Переработка покрышек в крошку оборудование: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

оборудование для переработки шин в крошку, линия по переработка шин в резиновую крошку, мини завод по переработке шин, переработка шин в крошку, переработка покрышек, утилизация шин

Переработка шин в резиновую крошку – шаг к спасению экологии

В связи с динамичным ростом автопарка во всех странах мира происходит постоянное накопление амортизированных шин автомобилей. Согласно статистическим данным за год только в Европе может образоваться не меньше 2 млн т изношенных автомобильных шин. Они относятся к сложным видам отходов промышленных предприятий. А ежегодный прирост мировых запасов таких шин составляет более 7 млн т. С каждым днем природа загрязняется продуктами автомобильного хозяйства с удвоенной силой.

Использованные покрышки никак не утилизируются. Экологическая проблема уже давно остро стоит на повестке дня современного общества. При сгорании автошин образуются вредные химические соединения, которые, попадая в воздух, представляют источник повышенной опасности для организма человека. Следовательно, такой способ избавления от изношенных шин является не самым лучшим вариантом.

Природное нефтяное сырье не восполняется, что делает важной необходимостью использовать вторичные ресурсы с наибольшей эффективностью.

Именно поэтому фирмой «Кормоцех» разработана линия по переработке шин в резиновую крошку. Существует множество методик переработки автомобильных шин, которые являются капиталоемкими и энергозатратными. Поэтому резиновый порошок имеет высокую себестоимость. Качество резиновой крошки определяется по ее химической чистоте, размеру и форме частиц, а также по ее «активности». При производстве 1 т порошка мелкой дисперсии затрачивается электроэнергии порядка 1000 кВт. Чаще всего шины перерабатывают по двум методам: физическому и химическому.

• В сфере строительства.
• В резиновой промышленности для производства регенерата.
• Для выполнения дорожного покрытия.
• Для производства эластичных пластмасс и подставок.
• В качестве сорбента.
• В тех отраслях, где выпускаемый материал должен обладать звукоизоляцией и эластичностью.

Комплекс по утилизации амортизированных автомобильных шин «Кормоцех» может перерабатывать в крошку автошины разного качества. Они имеют большой разброс по производительности и расходам на производство. Специальное оборудование для переработки шин в крошку позволяет решить проблему защиты окружающей среды. Терриконы и штабеля сваленных шин представляют угрозу для человека в виде возможного развития различных заболеваний и эпидемий, а также размножения грызунов и насекомых.

Амортизированные шины содержат в себе много полезного сырья: металл, каучук, текстильный корд. При переработке шин в порошок их физические свойства и содержащиеся микроэлементы остаются в неизменном виде.

В процессе переработки не происходят термические реакции, вследствие чего нет тепловых выделений, которые оказывают на экологию негативное воздействие.

Вокруг предприятия «Кормоцех» создана санитарно-защитная зона, которая обеспечивает населению безопасность. Также имеется соответствующее озеленение. В зоне не находятся постройки жилых и общественных зданий. На производственной площади расположены склады изношенных материалов (шины и пластмасса), место для их подготовки и склады готовой продукции.

 

Установка по переработке шин нужна для разрушения автошин с металлотканевым кордом и получения резиновой крошки. механическим методом, и конечно шипованных автошин и резиновых шин с хлопчатобумажным кордом. Линия переработки является техническим полуавтоматом — комплексом, нужный только ради утилизации автомобильных покрышек разных диаметров, в зависимости от комплектации линии переработки шин и вида употребляемых оправок.

 

При помощи погрузчика с захватом шредер загружается шинами. Он оборудован специальным ситом, которое установлено под ротором. Через ячейки сита разрубленные части автомобильных шин попадают на расположенный под шредером виброконвейер.

После этого он транспортируется на ленточный конвейер, где складируются кучи. Их загружают в бункер, передающий разрубленные шины на линию грануляции. Там они измельчаются шредером и грануляторами до достижения необходимых размеров. На каждом из этапов отбирают текстиль и сталь.

Мини завод по переработке шин «Кормоцех» работает на высокоэффективных и малозатратных линиях в эксплуатации. 

                                                                           Технические характеристики

Производительность, кг/ч, по сырью                          до 400*

Длина фрезы, мм                                                               830

Диаметр фрезы, мм                                                          359

Частота вращения фрезы, об/мин                                  3000**

Мощность привода фрезы, кВт                                     75**

Диаметр обота обрабатываемого колеса, дюйм           R17,5. ..R22,5

Вес оправки,кг                                                              270

Установленная мощность, кВт                                    93

Габаритные размеры (длина/ширина/высота), мм      6340/2500/3400

Количество обслуживающего персонала, чел.           2

Масса, т                                                                       7,3

*Производительность зависит от сырья и выбранных режимов резания.

 

Вы можете купить это оборудование, чтобы использовать его для переработки покрышек:

 

1. В топливно-энергетическом комплексе для переработки шин с целью получения энергоносителей: бензиновой        фракции, мазутов, пиролизного газа,- пирокарбона (углеродного остатка) и металла;

2. В дорожном строительстве: спец. блоки для укладки на проезжей части автомобильных дорог повышенной              опасности, блоки торможения, шумоизоляционные экраны для дорожных магистралей, ограждений                           автостоянок, резиновые покрытия для переездов через железнодорожные и трамвайные магистрали,                                беговых дорожек стадионов, резинобитумных мастик в дорожном строительстве;

3. В производстве различных видов напольной плитки, обувных пластин с высокой износостойкостью;

4. При изготовлении сорбентов для сбора пролитых нефтепродуктов с поверхности почвы и воды;

5. При производстве кровельных материалов; продукции резинотехнических изделий и др.

Купить линию переработки шин можно в компании Кормоцех.

Особенности механической утилизации шин (Этапы переработки)

Находясь в поисках решения нависшей экологической проблемы, основополагающим принципом становится выражение «не навреди». Применимо это и к расчистке планеты от залежей использованных автомобильных покрышек. На данный момент в мире существует множество различных способов утилизации изношенных изделий. Каждый отличается принципом действия, используемым оборудованием, количеством этапов измельчения, полученным на выходе продуктом. В результате химического воздействия можно получить синтетическую нефть, а физические методы не меняют свойства и структуру исходного материала. Во всем мире непрерывно выводятся и совершенствуются опытным путём новые способы утилизации непригодных шин. Предпочтение отдаётся механическим методам переработки. Конечный продукт находит своё применение в различных сферах жизнедеятельности.

Процесс получения резиновых гранул разной дисперсности включает в себя несколько этапов дробления шины и тщательного очищения крошки от инородных составляющих, а с помощью некоторых методов отделение происходит попутно. Существует несколько технологий механической переработки шин. Рассмотрим вкратце основные из них.

1. Озонная технология переработки шин. Разработана учеными из России и предполагает собой измельчение шины так называемыми «озонными ножами». Процесс дробления происходит при комнатной температуре с применением озона. При такой технологии не требуется многоступенчатая сепарация для очищения резинового материала. В ходе измельчения резина не подвергается термическому воздействию, практически отсутствует выделение газов. Поэтому технологию можно определить как относительно безопасную для экологии. В ряде преимуществ можно отметить низкое энергопотребление.

2. Криогенный метод измельчения покрышек. Основывается на охлаждении резины до низких температур. Чаще всего для этих целей используется жидкий азот, так как он достаточно безопасен в работе и нетоксичный. В процессе переработки потребляется мало энергии, легко отделяется тканевый и металлический корд. Особенностью полученной таким методом крошки является то, что она имеет гладкую поверхность и плохо связывается с полимерами. Само оборудование стоит достаточно дорого, поэтому применение данного метода переработки не распространено.

3. Бародеструкционный метод дробления. Принцип действия заключается в том, что нарезанные куски резины раздавливаются под воздействием мощного гидравлического пресса, проходят сквозь отверстия диаметром от 20 до 80 мм и далее измельчаются. Данный метод применяется редко.

4. Ударно-волновое измельчение покрышек.

На первой ступени происходит охлаждение сырья до низких температур. Далее с помощью специального электрического устройства или взрывчатого вещества возникает волна, которая дробит резину.

Рассмотренные технологии переработки применяются не так часто, как классический метод переработки шин при нормальных температурах. Метод выработан достаточно давно и востребован до сих пор. Технология проста и экологически безопасна. Комплекс оборудования составляется под необходимые перерабатывающие мощности предприятия. На рынке представлен ассортимент перерабатывающих установок разных производителей, удовлетворяющий всевозможные запросы по цене, качеству и производительности.

Этапы переработки классическим механическим способом.

Этапы переработки классическим механическим способом

• После визуального осмотра поступившая на переработку шина отправляется для измельчения до фракции 150 — 200 мм. Как правило, это мощный двухвальный шредер, который дробит покрышку вместе с металлическим каркасом. Иногда данному этапу предшествует вырезание бортового кольца на специальном станке, но можно обойтись и без него. Шины могут загружаться в шредер вручную или подаваться равномерно на наклонном ленточном транспортере.
• На следующем этапе куски шины измельчаются до 20 мм и происходит сепарация металла. Процесс осуществляется в одновальных или двухвальных шредерах. Машина может быть оснащена просеивающим ситом. Гранулы неподходящего размера возвращаются для повторного дробления. При транспортировке в машину также можно использовать ленточный конвейер. Отделённый металлический корд брикетируется прессом.
• На третьем этапе резиновые чипсы окончательно измельчаются до мелких фракций в дробильных установках.
• После достижения необходимого размера резиновые гранулы проходят несколько этапов мощной воздушной и магнитной сепарации. Это необходимо для очистки крошки от текстильного и металлического корда, чтобы получить на выходе качественный гранулят.
• Следующий этап предполагает подачу очищенной резиновой крошки на вибросито для разделения на фракции. Транспортировка сырья осуществляется с помощью шнеков.
• Далее каждая фракция отдельно подаётся к стойкам, на которых закреплены фасовочные мешки. Крошка упаковывается в мешки для хранения или транспортировки.

Как видно, при такой технологии переработки автомобильных шин не происходит выброса вредных веществ. Для обслуживания средней производственной цепи необходимо 3-4 человека. Важно то, что для обеспечения производственной линии электроэнергией необходим достаточно мощный источник.

Технологии постоянно совершенствуются, но на данный момент одним из лучших способов получения резиновой крошки по всем аспектам остаётся классическая технология.

Оборудование для переработки шин и производству резиновой плитки

Сейчас в современном мире остро стоит проблема по утилизации изношенных  автомобильных шин. Большинство предприятий просто складируют на своих территориях огромное количество изношенных покрышек, создают несанкционированные свалки, нарушая тем самым не только экосистему, но и закон. Горы покрышек создают пожароопасную обстановку  не только на той территории где они находятся, но и для прилегающих территорий, где зачастую проживают люди. При пожаре выделяется огромное количество вредных веществ, которые катастрофически загрязняют воздух, которым мы дышим. Продукты горения очень опасны для жизни и здоровья! 

