Переработка резиновой крошки: Мифы и реальность в переработке покрышек

Переработка шин, производство резиновой плитки, оборудование

ООО «Завод по переработке покрышек» — современное, динамично развивающееся предприятие Кемеровской области по переработке и утилизации использованных автомобильных шин в резиновую крошку. Основной задачей предприятия является организация процессов сбора, переработки и утилизации изношенной резины для улучшения экологической составляющей юга Кузбасса.

Утилизация и переработка изношенных шин и других отходов РТИ

Наша работа — это необходимое направление деятельности в экологической составляющей нашего региона и всей России. Поскольку использованные автомобильные шины складируются в местах их применения (в автотранспортных, сельскохозяйственных, промышленных и других предприятиях), а также вывозятся на полигоны, свалки и другие несанкционированные, места выброса. Наименование данного вида отходов пагубно влияет на окружающую среду; разлагаясь более 100 лет, выброшенные покрышки наносят непоправимый вред экологии. При сжигании покрышек в атмосферу попадает более 250 кг сажи и более 400 кг токсичных газов с каждой тонны.

Перерабатывая автомобильные покрышки, мы получаем резиновую крошку, которая используется во многих отраслях промышленности и жизнедеятельности человека. Основное применение резиновой крошки – производство резиновых напольных покрытий. Также резиновую крошку применяют для производства высококачественного дорожного покрытия (асфальта), для строительства детских и спортивных площадок, для благоустройства улиц и дворов. С полным списком применения резиновой крошки Вы можете ознакомиться в разделе сайта «Резиновая крошка».

Также наша компания предлагает современное оборудование для переработки шин и оборудование для производства резиновой плитки и других покрытий на основе резиновой крошки.

По дополнительным вопросам и вопросам сотрудничества Вы можете обратиться в офис компании, расположенный по адресу: г. Новокузнецк, ул. Пушкина 15а. Либо связаться по телефонам расположенным в разделе сайта «Наш адрес».

Переработка старых шин в крошку и изготовление резиновой плитки

Описание проекта

При механической переработке шин в крошку, физико-химический состав резины практически не меняется. Ввиду того, что крошка- продукт переработки (утилизации) шин, рыночная цена на неё в 3-4 раза ниже, чем на первичное резиновое сырье. Поэтому крошка является недорогим, высококачественным продуктом утилизации покрышек.

Резиновая крошка, полученная в результате механической переработки изношенных автопокрышек, имеет многочисленные и перспективные сферы дальнейшего практического применения:

1. Производство травмобезопасной резиновой плитки. Резиновая плитка, изготовленная из самого износостойкого резинового сырья, обладает износостойкостью, прочностью, ударопоглащающими , амортизирующими и ортопедическими свойствами. Удельная масса резиновой крошки при производстве резиновой плитки и брусчатки составляет более 80%.

2. Напольные покрытия для спортивных площадок и сооружений.

Покрытия из резиновой крошки и полимерных связующих для спортивных, баскетбольных, волейбольных, бадминтонных площадок . Антискользящие и безопасные покрытия для входа. В данных видах покрытий используется и резиновая крошка. Добавки резиновой крошки , полученной в результате переработки автопокрышек, делают покрытия более износостойким и практичным, у них лучше пластичность, они долговечны.

3. Наполнители для спортинвентаря. Резиновая крошка применяется в качестве наполнителя мешков и боксерских груш.

4. Футбольные поля с искусственным травяным покрытием засыпают резиновой крошкой фр. 1-2,5мм.

5. Укрывной строительный материал. Это кровельный материал в виде совмещения битума с полиуретаном, сверху заливается составом из тиокола с добавлением мелкой очищенной резиновой крошки. Для проведения всего комплекса работ по нанесению покрытий на крышах жилых и производственных строений рекомендуется к применению различные материалы с добавление резиновой крошки: уклоны (до 90% резиновой крошки), заделка швов ( до 50% резиновой крошки), заделка стыков ( до 70% резиновой крошки), непосредственно покрытие ( до 50% резиновой крошки). Финишный самый стойкий слой с применением резиновой крошки предохраняет все нижележащие слои.

6. Конструктивный фибробетон. Металлический и текстильный корд в определенной пропорции смешивается с резиновой крошкой и добавляется до 50% в сухую цементно-песчаную смесь. Применяется для глубинной заливки фундаментов. Покрытия полов и трапов , в местах интенсивного потока людей. Смешивается полиуретан с 50% мелкой (менее 3мм) очищенной резиновой крошкой. Применяется как для закрытых, так и для открытых помещений. Фибробетон в силу своих свойств, применяется в регионах суровыми климатическими условиями.

7. Отделочный строительный материал. Тиоколовая (полисульфидная) система, как стандартный материал и крошка (менее 1мм) образуют стойкий укрывной материал, используя и как отделочный , и как декоративный настенный материал.

8. Для дорожного покрытия. Резиновая крошка применяется в дорожных покрытиях последнего поколения. В подложку дороги можно закладывать смесь резиновой крупной крошки, металлокорд и текстильный корд до 50% по весу с минеральными добавками. Далее, крошка- как модификатор асфальтобитума (крошка менее 1,5мм до 10% по объему), именно он является наружным рабочим слоем дорожного полотна. Преимущества очевидны: существенно улучшаются физико-механические характеристики всего покрытия (повышенная стойкость к появлению трещин и упругость вследствие чего увеличивается на 20-30% коэффициент морозоустойчивости), что положительно сказывается на ресурсе, срок службы дорожного покрытия увеличивается в 2-3 раза.

9. Восстановление покрышек. До 10% массы резиновой крошки, полученной в результате переработки покрышек, может быть использовано при восстановлении и изготовлении новых шин. Для изготовления регенерата используют резиновую крошку фракции до 2мм.

10. Для изготовления деталей автомобиля. Бамперы, брызговики, сальники, коврики, корыта для багажного отсека, ручки и т.д. Резиновая крошка малой фракции применяется как добавка в различные автомобильные мастики.

11. Покрытия для мостов. При ремонтах мостов обычно стыки заделываются импортными материалами. Использование резиновой крошки, полученной в результате переработки старых покрышек, в этом направлении позволит применять 100% отечественные материалы, вследствие чего получить экономию.

Покрытие из резиновой крошки полученной при перереботке шин

Проблема загрязнения окружающей среды актуальна во всём мире. Одной из причин изменения экологии является рост выбрасываемых бытовых отходов, которые представляют существенную опасность для здоровья людей и животных.

Согласно заключению Всемирной Организации Здравоохранения около 88% заболеваний на земле вызваны этой причиной. Это отходы не только производств, но и бытовые, наличие которых ежегодно увеличивается.

По статистическим данным каждый год в России образуется около 2,6 млрд тонн отходов. Эти цифры говорят о необходимости проведения большой работы по их комплексной переработке.

Мусорные шины

Содержание:Показать

Динамика роста автопарка во всех мировых державах обуславливает тенденцию быстрого накопления пришедших в негодность шин, которых только в России скапливается ежегодно до 1 млн тонн.

Мусорные полигоны занимают свыше 800 тыс. га земель. Если к данной величине прибавить площади, занятые стихийными свалками, цифра получается более чем внушительная. Эти отходы не подвержены биологическим процессам разложения, а при сгорании являются источниками заражения воздуха токсическими веществами, вредными для здоровья.

Однако только 10% этого вида вторсырья перерабатывается и около 20% используется в виде топлива.

Шесть причин по которым стоит заниматься переработкой

Учитывая, что отработанные шины состоят из таких ценных компонентов, как металл, каучук и текстильный корд, можно констатировать: экономическая целесообразность их переработки очевидна.
Переработка данного вида вторичных ресурсов – это:

1. Вовлечение в земельный оборот площадей, занятых местами их складирования.
2. Улучшение экологии окружающей среды.
3. Применение новых ресурсосберегающих технологий.
4. Пополнение запасов ценных сырьевых ресурсов.
5. Снижение себестоимости многих резинотехнических и металлоизделий.
6. Выпуск новых видов материалов.

Где применяется резиновая крошка

Перерабатываемые шины являются отличным сырьём для производства резиновой крошки, которая имеет широкое применение в производстве:

• новых резинотехнических изделий, в том числе и автомобильных шин;
• материалов для покрытия крыш и пола;
• бетонных смесей для промышленного строительства, как дорожное покрытие;
• материалов с повышенной гидравлической и звуковой изоляцией;
• резиновых покрытий, имеющих широкий спектр применения.

Одним из назначений крошки из вторичной резины является выпуск из неё покрытий для дачи.

Резиновые покрытия могут выпускаться в виде плит, рулонами или быть бесшовными. Рулонное покрытие из резиновой крошки можно уложить в тренажерном зале или на спортивной площадке, оборудованной на даче.

Бесшовное покрытие из резиновой крошки укладывается вместо асфальта, а в настоящее время активно используется на спортивных сооружениях. Оно может быть наливное или распределяться вручную.

Плюсы резиновых покрытий

Уникальность резиновых покрытий состоит в следующем:

• низкой цене;
• простоте укладки;
• устойчивости к деформации;
• богатой гамме расцветок;
• повышенной прочности, оно травмобезопасное;
• устойчивости к воздействию климатических и механических повреждений;
• в удобстве эксплуатации;
• полной экологической безопасности.

Несмотря на то что крошка от переработанного вторичного сырья имеет тёмный цвет в результате добавления целого спектра красителей готовая продукция получается любых ярких оттенков. Садовая дорожка, выложенная из данной плитки, подчёркивает ландшафт любого дачного участка, придавая ему оригинальность и яркость.

Её эластичность и небольшая шероховатость обеспечивают хорошее сцепление с подошвой обуви, что не даёт возможность скольжения на ней и получения травм.

Она легко чистится с помощью пылесоса, а во время морозов с неё скалывается лёд без особых усилий. Мыть плитку легко с помощью средств, применяемых для стирки белья, и садового шланга. При этом следует избегать большого напора воды, температура которой не должна превышать 80 градусов.

Покрытие хорошо пропускает воду, не образуя луж. Резиновая плитка или бесшовное покрытие поглощает шум, поэтому беготня и шалости детей не вызывают у окружающих раздражения.

К положительным свойствам можно отнести и то, что покрытие не крошится и не трескается под воздействием весовых и температурных нагрузок. Если же это случилось, заменить повреждённые участки самостоятельно не составит труда.

Диапазон использования

Благодаря вышеописанным преимуществам этот материал широко применяется не только в покрытии садовых дорожек, но в других целях, например, для:

• укладки пространства вокруг бассейнов и фонтанов;
• покрытия пола в гаражах и под навесами;
• парковых беседок и зон отдыха;
• сооружения детских игровых площадок;
• теннисных кортов и других мест активного отдыха и занятий спортом;
• летнего душа;
• покрытия пола балконов или террас;
• сауны и бани.

В общественных местах резиновое покрытие или плитка широко применяется в спортивных раздевалках, тренажёрных залах, парках и скверах, для покрытия лестничных проёмов и ступеней в торговых центрах и других помещениях.

