Площадь парковки на 100 машин: Своя парковка как бизнес (2021) — с чего начать и сколько можно заработать

Содержание

АВТОМОБИЛЬНЫЕ СТОЯНКИ | Архитектура и Проектирование

Определение площади при проектирование автомобильных стоянок. Организация автомобильных стоянок. Стоянки на улицах. Полосы для стоянки легковых автомобилей. Стоянки вне улиц. Стоянки для грузовых автомобилей в автобусов.


Рост автомобильного движения требует четкого отделения полос движения автомобилей от мест их стоянки. Определение площади и проектирование автомобильных стоянок на основе оценок местных потребностей ведется различными методами:

 

1. По числу жителей.

Число мест на автомобильных стоянках в деловой части города принимается в размере 0,5 — 1% общей численности населения города.

2. По числу автомобилей в городе.

В деловой части города предусматривается одна стоянка на каждые 5 — 8 легковых автомобилей, зарегистрированных в городе.

3. По транспортным потокам.

Одна стоянка на 7 — 9% автомобилей, ежегодно въезжающих в деловую часть города

Площадь для стоянки одного автомобиля 20 — 25 м2.

 

 

Стоянки на улицах

 

1. Стоянки и остановки автомобилей длинной стороной вдоль тротуара (рис. 1 — 3 и 5).

2. Полосы стоянки вдоль тротуара для поперечной или косой установки автомобилей в зависимости от ширины улицы (рис. 4, 6 и 7). Автомобили на таких стоянках не должны мешать обзору улиц на перекрестках, поэтому расстояние между полосой стоянки автомобиля у перекрестка и линией застройки (при наличии палисадников — до линии застройки поперечной улицы) должно быть ≥ 6м, желательно до   10 м  (рис, 1 — 4).

 

Полосы для стоянки легковых автомобилей:

 

При расстановке автомобилей под углом к линии тротуара 45° 60° 90°
Ширина, м 5 5,4 5,5
Необходимая площадь, м2 на 1 машину 18 16 13
Число машин, размещаемых на полосе длиной 100 м 31 38 43

 

Следует по возможности избегать поперечной расстановки автомобилей, поскольку это опасно для проходящего транспорта. Между полосой стоянки для автомобилей и проезжей частью улицы желательно устройство защитных полос шириной 0,5 м.

 

1. Полоса для стоянки вдоль тротуара.

2. Полосы для стоянки вдоль двух сторон бульвара.

3. Полоса для стоянки в середине проезжей части.

4. Стоянка в два ряда в середине проезжей части.

5. Организация стоянок при непрерывном проезде и отъезде автомобилей (у театров, на стоянках такси и т.п.)

6. Поперечная расстановка автомобилей на стоянке.

7. Расстановка автомобилей на стоянке под углом.

1. Стоянка больших автобусов под углом 45°.

2. Стоянка грузовых автомобилей с прицепом.

3. Стоянка небольших автобусов длиной ≤ 8 м.

4. Стоянка грузовых автомобилей с прицепами под углом 90°.

5. Стоянка грузовых автомобилей с прицепами под углом 30°.

6. Стоянка грузовых автомобилей с прицепами под углом 90°.

7. Стоянка грузовых автомобилей  под углом 90°.

 

 

Стоянки вне улиц

 

Границы площадки для длительной остановки автомобилей должны быть чётко обозначены, площадка должна быть разделена на проезды и полосы для стоянки. Для подъезда и отъезда автомобилей следует оставлять достаточно места, чтобы обеспечить проход пешеходам (рис. 10 и 13).

 

Площадь, необходимая для стоянки одного легкового автомобиля без учета подъездов к стоянке, но включая проезды в пределах стоянки (рис. 8 — 15):

при поперечной расстановке — около 20 м2;

при расстановке под углом — около 23 м2 (последний способ все же предпочтительней, поскольку удобнее въезд и выезд автомобилей).

 

Площадь стоянки для одного легкового автомобиля («Мерседес 300») без учета проездов и подъездов около 5 х 1,8 м.

 

На автомобильных стоянках общей площадью 800 м2 и более при наличии охраны и контроля около 20% площади отводится для больших автомобилей (площадь стоянки 6 х 2,1 м). В зависимости от местных условий предусматриваются отсеки для мотоциклов, мопедов и велосипедов.

 

 

Стоянки для грузовых автомобилей в автобусов

 

Разметка площади стоянки на отдельные места нецелесообразна из-за  большого  различия  в  габаритах  автомобилей.

 

Для грузовых автомобилей с прицепами предусматривают возможность сквозного проезда (рис. 1 — 6). Для тягачей с полуприцепами учитывают возможность их движения задним ходом.

 

Для обслуживания подвижного состава, предназначенного для дальних грузовых перевозок, при въездах в населенные пункты предусматривают крупные автомобильные стоянки, ремонтные мастерские, бензозаправочные станции, пункты питания и отдыха для водителей.

 

8. Поперечная расстановка: в середине — для средних и небольших легковых автомобилей, справа — для очень больших легковых автомобилей.

9. При узких проездах отдельные стоянки устрашают более широкими.

10. Стоянка легковых автомобилей под углом.

11. Стоянка легковых автомобилей под углом: слева — для легковых автомобилей, справа — для пикапов.

12. Стоянка для больших легковых автомобилей с расстановкой их под углом, с выездом или въездом задним ходом.

13. Стоянка обычных легковых автомобилей под углом с возможностью выезда задним ходом.

14. Стоянка небольших легковых автомобилей под углом без возможности выезда задним ходом.

15. Стоянка больших легковых автомобилей под углом без возможности выезда задним ходом.

 

Как рассчитать размеры парковочного места

С помощью данной информации вы сможете рассчитать размеры парковки под нужное количество автомобилей. Нормативы, которые точно описывают размеры автомобиля и пространство по краям, минимально необходимое для открывания дверей и перемещения водителя и пассажиров на настоящий момент не существует. Поэтому информация, приводимая ниже, основана на нашем многолетнем опыте по организации парковочных мест в г. Самара и области.

На самом деле все очень просто: ширина и длина автомобилей, которые будут парковаться на данной площадке чаще всего известна. Это легковые машины жителей окрестных домов и учреждений. Их размеры можно получить с помощью рулетки, а можно набрать в интернете. Она в свободном доступе.

Размеры парковочного места

Узнать размеры автомобиля — это полдела. Кроме этого есть другие факторы, без которых грамотно рассчитать площадь парковки не получится. А организатору парковочных мест всегда хочется разместить на ней максимальное количество автомобилей. При этом все должно быть организовано так, чтобы было удобно въезжать-выезжать и вообще пользоваться ей. То есть она не должна отпугивать автомобилистов плотностью своей загрузки. Знаете, как бывает: подъезжаешь к стоянке и заезжать туда не хочется. Проще припарковаться на обочине где-нибудь, чем мучиться, сначала паркуясь, потом выезжая.
Кстати, можно углубиться в тему и определиться с аудиторией, которая будет пользоваться данной парковкой. Как пример можем привести магазины модной одежды или парфюмерные бутики, клиентами которых будут, в основном, женщины. Как они открывают двери, вероятно, рассказывать не нужно никому. Поэтому смело прибавляйте к ширине автомобиля по полметра с каждой стороны. Кроме распахнутых дверей дополнительной проблемой будет несоблюдение разметки, когда машина занимает собой 1,5-2 места.

Сколько же это в метрах?

Мы рекомендуем исходить из расчетов 2,5 х 4,5 м. Этого будет вполне достаточно для очень комфортного расположения автомобилей. Но ведь бывают парковки крайне ограниченные в размерах. Это подземные паркинги жилых домов, гостиниц, различных учреждений, расположенных в исторических кварталах. Приходится исходить из реалий и сокращать размеры. Благо, современные парктроники, которыми оборудованы все большее количество автомобилей, позволяют осуществлять парковку в очень ограниченных пространствах, соблюдая дистанцию до стен или других автомобилей, измеряющуюся буквально миллиметрами.
В разных странах размеры парковочных мест ограничены очень строго. Так, например, на Кипре ширина места для инвалидов должна быть не менее 3,3 м. А парковочное место для обычных граждан – 2,5 м. Длина же одинаковая в обоих случаях – 5 м. Кроме того, по периметру обязательно высаживаются деревья.
Но мы с вами в России, поэтому не будем уходить в дебри и вновь вернемся к размерам наших парковочных мест: оптимальные ширина х длину составляет 2,5 х 4,5 м.

Но, если вы очень ограничены существующими размерами площади паркинга, мы рекомендуем придерживаться следующих минимальных размеров:

Ширина парковочного места, мм 2000/2140/2300

Длина парковочного места, мм 4180

Вообще, меньше 2300 мм. ширины закладывать крайне не рекомендуется. Будет очень плотная парковка с затрудненны въездом-выездом, увеличенным количеством конфликтных ситуаций и, соответственно, аварий.

Компания «РИМ» рекомендует

Отличным решением ограничения посторонних к парковочному месту является цепной барьер (цепной шлагбаум). Максимальная длина цепи достигает 15 м. Это значит, что на парковке, ограниченной такой цепью, может разместиться до 7 легковых автомобилей. Соответственно, стоимость установки такого цепного барьера можно разделить на всех участников (заинтересованных лиц).
Цепной барьер состоит из двух колонн, активной (в ней размещен электропривод, радиоприемник сигнала и блок управления), и пассивной, в которой расположен противовес и крепление цепи.

Размеры парковки. Какой размер парковочного места для автомобилей предусмотрен во дворах мкд Расстояние между машинами на парковке гост

Параллельное расположение. Чаще всего такие парковочные места встречаются вдоль проезжей части возле тротуаров. Если автомобили расположены плотно по отношению друг к другу, то припарковаться или покинуть стоянку довольно затруднительно. Фото 3. Параллельная парковка:

Так, например, при разметке парковки под углом в 45 градусов, необходимая площадь для одного автомобилеместа почти в полтора раза больше, чем при разметке поперечной, а заполняемость автомашинами на стометровой полосе почти на тридцать процентов ниже.

Любая автостоянка должна обеспечивать возможность беспрепятственно заехать на парковочное место, поэтому, к примеру, если используется узкий проезд между разметкой, то имеется смысл увеличить его длину.

Таблица. Полосы для стоянки легковых автомобилей.

Нормативные требования к размеру машиноместа


Места для парковки лиц с ограниченными возможностями рекомендуется размещать недалеко от въезда на парковку, с одной стороны это сэкономит место, а с другой – позволит лицам с ограниченными возможностями парковаться поближе к выходу для удобства их передвижения.

Обычно парковочные места для инвалидов располагаются в пределах пятидесяти метров от учреждений (клиник, социальных служб и других учреждений, где высока вероятность появления лиц с ограниченными возможностями).

Такие места отмечаются специальными дорожными знаками, обычно под них отводится 10-20% от всех парковочных мест. Ширина парковочного места для инвалидов должна быть не меньше трех с половиной метров для удобства пассажиров и водителей.

Для грузовых автомобилей

Практика организации парковок и автостоянок показывает, что выделять места для большегрузов на стоянке легковых автомобиле нецелесообразно. Фото 5. Пример расположения парковки для грузовых автомобилей:

Обычно для них оборудуются отдельные автостоянки с учетом следующих условий:

  • должна быть создана возможность сквозного проезда через всю автостоянку;
  • обязательно нанесение разметки, позволяющей выехать задним ходом;
  • обустройство расстояний между рядами должно быть максимально возможное, чтобы ничто не мешало тяжелым и громоздким автомобилям поворачивать на парковочное место или выезжать с него.

Основные правила и виды разметки

Среди основных правил нанесения разметок на парковках необходим выделить следующие:

  1. Обязательно принимать во внимание габариты транспортных средств любых марок.
  2. Между двумя автомобилями из соседних рядов, стоящих с открытыми дверцами должен беспрепятственно передвигаться человек.
  3. Необходимо иметь в виду, что не все водители – асы своего дела, за рулем много новичков, не все умеют правильно припарковаться, поэтому при нанесении разметки нужно учесть этот фактор так же, как и необходимость маневрировать во время заезда на парковку и выезда с нее.

Помимо основных правил существуют и так называемые второстепенные, которые также необходимо учитывать при обустройстве парковки:

  1. Толщина линий разметки должна быть хорошо видна как днем, так и в ночное время, в последние годы все больше парковок размечаются краской со светоотражающим эффектом.
  2. Ограждения, тумбы, колонны и другие элементы не должны мешать транспортным средствам и ни в коем случае не должны сокращать минимальный размер парковочного места.
  3. Разметка должна быть нанесена в строгом соответствии со стандартами.

Согласно нормативам ГОСТа, должны быть соблюдены следующие требования:

  • ширина проезда между рядами парковочных мест должна быть не менее шести метров;
  • отклонение от стандартных линий разметки не должно быть больше пяти сантиметров;
  • при обновлении линий разметки старые, полу стершиеся линии должны быть либо удалены, либо новые линии должны быть нанесены строго по старым, чтобы одни не дублировали другие;
  • разметка должна наноситься только в теплое время года в сухую погоду;
  • линии разметки по ширине не должны быть толще десяти сантиметров;
  • линии разметки необходимо обновлять раз в полгода, при отсутствии такой возможности лучше для нанесения разметки использовать холодный пластик.

Размеры разметки парковки по ГОСТу

На любой парковке необходима правильная, соответствующая стандартам, разметка, это нужно как для оптимизации использования парковочных мест, так и для безопасного движения транспортных средств на территории автостоянки.

Вся разметка должна производиться с учетом требований ГОСТа:

  1. Разметка стоянок производится краской, термопластиком, светоотражательными покрытиями, полимерными лентами.
  2. После обновления разметки старые линии нигде не должны просматриваться.

Процесс нанесения разметки должен проходить в несколько этапов:

  1. Определение размеров парковочных мест и ширины проездов. Для расчета необходимо учитывать некоторые действия как автотранспорта, так и граждан, находящихся в нем: автомобиль должен беспрепятственно заехать на парковочное место, затем водитель должен открыть дверь и выйти из машины, не задев соседние авто. Если ширина парковочных мест будет рассчитана неправильно, на стоянке постоянно будут происходить различные инциденты.
  2. Как говорилось выше, во время нанесения линий разметки температура воздуха должна быть не ниже 20 градусов. Для долговечности разметки желательно применять современный разметочный материал – холодный пластик.
  3. По нормативам ширина линий разметки на парковке не должна превышать десяти сантиметров, ширина проездов не должна быть менее шести метров, а само парковочное место не должно быть уже 2,3 метров. Парковочные места для инвалидов не должны быть по ширине меньше трех с половиной метров.

Размеры по госту трафарета разметки для инвалидов

На любой парковке обязательно должны выделяться места для инвалидов, которые обозначаются специальным знаком на асфальте. С помощью специального трафарета в соответствии с (Приложение А) «Технические средства…» разметка наносится желтой и черной краской.

Кроме разметки парковочные места для инвалидов в соответствии с (п.2.8.21), должны быть обозначены табличкой «Инвалиды», которая применяется совместно со знаком «Место стоянки».