Для улучшения качества жизни и экологической обстановки изношенные покрышки рекомендуется перерабатывать. Мы предлагаем современное оборудование для переработки шин в резиновую крошку, а также оборудования для производства резиновой плитки и других покрытий на основе резиновой крошки, полученной от переработки отходов РТИ. Наша компания не продает станки или заводы, мы предлагаем готовое бизнес — решения, в основе которых находится высококачественное инновационное оборудование и полный набор сервисов, которые помогут создать по-настоящему рентабельный и стабильный бизнес!

В данном разделе сайта представлено оборудование для переработки шин в крошку и оборудование для производства резиновой плитки, предлагаемое нашей компанией.

Для получения интересующей вас информации, выбора оборудования, изучения его характеристик и так далее, проследуйте в разделы ниже.

Выберите интересующее вас оборудование и нажмите на него (ссылка откроется в новом окне).

        

Также предлагаем вам посмотреть видео о нашем производстве.

Оборудование для переработки и утилизации отходов полимерного производства.

№	Наименование оборудования и его характеристики	Функция
1	Устройство удаления боковой корды (для шин от грузовиков) — 1 шт	Мощность двигателя: 22 кВт
2	Подающий конвейер — 1 штРазмеры:  6000 х 1000 мм (ДхШ)Жесткая стальная конструкция. Траспортерная лента из резиныСистема натяжения ремня	Транспортировка шин к 2-х роторному шредеру GXT 32-120Мощность двигателя: 3 кВт
3	Двухроторный шредер GXT-32-120 — 1 штДлина ротора — 1200 ммДиаметр ротора — 430 ммКоличество ножей на роторе — 25 шт * 2 Система защиты от перегрузки с автоматической системой реверса Материал ножей —  Твердый сплав 4140 (42CrMo) Подшипники вынесены из корпуса шредера Система быстрой смены ножей на роторе Платформа для обслуживания, лестницы	Измельчение шин до размера80 х  80 ммМощность двигателя: 2 х 22 кВт
4	Ленточный конвейер -1 штРазмеры:  7500 х 1000 мм (ДхШ)Жесткая стальная конструкция.Траспортерная лента из резиныСистема натяжения ремня	Траспортировка фракции из шредера в классификаторМощность двигателя: 3 кВт
5	Измельчитель однороторный GXR-52120 — 1 штДиаметр ротора — 520 ммДлина ротора — 1000 ммСменные ножи ротора и контр-нож изготавливаются из специального твердого сплава D2 Гидравлический бак, насос под давлением и трубопроводы Сетка (ячейка 15-20 мм), изготовлена из WNM36	Измельчение частей шин до размера 12-15 мм Мощность двигателя: 90 кВт
6	Вибростол — 1 штРазмеры:  3500 х 1200 мм (ДхШ)Жесткая стальная конструкция.	Отсеивание металлических частей за счет вибрационного движения столаМощность двигателя:  2 х 1,5 кВт
7	Магнитный сепаратор — 1 штДлина конвейера — 1500 ммДлина магнитного ротора — 300 ммМагнит из редкоземельных металлов	Отделение резиновой фракции от металла за счет действия магнита расположенного над вибростоломМощность двигателя:  1,1 кВт
8	Шнековый конвейер- 1 штРазмеры:Длина — 4500 ммДиаметр — 400 мм	Транспортировка фракции в дробилку для последующего измельченияМощность двигателя: 3 кВт
9	Дробилка GXC-52120L – 1 штДлина ротора — 1200ммДиаметр ротора — 520 ммРоторные ножи (7 рядов)V-образного типа + 3 стационарных ножа. Гидравлическое открытие полости, где расположенны ножи для быстрой смены и обслуживанияСкорость вращения ротора — 462 об/мин Сменные ножи ротора и стационарные ножи изготавливаются из специального твердого сплава D2	Измельчение фракции в резиновую крошку размером 2-7 мм.Система вытяжки в верхней части бункера для отделения легких частей волокна Мощность двигателя — 75 кВт
10	Вибростол — 1 штРазмеры:  3000 х 900 мм (ДхШ)Жесткая стальная конструкция.	Отсеивание металлических частей и текстильного волокна за счет вибрационного движения столаМощность двигателя:  2 х 1,1 кВт
11	Вентилятор — 1 штСистема трубопроводов	Транспортировка резиновой крошкиМощность двигателя: 5,5 кВт
12	Вентилятор — 1 штСистема трубопроводов	Транспортировка резиновой крошкиМощность двигателя: 5,5 кВт
13	Zig-Zag классификатор — 1штРабочая ширина:  500 ммZig-zag пластиныЖесткая стальная конструкция	Окончательное отделение резиновой крошки от текстильных волокон, классификация по размеру крошкиПоворотный клапан — 0,75 кВт
14	Циклон — 1штЖесткая стальная конструкция	Для хранения резиновой крошки 2-7 мм
15	Выгрузной шнековый конвейер — 1 штРазмеры: Длина — 4500 мм, Диаметр — 250 мм	Транспортировка фракцииМощность двигателя: 2,2 кВт
16	Шнековый конвейер — 3 штРазмеры: Длина — 5500 мм, Диаметр — 250 мм	Транспортировка фракции в дробилку для последующего измельченияМощность двигателя: 2,2 кВт
17	Мельница для резиновой крошки XJFS-280 — 12 шт	Измельчение резиновой крошки в более мелкую фракцию 0,4-0,8 ммМощность двигателя: 30 кВт
18	Вентилятор — 3 штСистема трубопроводов	Транспортировка резиновой крошкиМощность двигателя: 11 кВт
19	Циклон — 3 штЖесткая стальная конструкция	Для хранения резиновой крошки 0,4-0,8 мм
20	Центр сбора пыли — 3 штСистема пылеотделения импульсного типа	Для сбора пыли со всей системы в целомМощность двигателя —  11 кВт
21	Шкаф управления	Компоненты Schneider, Siemens

Переработка шин в крошку бизнес

Бизнес по переработке шин в резиновую крошку, оборудование, технология, фото, видео.

Переработка шин в крошку – это, по сути, бизнес на мусоре, ведь сырьем для производства крошки служат использованные автомобильные покрышки, которые утилизируются или просто выбрасываются на свалку. Из 1 т шин при переработке можно получить 700 кг крошки.

.

Резиновая крошка – материал, состоящий из измельчённых частиц резиновых изделий, при этом крошка полностью сохраняет свойства резины. Резиновая крошка производится из использованных шин, в свою очередь резиновая крошка служит сырьём для производства различных изделий.

Применение резиновой крошки:

Крошка (фракция 2 – 5 мм) — применяется как компонент для засыпки искусственных покрытий теннисных, футбольных полей, спортивных, детских площадок.

Крошка (фракция 0,5 – 1 мм) – применяется как добавка для асфальтного битума, повышает его качество.

Крошка (фракция 0,1 – 0,5 мм) применяется для производства резинотехнических изделий, автомобильных шин.

Резиновая крошка применяется для изготовления резиновой плитки, бордюров, ступенек и прочих изделий.

Производства по переработке шин в резиновую крошку очень распространены в европейских и западных странах, у нас это направление бизнеса появилось сравнительно недавно.

Оборудование для переработки шин в резиновую крошку.

Для открытия производства по переработке шин, понадобится соответствующее оборудование, которое состоит из следующих узлов:

• Станок выжиматель проволоки из боковин.
• Станок для вырезания посадочного кольца.
• Резатель колеса.
• Истирающий аппарат.
• Вибросито грубой очистки.
• Магнитный сепаратор.
• Транспортёры.
• Воздушный сепаратор.
• Вибросито тонкой очистки.

 

На данный момент на рынке присутствует оборудование европейских производителей – это, прежде всего качество, эффективность, надёжность, но высокая цена. Китайское оборудование сравнительно дешёвое, но сомнительного качества. Оборудование отечественных производителей – оптимальное соотношение цены и качества.

При выборе оборудования, прежде всего, ориентируйтесь на качество производимой крошки, если оборудование перерабатывает крошку не соответствующую стандартам, то найти рынки сбыта будет очень проблематично. Резиновая крошка должна быть высокого качества и соответствовать довольно жёстким стандартам!

Технология переработки шин в крошку.

Процесс переработки шин состоит из следующих этапов:

Подготовка. Осмотр шин и удаление посторонних предметов.

Удаление посадочного кольца из шины.

Выжимание из боковин шины металла.

Шина разрезается на ленты.

Ленты резины подаются по конвейеру в шредер, где они измельчаются на ещё меньшие куски (чипсу).

Чипса подаётся на роторную дробилку, где измельчается на крошку.

Следующий этап – сепарирование, удаление металлического корда, удаление текстильного корда.

Далее крошка попадает на вибросито, где она сортируется на фракции.

Готовая продукция отправляется на склад.

Бизнес переработка шин в резиновую крошку.

Чтобы зарегистрировать бизнес по переработке шин, понадобиться получить лицензию для сбора и заготовки отходов резиновых, ведь по сути шины это экологически вредные отходы. К тому же предприятия, автобазы отдают шины на утилизацию, взамен им требуется подтверждающий документ, об утилизации.

Саму лицензию получить не сложно, нужно обратиться в государственную экологическую инспекцию и предоставить перечень документов:

• Учредительные документы.
• Документ на помещение (договор аренда).
• Сертификат на автовесы.
• Сертификат на оборудование по переработке.

Располагать цех по переработке нужно только в производственных зонах или в санитарной зоне от ближайших жилых строений. Также нужно в СЭС узнать перечень требований к производству по переработке шин.

Чтобы разместить, оборудование понадобится помещение площадью – 150 — 200 м², также дополнительно склад сырья и готовой продукции.

После переработки шин, получаем:

• Крошку нескольких фракций (примерно70% от общего веса шин).
• Дробленную высоколегированную сталь.
• Измельчённый текстиль.

Как было уже сказано переработка шин в крошку – это бизнес практически на мусоре, проблема утилизации шин в нашей стране актуальна и подобное производство довольно перспективно, если учитывать доступность такого сырья для переработки.

Видео переработка шин в крошку оборудование.

.

Поделитесь этой идеей бизнеса в соц. сетях

Переработка шин оборудование

Оборудование, автоматизированные линии для переработки шин, автопокрышек, резины в крошку от «7GReenLine». 

Автоматизированная линия для переработки шин в крошку.

Автоматизированная линия для переработки шин, автопокрышек, резиновых изделий, брака резиновых изделий позволяет автоматически перерабатывать входящее сырье и на выходе получать товарную резиновую крошку отличного качества.