Как укладывать резиновое покрытие

Оно может укладываться как на асфальтовые и бетонные поверхности, так и на землю, площадь которой предварительно выравнивается. При укладывании резинового покрытия на гладкие поверхности применяется резинобитумная мастика или полиуретановый клей.

Данное покрытие легко режется обычным ножом, а также лобзиком.

Если вы приобрели резиновую плитку, уложить её просто любым орнаментом. Это могут быть цветные квадраты, полоски или другие рисунки, подчёркивающие оригинальность дизайна вашего участка или строения.

Резиновое покрытие на открытых площадях лучше производить с небольшим уклоном, что будет способствовать скатыванию с её поверхности воды.

Производство покрытий из резиновой крошки

Основой резиновых покрытий всех назначений является резиновая крошка, полученная в процессе переработки изношенных шин. Технология была разработана 20 лет назад американцами. В последующие годы она усовершенствовалась, но принцип остался прежним и состоит из следующих циклов:

1. Сортировка шин по видам и мойка.
2. Удаление бортовых колец.
3. Измельчение шин.
4. Отделение металла, каучука и текстильного корда.
5. Охлаждение резиновой смеси.
6. Повторная очистка резины.
7. Измельчение полученной смеси на гранулы различной величины.

При производстве резиновых покрытий происходит процесс смешивания её с полиуретановыми компонентами и различными красителями с последующим прессованием массы.

Технологические процессы

При дроблении изношенных шин применяются несколько технологий, таких как низкотемпературная, бародеструкционная и полной механической переработки. Рассмотрим принцип каждой из них.

Низкотемпературный

При технологии переработки шин с помощью низких температур (от -60 до -80 градусов) значительно уменьшаются энергозатраты производства и существенно сокращается процесс отделения от резины таких составляющих, как корд и металл. Для охлаждения полученной резиновой массы применяются турбоохладительные установки. После этого резина измельчается при помощи роторно-лопаточного устройства и направляется для окончательной очистки в магнитный и аэродинамический сепараторы.

Поставкой данного оборудования занимается предприятие ЗАО ALMAS ENGINEERING, специалисты которого и являются авторами данной технологии.

Бародеструкционный

В основу бародеструкционной технологии заложен принцип сжижения резины с помощью применения высокого давления. Во время этого процесса имеющийся металл и бортовые кольца отделяются от основной резиновой массы, которая направляется для дальнейшего измельчения и сепарации.

Перед началом технологического процесса использованные автошины направляются на резку и прессование. После этого они обрабатываются в специальных агрегатах с высоким давлением, где происходит одновременное отделение от них компонентов из металла и текстиля.

Затем же они попадают в отделение для брикетирования, а резиновая масса направляется для окончательной очистки и измельчению на различные фракции.

Разработчиком данной технологии и поставщиком оборудования является ГНПП «Корд-экс».

Механический

Технологический процесс полной механической переработки предусматривает мелкое измельчение шин, тщательное отделение массы от текстильных и металлических составляющих с помощью применения высокоскоростных установок и магнитных сепараторов. В результате получается тонкодисперсионный резиновый порошок.

Автором данной технологии является ООО «Компьютерное проектирование и конструирование», находящееся в Москве. Производит оборудование Тушинский машиностроительный завод.

С применением озона

Следует отметить новую методику переработки шин под воздействием озона. В 2000 году на швейцарском салоне изобретений она была отмечена золотой медалью.

Принцип предложенного технологического процесса заключается в озоновой обработке шин, что способствует их полнейшему распаду на все составляющие. Разработанная установка намного экономичнее существующих технологий и экологически безопасна. В России успешно работают пока два таких агрегата.

Значимость вторичного сырья

Применение вторичного сырья – это:

• снижение себестоимости основной продукции;
• экологическая безопасность страны;
• сохранение здоровья человека, животных;
• выпуск новых высокотехнологичных изделий.

Каждый человек, уважающий свой дом, ответственен за его чистоту и экологическую безопасность. Поэтому сдача вторичного сырья и его переработка должна иметь общегосударственное значение.

Например, из вторичного сырья изготавливается пластиковая тара для пищевых продуктов.

Про то, что изготавливается из макулатуры, читайте здесь.

Резиновая крошка

Основным продуктом переработки использованных автомобильных шин является резиновая крошка. Мы можем производить резиновую крошку любых фракций от 0,5 мм до более крупных фракций (2-7 мм).

Фракция резиновой крошки, изготавливаемой на нашем предприятии, отлично подойдет для различных сфер применения – у нас Вы можете купить резиновую крошку наивысшего качества.

Применение резиновой крошки гранулированной

Современные покрышки производятся из высококачественных материалов, устойчивых к постоянным высоким нагрузкам. Поэтому материал шин отличается прочностью, износостойкостью и долговечностью. При производстве резиновой крошки материал покрышек остается практически неизменным, сохраняя свои свойства: эластичность и устойчивость к механическому воздействию. Это делает из резиновой крошки прекрасный материал для использования в самых разнообразных областях.

Где используется резиновая крошка:

• Изготовление напольных покрытий для спортивных и детских площадок, а также изготовление резиновой плитки;
• Производство современного дорожного покрытия. Использование резиновой крошки при закладке подложки дорог существенно повышает устойчивость покрытия к повреждениям и образованию ям и трещин;
• Резиновая крошка активно используется при производстве деталей автомобилей, как кузова, так и салона: бамперов, брызговиков, ковриков, ручек. Также резиновая крошка мелкой фракции используется в приготовлении автомобильной мастики;
• В качестве наполнителя для спортивного инвентаря часто применяется резиновая крошка, характеристики которой, например, ее эластичность прекрасно подходят для набивки боксерских груш и мешков;
• В строительстве в качестве укрывного материала;
• В производстве фибробетона;
• Для ремонта мостов как материал для закупорки стыков;
• Изготовление новых покрышек.

Изготовление резиновой крошки

Линия по производству резиновой крошки способна производить порядка 2,5 тонн материала в сутки. Это позволяет удовлетворить любые запросы в материале, поэтому у нас может быть приобретена резиновая крошка оптом.

Производство резиновой крошки отличается экологической чистотой и способствует вторичному использованию сырья. Резиновая крошка, применение которой благоприятно влияет на сохранение экологической безопасности, снижает необходимость изготовления нового материала, производимого на заводах при значительных выбросах вредных веществ в атмосферу. Все перерабатываемое сырье, которое идет на изготовление резиновой крошки в Экоцентре, не оставляет никаких отходов и не загрязняет окружающую среду. Получаемый при производстве металлический и текстильный корд также активно участвует в дальнейшей переработке.

Резиновая крошка, купить которую вы можете на нашем заводе, упакована в мешки (биг-бэги) весом по 25 и 30 кг.

Вся продукция нашего завода прошла сертификацию соответствия и отвечает Единым санитарно-эпидемиологическим и гигиеническим требованиям к товарам и санитарному законодательству РФ.

Мы производим качественную резиновую крошку по самым доступным ценам, а также принимаем на переработку изношенные автомобильные шины.

Продажа резиновой крошки

В настоящее время продажа резиновой крошки представляет собой замечательный способ вторично использовать изношенные автомобильные шины, не нанося вреда окружающей среде. Резиновая крошка — очень популярный материал, поэтому продажа резиновой крошки является довольно прибыльным бизнесом. Резиновая крошка является основой противоскользящих покрытий в любые помещения – частные дома, дачи, игровые площадки, гаражи, склады, лестницы и т.д. Таким образом, использование резиновой крошки – это выгодное и экологичное решение, которое абсолютно безопасно для здоровья.

ПРЕИМУЩЕСТВА ПРОДУКЦИИ ИЗ РЕЗИНОВОЙ КРОШКИ

Устойчивость к деформации

Устойчивость к перепадам температур

Шумопоглощение

Высокая износостойкость

Виды резиновой крошки

Для производимой из изношенных шин и покрышек резиновой крошки устанавливаются соответствующие стандарты и показатели качества. Одной из ключевых характеристика для определения класса резиновой крошки и ее технического применения является размер фракций, из которых она состоит.

Наименование	Характеристики	Внешний вид	Цена, руб с НДС
Резиновая крошка РК 1	0,5-1,0 мм		18 руб/кг
Резиновая крошка РК 2	0,5-2,0 мм		18 руб/кг
Резиновая крошка РК 3	1-3 мм		18 руб/кг
Резиновая крошка РК 4	2-4 мм		18 руб/кг
Резиновая крошка РК 5	2-7 мм		18 руб/кг
Металлический корд, бортовая проволока	Содержание резины до 5%		2,5 руб/кг
Текстильный наполнитель (корд)	Содержание резины до 5%, металла до 0,5%		2 руб/кг

В зависимости от размера частиц резиновой крошки различаются и сферы ее применения. Так, например, более мелкие виды измельченной резиновой крошки оптимальным образом подходят для добавления в резиновые смеси при изготовлении новых шин и уплотнительных деталей; вид крошки с частицами среднего размера пригоден для модификации битума и применения в качестве сорбента; виды крошки с крупными резиновыми частицами применяются при изготовлении формовых покрытий и засыпки площадок и стадионов.

Переработка шин в крошку, оборудование для утилизации покрышек и производства резиновой крошки

Переработка шин в крошку (пожалуй, самый эффективный способ утилизации шин) включает в себя два этапа измельчения: крупное и мелкое.

1. Производится тщательный осмотр шины на наличие в ней шипов или таких элементов, которые не подходят для планируемой переработки. При подготовке, посторонние элементы извлекаются из шины, после чего, она готова к резке.
2. Резка производится с помощью резательных машин, в которых используются вальцы, дисковые или роторные измельчители. Шина разрезается на мелкие ленты, размером в среднем от 20 см до 30 см. Оборудование, предназначенное для резки, имеет один или пару режущих элементов, оно способно разрезать несколько слоев, из которых состоит шина. Это — этап первого, крупного измельчения.
3. На этапе мелкого измельчения, предварительно нарезанные ленты попадают в дробилку или шредер, оснащенный дисковыми мельницами, при этом обделочный бортовой материал шины извлекается с помощью борторезательного станка.
4. Полученная стружка проходит очередной процесс очистки от металлического корда. На данном этапе используют магнитный сепаратор, который разделяет магнитный материал от резинового, то и есть отделяет металлические элементы от неметаллических.
5. Полученный материал проходит этап разделения и глубокой очистки от текстильного и металлического корда с помощью классификатора.
6. Крошка, полученная в результате, попадает на вибросито, где и сортируется по партиям. Подобная сортировка, является заключительным этапом в процессе переработки шины в крошку.

Результат – мелкие частицы резинового изделия, которые подобны к своему исходному материалу по техническим свойствам и структуре.

Далее: как утилизируют мусор.

Переработка шин в печное топливо

В результате такой утилизации на выходе получаем жидкое печное топливо, углеродистый остаток, металлолом. Технология данного способа заключается в том, что дробленная резина, отделенная от металла попадает в бункер, где под воздействием высоких температур и давления происходит ее расщепление.

