждый галлон.

Тем не менее, если вы поговорите с владельцами станций, они скажут вам, что газ — это их способ привлечь людей к себе. Большинство из них получают прибыль от закусок, кофе, безалкогольных напитков или сигарет. Сегодня большой проблемой является то, что все больше людей платят только за насос, ничего не покупая в магазине, что делает бизнес менее прибыльным.

3. Опасно

Большинство заправочных станций находятся в менее привлекательных местах, но при этом работают круглосуточно и без выходных.Реальность такова, что большинство станций посещают разные люди рано утром или поздно вечером. Если вы смотрите видео онлайн, то знаете, что на заправках и в магазинах происходят страшные вещи. Эти сумасшедшие вещи могут случиться и с вами. Вы хотите иметь дело с вещами как таковыми?

Спросите продавца, сталкивались ли они с неприятными проблемами, например, когда им нужно было звонить по номеру 911 или нет. Кроме того, проведите исследование местоположения и посмотрите статистику по сообщениям о преступлениях. Обратите внимание, что на вокзалах происходит более 7000 ограблений в год, а в магазинах около 15000, что сильно отличается от других предприятий.

4. Франчайзинг

В бизнесе есть несколько случаев, когда модель франчайзинга идеальна. Однако франчайзинг АЗС не является. Реальность такова, что вы зависите от покупки газа только у одного оператора

.

компании по фиксированной ставке. В результате вы не можете делать покупки по более низкой цене, и вы застреваете с их продвижением, когда они решат. Кроме того, вы должны платить за франшизу и роялти, не говоря уже о вашей низкой прибыли. Поэтому получение прибыли от бизнеса может быть затруднено.

5. Экологические проблемы

Экологические проблемы могут быть распространенной проблемой на заправочных станциях. Если ваши резервуары протекают, вы должны знать, что их очистка может стоить вам больших денег. Большинство небрежных покупателей оказываются связанными с огромными счетами. Помните, что небрежность в инвестировании и поверхностный взгляд могут стоить вам с трудом заработанных денег.

Заключение

Несмотря на то, что вы все еще можете получать прибыль, имея круглосуточный магазин или заправочную станцию, вы должны тщательно изучить и спланировать, прежде чем принять решение об их открытии.Глядя на настоящую станцию ​​или магазин, вы можете подумать, что с этим бизнесом легко справиться, но вы должны держать руку на пульсе реальности. Возможно, вам придется иметь дело с техническим обслуживанием, разными людьми, строительством дорог, экологическими проблемами, грабителями и многим другим. Обратите внимание, что у каждого бизнеса есть свои преимущества и недостатки, поэтому взвесьте их, прежде чем принять решение.

Шаблон бизнес-плана АЗС

на 2022 год — Bplans

Алленсбург — небольшой город с населением 3400 человек.Расположенный на сельской автомагистрали 310, город находится в 30 милях к югу от города Кент и в 34 милях к северу от города Уиллард. Шоссе 310 соединяет Кент и Уиллард, в которых есть университеты и совокупное население 200 000 жителей. Шоссе является главной дорогой через город и ежедневно используется тысячами пассажиров пригородной зоны между двумя городами. Эти пассажиры поддерживают ряд придорожных предприятий на шоссе 310, которые продают цветы, продукты и хлебобулочные изделия.

Чтобы заправиться в районе Алленсбурга, пассажирам в настоящее время приходится съезжать с шоссе и проезжать три мили до окраины города.Роберт Коул, владелец Allensburg’s Food and Gas, имеет возможность арендовать участок земли недалеко от съезда Allensburg с шоссе 310.

Allensburg’s Food and Gas предложит этим пассажирам бензин, органические продукты и гастроном. По дороге на работу пассажир мог остановиться, чтобы заправиться и купить бутерброд. По дороге домой тот же пассажир мог еще раз остановиться, чтобы купить что-нибудь на ужин.

Целью этого плана является руководство для этого начинающего бизнеса. Изучение и определение наших рынков, стратегий, миссии и финансовых показателей даст понимание и подготовит владельца к успешному управлению Allensburg’s Food and Gas.

1.1 Цели

  • Захват растущей доли пригородного трафика, проходящего через Алленсбург.
  • Предлагать нашим клиентам превосходную продукцию по доступной цене.
  • Непревзойденное обслуживание клиентов.

1.2 Миссия

Миссия Allensburg’s Food and Gas — предложить пассажирам пригородной зоны шоссе 310 конкурентоспособные цены на бензин и вкусную еду. Компания будет приносить здоровую прибыль своим владельцам и обеспечивать полезную рабочую среду для своих сотрудников.

1.3 Ключи к успеху

  • Продукция хорошего качества по конкурентоспособным ценам.
  • Превосходное обслуживание клиентов, повышающее их лояльность.
  • Место, где пассажиры будут останавливаться.

5 факторов, которые следует учитывать перед покупкой заправочной станции

Поскольку спрос на топливо в Америке постоянно растет, покупка заправочной станции является хорошей инвестицией для малого бизнеса. Наша экономика буквально полностью работает на бензине.Грузовики нужны для перевозки грузов, а люди должны ездить на работу.

В нашей стране более 120 000 автозаправочных станций. Магазины есть на более чем 80 процентах этих станций. Учитывая, что заправочные станции являются важным бизнесом, очевидно, что они являются хорошей инвестицией для владельца малого бизнеса.

Существует множество юридических аспектов, которые необходимо учитывать при покупке заправочной станции. Прежде чем подписать договор купли-продажи АЗС, учтите следующие 5 факторов.

1. Является ли заправочная станция франчайзинговой или независимой?

Большинство автозаправочных станций относятся к категории «франчайзинговых» или «независимых» станций. Франчайзинговые станции работают по договору франшизы с национальными поставщиками, такими как Exxon или BP. Независимые станции не получают поддержки от каких-либо национальных поставщиков. Источником топлива для них являются различные региональные поставщики.

При покупке заправочной станции важно сравнить преимущества и недостатки независимых и франчайзинговых заправок.Основным преимуществом франчайзинговой станции является узнаваемость имени, товарные знаки, торговый дизайн и навес, связанные с национальным брендом. Основное преимущество владения независимой заправкой — экономия на франчайзинговых сборах и независимость в управлении вашей заправочной станцией.

Если заправочная станция, которую вы покупаете, является франчайзинговой, обязательно рассмотрите и обсудите с вашим торговым брокером и юристом следующие пункты:

  • Вы должны согласиться с условиями вашего соглашения о франшизе.
  • Квоты/требования на продажу топлива;
  • Вы можете иметь право на скидки при продаже топлива
  • Вопросы, касающиеся владения и технического обслуживания.
  • На вашей заправке есть магазин?

Продажа топлива – ваш основной бизнес. Это то, что приводит клиентов в ваш магазин. Тем не менее, большинство покупателей заправочных станций не знают, что заправочные станции получают большую часть своего дохода от других продуктов . Прибыль от продажи бензина может быть очень низкой. Более прибыльный доход приносят товары в магазинах шаговой доступности, такие как алкоголь, газированные напитки и т. д.Действительно, стало редкостью найти заправочную станцию ​​без круглосуточного магазина или ресторана быстрого обслуживания (QSR).

2. Принадлежит ли бак или насос продавцу?

Наиболее важными активами для вашего бизнеса являются станционные насосы и топливные баки. Насосы и резервуары не принадлежат каждому продавцу АЗС. Они могут принадлежать национальному франчайзеру для франчайзинговых станций или собственнику имущества (для АЗС, расположенных на арендованной земле).

При покупке заправочной станции внимательно оцените следующее для каждой потенциальной заправочной станции, которую вы планируете приобрести:

  • Кто является владельцем «насосов» и «цистерн»?
  • Что произойдет, если покупка включает в себя передачу «насосов и бака»?
  • Условия аренды имущества, находящегося на территории станции, в том числе арендная плата и иные условия; согласен ли арендодатель на уступку;
  • Как давно отремонтированы резервуары и насосы? Каков оставшийся срок полезного использования этих жизненно важных активов? Соответствуют ли они нормативным требованиям?

3.Прежде чем купить заправочную станцию, изучите экологическую историю станции?

Одним из наиболее важных моментов, который необходимо учитывать при покупке станции, является возможность загрязнения. Любое загрязнение, особенно если оно произошло после покупки станции, потребует дорогостоящего ремонта. Это может привести к закрытию станции и серьезному ограничению ее будущей рентабельности.

Оцените, включено ли в договор купли-продажи АЗС пункт об «экологических непредвиденных обстоятельствах».Кроме того, получите экологическую оценку объекта на этапе 1, чтобы установить риск загрязнения, экологическую историю и потенциальную опасность объекта.

Фаза I экологической оценки объекта представляет собой первоначальное исследование и оценку «экологических показателей» объекта. ESA часто рассматриваются как начальный этап «экологической экспертизы». Они сосредоточены на задокументированной истории собственности и любом предшествующем загрязнении. ЭСА обычно не включают анализ почвы или отбор проб, но могут выявить серьезные случаи загрязнения.Дополнительные исследования могут потребоваться, если исследование фазы I указывает на возможность предшествующего загрязнения.

В дополнение к ESA убедитесь, что ваш договор о покупке включает «Оговорку об экологических непредвиденных обстоятельствах». Этот пункт включает экологическое условие, которое позволит вам заключить договор купли-продажи, но при этом у вас будет достаточно времени для проведения тщательной экологической оценки имущества. Примером положения о непредвиденных обстоятельствах, связанных с окружающей средой, является положение, которое дает вам дополнительное время для проведения комплексной проверки и получения оценки экологической истории объекта.Ваша оговорка о непредвиденных обстоятельствах может быть разработана таким образом, чтобы позволить вам расторгнуть договор, вернуть залог или потребовать, чтобы продавец устранил любое загрязнение.

4. Проявите должную осмотрительность, чтобы убедиться, что заправочная станция соответствует применимым федеральным законам и законам штата

Не покупайтесь на головную боль. Помимо федеральных законов, заправочные станции подчиняются законам штата. Крайне важно, чтобы вы понимали соответствующие законы, применимые к владению заправочной станцией, прежде чем инвестировать.Когда вы покупаете заправочную станцию, вам как бизнес-покупателю и владельцу заправочной станции будет полезно узнать о рисках инвестиций в заправочную станцию. Невыполнение этого требования может поставить под угрозу ваши инвестиции.

Вы должны знать, есть ли какие-либо экологические судебные процессы, которые могут все еще находиться на рассмотрении и в которых участвовал нынешний владелец. В Калифорнии продавец заправочной станции обязан раскрывать информацию о любых незавершенных судебных разбирательствах. Обязательно спросите продавца напрямую. Кроме того, вы можете попросить своего адвоката проверить, участвует ли продавец АЗС или участвовал ли он в каких-либо судебных разбирательствах, касающихся АЗС.

В то время как экологическая история местоположения станции имеет решающее значение, проверка зонирования и будущих последствий зонирования также имеет жизненно важное значение в рамках вашей должной осмотрительности. Чтобы предотвратить негативные последствия, проявите должную осмотрительность. Сотрудничество со специализированными и опытными брокерами по заправочным станциям — очень эффективный способ проявить должную осмотрительность.

5. Перед покупкой заправочной станции составьте бизнес-план

Бизнес-план поможет вам не сбиться с пути.Это облегчит работу вашей заправочной станции. Следующие пункты важны для вас, чтобы вы знали при покупке заправочной станции и ведении своего бизнеса на заправочных станциях.

Знайте, какие продукты и/или услуги предлагает ваша заправочная станция.

Этот шаг имеет решающее значение. Понятно, что вы будете продавать газ. Что еще там? Можно ли открыть магазин товаров первой необходимости? Планируете ли вы оказывать услуги механика? Прежде чем что-то делать, узнайте, на что вы способны и каковы ваши ограничения.

Установить, кто главный?

Каждое предприятие должно иметь организационную структуру. Это помогает сотрудникам узнать, кому они должны отчитываться или каковы их должностные обязанности.

Рассмотрите потребность в персонале

После того, как вы выбрали, какие должности будут использоваться, пришло время нанять сотрудников, которые нужны вашей компании. Рассмотрите персонал, который вам понадобится, их смены, а также диапазоны заработной платы.

Какой будет ваша рекламная стратегия?

Автозаправочные станции, как правило, работают по франшизе, поэтому они уже знают ваш бренд.Вам все еще нужно продвигать свой бизнес. Вы должны составить список с местами, которые вы хотели бы рекламировать, и с указанием бюджета, который у вас есть. Рекламные ролики Shell, Arco или 76 предназначены для охвата национальной аудитории. Держите это локально.

Фактор страховых, налоговых и других расходов

Автозаправочная станция не похожа на большинство предприятий. Потребуется специальная страховка, разрешения и налоги. Страховка покроет вас от пожаров и взрывов, а также от других обязательств, которых нет у большинства предприятий.