Состав линии: 
1. Извлекатель стального корда гидравлический
2. Резак для измельчения крупногабаритных шин (увеличивает производительность линии)
3. Подающий загрузочный конвейер для подачи шин в шредер
4. Шредер двухвальный производить предварительное измельчение покрышек в среднюю фракцию(«чипсы»)
5. Конвейер отводящий ленточный отводит «чипсы» из под шредера после дробления
6. Дробилка средней фракции одновальная для измельчения резины до фракции 50х50мм.
7. Отводящий конвейер  из под дробилки, с магнитным сепаратором №1 для автоматического отбора металла
8. Дробилка мелкой фракции(крошки), размер сырья зависит от установленной решетки
9. Отводящий конвейер ленточный с магнитным сепаратором №2 
10. Барабанный грохот для автоматического удаления текстильного корда
11. Циклон накопительный №1 для приемки сырья и подачи его на вибросито
12. Вибросито много-фракционное для автоматического разделения резиновой крошки по размерам
13. Пневмозагрузчик сырья в циклон №2  
14. Циклон накопитель №2 прием и загрузка готового сырья в тару (мешки БИГ-БЭГ)
15. Пульт управления с системой контроля работы узлов и агрегатов 

Приобретая линию для переработки автопокрышек, шин, резины Вы не только заботитесь об экологии в Мире, но и начнете заниматься высокодоходным, прибыльным бизнесом т.к. автомобильные покрышки есть в любой стране мира и их количество с каждым годом растет.  Вы сможете практически в любом регионе получать бесплатные шины и перерабатывать  их в резиновую крошку, которая стоит дорого и на неё всегда есть спрос у производителей резиновых покрытий, конвейерных лент и др. изделий. Также Вы сможете расширить свой бизнес и увеличить прибыль начав сами производить резиновые покрытия и заниматься их укладкой на стадионы, детские площадки, велодорожки и т.д. 
Звоните прямо сейчас и получите специальную скидку на оборудование ! 

Сохраним природу вместе ! 
 

Получить консультацию
Тел.: 8(495)504-26-78, 
          8(926)883-94-97
E-mail: [email protected] 
Сайт:   www.7GreenLine.ru 
7GReenLine — с заботой о будущем !

Производственное предприятие Бонус » Линии по переработке покрышек и отходов РТИ

Наименование устройств	Назначение и основные характеристики	Кол-во / заявленная мощность, кВт
Выдергиватель проволоки из бортовой зоны М-811	Удаление бортовой проволоки из шин диаметром от 17,5 до 22,5 дюйма	1 х 15
Ножницы гильотинного типа М-815	Разрезание шины на сегменты весом от 5 до 8 кг	1 х 15
Транспортеры ленточного типа L= 2000мм L= 5000мм шириной до 800 мм	Транспортировка крошки из-под шредера и доставка её для последующей переработки. V=0,38 м/сек	1 х 0,37 1 х 0,37
Шредер малый М-805	Измельчение кусков шин до размеров не более 25 мм и высвобождения от основной части металлического корда производительностью до 500 кг\час по сырью	1 х 80
Сепаратор магнитный барабанного типа с транспортной системой типа БСМ 200	Отделение частиц металлического корда после разрушения на шредере, ДР-1 и ДР-2	3 х 0,25
Классификатор четырех фракционный, возвратно-поступательный L=6000мм с высотой бортов не менее 200 мм М-808	Классификация крошки для отделения товарных фракций до 6 мм и отводом кошки на доизмельчение с габаритами 6000х980х200 мм и отвод резинокордной смеси крупнее 6.0 мм	1 х 2.2
Измельчитель роторный М-803	Измельчение до фракции 0 — 10.0 мм до товарного размера и разрушением капронового корда	2 х 60
Циклон-гаситель для сбора капрона из системы воздуховодов V=0.8 куб.м с электро-механическим затвором	Сбор сырья после измельчения и дозирование перед классификатором	1 х 0.37
Система стальных воздуховодов L= 12 м с вентилятором низкого давления	Отвод капроно-воздушной смеси в приемный бункер для последующей очистки от крошки и удаления капрона	1 х 15
Циклон-гаситель V=0.5 куб. м для гашения потока крошки после ДР-1 и ДР-2 и систем возврата	Снижение скорости перемещаемого сырья до свободного падения с отводом воздушного потока в систему воздуховода отвода капрона	4
Транспортеры выгрузки с приемными бункерами шнекового типа L=5000мм d=150 мм – 4 шт.	Транспортировка готового продукта к сепараторам текстиля	4 х 0.55
Сепаратор капрона вибрационный М-817	Предварительная сепарация крошки после ДР-1 от основного капрона (вибрационного типа)	1 х 1.1
Система сепарации тонкодисперсного капрона	Очистка готовой товарной крошки от капрона путем сепарации в поле статического напряжения	1
Сепаратор капрона барабанного типа	Освобождения удаленного из шин капрона от остатков резиновой крошки	1 х 0.55
Транспортер ленточный L=7000мм шириной ленты 500 мм	Отвод отходов металла в сборочный бункер – накопитель (либо в уличный отвал)	0.55
Транспортер типа Нория закрытого типа	Отвод капроновой смеси из под циклона сбора капрона на барабанное сито	1 х 3.0
Пневмоотсос. 3 шт.	Отвод взвешенных частиц капрона над возвратно-поступательным классификатором	3 х 2.22

Переработка шин CryoVortex: Оборудование для переработки резиновой крошки

Мы разрабатываем Cryonized (TM) Rubber Powder «CRP» by позволяя науке делать сложную часть работы. Крионизированный резиновый порошок (тм) производится доступный за счет замораживания целых шин или крупных частей без больших вложений при измельчении, измельчении и гранулировании. Ничто не может противостоять силе наука при замерзании до криогенных температур (жидкий азот — минус 320F). Шина не является исключением, поэтому, когда материалы сжимаются и сжимаются с разной скоростью «узы» между ними рвутся.Когда шина слабый, CryoVortex (TM) обеспечивает невероятные удары, разбивая резину на миллионов кусков, что является единственным способом аккуратно отломать резину от стальная проволока (и ткань). Вы можете представить себе альтернативные методы резать, рвать и отрывать каждый кусочек резины (невыполнимая задача).

Мы находимся в эпицентре спора «Apple против Индустрия персональных компьютеров », представляя исключительные инновации. это подрывает традиционные бизнес-модели.

Мы можем использовать эту технологию для пластмасс, электроники и обработка металлов тоже.

CryoVortex ^TM — первый и ЕДИНСТВЕННЫЙ процесс, при котором замораживаются целые утильные шины и (при одном проходе через одно измельчение мельница) превращает всю шину непосредственно в товарную резину, сталь и «шину пух «! Никаких фишек. Это поистине РЕВОЛЮЦИОННЫЙ процесс, подумайте о дополнительной прибыли, которую вы можете получить, если сможете ПРОПУСТИТЬ ЧИП.

Пожалуйста, взгляните на это короткое знакомство с нашим криогенным оборудованием на YouTube и расскажите нам, что вы считать!

ПРОПУСТИТЬ ЧИП ^тм

CryoVortex ^TM — первый и ЕДИНСТВЕННЫЙ процесс, при котором замораживаются целые утильные шины и (за один проход за один измельчение мельница) превращает всю шину непосредственно в товарную резину, сталь и пух «! Никаких фишек.Это поистине РЕВОЛЮЦИОННЫЙ процесс, подумайте о дополнительной прибыли, которую вы можете получить, если сможете ПРОПУСТИТЬ ЧИП.

Криовортекс ^TM исключает традиционный этап (измельчение / измельчение / измельчение) обработка сначала шина, до замерзания. Ваши сбережения могут быть огромными. Теперь вы можете обрабатывать целые утильные шины напрямую до крупинок размером от минус 1/2 дюйма. вплоть до пудры. Если вы уже производите или имеете инвентарь чипов или TDF, у нас также есть версия CryoVortex для вас.

Вот более длинное видео представляем наш процесс.

Взгляните на короля Случайная игра с жидким азотом!

Вот посмотрите на работу по одному наших клиентов.

Видео Safe-T-Border от RYNO Production на Vimeo.

Ваша энергетическая технология не любит металл, говорите?

Берем целую резину на 98% безметалловая резина за один проход измельчения…

ВЫ СКАЗЫВАЕТЕ НЕВОЗМОЖНОЕ?

Позвольте нам показать вам ПУТЬ и ПЛАТИТЬ требует минимального обслуживания.

Мы участвуем во многих областях современной утилизации.

Пожалуйста, взгляните на это короткое введение в Vortex Disintegrator ™ на YouTube и поделитесь с нами своим мнением!

_____________

Вы можете оставить сообщение Эрику по телефону:

Продукция Страница

Содержание Страница

Принадлежит, спроектирован и произведен в США.

Контактная информация

Пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте, если у вас есть вопросы относительно CryoVortex или сопутствующих продуктов.

Пожалуйста, дайте нам любезно прочитать веб-сайт (включая FAQ ), прежде чем связаться с нами.

Пожалуйста, сообщите нам свое местоположение и номер телефона.

Мы скоро опубликуем подробную информацию о нашем следующем предложении, YETI POLAR VORTEX (тм).

Мы также работаем над новым продуктом под названием AlternaSil. (tm), который является 100% переработанной, но премиальной альтернативой маркированному канцерогену изделия из кварцевого песка. AlternaSil получил высокие баллы по системе LEED Green Building кредиты из-за переработанной природы и местной доступности, скоро будут в большинстве основные города.