Это необходимо для указания остальным автолюбителям, что данное пространство предназначено только для стоянки автомобилей, управляемых или используемых инвалидами.

Размеры по ГОСТу знака «Парковка» несколько больше, чем таблички «Инвалиды», поэтому они располагаются следующим образом: вверху прикрепляется знак, оповещающий, что на данной территории находится стоянка для автомобилей, а ниже – знак, уточняющий, что места предназначены только для граждан, имеющих льготы при использовании стоянки.

Фото 6. Пример расположения дорожных знаков, оповещающих о месте стоянки для инвалидов.

На территории каждого учреждения обязательны для оборудования специальные парковочные места для людей с ограниченными физическими возможностями, все они должны быть выполнены согласно государственным стандартам.

При этом немаловажным условием таких парковок является увеличение стандартной ширины машиноместа до, минимум, трех с половиной метров.

Такой размер ширины стоянки позволит людям в инвалидной коляске спокойно перемещаться между рядами транспортных средств, не создавая проблем ни себе, ни окружающим.

Размеры разметки парковки во дворе многоквартирного дома

Прежде чем обустраивать , необходимо определиться, где именно она будет располагаться.

Согласно правилам обустройства автостоянок во дворах, они не должны:

  • препятствовать движению других автотранспортных средств и пешеходов;
  • создавать неудобства жильцам первых этажей.

В соответствии с этими правилами, для обустройства дворовой автостоянки предусмотрено несколько нормативных значений:

  • парковка должна располагаться не ближе десяти метров от окон домов;
  • для парковок более десяти автомобилей – не ближе пятнадцати метров;
  • для автостоянки на 50 и более машин – не ближе пятидесяти метров;
  • обустройство стоянок вместительностью более ста транспортных средств требует разработки специальной проектной документации.

Размеры парковочных мест для стоянок на придомовой территории должны соответствовать года и составлять стандартный для всех автостоянок размер: для одного легкового транспортного средства не менее 5,3 и не более 6,2 метров длины и не менее 2,3 и не более 3,6 метров ширины.

На таких парковках также обязательно выделение парковочных мест для инвалидов, при этом минимальная ширина мест стоянки, предназначенных для инвалидов должна быть не менее 5,3 метров.

Парковка во дворах будет разрешена только в том случае, если на ней будут присутствовать все требуемые обозначения и разметки.

Для этого прежде всего выбирается место, затем оно согласовывается с ЖКХ и рассчитывается количество автомобилей, способных поместиться на выбранную площадку.

Для расчета количества машиномест требуются ответы на следующие вопросы:

  1. Каким образом планируется парковка автомобилей (поперечная, елочкой и т.п.).
  2. Для каких типов автотранспорта стоянка предназначена (во дворах домов это, обычно, легковой автотранспорт).
  3. Планируется строительство крытой или открытой автостоянки, намечается ли установка ограждения.
  4. Какое планируется расстояние от парковки до жилых домов.

Парковочные места необходимо обозначить специальной краской, термокраской, холодным пластиком или лентой из полимера.

Необходимо иметь в виду, что парковочные места возле многоквартирных домов являются общей собственностью жильцов, поэтому не получится построить парковку отдельной группе граждан без общего мнения всех соседей. Фото 7. Пример обустройства парковочных мест во дворе жилого дома:

Любой автовладелец на вопрос о парковках сразу же заявит, что они играют огромную роль для облегчения жизнь водителей, особенно в крупных мегаполисах. Без них водителям пришлось бы несладко — негде поставить машину, все обочины забиты автотранспортом, припаркованным кое-как.

В этой статье постараемся рассмотреть вопрос о выборе размера парковочного места, как с точки зрения обычного гражданина, так и предпринимателя, который пожелал обустроить парковку возле своего предприятия. Конечно, ситуации могут отличаться от вышеперечисленных, однако принципы и подход могут оказаться полезными и в других случаях.

Неопытный в этом вопросе строитель может резонно (как ему кажется) заявить: «Да чего тут мудрить, берешь длину автомобиля плюс метр, ширину плюс метр, рисуешь на земле прямоугольники и готово!»

А потом — поцарапанные двери, отдавленные ноги и испорченные отношения.

Для принятия взвешенного решения необходимо учесть ряд основных и второстепенных факторов.

Основные.

— парковка для легковых, грузовых или автомобилей всех типов,

— зазоры между открытыми дверями, в которые свободно пройдет человек (и не запачкается),

— будут ли на парковке останавливаться машины, за рулем которых женщины – водители. Да – да, не смейтесь, а попробуйте на парковке, рассчитанной на 6 машин, припарковать хотя бы 5, за рулем которых очаровательные существа, приехавшие за парфумом или модным бельем. У них свой выбор размера парковочного места, причем абсолютно не такой, как на разметке.

— небольшой запас для свободы маневра при парковке.

Второстепенные.

— парковаться будут в длину или в ширину,

— наличие и толщина разметки,

— наличие ограждений (общих и индивидуальных),

— внешняя привлекательность парковки и наличие декора или зеленых насаждений.

А ведь это далеко не все факторы, которые следует учесть при выборе размера парковочного места, существенно влияющие на окончательное решение.

Как разместить парковочные места? Принято принимать несколько наиболее оптимальных разметок на парковке, чтобы добиться более удобного и одновременно более вместительного паркинга. Так, если от дороги у вас есть возможность углубиться лишь на 2-3 метра, то разметка парковки перпендикулярно дороге будет не удобным. Будет сложно припарковаться правильно, машины будут торчать, мешая проезду, и завести машину на такое место будет сложно даже бывалому водителю. В данном случае используют наклонную или параллельную разметку парковки. Наклонная разметка парковки подразумевает наклон примерно 45 градусов к парковке. Этот угол может быть другим, особенно, когда расстояние до дороги позволяет, но угол в 45 градусов дает наибольшее экономе места.

При варианте, когда глубина парковки может уходить на 4 — 5 метнов, то парковка может быть перпендикулярной дороге. Этого расстояния в притык хватает на то, чтобы въехать на заполненную парковку, а так же комфортно выехать с неё.

Если же у вас планируется действительно большая парковка, по краям её используют наклонную разметку, а в центре рисуют «елочку». То есть, разметка одной парковки смотрит дном стакана в нижнюю часть стенки следующей парковки, а та, в свою очередь, смотрит своим дном в стенку следующей парковки, параллельной первой.

Стандартом для выбора размеров парковочного места, в большинстве случаев, принимаются следующие: 2,5 м в ширину и 4,5 м в длину. Исходя из этого, хотя в разных странах эти цифры и могут несколько отличаться (сантиметров на 20 в ту, или иную сторону), для парковки легковых автомобилей именно такие размеры, и не меньше, позволят оптимально использовать имеющуюся площадь для удобного паркинга. Хотя, если у Вас будут работать парковщики — профессионалы, можно будет достичь значительной экономии на площади и избежать проблем с поврежденными транспортными средствами. Иногда это оправданные расходы.

Для тех, кому будут интересны нормативные акты о размерах парковочных мест, сообщаем, где можно найти полезную информацию.

СН и П (21-02-99) » СТОЯНКИ АВТОМОБИЛЕЙ » пункт 5. 25 и ГОСТ Р 52289-2004 «ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ, РАЗМЕТКИ, СВЕТОФОРОВ, ДОРОЖНЫХ ОГРАЖДЕНИЙ И НАПРАВЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВ». (Пункт 6.2 — Горизонтальная разметка и подпункт 6.2.3).

Если вы владелец огромного паркинга, дома или другого объекта, то вам обязательно нужно сделать правильную разметку для парковки автомобилей, а как это сделать, вы не знаете. Чтобы размеры парковочного места для легкового автомобиля были правильные, следует знать нормативы разметок и требуемые к ним стандарты.

Зачем нужно соблюдать правила разметок?

Каждый владелец автомобиля обязан соблюдать требования, предъявляемые к правилам разметки, иначе за их нарушение грозит административная ответственность в виде штрафа. Важно знать, что:

  1. Если на стоянке есть соответствующие знаки, то парковка автомобиля разрешается.
  2. Дополнительные знаки указывают, как должна располагаться машина по отношению к краю дороги.

Главные и дополнительные правила разметки

Не только владельцы автомобилей должны придерживаться главных правил разметки, но также и лица, которые эти самые разметки делают.

Площадь парковочного места на одну легковую машину

Российское министерство экономического развития подготовило план проекта с допустимыми нормами, которые положены на 1 машину. В проекте указывается что :

  • Максимально допустимый размер составляет 6,2 на 3,6 м , рассчитан он с учетом максимальной длины и ширины автомобиля, установленных на парковке.
  • Минимальный размер соответствует 5,3 на 2,5 м , к которым относят минимально возможные зазоры и безопасное расстояние на парковочных местах между автомобилями, а также с близлежащими зданий.

В отношении одного парковочного места будут вести кадастровый учет «О государственной регистрации недвижимости», так как с 1 января 2017 года оно числится как отдельный объект недвижимости. Данные о площади объекта недвижимости также будут включены в кадастр (п. 9 ч. 4 ст. 8 закона о госрегистрации недвижимости).

Согласно закону «О госрегистрации недвижимости» ст. 24 ч.6.2.размеры указанной площади должны отвечать минимально и максимально допустимым нормам на 1 парковочное место. А также указано, что в соответствии с проектной документацией здания определяются границы одной парковки. Лицо, осуществлявшее строительство здания или владелец парковочного участка, должно с помощью краски или наклеек обозначить границы машино-мест .

Размещение парковочных мест по ГОСТу

Правильно организованный участок для парковки по ГОСТ размерам максимально обезопасит автомобиль от аварийных ситуаций. По государственному стандарту ширина места составляет 2,3 метра, а для инвалидов этот размер увеличен до 3,5 метра. Главные правила при нанесении разметки:

  1. Ширина должна быть более 6 метров. Этот размер подходит для различного габарита транспорта с учетом маневра.
  2. По ГОСТу ширина линий должна быть до 10 см.
  3. Нельзя планируемые линии делать больше 5 см.
  4. Все работы проводятся в летнее время с температурой выше 20 градусов.
  5. Старых линий не должно быть видно.
  6. Вблизи огнетушителей и пожарных кранов, а также в темных местах, таких как подземные парковки, для нанесения линий используют светоотражающий материал.
  7. Каждые шесть месяцев необходимо обновлять лакокрасочные материалы. Если это сделать невозможно, тогда вместо краски используют холодный пластик. Его срок службы в несколько раз больше.

Вне зависимости от того, общая или личная парковка, все требования, предъявляемые к ПДД должны учитываться.

Размеры и способы расположения мест

Придерживаясь тротуара, выбирается подходящий размер и расположение парковки. Расположение бывает перпендикулярное, параллельное, под углом в 45 и 60 градусов.

  • Параллельное расположение . При таком расположении, автомобили занимают небольшую территорию, поэтому разметку можно сделать минимальной. Ширину делают больше, если две параллельные полосы движения транспорта расположены между парковками.
  • Перпендикулярное размещение . Для одного парковочного места с перпендикулярным размещением требуется – 13 кв. м. Ширина – минимальная, длина – 5 метров. Такая расстановка машин считается самой экономной. От проезжей части рекомендуется оставлять расстояние от 50 см и больше. Чтобы защитить стоящие на парковке автомобили от проезжающих мимо, нужно предусмотреть устройство полос.
  • Размещение под углом в 45 градусов . Парковка занимает 18 кв. метров. Ее длина 5 метров.
  • Размещение под углом в 60 градусов . Размер одного места составляет 16 кв. метров. Длина около 5,4 м.

Размер места для инвалидов

Чтобы сэкономить пространство на парковке, участок для инвалидов принято размещать около въезда на стоянку .

На автостоянках положено выделять от 10 до 20% мест для транспорта инвалидов.

Площадь парковочного места для крупногабаритного транспорта

Для парковки большого транспорта (грузового) создаются отдельные стоянки , так как выделять для них места на парковочных территориях легковых автомобилей просто неуместно. При разметке места для грузового и другого большого транспорта нужно учитывать следующие моменты:

площадь и габариты стандартного места на 1 машину

Каждый автовладелец сегодня уверен: любая поездка в крупном городе превращается в увлекательное приключение под названием «Найди свободное парковочное место». Особенно тяжело с парковкой во дворах старых домов и в историческом центре мегаполисов, где градостроительным планом просто не предусмотрено такое количество машин, которое мы имеем сегодня.

Размер парковочного места определяется по ГОСТу, и зная эту информацию, легче отстоять свои права, если, например, из-за узкого проезда на парковке вам помяли машину.

Содержание статьи

Что такое парковка

Парковка — это выделенная территория, которая должна иметь ограждение, разметку и соответствующий дорожный знак. Машиноместо предоставляется бесплатно, например, на парковках у общественных мест или платно на частных парковках или муниципальных. На последних чаще всего используют автоматизированную систему «Паркон».

Чтобы территория получила официальный статус парковки, ее обязательно надо зарегистрировать и оформить по всем требованиям законодательства. На сегодняшний день параметры парковки отражены в документе СНиП СП 113.13330.2016 «Стоянки автомобилей».

Виды парковок по типу размещения машин

Есть три разумных способа расположить машины на парковке: параллельный, перпендикулярный и «елочкой». Каждый из них хорош в определенной ситуации, но идеального нет, у всех есть недостатки.

Параллельный

Обычно используется вдоль проезжей части или тротуара. Его главный недостаток — помещается мало машин, а если машины поставить близко друг к другу, то заехать и выехать на такое место очень сложно, особенно новичку. Плюс только один, такая парковка может быть ближе всего расположена к вашему пункту назначения.

Перпендикулярный

Ставить машину под углом 90 градусов по отношению к проезжей части довольно сложно, зато такой тип парковки обладает наибольшей вместимостью. Но по статистике, именно на таких парковках чаще всего происходят ДТП, особенно если выезжает машина сразу с парковочного места на проезжую часть.

«Елочкой»

Парковочные места располагаются под углом в 45 градусов, и с высоты разметка напоминает елку, отсюда и название. Этот вид самый удобный для водителя, гораздо проще совершать парковочный маневр, справится даже новичок, проезды между рядами машин в данном случае делают уже, но все равно вместимость у такой парковки на 30% ниже, чем у перпендикулярной.

Места размещения парковок

Место будущей парковки зависит от многих факторов: во-первых, от ее размера (количества машиномест), во-вторых, от удаленности от экологических объектов и общественных мест. Парковка должна быть безопасной. А потенциальных угроз от подобных сооружений даже на открытом воздухе немало: пожары, ДТП, утечка бензина и выхлопные газы.

С другой стороны, если вы автовладелец, то ищете парковку поближе к тому месту, куда направляетесь, и перспектива пройти несколько десятков лишних метров до офиса, торгового центра, больницы или другого общественного места никого не прельщает.

Справка. Расстояние от парковки до градостроительных объектов регулирует документ СП 113.13330.2012 «Стоянки автомобилей».