На выходе получаем жидкое печное топливо, углеродистый остаток, металлолом.

Газ, который выделяется в процессе реакции поступает обратно в бункер, благодаря чему и поддерживается температурный режим. Печное топливо возможно в дальнейшем переработать на высококалорийные брикеты, дизельное топливо, а углеродистый остаток – на качественный технический углерод.

Автор поста: Alex Hodinar
Частный инвестор с 2006 года (акции, недвижимость). Владелец бизнеса, специалист по интернет маркетингу.

Линии по переработке шин, резиновые покрытия, резиновая крошка, шредер, шаровая мельница, силоса, склады цемента, бетонно растворные узлы

Наша компания продаёт и производит резиновую крошку путем переработки изношенных шин механическим способом на оборудование собственного производства. Подробнее о резиновой крошке Предлагаются три линии по переработке изношенных шин в резиновую крошку.

Это линия по переработке изношенных шин в резиновую крошку РДК-500 и линия по переработке шин РДК-1000

Главное отличие данного оборудования от существующих аналогов заключается в его пониженной энергоёмкости и комплексном подходе переработке шин, обеспечивая полное использование получаемого продукта. Измельчаясь, продукция постоянно подвергается охлаждению и отделению посторонних включений (текстильного корда и металлокорда) На выходе получаем чистую резиновую крошку размером меньше 1мм. Оборудование по переработке шин

Плитка разработана для длительного безопасного использования, как на улице, так и в помещении. Плитка на основе резиновой крошки обладает такими качествами, как износостойкость, амортизационные свойства, высокая прочность на разрыв, истирание и деформацию, высокие допустимые нагрузки. Все виды резиновой плитки и стоимость смотрите здесь Прочное и долговечное покрытие на основе резиновой крошки и полиуретанового связующего обладает высокой комфортностью, травмобезопасностью и проницаемостью для воды, что позволяет ему оставаться сухим даже во время дождя. Резиновая брусчатка (толщина 20 мм)

Резиновая брусчатка (толщина 40 мм)

Резиновый бордюр

Клей для резиновой крошки

Рулонное покрытие 1500×6000 толщина 10 мм

Бесшовное покрытие

Резиновые Спортивные покрытия и их стоимость Выпускаются ёмкости самых разнообразных конструкций. Толщина стенок может варьироваться от 2 до 20 мм. Это могут быть простые ёмкости для хранения продукта, либо сложные реакторы с мешалками, рубашками охлаждения, теплоизоляцией, датчиками, смотровыми стеклами и т.п Ёмкости из нержавеющей стали. Ёмкости из конструкционной стали Барабанная сушилка опилок и других материалов остается единственным надежным способом, который может гарантировать результат и надежность инвестиций. Шредер серии ДДР предназначен для измельчения автомобильных шин с предварительно вырезанным бортовым кольцом и получения кусков резины шириной 20х20 мм различной длины. Шредер может перерабатывать как целые шины так и куски крупногабаритных шин. Спортивное питание в Новосибирске

«Как работает оборудование для переработки шин и производства резиновой крошки.»

Оборудование для переработки шин в резиновую крошку ATR-500 © globalplant.ru

На первом этапе технологического процесса, поступающие со склада шины подаются на участок подготовки шин, где они подготавливаются для дальнейшей переработки, грузовые шины режутся на куски пригодные по своим габаритам для подачи в шредер первичного измельчения. Так же все шины подлежат визуальному осмотру, для того, чтобы избежать попадания в линию крупных металлических и прочих инородных тел, которые могут в процессе использования шины попасть в состав резины.

 © globalplant.ru

После подготовки, шины по средствам ленточного конвейера подаются в шредер первичного измельчения. Разделанная шина подается на переработку в агрегаты двух валовой ножевой дробилки, в которых происходит последовательное измельчение шин до кусков резины, размеры которых не превышают 50×50 мм, куски шины будут перерабатываться до тех пор, пока она не пройдёт через отверстие установленной снизу шредера сетки. При дроблении кусков, обрабатываемая в ножевой дробилке масса разделяется на резину, металлический корд и бортовую проволоку.

Шредер по переработке шин © globalplant.ru

Для моделей оборудования АРТ-300, АТР-500, АТР-1000, АТР-KING. В составе линии предусмотрен шредер второй ступени. В данном шредере для увеличения производительности оборудования происходит повторное измельчение резиновой массы на куски 20×20мм. Второй шредер вместо сита имеет пропускной барабан, который служит классификатором, средством для повторной подачи материала, который имеет большие размеры, чем отверстия барабана и устройством для понижения температуры перерабатываемого материала.

 © globalplant.ru

После тщательного измельчения на шредере материал проходит через магнитный сепаратор № 1, где из состава резины удаляется около 60% измельченного металлического корда.

Отделение металлокорда. © globalplant.ru

После измельчения резины на шредере и прохождения через магнитный сепаратор, материал подхватывается вентилятором пневмо-трассы и под потоком воздуха подается в роторную дробилку. В роторной дробилке происходит измельчение резины на фракции от 0,1 до 5мм и окончательное разложение материала на резиновую крошку, измельченный металлический корд и бортовую проволоку, измельченный текстильный корд.

 © globalplant.ru

После прохождения роторной дробилки, материал попадает в циклон пылеуловитель, где пыль, грязь и небольшая часть текстильного корда отправляются в большой биг-бег, куда собирается весь текстильный корд и пыль.

Далее материал попадает в магнитный сепаратор № 2 для последующего отделения металлического корда. В магнитном сепараторе № 2 удаляется примерно 35% металлического корда из состава перерабатываемой резины.

После прохождения магнитного сепаратора № 2 можно удалить отделенный и измельченный в роторной дробилке текстильный корд.

И следующим этапом переработки является прохождение материала через текстильное вибросито, материал поступающий на вибросито содержит в себе резиновую крошку размерами от 0,1 до 5мм, измельченный текстильный корд и остатки металлокорда.

текстильное вибросито © globalplant.ru

Прохождение текстильного вибросита сопровождается вибрацией и поступающий материал начинает спускаться по установленной на текстильном сите сетке, и от того, что резиновая крошка имеет удельный вес больше, нежели текстильный корд, крошка проваливается и попадает в пневмотрассу, а отделенный текстильный корд засасывается в систему очистки и попадает в большой биг-бег, который установлен в конце линии. Таким образом, у нас остается чистая от текстильного корда резиновая крошка которую остается еще раз отчистить от металла и разбить на классы.

После прохождения текстильного вибросита, отсеянная резиновая крошка подхватывается вентилятором № 2 пневмо-трассы и повторно поступает в циклон пылеуловитель, где частицы пыли отправляются в большой биг-бег.

Следующим этапом является магнитный сепаратор № 3, где удаляются остатки металлического корда, после чего на 99% чистая резиновая крошка отправляется на вибросито — классификатор, где разделяется на классы 0,1-1мм, 3мм, 5мм.

В процессе прохождения вибросита — классификатора, резиновая крошка под действием вибрации просыпается через первое сито и на первом сите остается крошка с размерами 4-5мм, которая на рынке классифицируется как 5мм, на втором сите крошка, которая имеет размеры менее 2-3мм, просыпается в конечный короб, а оставшаяся на нем крошка, на рынке классифицируется как 3мм, далее в самом низком сите остается крошка размерами 0,1-2мм, которая на рынке классифицируется как крошка 1мм.

После просеивания резиновая крошка рассыпается по мешкам, мешки для удобства подсчета и транспортировки набиваются по 25 кг.

Произведенная резиновая крошка — это продукт и сырье для многих производств и направлений промышленности. Резиновую крошку применяют для: производства напольных и спортивных покрытий, производства битумных мастик, производства регенерата резины, как сорбент нефтепродуктов на воде и земле, для производства новых резинотехнических изделий, для разложения на химические элементы, добавки в производстве фибробитона, производства кровельных материалов, производства добавки резиновой крошки в асфальт, наполнитель для спортивного инвентаря.

Посмотреть видео о сферах применения резиновой крошки можете пройдя по этой ссылке.

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/gzImho4Zeyc

Отработанные покрышки — это отход 4-5 класса опасности, это низкая и очень низкая степень наносимого вреда. Но чем же опасны большие свалки и скопления отработанных покрышек, не будем разводить демагогию и рассказывать вам, что очень долгий период разложения и дт. Чем на самом деле опасны отработанные шины смотрите в видео ниже!

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/wxcySgiFDlY

Если вам понравилась наша статья, то лучшей наградой для автора будет ваш лайк и положительный комментарий!))

Отличный станок для обработки резиновой крошки по лучшим ценам

О продуктах и ​​поставщиках:

 Купите эффективный станок для обработки резиновой крошки  . на Alibaba.com и доставьте их к вашему порогу. Благодаря множеству безопасных способов оплаты и сертифицированным продавцам, поставщикам и производителям, вы получаете более удобные покупки, чем где бы то ни было. Эти  машина для переработки резиновой крошки . используются для резки резиновых тюков различных размеров. У них есть множество преимуществ, поэтому они используются во многих отраслях.
 На Alibaba.com приобретите любой станок для обработки резиновой крошки  . в соответствии с потребностями. В зависимости от режима работы эти фрезы можно разделить на пневматические и гидравлические. Эти фрезы также делятся на четыре типа в зависимости от их производительности и размера. Настольный резак для тюков относительно невелик для мелкомасштабной обработки, тогда как резаки для тюков нарезного типа больше и используются для промышленной обработки. Для более крупной обработки используется крестообразный тип лезвия и другие варианты.
 
 Эти  машина для обработки резиновой крошки . обладают несколькими благоприятными характеристиками, такими как лучшая гибкость, экономичность, точность и качество резки. Они подходят для резки тюков как из натурального, так и из искусственного каучука и не требуют никакого ручного вмешательства. Они используются во многих отраслях промышленности, таких как производство полимеров, шин и резины, а также в лабораториях. Они относительно просты в использовании, оператор просто загружает тюки. После этого машина разрезает их на куски заданной толщины и размера.
 
 Будь то лаборатория или промышленность, нужно ли резать синтетический каучук или натуральный каучук, посетите сайт Alibaba.com и получите лучший станок для обработки резиновой крошки  . Выбирайте из большого выбора продуктов премиум-класса всего несколькими щелчками мыши и выбирайте из множества продуктов премиум-класса. Чтобы купить резаки хорошего качества по отличным ценам, нет необходимости искать где-нибудь еще. 
 