Электронная почта:

Общая информация: [email protected] (продажи @ scraptiresusa.ком …. скопируйте и вставьте)

Веб-мастер: [email protected] ([email protected] …. скопируйте и вставьте)

Утилизация шин | Измельчение шин

Все в штатах есть законы, касающиеся документирования утильных шин, транспортировать, хранить и утилизировать. Все это делается для устранения незаконные свалки шин, загрязнение окружающей среды экономят место на свалках. Так как я могу заработать деньги в сфере утилизации / вторичной переработки шин? Ответ на этот вопрос может идти разными путями, и какой путь правильный для вас и вашего местоположения может не подходить для следующего парня. Первая два основных способа заработать на изношенных покрышках — это чаевые. плату и от выбраковки перепродаваемых использованных шин. Как на момент написания этой статьи я не знаю ни одного процесса переработки лома шины, которые сами по себе приносят чистую прибыль. Рассчитывать на ваша прибыль получена за счет чаевых за вычетом вашей обработки расходы. Это плата за транспортировку или утилизацию утилизируйте шины и оплачивает шинный магазин, правительство или землевладелец хочу избавиться от шин.Это похоже на комиссию, взимаемую с выбрасывать мусор. Эта плата сильно варьируется от одного места к другому. и может быть шиной или тонной. Комиссия составляет от 0,50 до 3 долларов США. за шину для легковых и легких грузовых автомобилей, до 3–25 долларов за штуку для полуприцепов. и внедорожные шины. Большинство работ по очистке свалки шин оплачиваются тоннами и диапазон от 75,00 до 200 долларов за тонну. Шина выбраковка включает в себя сбор утильных шин у розничных продавцов шин, проверку их на повреждения и глубину протектора, и перепродать их.Есть выделение хорошие подержанные шины с оставшимся сроком службы до 50% протектора, поток отработанных шин. Часто это взлеты дилеров, люди которые спустили одну шину и решили заменить все четыре и т. д. Самые забитые шины оптом отправляются в другие страны для более глубоких канавок и перепроданы, некоторые также продаются в магазины подержанных шин в США. В зависимости от кому вы продаете шины, оптовые цены на подержанные шины могут варьироваться от 2–15 долларов за шину и от 20 до 90 долларов в розницу. Однако если вы планируете продавать шины в розницу, большинство клиентов будут требовать, чтобы они испытание под давлением на герметичность и расслоение слоев, а также на ответственность озабоченность продажей шин старше 6 лет носит отрывочный характер.Быть в курсе хотя некоторые розничные продавцы шин будут требовать, чтобы их утильные шины были уничтожены и не выбракованы. Шина возможности для бизнеса по утилизации и переработке: Стать Шиномонтажный жокей. Нет, я не имею в виду езду на изношенных шинах ради денег. Жокей шин это жаргонный термин, обозначающий шиномонтажник. Для многих переработчиков шин это то, как они начали свой бизнес. Это предполагает получение разрешения и залог, если необходимо, от вашего штата или местного муниципалитета для перевозки лома шины и получите грузовик для использования на ваших пикапах.Самая малогабаритная шина самосвалы. Я имел дело с грузовиком с закрытым кузовом 14-25 футов. Им платят забрать шины из местных шинных магазинов, а затем заплатить местному переработчику шин, чтобы избавиться от шин. Их прибыль складывается из спреда между две цены в основном из-за объема. Скажем, я беру 20 шин в процессор они могут поднять цену за шину до 1,50 доллара за шину, но если я взять грузовик из 1000 шин, я, скорее всего, смогу договориться о цене можно сказать, что 1 доллар за шину можно получить за тонну. Теперь шина розничный продавец платит вам 1 доллар.50 или выше, чтобы подобрать шины небольшого объема и вы зарабатываете $ 50 за шину. Итак, за 1000 шин вы собрали 500 долларов. Некоторая шина Транспортные компании также проведут некоторую выбраковку шин, чтобы увеличить свою прибыль. Некоторый даже храните и продавайте их прямо на Craigslist и Ebay. Стать переработчик утильных шин. Для начала вам нужно узнать, какие местные рынки доступны для переработанных утильных шин, то сколько вы можете потратить на оборудование и инфраструктура для начала. наиболее распространенными методами и производными продуктами из утильных шин являются: следует: в тюках шины: Эти это шины, которые просто упаковываются в специализированный пресс-подборщик для шин. и используются для бункеров, заправки или отгружаются за пределы США. Некоторое время этот метод был очень популярен, так как в других странах взять тюки, чтобы измельчить их и сжечь на топливо. Однако в последнее время лет это почти полностью прекратилось, и если вы не находитесь рядом с портом или у вас есть проект, требующий тюков шин поблизости, грузовых автомобилей и рабочей силы затраты могут быть очень непомерно высокими. Стриженый шины: Там свалки, которые принимают шины, если они разрезаны на четвертинки или меньше. Обычно это делается с помощью специального оборудования. называется ножницами для шин. Они варьируются в цене от 9000 долларов США до 9000 долларов США. примерно 500000 долларов, все зависит от размера и объема шин, которые вам нужно процесс. Новые ножницы хорошего качества для шин легковых и легких грузовых автомобилей — это собирается потратить от 9000 до 20000 долларов за производство полуприцепов и шины для тракторов будут стоить от 20 000 до 50 000 долларов.Это далеко самый трудоемкий способ избавиться от изношенных шин, но для многих большие внедорожные шины — это единственный экономичный способ. Шина разборка: Это может пойти несколькими путями, а также зависит от того, являетесь ли вы переработка шин для легковых и легких грузовиков или шин для грузовиков. Это начинается с глядя на то, как устроена шина. Современный радиальный автомобиль и свет грузовые шины имеют стальную проволоку в протекторе и бортовой части сиденья. только шины. Где современные радиальные полуприцепы имеют стальную проволоку на всех участках шина. Радиальный шины имеют только проволоку в седле борта. “Полу боковины шин »сами по себе соте после товара. Они используются для утяжеления дорожных строительных бочек, знаков и брезента для силоса. Стоимость полубоковых стенок составляет от 0,90 до 2 долларов каждая. Косой слой боковые стенки более полезны для удержания силосного брезента, потому что у них нет шансов, что торчащие провода разорвут брезент.Однако предвзятость полукруглые шины становятся все более редкими. Брезент для силоса начали использовать боковины шин для легких грузовиков. Маленький легкие станки для резки боковин легковых и легких грузовых автомобилей от 4000 до 8000 долларов и тяжелые машины для грузовых шин Диапазон от 5000 до 35000 долларов. Также добавьте сюда резак протектора, и вы есть полноценный способ обработки и избавления от утильных покрышек. В Резак протектора просто разрезает протектор, чтобы его можно было положить ровно или разрезать на несколько полос.Для изготовления часто используются диагональные протекторы. погрузочные бамперы дока. Большинство свалок также принимают сплющенные срезы протекторы шин. Ступени также можно измельчить на кусочки определенного размера и продать. как TDA (агрегат, полученный из шин) или TDF (топливо, полученное из шин), я опишу TDA и TDF в секции измельчения. Еще один вариант для автомобиля и шины для легких грузовиков должны также использовать машину для вырезания сиденья борта и измельчите оставшуюся свободную от проводов боковину до чипа 3/4 дюйма для игровой площадки мульча. Подробнее об этом в разделе «Мульча». грубо шинковочные шины: грубо клочок — это просто шины, которые прошли через один или два прохода через измельчитель шин. Это разрежет шину на большие полосы. Грубый клочок часто просто выбрасывают на засыпанный землей. Однако некоторая земля заполнители будут брать его по сниженной ставке, если им разрешено использовать его для ежедневный почвопокровный покров, он также иногда используется в качестве заливки для выщелачивания и дорожные полотна. TDA и ИВС: Шина Производное топливо (TDF) и агрегат, производный от шин (TDA), по сути шины, порезанные на крупную стружку. TDA обычно это стружка размером 2–1 дюйма, без выступающей проволоки. затем 1/4 дюйма в длину. Используется в качестве насыпи земляного полотна, днища септиков, пласты для выщелачивания и т. д. использование этого продукта только начинается, и многие муниципалитеты не одобряю его использование. Однако по мере того, как все больше и больше карьеров гравия будучи закрытым для разрастания городов, он набирает популярность. Шина Производное топливо (TDF): этот продукт сильно различается от одного покупателя к другому. Другой.Это может быть чип размером от 2 до 3/4 дюйма, длиной 1/4 дюйма или более короткие провода выступают, и некоторые клиенты требуют, чтобы они также были проволочными бесплатно. Этот продукт используется для дополнения угля на электростанциях, цемента обжиговые печи, бумажные фабрики и т. д. Оба продукта TDA и TDF требуется измельчитель или несколько измельчителей с каким-либо система досмотра. Если вы решите производить продукт без проводов, тогда Распер и другое оборудование для разделения материалов, такое как самоочистка Также потребуются магниты и сепараторы ворса.Tropically TDA и TDF продаются тоннами. Заплаченная цена будет сильно различаться в зависимости от место расположения. Большинство TDF продается по цене от 20 до 60 долларов за тонну и TDA обычно составляет от 10 до 20 долларов за тонну. Система для шин полуприцепов Резина Мульча: Резина Мульча используется в качестве замены традиционной древесной мульчи в приложения в области ландшафтного дизайна и очень популярны из-за своего шока впитывающая способность вокруг игрового оборудования.Также его часто окрашивают похожа на древесную мульчу. Существует четыре основных типа резиновой мульчи. Первый представленный тип был изготовлен из полировок протектора шин. Когда грузовик шина восстанавливается машина используется, чтобы сбрить то, что осталось от старой протектор, чтобы подготовить его к новому протектору. Чипы, которые производит эта машина, называется полировкой, и там текстура и форма очень похожи на древесину мульча. второй тип — мульча из цельных покрышек. Это так, как звучит в целом шина измельчена, а сталь вырвана.Похоже, немного нечеткая микросхема диаметром от 3/4 до 1/2 дюйма. (см. этап 1-2 от крошки резиновые машины для объяснения оборудования) третий тип — боковая мульча. Это стружка большого размера, вырезанная из машины и только боковины шин для легких грузовиков. Боковая стенка, которую я сначала вырезал из покрышка, затем вырезается бортовое кольцо и, наконец, остатки резины боковая стенка расколота на частицы размером 3/4 ”- 1/2”. Последний тип резиновая мульча из резины без покрышек, например, бывшие в употреблении конвейерные ленты и стойки резиновый лом, измельченный на частицы размером 3 / 4-1 / 2 дюйма. Хорошо качественная 99% простая черная резиновая мульча без проволоки продается оптом около 250 долларов за тонну окрашенных 350 долларов за тонну и более. Если вы можете складировать и продавая его в розницу, вы легко можете получить еще 30% или больше за продукт. Часто можно разметить только боковину и мульчу без резины даже выше, потому что в нем нет шансов попасть в стальную проволоку. Крошка Резина и резиновый порошок: Крошка Резина не содержит проволоки, резиновые гранулы без волокон размером от 3/8 ”до.022 ”или 30 меш. Резина порошок не содержит проволоки, частицы каучука без волокон размером менее 30 меш. Крошка каучук продается по цене 0,07–0,20 доллара за фунт. Резиновый порошок можно продавать по цене как целых 40 центов за фунт. Крошка каучук используется во многих различных продуктах, вот лишь некоторые из них: базовый наполнитель в полях с искусственным покрытием, добавка в прорезиненный асфальт, наполнитель для резиновых брусчатки и резинотехнических изделий. производство резиновой крошки требует значительных инвестиций в обрабатывающее оборудование и выполняется в основном двумя разными способами: нож обработка типа и криообработка. Крио обработка резиновой крошки в основном включает измельчение шин до управляемый размер. Затем прогоняя его через систему, которая замораживает резина с жидким азотом до чрезвычайно низкой температуры и измельчить его в крошку и порошок. Затем сталь, волокно и резина разделены и экранированы.Это упрощенное объяснение процесс. Оборудование и установки, задействованные в криообработке: проприетарный и дорогой. Также они потребляют огромное количество жидкости. азот. Однако произведенный материал имеет однородную форму, желательно для некоторых отраслей. Нож Тип машинной обработки резиновой крошки предусматривает многократное измельчение и стадии разделения. Сложность и дороговизна системы и техническое обслуживание имеет тенденцию к увеличению по мере уменьшения размера материала желаемого размера.Вот список ступеней и машин в типичной резиновой крошке. растение. 1: Предварительное измельчение: снимите шины целиком до стружки размером 4 дюйма или меньше. Обычно это делается с помощью двухвального шредера или нескольких двухвальные измельчители и система просеивания. 2: Растрескивание: стружки шин уменьшаются до стружки 3/4 — 1/2 дюйма и при этом стальная проволока отрывается или выкалывается из стружки. Этот делается в машине под названием Rasper.Рашпиль — это цельный вал измельчитель аналогичен по конструкции гранулятору. Используется тяжелый цельный ротор с несколькими ножами, чтобы разрезать материал против набора стационарных постельные ножи. Под ротором установлен экран, который обычно имеет отверстия 3/4 ”- 1/2”. Зазор ножа устанавливается таким образом, чтобы материал рваные, а не чистые отрезки, таким образом, стальная проволока и некоторые волокно вырывается из стружки. 3: Грубое разделение: этот процесс разделяет стальную проволоку, волокно и резинка.Проволока стягивается из смеси с помощью самоочищающихся магнитов. магниты на головке, магниты самоочищающейся коробки и шкивы конвейерной головки используются. Волокно откачивается пылесосом, и иногда операции используйте экран на этом этапе, чтобы удалить уже частицы резины. уменьшен до нужного размера. 4: Дальнейшее уменьшение размера: следующие этапы будут зависеть от размер частиц и объем в час, который необходимо произвести. Для размера крошки в диапазоне от 1/4 дюйма до 1/8 дюйма, это легко сделать с открытым ротором гранулятор.Для частиц размером менее 1/8 дюйма в большинстве операций используется Crackermill. Размер гранулятора будет зависеть от объема материал, из которого изготавливается 30-дюймовый гранулятор мощностью 100 л.с., будет годен для производства около 1 тонны в час или 1/4 дюйма без учета материала. Чем меньше размер экрана, тем меньше пропускная способность. Для более мелкого материала размером до 30 меш a crackermill работает хорошо. Крекерная мельница мощностью 50 л.с. может обрабатывать около 1000 фунтов в час крошки 10-20 меш из исходного сырья 1/4 дюйма. Этот процесс может быть сконденсируется в просто подачу в крекерную мельницу сразу после черновой стадия разделения, но для этого потребуется гораздо более крупная мельница. 5: Окончательное разделение: материал, выходящий из гранулятора или Crackermill необходимо подавать через набор магнитов, чтобы удалить любые посторонние предметы. металлические фрагменты, и обычно зигзагообразный воздушный сепаратор используется для удаления последние оставшиеся кусочки волокна. Иногда это также делается с помощью сепаратор плотности тяги вверх или каменоломня. 6: Окончательная проверка: отсеивайте материалы разных размеров и верните оверы на стадию дальнейшей редукции.Это где твой продукт классифицируется по разным размерам материала для окончательной упаковки или дальнейшая обработка. 7: Тонкое измельчение: этот этап необходим только в том случае, если вы изготовление резиновой пудры. Материал 30 меш загружается во влажную шлифовальные машины, которые смешивают его с водой до образования суспензии, а затем измельчают до требуемого конечного размера порошка. Затем он подается в систему для сушки. и упаковать материал. Часто этап измельчения порошка сам по себе может двигаться по инерции так же, как и все оборудование предыдущих ступеней вместе взятое. А система резиновой крошки в зависимости от производительности и размера частиц будет стоить от 600 000 до 1 500 000 долларов за систему для изготовления сетки от 1/4 дюйма до 30 ячеек и 2 миллиона долларов плюс резиновый порошок. Это не дешевое свидание. Однако многие переработчики начнут с грубого измельчения и накапливайте оборудование, необходимое, чтобы делать меньше и больше ценный продукт. Шина Пиролиз: Это процесс термического разложения шины до это сырые компоненты сталь, углерод, нефть и газ.Это не так как бы сложно это ни звучало. Но оборудование нужно проектировать правильно или существует серьезная опасность пожара и взрыва. Есть два основные типы систем пиролиза шин: периодическая система и непрерывная система подачи. А Система дозирования пиролиза шин состоит из большого герметичного резервуара, который может нагреваться как минимум до 800 градусов по Фаренгейту и иметь конденсатор или колонна фракционирования, подключенная к нему. По сути, это большой кайф температура еще. Шины загружаются в основное судно либо целиком или измельченным.Дверца сосуда закрыта и опломбирована. Тогда сосуд нагревается до температуры, достаточной для разрушения шин вниз. Произведенный газ откачивается из емкости и подается в конденсатор и охлаждение, большая часть конденсируется в масло. В Остатки синтез-газа сжигаются или используются для нагрева емкости. Когда агрегат полностью разложил шины, ему дают остыть. После охлаждения он открывается, и остатки стали и углерода удаляются. удаляется, и процесс начинается снова. Непрерывный В системах пиролиза сырья используется корпус реактора, имеющий механизм внутри, который питает шины через него. На каждом конце реактора есть серия воздушных шлюзов, которые пропускают материал, но не пропускают добавка кислорода. Подача стружки и в некоторых случаях резиновой крошки во впускные воздушные шлюзы. Затем он перемещается через нагретый реактор. со скоростью, которая завершит разложение резины шины к тому времени, когда она попадает в сторону выхода. Затем на выходной стороне оставшийся углерод и сталь выпадают из выходных шлюзов.Газ откачан и обрабатывается так же, как и в пакетной системе. К сожалению часть пиролиза — легкая часть. Мы начнем с объяснения произведенная продукция. Шина Пиролизное масло: это масло темно-коричневого цвета, по консистенции похоже на дизельное топливо и сильный запах серы. Он содержит большое количество разнообразных ароматические масла, растворители и высокое содержание серы. Часто смешивают с дизельным топливом и продается как топочный мазут.Это не очень хороший двигатель топливо из-за высокого содержания серы и низкого цетанового числа. Используя колонна фракционирования для перегонки пирогаза дает лучше более продаваемые продукты, особенно в более легких фракциях растворителей. Технология однако всегда меняется, и вскоре после того, как кто-то придумал лучший способ обработки или лучший продукт для пиромасла. Sin-газ: Син-газ представляет собой смесь газов, которые конденсируются ниже окружающего воздуха. температура. Я уверен, что вложил достаточно средств в технологическое оборудование можно отделить более ценные газы.Некоторые использовали Процесс Фишера-Тропша для преобразования газа в пригодное для использования топливо, смазочные материалы и пластмассы. Процесс Фишера-Тропша — это система, которая пропускает синтез-газ через катализатор, производятся разные продукты в зависимости от температуры, давления и типа используемого катализатора. Однако большинство из них просто сжигают его, чтобы нагреть реактор. Углерод: Углерод, если его сделать достаточно чистым, является очень ценным продуктом, так как углерод. чернить. Самое интересное в том, что если в качестве исходного материала используются целые шины, Загрязнения в угле не очень устойчивы.Это до в основном к типам волокна, которое используется при производстве шин. Есть несколько очень успешных производителей технического углерода, которые используют резиновая крошка и резиновая крошка в качестве исходного сырья. Углерод из всего пиролиз шин часто засыпается землей или смешивается с углем и сжигается для котельное топливо. Сталь Проволока: стальную проволоку просто продают на металлолом. Как заявлено до того, как технология меняется каждый день, и появляются новые области применения. найдено для продуктов, полученных при пиролизе шин.