Автомобильные стоянки на 10 машин и меньше располагаются на расстоянии 10 м от жилых домов и общественных зданий. Не менее 25 метров должно быть до территории детских садов и школ, больниц, площадок для игр и спорта, а также городских парков и скверов.

Парковки на 10–50 мест удалены на 15 м от стен жилых домов, имеющих окна, и ровно в два раза (на 50 м) дальше от детских садов, школ, больниц и т.д.

Открытые стоянки вместимостью до 100 машин будут находиться в 25 м от жилых домов, а вот расстояние до территорий детских учреждений, больниц и мест отдыха для них не увеличено.

Большие парковки, до 300 машин, должны располагаться в 35 м от жилых строений, имеющих окна, в 50 м от детских учреждений, будь то школа, ПТУ или детский сад, и в 60 м от лечебных стационаров, спортивных стадионов и мест отдыха граждан.

Стоянки свыше 300 автомобилей должны находиться в 50 м от окон жилых домов, остальные требования не изменяются. А огромные стоянки, вмещающие более 500 машиномест, рекомендуют располагать в промышленных зонах.

Размещение открытых стоянок запрещено в зонах водозабора хозяйственно-питьевого назначения, за это отвечает СанПиН 2.1.4.1074.

Размер машиноместа на открытой стоянке

Площадь стандартного парковочного места на 1 машину рассчитать очень просто, зная, что минимальные параметры следующие:

  • ширина парковочного места — 2,5 метра;
  • длина парковочного места — 5,3 метра;

В расчет не берется ширина разметки (0,1 метра с каждой стороны). Получается, что площадь минимального парковочного места —13,25 кв. м.

Важно! Считается, что стандартная длина автомобиля — 4,4 метра, а ширина — 1,8.

На усмотрение владельца размеры парковок могут быть увеличены. Так, например, для создания комфортной параллельной парковки длина одного места должна равняться длине двух стандартных автомобилей (8,8 м), а вот ширина — ширине стандартного авто плюс еще 1 метр для безопасности выходящего водителя и пассажира (1,8 м + 1 м = 2,8 м).

А вот для расположения парковки под углом 45 градусов потребуется больше места, по стандартам, площадь одного такого машино-места составляет 18 кв. метров.

Максимальными считаются габариты парковочного места для инвалидов:

  • ширина — 3,6 метра;
  • длина — 6,2 метра;

Допускается отклонение от указанных размеров, но не более +/– 5 см. Такие размеры обусловлены прежде всего мерами пожарной безопасности, а также снижают риск ДТП на парковках.

Технические требования для разметки парковочных мест

К техническим требованиям относят как организацию пространства парковки в целом, так и материалы, из которых должны быть изготовлены ограждения и нанесена разметка:

  1. На придомовой территории четко должны быть видны границы парковки, для этой цели используют бортовой камень в качестве ограждения.
  2. На вертикальной опоре или столбе должно быть четко видно светоотражающую разметку, особенно этот пункт относится к парковкам во дворах.
  3. В качестве разметки на асфальтовом покрытии нужно использовать термопластик или нитрокраску. А мы часто видим дешевую белую водоэмульсионку, которая смывается осадками меньше чем за сезон.

Парковочные места для инвалидов

Среди автовладельцев немало людей с ограниченными возможностями, особенно тех, кто передвигается на инвалидной коляске. Для этих граждан разработаны особые нормативы: во-первых, увеличено машиноместо (3,6 × 6,2 м), чтобы инвалидная коляска беспрепятственно могла проехать между рядами машин, во-вторых, они должны располагаться на ближайшей ко входу в здание территории.

Места для инвалидов занимают 10–20% от основной площади парковки. Как правило, места с особым знаком встречаются на парковке возле новых жилых комплексов, торговых центров, магазинов, больниц и других общественных зданий.

Читайте также:

Что входит в жилищно коммунальные услуги: виды и перечень ЖКУ.

Заключение

Сегодня любая открытая парковка — этот объект градостроения, отвечающий строгим правилам размещения автомобилей. Всего таких способов размещения три: параллельный, перпендикулярный и под углом в 45 градусов. Какую стоянку выбрать, зависит от вашего водительского мастерства. Проще всего заехать на «елочку», сложнее припарковать авто перпендикулярно дороге. С 2018 года в законодательство были внесены изменения: теперь парковка официально считается недвижимостью наряду с квартирой или частным домом, а значит, ее можно взять в ипотеку, купить или сдать/взять в аренду и даже завещать кому-то по наследству.

А вот незаконное присвоение паркинга у дома, которое встречается повсеместно, — административное правонарушение. И все эти самодельные шлагбаумы, деревянные колышки, железные цепи не только портят эстетический вид двора, но становятся причиной трагедии. Ведь очень часто службы быстрого реагирования не могут подъехать к дому именно благодаря таким «собственникам» парковочных участков. А вот если на открытой стоянке нарушен ГОСТ парковки, то отвечать придется ее владельцу или муниципалитету.

Парковка для инвалидов по стандартам ГОСТ и СП. Автопарковка для МГН по ОДИ

Государственная программа «Доступная среда» предусматривает наличие на стоянке для личного автотранспорта определённого количества мест для инвалидов. В соответствие с пунктом 5.2 свода правил 59.13330.2016 «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения», их следует размещать не далее 50-100 метров от входа в здание.

Для безопасности габариты парковочного места должны составлять 6.0 х 3.6 м. Сама площадка должна быть обозначена соответствующей разметкой, а пути движения инвалидов от автомобиля до объекта следует ограждать специальными парковочными столбиками ярко-красного или оранжевого цвета со светоотражающей плёнкой.

Для создания правильного проекта доступности необходимо качественно подготовленное техническое задание!

Тифлоцентр «Вертикаль» разрабатывает проекты по доступности автопарковки для маломобильных групп населения. Для этого необходимо скачать заполненное техническое задание на проектирование или оставить заявку на нашем сайте.

Количество мест для парковки личного автотранспорта людей с инвалидностью на стоянке, расположенной на участке около здания организации услуг или внутри этого здания, должно быть не менее 10% от общей численности машино-мест. Количество специализированных расширенных машино-мест для транспортных средств инвалидов, передвигающихся на кресле-коляске, определяется по следующей схеме:

  • при общей численности мест до 100 включительно – 5%, но не менее одного места
  • от 101 до 200 – 5 мест и дополнительно 3% от количества мест свыше 100
  • от 201 до 500 – 8 мест и дополнительно 2% от количества мест свыше 200
  • 501 и более – 14 мест и дополнительно 1% от количества мест свыше 500

В данном руководстве учтены изменения нового свода правил СП 59.13330.2016. Схема адаптации соответствует нормам, вступившим в силу 15 Мая 2017 года.

Нажмите на нужный элемент и узнайте как обеспечить его доступность:


п/п
Наименование Принцип обеспечения доступности Параметры ТЗ Прайс Видео
1 Тактильная пиктограмма направления движения инвалида Пиктограмма со световой индикацией «Направление пути» и «Инвалид» Для слабовидящего создается контрастное «пятно» к окружающей среде.
п. 10.2.2 СП 136.13330.2012, п. 4.1 ГОСТ Р 52131-2019
2 Комплект дорожных знаков для обозначения стоянки Предназначен для обозначения доступной парковки для инвалидов. Табличка «Инвалид» может устанавливаться под знаком «Место стоянки» для указания, что действие данного знака распространяется только на мотоколяски и автомобили, на которых установлен опознавательный знак «Инвалид». Визуальная информация должна располагаться на контрастном фоне с размерами знаков, соответствующими расстоянию рассмотрения, быть увязана с художественным решением интерьера и располагаться на высоте не менее 1,5 м и не более 2 м от уровня пола.
п. 5.2.1 СП 59.13330.2016
3 Размер парковочного места Места для личного автотранспорта инвалидов желательно размещать вблизи входа в предприятие или в учреждение, доступного для инвалидов, но не далее 50 м, от входа в жилое здание - не далее 100 м. Места для стоянки автомашины инвалида на кресле-коляске следует предусматривать размером 6,0 – 3,6 м, что дает возможность создать безопасную зону сбоку и сзади машины
п. 5.2.4 СП 59.13330.2016
4 Трафареты для разметки Предназначен для обозначения мест парковки МГН применяются различные многоразовые трафареты из прочного пластика размером 1600х800мм для нанесения разметки на асфальт. Для нанесения краски на асфальтное покрытие рекомендуется использовать трафареты Арт. 10005, материал: пластик 0,5 мм, размер: 1600х800
5 Краска для нанесения на асфальт Для простоты нанесения изображений через трафарет на асфальт или тротуарную плитку применяется специальная краска-спрей. Для изображения стоянки для инвалида на асфальте.
6 Ограничительный столбик Предназначен для предотвращения заезда транспортных средств на пути движения МГН. Столбики ограничительные (парковочные) изготавливаются из эластичного полиуретана, который придаёт изделию хорошую гибкость и упругость.
п. 5.2.4 СП 59.13330.2016
7 Ширина пешеходной дорожки Ширина пешеходной дорожки 2,0 м. (допускается снижение до 1,2 м.) п. 5.1.7 СП 59.13330.2016

Руководства по адаптации других зон:

Требования к адаптации для инвалидов оговорены в ряде нормативно-правовых и нормативно-технических документов. Среди них: Федеральный закон №181-ФЗ «О социальной защите инвалидов в РФ», Свод правил 59.13330 «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения», Свод правил 140.13330 «Городская среда. Правила проектирования для маломобильных групп населения».

НАШЕ ПРЕИМУЩЕСТВО - ДОЛГОЛЕТНИЙ ОПЫТ и КАЧЕСТВО!

Расчет подземной парковки в жилом доме. Нормы парковочных мест для жилых домов

Раздела 9.3 изложить в следующей редакции:

"9.3.1. Потребность в территориях для размещения объектов, обеспечивающих хранение, паркирование и техническое обслуживание легкового автотранспорта, следует определять с учетом ожидаемого уровня насыщения города легковым автотранспортом всех категорий, требований эффективного использования городской территории и обеспечения экологической безопасности.

Для территории города, округа, района, микрорайона общую потребность в машиноместах для хранения легковых автомобилей физических лиц следует принимать в количестве не менее 320 машино-мест на 1000 жителей*.
________________
* Жители - физические лица, постоянно зарегистрированные на жилой площади в г.Москве.

Для хранения легковых автомобилей юридических лиц - следует предусматривать не менее 20 машиномест на 1000 жителей, все из которых следует размещать в гаражах-стоянках.

При размещении гаражно-стояночных объектов на территориях районов массового жилищного строительства, а также в районах сложившейся городской застройки следует обеспечивать их доступность в соответствии с требованиями пп.9.3.4 и 9.3.10 настоящих норм.

Для отдельных объектов нового строительства и реконструкции (жилого, общественного, производственного назначения) - требуемое количество машиномест для хранения и паркирования легкового автотранспорта следует определять в соответствии с пп.9.3.3 и 9.3.9 настоящих норм.

Требуемое для объекта количество машиномест, установленное расчетом, следует размещать в пределах участка, отведенного под застройку этого объекта. Не допускается использовать для этих целей улично-дорожную сеть (включая проезжую часть, тротуары, полосы озеленения и другие элементы), а также участки, выделяемые застройщику под компенсационное благоустройство".

Пункт 9.3.3

"9.3.3. Для жилого квартала, жилой группы, жилого здания - требуемое количество машиномест для организованного хранения легкового автотранспорта следует определять с учетом категории комфортности жилой застройки*, предусматривая:

- при застройке жилыми домами II категории (с обеспеченностью общей площадью до 30 м на 1 жителя) - не менее 1,0 машиноместа на квартиру;

- при застройке жилыми домами I категории (с обеспеченностью общей площадью от 30 до 50 м на 1 жителя) - не менее 1,7 машиномест на квартиру;

- при застройке жилыми домами повышенной комфортности (с обеспеченностью общей площадью свыше 50 м на 1 жителя) - не менее 2,0 машиномест на квартиру.
________________
* Определение категорий комфортности жилой застройки проводится в соответствии с МГСН 3.01-01 "Жилые здания" и п.5.2 настоящих норм.

В пределах территорий жилой застройки также следует предусматривать гостевые автостоянки в соответствии с требованиями п.9.3.16 настоящих норм".

Пункт 9.3.9 . раздела 9.3 изложить в следующей редакции:

"9.3.9. Для объектов нового строительства и реконструкции общественного и производственного назначения, а также при изменении функционального назначения объектов - требуемое количество машиномест для паркирования легкового автотранспорта (для работающих и посетителей) следует определять расчетом, в соответствии с нормативами, приведенными в табл.9.3.2.

Таблица 9.3.2

Объекты посещения

Расчетные единицы

Предусматривается 1 машино-место на следующее количество расчетных единиц

для территорий в пределах Садового кольца

для остальных территорий города

1. Объекты административно-делового назначения

Учреждения органов государственной власти

м общей
площади

Административно-управленческие учреждения, здания и помещения общественных организаций

м общей
площади

Коммерческо-деловые центры, офисные здания и помещения

м общей
площади

1.4. Банки и банковские учреждения

С операционными залами

м общей
площади

Без операционных залов

2. Объекты науки и учебно-образовательного назначения

Научно-исследовательские и проектные институты

м общей
площади

Высшие учебные заведения

преподаватели, сотрудники, студенты, занятые
в одну смену

3-5 препод.
и сотруд. +1 машиноместо на 20 студентов

2-4 препод.
и сотруд. +1 машиноместо на 10 студентов

Средние специальные учреждения, колледжи, специальные и частные школы, школы искусств и музыкальные школы городского значения

преподаватели, занятые в одну смену

Центры обучения, самодеятельного творчества, клубы по интересам

м общей
площади

3. Объекты промышленно-производственного назначения

Производственные здания и коммунально-складские объекты

работающие
в двух смежных сменах, чел.

4. Объекты торгово-бытового и коммунального назначения

В современных условиях расчёт автостоянок для жилых зданий зависит от многих факторов, но поразительно то, что независимо от региона на данный момент принят единый показатель пропускной способности сети улиц, дорог и транспортных пересечений согласно п.11.3 «СП42.13330.2011г»

«Пропускную способность сети улиц, дорог и транспортных пересечений, число мест хранения автомобилей следует определять исходя из уровня автомобилизации на расчетный срок, автомобилей на 1000 чел.: 350 легковых автомобилей, включая 3 - 4 такси и 2 - 3 ведомственных автомобиля, 25 - 40 грузовых автомобилей в зависимости от состава парка. Число мотоциклов и мопедов на 1000 чел. следует принимать 50 - 100 единиц для городов с населением свыше 100 тыс. чел. и 100 - 150 единиц для остальных поселений.
Число автомобилей, прибывающих в город-центр из других поселений системы расселения, и транзитных определяется специальным расчетом.
В региональных градостроительных нормативах указанный уровень автомобилизации допускается уточнять (уменьшать или увеличивать) в зависимости от местных условий.»