Этап обработки резиновой крошки с использованием бокара

Контекст 1

… Резиновая промышленность Индонезии может быть разделена на два типа в зависимости от владельца, а именно: государственную промышленность и частную промышленность. Вся государственная промышленность имеет свои собственные поля каучуковых деревьев для поставки латекса, но частные предприятия обычно перерабатывают сырье в виде твердой резины, которую перерабатывает производитель каучука. Согласно имеющимся на данный момент данным, почти 85% всех посевов каучуковых деревьев в Индонезии принадлежат производителям каучука [1], [4] Таким образом, в резиновой промышленности Индонезии преобладает резиновая промышленность, в которой существует взаимный симбиоз между производителями каучука завод) и поставщик сырья (фермер).Производство резиновой крошки по этой схеме использует водные ресурсы и электрическую энергию в больших количествах, в том числе из-за использования твердого коагулированного латекса (бокара) в качестве сырья в грязных условиях и низкого качества, что не соответствует СНи 06-2047-2002. Грязь и бокар низкого качества образуют несколько видов отходов, включая твердые отходы в виде стружки и песка, которые влияют на возникновение затрат на обращение с отходами, и неприятный запах из-за разложения органических материалов в сыворотке, доставленной в бокар микроорганизмами.Это состояние стало проблемой для производства резиновой крошки, которое обычно расположено в городских районах и вблизи населенных пунктов. Это препятствие для промышленности резиновой крошки в Индонезии, которая должна была производить с максимальной эффективностью, чтобы оставаться конкурентоспособной по сравнению с натуральным каучуком, производимым в других странах. Резиновая крошка — это процесс производства сухой резины, состоящий из стадии очистки и измельчения, измельчения, измельчения, сушки и прессования для получения кусков сухой резины. Сухая резина, аккуратно обернутая последующим полиэтиленовым пластиком.Исходным материалом для резиновой крошки может быть либо свежая резиновая латексная крошка, которая в дальнейшем перерабатывается в высококачественную резиновую крошку, которая является SIR 3, в то время как сырье в форме бокара, такое как сляб, куск и оджол, было переработано в низкосортную резиновую крошку SIR. 20 [6]. В целом этап переработки резиновой крошки с использованием бокаров, произведенных фермерами, представлен на Рисунке 1. …

Процесс и установка для производства резиновой крошки из автомобильных покрышек

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

1.Область изобретения

Настоящее изобретение направлено на способ и устройство для производства резиновой крошки из использованных шин легковых и грузовых автомобилей. Более конкретно, настоящее изобретение направлено на способ и устройство для изготовления автомобильных шин, которые включают многократное криогенное охлаждение измельченных частиц каучука, в котором криогенная жидкость рециркулирует.

2. Уровень техники

Огромное количество использованных шин, которые необходимо утилизировать ежегодно, не только заполнили свалки отходов, но, к сожалению, дополнительно привело к неизбирательному выбрасыванию шин, создавая серьезную экологическую проблему.Именно по этой причине было усовершенствовано множество способов утилизации шин таким образом, чтобы они не только исключались как экологическая проблема, но и обеспечивали продукт, который частично или полностью покрывает стоимость утилизации таких шин.

В одном типе схемы утилизации было разработано целое множество процессов, в которых использованные шины измельчаются и восстанавливается количество топлива, присущее значительному содержанию летучих веществ в шинах транспортных средств. Совсем недавно были разработаны способы восстановления каучукового компонента автомобильных шин для повторного использования в производстве резиносодержащих изделий.

Особый интерес представляют процессы восстановления резины, которые включают использование криогенных жидкостей, обычно очень холодного жидкого и газообразного азота, чтобы обеспечить измельчение шин на мелкие твердые частицы без сопутствующего плавления или значительного размягчения резины.

Хотя криогенное охлаждение шин транспортных средств и их резиновых частиц продвигает вперед уровень техники, поскольку значительно повышает эффективность процесса измельчения, такие процессы сталкиваются с двумя основными проблемами.Первая такая проблема заключается в высокой стоимости использования криогенных жидкостей. В большинстве разработанных процессов используются свежие источники криогенных жидкостей, которые после их использования для охлаждения и охрупчивания резины выбрасываются в атмосферу. Эта вентиляция представляет собой полный отказ от заряда дорогостоящей криогенной жидкости.

Вторая проблема, связанная с процессами предшествующего уровня техники, заключается в невозможности получения мелких частиц каучука, пригодных для повторного использования в производстве резиновых изделий.Специалистам в данной области известно, что очень тонко измельченные частицы каучука необходимы, если резиновая крошка, полученная в процессе измельчения шин, может быть продана производителям резины и резиновых покрытий. Это, в свою очередь, может быть результатом отсутствия процессов криогенной обработки достаточно мелких частиц, чтобы их можно было дополнительно измельчить до необходимого размера, необходимого для коммерческой перепродажи. Очевидно, это отсутствие может быть результатом затрат, связанных с более чем одной стадией контактирования с криогенной жидкостью.

Приведенные выше замечания можно лучше понять, если обратиться к иллюстративным процессам предшествующего уровня техники, которые не только излагают текущее состояние техники, но также подчеркивают их ограничения.

Патент США. US 4863106 описывает способ и устройство для низкотемпературного измельчения шин, которые включают рециркуляцию криогенной жидкости, используемой в нем. В этом процессе шины измельчаются на более мелкие частицы, которые охлаждаются при контакте с криогенным газом. Действительно, процесс по патенту ‘106 включает две стадии охлаждения перед первым измельчением частей шины и последующим измельчением гранул каучука.Этот процесс также включает рециркуляцию криогенного охлаждающего газа, используемого на двух этапах охлаждения, для повторного использования.

Проблема, связанная с процессом по патенту ‘106, заключается в том, что охлаждающий газ, используемый в этом процессе, не может обеспечить степень охлаждения, необходимую для обеспечения степени измельчения, необходимой для получения частиц мелкого размера, необходимых для производства резиновой крошки. В этом случае затраты на удаление шин из окружающей среды не могут быть возмещены.

Второе раскрытие, которое обеспечивает способ и устройство для восстановления каучука до частиц, конкретно не направлено на переработку шин в резиновую крошку.Скорее, способ, описанный в этой ссылке, относится к измельчению резинового лома, а не целых шин, в резину мелкого размера. Конечно, это правда, что обрезной резиновый лом может быть продуктом измельченных автомобильных покрышек. Как бы то ни было, патент США No. В US 5368240 описан процесс, в котором частицы каучука загружают на движущуюся вверх конвейерную ленту, которая предварительно охлаждается продуктом испарения находящейся ниже по потоку бани с криогенной жидкостью. То есть пары, исходящие из находящейся ниже по потоку криогенной жидкости, направляются по трубопроводу вверх под действием силы тяжести в камеру предварительного охлаждения.После этого предварительно охлажденный продукт движущейся вверх камеры предварительного охлаждения пропускают через ванну с криогенной жидкостью.

Хотя в процессе по патенту ‘240 используется пар из отдельно используемой криогенной жидкости, этот газ в конечном итоге удаляется. Кроме того, первая стадия охлаждения не использует особого преимущества того факта, что существует две стадии охлаждения, контактирующей с криогенной жидкостью, поскольку обе стадии охлаждения связаны только с одной стадией измельчения. Этапы предварительного охлаждения криогенного газа просто повышают эффективность одного этапа контактирования с криогенной жидкостью.

Приведенные выше иллюстрации предшествующего уровня техники подчеркивают необходимость в данной области техники в процессе и устройстве, которые объединяют достаточное количество стадий измельчения, которым предшествует криогенное жидкостное охлаждение, чтобы обеспечить образование тонкой резиновой крошки таким образом, чтобы гарантировать, что затраты а расходы, связанные с проведением этих стадий криогенного охлаждения, не делают этот процесс экономически невыгодным.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

В настоящее время разработаны способ и устройство, которые обеспечивают соответствующие стадии измельчения, которым предшествует эффективное криогенное охлаждение, так что резиновая крошка такого размера, который может использоваться в операциях формования резины и, таким образом, является коммерчески полезной, предоставлен.В то же время этот процесс и устройство сводят к минимуму использование криогенных жидкостей, необходимых для обеспечения этих эффективных операций измельчения. Это достигается за счет новых операций по рециркуляции криогенной жидкости, обеспечивающих эффективный контакт частиц каучука перед последующим измельчением с криогенной жидкостью.

В соответствии с настоящим изобретением предлагается способ производства резиновой крошки из автомобильных покрышек. В этом процессе использованные автомобильные шины измельчаются, чтобы получить частицы резины, которые включают в себя металл и волокна.Эти частицы каучука после этого контактируют с криогенной жидкостью. Охлажденные таким образом частицы каучука уменьшаются в размере, и практически весь металл и внедренные в них волокна удаляются. После этого частицы практически чистого каучука снова контактируют с криогенной жидкостью с последующим уменьшением размера частиц с получением резиновой крошки.

В соответствии с настоящим изобретением предложено устройство для производства резиновой крошки из автомобильных шин.В этом устройстве предусмотрено первое измельчающее средство для измельчения шин на частицы резины, которые содержат внедренный черный металл и / или волокна. Первое средство для контактирования с криогенной жидкостью криогенно охлаждает указанные частицы каучука. Второе измельчающее средство уменьшает средний размер частиц каучука, охлажденных в первом криогенном средстве для контактирования с жидкостью. Средства удаления волокна и черного металла удаляют волокна и / или черный металл, отделенные от указанных частиц каучука в указанном втором средстве измельчения.Второе средство для контактирования с криогенной жидкостью снова охлаждает частицы каучука, которые по существу не содержат волокон и черных металлов. Третье средство измельчения дополнительно уменьшает средний размер частиц каучука. Предусмотрены средства просеивания для отделения частиц каучука, которые проходят через сито желаемого размера, необходимого для резиновой крошки.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Настоящее изобретение будет лучше понято со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:

Фиг.1 — схематическая блок-схема процесса и устройства по настоящему изобретению;

РИС. 2 — подробная блок-схема аспекта рециркуляции криогенной текучей среды способа и устройства по настоящему изобретению; и

ФИГ. 3 представляет собой блок-схему аспекта предварительной сортировки шин транспортного средства в способе и устройстве по настоящему изобретению.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ

Процесс и устройство в соответствии с настоящим изобретением начинаются с введения запаса использованных автомобильных шин, которые могут быть автомобильными, грузовыми или внедорожными.Эти шины изначально разделяются, чтобы удалить те шины, которые можно использовать повторно. То есть те шины, которые могут быть заменены, восстановлены или повторно использованы, отделяются для перепродажи и повторного использования. Это, конечно, представляет собой наиболее эффективное использование шины, поскольку оно не только допускает повторное использование, создавая актив за счет экологической ответственности в противном случае, но также обеспечивает самый высокий доход в зависимости от стоимости для переработчика, поскольку он также исключает переработку эти шины в способе и устройстве по настоящему изобретению.

Оставшиеся шины далее сортируются для отделения тех шин, которые не подходят для обработки в процессе и аппарате для производства резиновой крошки. Окисленные, сильно загрязненные или просто побеленные шины непригодны для производства резиновой крошки в способе и устройстве по настоящему изобретению.

Эти неприемлемые шины измельчены до частиц размером примерно один дюйм. Подчеркивается, что номинальный размер, указанный выше и ниже, относится к максимальной длине частицы в любом направлении.Таким образом, термин «частицы размером один дюйм» представляет собой частицу, которая имеет сферическую форму диаметром один дюйм, кубическую форму размером один дюйм или любую геометрическую форму между ними, при этом максимальный размер составляет приблизительно 1 дюйм.