Технологии переработки изношенных шин | Установка термического разложения

По мере роста автомобильной промышленности в ближайшем будущем будет увеличиваться накопление изношенных шин, что приведет к загрязнению окружающей среды. Только в США ежегодно производится более 3 миллионов тонн изношенных шин, а в Европе — до 2,5 миллионов тонн. Утилизация автомобильных покрышек занимает много ценных площадей на свалках, представляет опасность для окружающей среды и возгорания!

Естественно, разложение резиновых отходов превышает 100 лет, что сопровождается отравлением почвы и выделением химических веществ.Это воздействие на окружающую среду можно свести к минимуму с помощью жизнеспособной альтернативы утилизации утильных шин за счет внедрения технологий переработки утильных шин.

Сегодня в мире управления отходами признан широкий спектр технологий, которые можно использовать для отвода части потока резиновых отходов, которые в настоящее время вывозятся на свалки, а также других углеводородных материалов.

Эти технологии классифицируются следующим образом по физическим и химическим свойствам.

Физические технологии:

• Механическая переработка
• Низкотемпературная обработка
• Утилизация и сжатие

Химическая технология:

• Переработка озона
• Пиролиз

Каждая технологическая операция обеспечивает два основных значимых и полезных продукта:

1.Резиновая крошка

2. Топливо из шин (TDF)

Большое количество утильных шин используется в производстве резиновой крошки. С точки зрения дорожного покрытия прорезиненный асфальтобетон является целесообразным конечным применением для шин. Что касается формованных резиновых изделий, на производство резиновой крошки идут миллионы старых шин. Кроме того, как показывают результаты испытаний, резиновая крошка используется в качестве добавки к почве, которая увеличивает ее проницаемость, а также увеличивает воздушный поток.

Топливо, полученное из шин (TDF), может использоваться в когенерационных установках или цементных печах, целлюлозно-бумажных комбинатах или промышленных котлах; технический углерод можно сжигать на месте для получения альтернативной энергии или продавать для нужд различных применений.

Стоимость конечных продуктов зависит от типа состава входящего материала шин, используемых в качестве сырья, и от конкретных требований процесса

Ненужная покрышка для крошки резины

Механическая переработка основана на измельчении шин, отделении корда и последующем измельчении резиновой крошки в порошок. Недостатками данной технологии являются высокая энергоемкость, быстрый износ оборудования и низкое качество конечного продукта из-за количества загрязняющих примесей в крошке.

• низкотемпературная обработка

Низкотемпературная (криогенная) обработка изношенных шин проводится при температурах от -60 ° C до -90 ° C, когда резина находится в чувствительном к трещинам состоянии. Преимущества, предоставляемые этой технологией, заключаются в улучшении разделения металла и текстиля и выходе резинового продукта. Недостатки этой технологии — высокая стоимость теплоносителя (жидкий азот), потребляемая мощность и сложность доставки.

• разрушение и переработка сжатия

Изношенные шины через отверстия подаются в камеру, где под высоким давлением отделяются металлокорд, текстиль и резиновая крошка.К недостаткам данной технологии можно отнести быстрый износ оборудования, высокие энергозатраты и многоступенчатую систему резиновой крошки.

• технология переработки озона

Технология основана на окислении отработанных шин до резиновой крошки. Во время обработки озоном стальной и текстильный шнуры полностью отделяются. Высокая скорость облегчает сетку. Минимальное энергозатратность. Недостатки этой технологии — дорогое оборудование, высокая взрывоопасность, высший класс опасности озона.