Что меня смущает в подобном показателе, это тот факт, что 350 легковых автомобилей на 1000 жителей скорей всего является нормой для мегаполисов, во вторых как вы увидите из расчета (см.ниже) подобное количество автомобилей будет черезмерным для маленького участка жилого дома. Например ранее в областных нормах Ростовской области «НГП ГОиП РО 2008г.» данный показатель регламентировался 250 л.а. на 1000 жителей что было более реально чем сегодня для данного региона. Использования такой нормы заставляет задуматься чем жертвовать при размещении такого количества транспортных единиц на парковках: площадками для отдыха взрослого населения, площадками для игр детей, спортивными площадками, а может озеленением. При этом согласно п.11.3 на территории должны появится места для мотоциклов или мопедов, это опять камень в огород благоустройства. А что самое непостижимое некоторые эксперты используют п.3.4.1.8. «НГП ГОиП РО 2013г.» где указывается удельный размер открытых автостоянок расположенных на территории земельного участка, это 0,8 м./ чел. Благодаря этому пункту весь излишек автостоянок необходимо располагать за пределами участка причём согласованных с администрацией (это зависит от эксперта: считать это минимум или максимум автостоянок на территории жилого дома). Также на усмотрения эксперта оставили количество такси, ведомственных автомобилей, а также новый показатель – количество грузовых автомобилей на 1000 жителей и числа автомобилей.
Благо что в областных нормах оставили послабления, это:
- п.3.9.1.53.1 «НГП ГОиП РО 2013г.»

«На селитебных территориях и на прилегающих к ним производственных территориях следует предусматривать гаражи и открытые стоянки для постоянного хранения не менее 90% расчетного числа индивидуальных легковых автомобилей при пешеходной доступности не более 800 м, а в районах реконструкции или с неблагоприятной гидрогеологической обстановкой не более 1500 м.»

П.3.9.1.53.2 «НГП ГОиП РО 2013г.»

«Открытые стоянки для временного хранения легковых автомобилей следует предусматривать по таблице 3.37, из расчета не менее чем для 70% расчетного парка индивидуальных легковых автомобилей, в том числе,%:
Таблица 3.37
жилые районы - 25
промышленные и коммунально-складские зоны (районы) - 25
общегородские и специализированные центры - 5
зоны массового кратковременного отдыха - 15
Примечания:
1. Допускается предусматривать сезонное хранение 10-15% парка легковых автомобилей в гаражах и на открытых стоянках, расположенных за пределами селитебных территорий поселения.
2. При определении общей потребности в местах для хранения следует также учитывать другие индивидуальные транспортные средства (мотоциклы, мотороллеры, мотоколяски, мопеды) с приведением их к одному расчетному виду (легковому автомобилю) с применением следующих коэффициентов: для мотоциклов и мотороллеров с колясками, мотоколяски -0,5, мотоциклы и мотороллеры без колясок-0,25,мопеды и велосипеды-0,1
3. Допускается предусматривать открытые стоянки для временного и постоянного хранения автомобилей в пределах улиц и дорог, граничащих с жилыми районами и микрорайонами.»
Но не спешите радоваться, эти пункты эксперты принимают равнозначимыми. А значит это только увеличивает количество машино-мест хотя по логике временные автостоянки должны быть учтены в постоянных!!!
Это расхождение в восприятии моем и экспертизы значима, но ничем не регламентировано, в связи с чем приходится идти на поводу у эксперта.
Помимо автостоянок самого жилого дома, в современных домах предусматривают арендные площади под предпринимательство. Это ещё дополнительная нагрузка по размещению автопарка предприятий. Регламентируется по СП42.13330.2011, приложение К.

Кроме всего этого новые нормы регламентируют размещение автостоянок для маломобильных групп населения согласно СП59.13330.2012 п. 4.2.1 (это не окончательно, каждый эксперт имеет хобби пользоваться своим нормативом, благо их немало по ММГН).

«На индивидуальных автостоянках на участке около или внутри зданий, учреждений обслуживания следует выделять 10% мест (но не менее одного места для транспорта инвалидов, в том числе 5% специализированных мест для автотранспорта инвалидов на кресле-коляске, при числе мест:

До 100 включительно 5% но не менее одного места;
От 101 до 2000 – 5 мест и дополнительно 3%
От 201 до 1000 – 8 мест и дополнительно 2%;
1001 – место и более 24 места плюс не менее 1% на каждые 100 мест свыше»

Также по замечанию эксперта общий недостаток машино/мест определён в границах и за границей участка для определения конкретного количества мест требуемых согласования с владельцами прилегающих земель, где расположены недостающие места.

Пример оформления

Исходные данные:
– общая площадь квартир – 9075,6м2;
– норма жилобеспеченности – 35 м2;
– количество жителей – 260 чел.
– уровень расчетной мобилизации – 350 машин на 1000 жителей (п.11.3 «СП42.13330.2011г»)
– офисные помещения – число работающих 50 человек;
– проектом предусмотрена подземная автопарковка, под жилым зданием, на 51 м/мест в том числе 6м/мест для инвалидов включая 4м/места для инвалидов на кресле-коляске
– проектом предусмотрены в границах земельного отвода открытые стоянки хранения автомобилей на 28 м/мест.
в том числе 4м/мест для инвалидов на кресле-коляске
– проектом предусмотрены открытые стоянки для временного хранения автомобилей на 14м/мест за границей земельного отвода.
– проектом предусмотрены открытые стоянки хранения мотоциклов и мотороллеров без коляски на 26ед/мест в границах земельного отвода

1. Определение расчетного числа автомобилей (для хранения автотранспортных средств) – при уровне расчетной мобилизации 350 а/м на 1000 жителей (п.11.3 «СП42.13330.2011г»): 350-3-4-40=303 а/м (п. 11.3 «СП42.13330.2011 г»), из них:
– для хранения л/а ведомственной принадлежности – 3 а/м;
– для хранения таксомоторного парка – 4 а/м;
– для хранения грузовых автомобилей – 40 а/м

2. Определение обеспеченности стоянками для хранения мотоциклетного парка жителей многоэтажного дома (в ед./местах в соответствии с п. 11.3 «СП42.13330.2011 г»)
Вывод: расчётное количество единиц мотоциклетного парка для объекта на 260 жителей – 100х260/1000=26 ед./мест

3. Определение обеспеченности закрытыми и открытыми автостоянками для постоянного хранения автомобилей жителей многоэтажного дома (в м/местах в соответствии с п.3.9.1.53.1 «НГП ГОиП РО 2013г.»): 303х90%=273 м/мест;
Вывод: расчетное количество м/мест постоянного хранения для объекта на 260 жителей – 273х260/1000=71 м/мест

4. Определение обеспеченности открытыми автостоянками для временного хранения автомобилей жителей многоэтажного дома (в м/местах в соответствии с п.3.9.1.53.2 «НГП ГОиП РО 2013г.»): 273х25%=68 м/мест;
Вывод: расчетное количество м/мест временного хранения для объекта на 260 жителей - 68х260/1000= 18 м/мест

5. Определение обеспеченности открытыми автостоянками временного хранения автомобилей для обслуживающего персонала встроенных помещений:
– для офисных помещений (учреждений управления местного значения) , где работает 50 человек, по СП42.13330.2011, приложение К – на 100 мест принимается 7 м/мест, по расчету 7х50/100= 4 м/места;
Вывод: расчетное количество м/мест временного хранения автомобилей для персонала, работающих в здании–4м/мест.

6. Определение требуемой обеспеченности стоянками мотоциклов и мотороллеров без колясок для многоэтажного жилого дома со встроенными офисными помещениями - 26 ед./мест
Вывод: Дефицит стоянок для хранения мотоциклетного парка составляет 26-26=0 ед./места.

7. Определение требуемой обеспеченности автостоянками временного хранения для многоэтажного жилого дома со встроенными офисными помещениями: 18+4=22 м/мест
Вывод: дефицит автостоянок для временного хранения автомобилей составляет
22-14=8 м/мест.

8. Требуемая обеспеченность автостоянками постоянного хранения автомобилей для многоэтажного жилого дома со встроенными офисными помещениями составляет 71 м/мест
Вывод: профицит автостоянок для постоянного хранения автомобилей составляет
51+28-71= 8 м/мест.

9. Определение требуемой обеспеченности автостоянками многоэтажного жилого дома: 71+22=93 м/места;
Вывод: требуемая обеспеченность автостоянками многоэтажного жилого дома со встроенными офисными помещениями (всего): 93 м/мест.

10. Определения обеспеченности стоянками инвалидов в соответствии с СП59.13330.2012 п. 4.2.1. из числа стоянок не менее 10%: 93х10/100=10м/мест в том числе 5% специализированных мест для автотранспорта инвалидов на кресле-коляске при количестве м/мест менее 100 единиц: 93х5=5 м/мест

По проекту принято количество единиц мотоциклетного парка в размере 26 ед./мест. Проектом обеспечено размещение мотоциклетного парка в границах земельного участка в полном объеме.

По проекту принято автостоянок в границах земельного участка:
– открытых 28 машино/мест;
– закрытых 51 машино/мест;
– всего 79 машино/мест.
Дефицит составляет: 93-79=14
Дефицит стоянок временного хранения решается путем размещения 14 м/мест за границей отвода.

С проблемой возрастающего количества автомобилей уже столкнулись практически все крупные города России – от Санкт-Петербурга до Владивостока. Как шутят сами владивостокцы, на семью приходится два с половиной автомобиля: два личных присутствуют всегда, а третий – то есть, то нет, его берут для продажи, поэтому получается половинка. Перегруженные транспортные пути и развязки, часовые «пробки» и плотно заставленные машинами тротуары и даже газоны во дворах становятся привычным явлением. Остро стоит проблема не только в Москве и Питере, но и других крупных городах, особенно имеющих радиальную планировку. Сказывается тяжелое наследие градостроительной ситуации советского времени, когда на большое количество личных автомобилей просто не рассчитывали. Но даже если автовладельцы привыкли «впихивать» любимого коня в свободный закуток около офиса или дома и научились при этом не возмущаться (или хотя бы возмущаться не каждый день), перед магазином они хотели бы видеть удобную парковку. Магазин – это место, куда покупателей приглашают, где их ждут и готовы обеспечить им всевозможные удобства и радости в обмен на потраченные средства. «Нет парковки – нет торговли» – с этим утверждением сегодня трудно не согласиться. На парковке нельзя экономить и уповать на то, что «ни у кого в нашем городе нет» , или что посетители будут искать места вдоль проезжей части. Покупатели не хотят, чтобы проблема парковки перекладывалась на их плечи: они могут просто развернуться и уехать в более удобное место.

Посетители магазина видят парковку в тот же момент, что и фасад , и часто с нее начинает формироваться впечатление о магазине . Пустая парковка вызывает у покупателя сомнения в том, что магазин популярен. А, испытав трудности в поисках места на неудобной парковке, человек может войти в магазин с плохим настроением. Как же покупатели, приезжающие в магазин , оценивают парковку? Во-первых, их волнует безопасность личного транспорта. Причем, если в Красноярске по большей части опасаются угона, то в Москве – еще и повреждений. Ведь когда автомобили поставлены слишком тесно, а проезды узкие, можно, выйдя из магазина, обнаружить вмятину на крыле или двери. Мы нередко слышим от владельцев торговых центров пожелание расположить кафе или фудкорт таким образом, чтобы посетители могли сидеть у окна и поглядывать на свое авто. Но разве это самое лучшее с коммерческой точки зрения занятие для посетителя? Когда посетитель имеет возможность наслаждаться красивым пейзажем, панорамой или исторической застройкой, это может стать дополнительным фактором привлекательности торгового центра. Нет в окне ничего интересного – можно тогда посмотреть на магазинов, расположенных рядом с фудкортом , полюбоваться новинками или сезонной коллекцией, а, вкусив кофе с пирожными, зайти внутрь или запомнить данный магазин. А когда посетителю приходится смотреть на свой автомобиль, это означает, что задачу охраны автомобилей на парковке пытаются переложить на плечи покупателей, в его душе поселится беспокойство, и он не сможет полноценно отдаться процессу покупок и развлечений. Вновь напоминаем о том, что задача торговой архитектуры – создать хорошее настроение, потому что в хорошем настроении больше тратят, а в приятные места чаще приезжают. Как говорил еще римский император Марк Аврелий, «никто не устает получать для себя пользу, выгоду и наслаждение» .

Другое, о чем думают покупатели, въезжая на парковку , это удобство передвижения. Удобно должно быть и когда покупатель находится внутри машины, и когда выходит из нее. В какое место магазина или торгового центра попадет покупатель, как он будет доставлять до машины купленные товары, сможет ли вывезти их на тележке или подъехать поближе для загрузки крупногабаритных покупок, легко ли будет найти потом свой автомобиль, – все это является значимыми факторами для покупателя. Поэтому поговорим о том, как магазину правильно организовать парковку.

Нормативы и расчетные показатели.

Необходимое количество мест на стоянке магазинов и торговых центров определяется из расчета 1 машиноместо на 15-25 м2 торговой площади. Такой норматив существует в Москве (МГСН 1.01.-99 – «Нормы и правила проектирования, планировки и застройки г. Москвы», таблица 9.3.2) . Для более точного расчета производится корректировка, и учитывается тип магазина (торгового центра ) и особенности посещения его автомобилистами. На количество мест влияют следующие факторы:

  1. Размер торговой площади. Количество парковочных мест может быть увеличено, например, до показателя 1 место на 10-15 м2 торговой площади . Такой расчет применяется для крупных торговых предприятий гипермаркетов и cash&carry , расположенных на окраине или за городской чертой. Для небольших магазинов , с торговым залом от 500 до 1000 м2 полученное расчетом количество машиномест допускается снизить в 2,5 раза.
  2. Специализация магазина. Наличие в торговом центре предприятий, притягивающих большое количество покупателей и/или «задерживающих» посетителей внутри на значительное время, требует большего количества парковочных мест . Такими предприятиями являются, например, кинотеатр, рестораны, спортивные и развлекательные заведения. Более двух часов могут занимать покупки в гипермаркете , cash&carry или выбор необходимых товаров в строительном магазине .
  3. Равномерность спроса и посещения магазина. Магазин может испытывать значительные пиковые нагрузки – наплыв конечных потребителей или покупателей-профессионалов. Поэтому в это время стоянка магазина должна вместить всех желающих, иначе покупатели, пару раз не найдя места на парковке , приучатся ездить в другие магазины.
  4. Удаленность от жилых или офисных районов, станций и путей движения общественного транспорта. Очевидно, что когда в магазин трудно или невозможно попасть пешком или на автобусе, количество парковочных мест должно быть достаточным.