При покупке заправочной станции необходимо учитывать множество факторов. Эти 5 факторов необходимы для эффективной должной осмотрительности. Вы хотите убедиться, что покупаете заправочную станцию, которая является прибыльной и прибыльной, и избежать покупки экологических проблем, которые могут снизить вашу прибыль.

Основные советы по открытию АЗС

Хотите открыть заправочную станцию, но не знаете, с чего начать? Тогда вам повезло, потому что в этом руководстве мы проведем вас через все основные шаги, необходимые для воплощения бизнес-проекта вашей мечты в реальность.

Проведение маркетинговых исследований перед открытием АЗС

Первым шагом в создании АЗС является тщательное исследование рынка.

Цель здесь очень проста: оценить уровень спроса на ваш бизнес и возможность его процветания в выбранном вами месте.

Чтобы правильно ответить на эти вопросы, вам необходимо:

  • Анализ отрасли АЗС: растет ли рынок? Увеличивается или уменьшается количество заправочных станций и почему? Каковы наиболее важные потребительские тенденции? Повлияли ли на рынок изменения в регулировании за последние несколько лет?
  • Проанализируйте спрос в районе, где вы находитесь: сколько потенциальных клиентов и какие услуги наиболее популярны?
  • Изучите конкуренцию: кто из конкурентов находится поблизости? Что они предлагают помимо газовых насосов? Каковы часы их работы? Заполнены ли их заправочные станции или клиентов мало?

Чтобы помочь вам, прочтите наше руководство о том, как проводить маркетинговые исследования для нового бизнеса.

Текущие тенденции рынка

При открытии заправочной станции ваше исследование рынка должно также учитывать актуальные отраслевые тенденции.

Сегодняшние клиенты предъявляют больше требований, чем когда-либо прежде, поскольку они ожидают широкого спектра услуг.

Хотите сразиться с конкурентами, отличившись от них? Тогда рассмотрите возможность предоставления дополнительных услуг, таких как:

  • Автомойка
  • Продажа газа
  • Проверка давления в шинах
  • Продажа автомобильных аксессуаров

Регламент

Прежде чем полностью открыть заправочную станцию, вы должны соблюдать действующие правила.

Правила

будут различаться в зависимости от того, где вы планируете открыть свою заправочную станцию, но, как минимум, вы можете рассчитывать на соблюдение стандартов безопасности и охраны окружающей среды.

Чтобы узнать больше о правилах безопасности для заправочных станций Великобритании, посетите hse.gov.uk.

Присоединение к сети АЗС

Теперь, когда ваше исследование рынка завершено, вы должны быть в состоянии выбрать концепцию открытия вашей заправочной станции.

Хотели бы вы стать частью сети нефтяных компаний или начать свой собственный независимый бизнес?

Объединение в цепочку дает множество преимуществ, в том числе:

  • Установленная узнаваемость бренда
  • Доступ к обученным сотрудникам
  • Доступ к премиальному топливу

Крупные бренды расширяются и регулярно ищут новые заправочные станции, чтобы присоединиться к их франшизе.Так почему бы не рассмотреть возможность присоединиться к ним?

В обмен на гонорары и вступительный взнос вы сможете развивать свой бизнес гораздо легче, чем начинать с нуля.

Однако важно иметь в виду, что вам придется заплатить цену в виде потери вашей автономии, поскольку присоединение к сети будет означать распространение только топлива бренда и соблюдение строгих операционных процедур для защиты его бренда.

Если вы хотите оставаться независимыми и не начинать с нуля, хорошей альтернативой может стать захват автозаправочной станции.Если вы заинтересованы в этом варианте, вам нужно будет внимательно следить за любыми новостями (местными и онлайн) о существующих заправочных станциях, выставленных на продажу, поскольку возможности в этой области редки.

Где открыть АЗС?

Третий шаг при открытии заправочной станции — решить, где вы хотите ее расположить.

Этот выбор имеет решающее значение, поскольку от него будет зависеть прибыльность вашего бизнеса, и вы не сможете изменить его, вложив деньги в строительство станции.

Хорошая локация при открытии АЗС должна иметь следующие характеристики:

  • Рядом сильная автомагистраль
  • Хорошая видимость и удобный доступ для автомобилей
  • Ограниченное количество участников поблизости

Есть несколько вариантов, где вы можете построить свою заправочную станцию:

  • В городе. Однако остерегайтесь более высоких арендных ставок
  • В сельской местности, чтобы воспользоваться отсутствием конкуренции
  • Вблизи национальных дорог и автомагистралей, чтобы воспользоваться частым движением транспорта

Организационно-правовая форма вашей АЗС

После того, как выбор места сделан, вы должны определиться с правовым статусом вашего будущего бизнеса.

Выбор организационно-правовой формы вашей АЗС является жизненно важным шагом, поскольку он повлияет на:

  • Сколько ваш бизнес облагается налогом
  • Ваше налогообложение на личном уровне
  • Ваша ответственность по долгам компании в случае банкротства

Выбор будет частично зависеть от различных личных соображений, таких как размер капитала, который вы хотите инвестировать, и количество партнеров в вашем бизнесе.

Чтобы помочь вам определиться с выбором при открытии АЗС, вы можете найти более подробную информацию о различных юридических формах, доступных вам на сайте gov.руководство по Великобритании для владельцев бизнеса в Великобритании и руководство SBA для тех из вас, кто находится в США.

Персонал и оборудование, необходимые для открытия АЗС

После того, как вы определились со своим юридическим статусом, пришло время рассмотреть требования к персоналу и оборудованию, чтобы ваша заправочная станция работала эффективно.

Необходимое оборудование

Первоначальные инвестиции, необходимые для открытия заправочной станции, высоки, так как вам потребуется:

  • Установка топливных баков и насосов
  • Строительство и оснащение здания, используемого персоналом и руководством
  • Установка системы безопасности (с видеонаблюдением)
  • Предусмотреть установку сопутствующих услуг, таких как автомойка, продуктовый магазин, кафе и т.д.

Прежде чем нести расходы, подумайте о том, чтобы запросить расценки у нескольких поставщиков, чтобы выбрать тех, которые предлагают наилучшее соотношение цены и качества.

Вербовка

Количество сотрудников, необходимых для открытия заправочной станции, зависит от размера вашей заправочной станции и времени ее работы. Так как заправочные станции открыты в среднем не менее 12 часов в сутки, управлять заведением самостоятельно у вас просто не получится.

Важно также не недооценивать требуемый уровень административной работы.Как и любому успешному бизнес-менеджеру, вам придется заниматься следующими задачами: бухгалтерский учет, начисление заработной платы, управление запасами и штатное расписание.

Создание маркетингового плана для открытия АЗС

Следующим шагом, и очень важным, является создание маркетинговой стратегии для вашей АЗС.

Какова цель маркетингового плана при открытии АЗС? Это очень просто: маркетинговый план направлен на определение, количественную оценку и расстановку приоритетов действий, которые вы должны предпринять для привлечения и удержания клиентов.

Таким образом, вы сосредоточитесь на ранее проведенном исследовании рынка, чтобы определить, какие методы коммуникации с большей вероятностью привлекут внимание ваших целевых клиентов.

Вам доступно несколько возможностей. Вы могли бы, например:

  • Создайте веб-сайт, содержащий полезную информацию о вашей станции, в том числе о часах ее работы, стоимости топлива и карте, как туда добраться
  • Сосредоточьтесь на поисковой оптимизации, чтобы вас было легко найти в Интернете (через Google Maps и другие онлайн-каталоги).
  • Разработать систему карт лояльности
  • Плата за рекламу на билбордах и в Интернете 
  • Развивайте партнерские отношения с автотранспортными компаниями, службами такси или автошколами в этом районе.

Написание бизнес-плана для вашей АЗС

После того, как вы разработали свой маркетинговый план, вам нужно объединить всю информацию, которую вы уже собрали, в свой бизнес-план АЗС.

Это, несомненно, самая сложная часть открытия бизнеса.Почему? Потому что этот шаг требует предельной строгости и дотошности.

Вы должны представить свой проект в структурированном и убедительном виде, а также составить финансовые прогнозы на первые три года своей деятельности.

В упрощенном виде бизнес-план СТО состоит из двух частей:

  • Письменная часть, используемая для представления проекта и демонстрации его активов
  • Числовая часть, представляющая собой финансовый прогноз, используемый для обозначения потенциальной прибыльности вашей компании и потребности в финансировании.

Таким образом, бизнес-план является важнейшим документом, который должен быть точным, ясным и вызывать у читателя желание поддержать описываемый в нем проект.

Если вы никогда раньше не составляли бизнес-план и не знаете, как это сделать, отличным решением будет использование онлайн-программы для составления бизнес-планов, подобной той, которую мы предлагаем.

Использование специализированного программного обеспечения имеет ряд преимуществ:

  • В процессе написания вы будете руководствоваться подробными инструкциями и примерами для каждой части плана.
  • Вас могут вдохновить уже написанные шаблоны бизнес-планов
  • Вы можете легко составить свой финансовый прогноз, позволив программе позаботиться об обработке чисел за вас.
  • Вы получаете профессионально отформатированный документ, готовый к отправке в ваш банк или инвесторам.

Если вас интересует такое решение, вы можете бесплатно попробовать наше программное обеспечение, создав учетную запись здесь.

Привлечение капитала, необходимого для открытия АЗС

Теперь, когда у вас есть бизнес-план для вашей заправочной станции, вы сможете начать поиск финансирования.

Полный и хорошо структурированный бизнес-план станет основным преимуществом, когда вы убедите будущих финансовых партнеров инвестировать в ваше предприятие.

Начните сначала с финансовых учреждений и банков. Для начала позвоните в свой личный банк — поскольку банк, который вас знает, будет больше доверять вам. В наши дни трудно взять кредит, чтобы начать бизнес, потому что риск неудачи высок, и банки все чаще предпочитают ошибаться в сторону осторожности.

Другим решением может быть поиск инвесторов в акционерный капитал, таких как бизнес-ангелы или друзья и семья, с которыми вы чувствуете себя комфортно, вступая в бизнес.

Вы также можете изучить альтернативные методы финансирования, такие как краудфандинг. Краудфандинг может быть особенно эффективным, поскольку он позволяет не только собрать средства для вашего проекта, но и представить его более широкому сообществу и создать вокруг него ажиотаж.

Если вы нацелились на открытие АЗС без вложения капитала, вы также можете воспользоваться государственной помощью для предпринимателей. Это могут быть государственные субсидии, которые доступны во многих формах — от денежных премий до бесплатного оборудования, которое поможет вашей заправочной станции процветать.

Если вы находитесь в Великобритании, чтобы узнать больше о доступной поддержке, вы можете посетить поисковик поддержки Business Finance на сайте gov.uk. В США SBA работает с различными организациями для предоставления грантов малому бизнесу. Посетите их веб-сайт, чтобы узнать, соответствуете ли вы критериям для подачи заявки.

И все — вы знаете, как можно открыть заправку. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас есть дополнительные вопросы или комментарии.

Также в магазине бизнес-планов

Знаете кого-нибудь, кто мог бы заинтересоваться открытием заправочной станции? Поделитесь этой статьей одним щелчком мыши!

Почему большинство заправок не зарабатывают на продаже газа

Америка — нация пожирателей бензина.

За последние 20 лет:

  • Общее количество миль, которые мы проезжаем, увеличилось на ~20%
  • Продажи внедорожников удвоились
  • Средние расходы домохозяйств на бензин выросли до 250 долларов США
В бурном 2020 году заправочным станциям в США все же удалось продать 90 416 123B 90 417 галлонов топлива — достаточно, чтобы заполнить 90 416 187 000 90 417 плавательных бассейнов олимпийского размера.

При средних ценах на газ, достигших 6-летнего максимума, можно подумать, что владельцы станций валяются в баблах.

Но бизнес-модель автозаправочных станций несколько нелогична.

Большинство заправочных станций едва получают прибыль от своего основного продукта, а когда цена на нефть растет, они могут даже понести убытки.

Борясь с низкой прибылью, беспощадной конкуренцией и надвигающейся угрозой электромобилей, многие заправочные станции больше, чем когда-либо, зависят от вторичных источников дохода.

Кому принадлежат заправочные станции?

Глядя на эти большие вывески вдоль автострады — Shell, 76, Chevron, ExxonMobil — может показаться, что все заправочные станции принадлежат крупным нефтяным компаниям.

На самом деле, большинство владельцев — это индивидуальные операторы , которым принадлежит только одна станция.

Закари Крокетт / The Hustle

Нравится эта статья?

Получите 5-минутный обзор будних дней от Hustle, который будет держать вас в курсе событий в области технологий, бизнеса и Интернета… вещей.