Отработанные шины для топлива

В качестве процесса термического разложения пиролиз может использоваться для преобразования утильных шин, а также других углеводородных материалов в полезные продукты, такие как нефть, синтез-газ и технический углерод. Технология основана на крекинге при высоких температурах и без добавления воздуха или кислорода. Чем ниже температура, тем больше производится пиролизного масла. Чем выше температура, тем больше синтез-газа производится.

Нефть, полученная в процессе пиролиза, может использоваться в качестве низкосортного топлива в котлах или разделяться на фракции, такие как дизельное топливо, бензин и тяжелое масло.Пиролизный газ обычно удовлетворяет потребности системы в энергии за счет нагрева процесса.

Технология пиролиза

— одно из наиболее экологически чистых, энергоэффективных и экономичных решений для обработки широкого спектра резиновых изделий в международном потоке управления отходами, внедренное в наиболее развитых странах, таких как США, Япония, Германия, Швейцария и другие.

Как работает машина для переработки шин?

Машина для переработки шин представляет собой эффективное решение для решения одной из самых сложных задач по утилизации отходов в современном мире .Агентство по охране окружающей среды (EPA) заявляет, что американцы изнашивают 290 миллионов шин в год, из которых 233 миллиона подвергаются переработке. Это означает, что многие из них все еще попадают на свалки и представляют серьезную опасность для окружающей среды, здоровья и безопасности.

Как работает машина, которая перерабатывает эту работу?

Машина для переработки шин работает путем измельчения и резки их на стружку разного размера, в зависимости от проекта стружка будет использоваться для .Поскольку в каждом проекте используются разные почасовые объемы обработки, требуются разные конструкции и производятся разные конечные продукты, каждая машина строится с учетом конкретных потребностей проекта. Например, измельчители со сдвигом могут производить 2-дюймовую стружку для использования в топливе, полученном из шин (TDF), которое продается в качестве топлива для сжигания цемента и сталеплавильных печей. Дальнейшая переработка этих стружек в гранулы потребовала бы раструба, который производил бы резину без проволоки размером 1/2 дюйма, которую можно было бы красить и использовать в качестве материала для ландшафтного дизайна.Чтобы произвести резиновую крошку, сталь и другие материалы удаляют, оставляя гранулированный материал. Этот материал часто используется для создания таких поверхностей, как полы игровых площадок, беговые дорожки и площадки для игры в мяч.

Как они обычно используются при переработке?

Благодаря современным исследованиям и технологиям, использование переработанных шин открыло множество рынков и открыло новые возможности применения, которые помогают уберечь отходы от свалок и складов .Один из крупнейших рынков — это прорезиненный асфальт, в котором для создания дорожных покрытий используется смесь измельченной резины и асфальта. Это вещество обеспечивает дороги, которые служат дольше, дешевле и сокращают разрывной путь. В звуковых барьерах для автомагистралей также используются отходы в сочетании с бетоном, цементом и водой для значительного ослабления звуковых волн, сохраняя при этом эстетические ценности и визуальную привлекательность автомагистралей. Другой популярный и инновационный способ — изготовление прочных железнодорожных шпал в резине.Они на 200% прочнее традиционных деревянных стяжек и имеют экспоненциально более длительный срок службы. Рынок переработанных резиновых изделий продолжает расширяться и уже используется в более чем 100 новых продуктах.

Использованные шины могут быть опасными отходами, вызывающими загрязняющие воздух пожары, загрязнение почвы и воды, и даже могут служить питательной средой для болезнетворных комаров . Машина для переработки шин — отличный пример того, как технологии превращают вредный материал в ценный ресурс.

утильных шин, превращенных в резиновую крошку с помощью разгрузочных устройств для мешков

ЧЕМБЕРБУРГ, ПЕНСИЛЬВАНИЯ — По данным Агентства по охране окружающей среды США, ежегодно в Соединенных Штатах образуется около 290 миллионов утильных шин. Еще в 1990 году большая часть этих утильных шин заняла место на свалках или была выброшена на свалку незаконно. Сегодня многие из них перерабатываются такими компаниями, как Edge Rubber (www.edgerubber.com), в различные сорта измельченной резины, также известной как мелкоячеистая резиновая крошка.

В настоящее время на рынке продается 233 миллиона (80%) всех утильных шин. Около 130 миллионов (56%) этих утильных шин сжигаются в качестве топлива. Еще 56 миллионов (24%) используются в проектах гражданского строительства, таких как создание искусственных рифов, а 30 миллионов (13%) перерабатываются в измельченный каучук. Еще 16,5 млн (7%) утильных шин подлежат восстановлению.

Из 30 миллионов утильных шин, перерабатываемых в измельченный каучук, около 6 миллионов (20%) попадают на завод Edge Rubber в Чамберсбурге, штат Пенсильвания, старейшее и наиболее успешное предприятие по производству мелкоячеистой резиновой крошки в Соединенных Штатах.Один из самых эффективных заводов по производству резинового лома в стране, большая часть эффективности которого связана с его системой обработки сыпучих материалов, в которой используется шесть разгрузочных устройств для насыпных мешков Flexicon.

«Получив утильные шины, мы сначала измельчаем их на частицы размером примерно 1/2 дюйма (1,3 см), которые под действием силы тяжести загружаем в мешки навалом по 2000 фунтов (907 кг)», — говорит Сэм Кауфман, вице-президент и главный операционный директор. Офицер Edge Rubber. «Эти грубые измельченные частицы составляют 80% сырья, которое мы перерабатываем в мелкоячеистую резиновую крошку.»

Остальные 20% прибывают в небольших мешках от восстановителей шин, которые шлифуют часть протектора с использованных шин перед нанесением нового протектора на каркас, создавая» полировки «размером приблизительно 3/16 дюйма (0,5 см).

Поскольку Edge Rubber исключила ручной сброс небольших мешков из своего производственного процесса, она сначала переносит содержимое маленьких мешков в мешки для больших объемов, которые хранятся или выгружаются для подачи измельченных резиновых частиц вместе с грубыми измельченными частицами на дробилку для крекеров. процесс для дальнейшего уменьшения размера частиц.

Перемещение резиновых частиц из мешков для сыпучих материалов на дробилки осуществляется с помощью шести автоматизированных систем разгрузки мешков BULK-OUT ^® BFC Bulk Bag со встроенными гибкими шнековыми конвейерами от Flexicon. Оператор загружает насыпной мешок на станину разгрузчика с помощью электротали и тележки на консольной двутавровой балке; разгрузочное устройство выгружает частицы в напольный бункер емкостью 20 куб. футов (0,56 куб. м), из которого гибкий винтовой конвейер длиной 15 футов (4,57 м) транспортирует их в одну из шести крекерных мельниц.Кауфман объясняет: «Четыре из этих разгрузочных систем идентичны, одна имеет гибкий винтовой конвейер большего диаметра для более быстрой подачи, а другая представляет собой двойной разгрузочный блок с двумя гибкими шнековыми конвейерами, которые подают материал на две крекерные мельницы».

После того, как мешок находится на месте, оператор протягивает связанный конец через ирисовый клапан, который предотвращает поток материала во время развязывания мешка для сыпучих материалов и обеспечивает контролируемую выгрузку материала в бункер после открытия мешка.

Из-за природы частиц резины поток материала из мешка может быть непостоянным. Для обеспечения непрерывной и эффективной работы устройства активации мешка FLOW-FLEXER ^® , расположенные на раме, постоянно сжимают и освобождают противоположные стороны мешка для массовых грузов, способствуя потоку через носик мешка в напольный бункер.

Частицы резины перетекают из выпускного отверстия напольного бункера и загрузочного адаптера в гибкий винтовой конвейер модели 1450 длиной 15 футов (4,57 м), предназначенный для обработки сложных материалов и состоящий из гибкого стального винта, вращающегося внутри 4.Наружная труба из углеродистой стали диаметром 5 дюймов (11,4 см). Шнек приводится в движение электродвигателем, расположенным на разгрузочном конце конвейера, который подает частицы резины через переходной адаптер в крекерную мельницу.

Датчики высокого и низкого уровня в донном бункере сигнализируют ПЛК, чтобы активировать конвейер при достижении высокого уровня и выключить конвейер при достижении низкого уровня.

«До того, как мы приобрели разгрузочные устройства для мешков, мы вручную выгружали небольшие мешки с материалом из устройств для восстановления шин в крекерные мельницы.Если наш измельчитель шин останавливался на техобслуживании или ремонте, объем восстановленных полировок, которые мы подавали на крекерные мельницы, был недостаточен для поддержания полной скорости производства, что замедляло весь процесс шлифования в условиях окружающей среды. «Ручное опорожнение мешков также было очень медленной операцией», — говорит Кауфман.

«Теперь разгрузочные устройства для мешков и гибкие винтовые конвейеры подают все сырье в крекерные мельницы непрерывным автоматическим потоком», — говорит он. Производительность увеличивается, запасы уменьшаются.

Типичная шина, измельченная с помощью Edge Rubber, содержит по массе приблизительно 70% регенерируемой резины, 15% стали, 3% волокна и 12% посторонних материалов, таких как инертные наполнители.В среднем на одну легковую шину приходится от 4,5 до 5,4 кг резиновой крошки.

Шероховатые измельченные частицы и полировки восстановленного протектора сначала измельчаются на крекерных мельницах (шлифование при комнатной температуре) — это первый из двух процессов измельчения, в результате которых получается девять частиц размером от 10 меш (2,00 мм, 0,8 дюйма) до мелких до 200 меш. (0,074 мм, 0,003 дюйма). Крекерные мельницы производят частицы размером от 10 меш (2,00 мм, 0,8 дюйма) до 30 меш (0,60 мм, 0,02 дюйма).

Крекерная мельница разрывает обрезки резины, пропуская их между вращающимися зубчатыми стальными барабанами, уменьшая их до различных размеров, регулируя зазор между размольными валками.Полученные частицы длинной и узкой формы имеют большую площадь поверхности и подходят для применения в автомобилях, асфальте и формованных изделиях, таких как резиновые коврики и твердые резиновые колеса для тележек и газонокосилок.

Частицы резиновой крошки, выгружаемые из дробилок, классифицируются с помощью просеивающих сит. Негабаритные частицы повторно вводятся в крекер-мельницы, а остальные направляются на упаковочную линию или на следующий процесс, микромолол, для измельчения до самых мелких порошков.Магниты удаляют проволоку и другие металлические загрязнения. Ткань удаляют аспирацией и просеиванием.

Влажное измельчение или микропомол дает более чистые частицы с мелкими ячейками. «В то время как он производит частицы размером с 40 меш (0,40 мм, 0,016 дюйма), большинство частиц имеют размер 60 меш (0,25 мм, 0,01 дюйма) и мельче. Фактически, процент от общей производительности меньше чем 200 меш (0,074 мм, 0,003 дюйма) », — говорит Кауфман.