В торговых центрах и многофункциональных комплексах точный расчет количества мест на парковке производится с помощью выделения функций и подсчета мест для каждой из них. Так, для предприятий общественного питания принимается в расчет количество посадочных мест за столиками, и 1 место на парковке приходится на 6-12 посадочных мест (МГСН 1.01.-99). Уточнения, аналогично торговым предприятиям , производятся в зависимости от типа ресторана или кафе : для ресторана класса «люкс» требуется 1 машиноместо на 6-7 посадочных мест в зале, для ресторана первого класса - 1 машиноместо на 10-12 мест за столиками, для кафе - 1 стояночное место 11-12 посадочных мест. Когда в комплексе присутствует офисная функция, расчет парковки осуществляются по количеству служащих, и 1 машиноместо должно приходиться на 3-5 человек. Данное нормативные значения уже учитывает посетителей офисных зданий. Поскольку бывает трудно определить, сколько работников заселится в офисы и кабинеты, можно произвести расчет по количеству квадратных метров общей площади офисных помещений: 1 машиноместо на 50-60 квадратных метров, в зависимости от удаленности от станций метро.

Коэффициент обеспеченности парковкой показывает, какой процент парковочных мест от требуемого для данной торговой площади имеется в наличии. Например, магазин имеет торговую площадь 3500 м2. Требуемое количество парковочных мест – 140. В проекте имеется возможность для размещения только 110 автомобилей, соответственно обеспеченность парковкой будет составлять 78,6%. Это означает, что из каждых пяти автомобилей потенциальных покупателей один не найдет себе места на парковке этого магазина . Поэтому можно представить себе потерянную прибыль.

В Москве в центральной планировочной зоне или при реконструкции существующих магазинов допускается сокращение расчетного количества парковочных мест на 10%. Возможность сгладить ситуацию при недостаточной обеспеченности магазина или торгового центра парковкой заключается в целенаправленной работе с покупателями, которые могут приходить пешком или приезжать на общественном транспорте. Такая работа включает подбор (отсутствие крупногабаритных товаров или торговля по образцам с доставкой на дом) и два варианта ценовой стратегии . Первый – это ставка на дорогие товары, с расчетом, что число покупателей и их автомобилей будет ограничено. О рисках при выборе такой стратегии мы уже говорили. Второй – более демократичный образ магазина , не пугающий «безлошадных» посетителей. Перспективным второй путь может стать для бывших советских универмагов , занимающих места в центре города на пересадочных узлах общественного транспорта и традиционно посещаемых не только жителями, но и гостями города. Примером такого центра может служить универмаг «Пермь» в Перми, «ЦУМ» в Новосибирске и многие другие. Работу по привлечению можно вести также среди работников расположенных рядом офисов.

В реалиях строительства торговых объектов в Москве и ряде других крупных городов, получила распространение такая негативная практика: при низкой обеспеченности парковкой в состав помещений вводятся офисы, и парковка согласовывается по офисным нормативам, которые значительно ниже, чем торговые . Согласовать-то можно что угодно, но обманывают в итоге самих себя…

В зарубежной практике, например, в США и Канаде, применяется показатель парковочного индекса .

Парковочный индекс (parking index) – это количество парковочных мест на каждые 1000 квадратных футов GLA (общей площади, сдаваемой в аренду). 1000 квадратных футов в пересчете равняется 93 квадратным метрам.
Значение этого показателя зависит:

  1. От размера площади и от типа торгового центра . В США приняты следующие значения:
    • 4 - для торговых центров с размером GLA от 25 000 до 400 000 кв. футов
      (2 350 – 37 200 кв. метров).
    • 4,5 – для торговых центров 400 000 – 600 000 GLA
      (37 200 - 55 800 кв. метров)
    • 5 – при размере GLA более 600 000 кв. футов
      (55 800 квадратных метров)
  2. В Канаде для районного торгового центра приемлемым считается индекс 3,9, для межрегионального – 5,5. Таким образом мы видим, что чем крупнее торговый объект , тем большее количество машиномест должно приходиться на 1000 квадратных метров. Вспомним классическую формулу Рейли – большой размер торговой площади притягивает покупателей с большей территории, и они могут проделать далекий путь, чтобы попасть в магазин или торговый центр .

  3. От специализации предприятий торговли и услуг . Так, в торговом центре , где есть гипермаркет или многозальный кинотеатр , значение индекса может быть равно 6 и даже 7. В США считается, что на 3 места в кинотеатре должно приходиться одно место на парковке . Немного другая ситуация в России и в странах бывшего СССР: основными посетителями кинотеатров является молодежь, которая еще не имеет возможности обзавестись автомобилями.

Преимущество многофункциональных комплексов с градостроительной точки зрения заключается в том, что они позволяют более экономно использовать городское пространство, регулировать потоки людей и автомобилей. Это касается и пространства парковки , которая днем может эксплуатироваться посетителями магазинов , а вечером – развлекательных заведений
(см. рис. 46).

Определив необходимое количество мест, рассчитаем, какая площадь требуется для парковки . Для стоянки одного легкового автомобиля требуется площадь:

  • 20 м2 при поперечной расстановке машин;
  • 23 м2 при расстановке под углом.
  • 25 м2 для крупных автомобилей. При большой площади парковки и наличии магазинов для покупателей-профессионалов (строительные и отделочные материалы , cash&carry ) следует предусмотреть место для крупных машин – микроавтобусов, фургонов, полугрузовых автомобилей. Например, в Германии для них отводится до 20% площади стоянки. Размеры места для такого транспорта - 6 х 2,5 м.

В странах, где интенсивное движение привело к популярности малогабаритных машин, иногда выделяют места для маленьких автомобилей. На парковках выделяются также места для велосипедов, мопедов, мотоциклов. Места для велосипедов актуальны для тех магазинов , которые расположены поблизости от дачных и коттеджных поселков. Правда, такие места нуждаются в надежной охране. Есть даже специальные устройства, поднимающие велосипеды вверх, и получить его можно как пальто в гардеробе – по жетону.

Вышеуказанные расчетные значения включают проезды и развороты внутри парковки , но не включают подъезды к ней. Произведя нехитрый подсчет, мы увидим, что площадь парковки приблизительно равна торговой площади . Необходимо учесть, что на стадии рабочего проекта, при разработке подробной схемы благоустройства территории количество мест, как правило, сокращается за счет различных элементов благоустройства. Поэтому рекомендуется брать значение с запасом. При расчете количества мест на подземной парковке обычно используется значение 35 м2 для одного автомобиля. Колонны «съедают» полезное пространство: если расстояние между осями колонн 6 м, на участке между колоннами помещаются только 2 машины.

Место расположения парковки.

Парковка может находиться на земле, под землей, на крыше здания или примыкать к зданию (многоуровневая парковка ). Очевидно, что наземная парковка более удобна для посетителей и дешевле обходится владельцу. Имеет значение ее форма и конфигурация. Когда определяются постановка здания на участке и место парковки , мы должны принимать во внимание следующее:

  1. насколько парковка видна посетителям, подъезжающим к магазину ;
  2. легко ли контролировать и охранять парковку ;
  3. сколько придется идти посетителям до входа от самых удаленных точек на парковке .

Получается, что наилучший вариант – парковка прямоугольной формы , расположенная перед зданием. Немного уступает прямоугольной Г-образная парковка , она должна быть развернутой к потоку, и место въезда должно находиться в углу. П-образная парковка вокруг здания уже значительно хуже, а самое неудачное решение – отдельные кусочки парковки , расположенные в разных местах. Английский специалист по торговой архитектуре Надин Беддингтон советует размещать парковку таким образом, чтобы расстояние от самых удаленных мест до основных магазинов не превышало 200 м.

Важно отметить, что в темное время суток особое внимание должно быть уделено освещению периметра наземной парковки , ее удаленных участков и «карманов». Минимальная освещенность на открытой парковке не должна быть ниже 50 ЛК (люкс).

Отношение к подземным парковкам у ряда посетителей отрицательное. Встречали пару мест, где откровенно страшно – с потолка капает, сыро, темно, не дай Бог, по голове дадут и отберут покупки вместе с ключами от машины. Основные же опасения посетителей связаны с риском повреждения автомобилей. Даже если подземная парковка комфортная, как, например, в гипермаркете «Южный» в Тюмени, посетители заезжают туда, только убедившись, что на земле нет ни одного места. Но, конечно, в центре города, где ограничено пространство, подземная парковка – обоснованное решение.

Парковка на крыше или в нескольких уровнях может быть значительно, даже в разы дешевле подземной. Это связано с отсутствием дорогостоящим подземных работ: гидроизоляции, сложных систем воздухообмена. К парковке на крыше посетители относятся более спокойно, поскольку пространства там достаточно, и нет колонн, как под землей. Однако, основное препятствие к въезду наверх может представлять слишком большой уклон рампы и маленький радиус поворота при небольшой ее ширине. Продольные и поперечные уклоны рамп в МГСН не нормируются, они должны приниматься в проекте «согласно технологическим требованиям». В зарубежной практике применяются следующие значения уклона рамп:

  1. 10-12% - обычные прямолинейные рампы;
  2. 8,5 % - винтовые рампы;
  3. 15 % - американские крутые рампы.

Если уклон пандуса спокойный, например, в 10-12%, посетитель, последовав по стрелке, может даже удивиться, что оказался на крыше. В Германии уклон рампы для легковых автомобилей не должен превышать 30%. Некоторые российские рампы в торговых центрах явно выбиваются за рамки этих требований и представляют собой «веселый» аттракцион. Особенно любопытно наблюдать за выражением лиц женщин-водителей, когда они, покружив по земле в поисках свободного места, бесстрашно направляют свой автомобиль вверх. Вперед, ребята! Бог не выдаст - свинья не съест! И на обратном пути ваша машина, под завязку загруженная продуктами из супермаркета , все же впишется в поворот и не вылетит с рампы, как в американском боевике. Правда, для людей осторожных и впечатлительных одного посещения такого торгового центра может оказаться достаточно.

Допустимый уклон наземной парковки по американским нормам – 8 %. Это означает, что на 1 метр горизонтальной проекции приходится 8 см подъема или спуска. При большем уклоне парковка делается в виде террас, разделенных подпорными стенками, которые должны быть перпендикулярны фасаду магазина . Эффектным приемом является декорирование разделительных стенок зелеными насаждениями. В последние годы вообще набирает силу тенденция благоустраивать парковку с помощью деревьев. Парковка приобретает более живописный вид, покупателям приятнее дойти от машины до магазина , и летом машины не перегреваются, оставаясь в тени деревьев. Эта тенденция отражает общее развитие «зеленого» маркетинга. Минусы «зеленой» парковки, в целом, не очень серьезные. Для владельца – это незначительные снижение емкости парковки (конечно, при грамотном проектировании ), для посетителей - падающие листья, птичий помет и опасность падения веток при шквалистом ветре и урагане.

При въезде на многоуровневую парковку посетителя магазина волнует вопрос, где он сможет найти место, и не придется ли кружить. На открытой местности, при хорошем освещении обзор гораздо лучше. Электронная система оповещения о количестве свободных мест, в том числе, на каждом уровне, снимает проблему поиска. Для удобства и безопасности передвижения автомобилей между уровнями могут быть разделены пути (рампы) подъема и спуска. Если торговый центр имеет в составе супер- или гипермаркет , покупатели должны иметь возможность подняться на каждый уровень парковки с тележками.

Организация движения на парковке.

Как вход в магазин и переходы на другие этажи, въезд на парковку посетитель должен находить легко. Сообщать посетителям о том, куда и когда повернуть, чтобы заехать на парковку, нужно заблаговременно. На указателе должна присутствовать стрелка и расстояние до поворота. Особенно актуальны четкие указатели для тех магазинов , у которых парковка располагается не перед зданием.

Проблема парковки своей машины знакома многим автовладельцам. Далеко не у всех имеется или возможность размещать машину на платных охраняемых парковках. Поэтому большинство стремится занять хорошее местечко возле своего дома. Однако мест всем не хватает, поэтому между соседями возникают споры. Большое количество машин возле дола вызывает недовольство тех лиц, которые не имеет автомобиля.

Для того, чтобы цивилизованно решать эти проблемы, следует знать нормы парковочных мест для жилых домов.

Какими должны быть парковочные места для автомобилей? Фото № 1

Мест для машин во дворах, как правило, не хватает. Поэтому автовладельцы оставляют свой транспорт где придется, даже под окнами домов, на газонах, тротуарах. Это осложняет проезд машин специальных служб (скорая, пожарная, аварийная), а также мешает самим жильцам дома.

К сожалению, вопрос размещения транспорта во дворах на сегодня мало урегулирован законодательством. Но даже существующие нормы расположения парковок во дворах мало кому известны, и не всегда соблюдаются.

Вместе с тем, важно знать, что территория, примыкающая к дому, относится к общему для его жильцов имуществу. Поэтому все вопросы ее использования, в том числе, для размещения парковок должны решаться ими сообща. При решении вопроса о размещении на придомовом участке парковки должны соблюдать предусмотренные правила и требования к парковочным местам. Эти требования устанавливаются санитарными нормами, правилами дорожного движения, а также актами местных властей.

Автомобили возле домов не могут располагаться как попало. Они не должны мешать проезду другого транспорта, особенно служб экстренной помощи. Запрещается размещение автомобилей в пешеходных зонах, на тротуарах.

Автолюбителям также следует соблюдать следующие правила:

  1. Машина не должна оставаться во дворе с включенным двигателем более пяти минут. Исключения составляют случаи, когда в это время осуществлюсь посадка пассажиров или загрузка вещей.
  2. Запрещается стоянка во дворах грузового транспорта. Исключения составляют случаи, когда для этого предусмотрены специальные места.
  3. Запрещается самовольное оборудование места для стоянки автомобиля, создание с этой целью различных ограждений.
  4. Не допускается размещение машин вблизи мусорных контейнеров, поскольку это затрудняет вывоз мусора. Допустимое расстояние не менее пяти метров.
  5. При организации парковки также должны учитывать требования о расстоянии стоянки машин до дома и других во дворах.

Следует иметь в виду, что за несоблюдение указных требований на нарушителей возлагается ответственность. Основной вид наказания при таких нарушениях­ штраф.

Чем установлены нормы расчета при проектировании стоянок? Фото № 2

Ранее, когда автомобили были скорее роскошью, чем средством передвижения, при постройке домов необходимость их размещения не слишком учитывалась. Сегодня при возведении новых домов застройщики должны соблюдать предусмотренные требования к организации парковок.

Нужно установить допустимое количество мест для размещения машин жильцов дома, соблюсти все нормы расстояний от стоянки машин до домов и иных объектов, размеры самих мест для машин. Число конкретных парковочных мест возле дома будет зависеть от количества жителей, площади квартир, наличия возможности расположения парковки на установленное количество жителей с соблюдением требований к их размерам.

В разных городах эти требования могут несколько различаться. Поэтому, решив организовать парковку у своего дома желательно изучить нормативы местных законов.