Эти владельцы делятся на 2 основных лагеря:

  1. Франчайзи , которые платят роялти газоперерабатывающим заводам (от 3% до 14% от выручки) за использование их торговой марки

Большинство крупных нефтяных компаний отказались от розничного бизнеса, потому что продажа газа обычно не очень прибыльна .

По данным IBISWorld, средняя чистая прибыль заправочных станций составляет всего 1,4% на их топливе.

Это намного ниже, чем средний показатель 7,7% по всем отраслям, и ниже других заведомо низкоприбыльных предприятий, таких как продуктовые магазины (2,5%) и автосалоны (3,2%).

Чтобы понять почему, давайте сделаем шаг назад и рассмотрим типичную цепочку поставок бензина.

Воронка прибыли

Бензин начинает свой путь как сырая нефть, в основном добываемая на родной земле в таких штатах, как Техас и Северная Дакота.

После извлечения из нефтяных месторождений эта сырая жидкость представляет собой:

  1. Отправлено на нефтеперерабатывающих заводов для переработки в бензин
  2. Направлено по трубопроводу в контейнеры для хранения и
  3. Перевезено грузовыми автомобилями на заправочные станции, где хранится в подземных бочках емкостью 20 тыс. галлонов

    2
  4. в то время как газ достигает насоса, потенциальная прибыль довольно мрачна.

    Допустим, вы покупаете один галлон бензина на местной заправке за 3 доллара.18 (текущий средний показатель по стране).

    Вот примерное распределение этих денег:

    Закари Крокетт / The Hustle

    Заправочные станции обычно получают только часть цены, указанной на вывеске. А после учета накладных расходов — работы, коммунальных услуг, страховки, комиссий за транзакции по кредитным картам — средняя прибыль уменьшается до ~0,05–0,07 доллара за галлон .

    Теперь здесь лот дисперсии: Некоторые владельцы The Hustle говорили, что зарабатывают 0 долларов.30+/галлон; другие, всего за 0,01 доллара США.

    Но если предположить, что ежедневные продажи 4 тыс. галлонов по цене 0,05 долл. США за галлон, ваша типичная станция может приносить домой только 200–300 долл. США в день за счет газа.

    В отличие от этого, монетные воздушные машины, которые вы найдете на большинстве станций, могут приносить от 300 до 500 долларов прибыли в месяц — даже после выплаты компаниям, которые сдают их в аренду.

    Почему бы станциям просто не поднять цены?

    Во-первых, заправочные станции знают, что большинство потребителей выбирают, куда ехать, исключительно исходя из цены .

    У них есть стимул сохранять эти числа на доске как можно более постоянными.

    А даже если и нет, местная конкуренция держит их в узде: лучшие места — съезды с автомагистралей с интенсивным движением и въезды — часто заполнены группами станций, которые жонглируют бизнесом.

    Закари Крокетт / The Hustle

    Существует заблуждение, что владельцы заправок любят , когда цены на бензин растут.

    На самом деле они ненавидят его так же сильно, как и вы — в основном потому, что конкуренция создает что-то вроде ценообразования Уловка-22:

    1. Когда оптовые цены на газ превышают , многие владельцы заправок скорее предпочтут сохранить стабильные цены и понести убытки, чем отдавать клиентов конкурентам.
    2. Когда оптовые цены падают , многие заправочные станции опасаются снижать цены, опасаясь спровоцировать ценовую войну.

    К счастью, большинство заправочных станций не слишком заботятся о прибыли от газа.

    Настоящие деньги делаются внутри в магазине

    На сегодняшний день 80% всех АЗС имеют на территории круглосуточный магазин.

    Согласно исследованию, проведенному Национальной ассоциацией круглосуточных магазинов, 44% клиентов АЗС заходят внутрь.И среди них 1 из 3 заканчивает баловаться каким-то угощением.

    Товары в этих магазинах — Doritos, солнцезащитные очки, лотерейные билеты, энергетические напитки — составляют лишь ~30% дохода средней заправочной станции, но приносят 70% прибыли .

    Валовая прибыль по некоторым товарам может превышать 50% .

    Закари Крокетт / The Hustle

    Некоторые силы работают против этой бизнес-модели.

    В большинстве современных помп есть устройства для чтения карт, что избавляет от необходимости заходить внутрь для оплаты. Среднее время, которое клиент проводит на заправке, теперь составляет всего 2-3 минуты .

    Круглосуточные магазины также имеют один из самых высоких уровней преступности среди всех предприятий в Америке, при этом среднегодовые убытки от грабежей превышают 761 доллар на одно место.

    Но у станций есть более важная забота: долгосрочное будущее газа.

    Автозаправочная станция завтрашнего дня

    Автозаправочные станции уже несколько десятилетий находятся в упадке.

    В 1995 г. в США их было ~195 тыс. ; сегодня это число сократилось до ~ 115k .

    Закари Крокетт / The Hustle

    Среди основных участников этой тенденции:

    1. Природный газ становится дешевле и популярнее
    2. Электромобили (EV) и беспилотные автомобили представляют долгосрочную угрозу продажам газа
    3. Недвижимость в городских районах (Нью-Йорк, округ Колумбия, Сан-Франциско, Boston) можно использовать для более прибыльных целей, например, для строительства квартир или офисов.

      Трудно оправдать затраты, учитывая, что электромобили в настоящее время составляют менее 1% автомобилей на дорогах. Но отрасль переживает стремительный рост: 4 из 10 потребителей говорят, что рассматривали бы возможность покупки электромобиля для своего следующего автомобиля, и по всей стране появляются автономные станции электромобилей, чтобы их обслуживать.

      станции, не зависящие от EV, и более мелкие предприятия, которые не могут позволить себе упреждающие расходы, рискуют остаться позади в долгосрочной перспективе.

      Закари Крокетт / The Hustle

      Но если ничего не помогает, у заправочных станций всегда есть секретное финансовое оружие в заднем кармане: эти завораживающие вращающиеся автоматы для приготовления хот-догов.

      БОНУСНЫЕ ФАКТЫ:

      • Что это за 9/10 копейки? Почти столетие назад, когда бензин стоил всего 0,15 доллара за галлон, правительство взимало налог на газ в размере долей цента. Сегодня это неактуально, но владельцы станций сохранили его, потому что так цены выглядят немного лучше.
      • Взрывы случаются не только в туалетах . В среднем ежегодно на заправочных станциях по всей стране возникает около 4,2 тысячи пожаров, причиняющих материальный ущерб в размере 30 миллионов долларов.Большинство из них вызвано автомобилями. Некоторые из них вызваны машинами для приготовления хот-догов.
      • Говоря о ванных комнатах… хороший туалет может увеличить продажи заправочной станции. Согласно одному опросу, 22,6% клиентов, пользующихся туалетом, «часто» совершают импульсивные покупки на выходе.
      • KFC стартовал на заправке . Полковник (Харланд) Сандерс приготовил свою первую жареную курицу в 1930-х годах, управляя заправочной станцией в Норт-Корбине, штат Кентукки.

      Получите 5-минутную сводку новостей, которую вы действительно прочитаете в своем почтовом ящике

      Новости бизнеса и технологий за 5 минут или меньше​

      Сохранение и повторное использование исторических заправочных станций

      Коллекция фотографий и фильмов Американского нефтяного института, Архивный центр, Национальный музей американской истории, Смитсоновский институт.

      Трусы для консервации

      Чад Рэндл

      Если ваш бак не пуст, заправочные станции редко привлекают внимание. Тем не менее, за последние сто лет заправочные станции занимали лучшие места на главных улицах и пригородных углах, на дорогах небольших городов и вдоль первых автомагистралей. Они являются одним из самых распространенных типов коммерческих зданий в Америке и являются символом двадцатого века.Сохранившиеся исторические станции являются физическим напоминанием о транспортной революции и влиянии повышенной мобильности на ландшафт. Они являются отражением автомобильной культуры, поп-культуры, корпоративной стандартизации и эпохи обслуживания клиентов, которая сегодня кажется причудливой.

      Рисунок 1 . Заброшенные исторические заправочные станции в прошлом рассматривались как препятствие для реконструкции района или сообщества. Тем не менее, тщательная реконструкция может гарантировать сохранение исторического характера этих зданий, обеспечивая при этом их повторное использование в экономических целях.Эта станция 1930-х годов в Милуоки, штат Висконсин, позже была реабилитирована для использования в качестве кофейни. Фото: Роберт Олин, Шерман Перк.

      Многие из этих ставших уже историческими заправочных станций приходят в упадок или заброшены (рис. 1). Изменение моделей землепользования привело к концентрации новой застройки вдоль коммерческих полос за пределами центра города и окрестностей, где сохранились многие исторические станции. Межштатные автомагистрали перенаправили движение от некогда процветающих заправок на второстепенные дороги.Небольшие здания и небольшие участки, нерешенные экологические проблемы и неустанное стремление к стандартизации — все это вызовы для дальнейшего использования исторических объектов заправочных станций.

      Однако по всей территории Соединенных Штатов заправочные станции постепенно открывают заново в связи с их историческим значением. Они даже были включены в списки находящихся под угрозой исчезновения объектов по всему штату. Когда-то отвергнутые как неуместные вторжения или бельмо на глазу, исторические станции все больше ценятся за их вклад в характер района и то, как они легко адаптируются для новых целей.Этот Краткий обзор по сохранению дает руководство по оценке значения исторических заправочных станций и поощряет их сохранение, предоставляя информацию об обслуживании и ремонте существующих сооружений. В этом кратком обзоре также описываются соответствующие реабилитационные процедуры, включая преобразование для получения новых функций, когда историческое использование больше нецелесообразно.

      Уникальные особенности и характеристики, которыми отличаются исторические заправочные станции, можно уважать и сохранять за счет тщательного технического обслуживания, ремонта и восстановления.Такая работа сводит к минимуму ненужные изменения и гарантирует, что здание продолжает вносить свой вклад в характер и жизнеспособность своего сообщества.

      Рисунок 2 . Хотя вряд ли это была идеальная система продаж, насосы и подземные резервуары вдоль обочины были улучшением по сравнению с самыми ранними заправочными станциями, где бензин заливали из ручных контейнеров. Фото: Историческое общество штата Юта, используется с разрешения, все права защищены.

      Для первых автомобилистов заправка редко была удобной и часто опасной.На складах на окраине города бензин перекачивали из больших резервуаров для хранения в меньшие стеклянные или металлические дозаторы, а затем заливали вручную. С ростом доступности автомобилей и изобретением бензонасоса в 1905 году автомобильные дилеры, продуктовые магазины, хозяйственные магазины и другие предприятия заключали контракты с нефтеперерабатывающими заводами, устанавливали насосы перед входом и продавали бензин вдоль тротуара (рис. 2). Вскоре резкое увеличение числа владельцев автомобилей побудило нефтяные компании и предпринимателей ввести то, что мы сейчас обычно называем заправочными станциями.В течение следующих ста лет заправочная станция принимала множество форм, отражая приливы и отливы популярных тенденций дизайна, рост нефтяной промышленности и череду новых услуг и форматов, от автомоек до мини-маркетов. Хотя эволюция форм заправочных станций, наблюдаемая на протяжении всей этой истории, весьма разнообразна, было выявлено несколько общих типов. 1

      Станции навесного типа

      Отдельные строения, построенные специально для продажи бензина, появились во втором десятилетии двадцатого века, чтобы удовлетворить спрос на нефть, создаваемый Ford Model T и другими доступными автомобилями.В начальной гонке за расширением компании и независимые операторы построили простые навесы, которые служили автозаправочными станциями. Многие из них представляли собой рудиментарные каркасные хижины с деревянным или гофрированным металлическим фасадом. Более солидные конструкции отличались сборными металлическими панелями, промышленными стальными окнами и небольшим орнаментом. В любом случае сарай был утилитарным зданием, использовавшимся для складских и офисных помещений, а также для укрытия дежурного по станции. Насосы были размещены в непосредственной близости от строения или разделены на участке подъездной дорогой, где автомобили припарковались для дозаправки (рис. 3).

      Рисунок 3 . Эта станция навесного типа со сборными стальными панелями, насосным островом и навесом послужила прообразом многих более поздних конструкций заправочных станций. Фото: Коллекция фотографий и фильмов Американского нефтяного института, Архивный центр, Национальный музей американской истории, Смитсоновский институт.

      Станции многократного использования

      В то время как заправочные станции часто располагались в центральных деловых районах, в сельской местности было обычным делом видеть заправочные станции пристроенными к существующим строениям.Такие предприятия, как рестораны, гостиницы, ремонтные гаражи, нефтебазы и универсальные магазины с бензоколонками перед входом, были продолжением первоначальных городских заправок на обочинах (и предшественниками комбинаций магазинов шаговой доступности и заправок для отдыха в конце двадцатого века). ). По сравнению с более ранними стоянками у обочины, станции многократного использования обычно имели достаточно земли для размещения отдельных въездных площадок для парковки автомобилей во время заправки, что особенно важно на высокоскоростных сельских дорогах.