При мокром измельчении частицы резиновой крошки смешиваются с водой для образования суспензии и проходят через микромельницы.По достижении желаемого размера из суспензии выпаривается вода, а частицы сушатся и классифицируются. Преимуществом мокрого измельчения является чистота и консистенция получаемой мелкой резиновой крошки, так как процесс «промывает» резиновую крошку, удаляя последние следы волокон.

Эти частицы имеют уникальную морфологию или структуру поверхности и часто продаются в качестве добавок для улучшения характеристик пластмасс, получаемых литьем под давлением и экструдированием. Хотя большинство процессов мокрого измельчения производят частицы с гладкой поверхностью, запатентованная технология Edge Rubber позволяет получать частицы с шероховатой поверхностью и уникальной формой для максимальной площади поверхности.Они предлагают превосходные характеристики для применений, требующих прочного сцепления или высокой прочности на разрыв в таких отраслях, как автомобилестроение, герметики, специальные покрытия и индивидуальные компаунды.

Большинство измельченных во влажном состоянии частиц Edge Rubber упаковываются в заранее отмеренные пакеты для включения партии, которые помещаются непосредственно в процесс формования заказчиком, а затем распадаются путем плавления при низкой температуре. Остальные частицы влажного помола вместе с более крупными частицами, производимыми на крекерных мельницах, отправляются в мешках различных размеров клиентам в США и за рубежом.

«Во многом благодаря нашему оборудованию для разгрузки мешков мы являемся одним из самых эффективных заводов по переработке резинового лома в Соединенных Штатах», — заключает Кауфман.

Переработка резины, откройте для себя эту инновационную отрасль • RecyclingInside

Можно ли перерабатывать резину?

Да, вся резина подлежит вторичной переработке, но не вся резина перерабатывается. Это связано либо с тем, что отдельные лица или компании не привозят каучук на пункты сбора, либо потому, что не все органы власти принимают каучук.Это может привести к попаданию каучука на свалки. Сохранение характеристик резины может стать проблемой при переработке.

Переработка резины

Большая часть каучука для промышленности по переработке резины получается из отработанных шин. Промышленность по переработке резины превращает отходы резиновых изделий в пригодный для использования материал, который можно использовать для изготовления новых резиновых изделий. Резиновые отходы также можно превратить в топливо.

Резиновые отходы трудно утилизировать из-за:

• Прочность материала,
• Большой объем резиновых отходов,
• Опасности, связанные с обращением с резиновыми отходами и их хранением.

До недавнего времени технологии обращения с резиновыми отходами не существовало. Резиновые склады были стандартом, несмотря на (экономические, здоровье и воспламеняемость) риски и опасности.

К счастью, десятилетия скоординированных усилий привели к созданию эффективных и действенных программ рециркуляции резины.

Кроме того, новые технологии, такие как пиролиз и девулканизация, упростили переработку резиновых отходов.

Переработка резины создает проблемы

Каучук используется в различных продуктах, от шин на транспортных средствах до одноразовых хирургических перчаток.Как производители, так и законодатели все больше осознают, что переработка резины имеет решающее значение для обеспечения экологической устойчивости. Переработка резины также может снизить стоимость производства.

Большой объем резиновых отходов, производимых во всем мире, затрудняет обращение с ними, поскольку накопленные резиновые отходы, особенно в виде отработанных шин, могут представлять значительную опасность пожара. Переработка резины не только предотвращает эту проблему, но и позволяет производить новые материалы с желаемыми свойствами, которых нет у первичных каучуков.

Однако переработка резины сопряжена с проблемами. Основная задача состоит в том, чтобы сохранить характеристики резины во время процесса девулканизации, в котором используются высокотемпературные и токсичные химические вещества.

Процесс переработки резины

Существует целая отрасль, занимающаяся переработкой резины.

В типичном процессе переработки резины резина собирается, измельчается, сортируется и, наконец, девулканизируется, чтобы превратить отходы резины в сырье.

Сборник резиновых отходов

Резиновые отходы собираются из месторождений отдельными домашними хозяйствами и со свалок, после чего отправляются в центры переработки. В большинстве случаев эти резиновые отходы находятся в форме отработанных шин (ELT), основного резинового продукта.

Уменьшение размера резиновых отходов

Для измельчения резиновых изделий на более мелкие частицы часто выбирают измельчитель / гранулятор. Уменьшение размера резины на более мелкие частицы позволяет упростить обработку во время процессов сортировки и девулканизации.

Щелкните здесь для производителей измельчителей для этого приложения.

Резиновая крошка

Грубая резиновая крошка более управляема, чем целые утильные шины, но не очень полезна. В грубой резиновой крошке остались фрагменты армирующей ткани и проволоки.

В зависимости от конечного рынка может потребоваться дополнительная обработка для удаления этих примесей и получения более мелкой крошки или сетки.

Сортировка резиновых отходов

Сортировка резиновых отходов часто происходит в процессе измельчения.Во время этого процесса сортировки стальные волокна удаляются из потока резиновых отходов с помощью магнита.

Текстильные волокна отделяются от потока отходов с помощью (встряхивающих) сит, (ветровых) просеивателей, всасывающего оборудования (низкого вакуума).

Девулканизация резиновых отходов

Девулканизация резиновых отходов — это процесс, который обращает вспять «вулканизацию» резины, перерабатывая ее для повторной вулканизации. Этот процесс превращает отходы резины в новое «первичное» сырье.

Определение Девулканизация: процесс, который вызывает селективный разрыв химических связей сера-сера (S-S) и углерод-сера (C-S) без разрушения основной сети и без разрушения материала.

Девулканизированный каучук можно смешивать с первичным каучуком или с другими видами матриц для получения новых смесей без значительного ухудшения механических и физических свойств.

Представлено много типов процессов девулканизации: химический, микроволновый, ультразвуковой, термомеханический и др.

Производство прочих резиновых отходов:

Помимо этого, существуют другие варианты переработки резиновых отходов. В их числе:

Замораживание

Это касается замораживания резиновых отходов с целью их переработки. Хотя этот процесс менее распространен, он все же эффективен, как девулканизация. В этом процессе резина замораживается с помощью жидкого азота.

После замораживания каучук перерабатывается на мельницах, где измельчается для образования гранул.Эти гранулы затем становятся пригодными для создания новых резиновых изделий.

Пиролиз резиновых отходов

Пиролиз резиновых отходов предлагает экономически и экологически выгодный метод преобразования резиновых отходов в полезные продукты, тепло и электроэнергию.

Пиролиз — это метод рециркуляции, который включает нагревание (термическое разложение) целых или измельченных резиновых отходов в бескислородном реакторе для разложения полимеров на молекулы.

Эти молекулы испаряются в газы, которые перемещаются из реактора в конденсирующую систему, где газ превращается в жидкое масло.

Несжиженные газы возвращаются в систему сгорания в качестве топлива. Жидкое масло, собираемое при пиролизе резиновых отходов, часто требуется для процессов в металлургической, сплавной или химической промышленности.

Инновации в переработке резины

Инновации в переработке резины повысили качество материалов, производимых с помощью процессов переработки резины. Эти инновации в области переработки резины также снизили потребность в химикатах, используемых в процессе переработки резины.

Инновации по-прежнему имеют большое значение, поскольку необходимы новые устойчивые рынки конечного потребления с замкнутым циклом.

Последние инновации включают инновационное использование переработанной резины в резиновом покрытии, которое самоочищается во время дождя.

Еще одна недавняя инновация EcoTech — преобразование измельченной резины из использованных шин в ультратонкий резиновый порошок, который фильтруется для удаления примесей и затем повторно формуется в резиновые листы.

Новости переработки резины

Новости переработки резины и новости переработки резины содержат подробные практические примеры того, как специалисты по переработке резины перерабатывают безвозвратно или изношенные резиновые изделия в резиновые материалы, пригодные для повторного использования.

Новости и информационные темы по переработке резины включают последние новости о производстве продукции и оборудования, законодательные новости, оригинальные исследования и инновации в материалах.

Новости индустрии рециклинга резины дают профессионалам в области рециклинга конкурентное преимущество на сложном и постоянно меняющемся рынке рециклинга резины.

Введение в переработку шин

Утилизация шин может быть описана как процесс переработки изношенных шин / шин с истекшим сроком службы (ELT), которые больше не подходят для использования на транспортных средствах в результате непоправимого повреждения или износа.Для этого используется технология переработки шин.

Определение шины с истекшим сроком службы (ELT): Шина, которая больше не может служить своему первоначальному назначению на транспортном средстве. Сюда не входят бывшие в употреблении шины, которые используются повторно, с восстановленным протектором или экспортируются в подержанных автомобилях.

Вывоз изношенных шин на полигоне

Вывоз изношенных шин на свалку представляет собой серьезную экологическую проблему. Часть риска связана с химическим составом шин. Токсины, выделяемые в результате разложения, сжигания или случайного возгорания шин, могут загрязнять почву, воздух и воду.

Промышленность по переработке шин

Отрасль по переработке шин очень разделена и испытывает стресс из-за ужесточения законодательства. Хотя отрасль по переработке шин неуклонно растет и очень важно утилизировать изношенные шины, их очень сложно сломать.

Переработка резиновых шин

Переработка резиновых шин — это переработка шин, выброшенных на свалки, и изношенных шин в материалы, пригодные для повторного использования для новых продуктов. Когда функциональность шин снижается из-за износа или повреждения и их нелегко ремонтировать, шины считаются отслужившими свой срок и пригодны для вторичной переработки.

Отработанные шины — вторичное использование или переработка?

При переработке резиновых изделий вы можете повторно использовать измельченный каучук, полученный после измельчения отработанных шин, или использовать отработанные шины в качестве топлива, сжигая их или производя из них топливо с помощью пиролиза. Повторное использование измельченной резины является наиболее экологически чистым способом переработки шин, поскольку почти вся резина используется повторно.

Отказ от переработки изношенных шин — это упущенная возможность произвести полезное вторичное сырье.В определенных областях применения измельченный каучук обладает уникальными свойствами, превосходящими традиционные материалы:

• Амортизация
• Звукопоглощение
• Нескользящее
• Легкий
• проницаемый
• Изоляция
• Устойчивость к истиранию и растрескиванию

Как утилизировать использованные шины? Объяснение процесса переработки шин

Существует множество процессов переработки шин, которые можно использовать для переработки изношенных шин.Шины можно переработать в резину и стальную проволоку, которые можно использовать повторно, или шины можно переработать с помощью пиролиза шин и использовать в качестве топлива.

Удаление стальной проволоки

Шины имеют стальную проволоку, которая помогает снизить сопротивление. Перед переработкой шин необходимо удалить стальную проволоку. Стальную проволоку можно повторно использовать для производства новых стальных изделий, а резина переходит к следующему этапу процесса переработки.