В общем, механизм расчета выглядит следующим образом:

  1. При дома определяется количество его жителей.
  2. Затем, исходя из уровня автомобилизации, рассчитывается количество машин для данного количества жильцов. Согласно СП 42.133330.2011 обеспеченность транспортном составляет 350 машин на 1000 человек. Хотя на практике этот показатель выше. В нормативных актов некоторых регионов это учитывается.
  3. Фактически предусмотренные места для машин будут составлять 25 процентов от установленного на данное количество жильцов количества машин.
  4. При этом местными актами может устанавливаться допустимое на квартиру количество машино-мест по ее площади. К примеру, для квартиры площадью до 30 кв.м. полагается одно место, свыше 100 ­- два, а от 30 до 100 -­ 1,5.
  5. Не менее 10 процентов от предусмотренного количества мест должны отводиться автомобилистам с инвалидностью

Как далеко от жилых домов должны быть расположены стоянки автомобилей? Фото № 3

Если с количеством мест на парковке определились, то следующим шагом станет организация самой стоянки. Она должна располагаться на определенном расстоянии от дома, иных строений, мусорных баков.

Кроме того, должен быть обеспечен выезд (въезд) со стоянки, соблюдены требования к размерам самих мест для автомобилей. При возведении новостроек все эти параметры рассчитываются и учитываются застройщиками. Если парковка размещается по решению дома, то эти моменты должны учитывать они сами. Для этого нужно с ними ознакомиться. Само место для одной машины не должно быть менее 5 метров в длину и 2,3 метров в ширину.

Если владелец машины передвигается в инвалидном кресле, то ширина должна быть увеличена до 3,5 метров.

При организации парковок должны быть учтены требования к расстоянию от мест хранения машин до домов. Минимальное расстояние не может быть менее 10 метров. Далее это промежуток определяется исходя из количества мест для машин и наличия окон в зданиях:

  • парковка с местами от 10 до 50 должна располагаться на расстоянии 10 метров от зданий без окон и 15 метров от зданий с окнами;
  • стоянка для 50-100 машин ­на расстоянии 15 метров от зданий без окон и 25 метров от зданий с окнами;
  • стоянка для 100-­300 автомобилей ­на расстоянии 25 метров от зданий без окон и 35 метров от зданий с окнами;
  • стоянки с местами до 10 автомобилей должны располагаться от детских и учебных учреждений, площадок для игр, спорта и отдыха на расстоянии не меньше 25 метров;
  • парковки с большим количеством машин -­ на расстоянии не менее 50 метров.

Указанные расстояния призваны обеспечь комфорт для проживающих в доме лиц, а также элементарные требования пожарной безопасности. На территории возле домов не позволяется размещение открытых парковок более, чем на 50 автомобилей. Для большего количества машин нужно организовывать крытые стоянки или гаражные места. При обустройстве любых парковок не должны пострадать иные элементы благоустройства территории у дома.

Нюансы

Кем принимается решение об организации стоянок автомобилей? Фото № 4

При возведении расчетами и обустройством парковочных мест занимаются застройщики. В иных случаях этим вопросом могут заняться собственники квартир в МКД. Ведь прилегающая к дому земля относится к их общему имуществу. Поэтому решение об организации парковки у дома они должны приниматься на собрании.

При размещении во дворе стоянки для менее 100 машин никаких согласований с местными властями не требуется. Хотя на практике такое согласование не повредит. Если высота дома составляет более 28 метров, то требуется организация двух въездов на стоянку.

С помощью данной информации вы сможете рассчитать размеры парковки под нужное количество автомобилей. Нормативы, которые точно описывают размеры автомобиля и пространство по краям, минимально необходимое для открывания дверей и перемещения водителя и пассажиров на настоящий момент не существует. Поэтому информация, приводимая ниже, основана на нашем многолетнем опыте по организации парковочных мест в г. Самара и области.

На самом деле все очень просто: ширина и длина автомобилей, которые будут парковаться на данной площадке чаще всего известна. Это легковые машины жителей окрестных домов и учреждений. Их размеры можно получить с помощью рулетки, а можно набрать в интернете. Она в свободном доступе.

Размеры парковочного места

Узнать размеры автомобиля - это полдела. Кроме этого есть другие факторы, без которых грамотно рассчитать площадь парковки не получится. А организатору парковочных мест всегда хочется разместить на ней максимальное количество автомобилей. При этом все должно быть организовано так, чтобы было удобно въезжать-выезжать и вообще пользоваться ей. То есть она не должна отпугивать автомобилистов плотностью своей загрузки. Знаете, как бывает: подъезжаешь к стоянке и заезжать туда не хочется. Проще припарковаться на обочине где-нибудь, чем мучиться, сначала паркуясь, потом выезжая.
Кстати, можно углубиться в тему и определиться с аудиторией, которая будет пользоваться данной парковкой. Как пример можем привести магазины модной одежды или парфюмерные бутики, клиентами которых будут, в основном, женщины. Как они открывают двери, вероятно, рассказывать не нужно никому. Поэтому смело прибавляйте к ширине автомобиля по полметра с каждой стороны. Кроме распахнутых дверей дополнительной проблемой будет несоблюдение разметки, когда машина занимает собой 1,5-2 места.

Сколько же это в метрах?

Мы рекомендуем исходить из расчетов 2,5 х 4,5 м. Этого будет вполне достаточно для очень комфортного расположения автомобилей. Но ведь бывают парковки крайне ограниченные в размерах. Это подземные паркинги жилых домов, гостиниц, различных учреждений, расположенных в исторических кварталах. Приходится исходить из реалий и сокращать размеры. Благо, современные парктроники, которыми оборудованы все большее количество автомобилей, позволяют осуществлять парковку в очень ограниченных пространствах, соблюдая дистанцию до стен или других автомобилей, измеряющуюся буквально миллиметрами.
В разных странах размеры парковочных мест ограничены очень строго. Так, например, на Кипре ширина места для инвалидов должна быть не менее 3,3 м. А парковочное место для обычных граждан – 2,5 м. Длина же одинаковая в обоих случаях – 5 м. Кроме того, по периметру обязательно высаживаются деревья.
Но мы с вами в России, поэтому не будем уходить в дебри и вновь вернемся к размерам наших парковочных мест: оптимальные ширина х длину составляет 2,5 х 4,5 м.

Но, если вы очень ограничены существующими размерами площади паркинга, мы рекомендуем придерживаться следующих минимальных размеров:

Ширина парковочного места, мм 2000/2140/2300

Длина парковочного места, мм 4180

Вообще, меньше 2300 мм. ширины закладывать крайне не рекомендуется. Будет очень плотная парковка с затрудненны въездом-выездом, увеличенным количеством конфликтных ситуаций и, соответственно, аварий.

Отличным решением ограничения посторонних к парковочному месту является цепной барьер (цепной шлагбаум). Максимальная длина цепи достигает 15 м. Это значит, что на парковке, ограниченной такой цепью, может разместиться до 7 легковых автомобилей. Соответственно, стоимость установки такого цепного барьера можно разделить на всех участников (заинтересованных лиц).
Цепной барьер состоит из двух колонн, активной (в ней размещен электропривод, радиоприемник сигнала и блок управления), и пассивной, в которой расположен противовес и крепление цепи.

Разметка парковки

В условиях вечного дефицита места правильная разметка автостоянок и парковочных мест имеет колоссальное значение. Четкие и грамотные обозначения позволяют водителям легко ориентироваться, что, в свою очередь, значительно экономит время. Особенно это важно для районов с высокоразвитой инфраструктурой и большим количеством транспорта, который должен размещаться компактно.

Парковки у дома, в общественных местах, у дорог необычайно актуальны. Их оборудование имеет свои особенности, как и разметка складов и территорий. Для многих коммерческих организаций, магазинов предоставление безопасной парковочной зоны остается эффективным рекламных ходом, поэтому большое внимание нужно проявить в вопросах выбора подрядчика и материала для последующей разметки.
Сегодня для оборудования паркинга можно заказать целый спектр услуг. Сюда входят проектирование схемы маневрирования и расположения авто, нанесение горизонтальной и вертикальной разметки, демаркировка старых обозначений, нанесение изображений, монтаж специального оснащения, установка табличек и др.
Проведение разметки – это особая сфера оборудования парковки. Обозначения не только должны быть выполнены четко и грамотно, но и служить максимально долго.

Стоимость разметки парковок

НаименованиеЕд. изм.Стоимость
  до 100 м2 от 100 до 500 м2 от 500 до 1000 м2 свыше 1000 м2
Сплошная линия продольной разметки (1.1, 1.2, 1.3, 1.4 по ГОСТ 51256-2011)
дорожная краска пог. м* 55 45 35 договорная
холодный пластик пог. м* 135 125 115 договорная
термопластик пог. м* - - 95 договорная
Пунктирная линия продольной разметки (1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 1.9, 1.10, 1.11 по ГОСТ 51256-2011)
дорожная краска пог. м* 65 55 45 договорная
холодный пластик пог. м* 140 130 120 договорная
термопластик пог. м* - - 95 договорная
Поперечная линия дорожной разметки (1.12, 1.14.1, 1.14.2 по ГОСТ 51256-2011)
дорожная краска пог. м* 60 50 40 договорная
холодный пластик пог. м* 140 130 120 договорная
термопластик пог. м* - - 95 договорная
Вертикальная дорожная разметка (2.1.1, 2.1.2, 2.1.3, 2.2, 2.3, 2.4, 2.5, 2.6 по ГОСТ 51256-2011).
дорожная краска м² от 250
Нанесение изображений (1.16.1, 1.16.2, 1.16.3, 1.18, 1.19, 1.20, 1.23.1, 1.25 по ГОСТ 51256-2011)
дорожная краска м² 700 600 500 договорная
холодный пластик м² 1800 1600 1450 договорная
термопластик м² - - 1450 договорная
Нумерация парковочных мест
дорожная краска шт. от 50
Окраска бортовых камней (2.7 по ГОСТ 51256-2011)
белая пог.м* от 100
черная, желтая, зеленая и др. пог.м* от 150
Разметка детских городков
дорожная краска пог. м* от 70
Разметка автодромов
дорожная краска пог. м* от 70
Демаркировка разметки
  пог. м* от 80
Цены указаны в рублях с учетом НДС
*Цены указаны за погонный метр при ширине линии 10см
  • Работа за МКАД более 10 км – К=1,05, от 10 до 50 км – К=1,1, более 50 км – К=1,3
  • Расценки показаны без коэффициента интенсивности – К=7%
  • Работа в ночное время и выходные дни – К=1,05

Правильная разметка парковочных мест

Естественно, что всякая дорожная разметка регулируется отдельными правилами и рекомендациями. Так, например, СНиП 21-02-99 регулирует оптимальную ширину проезда (6 м). Парковочное место желательно должно иметь ширину не менее 230 см, а места для инвалидов – 350 см.
При организации разметки большое значение имеет и материал. Классический вариант – специальная краска, однако наша компания предлагает нанесение разметки и другими способами. Линии должны быть хорошо видны, поэтому их рекомендуемая ширина – не менее 10 см.
Выбор материала для нанесения разметки во многом зависит от условий эксплуатации парковки. Краска является одним из самых подверженных истиранию материалов. При ее использовании потребуется регулярно обновлять горизонтальные линии и номера парковочных мест. Пластические покрытия, например термопластик, более долговечны.
Нанесение осевой разметки на внутренних территориях способствует уменьшению числа ДТП, организованного движения, соблюдения правил дорожного движения. Осевая разметка дорожного движения разграничивает встречные потоки, а также потоки одного направления.

Автомобильные стоянки.

Рост автомобильного движения требует четкого отделения полос движения автомобилей от мест их стоянки. Определение площади и проектирование автомобильных стоянок на основе оценок местных потребностей ведется различными методами:
1. По числу жителей.
Число мест на автомобильных стоянках в деловой части города принимается в размере 0,5 —1% общей численности населения города.
2. По числу автомобилей в городе.
В деловой части города предусматривается одна стоянка на каждые 5 —8 легковых автомобилей, зарегистрированных в городе,
3. По транспортным потокам.
Одна стоянка на 7 —9% автомобилей, ежегодно въезжающих в деловую часть города
Площадь для стоянки одного автомобиля 20 —25 м2.

Стоянки на улица
1. Стоянки и остановки автомобилей длинной стороной вдоль тротуара (рис. 1 —3 и 5).
2. Полосы стоянки вдоль тротуара для поперечной или косой установки автомобилей в зависимости от ширины улицы (рис. 4, 6 и 7). Автомобили на таких стоянках не должны мешать обзору улиц на перекрестках, поэтому расстояние между полосой стоянки автомобиля у перекрестка и линией застройки (при наличии палисадников — до линии застройки поперечной улицы) должно быть ≥ 6м, желательно до 10м (рис, 1 — 4).

Полосы для стоянки легковых автомобилей

При расстановке автомобилей под углом к линии тротуара 45° 60° 90°
Ширина, м 5 5,4 5,5
Необходимая площадь, м2 на 1 машину 18 16 13
Число машин, размещаемых на полосе длиной 100 м 31 38 43

Следует по возможности избегать поперечной расстановки автомобилей, поскольку это опасно для проходящего транспорта. Между полосой стоянки для автомобилей и проезжей частью улицы желательно устройство защитных полос шириной 0,5 м.

1. Полоса для стоянки вдоль тротуара.
2. Полосы для стоянки вдоль двух сторон бульвара.
3. Полоса для стоянки в середине проезжей части.
4. Стоянка в два ряда в середине проезжей части.5. Организация стоянок при непрерывном проезде и отъезде автомобилей (у театров, на стоянках такси и т.п.)
6. Поперечная расстановка автомобилей на стоянке.
7. Расстановка автомобилей на стоянке под углом.1. Стоянка больших автобусов под углом 45°.
2. Стоянка грузовых автомобилей с прицепом.
3. Стоянка небольших автобусов длиной ≤ 8м.
4. Стоянка грузовых автомобилей с прицепами под углом 90°.
5. Стоянка грузовых автомобилей с прицепами под углом 30°.
6. Стоянка грузовых автомобилей с прицепами под углом 90°.
7. Стоянка грузовых автомобилей под углом 90°.

Стоянки вне улиц

Границы площадки для длительной остановки автомобилей должны быть чётко обозначены, площадка должна быть разделена на проезды и полосы для стоянки. Для подъезда и отъезда автомобилей следует оставлять достаточно места, чтобы обеспечить проход пешеходам (рис. 10 и 13).
Площадь, необходимая для стоянки одного легкового автомобиля без учета подъездов к стоянке, но включая проезды в пределах стоянки (рис. 8 —15):
при поперечной расстановке — около 20 м2;
при расстановке под углом — около 23 м2 (последний способ все же предпочтительней, поскольку удобнее въезд и выезд автомобилей).
Площадь стоянки для одного легкового автомобиля («Мерседес 300») без учета проездов и подъездов около 5 х 1,8 м.
На автомобильных стоянках общей площадью 800 м2 и более при наличии охраны и контроля около 20% площади отводится для больших автомобилей (площадь стоянки 6 х 2,1 м). В зависимости от местных условий предусматриваются отсеки для мотоциклов, мопедов и велосипедов.

Стоянки для грузовых автомобилей в автобусов.