Эти частицы каучука размером около 1 дюйма, которые могут включать внедренные волокна и / или черный металл, обрабатываются для удаления рыхлого черного металла. После этого они продаются отраслям, в которых используются дешевые источники топлива. Таким образом, такие отрасли, как, например, целлюлозно-бумажная промышленность и электроэнергетика, в которых используются печи, способные сжигать практически любой горючий материал, представляют собой готовые рынки для этого продукта.

Шины, которые не были выбраны для повторного использования, восстановления колпачка или восстановления протектора, но были признаны подходящими для переработки с образованием резиновой крошки, представляют собой сырье для процесса получения резиновой крошки по настоящему изобретению. Однако даже эта группа автомобильных шин подлежит сортировке и выборочной обработке. Поэтому внедорожные шины, которые представляют собой очень большие и тяжелые шины, отделяются от грузовых и легковых шин.

Внедорожные шины большого размера очищаются от бортов и разрезаются до нужного размера с помощью специального тяжелого режущего устройства, такого как гидравлические ножницы.Для разрезания этих негабаритных и тяжелых шин на управляемые части, которые могут обрабатываться измельчающим устройством, используемым для измельчения автомобильных и грузовых шин, требуется крупногабаритное режущее устройство, такое как гидравлические ножницы ножничного типа. Эти отрезанные таким образом дорожные шины подвергаются первой стадии измельчения в соответствии с обработкой ниже обсуждаемых автомобильных и грузовых шин.

Оставшиеся не внедорожные шины, пригодные для переработки в процессе получения резиновой крошки по настоящему изобретению, снова сортируются для отделения автомобильных шин от грузовых шин.Более крупные и тяжелые грузовые шины отделяются от более мелких и легких автомобильных шин, чтобы их измельчить более эффективно. Хотя оба типа шин подвергаются процессу измельчения одного и того же типа, в одном и том же устройстве условия, в которых происходят два процесса, различаются в соответствии с вышеуказанными характеристиками двух типов шин. То есть шины обоих типов подвергаются первой стадии измельчения в первом устройстве измельчения, на котором шины превращаются в частицы резины размером приблизительно 1 дюйм, залитые волокном и / или черным металлом.Однако, хотя на этом начальном этапе измельчения может использоваться то же оборудование, первое средство измельчения обычно обеспечивается с различными скоростями резания. Легкие автомобильные шины подвергаются более быстрому измельчению, в то время как грузовые и внедорожные шины, будучи более тяжелыми, подвергаются более медленной резке.

Частицы каучука размером приблизительно 1 дюйм в предпочтительном варианте осуществления подвергаются стадии удаления черных металлов в средствах удаления черных металлов для удаления рыхлых частиц черного металла, которые не прочно внедрены в продукт из частиц каучука размером приблизительно 1 дюйм из первого дополнительного материала. шаг.

После этого частицы каучука размером около 1 дюйма контактируют с криогенной жидкостью в первом средстве для контактирования с криогенной жидкостью. Криогенная жидкость делает частицы хрупкими, так что их размер можно легко уменьшить с помощью любого из многих способов уменьшения измельчения каучука, известных в данной области техники, с использованием хорошо известных средств измельчения. Охлаждение частиц каучука гарантирует, что частицы во время уменьшения размера остаются в твердом состоянии; что устройство, используемое для уменьшения размера частиц, не закупоривает и не снижает скорость из-за образования полурасплавленных или даже высоковязких жидкостей; и что износ устройства, используемого для уменьшения размера частиц, сведен к минимуму.

Подчеркивается, что способ и устройство по настоящему изобретению включают прямой контакт между криогенной жидкостью и твердыми частицами каучука. Этот метод более эффективен, чем охлаждение между твердыми частицами резины и криогенным газом. Это связано с тем, что эффективность кондуктивной теплопередачи, возникающая в результате прямого контакта между криогенной жидкостью и твердыми частицами каучука, намного более эффективна, чем конвективная теплопередача между криогенным газом и твердыми частицами каучука.

Охлажденные таким образом и охрупченные частицы затем подвергаются второму этапу обработки измельчения, на котором размер частиц уменьшается с примерно одного дюйма в максимальном размере до частиц каучука, имеющих максимальный размер примерно 1/4 дюйма. На этой стадии можно использовать любое из хорошо известных средств измельчения, используемых в качестве вторых средств измельчения для уменьшения размера частиц каучука. Таким образом, такое устройство, как мельница для измельчения, ударная мельница, молотковая мельница, шаровая мельница и т.п., может быть использовано для осуществления этого второго этапа обработки измельчением.

При уменьшении размера частиц каучука до относительно небольшого размера примерно 1/4 дюйма в максимальном размере практически все внедренное волокно и / или черный металл, используемые для усиления и упрочнения шины, отделяются от частиц каучука. Таким образом, на данном этапе процесса эти материалы можно разделить.

Попутно упоминается, что разделение этих двух отдельных материалов необходимо не только для обеспечения коммерчески жизнеспособной резиновой крошки, свободной от этих материалов, но эти материалы имеют собственный рынок, хотя и по гораздо более низкой цене, чем полученный для резиновой крошки.Действительно, необходимое разделение этих компонентов частично компенсируется маркетингом этих продуктов.

Волокна, которые, как указано выше, часто присутствуют в шинах транспортных средств, по существу отделяются от частиц каучука на втором этапе измельчения, удаляются способами, хорошо известными в данной области техники. Предпочтительно, это включает воздушную классификацию, при которой волокна, имеющие более низкую плотность, чем другие твердые продукты измельчения, отделяются от них, как будет описано ниже.

Черный металл также физически отделяется от частиц каучука на втором этапе измельчения. Этот компонент из черного металла затем удаляется на стадии удаления черного металла средствами удаления черного металла. Это удаление предпочтительно осуществляется за счет магнитного притяжения металла к резине, как во многих процессах предшествующего уровня техники.

Затем по существу чистые частицы резины размером 1/4 дюйма подвергаются второму контакту с криогенной жидкостью. Эта вторая стадия криогенного жидкостного охлаждения, использующая второе средство для контактирования с криогенной жидкостью, используется для того, чтобы снова измельчить частицы каучука для уменьшения их размера непосредственно до размера частиц, в котором каучуковая крошка продается на коммерческой основе.То есть вторая стадия криогенного охлаждения используется для эффективного охрупчивания относительно небольших частиц каучука размером около 1/4 дюйма, так что они могут быть дополнительно уменьшены в размере на третьей стадии измельчения с использованием третьего средства измельчения до коммерчески желаемой крошки. размер резины -100 меш, размер, по которому продается резиновая крошка.

Важно понимать, что измельчение частиц каучука до размера, достаточного для прохождения через сито 100 меш, не очень хорошо известно в уровне техники.То есть в известных способах производства резиновой крошки из автомобильных шин образуются только небольшие концентрации частиц размером -100 меш, и, таким образом, требуется гораздо большая пропускная способность автомобильных шин для достижения коммерчески приемлемого выхода продукта.

На третьем этапе измельчения по уменьшению размера частиц резины с максимального размера примерно 1/4 дюйма до частиц резины, большая часть которых проходит через сито 100 меш, снова используются те же типы измельчающих аппаратов, которые используются в вторая стадия измельчения способа по настоящему изобретению.Таким образом, измельчительные мельницы, ударные измельчители, молотковые мельницы, шаровые мельницы и т.п. обычно используются для осуществления этого измельчения.

Продукт, полученный на этой стадии, предпочтительно просеивают, чтобы гарантировать, что извлекаются только частицы, имеющие размер, проходящий через сито 100 меш. В предпочтительном варианте осуществления те частицы каучука, имеющие размер, который не проходит через сито 100 меш, рециркулируют обратно на стадию процесса перед второй стадией сжатия криогенной жидкости, более предпочтительно на стадию, на которой приблизительно 1/4 дюймовые частицы резины подвержены отделению зародышевых металлов.То есть эти негабаритные частицы каучука подлежат удалению из частиц черного металла с последующей обработкой во втором средстве для контактирования с криогенной жидкостью.

В предпочтительном варианте осуществления, чтобы гарантировать адекватное отделение частиц черных металлов, которые часто присутствуют в очень маленьком размере, резиновая крошка размером -100 меш снова подвергается металлической сепарации.

Подчеркивается, что приведенное выше обсуждение не описывает подробно новый аспект процесса и устройства по настоящему изобретению, этапы контактирования с криогенной жидкостью.Эти шаги по установлению контакта представляют собой большой шаг вперед в этом искусстве. Эта обработка будет подробно рассмотрена ниже. Достаточно сказать, что он позволяет рециркулировать криогенные жидкости, что в предшествующем уровне техники значительно увеличивало стоимость процессов преобразования автомобильных шин в резиновую крошку.

Чтобы лучше понять процесс настоящего изобретения, внимание обращено на фиг. 1, на котором схематично представлена ​​блок-схема описанных выше процесса и устройства. Процесс и устройство начинаются с отсортированных шин, обозначенных цифрой 1.Эти шины, как обсуждается ниже, являются теми, которые остаются после удаления повторно используемых, восстанавливаемых или повторно используемых шин, присутствующих в любой партии шин, предоставленных для обработки в соответствии со способом настоящего изобретения.

Из отсортированных шин 1 также исключаются шины, которые не подлежат переработке в способе и устройстве по настоящему изобретению для производства резиновой крошки из автомобильных шин. Обработка этих шин проиллюстрирована на фиг. 3. Как проиллюстрировано в нем, шины, которые окислены, загрязнены, имеют побелку или иным образом не поддаются переработке в резиновую крошку, сортируются и сортируются в операции 32 из случайной поставки использованных автомобильных шин 30, чтобы отсортировать неперерабатываемые шины 36 из резиновой крошки.В нем отмечается, что этап 32 сортировки и сортировки также включает удаление повторно используемых, повторно используемых или восстанавливаемых шин 34 для повторного использования соответствующими поставщиками. Шины, подходящие для использования в способе и устройстве производства резиновой крошки по настоящему изобретению, обозначены «К 1». Как обсуждалось выше, ссылочная позиция 1 представляет отсортированные шины, которые можно перерабатывать в процессе и устройстве резиновой крошки по настоящему изобретению. Остальные шины, покрышки, которые окислены, серьезно корродированы, серьезно загрязнены избыточной грязью и посторонними материалами, покрышки с белыми стенами или иным образом непригодные для восстановления резины, содержащейся в покрышках, входят в понятие покрышек, обозначенных ссылочной позицией 36. .