Обработка всей шины

После удаления проводов размер резиновых шин необходимо уменьшить.Есть два способа уменьшить размер шин:

1. Механический — Измельчитель используется для измельчения резины на более мелкие куски, размер кусков можно регулировать с помощью гранулятора.
2. Криогенный — Шины замораживаются жидким азотом. Затем замерзшие шины измельчают на более мелкие кусочки с помощью молотковой мельницы. Все оставшиеся стальные детали можно удалить с помощью сильного магнита, а другие материалы можно удалить с помощью воздушного классификатора.

Скрининг

На этом этапе процесса вся резина просеивается, и все стальные и другие волокна, влияющие на пригодность резины, удаляются.В процессе просеивания каучук также сортируется по размеру частиц, а все слишком большие куски удаляются.

Очистка

На этом этапе экранированную резину очищают водой или другими чистящими веществами. Теперь каучук можно использовать в качестве сырья. Примеры использования резины — в резиновой обуви и газонах для игровых площадок.

Пиролиз шин

Пиролиз — это метод рециркуляции, при котором целые или измельченные шины нагреваются в бескислородном реакторе.Резина размягчается, и полимеры начинают распадаться на более мелкие молекулы. Затем эти молекулы газифицируются и покидают реактор.

Газы можно сжигать напрямую для выработки энергии или конденсировать в жидкость, которая может использоваться в качестве топлива. Не все молекулы могут конденсироваться, но эти более мелкие молекулы можно использовать в качестве топлива. Не все части шины можно использовать в качестве топлива, после процесса пиролиза около 40% (по весу) шин можно удалить в виде золы.

Системы переработки шин под ключ

Примерами производителей систем переработки шин под ключ являются CM Shredders, Eldan Recycling A / S, Fornnax, Eco Green Equipment и многие другие.

Изображение: CM Tire Shredders / CM Industrial Shredders

Продукция из шин (TDP)

Шины сжигаются в первую очередь из-за их топливной ценности, но также могут быть переработаны в другие продукты, производные от шин.

Примеры других продуктов, производных от шин:

• Строительные материалы,
• Сырье промышленное,
• Молотая и резиновая крошка для прорезиненного асфальта,
• Агрегат на основе шин.

Инновации в области переработки шин

Инновации в области вторичной переработки шин по-прежнему имеют большое значение, поскольку необходимы новые устойчивые рынки конечного потребления с замкнутым циклом.

Последние инновации в области переработки шин включают:

Genan принимает все типы шин — от легковых автомобилей, фургонов и грузовиков — и в высокотехнологичном производственном процессе разделяет их на исходные элементы: резину, сталь и текстильные волокна. Продукция состоит из 75 процентов резинового порошка и гранулята, 15 процентов стали и 10 процентов текстильных волокон.

Австралийский переработчик шин Green Distillation Technologies (GDT) в партнерстве с CarbonScape , компанией из Новой Зеландии, чтобы превратить углерод, образованный в процессе переработки, в ценный графит.

Wastefront, компания по переработке резиновых отходов, превращает вышедшие из употребления шины в полезные товары, включая жидкие углеводороды и технический углерод, которые затем можно повторно использовать в таких процессах, как производство альтернативного топлива или производство резиновой смеси.

Датский производитель оборудования для переработки шин, ELDAN Recycling A / S , разработал новую сенсорную систему для обнаружения посторонних предметов в клочьях шин и снижения риска поломок и ежегодных простоев.

Интегрированная мобильная установка HYPERTYM ™ , предназначенная для решения большой проблемы в горнодобывающей отрасли, сокращает количество всех горнодобывающих шин OTR и всех негабаритных шин до 63 дюймов, что упрощает переработку и утилизацию использованных шин.

Уникальный Pyrum-Thermolysis представляет собой термический демонтаж органических веществ, соответственно резиновых и пластмассовых отходов, без доступа кислорода.

RubberJet Valley — специализированная химическая компания, специализирующаяся на производстве модифицированного сырья (полимеров), называемого порошком RubberJet (RJP ™) и гранулами RubberJet (RJG ™), способным заменить первичное сырье (например, натуральный каучук) в широком ассортименте. диапазон применений, в том числе смешивание новых шин.

Переработка шин | Технологии, Инновации, Новости

Введение в переработку шин

Утилизация шин может быть описана как процесс переработки изношенных шин / шин с истекшим сроком службы (ELT), которые больше не подходят для использования на транспортных средствах в результате непоправимого повреждения или износа. Для этого используется технология переработки шин.

Определение шины с истекшим сроком службы (ELT): Шина, которая больше не может служить своему первоначальному назначению на транспортном средстве. Сюда не входят бывшие в употреблении шины, которые используются повторно, с восстановленным протектором или экспортируются в подержанных автомобилях.

Вывоз изношенных шин на полигоне

Вывоз изношенных шин на свалку представляет собой серьезную экологическую проблему. Часть риска связана с химическим составом шин. Токсины, выделяемые в результате разложения, сжигания или случайного возгорания шин, могут загрязнять почву, воздух и воду.

Промышленность по переработке шин

Отрасль по переработке шин очень разделена и испытывает стресс из-за ужесточения законодательства. Хотя отрасль по переработке шин неуклонно растет и очень важно утилизировать изношенные шины, их очень сложно сломать.

Переработка резиновых шин

Переработка резиновых шин — это переработка шин, выброшенных на свалки, и изношенных шин в материалы, пригодные для повторного использования для новых продуктов. Когда функциональность шин снижается из-за износа или повреждения и их нелегко ремонтировать, шины считаются отслужившими свой срок и пригодны для вторичной переработки.

Отработанные шины — вторичное использование или переработка?

При переработке резиновых изделий вы можете повторно использовать измельченный каучук, полученный после измельчения отработанных шин, или использовать отработанные шины в качестве топлива, сжигая их или производя из них топливо с помощью пиролиза.Повторное использование измельченной резины является наиболее экологически чистым способом переработки шин, поскольку почти вся резина используется повторно.

Отказ от переработки изношенных шин — это упущенная возможность произвести полезное вторичное сырье. В определенных областях применения измельченный каучук обладает уникальными свойствами, превосходящими традиционные материалы:

• Амортизация
• Звукопоглощение
• Нескользящее
• Легкий
• проницаемый
• Изоляция
• Устойчивость к истиранию и растрескиванию

Как утилизировать использованные шины? Объяснение процесса переработки шин

Существует множество процессов переработки шин, которые можно использовать для переработки изношенных шин.Шины можно переработать в резину и стальную проволоку, которые можно использовать повторно, или шины можно переработать с помощью пиролиза шин и использовать в качестве топлива.

Удаление стальной проволоки

Шины имеют стальную проволоку, которая помогает снизить сопротивление. Перед переработкой шин необходимо удалить стальную проволоку. Стальную проволоку можно повторно использовать для производства новых стальных изделий, а резина переходит к следующему этапу процесса переработки.

Обработка всей шины

После удаления проводов размер резиновых шин необходимо уменьшить.Есть два способа уменьшить размер шин:

1. Механический — Измельчитель используется для измельчения резины на более мелкие куски, размер кусков можно регулировать с помощью гранулятора.
2. Криогенный — Шины замораживаются жидким азотом. Затем замерзшие шины измельчают на более мелкие кусочки с помощью молотковой мельницы. Все оставшиеся стальные детали можно удалить с помощью сильного магнита, а другие материалы можно удалить с помощью воздушного классификатора.

Скрининг

На этом этапе процесса вся резина просеивается, и все стальные и другие волокна, влияющие на пригодность резины, удаляются.В процессе просеивания каучук также сортируется по размеру частиц, а все слишком большие куски удаляются.

Очистка

На этом этапе экранированную резину очищают водой или другими чистящими веществами. Теперь каучук можно использовать в качестве сырья. Примеры использования резины — в резиновой обуви и газонах для игровых площадок.

Пиролиз шин

Пиролиз — это метод рециркуляции, при котором целые или измельченные шины нагреваются в бескислородном реакторе.Резина размягчается, и полимеры начинают распадаться на более мелкие молекулы. Затем эти молекулы газифицируются и покидают реактор.

Газы можно сжигать напрямую для выработки энергии или конденсировать в жидкость, которая может использоваться в качестве топлива. Не все молекулы могут конденсироваться, но эти более мелкие молекулы можно использовать в качестве топлива. Не все части шины можно использовать в качестве топлива, после процесса пиролиза около 40% (по весу) шин можно удалить в виде золы.

Системы переработки шин под ключ

Примерами производителей систем переработки шин под ключ являются CM Shredders, Eldan Recycling A / S, Fornnax, Eco Green Equipment и многие другие.

Изображение: CM Tire Shredders / CM Industrial Shredders

Продукция на основе шин (TDP)

Шины сжигаются в первую очередь из-за их топливной ценности, но также могут быть переработаны в другие продукты, производные от шин.

Примеры других продуктов, производных от шин:

• Строительные материалы,
• Сырье промышленное,
• Молотая и резиновая крошка для прорезиненного асфальта,
• Агрегат на основе шин.

Инновации в переработке шин

Инновации в области вторичной переработки шин по-прежнему имеют большое значение, поскольку необходимы новые устойчивые рынки конечного потребления с замкнутым циклом.

Последние инновации в области переработки шин включают:

Genan принимает все типы шин — от легковых автомобилей, фургонов и грузовиков — и в высокотехнологичном производственном процессе разделяет их на исходные элементы: резину, сталь и текстильные волокна. Продукция состоит из 75 процентов резинового порошка и гранулята, 15 процентов стали и 10 процентов текстильных волокон.

Австралийская компания по переработке шин Green Distillation Technologies (GDT) в партнерстве с CarbonScape , компанией из Новой Зеландии, чтобы превратить углерод, образованный в процессе переработки, в ценный графит.

Wastefront, компания по переработке резиновых отходов, превращает вышедшие из употребления шины в полезные товары, включая жидкие углеводороды и технический углерод, которые затем можно повторно использовать в таких процессах, как производство альтернативного топлива или производство резиновой смеси.

Датский производитель оборудования для переработки шин, ELDAN Recycling A / S , разработал новую сенсорную систему для обнаружения посторонних предметов в клочьях шин и снижения риска поломок и ежегодных простоев.

Интегрированная мобильная установка HYPERTYM ™ , предназначенная для решения большой проблемы в горнодобывающей отрасли, сокращает количество всех горнодобывающих шин OTR и всех негабаритных шин до 63 дюймов, что позволяет легко перерабатывать и утилизировать использованные шины.

Уникальный Pyrum-Thermolysis представляет собой термический демонтаж органических веществ, соответственно резиновых и пластмассовых отходов, без доступа кислорода.

RubberJet Valley — специализированная химическая компания, специализирующаяся на производстве модифицированного сырья (полимеров), называемого порошком RubberJet (RJP ™) и гранулами RubberJet (RJG ™), способным заменить первичное сырье (например, натуральный каучук) в широком диапазон применений, в том числе смешивание новых шин.

.