Разметка площади стоянки на отдельные места нецелесообразна из-за большого различи в габаритах автомобилей.
Для грузовых автомобилей с прицепами предусматривают возможность сквозного проезда (рис. 1 —6). Для тягачей с полуприцепами учитывают возможность их движения задним ходом.
Для обслуживания подвижного состава, предназначенного для дальних грузовых перевозок, при въездах в населенные пункты предусматривают крупные автомобильные стоянки, ремонтные мастерские, бензозаправочные станции, пункты питания и отдыха для водителей.

8. Поперечная расстановка: в середине— для средних и небольших легковых автомобилей, справа— для очень больших легковых автомобилей.
9. При узких проездах отдельные стоянки устрашают более широкими.
10. Стоянка легковых автомобилей под углом.
11. Стоянка легковых автомобилей под углом: слева— для легковых автомобилей, справа— для пикапов.
12. Стоянка для больших легковых автомобилей с расстановкой их под углом, с выездом или въездом задним ходом.
13. Стоянка обычных легковых автомобилей под углом с возможностью выезда задним ходом.
14. Стоянка небольших легковых автомобилей под углом без возможности выезда задним ходом.
15. Стоянка больших легковых автомобилей под углом без возможности выезда задним ходом.

Как рассчитываются парковочные места?

Как правило, соотношение составляет , рассчитанное путем деления количества парковочных мест для автомобилей на квадратные метры здания и выражения результата на 1000 квадратных футов. Чтобы получить , вычислите , соотношение парковок и , разделите 300 на 60. В результате получится пять парковочных мест на каждые 1000 квадратных футов площади на площади.

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ


Аналогично, сколько парковочных мест мне нужно для моего бизнеса?
Землепользование Количество необходимых парковочных мест
Медицинские услуги, поликлиники и лаборатории 1 на 200 кв.футов общей площади
Медицинские услуги, больницы 1 на 2 койки, 1 на 3 сотрудников
Медицинские услуги, расширенный уход 1 на 3 койки, 1 на 3 сотрудников
Офисы , деловой и профессиональный 1 на 300 кв. футов общей площади

Аналогичным образом, как вы проектируете планировку парковки? Есть шесть шагов, которым вы можете следовать, чтобы обеспечить долгий срок службы дорожного покрытия для вашей новой конструкции парковки.

  1. Определите назначение вашего лота.
  2. Сделайте математику: размер и интервал.
  3. Создание потока: рекомендации по проектированию макета парковки.
  4. Проект безопасности: обеспечение безопасности стоянок.
  5. Возьмите его на ступеньку выше: другие элементы дизайна, которые следует учитывать.

Кроме того, сколько квадратных футов занимает место для парковки?

По старому методу соотношение 3: 1 означало, что на каждые квадратных футов торговых площадей приходилось три квадратных футов из парковочных мест .Итак, на 1000 квадратных футов торговых площадей у ​​нас есть 3000 квадратных футов из парковок . На площади 300 квадратных футов места, 10 автомобилей могут быть припаркованы на этих 3000 квадратных футах .

Какой стандартный размер автостоянки?

Парковка Помещение Габаритные размеры . Минимальный размер стандартного парковочного места должен быть девять футов в ширину и восемнадцать футов в длину. Парковка места в закрытых гаражах должны иметь внутренний размер не менее десяти футов в ширину и двадцать футов в длину.

Какой стандартный размер парковки?

Какой стандартный размер автомобильной стоянки?

Минимальный размер стандартного парковочного места должен быть девять футов в ширину и восемнадцать футов в длину. Парковочные места в закрытых гаражах должны иметь внутренний размер не менее десяти футов в ширину и двадцать футов в длину. Минимальный размер компактного парковочного места должен составлять восемь футов в ширину и шестнадцать футов в длину.

Как рассчитать размер парковки?

Вычислите площадь с твердым покрытием, необходимую для парковки, умножив необходимое количество киосков на расчетную площадь земли на одно стойло.Например, для парковки на 200 мест, которая, по оценкам, требуется 325 квадратных футов на стойло, потребуется вымощенная территория площадью 65 000 квадратных футов или около 1,5 акра.

Как рассчитать количество парковочных мест?

КАК РАССЧИТАТЬ ПАРКОВКУ

  1. Как правило, это соотношение рассчитывается путем деления количества парковочных мест для транспортных средств на квадратные метры здания и выражения результата на 1 000 квадратных футов.
  2. Возьмем торговый центр с 300 парковочными местами и 60 000 квадратных футов торговых площадей.
  3. 3. Чтобы рассчитать коэффициент парковки, разделите 300 на 60.

Сколько машин можно припарковать на 1000 квадратных метров?

Средняя площадь автомобиля составляет около 100 кв. Футов, что позволяет разместить около 10 автомобилей на 1 000 кв. Футов без промежутков между ними. На типичной парковке можно разместить около 6 автомобилей на 1 000 кв. Футов.

Сколько квадратных футов занимает парковка?

180 квадратных футов

Сколько парковочных мест должно быть в доме с 4 спальнями?

Жилые дома с 4 и более спальнями 3 места.Жилые помещения с 3 и менее спальнями 2 помещения. Жилые комплексы местных властей и жилищной ассоциации, квартиры с 2 спальнями и менее, с общей парковкой 3 места на 2 дома.

Какое расстояние между парковочными местами?

Для перпендикулярных или наклонных парковочных мест длина обычно составляет от 16 до 18 футов. Между тем, стандартная ширина составляет от 7,9 до 9 футов. Для параллельных парковочных мест стандартная ширина составляет 7,9 футов, а стандартная длина - 20 футов.

Сколько нужно платить за разметку парковки?

Разметка или перекраска парковки на 30–50 мест обычно стоит 425 долларов, но может стоить всего 300 долларов.Ожидайте, что за стоянки с более чем 50 местами или за новые покрасочные работы придется заплатить 700 долларов или больше. Некоторые компании повышают ставки на 20–50%, если парковочных линий нет.

Насколько велика средняя парковка в Walmart?

Парковочные места на стоянке теперь различаются по ширине от 9 футов в одних областях до 10 футов в других. В рамках сделки по расширению Walmart до Super Walmart разработчики запросили вариант, в котором парковочные места перед магазином будут унифицированы 9.5 футов в поперечнике.

Сколько машин можно припарковать на акре?

каждый акр земли содержит 43 560 квадратных футов, простое математическое вычисление показывает, что если для каждого парковочного места требуется 180 квадратных футов, то на 1 акре земли будет размещено 242 парковочных места.

Сколько квадратных футов типичный Walmart?

180000 квадратных футов

Насколько велик средний Walmart?

около 180000 квадратных футов

Где находится самый большой Walmart?

Олбани, штат Нью-Йорк,

Насколько велик самый большой Walmart?

260 000 квадратных футов

Все ли суперцентры Walmart одинакового размера?

В своем годовом отчете компания сообщила, что у нее 3288 суперцентров в США.S, увеличение на 130 за последний год. Средний размер суперцентра составляет 179 000 квадратных футов, и в магазинах есть как товары, так и продукты….

Плагины Блок | Активный
Google Analytics Google Analytics Посмотреть политику

Цель больше, чем Walmart?

Walmart (тикер: WMT) и Target (TGT) являются гигантами розничной торговли в США. Несмотря на то, что Walmart является значительно более крупной компанией, чем ее аналог, и возглавляет розничный пакет, конкуренция в электронной коммерции обострилась.

Парковка

занимает больше места, чем вы думаете - Streetsblog USA

Одна из самых больших проблем, связанных с автомобильной транспортной системой, заключается в том, что автомобили - это большие космические свиньи. Одно парковочное место занимает почти столько же квадратных метров, сколько небольшая квартира-студия. Но это только верхушка айсберга.

При учете парковочных мест не забывайте про подъездные пути. Фото: Стивен Дамрон / Flickr

Дэвид Барбоза из сетевого блога Straight Outta Suburbia отмечает, что вы также должны учитывать подъездные пути.Вот как это складывается:

Стандартное парковочное место составляет около 180 квадратных футов (16,7 квадратных метров). Однако, честно говоря, воздействие парковки на землю распространяется не только на само пространство, но и на подъездную дорожку, которая должна его обслуживать. Если парковочные места установлены под углом 90 градусов к проезжей части с двусторонним движением, ширина проезжей части обычно составляет около 24 футов (7,3 метра). Следовательно, при таком расположении, которое обычно встречается на всей территории Соединенных Штатов, мы должны добавить половину площади подъездной дорожки за местом для парковки (при условии, что есть еще один ряд парковочных мест с другой стороны от подъездной дорожки) к площади парковочного места, чтобы получить более точное определение земного следа одного парковочного места.В этом примере мы добавили бы половину 24 футов ширины девяти футов или 108 квадратных футов (10,0 квадратных метров). Это дает в общей сложности 288 квадратных футов (26,7 квадратных метров) на одно парковочное место. Если подъездная дорога с двусторонним движением обслуживает один ряд парковочных мест, каждое место вместе с его долей проезжей части занимает колоссальные 396 квадратных футов (36,8 квадратных метров)!

Теперь представьте, что обычная потребность в пригородных парковках для торговых площадей - одно парковочное место на каждые 250 квадратных футов площади пола.Это означает, что если вы планируете здание розничной торговли, вам необходимо обеспечить 288 квадратных футов парковочного места на каждые 250 квадратных футов торговых площадей. Правильно: вы должны предоставить более одного квадратного фута парковки на каждый квадратный фут фактического пространства, которое вы пытаетесь построить.

Что это значит для вашего сайта? Это означает, что если мы говорим об одноэтажном здании и вы не используете дорогую структурированную парковку, парковка будет занимать больше земли, чем само здание! В зависимости от того, сколько площади вы отводите под благоустройство, более половины вашего участка может легко быть стоянкой, как того требует местный кодекс зонирования, который требует парковки.

В другом месте сети сегодня: Bike PGH объясняет, почему один местный бизнесмен рад, что он решил сказать «Да, в моем дворе» велосипедной станции. В Systemic Failure говорится, что требования Buy America способствовали поломкам вагонов в Филадельфии.

9-5-14: КОНСТРУКЦИЯ И РАЗМЕРНЫЕ СТАНДАРТЫ:

9-5-14: КОНСТРУКЦИЯ И РАЗМЕРНЫЕ СТАНДАРТЫ:

A. Городские стандарты Обязательно: Все парковочные места должны быть спроектированы в соответствии с городскими стандартами. Планы парковок требуются до начала строительства и должны указывать въезд, выезд, уклон, дренажные сооружения, расположение всех насаждений, материалы основания и поверхности.

B. Места для велосипедов: Все парковочные места для нерезидентов с более чем двадцати (20) парковочными местами должны обеспечивать эквивалент четырех (4) велосипедных мест на каждые двадцать (20) парковочных мест, включенных в объект, для временного хранения велосипедов. . Место для хранения велосипедов должно быть спроектировано таким образом, чтобы велосипеды можно было припарковать параллельно стойке, а велосипеды поддерживались в вертикальном положении за их раму в двух (2) точках соприкосновения. Минимальное расстояние между стоящими рядом стойками должно быть тридцать шесть дюймов (36 дюймов) или больше.Минимальное расстояние между торцевыми стойками должно составлять шестьдесят дюймов (60 дюймов) или больше. Стойки должны быть постоянно закреплены на твердой поверхности. Велосипедные площадки должны располагаться в пределах пятидесяти футов (50 футов) от входа в здание и хорошо освещаться.

C. Минимальные стандарты: Буквы в следующей таблице упоминаются в подразделе D. Парковочные места вне улицы должны быть предоставлены в соответствии со следующими минимальными стандартами:

Для стандартных автомобилей:

0 °

8 футов

23 фута

8 футов

23 фута

12 футов

21 фут

30 °

9 футов

18 футов

16 футов,

10 дюймы

18 футов

15 футов

18 футов

45 °

9 футов

12 футов,

9 дюймов

19 футов ,

1 дюйм

18 футов

15 футов

20 футов

60 °

9 футов

10 футов,

5 дюймов

20 футов,

1 дюйм

18 футов

17 футов

22 фута

90 °

9 футов

9 футов

19 футов

19 футов

23 футов

23 футов

9000 2 Для компактных автомобилей:

0 °

7 футов,

6 дюймов

18 футов

7 футов,

6 дюймов

18 футов

12 футов

21 фут

30 °

7 футов,

6 дюймов

15 футов

14 футов

15 футов

15 футов

18 футов

45 °

7 футов,

6 дюймов

10 футов,

7 дюймов

15 футов,

11 дюймов

15 футов

15 футов

20 футов

60 °

7 плата t,

6 дюймов

8 футов

8 дюймов

16 футов,

9 дюймов

15 футов

15 футов

22 футов

90 °

7 футов,

6 дюймов

7 футов,

6 дюймов

15 футов

15 футов

23 футов

23 футов

D.Схема, минимальная конструкция и размеры парковочного места (для стандартных транспортных средств):

E. Дополнительные стандарты для парковки компактных автомобилей:

1. Если общее количество требуемых парковочных мест меньше десяти (10), места для компактных автомобилей не должны предоставляться.

2. Если общее количество требуемых парковочных мест равно десяти (10), то одно парковочное место может быть предназначено для малолитражных автомобилей. На каждые четыре (4) места сверх десяти (10) может быть предусмотрено одно место для компактных автомобилей.

3. Каждое парковочное место для компактного автомобиля должно быть обозначено для такого использования. (Ord. 1360, 12-5-2018)

Серьезно относиться к парковкам как к общественным местам

Нетрудно спорить, что участки должны быть более экологичными. Самыми большими достижениями в дизайне участков стали пористые поверхности, больше деревьев для тени и сооружения для сбора ливневой воды. В Турине, Италия, Ренцо Пиано преобразовал часть территории вокруг завода Fiat Lingotto, расширив сеть деревьев от парковки до ранее бесплодных дворов здания, создав навес мягкой тени и готовую метафору: природа восстанавливает постиндустриальный ландшафт.В Dia: Beacon, музее минимализма на реке Гудзон, автостоянка, спроектированная художником Робертом Ирвином в сотрудничестве с фирмой OpenOffice, представляет собой единое целое с искусством внутри, деревья строгими рядами тонко поднимаются к входной двери. Это пример не только зеленого дизайна, но и отношения к парковкам так, как они воспринимаются людьми: как к реальному входу в здание.

Но это исключения.

Который возвращает нас в Интерборо и на парковку у торгового центра Dutchess County.К концу 1990-х его застройщик принял решение облагородить участок земли, надеясь, что его цена вырастет вместе со стоимостью собственности в этом районе. Это означало, что у торгового центра и его участка отсутствовал арендодатель.

Но Интерборо заметил, что стоянка незаметно использовалась как депо и остановка автобусов. Там открылся магазинчик с хот-догами. Посетители McDonald’s ели в припаркованных машинах. Дальнобойщики там ночевали. Блошиный рынок Fishkill работал по выходным, а фирма по графическому дизайну, пара банков и почтовый процессинговый центр преобразовали пустующие торговые центры в офисы.