Резина, содержащаяся в шинах 36, имеет наибольшую коммерческую ценность в качестве топлива в больших печах, используемых в отраслях промышленности, описанных выше. Эти шины первоначально обрабатываются так же, как на первом этапе измельчения в процессе и в аппарате, используемом для производства резиновой крошки. То есть шины 36 подвергаются стадии 38 измельчения. В предпочтительном варианте осуществления этого процесса шины измельчают в соответствии с процедурой, используемой на первой стадии измельчения описанного ниже процесса и устройства для изготовления резиновой крошки.Таким образом, все замечания, сделанные относительно первой стадии измельчения в процессе изготовления резиновой крошки, применимы к стадии, обозначенной позицией 38.

Продукт стадии измельчения 38 — частицы каучука, самый длинный размер которых в любом направлении составляет приблизительно 1 дюйм. Эти частицы каучука включают внедренный черный металл и / или волокна. Заложенное волокно и черный металл не удаляются. Тем не менее, любой незакрепленный черный металл удаляется, как показано позицией 40. Удаление незакрепленного черного металла средствами удаления черного металла осуществляется путем транспортировки частиц резины размером приблизительно один дюйм под магнитом ленты, движущимся нормально в направлении конвейерной ленты, перемещающей частицы каучука размером примерно один дюйм из средства измельчения.Незакрепленный черный металл вытягивается вверх на магнит поперечной ленты, который удаляет его из частиц резины. Полученный продукт, частицы резины размером около 1 дюйма, которые включают внедренное волокно и металл, обозначен позицией 42. Этот продукт используется в качестве топлива в процессах, требующих низкой стоимости энергии для коммерческого применения, таких как производство бумаги и целлюлозы и выработка электроэнергии.

Возвращаясь к процессу и устройству производства резиновой крошки, все покрышки 1, пригодные для обработки резиновой крошки, направляются на первую стадию измельчения 2.При этом вся шина превращается в частицы, имеющие максимальный размер около 1 дюйма и содержащие внедренный в них черный металл и / или волокна. Как указано выше, внедорожные шины, которые составляют небольшую часть шин, обрабатываемых в соответствии со способом и устройством для изготовления резиновой крошки, подвергаются снятию бортов и измельчению с помощью гидравлических ножниц, предпочтительно гидравлических ножниц. Это приводит к обрезке этих очень больших шин до размера, эквивалентного средней автомобильной или грузовой шине.

Эти срезанные таким образом внедорожные шины вместе с автомобильными и грузовыми шинами измельчают на первом этапе 2 измельчения с использованием первого средства измельчения, которое измельчает шину на частицы, имеющие максимальный размер около 1 дюйма.

В предпочтительном варианте осуществления первое средство измельчения, используемое на первой стадии измельчения 2, представляет собой устройство для измельчения. Предпочтительное устройство для резки представляет собой измельчитель, снабженный множеством режущих ножей, прикрепленных к одному или нескольким валам, которые вращаются в камере, в которую загружаются шины транспортного средства.Валы в особенно предпочтительном варианте осуществления вращаются, по меньшей мере, с двумя переменными скоростями, так что достигается максимальная эффективность. То есть грузовые шины измельчаются путем вращения валов, несущих множество режущих ножей, на низкой скорости. С другой стороны, автомобильные шины загружаются в измельчитель, валы которого вращаются с более высокой скоростью вращения.

В особенно предпочтительном варианте осуществления способа и устройства по настоящему изобретению используется измельчитель Columbus McKinnon [торговая марка], оборудованный 336 режущими ножами из нержавеющей стали на вал.Измельчитель может быть снабжен системой классификации, которая отделяет и рециркулирует крупногабаритную стружку для дальнейшего измельчения. Мелкодисперсный водяной туман может распыляться в режущую камеру измельчителя, чтобы способствовать смазке ножей при их режущем действии. Эта водяная струя регулируется по давлению и расходу. Предпочтительно, чтобы вода рециркулировала с помощью средств, хорошо известных в данной области техники.

Следует понимать, что могут быть предусмотрены средства для транспортировки шин 1 транспортного средства на первую стадию 2 измельчения.Таким образом, шины, выбранные для использования на этапе 1, транспортируются на первый этап измельчения 2 с помощью такого устройства, как наклонный подающий конвейер, который перемещает шины 1 вверх к верхнему концу первого средства измельчения на первом этапе измельчения 2.

Продукт На первом этапе 2 измельчения частицы каучука, которые включают внедренный черный металл и / или волокна с максимальным размером около 1 дюйма, транспортируются на следующий этап процесса и устройства, этап 3 контактирования с первой криогенной жидкостью с помощью известных средств. в искусстве.Предпочтительным способом транспортировки является разгрузочный конвейер, на котором размещается продукт с частицами каучука размером примерно 1 дюйм, полученный на первой стадии 2 измельчения. Разгрузочный конвейер передает частицы резины размером приблизительно 1 дюйм на подающий конвейер, который транспортирует частицы резины размером приблизительно 1 дюйм к первому средству контакта с криогенной жидкостью, на котором происходит этап 3 первого контакта с криогенной жидкостью. Из-за важности стадий контактирования с криогенной жидкостью первая стадия 3 контактирования с криогенной жидкостью подробно обсуждается ниже.

Прежде чем обсуждать этап 3 контактирования с криогенной жидкостью, следует принять во внимание, что может быть предусмотрен дополнительный этап. То есть рыхлый черный металл, не внедренный в частицы резины размером около 1 дюйма, может быть удален на этапе предварительного удаления черного металла 25. Средство предварительного удаления черного металла, устройство, используемое на этапе 25, предпочтительно является устройством, которое имеет преимущество. магнитных сил для отделения рыхлого черного металла от частиц резины размером около 1 дюйма. Более конкретно, используется магнит с поперечной лентой типа, описанного выше в описании обработки шин, используемых в качестве топлива.

Возвращаясь к обсуждению первого этапа 3 контактирования с криогенной жидкостью, внимание обращено на фиг. 2, на котором изображен криогенный охлаждающий туннель, обычно обозначенный позицией 50. Частицы каучука размером примерно один дюйм с внедренными волокнами и / или черным металлом, обозначенные цифрой 18, выводятся из средств, предусмотренных для ввода в туннель 50, предпочтительно подающей конвейерной ленты, через вход 52 и сбрасываются самотеком на конвейерную ленту 22. Принимая во внимание, что конвейерные ленты, описанные выше, могут быть из пластика, такого как поливинилхлорид, предпочтительно, чтобы конвейерная лента 22 была металлической, предпочтительно из нержавеющей стали.Ремень можно отрегулировать на любую желаемую скорость. Достаточно сказать, что лента 22 достаточно широка, так что все частицы 18 каучука, расположенные на ней, могут подвергаться воздействию криогенной жидкости, как будет описано ниже. Лента 22 движется со скоростью, достаточной для обеспечения адекватного, но не чрезмерного контакта с криогенной жидкостью. В одном предпочтительном варианте конвейер движется со скоростью около 60 футов в минуту.

Криогенная жидкость 26, которая может быть жидким азотом, жидким аргоном, жидким гелием или другим инертным газом, который является жидкостью при криогенных температурах, обрушивается на частицы 18 с помощью коллектора 20.Из криогенных жидкостей, используемых в этом применении, предпочтительным является жидкий азот из-за его низкой температуры при атмосферном давлении, его относительно низкой стоимости по сравнению с другими криогенными жидкостями и его инертности.

Контакт с криогенной жидкостью 26 частиц 18 приводит к охлаждению частиц каучука до температуры, когда они покидают туннель 50, в диапазоне примерно от -220 ° C до -150 ° C. частиц, покидающих туннель 50, находится в диапазоне примерно -200 ° C.и примерно -160 ° C. Более предпочтительно, чтобы частицы выходили из туннеля 50 при температуре в диапазоне от примерно -175 ° C до примерно -165 ° C.

Уникальная особенность настоящего изобретения включает извлечение криогенная жидкость. Таким образом, криогенная жидкость 26, предпочтительно жидкий азот, нагревается за счет контакта с частицами 18 каучука, в результате чего скрытое и явное тепло, передаваемое жидкости 26, которая, как указано выше, предпочтительно является жидким азотом, испаряется с образованием газообразного азота.Газообразный азот выходит через вентиляционное отверстие 54 и перемещается под давлением, создаваемым насосом 56, по трубопроводу 23. Этот газообразный азот при температуре в диапазоне от примерно -140 ° C до примерно -125 ° C направляется. через трубопровод 23 в холодильный шкаф 14 сжижителя. В нем газообразный криогенный, обычно газообразный азот, в вышеупомянутом диапазоне температур от примерно -140 ° C до примерно -125 ° C охлаждается и конденсируется в жидкий азот при температуре диапазон примерно от -200 ° C.примерно до -190 ° C. Жидкий азот, выходящий из холодильной камеры 14, направляется по трубопроводу 19 в дьюар 10 для хранения криогенной жидкости.

Несмотря на попытки устранить потери, практически невозможно предотвратить определенные потери. фракция криогенного газа, обычно газообразного азота, от утечки во время вышеописанного транзита. Таким образом, добавочный азот обеспечивается посредством системы разделения воздуха, в которой воздух 11 втягивается в стандартный блок 12 разделения воздуха под управлением компьютера 18, так что азотная часть отделенного воздушного потока транспортируется по трубопроводу 13. в холодильную камеру сжижителя 14.Газообразный азот в нем охлаждается и выходит из камеры 14 по трубопроводу 15 в холодильный компрессор 16. Полученный газообразный азотный продукт под высоким давлением на этой стадии сжатия выходит через трубопровод 17 обратно в холодную камеру 14 сжижителя азота, где он сжижается и добавляется в систему поток жидкого азота, который течет обратно в Дьюар 10 через трубопровод 19.

Жидкий азот или другой жидкий криогенный продукт, хранящийся в Дьюаре 10, подается обратно в туннель 50 через трубопровод 21 под давлением, создаваемым насосом 59.Криогенная жидкость в трубопроводе 21 находится под автоматическим управлением, как показано на чертеже, с помощью средства управления 24, которое регулирует поток жидкого азота 26 в коллектор 20 с помощью регулирующего клапана 60.

Теперь вернемся к общему процессу, частицы охлажденной резины 18, выходящая из конвейерной ленты 22 через выпуск 58. После этого эти частицы направляются на вторую стадию измельчения 4. На этой стадии измельчения частицы каучука уменьшаются в размере до примерно 1/4 дюйма резиновых частиц.Второе средство измельчения, устройство, используемое для дальнейшего уменьшения размера частиц каучука примерно до 1/4 дюйма, представляет собой любое из хорошо известных устройств, известных в данной области техники, для измельчения твердых частиц. Таким образом, можно использовать любое из измельчающих устройств, известных в данной области техники, такое как мельница для измельчения, ударная мельница, молотковая мельница, шаровая мельница и т.п. В предпочтительном варианте осуществления устройства по настоящему изобретению второе средство 4 измельчения представляет собой мельницу.

Особенно предпочтительной мельницей является мельница для измельчения резиновой крошки Excalibur [торговая марка], в которой частицы измельчаются между валками, вращающимися под действием мощности, обеспечиваемой двигателем мощностью 250 л.с., со скоростью вращения около 1400 об / мин.

Вторая стадия измельчения 4 не только уменьшает размер частиц каучука ближе к размеру товарной резиновой крошки, но также существенно разделяет волокна и / или частицы черного металла, внедренные в частицы резины большего размера, которые загружаются во второе измельчающее средство. . То есть уменьшение размера частиц каучука от приблизительно 1 дюйма до приблизительно 1/4 дюйма по существу отделяет частицы каучука от волокон и / или частиц черного металла. Это разделение обеспечивает средства для удаления волокон и черных металлов из желаемой резиновой крошки.

Первым из этих разделений предпочтительно является удаление частиц волокна, обозначенных цифрой 5. Эти частицы волокна могут быть любыми волокнами, используемыми для армирования автомобильных шин, такими как синтетические органические полимерные волокна, т.е. полиамидные или полиэфирные волокна, натуральные волокна, т.е. , стекловолокно и тому подобное. Все эти армирующие волокна имеют меньшую плотность, чем резина. По существу, средства удаления волокон предпочтительно содержат поток псевдоожижающего воздуха. В частности, в предпочтительном варианте осуществления твердые частицы, которые включают частицы резины, волокна и черных металлов, размещаются на конвейерной ленте, и воздух вводится перпендикулярно направлению потока конвейерной ленты.Волокна, являющиеся самым легким твердым веществом, расположены над частицами резины и черных металлов в этом псевдоожиженном состоянии. Воздушный нож, расположенный прямо поперек псевдоожиженного потока, позволяет собирать частицы волокон. Эти частицы собираются для продажи или утилизации. Примером такого предпочтительного средства для удаления волокон является воздушный нож низкого давления Rader [торговая марка].

В другом предпочтительном варианте твердые частицы, по существу не содержащие волокон, подвергаются стадии 6 удаления черных металлов.В предпочтительном варианте осуществления средство для удаления черного металла, используемое на этапе 6, осуществляется путем магнитного удаления частиц черного металла. Более предпочтительно, удаление черных металлов с помощью магнитного поля осуществляется путем размещения поперечного ленточного магнита поверх не содержащих волокон резиновых частиц, которые расположены на конвейерной ленте. Конвейер, несущий частицы резины, не содержащие волокон, расположен под магнитом поперечной ленты и движется в направлении, перпендикулярном магниту поперечной ленты. Одним предпочтительным магнитным устройством с поперечной лентой, используемым в качестве средства удаления черных металлов, является поперечный ленточный магнит Eriez [торговая марка].

Частицы черных металлов, улавливаемые средством удаления черных металлов, выпускаются в разгрузочную трубу, сообщающуюся с контейнером, используемым для сбора черного металла. Этот металл продается.

Полученные частицы резины размером приблизительно 1/4 дюйма, практически не содержащие волокон и черных металлов, затем подвергаются второй стадии контактирования с криогенной жидкостью 7. Вторая стадия контактирования с криогенной жидкостью 7, в предпочтительном варианте осуществления, по существу идентична первой криогенной жидкости. связавшись с этапом 3.Таким образом, его проводят в туннеле, который может быть идентичен туннелю 50, используемому на первом этапе 3 контактирования с криогенной жидкостью. Кроме того, он использует ту же схему криогенного рециркуляции, которая описана выше и изображена на фиг. 2. Действительно, в предпочтительном варианте осуществления система подпиточного газообразного азота, а также система хранения и рециркуляции жидкого азота являются общими для обеих стадий 3 и 7 контактирования с криогенной жидкостью. То есть, один дьюар 10 с жидким азотом используется для подают жидкий азот в туннели, используемые на этапах 3 и 7 контактирования с криогенной жидкостью как на первом, так и на втором этапе.Очевидно, что использование общей системы улучшает и без того эффективную схему рециркуляции криогенной текучей среды в процессе и устройстве по настоящему изобретению и дополнительно увеличивает общую эффективность процесса и устройства по настоящему изобретению.

Продукт второй стадии 7 контактирования с криогенной жидкостью, предпочтительно выходящий из операции примерно при той же температуре, что и частицы размером примерно 1/4 дюйма, покидающие первую стадию 3 контактирования с криогенной жидкостью, то есть между примерно -220 ° C.и примерно -150 ° C, предпочтительно между примерно -200 ° C и -160 ° C и более предпочтительно, между примерно -175 ° C и -165 ° C, подвергают третьей стадии 8 измельчения.

Как и на втором этапе 4 измельчения, третье средство измельчения, используемое на нем, может быть любым из хорошо известных измельчающих устройств, используемых для уменьшения размера твердых частиц. Опять же, предпочтительные способы проведения этой стадии измельчения 8 включают воздействие на холодные и охрупченные частицы резины размером примерно 1/4 дюйма третьим средством измельчения в виде мельницы, ударной мельницы, молотковой мельницы, шаровой мельницы и т.п. .Как и на втором этапе 4 измельчения, дробильная мельница, такая как мельница для измельчения резиновой крошки Excalibur [торговая марка], особенно предпочтительна для использования на этапе 8.

Продукт третьего этапа измельчения 8 затем подвергается этапу 9 просеивания. Этап 9 просеивания включает просеивание и разделение продукта из очень мелких частиц каучука, полученного на третьей стадии измельчения 8. На этой стадии 9 просеивания продукт в виде частиц каучука, полученного на третьей стадии измельчения, обрабатывают в устройстве для просеивания. В предпочтительном варианте осуществления средство просеивания включает пропускание частиц через сито 100 меш.Частицы, которые проходят через это сито, обозначаемые в данной области как частицы «-100 меш», представляют собой резиновый крошку, полученную в результате этого процесса.

В предпочтительном варианте осуществления этого этапа 9 грохочения средство грохочения обеспечивается трехуровневым грохотом. Кроме того, предпочтительно, чтобы средства просеивания были снабжены средствами сушки, чтобы не происходила коагуляция частиц.

Средство просеивания, которое обеспечивает предпочтительные преимущества желаемых средств просеивания, представляет собой трехуровневый просеиватель Rader [торговая марка], приводимый в действие двигателем мощностью 15 л.с.

Частицы каучука, которые не проходят через сито 100 меш на этапе 9 грохочения, рециркулируются перед вторым этапом 7 криогенного контактирования. То есть эти частицы транспортируются на конвейер, который перемещает не содержащие волокон частицы размером 1/4 дюйма в второй этап контактирования с криогенной жидкостью 7. Поскольку этап 6 удаления металла предпочтительно происходит непосредственно перед вторым средством контактирования с криогенной жидкостью, рециркулируемые частицы снова подвергаются этапу удаления металла 6.

Однако подчеркивается, что эффективный характер данного момента Процесс предпочтительно приводит к тому, что приблизительно 75% по весу частиц каучука, покидающих третью стадию измельчения 8, проходят через сита 100 меш просеивающих средств на стадии просеивания 9 с получением конечной резиновой крошки.

Эта конечная резиновая крошка, частицы каучука размером -100 меш, в предпочтительном варианте осуществления выгружаются на конвейерные ленты, шкивы которых являются магнитами барабана. Этот последний необязательный этап используется для удаления любых оставшихся мелких металлических частиц. Таким образом, степень чистоты резиновой крошки -100 меш очень высока, что соответствует всем требованиям, предъявляемым пользователями резиновой крошки с точки зрения допустимых концентраций посторонних материалов, таких как волокна и черные металлы.

Вышеупомянутые варианты осуществления и иллюстрации даны для иллюстрации объема и сущности настоящего изобретения.Эти варианты осуществления и иллюстрации сделают очевидными для специалистов в данной области техники другие варианты осуществления и иллюстрации. Эти другие варианты осуществления и иллюстрации входят в объем настоящего изобретения. Следовательно, настоящее изобретение должно ограничиваться только прилагаемой формулой изобретения.

Программное обеспечение для управления отходами производителей резиновой крошки

Carolina Software приветствует CRM из Меса, Аризона, в семействе WasteWORKS. Компания CRM (производители резиновой крошки), крупнейший производитель резиновой крошки в Северной Америке, недавно добавила WasteWORKS к своим перерабатывающим предприятиям в Аризоне.Итак, что такое резиновая крошка? Что ж, это то, что вы получаете, когда перерабатываете изношенные шины в однородные гранулы, удаляя при этом армирующую сталь, волокна и все другие загрязнения, такие как пыль, стекло и камни. По сути, это сырье, получаемое при переработке резиновых покрышек. Этот материал используется для изготовления прорезиненного асфальта, спортивных площадок, ландшафтной мульчи и других резиновых изделий. Волокно и металл, которые удаляются во время процесса, также перерабатываются.

Взгляд в будущее

CRM была основана Барри Такаллоу, Ph.Д., который является президентом и главным исполнительным директором компании. Возможно, судьбой было то, что кто-то, написавший свою диссертацию о прорезиненном асфальте, в конечном итоге возглавил ведущую в стране программу переработки резины. Как эксперт по асфальтовой резине, Такаллоу начал CRM, чтобы решить проблему. В 1997 году просто не было надежного источника качественной резиновой крошки. С помощью CRM Такаллоу не только решил эту проблему, но и помог создать рынок для проблемных отходов. С тех пор он расширяет свой бизнес и рынок этих продуктов.CRM стартовала в Лос-Анджелесе и в итоге добавила производственные мощности в Аризоне, Нью-Йорке и Канаде. Предприятие в Аризоне ранее находилось в ведении другого владельца, но не приносило прибыли до тех пор, пока CRM не купила его в 2003 году.

Там, где резина становится дорогой

Компания предлагает ряд изделий из переработанной резины и была первоначальным поставщиком резиновых наполнителей для индустрии искусственного газона. Это материал, который делает сегодняшний искусственный газон более мягким и безопасным для спортсменов. Это также позволяет воде и другим жидкостям стекать через газон.Частицы крошки, используемые в газоне, меньше и тверже, чем частицы, используемые для других продуктов, а надлежащая консистенция достигается за счет криогенного процесса, который замораживает и разбивает частицы на более мелкие кусочки.

Самый большой рынок компании, который сейчас охватывает рынки всего мира, — это прорезиненный асфальт. В традиционное дорожное полотно из асфальта добавляют резиновую крошку, которая создает бесшумное, прочное дорожное покрытие, которое служит дольше. Хотя изначально он стоил дороже, его долгий срок службы дает чистую экономию в долгосрочной перспективе.CRM была пионером на рынке прорезиненного асфальта и теперь видит спрос, который требует, чтобы их заводы работали круглосуточно и без выходных. Клиенты из США, а также из Китая, Италии и России покупают материалы для CRM. Этот спрос не только выгоден для бизнеса, но и является отличным решением для материала, который на протяжении многих лет представлял множество проблем с переработкой. В Аризоне 90 процентов из более чем 6 миллионов утильных шин, выбрасываемых ежегодно, перерабатываются и превращаются в резиновую крошку на заводе CRM в Месе.Одна из проблем заключалась в информировании общественности о технологиях, которые сейчас доступны. В прошлые годы сообщества по всей стране страдали от незаконных свалок шин. Создание рынка изношенных шин имеет большое значение для избавления шин от нелегальных и законных свалок.

WasteWORKS был установлен на заводе CRM по сбору шин Ina Road в округе Пима и предоставит компании широкий спектр возможностей отчетности для входящих и исходящих шин.

Вам понравился этот пост и вы считаете его ценным?

Будьте в курсе последних новостей о программном обеспечении для управления отходами.Найдите минутку и подпишитесь на нашу рассылку новостей прямо сейчас.

Что такое микронизированный резиновый порошок | Lehigh Technologies

На главную »Что мы делаем» Что такое микронизированный резиновый порошок

Что такое микронизированный резиновый порошок

Микронизированный резиновый порошок (MRP) Lehigh Technologies — это дешевое, высокоэффективное и экологически чистое сырье, которое заменяет материалы на основе масла и каучука. Используя запатентованную технологию криогенного турбо-мельницы, Lehigh превращает отработанные шины и другую постиндустриальную резину в порошки микронного размера, которые продаются производителям передовой продукции, включая высокопроизводительные шины, промышленный каучук, потребительские и промышленные пластмассовые изделия, асфальт, покрытия и строительные материалы.Благодаря современному центру приложений и разработки (ADC) технические эксперты Lehigh сотрудничают с клиентами, чтобы оптимизировать продукты для каждого приложения.

Новое поколение экологически чистых материалов: от резиновой крошки до MRP

Микронизированный резиновый порошок — это технология третьего поколения, которая представляет собой значительный прогресс по сравнению с предыдущими технологиями постпроизводственной обработки резины. Наша технология нового поколения гарантирует, что MRP является высокопроизводительным, экологически чистым сырьем, которое является технически совершенным, прочным, долговечным, очень универсальным и экологически чистым.

Первое поколение
Самая простая технология переработки резины превращает отработанные шины и постиндустриальный резиновый материал в резиновую стружку, размер которой обычно составляет один дюйм или больше. Эти чипы затем используются в топливных проектах, производимых из шин, и в проектах гражданского строительства. Однако из-за их относительно большого размера эти материалы не универсальны и не подходят для дорогостоящих приложений.

Второе поколение
Технологии обработки второго поколения преобразуют изношенные шины и резиновый материал в резиновую крошку, также известную как гранулят для шин или измельченная резина для шин (GTR).Эта резиновая крошка обычно состоит из стружки размером от одного дюйма до 30 меш, при этом связанное с ней волокно и сталь в основном удаляются. Тем не менее, применение резиновой крошки ограничено из-за относительно большого размера стружки. Материал используется в асфальте, в качестве садовой мульчи и на детских площадках.

Следующее поколение
Запатентованная Lehigh технология криогенной турбомельницы преобразует резиновую крошку в резиновые порошки микронного размера различных размеров, включая 80 меш и даже до 300 меш.В отличие от других технологий, MRP практически не содержит металлов и волокон, что позволяет использовать его в более широком спектре передовых продуктов. Эти области применения включают высокопроизводительные шины, пластмассы, покрытия и кровельные системы.

Если рассматривать размер MRP в контексте, этот материал микронных размеров имеет консистенцию муки и меньше человеческого волоса в диаметре. У меньшего размера есть большие преимущества. MRP легко вводится в новые или существующие рецептуры, совместим с несколькими полимерами и обеспечивает гладкую поверхность готовой продукции.Наши ученые из Центра приложений и разработки работают с клиентами, чтобы оптимизировать продукты для их уникальных потребностей.

Надежный и проверенный материал

Продукты, полученные из резины с истекшим сроком службы, прошли всесторонние испытания на безопасность и здоровье в Соединенных Штатах и ​​Европе независимыми лабораториями и государственными учреждениями. Во всех этих прикладных тестах GTR был признан безопасным. Кроме того, Агентство по охране окружающей среды США провело исследование использования резины для покрышек на газонах и игровых площадках, сделав вывод о том, что «… концентрации материалов, из которых состоит крошка покрышек, были ниже уровней, которые считаются вредными.«Вы можете прочитать больше об исследовании EPA здесь.

В 2009 году Ассоциация производителей каучука (RMA) опубликовала результаты отчета, озаглавленного «Рынки утильных шин в США за 9-й двухгодичный отчет, май 2009 года». После проведения тщательного обзора литературы о потенциальных рисках для здоровья и окружающей среды, связанных с использованием резиновой крошки в потребительских целях, RMA в своем отчете пришло к выводу, что «… в результате такого полезного повторного использования не будет никаких неблагоприятных последствий для здоровья человека или окружающей среды. шинных материалов.К числу известных правительственных исследований, упомянутых в этом анализе, относятся исследования Комиссии по безопасности потребительских товаров, Калифорнийского совета по интегрированному управлению отходами, Департамента здравоохранения и психической гигиены города Нью-Йорка и Департамента охраны окружающей среды / Департамента здравоохранения штата Нью-Йорк. Полный отчет RMA можно найти на сайте www.rma.org.

Международные правительственные агентства, включая Норвежское агентство по контролю за загрязнением, Французское агентство по окружающей среде (ADEME) и Национальный институт общественного здравоохранения и окружающей среды (RIVM, Нидерланды), также провели свои собственные исследования GTR, установив, что эти материалы полностью безопасны.

Список этих тестов и выводов, включая отчет Lehigh Technologies о REACH / SVHC третьей стороны, можно получить, связавшись с Lehigh здесь.

Обработка полимеров — Anderson International Corp

Anderson International Corp произвела революцию в механической сушке синтетического каучука.

В 1930-х годах компания Anderson International разработала еще одно применение Expeller ^® вне обработки масличных культур: механическую сушку синтетического каучука.Благодаря сочетанию экспеллера и расширителя / сушилки процесс сушки синтетической резины или резиновой крошки быстро изменился.

До разработки Anderson Expander / Dryer ^® типичный процесс сушки включал сушилки для фартуков, которые потребляли огромное количество тепловой энергии. Экспандер / сушилка предлагает гораздо более экономичное решение для промышленности.

Полные отделочные линии Андерсона

Линия отделки резины предназначена для отделения резиновой крошки от технологической воды и для производства тюков или мешков высушенной готовой резины.

Реакция полимеризации протекает в жидком растворе. После завершения реакции продукт насыщают водой. Прежде чем можно будет сформировать необработанную резиновую крошку, необходимо значительно снизить уровень влажности. Суспензия резиновой крошки переносится из резервуаров на обезвоживающие сита, которые эффективно удаляют свободную воду. За счет механического обезвоживания и сушки содержание влаги в банке снижается с 95% до 2% или менее всего за несколько минут.

Затем пористая крошка перемещается по вибротранспортеру для окончательного снижения влажности, охлаждения и подъема для упаковки.

Обычно система пакетирования или упаковки в мешки устанавливается сразу после системы вибрационного конвейера.

Наша команда технологов и инженеров может предоставить гарантированные технологические решения для производительности от 100 кг / час до 12000 кг / час, предназначенные для снижения влажности до 0,5% или менее.

Сегодня Anderson поставляет и обслуживает завершающие линии обезвоживания, соответствующие «Золотому стандарту», ​​для всех типов материалов в промышленности синтетического каучука. Компания Anderson имеет сертификат ISO 9001: 2015 с сертификатом дизайна и может обеспечить потребности вашей интегрированной линии отделки от крошки до тюка.

---

Что представляет собой линия отделки полимеров?

Узнать больше

---

Достижение результатов

Anderson предлагает технологические решения, которые решают самые сложные задачи наших клиентов и позволяют достичь выдающихся результатов. Наша сертифицированная и опытная команда специализируется на разработке комплексных решений, отвечающих вашим потребностям сейчас и закладывающих основу успеха в будущем.

Узнать больше

Избыточные производственные мощности по резиновой крошке — От редакции

Редакционная коллегия (The Jakarta Post)

Джакарта ● Вт, 8 января 2019 г. 2019-01-08 8:44 866 75e76da2d15e495661b6357e2e5dbc56 1 Редакционная # Редакция, каучук, цены на каучук, экспортно-ориентированная промышленность, цены на товары Бесплатно

Ассоциация производителей каучука Индонезии (Gapkindo) призвала правительство пересмотреть свой план по открытию производства резиновой крошки для иностранных инвесторов, поскольку отрасль страдает от избыточных мощностей из-за острой нехватки сырья.

Правительство, очевидно, считало, что увеличение числа заводов по производству резиновой крошки автоматически усилит конкуренцию за натуральный латекс, а это поможет повысить доходы мелких землевладельцев, которым принадлежит более 85 процентов каучуковых плантаций в стране.

Но ассоциация утверждает, что уже сейчас отрасль имеет общую установленную мощность 5,6 млн тонн в год, в то время как общий объем поставок резиновых материалов с отечественных плантаций составляет всего около 3.5 миллионов тонн, что вынуждает производителей резиновой крошки работать ниже своих мощностей.

Еще более тревожным, по мнению ассоциации, является то, что более 60 процентов общей установленной мощности контролируется иностранными компаниями, особенно из Китая, и их местными филиалами.

Действительно, цена на каучук, как и на большинство других товаров, таких как пальмовое масло, какао и уголь, была очень низкой за последние пять лет. Он снизился с 5 долларов США за килограмм в 2011 году до минимума в 1 доллар США.20 на данный момент. Но цена в основном определялась глобальным спросом и предложением, особенно со стороны Индонезии, второго по величине производителя в мире. Он экспортирует более 80 процентов своей продукции. Производители резиновой крошки в основном используют международные цены в качестве ориентира для местных закупок каучука.

Что еще хуже для индонезийских производителей каучука, так это то, что цены, которые они получают, в основном были вдвое ниже, чем цены производителей каучука в Таиланде, крупнейшем мировом производителе, и Малайзии, третьем по величине производителе.Таким образом, правительству, помимо пересмотра плана либерализации производства резиновой крошки, необходимо изучить структуру взаимоотношений между мелкими землевладельцами и компаниями по переработке каучука, а также основные причины того, почему нашим фермерам платят меньше, чем их коллегам в других странах. основные страны-производители.

Из-за низких цен условия жизни фермеров, выращивающих каучук, стали намного тяжелее, поскольку их урожай составляет лишь половину того, что производится в Таиланде и Малайзии.Их каучуковые деревья тоже старые, а качество латекса очень низкое.

Тем не менее, еще более печально для резиновой промышленности то, что, хотя правительство реализует огромные программы по пересадке мелких плантаций масличных пальм высокопродуктивными семенами, мы не слышали о такой программе для мелких резиновых хозяйств.

Вместо того, чтобы привлекать больше иностранных инвесторов, для правительства, возможно, было бы более продуктивно стимулировать инвестиции в последующие резиновые заводы для производства строительных материалов, деталей или компонентов автомобилей и электронных товаров, а также клеев и герметиков.До сих пор крупнейшими промышленными потребителями натурального каучука были производители шин, которым приходится конкурировать с производителями синтетического каучука.

.