      Некоторые из этих первых многофункциональных станций имели функцию розничной продажи газа, расположенную в существующей структуре; в других случаях на участке устраивался отдельный сарай или станция домового типа.Навесы становились все более распространенным явлением, простираясь над заправочной зоной, чтобы укрыть сопровождающего и припаркованную машину. Вскоре навесы стали служить большими знаками того, что в остальном невзрачное заведение было заправочной станцией.

      Станции домового типа

      К началу 1920-х годов нефтяные компании, дистрибьюторы и частные предприниматели строили новые станции на просторных и видных участках в устоявшихся жилых кварталах и в растущих сообществах.По мере роста бизнеса росли и местные жалобы на вторжение заправочных станций в жилые районы.

      В ответ промышленность приняла обычные формы, чтобы их станции больше походили не на лачуги, а на дома. Часто с большими клиентскими зонами и все более широким предоставлением общественных туалетов и боксов для обслуживания и ремонта автомобилей эти станции были более прочными сооружениями, чем предыдущие. Некоторые из них были скромными, с простой обшивкой, деревянными окнами и скатной (часто шатровой) крышей.Единственными признаками того, что такие конструкции были заправочными станциями, были насосы, вывеска и все более популярный навес, соединяющий насосный остров и здание.

      Рисунок 4 . Дизайн, основанный на популярных домашних формах, помог станциям гармонировать с жилыми районами, придавая ощущение стабильности и постоянства. Эта станция Tudor Revival была переоборудована для использования в качестве ремонтной мастерской практически без изменений в конструкции или месте.

      Другие станции отражали популярную в то время в жилой архитектуре тенденцию к возрождению того времени.Заправочные станции колониального возрождения, обшитые кирпичом, с белыми колоннами, пилястрами, двойными окнами и куполами, были обычным явлением. Также были популярны проекты тюдоровских и английских коттеджей со створчатыми окнами, арочными дверными проемами и крутыми скатными крышами (рис. 4). Некоторые компании разработали станции возрождения миссии с шатровыми крышами и лепными стенами, в то время как другие адаптировали формы азиатских пагод и храмов.

      Переход к станции домового типа также был признаком растущей конкуренции в нефтяной отрасли, поскольку предприятия стремились завоевать доверие и лояльность клиентов.Компании разработали отличительные бренды и фирменные строительные формы. Pure Oil, например, была известна своими английскими коттеджными станциями, в то время как Standard Oil отдавала предпочтение проектам колониального возрождения. Усилия по разработке культовых вывесок и станций предвосхитили всеохватывающие кампании по брендингу, которые доминировали в дизайне заправочных станций в конце века.

      Программные станции

      В течение 1920-х и 30-х годов и после Второй мировой войны некоторые заправочные станции демонстрировали заметный контраст с преобладающими конструкциями навесов, домов и более поздних коробок.Эти станции, называемые программной архитектурой, приняли причудливую форму животных, яблок, чайников, вигвамов, ветряных мельниц, замков, айсбергов и самолетов. Обращаясь к любопытству проезжающих автомобилистов, программные станции были вдохновлены местной культурой, характерными местными материалами или прихотью владельца.

      Рисунок 5 . Эта станция Shell 1936 года в Уинстон-Салеме, Северная Каролина, является примером программного дизайна, призванного привлечь внимание и запомниться клиенту.Недавно он был реабилитирован, чтобы служить полевым офисом организации Preservation North Carolina. Фото: Заповедник Северной Каролины.

      Программные заправки могли быть очень скромных размеров, а форма полностью соответствовала изображаемому объекту. Shell Oil Company построила ряд станций, которые представляли собой не более чем навесы в форме их логотипа — гребенчатой ​​морской раковины (рис. 5). Станции Colonial Beacon в штате Нью-Йорк представляли собой трехэтажные маяки, прикрепленные к обычным станциям в стиле домов.Столь же своеобразны, хотя в целом более традиционны по форме, были построенные на заказ заправочные станции, облицованные необычными материалами, такими как местный булыжник, окаменелое дерево или коряги.

      Коробчатые станции

      В отличие от тщательно продуманных станций в стиле возрождения, в начале 1930-х годов появилась новая форма — кассовые станции. Сочетая в себе мотивы модерна и международного стиля, кассовые станции отличались плоскими крышами и неукрашенным внешним видом из лепнины, терракоты, фарфоровой эмали или панелей из конструкционного стекла.С их глянцево-белой внешностью и научно разработанными схемами освещения кассовые станции должны были привлекать внимание.

      Эти станции отражали растущее значение, которое нефтяные компании придавали стандартизации и предсказуемости. Как и в случае с более ранними станциями домашнего типа, компании представили варианты, призванные придать дизайну визуальную идентичность, которую клиенты могли бы легко ассоциировать с определенным брендом. Использование стекла и фарфоровой эмали создавало футуристический образ современной эффективности, чистоты и профессионализма.Texaco, Socony и Gulf, среди прочих, полагались на эти современные формы коробок, потому что они легко копировались, относительно не требовали обслуживания и функционировали как элегантные, но доступные витрины для своей продукции.

      Рисунок 6 . Станции коробчатого типа часто включали формы в стиле модерн, такие как закругленные углы этого дизайна, полосы и большие окна продаж. Фото: Коллекция фотографий и фильмов Американского нефтяного института, Архивный центр, Национальный музей американской истории, Смитсоновский институт

      .

      На форму и планировку кассовых станций также повлияли текущие экономические условия.Вынужденные во время Великой депрессии исследовать другие источники дохода, владельцы станций добавили сервисные и ремонтные отсеки (подчеркнув характерную прямоугольную площадь основания боксов), а также расширили торговые площади для продажи прибыльных автомобильных шин, аккумуляторов и аксессуаров. Большие витрины и стеклянные двери служебного отсека выделяли эти продукты и услуги (рис. 6).

      Стилизованные коробки

      После Второй мировой войны прямоугольная коробка оставалась основной формой американской заправочной станции.Конструктивно большинство послевоенных боксов были сделаны из бетонных блоков, а не из стальных рам, обычных для довоенных боксов. Чтобы отличить свои заведения от других на улице, владельцы и компании начали изменять эту базовую форму, а также модернизировать существующие боксы, чтобы учесть современные тенденции дизайна. Витрины часто наклонялись под углом, напоминающим хвостовые плавники ракет и новых автомобилей. Новые навесы отличались наклонными профилями, фальцованными пластинчатыми крышами и опорами в форме бумеранга, отражающими интерес населения к аэронавтике и высоким технологиям.

      Рисунок 7 . В течение 1960-х годов существующие боксы часто реконструировались, а новые станции проектировались с элементами колониального возрождения или дома-ранчо. Фото: Коллекция фотографий и фильмов Американского нефтяного института, Архивный центр, Национальный музей американской истории, Смитсоновский институт.

      Такие конструкции космической эры просуществовали относительно недолго. Как и прежде, меняющиеся архитектурные вкусы и жалобы населения на несовместимость АЗС с соседями по жилью заставили владельцев станций вернуться к более консервативным подходам.К 1960-м годам новые станции с пологими черепичными крышами, кирпичными и каменными фасадами и деталями эпохи возрождения появились на том, что осталось в основном прямоугольной формы. Существующие современные конструкции коробок были дополнены традиционными элементами и орнаментом, все чаще изготавливаемыми из алюминия или формованного пластика (рис. 7).

      Хотя форма и оформление различаются, большинство исторических заправочных станций имеют ряд общих черт, которые помогают определить их характер. Эти особенности могут идентифицировать конкретную структуру как принадлежащую к обычному типу заправочной станции, например, клинкерные кирпичи, используемые в конструкциях домов типа Тюдоров.С другой стороны, особенности могут подчеркивать уникальность конкретной конструкции, например, индивидуальный дизайн крыши или круговой план. Некоторые особенности были очень необычными, когда они впервые были приняты, позже стали обычными, а сегодня снова стали редкими и самобытными. Ярким примером является V-образный навес, установленный на послевоенных заправочных станциях Phillips 66 (рис. 8).

      Рисунок 8 . Эта бывшая заправочная станция Phillips 66 в Берлингтоне, штат Вирджиния, отличается типичным стилизованным дизайном коробки. Его купол космической эры виден издалека.Фото: Девин А. Колман.

      Исторические особенности, которые определяют характер заправочной станции, должны быть сохранены. Признаки, которые могут не быть оригинальными, могут, если они остаются на месте в течение достаточного периода времени, приобретать значимость. Поэтому необходимо определить не только то, как структура появилась при первой постройке, но и то, как она изменилась с течением времени. Понимание истории и эволюции конкретной заправочной станции и определение ее важных характеристик — это первые шаги в любом проекте реабилитации.Архивные фотографии, первоначальные планы, вырезки из газет, личные альбомы для вырезок, записи и воспоминания, а также сохранившиеся вещественные доказательства могут предоставить информацию о более раннем облике здания. Информированные решения о согласовании новых функций с сохранением исторических особенностей и о возможном удалении более поздних дополнений могут быть приняты только после выявления и понимания важных особенностей.

      Форма

      Структурная форма АЗС имеет центральное значение.Внешний вид исторической заправочной станции — ее размер, форма, масса и масштаб — часто отражал конкретное место; это придает исторической собственности ее идентичность; и сегодня способствует общественному пониманию того, когда и почему он был построен. Миниатюрные конструкции функционировали как заправочные станции без излишеств. Более крупные станции, предоставляющие другие услуги (некоторые из которых совершенно не связаны с автомобилем), предполагали амбициозную попытку извлечь выгоду из растущего сообщества или изменений в потребительском спросе.Характер района и участка под застройку часто влиял на выбор проектировщиком АЗС размера, архитектурного стиля или формы; в некоторых случаях введение заправочной станции повлияло на развитие района.

      Крыша

      Также важны конфигурация крыши, уклон и покрытие (рис. 9). Заправочные станции, спроектированные в различных стилях возрождения романтизма, популярных в первой половине 20 века, часто имели крыши, имитирующие исторические формы.На английских коттеджных станциях были шиферные крыши, а на скатных крышах заправочных станций Mission, Spanish и Mediterranean Revival появилась глиняная черепица (круглая или плоская, обычно терракотового цвета). Станции Stylized Box эпохи 1960-х годов с деталями Ranch house имеют неглубокие, часто перекрывающиеся скатные крыши, занимающие центральное место в дизайне.

      Рисунок 9 . Доминантой этой бывшей заправочной станции (1929 г.) в Седарбурге, штат Висконсин, является крыша из металлической черепицы в стиле пагоды (с перевернутым карнизом и японскими фонарями, подвешенными к куполу).В настоящее время здание функционирует как ювелирный магазин. Фото: Кеннет М. Итл, Висс, Дженни, Elstner Associates, Inc.

      В то время как некоторые заправочные станции частично отличались историческими крышами, другие характеризовались отсутствием скатной крыши. Плоские крыши или крыши с очень низким уклоном, скрытые за парапетами, были обычным явлением как для сочлененных современных конструкций, таких как стеклянные заправочные станции Streamline, Moderne и International Style, так и для простых утилитарных коробок.

      Материалы

      С внешним видом АЗС связаны материалы, использованные для ее строительства и отделки. Наружные материалы и облицовка помогают поместить строение в определенный период времени. Дизайнеры и владельцы подбирали отделку и формы зданий, которые, как они надеялись, вызовут у клиентов определенные ассоциации. Кирпич или камень символизировали традиции, стабильность и качество, а структурное стекло и фарфоровая эмаль символизировали современные технологии, чистоту и эффективность.Менее выдающиеся материалы можно было адаптировать к определенной стилистической форме — открытый бетонный блок использовался как на заправочных станциях в стиле модерн, так и в стиле колониального возрождения. Они также могут показать, что структура была быстро построена в стратегическом месте, чтобы использовать существующий трафик и ожидаемый рост.

      Окна и двери

      Створчатые окна на станциях English Cottage, витринное стекло и стальные створки, используемые на боковых фасадах конструкций Streamline, являются примерами того, как окна могут быть неотъемлемой частью исторического характера заправочной станции.Как и другие особенности, окна вносят свой вклад в общее архитектурное решение, помогают датировать здание определенным периодом и отражают меняющийся характер заправочной станции. Большие витрины, впервые ставшие популярными в 1920-х годах, позволяли владельцам выставлять на обозрение смазочные материалы и аксессуары, в то же время демонстрируя положительные качества прозрачности и современной эффективности. Появившиеся между мировыми войнами станции колониального возрождения с их двойными окнами и небольшими окнами с разделенным светом создавали обнадеживающее чувство традиции и достоинства.

      Двери и входы, вероятно, будут иметь большое значение, особенно те, что находятся на основных возвышениях. Возможно, самые важные отверстия, которые можно найти на исторических заправочных станциях, — это двери сервисного отсека. На уцелевших заправочных станциях начала двадцатого века все еще могут быть складные или раздвижные двери. Однако на большинстве исторических станций, вероятно, есть сегментные двери, которые управляются колесами, установленными на гусеницах. Когда впервые появились эти верхние двери, они были в основном деревянными. Последующие модели дверей отличались более многочисленными и крупными стеклянными фонарями.К послевоенному времени преобладали накладные металлические двери с цельностеклянными панелями.

      Внутренние пространства

      Были ли они датированы 1916 или 1965 годом, простые сараи заправочных станций часто состояли из одной комнаты. На других скромных станциях обычно был торговый зал с товарными витринами и прилавком. В зависимости от размера строения из этого пространства могли открываться дополнительные помещения, в том числе кабинет, туалет, кладовая и котельная. Когда для обоих полов были предусмотрены отдельные туалеты, вход в дамскую комнату традиционно осуществлялся через наружную дверь.Сервисные площадки обычно были связаны с торговым залом и имели размеры, позволяющие ремонтировать и обслуживать от одной до четырех автомобилей одновременно. На этих открытых пространствах были стеллажи для шин и встроенные стеллажи для хранения инструментов и запчастей по бокам и сзади. Когда гидравлические подъемники заменили нижележащие ремонтные ямы, высота новых сервисных площадок соответственно увеличилась. Со временем площадь торгового зала в целом увеличилась, поскольку владельцы осознали потенциал прибыли от продуктов, начиная от щеток стеклоочистителей и заканчивая закусками и газировкой.

      Интерьер АЗС, в том числе перегородки, декоративные молдинги, поверхности пола и потолка, потолочные светильники и встроенная мебель, такая как полки и прилавки, могут способствовать сохранению исторической целостности здания. Понимая эволюцию структуры и историю прошлых изменений, можно оценить существующие внутренние особенности с точки зрения их относительной значимости.

      Навесы

      Либо самонесущие, либо, что чаще всего, простирающиеся от главного здания до насосного острова, навесы защищали обслуживающий персонал, клиентов и насосы от ненастной погоды.Они также предоставили видное место для эмблем с названиями компаний, цветами и логотипами. Они украсили невзрачное блочное здание и могли передать эстетическую тему, такую ​​как скульптурные обтекаемые кривые или углы бумеранга (рис. 10).

      Для скромной или невзрачной станции навес мог быть доминирующей чертой. Часто навес служил и укрытием, и знаком. Навесы, пересекающие заправочные проходы и достигающие острой точки, поддерживаемые открытой веб-стойкой или консольные, чтобы казаться невесомыми, привлекали внимание проезжающих автомобилистов и выделялись на загроможденных торговых улицах.

      Вывески

      Бензин по сути является недифференцируемым товаром; клиенты редко видят это и редко замечают разницу от одного бренда к другому. Чтобы создать узнаваемую идентичность, компании уже давно привязывают свою продукцию к определенным логотипам и знакам. Хорошо известными примерами являются звезда Texaco, гребень Shell и пегас Mobil. Другие символы и надписи, от тех, что можно найти на несуществующих франшизах, до местных заведений с названиями, написанными прямо на кирпиче, менее знакомы, но часто имеют местное значение.Логотипы, полосы и другие цветовые схемы работали, чтобы маркировать структуру и сигнализировать проезжающим автомобилистам о желательном месте для остановки. Когда станция представляла собой простую прямоугольную коробку, ее вывески играли тем более важную роль в привлечении клиентов.

      Сайт

      В дополнение к основному строению исторические участки заправочных станций обычно включали отдельно стоящие знаки, насосные острова, подъездные пути, парковочные места и ландшафтные насаждения. Они также могли иметь отдельный ремонтный гараж (если он не был пристроен как служебный отсек станции), другие хозяйственные постройки (для автомоек и других услуг), складские помещения и характерные осветительные приборы.Заправочные станции вдоль шоссе и на перекрестках сельских дорог часто были частью более крупной территории, в которой располагались рестораны с аналогичной тематикой, универсальные магазины, а иногда и автодома, гостиницы или хижины.

      Значение исторической заправочной станции определяется не только ее формой и внешним видом, но и ее физическим составом из исторических материалов. Наилучшей стратегией сохранения является постоянное техническое обслуживание и ремонт, учитывающий исторический характер этих материалов и предотвращающий более серьезное вмешательство.Регулярное техническое обслуживание помогает сохранить эти материалы и продлить срок их службы. Большинство материалов, найденных на исторических заправочных станциях, от шифера, черепицы и даже композитных крыш до кирпичных, бетонных, каменных и деревянных стен, являются общими для бесчисленного множества других старых зданий.

      Независимо от того, имеете ли вы дело с домом, магазином, офисом или заправочной станцией, основным приоритетом технического обслуживания является предотвращение нежелательного проникновения воды и возможных повреждений. Это включает в себя обеспечение надлежащей герметизации наружных швов в деревянных и каменных стенах и поддержание крыши в исправном состоянии.Водосточные желоба и водосточные трубы необходимо регулярно чистить и содержать в хорошем рабочем состоянии. Еще один общий принцип обслуживания, особенно актуальный для заправочных станций, заключается в том, что исторические строительные материалы следует очищать с использованием самых щадящих средств. При выборе химических чистящих средств сначала проверьте действие продукта на небольшом незаметном участке здания. Следует избегать жестких, абразивных чистящих средств. Регулярная перекраска древесины, которая подвергается воздействию погодных условий, например, дверей и окон, является хорошо зарекомендовавшим себя и экономически эффективным принципом обслуживания.

      Рисунок 10 . Навесы на этой заправочной станции 1936 года в Шемроке, штат Техас, являются одновременно функциональными и неотъемлемыми элементами общего дизайна станции. Это здание было недавно переоборудовано для использования местной торговой палатой, частично при финансовой поддержке FHWA Transportation Enhancements. Фото: Марк Трю Фотограф.

      Станции коробчатого типа, построенные между 1930-ми и 1960-ми годами, часто отделывались характерными панелями, заслуживающими особого внимания.Стеновые панели из фарфоровой эмали и структурного стекла изначально обещали долговечность и низкие эксплуатационные расходы, поскольку они якобы легко чистились и никогда не требовали перекрашивания. Однако эти стены могут быть повреждены ударами, жесткими методами очистки и нечастым уходом за стыками между панелями.

      Как и в случае с процедурами технического обслуживания, ремонтные процедуры, предписанные для исторических заправочных станций, во многом такие же, как и для любого исторического здания. Такие работы могут включать в себя случайный ремонт для устранения повреждений, вызванных погодными условиями или ударами, или могут быть частью более крупного проекта реабилитации.(Обзор обычных ремонтов, проводимых в рамках проекта реабилитации, также включен в раздел «Соображения по восстановлению» настоящего Краткого обзора по консервации.) Надлежащий ремонт исторической заправочной станции осуществляется в соответствии со следующими рекомендациями.

      1) Поврежденные исторические детали должны быть отремонтированы, а не заменены, где это возможно . Историческая целостность АЗС воплощена не только в ее дизайне, но и в материалах. Будь то демонстрация особого мастерства, инновационного использования материалов или продуктов массового производства, строительная ткань помогает передать историю здания.Видимость и значимость изношенного элемента здания будут влиять на решения о ремонте или замене. Хотя ремонт исторической ткани рекомендуется вместо замены, существуют такие особенности, как плоские композитные крыши, где видимость не является проблемой, и поэтому решения о ремонте или замене могут основываться в основном на сроке службы, степени износа и стоимости. С другой стороны, черепичная крыша на станции Mission Style будет хорошо видна. Стоимость замены этой изношенной крыши черепицей может быть финансово нецелесообразной для конкретного проекта, а альтернативы, такие как битумная черепица, не будут соответствовать историческому виду.К счастью, в большинстве случаев черепичные крыши можно отремонтировать и продлить срок службы исторической кровли.

      Рисунок 11 . Фасад из фарфоровой эмали этой бывшей станции Texaco (1960 г.) имел многочисленные вмятины и царапины, из-за которых сталь под эмалью подвергалась износу (вверху). Восстановительные работы включали ремонт локальных повреждений панелей и выравнивание заплатанных участков в соответствии с соседним историческим материалом, замену шпал под панелями (в центре), замену сильно поврежденных панелей аналогичным материалом и повторное уплотнение стыков (внизу).Фотографии: Джон Воан, Служба сохранения архитектуры.

      2) Частью характера любой исторической собственности является то, что она показывает возраст . Небольшие вмятины на жестяных потолках и потертые края дверей являются просто отражением эксплуатации и часто не требуют вмешательства. Большую дыру в жестяном потолке или сломанную панель в двери можно исправить, не заменяя историческую ткань. Морскую эпоксидную смолу можно с успехом использовать на металлических потолках, чтобы заполнить дыры, оставшиеся от бывших светильников или потолочных вентиляторов, а хороший плотник может легко заменить сломанные панели на исторической деревянной двери.

      3) При проведении ремонтных работ на исторической заправочной станции следует выбирать подрядчиков или мастеров, имеющих опыт работы с историческими материалами и работами на старых зданиях . От замены кирпичной кладки и ремонта жестяных потолков до работ с использованием более специальных материалов, таких как формованные пластиковые панели, фарфоровая эмаль и панели из конструкционного стекла, выбор правильного подрядчика сэкономит деньги в долгосрочной перспективе и, что более важно, поможет гарантировать, что работа будет выполнена должным образом. .

      Фарфоровая эмаль является хорошим примером некоторых проблем и уровня навыков и опыта, которые могут потребоваться при восстановлении исторических материалов (рис. 11). Точечный ремонт повреждений (просверленных отверстий, повреждений от ударов) таких типов производимых панелей является сложной задачей. Поскольку первоначальная стекловидная отделка запекалась при высокой температуре, шпатлевку и краску трудно приклеить к поверхности эмали; особенно сложно смешать новый материал с исходным цветом поверхности.Предпочтительный, наименее интрузивный подход заключается в удалении ржавчины, заполнении любых углублений морским эпоксидным наполнителем, грунтовке и перекраске поверхности высококачественной глянцевой эмалью. Это лакокрасочное покрытие, вероятно, потребует повторной обработки через несколько лет. Более серьезное повреждение может потребовать замены восстановленной или заново изготовленной панели. Если панели ослаблены или некоторые из них нуждаются в замене, следует соблюдать осторожность при разборке, поскольку они часто поддерживаются системой крепления, которая требует определенной последовательности снятия и повторной установки.

      «Восстановление» — это «процесс возвращения имущества в состояние полезности путем ремонта или изменения, которое делает возможным эффективное современное использование при сохранении тех частей и характеристик имущества, которые имеют важное значение для его исторических, архитектурных и культурных ценностей. ». 2 Операторы заправочных станций могут почувствовать необходимость обновить свою историческую собственность, чтобы конкурировать с более новыми станциями. Или владельцы могут прекратить продажу газа и преобразовать сайт для традиционной деятельности по повторному использованию АЗС, от ремонта автомобилей (исключительно) до продажи подержанных автомобилей.Некоторые исторические станции могут быть преобразованы для совершенно нового коммерческого, офисного или другого использования. На фотографиях 1930-х и 1940-х годов показаны новые предприятия, основанные на различных типах заправочных станций (рис. 12). Реабилитационные проекты с этими тремя предполагаемыми результатами: продолжающееся использование, традиционное повторное использование и несвязанное новое использование в указанном порядке обычно требуют все большей степени изменения исторической станции.

      Рисунок 12 . Заправочные станции имеют долгую историю повторного использования (а также отказа и повторного использования).К 1942 году эта заправочная станция в Талсе, штат Оклахома, уже использовалась как бар. Одно время передний островной сарай (слева) функционировал как слесарная мастерская, но на момент фото пустовал. Фото: Библиотека Конгресса, Отдел печати и фотографии, LC-USW3-9523-D.

      Продолжение использования

      Исторические заправочные станции характеризуются не только своей архитектурой, но и своей функцией — обслуживанием автомобилей и обеспечением их топливом. Таким образом, с точки зрения сохранения исторического наследия сохранение этой функции почти всегда является лучшим использованием заправочной станции.Продолжение той же функции также может уменьшить необходимость изменения структуры и часто позволяет избежать множества проблем, возникающих при введении нового использования.

      Владельцы автозаправочных станций занимаются высококонкурентным бизнесом, которому необходимо обновлять, «модернизировать» и учитывать современные маркетинговые тенденции. Крупные франшизы и поставщики нефти в последние годы мало интересовались традициями и историческими качествами старых станций. Однако все большее число частных владельцев старых станций не только признают историческую важность их объектов, но и предпринимают шаги по их поддержанию и восстановлению с учетом особенностей, которые отличают их от других (рис. 13).Опираясь на лояльность клиентов, хорошее обслуживание и справедливые цены, а также на выгодные местоположения, такие операторы нашли успешные способы ведения бизнеса, сталкиваясь с такими потенциальными ограничениями, как небольшие размеры участков, более традиционные планы внутренних помещений и менее броский современный вид. . Они помогают выделить свой бизнес, используя историю как привлекательное качество. Апеллируя к ностальгии потребителей, они сохраняют старые вывески (в сочетании с необходимыми новыми вывесками) и подчеркивают хорошее обслуживание зданий как отражение хорошего обслуживания автомобилей.

      Рисунок 13 . Практически не изменившаяся с момента постройки в 1950 году, эта станция технического обслуживания в Канистео, штат Нью-Йорк, в настоящее время принадлежит и управляется сыном первоначального владельца. Фото: Дебра Джейн Зельцер.

      Даже продолжающееся использование заправочной станции для ее первоначальной функции сопровождается изменениями — от периодической переработки стандартизированных нефтяных знаков до нынешнего акцента на больших навесах. Изменения часто являются результатом изменения отношений между операторами станций и поставщиками нефти, сдвигов, ускоренных тенденцией к мегаслияниям в нефтяной промышленности и спешкой с ребрендингом своих точек продаж на станциях.Размещение больших торговых площадей, особенно для продуктов питания и еды на вынос, было проблемой, с которой столкнулись операторы уцелевших исторических станций. Были использованы различные подходы, включая размещение пристройки на второстепенном возвышении или расширение торговой площади в одном или нескольких служебных отсеках.

      Традиционное повторное использование

      Как и в прошлом, пустующие заправочные станции обычно приспосабливаются для использования предприятиями, связанными с автомобилями. Такое традиционное повторное использование часто требует лишь минимальных изменений в здании и на площадке.Когда владелец решает прекратить продажу бензина и сосредоточиться на обслуживании и ремонте автомобилей с использованием существующих сервисных отсеков, единственным необходимым изменением может быть удаление насосной станции. Заправочные станции легко превращаются в магазины по продаже подержанных автомобилей. Прибыльные угловые участки станций обеспечивают место для парковки и видимость, а их существующие торговые площади превращаются в офисные помещения с простой заменой мебели. Более поздняя тенденция заключалась в повторном использовании исторических станций для франшизы по аренде автомобилей, что снова требует лишь скромных изменений в существующей структуре.

      Рисунок 14 . Заброшенные заправочные станции — идеальные дома для начинающих предпринимателей. В 1978 году на переоборудованной станции в Берлингтоне, штат Вирджиния, открылся первый магазин Ben and Jerry’s Scoop Shop. Фото: Ben & Jerry’s Homemade, Inc.

      Новое повторное использование

      Исторические заправочные станции в прошлом показали свою привлекательность для новых целей, не связанных с автомобилями. Сочетание четко очерченных торговых площадей и более крупных и открытых незавершенных служебных помещений делает исторические станции легко адаптируемыми к различным функциям.Во многих случаях их расположение на перекрестках и вдоль оживленных улиц остается привлекательным для коммерческого использования. Зачастую они являются идеальными и доступными площадками для начинающих компаний (рис. 14).

      В результате успешных проектов восстановления исторические станции были преобразованы в рестораны, кафе, пекарни, магазины медицинских товаров, антикварные магазины, центры для посетителей и офисы местных деловых организаций и некоммерческих групп. Служебные помещения были преобразованы в художественные галереи, фотостудии, зоны отдыха для ресторанов и открытые офисные помещения.Некоторые станции даже были реабилитированы для использования в жилых помещениях. Поскольку заправочные станции сами по себе все чаще признаются исторически значимыми, все большее внимание уделяется необходимости сохранения важных черт исторического дизайна при адаптации собственности к новым функциям.

      Проекты восстановления АЗС

      Эта заправочная станция Standard Oil 1932 года, расположенная на первоначальном маршруте 66 в Оделле, штат Иллинойс, была куплена городом и восстановлена ​​Советом по туризму и развитию сообщества Оделла, Комитетом по сохранению маршрута 66 штата Иллинойс и многими другими добровольцами и участниками.Он функционирует как музей и центр для посетителей. Фото: Джон и Ленор Вайс и Комитет по охране трассы 66 штата Иллинойс.

      Проект реставрации АЗС отражает форму, особенности и характер здания, каким оно было в определенный период времени. Реставрации включают удаление элементов из других периодов истории станции и восстановление недостающих элементов из периода восстановления. В рамках такого проекта уместна ограниченная и чувствительная модернизация механических, электрических и сантехнических систем, а также другие работы, требуемые кодом, чтобы сделать свойства функциональными.В последние годы ряд автозаправочных станций был восстановлен для различных целей. Иногда объект продолжает работать как заправочная станция. Становится все более популярным восстанавливать заправочные станции для использования в качестве музеев или исторических центров, с экспонатами, посвященными истории станции, истории местного сообщества или важного прилегающего шоссе. На сохранившихся остатках исторических дорог, таких как Route 66, есть заправочные станции, которые не включены в межгосударственную систему, которые теперь восстановлены и находятся под покровительством туристов и местного населения.Эти отреставрированные заправочные станции часто становятся популярными достопримечательностями и местами встреч на свежем воздухе, особенно для любителей классических автомобилей и любителей мотоциклов.

      В зависимости от нового использования некоторые реставрации завершаются установкой исторических насосов (реплики или перестроенные), вывесок и даже старинных товаров на полках торговых залов. Другие включали физическую реставрацию экстерьера и интерьера, но использовали торговый зал как музей или офис для местной организации.

      Есть несколько соображений, общих для проектов восстановления исторической АЗС, независимо от того, претерпевает ли структура изменения в использовании. Хорошо спланированные проекты реабилитации строятся на задокументированном понимании истории объекта в сочетании с оценкой его важных сохранившихся исторических особенностей, некоторые из которых обсуждались в разделе «Понимание значения». Реабилитация должна быть спроектирована таким образом, чтобы сохранить важные характеристики АЗС и избежать повреждения или ненужного удаления исторических элементов или материалов.

      Внешний вид

      Сохранение формы исторической АЗС является важным компонентом любого проекта сохранения. Это особенно верно для ранних навесных станций и программных проектов необычной формы, значение которых во многом определяется их формой. Последние бывает особенно трудно тонко изменить, не умаляя их исторического значения. На протяжении всего проекта реабилитации скромные постройки должны оставаться скромными; коробчатые здания должны оставаться коробками, а вытянутые прямоугольные конструкции должны сохранять свою форму.

      На многих крупных заправочных станциях можно построить скромную пристройку в рамках проекта повторного использования. Удачные дополнения добавляются к второстепенным фасадам, предпочтительно к заднему. Такие дополнения должны быть меньше и не выше существующей конструкции, соответствовать форме первоначальной АЗС и быть похожими, но отличаться от исторической постройки. Закрытие наружной территории под навесом сплошными или застекленными стенами в качестве средства получения дополнительного внутреннего пространства значительно изменит характер собственности и не должно применяться.

      Рекомендуется отремонтировать сохранившиеся исторические крыши, которые хорошо видны, и при необходимости заменить их с использованием того же материала. В некоторых случаях для замены могут подойти новые кровельные материалы, которые точно воспроизводят цвет, текстуру, форму, размер, толщину и профиль исторической черепицы и гонта. Асфальтовая черепица редко является подходящей заменой исторической глиняной черепице, сланцевой или деревянной черепице, если крыша является отличительной чертой конструкции здания.Пристройка со скатной крышей несовместима с историческим модернистским или утилитарным строением с плоской крышей.

      В проектах деликатной реабилитации предпочтение отдается ремонту исторических окон, а не их замене, когда это возможно. Окна АЗС традиционно изготавливались из дерева, стали, а позже и алюминия. За исключением витрин из листового стекла, они обычно имели открывающиеся створки. Деревянные и стальные окна могут потребовать ремонтных работ помимо покраски и повторного остекления. Ремонт поврежденных деревянных элементов (порог, рама, створка или обрешетка) обычно выполняется опытным плотником с помощью мастера по дереву или, при необходимости, путем обработки дерева эпоксидной смолой.Стальные окна также часто можно отремонтировать. Возможно, потребуется заменить одно или несколько окон либо потому, что они слишком изношены, чтобы их можно было отремонтировать, либо потому, что это окна второго поколения, которые несовместимы с историческим характером здания. Новое стандартное окно может быть приемлемо на заднем фасаде при условии, что размер окна соответствует существующему проему. Окна, которые требуют замены на фасаде и видных боковых фасадах, очевидно, требуют большего внимания к историческим деталям, тщательного соответствия дизайну, форме и внешнему виду исторических единиц.

      Двери в офис продаж, служебную зону и туалеты, в которые можно было попасть снаружи, были деревянными или металлическими (стальными, а затем алюминиевыми). Методы ремонта исторических дверей снова следуют традиционным методам столярных или металлических работ. Часто существующие двери не являются оригинальными. Если их необходимо заменить, новые двери должны соответствовать историческому характеру здания. Если исторический дверной проем не имеет стандартного размера, можно изготовить нестандартную дверь, чтобы она подходила, а не блокировала проем, чтобы соответствовать стандартной двери (см. обсуждение требований ADA ниже).Следует определить ключевые характеристики дверей, в том числе соотношение остекления и сплошного материала двери; была ли дверь традиционно с панелями или застеклена; имели ли дверь определенные особенности, отражающие особый дизайн здания, и степень отступа в проеме. Полностью стеклянные двери не следует заменять стандартными филенчатыми дверями, купленными в магазине товаров для дома.

      Рисунок 15 . Историческая дверь туалета справа от витрины была закрыта (и вход был обеспечен изнутри), когда эта бывшая заправочная станция в Гранд-Рапидс, штат Мичиган, была преобразована в ресторан на вынос.Панель заподлицо была утоплена в проеме, чтобы обозначить историческое местонахождение двери. Фото: M Buck Studios.

      Если исторический дверной проем больше не нужен, а проем находится на главном фасаде, можно установить либо существующую дверь, либо подходящую новую. Поскольку наружные двери бывших туалетов, как правило, располагались сбоку здания, может оказаться возможным соответствующим образом заполнить проем. Это достигается путем углубления новой стены в существующую или новую дверную раму (рис. 15).Избегайте размещения материала заполнения заподлицо с наружной стеной таким образом, чтобы стереть следы открытия бывшей двери туалета.

      Двери сервисного отсека часто являются одними из самых ярких особенностей исторической заправочной станции. За исключением самых ранних версий, двери сервисного отсека обычно имели решетчатую конфигурацию из сплошных или стеклянных панелей. К 1940-м годам стеклянные панели, используемые в этих панелях, нередко простирались рядами от низа до верха двери.Там, где сохранились деревянные двери, их обычно можно отремонтировать обычными столярными методами, иногда с добавлением эпоксидной смолы. Сегментные верхние двери из алюминия или стали были наиболее распространенным типом служебных дверей с 1930-х годов. Если сохранилась историческая верхняя дверь, ее следует по возможности отремонтировать. Если существующая дверь служебного отсека является более поздней заменой, совместимой с историческим характером здания, есть варианты сохранения или замены ее дверью аналогичного совместимого дизайна или копией исторической двери.Для дальнейшего обсуждения вариантов восстановления см. раздел «Двери сервисного отсека».

      Двери сервисного отсека

      На этой заправочной станции из бетонных блоков 1938 года была установлена ​​пара деревянных многосветных сегментных дверей сервисного отсека (вверху). Когда станцию ​​переоборудовали в кофейню, служебные помещения были повторно использованы как обеденная зона. Двери были закреплены на месте, а в правом проеме была установлена ​​дверь для клиентов таким образом, чтобы сохранить первоначальную конфигурацию освещения (вверху). Для повышения тепловых свойств дверей служебного отсека одинарное остекление было удалено и заменено изоляционным стеклом (ниже).Внешний вид ворот практически не изменился, а здание сохранило свой исторический характер. Рисунки предоставлены Робертом Олином, Шерман Перк.

      Самые ранние двери служебного отсека имели деревянные раздвижные, складные или распашные панели. Когда такие двери подходят, но отсутствуют исторические панели, мастерские по изготовлению дверей и столярных изделий могут изготовить копии на заказ. Некоторые производители выпускают репродукции дверей, которые работают как верхние двери, но имеют внешний вид традиционных складных дверей с незаметными изломами в горизонтальных секциях и вертикальными теневыми линиями, повторяющими исходную конфигурацию панели.Поскольку исторические двери служебного отсека, как правило, имели утилитарный внешний вид, соответствующие стандартные двери для замены, как правило, имеют неописуемый дизайн.

      Начиная с 1930-х годов на станциях все чаще использовались сегментные верхние двери. Уцелевшие двери обычно можно сохранить и, при необходимости, модернизировать в рамках ремонта. Возможно заменить существующие панели с одинарным остеклением на стеклопакеты и деревянные панели на стеклопакеты, сохранив при этом первоначальную конструкцию двери.Такая обработка может быть особенно необходима, когда бывшие служебные отсеки используются в качестве офисов или столовых. Фиксация исторической двери на месте предпочтительнее, чем ограждение проема новой конструкцией.

      Если историческая секционная дверь пришла в негодность и не подлежит ремонту, следует подобрать замену, соответствующую материалам, профилю панели, конфигурации остекления и визуальным характеристикам исторической двери. Новые подъемно-поворотные ворота обычно можно приобрести у коммерческих производителей секционных ворот.Поскольку современные двери можно заказать по индивидуальному заказу с различными конфигурациями остекления, относительно легко подобрать внешний вид конкретной исторической двери служебного отсека. Сегодняшние секционные ворота часто состоят из внутреннего и внешнего слоев с внутренней изоляцией. Современная конструкция алюминиевых дверей мало чем отличается от старых конструкций — основное отличие заключается в том, что в современных дверях наблюдается тенденция к более узким направляющим и стойкам.

      Если историческая дверь не сохранилась, следует подобрать замену в соответствии с формой, типичной для конструкции здания, стиля и периода.Как правило, следует избегать сменных дверей с приподнятыми панелями или декоративного остекления, поскольку они выглядят не так, как обычные плоские панели, характерные для исторических дверей служебных помещений.

      Изменение импоста верхней двери

      Интерьер

      Рисунок 16 . Послевоенная станция в виде стилизованной коробки в Ньюпорте, Род-Айленд, была отремонтирована и преобразована в художественную галерею. Сервисные отсеки (здесь показаны боковые и задняя стены) представляют собой открытое пространство галереи, в то время как небольшой торговый зал (слева) продолжает свою историческую функцию розничной торговли.

      Необходимо приложить все усилия, чтобы сохранить и, при необходимости, отремонтировать исторические элементы интерьера, характерные для АЗС. Ряд новых функций может быть реализован в рамках исторической формы и внутренней планировки без изменения общего характера пространства. Некоторые проекты не требуют изменения интерьера. Если заправочная станция восстанавливается для дальнейшего использования в качестве заправочной станции или повторно используется, например, для автосервиса, существенные изменения интерьера могут оказаться ненужными.Некоторые новые функции — вспомогательные полицейские участки, туристические офисы, автокафе и галереи — также могут потребовать лишь незначительного изменения внутреннего пространства (рис. 16). Более крупные конструкции с служебными отсеками легко приспособить для использования в магазинах и ресторанах.

      Рестораны, встроенные в бывшие заправочные станции, часто располагают кухню и прилавок там, где раньше находились торговые и задние офисы; служебные отсеки функционируют как столовая и остаются неразделенными.Исторические двери служебного отсека можно сохранить и модернизировать для экономии энергии. Если оставить их в рабочем состоянии, их можно открыть в теплую погоду, чтобы создать ощущение обеда на открытом воздухе.

      Еще одно распространенное повторное использование — преобразование станции в офисы. Первоначальная торговая площадь становится приемной, частные офисы расположены в задней части, а бывшие служебные помещения преобразованы в офис открытой планировки. Можно даже сохранить первоначальный торговый прилавок в качестве стойки регистрации.

      Рисунок 17 . План той же станции, показанный на рисунке 15, иллюстрирует, как исторические мужские и женские комнаты были объединены в единую доступную уборную. Чертеж: Архитектура Lott3Metz

      Типичная конфигурация закрытых торговых и офисных площадей, соединенных с более крупными открытыми сервисными отсеками, может быть использована в различных новых целях. Во всех случаях различие между различными историческими внутренними пространствами должно быть сохранено и перенесено в новую планировку.Если конкретная схема повторного использования требует обширных внутренних изменений, придающих пространству совершенно новый характер, вполне вероятно, что новое использование не подходит для исторического здания.

      Когда реконструкция является существенной или когда восстановленное здание будет открыто для публики, может потребоваться внести некоторые изменения, чтобы соответствовать Закону об американцах с ограниченными возможностями (ADA) и требованиям местных строительных норм и правил. Если пол неровный от комнаты к комнате, например, когда офис или торговый зал спускается в служебные отсеки, может потребоваться установка пандуса с наклоном между разными уровнями.Когда разница в высоте составляет всего несколько дюймов, а исторические этажи невзрачны, другой подход может заключаться в том, чтобы поднять весь нижний этаж, чтобы он соответствовал положению более высокого уровня.

      Туалеты обычно вызывают озабоченность, когда речь идет о доступности. Туалеты на исторических заправочных станциях маленькие и обычно имеют более узкие дверные проемы, чем те, которые указаны в рекомендациях ADA. Там, где есть несколько туалетных кабин, решение состоит в том, чтобы убрать один из туалетов и перегородку, чтобы обеспечить достаточно места.Еще один распространенный метод заключается в преобразовании двух отдельных туалетов в один туалет для мужчин и женщин (рис. 17). При преобразовании двух туалетов в один наружный женский вход обычно закрывается, а внутренний дверной проем при необходимости расширяется. Также можно построить новое пространство для отдыха вдоль задней стены служебного отсека или в качестве небольшого дополнения на заднем фасаде. Эта новая конструкция должна быть спроектирована так, чтобы гармонировать с исторической структурой, но при этом явно восприниматься как более позднее дополнение.

      Фигурки 18 . Навес станции Spruce Street 1920-х годов в Огаллале, штат Небраска, был важной особенностью, которая способствовала характеру здания (вверху). Когда недавно купили для реабилитации, навес уже давно исчез (в центре). Используя фотографии и вещественные доказательства, навес был реконструирован, чтобы соответствовать первоначальному виду здания (внизу). В настоящее время станция функционирует как программный офис на Мейн-стрит, центр для посетителей (на исторической и живописной дороге Western Trails в Небраске, а также на живописной дороге Lincoln Highway), конференц-зал и общественный туалет.Фото: Главная улица Огаллалы.

      Навесы, знаки и площадка

      Поскольку навесы, если они есть, играют центральную роль в внешнем виде и функционировании исторических заправочных станций, важно сохранить и отремонтировать их. Навесы с деревянными или стальными балками, поддерживаемыми деревянными, стальными или каменными опорами, редко трудно ремонтировать. Однако консольные навесы без опор могут потребовать более значительного вмешательства там, где они соединены со станцией. Недостаточное армирование исходной конструкции и последующий износ могут привести к прогибу навесов и повреждению основной конструкции.Изношенные навесы 1960-х годов с изготовленными на заказ пластиковыми лицевыми панелями могут потребовать замены деталей, отлитых в соответствии с существующими материалами. Изготовленные на заказ стальные фермы либо в опорной опоре, либо в самом навесе, если они не подлежат ремонту, могут быть воспроизведены с помощью вновь изготовленных элементов, соответствующих существующим характеристикам. Возможна замена отсутствующих навесов новыми на основании исторической документации (рис. 18).

      Агрессивный маркетинг, корпоративная стандартизация, частая смена поставщиков и частые изменения в использовании способствуют эфемерности вывесок заправочных станций.Тем не менее, исторические знаки иногда переживают разнообразное прошлое заправочной станции и остаются на зданиях, подлежащих восстановлению. В зависимости от нового использования заправочной станции знаки могут быть сохранены в рамках проекта восстановления. Когда исторические знаки отсутствуют, проверьте чердаки, подвалы и другие складские помещения вокруг участка, чтобы убедиться, что более ранние знаки могли быть удалены, но не выброшены.

      Часто есть способы сохранить некоторые элементы исторической вывески станции. Однако, если логотипы все еще используются существующей нефтяной компанией или остаются под защитой товарных знаков, может возникнуть необходимость удалить соответствующие знаки.Там, где исторические знаки отсутствуют, в некоторых случаях вместо них можно использовать знаки-заменители (доступные у коллекционеров и дилеров в «petroliana»). Однако к установке старинных вывесок, не связанных напрямую с исходной конструкцией, следует подходить с осторожностью и основываться на исследованиях, которые выявили аналогичные вывески, использовавшиеся на здании в прошлом.

      Проекты по установке новых вывесок на все еще функционирующую заправочную станцию ​​или на АЗС, адаптируемую для нового использования, не должны нарушать или скрывать исторические черты и отделку здания.Например, анкеровка знака в швах кладки облегчает надежное соединение и позволяет в конечном итоге удалить знак, не затрагивая отделку из камня, кирпича или фарфоровой эмали. Обычно можно избежать прикрепления вывесок к карнизам, молдингам, окантовке окон или другим декоративным элементам или поверх них.

      Во время любого проекта реабилитации, особенно когда вводится новая функция, необходимо позаботиться о сохранении взаимосвязи между структурами и особенностями, характерными для конкретного исторического ландшафта АЗС.Если объект включает в себя две отдельные постройки, например, торговый зал и отдельный ремонтный гараж, было бы неуместно физически соединять их новым дефисом в рамках реконструкции. Исторические фонарные столбы и другие осветительные приборы, являющиеся частью дизайна АЗС, должны быть сохранены. Уцелевшие насосные острова, если они не будут удалены в рамках проекта, должны быть сохранены на месте, а не перемещены в другое место на участке, где они никогда не находились исторически. Историческое соотношение мощеной площади к насаждениям и клумбам должно поддерживаться на разумном уровне.Обширная трава, кустарники и другие насаждения на реабилитированной заправочной станции могут скрыть первоначальную функцию главного здания и исторический контекст.

      Агентство по охране окружающей среды США (EPA) подсчитало, что в 2004 году в Соединенных Штатах было не менее 200 000 заброшенных пустующих площадок с нефтяным загрязнением, большинство из которых являются заправочными станциями. С появлением специализированных заправок топливо хранилось под землей, обычно в стальных резервуарах.На некоторых станциях, особенно на тех, которые включают служебные отсеки, могут также быть заглубленные резервуары для отработанных масел, подъемные резервуары и другие нефтепродукты. Корродированные и протекающие подземные резервуары для хранения (ПНХ) могут загрязнять почву, поверхностные и грунтовые воды.

      За последние два десятилетия многие старые UST были удалены или закрыты навсегда. Государственные департаменты по охране окружающей среды при поддержке Агентства по охране окружающей среды обеспечивают регулирование, руководство и финансовую помощь в области ЕСН. В большинстве штатов есть офисы, специально занимающиеся вопросами и проектами ЕСН.Потенциальные покупатели заправочных станций должны координировать свои действия с государственными и местными программами, чтобы определить требования к очистке для конкретных площадок и обеспечить соответствующие технические определения «готов к повторному использованию» или «RfR», такие как «уведомления о дальнейших действиях» и «письма о предполагаемом использовании». ”

      Оценка и исправление

      Там, где остаются протекающие резервуары, проводится оценка для определения степени выброса. На основе предлагаемого конечного использования разрабатывается соответствующий план восстановления, который включает ремонт, удаление или закрытие резервуара, а также необходимую очистку.Если объект остается заправочной станцией, ремонт резервуаров иногда может выполняться квалифицированными специалистами с использованием стандартных отраслевых методов. Программа испытаний требуется после ремонта, чтобы гарантировать, что резервуар не будет течь.

      Проекты, в которых новое использование не требует UST, могут потребовать закрытия или удаления существующего резервуара. Для окончательного закрытия ЕСН необходимо заранее уведомить соответствующий регулирующий орган; из резервуара должны быть удалены все жидкости, шлам и опасные уровни паров; резервуар должен быть заполнен неактивным твердым веществом, таким как песок, и должна быть предпринята любая необходимая оценка места и меры по исправлению положения.Удаление включает в себя извлечение резервуара из земли, смягчение загрязнения почвы или воды и засыпку участка. В некоторых случаях, в зависимости от предлагаемого нового использования, может не потребоваться возвращение почвы на 100% в ее состояние до загрязнения.

      Экономическое оживление

      В дополнение к ущербу для окружающей среды, продолжающееся присутствие протекающих UST ослабляет интерес инвесторов к повторному использованию исторических станций, препятствует финансированию таких проектов и увековечивает существование заброшенных участков, которые могут подавлять стоимость близлежащей собственности и развитие.В последние годы штаты вышли за рамки простой очистки и закрытия подземных резервуаров для хранения и изучили эффективные способы объединения этих действий с более широкими планами экономической реконструкции площадок заправочных станций. Муниципалитеты налаживают сотрудничество с застройщиками и инвесторами, заинтересованными в конкретных участках заправочных станций, которые связывают помощь с восстановлением окружающей среды в более широком плане возрождения района. Хотя бесхозные заправочные станции по-прежнему часто сносят в рамках проекта СТЮ, количество работ по очистке территории, включающих переоборудование существующей станции для выполнения новой функции, увеличилось.

      Возможности финансирования

      В зависимости от штата могут быть прямые или косвенные возможности финансирования очистки заправочных станций. Некоторые программы предлагают гранты на оценку участка, прямые гранты на очистку, средства для сообществ для предоставления возобновляемых кредитов под низкие проценты и гранты на покупку страховки от будущих непредвиденных затрат на восстановление. Некоторые штаты и муниципалитеты предлагают налоговые льготы, скидки и другие налоговые льготы для компенсации затрат на очистку.Двадцать пять процентов ежегодных федеральных ассигнований на заброшенные месторождения направляются на «подходящие нефтяные участки заброшенных месторождений».

      Рисунок 19 . Когда местная некоммерческая организация переоборудовала здание для использования в качестве офиса и помещения для собраний, исторический характер этой заправочной станции 1960-х годов был сохранен. Ремонт фарфоровой эмали на этой станции показан на рис. 11. Фото: Scott Lapham Photography.

      С момента своего появления столетие назад заправочные станции были одними из самых недооцененных американских архитектурных форм.Отчасти это было связано с их утилитарной функцией и их вторжением в тихие жилые районы. Тем не менее, история архитектуры заправочных станций очень разнообразна, включая популярные тенденции, уникальные программные проекты и известные примеры корпоративного брендинга. Заправочные станции были спроектированы так, чтобы привлекать внимание и привлекать клиентов смелыми современными темами или гармонировать с окружающим районом, опираясь на формы, производные от дизайна жилых домов. Исторические заправочные станции варьировались от однокомнатных навесов до прямоугольных построек с торговыми залами и служебными помещениями до сложных универсальных комплексов, включающих рестораны и жилые помещения.

      Когда сегодня заправочная станция восстанавливается, важно, чтобы ее стиль, форма, внешний вид, внутренняя планировка и местоположение были оценены на предмет того, как они вносят свой вклад в ее исторический характер. Важные особенности и элементы дизайна должны быть сохранены во время реабилитационных или реставрационных работ (рис. 19). При тщательном обслуживании или восстановлении для новых целей заправочные станции могут продолжать вносить вклад в местную экономику и предоставлять важные услуги местным жителям.Как уникальный тип здания, исторические автозаправочные станции останутся напоминанием о более ранних эпохах, когда автомобиль был еще чем-то вроде новинки или когда каждый бак с бензином поставлялся с проверкой уровня масла и очищенным ветровым стеклом.

      Сноски

      1. Джейкл, Джон А. и Скалл, Кит А. Заправочная станция в Америке . Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса, 1994. В журнальной статье 1978 года, расширенной в этой исчерпывающей книге, культурный географ Джон Джейкл определил типологию заправочных станций, на которую ссылаются в большинстве последующих историй заправочных станций.Он адаптирован в разделе «Исторические типы заправочных станций» этого Краткого обзора по консервации.

      2. Стандарты министра внутренних дел по обращению с исторической собственностью . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков, 1995 г.

      Благодарности

      Автор выражает благодарность за помощь в подготовке и рецензировании этого обзора: John Jakle, Университет штата Иллинойс в Урбана-Шампейн; Джон Воан, Служба сохранения архитектуры; Элисон Освальд, Архивный центр Смитсоновского института; Роберт Олин, Шерман Перк; Роберт Гэмбл и Мелани Бетц, Историческая комиссия Алабамы; Стивен Макнили, Управление подземных резервуаров для хранения, Агентство по охране окружающей среды США, и Кайса Бартули, Программа сохранения коридора трассы 66, Служба национальных парков.Мы также выражаем благодарность следующим сотрудникам службы технической сохранности Службы национальных парков: Шарон Парк, FAIA, Энн Э. Гриммер, Майклу Ауэру, Элизабет Кревелинг и Лорен Ван Дамм. Чарльз Э. Фишер, Служба технической сохранности, Служба национальных парков, был техническим редактором этого проекта публикации.

      Настоящая публикация была подготовлена ​​в соответствии с Законом об охране национального исторического наследия с внесенными в него поправками, который предписывает министру внутренних дел разрабатывать и предоставлять информацию об исторических объектах.Комментарии к этой публикации следует направлять по адресу: Чарльз Фишер, руководитель программы технических публикаций, Служба технической консервации, Служба национальных парков (орг. 2255), 1849 C Street, NW, Washington, DC 20240. Дополнительная информация, предлагаемая Службой технической консервации, доступна. через наш веб-сайт www.nps.gov/tps. Эта публикация не защищена авторским правом и может быть воспроизведена без штрафных санкций. Обычные процедуры предоставления автору и Службе национальных парков приветствуются.Если не указано иное, фотографии принадлежат автору. За исключением фотографий автора, фотографии, использованные в данной публикации, не могут быть использованы для иллюстрации других публикаций без разрешения правообладателей.

      сентябрь 2008 г.

      Халда, Бонни Дж., Технические примечания по консервации , «Двери № 1, исторические двери гаража и вагона: решения для восстановления», Вашингтон, округ Колумбия, Служба национальных парков, 1989.

      Джестер, Томас С., изд. Строительные материалы ХХ века: история и сохранение . Нью-Йорк: Макгроу-Хилл, 1995.

      Либс, Честер Х. От главной улицы до мили чудес: американская придорожная архитектура . Бостон: Литтл, Браун и компания, 1985.

      Трусы для консервации . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков. Коллекция сводок по консервации помогает владельцам и застройщикам исторических зданий распознавать и решать распространенные проблемы консервации и ремонта до начала работ.

      как открыть мини заправку на филиппинах

      Быстрый запрос

      Как начать нефтяной бизнес на Филиппинах

        Он обеспечивает почти 40% нашего общенационального потребления топлива. Кроме того, компания владеет нефтеперерабатывающим заводом, который перерабатывает сырую нефть и превращает ее в различные нефтепродукты, которые могут распределяться по заправочным станциям и использоваться конечными потребителями.Что касается бизнеса, Petron предлагает следующие возможности, которыми вы можете воспользоваться: Управляйте заправочной станцией.

      Как начать с малого, чтобы добиться больших результатов, Филиппины Руководство

        Как начать с малого, чтобы добиться больших успехов. Подача заявки на название компании на Филиппинах Название вашей компании определяет вашу личность на рынке. Это также отличный маркетинговый инструмент для привлечения клиентов. Вот шаги, чтобы подать заявку на название компании на Филиппинах.

      Как получить франшизу: АЗС Phoenix Petroleum

        Если дилер приобретает франшизу на вторую АЗС, может применяться скидка 50%, если работа первой станции была оценена как образцовая.Успешные возможности для других станций могут быть предоставлены 35%, если первые две (2) станции превышают ожидания по операциям и продажам.

      Топ-5 франшизы заправочных станций на Филиппинах

      Крупная станция (3 острова и не менее 5 насосов) Инвестиции начинаются с 8 миллионов песо. Срок окупаемости в месяцах: от 40 до 60 месяцев. Требования к участку: Минимум 400 кв.м. и выше. Фасад должен быть 25 метров и выше. Участок должен иметь прямоугольную, квадратную или L-образную форму.

      Бизнес-справочник: Как получить франшизу на заправочной станции Seaoil

        Как получить франшизу на заправочной станции Seaoil.Найдите хорошее место и подайте заявку на аренду или купите землю (минимальный размер участка 375 кв. м, с фасадом не менее 25 метров) Загрузите и заполните любую из стандартных форм заявки на франшизу, доступных на сайте. Отправьте письмо о намерениях стать франчайзи Seaoil. на [email protected] или в отдел маркетинга.

      Как открыть АЗС

      Как открыть АЗС. Для франчайзинговых брендов эта сумма включает плату за франшизу. Основная часть капитала уходит на инвентаризацию, строительство объектов и оборудования.Окупаемость инвестиций обычно занимает три года и более. МЕСТО НАХОЖДЕНИЯ. Выберите место в пределах обычного маршрута транспортных средств.

      Как открыть АЗС

      Как открыть АЗС. Для франчайзинговых брендов эта сумма включает плату за франшизу. Основная часть капитала уходит на инвентаризацию, строительство объектов и оборудования. Окупаемость инвестиций обычно занимает три года и более. МЕСТО НАХОЖДЕНИЯ. Выберите место в пределах обычного маршрута транспортных средств.

      Пять лучших франшиз АЗС на Филиппинах

      Пять лучших франшиз АЗС на Филиппинах.Всем нужно заправляться, и цена на газ напрямую влияет на транспортировку, а транспортировка косвенно влияет на цены на товары и услуги. Таким образом, если вы любите заниматься этим видом бизнеса, связанным с силовой игрой и, конечно же, монополией, прокрутите ниже, чтобы найти лучшую заправочную станцию ​​для франшизы для себя.

      PTT Philippines расширяется за счет открытия мини-заправочных станций

        Розничная компания PTT Philippines готова начать реализацию своих планов расширения с установки мини-заправок по всей стране.Последнее обновление: Janu Компания объявила о планах по установке мини-заправок в летние месяцы, чтобы снизить спрос на свои небольшие заправочные станции, особенно в отдаленных частях Филиппин.

      Франшиза АЗС Франшиза Филиппины

      Франшиза АЗС является одним из самых популярных вариантов франчайзинга, а также необходимостью, необходимой нам для того, чтобы продолжать жить нашей повседневной жизнью. Без газа мы не можем ни готовить еду, ни водить машину.

      Подробная информация о франшизе Petron Бизнес по франшизе

      Теперь вы можете иметь собственную автозаправочную станцию ​​с минимальными инвестиционными затратами.Petron представляет станцию ​​Bulilit, на которой инвесторы могут начать с 2-3 насосов для продукта, которые он может расширить в случае увеличения спроса. Станция Bulilit — это последняя программа расширения компании, использующая преимущества в районах с неиспользованными потребностями в топливе.

      Как открыть заправочную станцию ​​

      На каждой заправочной станции обычно требуется один работник АЗС. Для станции среднего размера может потребоваться от семи до десяти человек. «Вам необходимо установить штатное расписание. Вы будете работать 24 часа в сутки? Если да, то вам потребуется больше людей для обслуживания станции», — говорит старший менеджер SeaOil по развитию розничной торговли Арчи Монастериал.

      Как открыть заправочную станцию ​​Startup Biz Hub

      Я хотел бы открыть заправочную станцию ​​на N6 между Smithfield и Rouxville в свободном состоянии. Южная Африка. маршрут все время загружен, так как ведет к заправочной станции с двумя гаванями. Это будет идеальным бизнесом для участников дорожного движения, пожалуйста, помогите с информацией о том, на что обратить внимание и как начать.

      Образец шаблона бизнес-плана открытия автозаправочной станции

      NUPENG Национальный профсоюз работников нефтяной и газовой промышленности; 8.Построить заправку. Бизнес на АЗС требует огромных денежных средств для его создания. Для начала этого бизнеса нет определенной суммы, поскольку стоимость может варьироваться в зависимости от таких факторов, как местоположение, размер станции, количество топливных насосов, тип предлагаемых дополнительных услуг.

      Открытие собственной заправочной станции или круглосуточного магазина в

        Из-за высоких затрат на запуск и эксплуатационные расходы заправочные станции требуют больших объемов продаж, иначе они обязательно потерпят неудачу. Во-вторых, вам понадобятся лицензии и разрешения.Подать все обязательные документы в местные государственные органы; местные пожарные службы также

      5 причин НЕ покупать заправочную станцию ​​Censtar

      Давайте начнем с интересной статистики. Согласно отчету NACS о розничном топливе за 2017 год, 59% заправочных станций в США управляются одним владельцем. Они владеют одним магазином, и часто это магазин

      Открытие заправочной станции Сколько это стоит

      Например, стоимость создания современной заправочной станции с полным спектром услуг, способной оказывать автомобильные услуги (e .грамм. ремонт, автомойки и общие запчасти), поставка неавтомобильного топлива, розничная продажа автомобильного топлива (например, дизельного топлива и бензина), розничная продажа газа для приготовления пищи,

      iFranchise Philippines ~ Советы по франшизе, деньгам и бизнесу

      возможности, а также вдохновляющие статьи о деньгах, чтобы каждый Хуан мог быстро разбогатеть!

      OFW поощряются к инвестированию в Mini Gas PTT на Филиппинах

      Дочерняя компания крупнейшей нефтяной компании Таиланда Petroleum Authority of Thailand Public Co (PTT Plc)., PTT Philippines планирует к концу года иметь по крайней мере одну или две мини-АЗС в Лусоне, чтобы протестировать рынок. Первые несколько мини-АЗС будут принадлежать компании.

      Сколько стоит владеть заправочной станцией в США и

        Ну, две из них я продаю прямо сейчас на Аляске. Один из них чрезвычайно занят, валовой объем продаж составляет около 12,5 миллионов долларов, а объем продаж составляет около 2,5 миллионов галлонов бензина в год. В другой только что въехал конкурент, и он получает удар, alt

      .

      Запрос цен

      .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.