Короче говоря, как сказал Даниэль Д’Ока, один из партнеров Interboro, «то, что выглядело мертвым, было не так, но вы бы пропустили это, если бы просто прошли мимо с предубежденным представлением о разрастании».

Фирма хотела «реагировать на то, как люди уже использовали пространство», - пояснил Тобиас Армборст, другой партнер, проводя временные вмешательства, которые «повысили его урбанистичность». Идея заключалась в том, что эти интервенции могут открыть дверь в различные возможные варианты будущего. Interboro предложил, чтобы эта партия стала, по сути, лабораторией для «небольших, дешевых, выполнимых экспериментов», как выразился третий партнер Interboro Джорджен Теодор.«Мы приняли тот факт, что для Fishkill он функционировал как версия тротуара Джейн Джейкобс», - сказала она. «Никто не будет возражать с проницаемыми поверхностями или солнечными батареями. Но не так очевидно видеть участки такими, какие они есть, как общественные места, где встречаются разные люди ".

Итак, компания представила себе установку фитнес-центров и детских садов, которые, по словам почтовых работников, они хотели, и превращение части торгового центра в ночной клуб, чтобы вечеринки, уже происходящие на стоянке, могли перемещаться в закрытые помещения.На участке будет пивной сад, предприятие по переработке отходов, бизнес по продаже подержанных автомобилей, выход на пешеходную тропу, где участок граничит с защищенной дикой природой, и летняя сцена, в которой в качестве готового каркаса для оркестра будет использоваться существующий порт-кокер торгового центра. несуществующий Jamesway.

America имеет восемь парковочных мест на каждую машину. Вот как выглядят города

Для градостроителей правила парковки, установленные десятилетия назад, стали серьезной проблемой 21 века. Парковка занимает около трети земельной площади в U.С. города; По всей стране на каждую машину приходится примерно восемь парковочных мест.

В 2017 году Буффало, штат Нью-Йорк, стал первым городом США, который прекратил требовать от девелоперских проектов наличие хотя бы минимального количества парковок. Затем последовали и другие города, в том числе Хартфорд, Коннектикут, и Санта-Моника, Калифорния. Многие города сейчас рассматривают реформы, и законопроект, находящийся на рассмотрении Законодательного собрания Калифорнии, отменяет минимальные требования для новых зданий рядом с остановками общественного транспорта по всему Золотому штату.

Но, несмотря на растущую поддержку реформы парковок, мало данных, показывающих, как такие изменения влияют на городское развитие. В рамках нашей работы над городским планированием мы количественно оценили изменения в строительстве в течение первых двух лет после принятия Buffalo своего нового «Зеленого кодекса», отменяющего минимальные требования к парковке в масштабах города.

Мы обнаружили, что «Зеленый кодекс» меняет городской облик Буффало способами, которые были трудными, если не невозможными, в соответствии с прежними правилами зонирования. Поскольку местные лидеры стремятся активизировать городское ядро ​​и вызвать постиндустриальный ренессанс, общественный транспорт стал приоритетом.Неактивные витрины, малоиспользуемые исторические постройки и бывшие промышленные здания восстанавливаются, а свободные участки застраиваются во фрагментированных районах.

В большинстве строительных норм и правил приоритет отдается автомобилям

В связи с быстрым развитием после Второй мировой войны и ростом числа владельцев автомобилей в городах и поселках по всей территории США в 1950-х годах были введены минимальные требования к парковке. Эти постановления о зонировании требовали, чтобы в новые здания были включены парковки во дворе.Мандаты остаются почти универсальными по всей Америке, повышая цены на недвижимость, увеличивая количество автомобилей в городах, увеличивая загрязнение воздуха и выбросы углерода, а также снижая использование общественного транспорта.

Нормы парковки созданы произвольно, без адекватных данных. Законы о зонировании обычно требуют одно парковочное место на квартиру, одно на 300 квадратных футов коммерческой застройки и одно на 100 квадратных футов для ресторанов. Для контекста, площадь парковочного места в среднем составляет 160 квадратных футов, плюс дополнительная площадь для проездов и проезжих полос, поэтому парковка для закусочной может быть в три раза больше, чем ее обеденная зона.

С момента публикации в 2005 году работы исследователя городского планирования Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе Дональда Шупа « Высокая стоимость бесплатной парковки » многие люди начали сомневаться в количестве ценных городских земель, используемых в настоящее время для хранения автомобилей. Планировщики, девелоперы, урбанисты и некоммерческие организации теперь предлагают ориентированные на рынок стратегии для перестройки спроса и предложения на парковки во дворе.

Приоритет автомобилей ограничивает пространство для жилья, предприятий, парков и других видов землепользования, которые приносят пользу гражданам и вносят вклад в местные налоговые базы.Это также увеличивает затраты на строительство, которые затем перекладываются на арендаторов и покупателей. В Лос-Анджелесе, например, каждое парковочное место обходится застройщикам как минимум в 50 000 долларов - ценник, который свел на нет некоторые проекты.

В 2016 году Портленд, штат Орегон, отменил требования к парковке для доступного жилья, демонстрируя, как изменения зонирования могут сделать городское жилье более доступным и доступным.

Естественный эксперимент Buffalo по реформе парковок

Давний кодекс зонирования Buffalo, принятый в 1953 году, отразил появление и доминирование автомобиля как предпочтительного вида транспорта в Америке.Жесткие минимумы обеспечили просторную парковку у дорожек для боулинга, танцевальных залов и катков. Кодекс не смягчил положения о парковках для многоцелевых застроек и не предлагал гибкости для уменьшения количества парковок для малых предприятий, обеспечивающих предметы первой необходимости.

Результат: почти половина центра города Буффало была преобразована в автостоянки. Местные жители шутили насчет парковки: «Если бы целью было разрушить центр города, нам это удалось только на полпути».

Наш анализ начальных эффектов Зеленого кодекса показал, что с апреля 2017 года по апрель 2019 года количество парковок во дворе, включенных в проекты новых зданий, сильно варьировалось.Девелоперы 14 участков, сочетающих торговые площади и жилые единицы, заложили на 53% меньше парковочных мест, чем требовалось при предыдущем зонировании. Четыре не добавили парковки, решив вместо этого делить парковку с другими объектами недвижимости.

[Фото: пользователь Flickr Дэвид Уилсон] Напротив, многие разработчики одноразового использования сохранили или превзошли прежние требования к парковке. Несмотря на стремление городских властей к более доступным транспортным средствам, автомобиль остается главным в планах развития офисных зданий и таунхаусов, препятствуя реформам в регионе, для которого характерны разрастание пригородов и привычки путешествовать, основанные на владении автомобилями.

Несмотря на эти проблемы, мы обнаружили, что девелоперы 36 крупных проектов, в том числе двух крупных жилых комплексов, ориентированных на аспирантов, с количеством квартир более 200 в каждом, включали на 47% меньше парковочных мест, чем требовалось при предыдущем зонировании. Одна треть разработок в нашем исследовании сделала парковку удобством, взимая плату с пользователей, а не объединяя ее в стоимость аренды или покупки. В целом, Зеленый кодекс стимулировал уменьшение количества парковок в местах с большим количеством транспортных средств вдоль основных торговых коридоров.

Оптимизация землепользования

Пандемия COVID-19 замедлила реализацию проектов по развитию во всем мире.Хотя использование личных автомобилей для многих преобладало в сфере транспорта в эпоху COVID-19, в настоящее время существует широкая поддержка возвращения к докапандемической направленности на создание более плотных городских районов с акцентом на пешеходные районы. Миллениалы и поколение Z водят меньше, чем предыдущие поколения. Растущее число людей, работающих из дома и совершающих покупки в Интернете, меняет традиционные способы передвижения по городу и путешествий.

Без минимальных требований дорогостоящая и занимающая много земли парковка во дворе становится вариантом, а не поручением, оплачиваемым теми, кто ею пользуется.Переосмысление городского планирования, ориентированного на автомобили, позволяет увеличить количество зеленых насаждений, ориентированное на развитие общественного транспорта и активную жизнь.

[Фото: Андре Карротфлауэр / Wiki Commons]

Переосмысление городских ландшафтов

Зонирование - это лишь часть большой головоломки городского дизайна, которая также должна учитывать местоположение, рыночный спрос на парковку и приоритеты землепользования. Хороший общественный транспорт также является ключом к сокращению количества парковочных мест. Администрация Байдена заявила о приверженности общественному транспорту.

Хотя во время пандемии COVID-19 развитие замедлилось, стремление к жилым городским местам осталось прежним. Нет и потребности в доступном жилье. Конгрессмен США Александрия Окасио-Кортес внесла законопроект, в котором подчеркивается необходимость справедливого развития для преодоления кризиса в области доступного жилья в стране. Это будет удерживать средства от застройки в областях, требующих минимума стоянки.

Тем временем реформа парковки набирает обороты. В мае 2021 года Миннеаполис отменил минимальные требования к парковке для нового строительства в рамках своих целей в области климата и выбросов парниковых газов.От Сан-Диего и Солт-Лейк-Сити до Роли, Северная Каролина, и Ричмонда, Вирджиния, города рассматривают аналогичные изменения. В будущем города США могут выглядеть совсем иначе, предназначенные для горожан, а не для припаркованных автомобилей.

Сколько автомобилей может поместиться на парковке? - Реабилитацияrobotics.net

Сколько автомобилей может поместиться на парковке?

В гараже на

может разместиться от 375 до 500 машин.

Сколько места нужно для машины на стоянке?

Типичные размеры наземных парковок составляют от 300 до 350 квадратных футов на парковочное место, включая площадь, необходимую для парковочного места и проездов.

Сколько трейлеров можно разместить на акре?

34-40 прицепы

Как рассчитать размер парковки?

Вы рассчитываете это, разделив количество помещений в здании на его общую площадь в квадратных футах в тысячах футов. Например, возьмем здание площадью 40 000 квадратных футов с парковкой на 200 мест. Разделите 200 (пространств) на 40 (тысяч квадратных футов), чтобы получить коэффициент парковки, равный 5 местам на 1000 квадратных футов пространства.

Сколько парковочных мест должно быть в доме с 4 спальнями?

Жилые дома с 4 и более спальнями 3 места.Жилые помещения с 3 и менее спальнями 2 помещения. Жилые комплексы местных властей и жилищной ассоциации, квартиры с 2 спальнями и менее, с общей парковкой 3 места на 2 дома.

Какой коэффициент парковки хороший?

В то время как наиболее распространенное соотношение парковочных мест в офисных зданиях в настоящее время составляет около 4 (мест на 1000 кв. Футов), многие арендаторы просили соотношение 5 или 6.

Как увеличить количество парковочных мест?

Чтобы еще больше оптимизировать пространство на стоянках, подумайте о создании участка прямоугольной, а не неправильной формы.Еще одна стандартная рекомендация - сделать длинные стороны стоянки параллельными друг другу, а парковочные места располагать по периметру стоянки.

Сколько квадратных футов занимает машина?

Средняя площадь автомобиля составляет около 100 кв. Футов, что позволяет разместить около 10 автомобилей на 1 000 кв. Футов без промежутков между ними. На типичной стоянке можно разместить около 6 автомобилей на 1000 кв. Футов. На свалке машины складываются в штабеля на глубину от 10 до 25, так что вы можете уместить 100–250 автомобилей в зависимости от того, насколько плоскими они раздавлены.

Сколько парковочных мест составляет 20000 квадратных футов?

175 парковочных мест

Сколько машин можно разместить в гараже 40 × 60?

Итак, на одном уровне вы можете разместить 100 автомобилей на своем складе. Однако, если у вас есть типичный склад, и вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО хотите его упаковать, вы можете построить антресольный уровень.

Сколько автомобилей может поместиться в гараже размером 30 × 40?

30 x 40 отлично подойдет для четырех машин, над которыми работают, и намного больше, если просто хранить.

Сколько автомобилей может поместиться в гараже 40 × 40?

2 легковых автомобиля

Сколько квадратных футов в гараже на 3 машины?

22 × 32

Могут ли 2 машины поместиться в 16-футовом гараже?

Конфигурация с двумя автомобилями Одиночный 16 футов шириной (4.9 метров шириной) гаражные ворота достаточно велики, чтобы в них поместились две машины.

Увеличивает ли стоимость гараж на 3 машины?

Гараж на три машины будет стоить больше, чем гараж на две машины, хотя дополнительные затраты на квадратный фут, скорее всего, будут относительно небольшими. Большой гараж может повысить стоимость вашего дома при перепродаже и помочь вам привлечь будущего покупателя.

Насколько широкая средняя машина?

От

до 6,5 футов

Какая длина автомобиля составляет 50 футов?

четыре вагона длиной

Какая типичная ширина проезжей части?

От 9 футов до 24 футов

Какова средняя ширина автомобиля в метрах?

Средняя ширина: от 1695 мм до 1928 мм. Обычно большие минивэны содержат семь сидений, что хорошо подходит для больших семей.Вы также можете получить пятиместные минивэны меньшего размера. Даже с этими меньшими версиями они по-прежнему более просторны для пассажиров и грузов, чем другие типы автомобилей.

У большинства автомобилей одинаковая ширина?

Беглый взгляд на разные машины на ближайшей дороге, где бы вы ни находились, сказал бы вам, что нет, все машины не одинаковой ширины! там, где вы живете, вы можете проверить спецификации автомобилей на различных веб-сайтах. В них обычно указывается длина и ширина. Вы заметите, что эти цифры различаются.

В машину входят зеркала в ширину?

Да, в ширину машины включены зеркала.

Почему ширина автомобиля не включает зеркала?

Ширина автомобиля определяется как его самая широкая точка без зеркал. Это означает, что автомобиль всего на несколько дюймов уже, чем ваш гараж, даст вам больше информации, чем вы думаете. В конце концов, даже если вы сложите зеркала, у вас все равно будет несколько лишних дюймов с каждой стороны.

Какова средняя длина и ширина автомобиля?

Он имеет следующие средние размеры: длина вагона от 3995 до 5027 мм, высота от 1116 до 1475 мм и ширина от 1735 до 1992 мм.У них есть багажник вместимостью менее 1,7 метра.

Какая машина имеет наименьшую ширину?

Kia Picanto (1595 мм) Самый маленький автомобиль Kia (и самый узкий в этом списке) имеет ширину чуть более 1,5 м.

Какая самая большая машина в мире?

Построенный в 1990-х годах знаменитым специалистом по настройке автомобилей Джеем Орбергом на базе Cadillac Eldorado 1976 года, «Американская мечта» была официально названа Книгой рекордов Гиннеса самым длинным автомобилем в мире.5 метров) от носа до кормы.

Какой самый маленький автомобиль Toyota?

Ярис

Какая самая уродливая машина?

Проклятые глаза: самые уродливые автомобили из когда-либо созданных

  • 1932 Крепкий скарабей. Просмотреть все 31 фото.
  • 1946 Crosley CC. Просмотреть все 31 фото.
  • 1951 Allard P2 Safari. Просмотреть все 31 фото.
  • 1958 Ford Thunderbird. Просмотреть все 31 фото.
  • 1958 Lincoln Continental.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *