Компьютерная диагностика автомобиля своими руками оборудование: Как продиапгностировать автомобиль со смартфона

Содержание

Сделать диагностику автомобиля: как ее провести самому

Немало автолюбителей могут дать ценные советы на тему того, как произвести диагностику автомобиля, не прибегая к услугам специалистов. Сделать диагностику автомобиля можно специальными приборами, это значительно сократит риски того, что при покупке машины вас обманут. А еще диагностика автомобиля самим водителем позволит вам значительно сэкономить на сервисных интервалах, динамических ошибках и многом другом.

Компьютерная диагностика автомобиля

Диагностика автомобиля компьютерным способом предполагает чтение ряда ошибок, чтобы оценить общее состояние машины при помощи опроса электрических систем.

Необходимость проведения такой диагностики обусловлена такими факторами:

чтобы оценить состояние автомобиля при покупке;
выявить причины ошибки «чек инжин»;
чтобы оценить масштабы проведения сервисных работ.

Чтобы провести диагностику автомобиля компьютерным способом, вам потребуются на выбор:

ПК;
нетбук;
ноутбук;
планшет;
смартфон;
портативный сканер.

Чтобы сделать такую диагностику самостоятельно, нужно знать следующее:

где расположен диагностический разъем в машине;
навыки обращения с прибором, который оснащен программным обеспечением;
как работать с информационными базами в интернете;
уметь расшифровывать коды ошибок и сокращения.

Диагностика автомобиля посредством сканера

Почти все СТО и мастерские располагают такими диагностическими приборами, как сканеры или тестеры. Чаще всего диагностику автомобилей проводят посредством:

сканеров кодов;
мотор-тестеров.

Сканер кодов диагностики представляет собой прибор на основе микропроцессора, который считает информационные коды из памяти электронного блока управления. Его для этого подключают прямо к диагностическому разъему. Сканер позволяет

выполнять следующие действия:

расшифровать коды;
считывать из памяти коды ошибок;
классифицировать коды на текущие и установленные;
интерпретировать электронный блок текущих значений от датчиков;
активизировать некоторые элементы автомобильной системы;
перезаписывать в блок коэффициенты.

А вот мотор-тестер – это универсальный диагностический сканер, которым можно измерять параметры работы ДВС. Информация измеряется посредством датчиков и пробников, которые могут идти в комплекте со сканером.

Мотор-сканером можно измерять такие параметры:

температуру масла;
напряжение АКБ;
частоты движений коленвала;
генераторный и стартерный ток;
напряжение цепи зажигательной системы;
давление и разряжение впускного коллектора и т.д.

Тестеры оснащены цифровыми осциллографами, поэтому они являются высокоточными измерителями данных.

Можно ли провести диагностику автомобиля при помощи смартфона?

Нередко автолюбителя проводят проверку технического состояния автомобиля посредством планшета либо мобильного телефона, в котором присутствует специальная программа. Можете отыскать видео в Интернете, где планшет или телефон применяется как бортовой компьютер и показывает точные показатели оборотов двигателя, температуру топлива и его расход и многое другое. Эти гаджеты могут быть применены не только как датчики, но и как сканеры для полноценной диагностики автомобиля, если их подключить к специальному беспроводному устройству.

Подобный прибор нужно подключить к штатному диагностическому разъему

на машине, который чаще всего расположен с левой стороны от рулевой колонки, потом посредством Bluetooth он начинает передать в ЭБУ двигателя коды ошибок и прочие данные. Помимо определения кодов ошибок, с помощью телефона можно получить полное их описание и расшифровку. А еще такой способ диагностики можно применять и на ходу автомобиля, устройство без труда будет считывать информацию с блока управления.

Итак, как же правильно провести диагностику самостоятельно при помощи того же смартфона или планшета? Все очень просто:

подключите к автомобильному разъему адаптер;
соедините его с планшетом или телефоном через «Блютуз»;
активируйте соответствующее ПО.

Такой способ диагностики подходит для владельцев практически всех автомобилей младше 20 лет. Что же касается марок, то так можно проводить диагностику машин «Тойота», «Киа», «Хюндай» и т.д. А вот некоторые автомобили марки ВАЗ (например, 2109) не оснащены специальным портом, тогда можно вместо адаптера использовать ДАТА-кабель. Приобрести его не составит труда, поскольку ассортимент подобных кабелей огромен. Очень важно подобрать его в зависимости от марки автомобиля. Кроме того, нюансы диагностики зависят от используемой программы.

Программы для диагностики автомобилей

Некоторые автолюбители на профильных форумах рекомендуют для диагностики применять программу Torque Pro. Ее возможности таковы:

с ее помощью можно мониторить все параметры автомобиля в режиме онлайн;
возможность проведения полной диагностики вместе с GPS-трекером , или без;
программа работает на платформе ОС «Андроид».

Некоторые программы имеют возможность автоматически отправлять СМС с кодами ошибок, которые вы можете предоставить на СТО для ремонта автомобиля.

Если у вас старый телефон, работающий на ОС Windows Mobile, и поддерживает Java, то рекомендуем установить программу Check-Engine. Она может выполнять такие функции:

в режиме онлайн выводить параметры работы ДВС;
проводить расшифровку и удалять ошибки из памяти блока;
отправлять СМС-ки с кодами ошибок и неисправностей автомобиля.

Итак, как видите, при наличии всего трех составляющих (телефона или планшета, установленной специальной программы и адаптера) мы можем провести полноценную диагностику своего автомобиля.

Самостоятельно провести компьютерную диагностику машины – это не только легко, но еще и очень интересно. Вы можете только с помощью телефона выявить погрешности автомобиля при покупке и попросить сделать скидку, ссылаясь на их наличие. Кроме того, вы защитите себя от обмана при совершении сделки с подержанным авто.

Механическая диагностика автомобилей

Сделать автомобильную диагностику своими руками можно и без применения телефона и других чудес современной техники.

Например, вы можете проверить автомобиль по акустическому шуму, благодаря чему вы сможете проанализировать состояние сопряжений при запущенном двигателе. При этом стоит учитывать разницу в скоростях вращения обоих валов движка. И помните, что частота вращения распредвала вдвое ниже аналогичного показателя коленвала. Неисправности могут быть двух видов:

неисправности в ГРМ;
в цилиндропоршневой группе.

Подготовка и проведение диагностики

Для начала нужно провести подготовительные мероприятия:

регулируется сам двигатель и его системы;
проверяются все навесные агрегаты;
проверяют крепления. Источником шума могут быть они.

Чтобы облегчить работу, разделите шумы на зоны, чтобы проще выявить источник проблемы. Подвеску автомобиля можно диагностировать с помощью стетоскопа, оснащенного механическим датчиком.

Чтобы лучше прислушаться к нужной зоне, возьмите трубку для прижатия из дерева. Послушайте сначала навеску, чтобы получить более достоверные сведения по шумам. Отключите насос ГУР, генератор или помпу, снимите ремни для крепежей. Навеску нужно внимательно прослушать в узлах трения и сравнить эти звуки с теми, которые вы слышите в новых узлах.

Автомобильный движок нужно слушать при целиком холодном или целиком прогретом состоянии и на различных оборотах. Чтобы правильно проанализировать шумы изменяйте обороты с разной динамикой. Для того чтобы определить увеличение теплового зазора в клапане, помните, что на холостых присутствует характерное таканье. Если тепловой зазор отрегулирован верным образом, то тогда источником неисправности будет неравномерный износ поверхностей, которые касаются друг друга.

Характеристика звуков

Иногда при холодном запуске двигателя может появиться стрекотание, которое прекращается при прогреве мотора. В основном это нормально, но если характерный звук не умолкает, это говорит о наличии неисправностей в плунжерной паре толкателя. Он сигнализирует об износе направляющих втулок клапанов, что подтверждается подношенными сальниками. Если звук достаточно резкий, значит, зазор между гнездом в блочной головке и толкателем крана достаточно велик. При прогревании двигателя звук медленно пропадает.

При этом этот звук не сильно опасен, а вот глухой звук, частота которого двое меньше частоты движения коленвала, говорит о том, что нужно заменить подшипники распредвала. Его хорошо слышно при прогревании мотора на холостых оборотах. Бояться не нужно, но проверьте ГРМ как можно скорее.

Если вы слышите слабый звонкий звук, то это может быть свидетельством большого зазора между поршневой юбкой и стенкой цилиндра. Это не слишком страшно, то не откладывайте ремонт надолго.

Какие звуки считаются опасными?

Особое внимание нужно обратить на звонкий стук из ЦПГ. Это может сигнализировать о поломках в сопряжении шатуна и шатунной шейки. При увеличении оборотов стук усиливается, а проходит при отключении цилиндра от системы зажигания. Если у вас дизельный мотор, то можете несколько расслабить гайку форсунки, чтобы перекрыть подачу топлива. Такая неполадка чаще всего является следствием неправильной эксплуатации автомобиля.

Если вы слышите глухой стук, значит, имеется большой зазор в коренных подшипниках на коленчатом валу. Если он усиливается при быстром понижении мотора, значит, что давление масла находится ниже нормы, и могут быть серьезные проблемы.

Хлопки сигнализируют об ослаблении цепей или проблемах с цепным механизмом. Их слышно сильнее на холостых или же при резком сокращении оборотов.

Как видите, некоторые неполадки автомобиля можно выявить посредством прослушивания тех или иных зон, причем делать это не так сложно.

Однако, конечно же, компьютерная диагностика будет более полной и достоверной. Стоит добавить, что в СТО проведение компьютерной диагностики стоит небольших, но денег. А зачем их тратить, если все можно сделать самому, имея на руках лишь телефон и специальных адаптер. А сэкономленные деньги лучше потратить на себя или на автомобильные аксессуары.

Что нужно для компьютерной диагностики автомобиля своими руками

Приобретение собственного автомобиля – без сомнения очень радостное событие в жизни любого человека. При покупке подержанной машины важно удостовериться, что она имеет надлежащее техническое состояние, которое не потребует дополнительных затрат и времени.

Процесс диагностики авто – это залог уверенности автолюбителя в надежности своего транспортного средства. Сам процесс тестирования авто лучше не доверять неквалифицированным работникам, а тем более приятелям, которые считают себя автоспециалистами и могут с виду определить состояние авто. При помощи подручных средств диагностику авто уже давно не проводят. Для качественного осмотра потребуется аппаратура, которая недоступна мелким мастерским.

Любой автомобиль представляет собой набор тесно связанных друг с другом устройств и деталей, а его надежность в большой степени зависит от огромного количества характеристик.

На сегодняшний момент без осмотра автомобиля с помощью компьютерных средств сложно точно оценить исправность электронных механизмов. Выполняется он в специализированных сервисах, которые оснащены особым оборудованием. К тому же, опыт и навыки также играют огромную роль.

Вообще, под компьютерной диагностикой подразумевается полная экзаменация авто и его электроники. С ее помощью можно точно оценить техническое состояние авто, его деталей и узлов. При этом происходит измерение самых разнообразных характеристик, влияющих на работу машины.

Во время рассматриваемой процедуры происходит проверка большинства систем управления (автоматическая трансмиссия, тормозная система, подушка безопасности, пневмоподвеска и так далее). Вместе с тем, каждая система подвергается многоступенчатой проверке, то есть каждый этап работы анализируется отдельно. Результаты проведенной оценки оформляются в виде отчета о выявленных ошибках.

Способы диагностики постоянно совершенствуются, появляются новые аппараты. Но самыми базовыми остаются следующие: осциллограф, мультиметр, стробоскоп. С их помощью проблемы выявляются именно в процессе проверки автомобиля.

С помощью автомобильного сканера происходит диагностика электронного оснащения авто. Такая процедура позволяет выявить скрытые неисправности, не заметные невооруженным глазом.

Выделяют два основных вида сканеров

дилерские, который работает с отдельной автомобильной маркой. Прибор оснащается наиболее полным набором разнообразных функций. Процедура оценки состояния авто проходит в соответствии с определенным планом;
мультимарочные, которые могут обслуживать целый автопарк, что является их главной положительной характеристикой. Функциональность таких аппаратов несколько ниже, чем дилерских.

Диагностическое оборудование многие специалисты делят на несколько подвидов:

Сканеры, анализирующие все наявные автомобильные системы;
Автомобильные осциллографы;
Мотор-тестеры.

Максимально «нафаршированы» электроникой машины таких марок, как Mercedes, Audi, BMW, поэтому их диагностика происходит наиболее проблематично. Тестирование сканером электронных систем этих автомобилей – весьма сложная работа, которая занимает много времени.

Оборудовании для диагностики, которое необходимо для полного обследования автомобиля

Диагностику автомобиля можно провести практически в каждом автосервисе, единственный вопрос остается лишь о качестве проведенной диагностике. Ежедневно мир автомобильных производителей развивается ускоренными темпами, появляются новых технологии, идеи, материалы, расширяется модельный ряд и появляются новые функции для комфортного вождения. Все эти нововведения также нуждаются в обслуживании и качественном оборудовании для диагностики. В связи с этим, также расширяются возможности автосервисов и оборудования для диагностики автомобиля. Современный автосервис обязан идти в ногу со временем и модернизировать свою работу и оборудование для предоставления качественных услуг по ремонту и диагностике автомобилей.

Одним из самых динамично развивающихся секторов автопрома является разработка новых двигателей и их систем управления. Скорость, приемистость, экономичность, простота управления – все эти качества современных двигателей, оснащенных новейшими системами управления, могут вызывать у автомобилиста только самые положительные эмоции. Но со временем, владельцы сталкиваются с проблемой обслуживания таких аппаратов и тут можно лишь сетовать на то, что еще не придумали двигатель, не требующий обслуживания вовсе.

Производители также стараются максимально упростить систему обслуживания, процедура мены масел и фильтров сильно упростилась, но основные сложности возникают при появлении отказов в системе управления двигателей и старые проверенные способы уже не работают в современных автомобилях.

Для того, чтобы заткнуть эту образовавшуюся брешь в автомобильном сервисе, на автосервисах появилась новая специальность – диагностика систем управления двигателей. С появлением этой специальности, которой стали активно обучаться мотористы и карбюраторщики, перед руководителями автосервисов остро встал вопрос оснащения рабочих мест для диагностики инжекторных двигателей. Если автосервисы в составе крупных фирм, имеющих дилерские соглашения с различными производителями, могут предварительно обучить свой персонал в заводских учебных центрах, то мелкие автосервисы зачастую вынуждены начинать это дело с чистого листа.

Содержание статьи

Во-первых, все оборудование для диагностики двигателей автомобилей можно разделить на несколько групп, каждая из которых выполняет свой круг задач.

Сканеры блоков управления двигателями

Эта группа оборудования для диагностики представляет собой набор устройств, предназначенных для установления связи с блоками управления автомобилей, чтение и стирание ошибок, чтение текущих значений датчиков и внутренних параметров системы управления, проверка работоспособности исполнительных устройств, адаптация системы управления при замене отдельных агрегатов автомобиля или при капитальном ремонте двигателя.

По мнению большинства автосервисов, занимающихся диагностикой автомобиля, закупать различные профессиональные диагностические сканеры не целесообразно, поэтому обычно в сервисах присутствуют несколько полупрофессиональных, но универсальных сканеров для диагностики автомобилей различных марок с достаточно широким спектром возможностей оценки данных, а недостаток информации посредством данных сканеров компенсируется использованием другого оборудования для диагностики автомобиля.

Измерительные приборы

Эта группа оборудования как раз компенсирует функциональные недостатки диагностических сканеров и перепроверяет их работу для получения более точных показателей датчиков бортового компьютера

Тестеры исполнительных устройств и узлов двигателя

Для получения более точных данных при диагностике автомобиля помимо перечисленного оборудования, автосервисы также используют профильные устройства. Расскажем об основных.

Газоанализаторы

Если для карбюраторных моторов часто было достаточно иметь двухкомпонентный газоанализатор, то с новыми, оснащенными катализаторами, лямбда-зондами, системами дожига этого уже недостаточно – для измерения состава выхлопных газов инжекторного двигателя необходим 4-х компонентный газоанализатор с повышенной по сравнению с двухкомпонентными точностью измерения и с расчетом соотношения воздух-топливо.

Измерители давления

В этой группе приборов, один представитель которой – компрессометр — давно любим всеми автосервисами, есть существенное прибавление. В первую очередь, это тестер давления топлива, которого не было в автосервисах, рассчитанных на ремонт карбюраторных автомобилей.

Также приобрели большую популярность тестер утечек клапанно-поршневой группы, позволяющий более точно в сравнении с компрессометром определить место и характер нарушения герметичности камеры сгорания, вакууметр, позволяющий оценить правильность работы впускной системы двигателя, и тестер противодавления катализатора, позволяющий оценить пропускную способность катализатора.

Специализированные автомобильные тестеры. При ремонте контактных систем зажигания специализированный автомобильный тестер часто был достаточен для поиска отказов в этой системе. При преобладании электронных систем зажигания его возможности для их диагностики явно недостаточны, на первый план выходят автомобильные осциллографы и мотор-тестеры, обладающие по сравнению с ним гораздо большими возможностями.

Стробоскопы

Хотя установка зажигания в большинстве инжекторных двигателей невозможна, но проверочные значения для систем зажигания все равно существуют и своевременное определение несоответствия расчетного и реального углов опережения зажигания часто помогает определить характер неисправности при диагностике автомобиля. Но для проверки угла опережения зажигания в инжекторных двигателях необходимо использовать стробоскопы, оборудованные регулировкой задержки вспышки, так как эти двигатели обычно не имеют отдельной метки для установки опережения зажигания.

Специализированные автомобильные осциллографы

Эти приборы имеют набор специализированных датчиков (высокое напряжение, разрежение, ток) и специальную систему синхронизации с вращением двигателя при помощи датчика тока свечи первого цилиндра. который позволяет производить диагностику системы управления двигателем по любым параметрам.

Кроме того, они могут заменять ряд отдельных устройств, применяемых для диагностики автомобиля.

Мотор-тестеры

Измерительная часть мотор-тестера в основном совпадает с измерительной частью автомобильного осциллографа. Отличия мотор-тестеров заключаются в том, что он может не только отображать осциллограммы любых измеряемых цепей, но и производить комплексные оценки работы двигателя сразу по нескольким параметрам (динамическая компрессия, разгон, сравнительная эффективность работы цилиндров и т.д.), что позволяет существенно снизить время на поиск неисправности.

Имитаторы сигналов датчиков

Предназначены для проверки реакции блока на изменение сигналов отдельных датчиков (например, датчиков температуры или положения дроссельной заслонки) – в некоторых случаях блок управления может не реагировать на изменение сигнала от датчика, и этот факт может быть воспринят как отказ датчика.

Тестер форсунок

В начальной стадии развития диагностики автомобиля такие устройства достаточно активно продавались на рынке, но в последнее время предпочтение отдается стендам чистки и проверки форсунок – в их составе проверка, а при необходимости и чистка форсунок может быть проведена более качественно.

Вакуумный насос

Это оборудование для диагностики позволяет проверить работоспособность исполнительных устройств, приводимых в действие разрежением во впускном коллекторе (например, клапан дожига или клапан продувки катализатора), а также произвести проверку датчика разрежения во впускном коллекторе на остановленном двигателе.

Тестер свечей зажигания

Позволяет визуально проверить работу свечей зажигания без установки их на двигатель. В некоторых тестерах имеется возможность проверки свечи под давлением, т.е. в условиях, приближенным к реальным.

Высоковольтный разрядник

Это оборудование для диагностики позволяет проверить работу системы зажигания автомобиля на нагрузку, приближенную к реальной.

Все эти устройства могут использоваться в качестве оборудования для диагностики автомобилей различных типов и моделей, но в любом случае самым главным инструментом является живой специалист автосервиса, который, основываясь на опыте способен правильно проанализировать полученную информацию и оценить показания приборов для выводов о диагностике автомобиля и выявления причин неисправностей. Берегите свои автомобили и диагностика будет приносить только положительные новости!

Диагностическое оборудование для автомобилей: какое бывает?

Какое бывает оборудование для проверки электроники автомобиля?

Существует три типа диагностических приборов: газоанализаторы, мотортестеры и сканеры (они изображены на рисунке).

Еще есть дополнительное оборудование, но из всего списка можно выделить три большие группы диагностических приборов.

Диагностический сканер

Первый прибор – это сканер. Он подключается к автомобилю, к диагностическому разъёму.

Сканер – это прибор, который позволяет общаться с блоком управления двигателем. Собственно говоря, он и задуман для работы с блоком управления.

Та информация, которую мы видим на сканере — это информация из блока управления. Если на сканере написано «угол опережения зажигания — 15 градусов», означает ли это, что он реально там 15 градусов? Конечно же нет. Да, он может быть и 15. Но, 15 – это считает блок управления, так он задал угол и выдает 15 градусов.

То, что мы видим сканером — мы видим глазами электронного блока управления.

Мотортестер

Данный прибор – это глаза диагноста.

Мотортестер – это измерительный прибор, который можно сравнить по работе с мультиметром. Это такой мощный прибор, заточенный под работу с двигателем, под измерение высокого напряжения, давлений, токов.

Причем, больших токов, всевозможных напряжений, для съема осцилограмм, для их запоминания. То есть это измерительный прибор, в отличие от сканера. Сканер ничего сам не измеряет, сканер отображает то, что видит блок управления.

В сканере мы можем увидеть 15 градусов, подключаем мотортестер, смотрим, а там 5 или 0, или даже минус.

Газоанализатор

То, что у двигателя вылетает из выхлопной трубы – это тоже источник диагностической информации. К примеру, вы приходите к врачу, говорите – у меня болит то-то и то-то, он дает вам направление на анализы, потому что ему нужна информация о том, что у вас там в крови и сколько там сахара, сколько того и того.

То, что у двигателя в выхлопной трубе – это то, что произвел двигатель в результате своей работы, в результате своей жизнедеятельности. Он выполняет механическую работу и производит отработанные газы. Вот как доктор по анализу видит, что происходит, так и мы по составам отработанных газов видим, что происходит в двигателе.

Здесь еще нужно добавить, что газоанализатор нужен только четырехкомпонентный.

Нужно обязательно CO2, нужно обязательно O2, расчетные параметры лямбды (датчик кислорода).

Естественно, характер информации, которую мы получаем с помощью этих приборов, он разный. Газоанализатор выдает одно, мотортестер другое, сканер выдает третью информацию.

Условные области информации о двигателе, которая доступна основным диагностическим приборам и дополнительным приборам.

Дополнительное оборудование

Даже основными диагностическими приборами мы не может полностью собрать информацию о некорректной работе двигателя. Остаются небольшие области, в которых все три прибора бессильны. Здесь используется дополнительное диагностическое оборудование.

Топливные монометры

В первую очередь, это набор топливных манометров. Набор переходников под разные системы, разные модели автомобилей.

Компрессометр служит для оценки состояния цилиндров. Но более серьезно их можно оценить пневмотестером. Им можно определить досконально работу цилиндра, железа цилиндра.

Пример из практики
Приезжает автомобиль, троит, подтраивает. Меряем компрессию – все хорошо, но по газоанализу видно, что не все хорошо, а компрессия вроде бы нормальная. Берем пневмотестер, смотрим – а в одном цилиндре утечка. И уже знаем: какая утечка и куда (через клапан, через кольцо или в систему охлаждения).

Этот прибор очень желательно иметь. Он, конечно, стоит порядка 6 тысяч, но прибор очень полезный, сколько дефектов можно найти с его помощью – не пересчитать.

Разрядники

Если вы сняли для какого-либо измерения наконечник с высоковольтного провода, его ни в коем случае нельзя просто оставить где-то.

Какой более безболезненный вариант в этом случае?

Снять с катушки провод, положить его рядом и пытаться завести двигатель или компрессию померить;
Снять с катушки провод, положить его на массу, накоротко (сделать короткое замыкание), и делать то же самое.

Если мы снимем провод и просто положим — мы убьем катушку. Поэтому разрядники обязательно потребуются.

Не запускается автомобиль. Просто посмотреть наличие искры. Одеваем разрядник и смотрим.

Почему на разрядники нужно смотреть?

Дело в том, что, искровой зазор большой на разряднике, и на свежем воздухе мы катушку нагружаем, даем ей, как говорится, пинка.

А если мы вытащим свечку, оденем высоковольтный провод на свечу, положим, так искра будет.

Зазора нет, давления нет, здесь нужно понимать – в цилиндрах есть давление, а на воздухе давление – одна атмосфера, и пробивается гораздо легче.

Пример из практики:
Машина не заводится — искра есть, все есть. Одели провод, положили свечу на двигатель, крутим двигатель — искра есть.
Цепляем мотортестер, смотрим осцилограмму — искры нет. Катушку поменяли, машина завелась. Искра была, на воздухе, на свечке она была.
Если бы нацепили свечу на разрядник, мы бы увидели, что искры нет. На разряднике зазор большой, искры бы там не было. Такая вещь тоже полезна.

Тестер утечек

Попросту говоря — это генератор дыма. Туда заливается специальный состав, он там нагревается, дымится со страшной силой, и дым подается во впускной коллектор. Это делается для того, чтобы найти утечки во впускном коллекторе.

Какие места утечек могут быть:

Ось дроссельной заслонки. Куда дроссельная заслонка одевается, из этих втулочек дымит регулярно. Если дроссельный узел походил лет пять — уже будет дымить оттуда.
Регуляторы холостого хода.

Конечно, это не основной прибор, нет крайней необходимости в нем, но очень полезная вещь, очень удобная и значительно облегчает поиск подсоса воздуха.

Стетоскоп технический

Тоже очень полезная штука, стоит копейки. Этим прибором можно прослушать двигатель на пример каких-то механических стуков, где-то там поршня постукивают, клапана постукивают, побрякивают, используют для прослушивания форсунок.

Эндоскоп

Очень удобная штука, одно дело, когда вы что-то померяли, посмотрели. А если предполагать, что детонация происходит из-за нагара в камере сгорания, потому что других причин нет?

Как это увидеть не разбирая двигатель? – Эндоскопом. Выворачиваем свечку, заглядываем, смотрим.

Эндоскопы бывают как самостоятельные приборы и как камеры с подключением к компьютеру (такие будут дешевле).

Существует большая проблема – не заводится двигатель в морозы. На впускных клапанах, вследствие подачи топлива на клапан – впрысковые моторы подают топливо на клапан, и он обрастает смолой, покрывается ей как губкой.
Топливо брызнуло на клапан, клапан горячий, что могло испариться – испарилось, а смола осталась.

И в итоге впрысковые моторы вот этим страдали. Форсунка брызнула на клапан, бензин впитался, образовавшейся смолой, и машина не завелась. Тоже, это очень легко обнаружить эндоскопом.

Пример образования смолы (нагара)

Тестер цепей

Для работы потребуется набор тестеров и всевозможных пробников . В основном, лучше покупать тестеры, заточенные именно под автомобильную тематику, чтобы он мог и померить то, что интересует.

Базы данных

Помимо оборудования необходимы базы данных. Без базы данных на современном диагностическом участке попросту никуда.

Что такое база данных?

Естественно, автодилер получает от производителя какую — то компьютерную программу, в ней заложена вся информация по ремонту, сроки обслуживания, все моменты затяжки, все геометрические размеры, заправочные объемы, все электросхемы, в общем, все необходимое для работы специалиста на станции. Такая база данных называется дилерская.

Пример из базы данных Chevrolet:

Заключение

В статье мы рассмотрели диагностическое оборудование для диагноста бензиновых двигателей. Это, конечно, список в идеале.

На практике же не всегда будет возможность приобрести тот или иной прибор, да и специфика работы может не потребовать часть упомянутых приборов.

Просмотры: 13 250

Как и зачем проводится компьютерная диагностика автомобилей?

Не так давно диагностика автомобиля с помощью компьютера казалась чем-то фантастическим. В современном мире при большом количестве программного и аппаратного обеспечения эта процедура стала более доступной для широкого круга автомобилистов. Для проведения компьютерной диагностики автомобиля своими руками не потребуется дорогостоящее оборудование и техника.

Зачем нужна диагностика?

Проверка деталей автомобиля с помощью электронного устройства помогает узнать их состояние без анализа и досконального изучения поломки.Это достигается за счет использования специальных электронных систем и получения от них данных. Однако не все модели оснащены этим оборудованием и не могут быть сканированы с помощью программных средств.

Как провести компьютерную диагностику автомобиля?

Многие модели авто выпуска после 2005 года оснащены специальным разъемом, который принимает специальные сигналы о состоянии устройств и узлов. Он находится в большинстве случаев возле рулевой колонки или на консоли.Перед выполнением самодиагностики следует обратиться к руководству пользователя.

Более ранние модели могут комплектоваться разъемом, который находится под капотом. В этом случае он, скорее всего, не универсален и придется подыскивать переходник под конкретную модель.

Возможности подключения

Для компьютерной диагностики автомобиля сегодня существует два основных подхода — с помощью ПК и смартфона или планшета. В первом и во втором случае вам нужно будет использовать определенное программное обеспечение.Кроме того, вам понадобится устройство, способное считывать ошибки, поступающие в электронные системы автомобиля. Один из самых популярных и компактных из них — ELM327.

Диагностика ELM327, пример

Диагностический прибор ELM327 подключается к автомобилю через разъем OBD2. Он универсален, может считывать коды с разных моделей техники и подключается к персональному компьютеру и мобильным телефонам на базе «Android».

Для ELM327 есть большой набор программного обеспечения для проведения компьютерной диагностики автомобилей. Доступен софт и для Windows, и для Android. Причем есть как платные, так и бесплатные эквиваленты.

Описание процесса, шаг за шагом

Сначала необходимо определить расположение разъема OBD2, если он есть. Затем вы хотите вставить ELM327. Стоит отметить, что данный сканер может поставляться в нескольких разных версиях — Bluetooth, Wi-Fi или кабель. В зависимости от типа и выбранного программного обеспечения проводить компьютерную диагностику автомобиля.

Самая известная программа — Torque для Android. Он показывает ошибки, общее состояние автомобиля и другие текущие параметры, такие как температура узлов, обороты двигателя, его мощность и т. Д.

В данной программе компьютерной диагностики автомобиля интересует возможность отображения кодов ошибок. Это и определяет неисправность, которую впоследствии нужно было устранить.

Стоит отметить, каких ошибок бывает две — постоянные или текущие. Диагноз относится ко второму типу.

Существуют разные версии для среды Windows. Например, со своей задачей отлично справляется ScanMaster-ELM. Имеет отличный набор настроек и опций. Вы можете настроить профиль для своего автомобиля, если собираетесь сканировать на других моделях или марках.

Программа может отображать такую информацию об автомобиле, как VIN, различные показания с датчиков, температуру, скорость и много другой полезной информации. Имеет удобный интерфейс, легко «гладит» компьютер. Для версий ELM327 Bluetooth потребуется такая же технология на ПК.

После выдачи кодов ошибок используется специальная таблица, которая инициализируется в соответствии с той или иной ошибкой. Он довольно обширен, но его легко найти в Интернете в свободном доступе.Каждый код описывает конкретный тип узла и отдельную неисправность.

Стоит сказать, что эта диагностика не дает стопроцентного результата. Он позволяет только определить наиболее вероятные места неисправности.

Последствия

После успешной диагностики и исправления ошибки ее необходимо удалить. Для этого можно сделать множество программ, включая упомянутую выше Torque. Зачем это нужно? Это позволит избежать сомнений при последующем диагнозе.

В заключении

Оборудование для компьютерной диагностики автомобиля в наше время может приобрести любой желающий.И большая часть из них, вероятно, уже есть. Это ноутбук или планшет. Осталось найти подходящий сканер или адаптер и скачать ПО.

Все-таки проводить компьютерную диагностику в домашних условиях — это крайняя мера. Лучше обратиться к профессионалам. Без навыков в технике и понимания электронных блоков управления транспортным средством достоверно установить, что случилось с автомобилем, будет проблематично.

Прогнозная диагностика

Группа компаний Bosch Bosch Motorsport

Английский

Немецкий
Английский

Мобильные решения Bosch Главная
Главная
Основные особенности
Персонализированная мобильность
Мобильность как услуга
Комфортная зарядка
Без ключа
Автоматизированная мобильность
ESP — путь к безопасности дорожного движения
Системы помощи водителю для грузовых автомобилей
Разум, думай, Закон
На пути к безаварийной езде на мотоцикле
Проекты и инициативы
Подключенная мобильность
Устройство Интернета вещей на колесах
Архитектура E / E
Автомобильный компьютер
Подключенный автомобиль
Подключенные услуги
Обновления по сравнению с воздух
Интеллектуальное сельское хозяйство
Силовая передача и электрифицированная мобильность
Сочетание силовых агрегатов для улучшения качества воздуха
Прорыв в области электромобильности
Городская мобильность и качество воздуха
Производительность и удовольствие от вождения
Продукты и услуги
Легковые автомобили и легкие коммерческие автомобили
Силовые агрегаты
Электропривод
Высоковольтные гибридные системы
Гибридные решения Системы 48 В
Топливный элемент- электромобиль
решения для трансмиссии eCityTruck
Прямой впрыск бензина
Впрыск топлива через порт бензина
Сжатый природный газ
Система Common Rail (соленоид)
Система Common Rail (пьезо)
Система очистки выхлопных газов Denoxtronic
Очистка выхлопных газов с помощью технологии двойного впрыска
Системы привода Flex Fuel
Управление температурой для гибридных систем и электроприводов
Управление температурой для двигателей внутреннего сгорания
Технология передачи
Трансмиссия DH-CVT
Датчики трансмиссии
Системы накаливания
Автоматическое вождение
Ассистент движения в пробках
Ассистент движения на шоссе
Локализация для автоматизированного вождения
Дорожная сигнатура
Компьютер DASy
Услуги прогнозирования состояния дороги
Автоматическая парковка
Автоматическая парковка служащим
Функции парковки в домашней зоне
Функции парковки в гараже
Дистанционный ассистент парковки
Системы помощи водителю
Ассистент смены полосы движения
Предупреждение о выезде с полосы движения
Ассистент удержания полосы движения
Автоматическое экстренное торможение
Автоматическое экстренное торможение уязвимых участников дорожного движения
Предупреждение о перекрестном движении сзади
Информация о дорожных знаках
Интеллектуальный хедлай ght control
Адаптивный круиз-контроль
Облачное предупреждение водителя о неправильном пути
Помощь в зоне строительства
Обнаружение сонливости водителя
Уклоняющаяся опора рулевого управления
Экстренное торможение при маневрировании
Многокамерная система
Система помощи при парковке
Парковка помощь
Система заднего вида
Обнаружение слепых зон
Системы безопасности вождения
Система безопасности прицепа
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Усиление тормозов и распределение тормозных усилий
Электронная программа стабилизации (ESP®)
Система защиты пешеходов
Система защиты пассажиров
Интегрированные системы безопасности
Системы рекуперативного торможения
Стеклоочистители
Встроенный силовой тормоз
Интерьер и кузов системы
Решения для информационно-развлекательной системы и кабины
Системы отображения и взаимодействия
Электроника кузова
Приводы комфорта
Системы контроля салона
Системы рулевого управления
Системы рулевого управления с электроусилителем
Решения для подключения
Центральный шлюз
Блок управления V2X Connectivity
Perfectly keyless
Connected horizon
mySPIN
Коммерческие автомобили
Системы трансмиссии
Решения для трансмиссии eCityTruck
Решения для электропривода eRegioTruck
eDistanceTruck Решения для электропривода на природном газе
Система Common-Rail CRSN
Система Common-Rail MD / OHW
Очистка выхлопных газов с технологией двойного впрыска 900 79
Системы помощи водителю
Интеллектуальное управление фарами
Предупреждение о выезде с полосы движения
Ассистент удержания полосы
Ассистент центрирования полосы
Аварийное удержание полосы
Расширенное экстренное торможение
Информация о дорожных знаках
Предупреждение о столкновении при повороте
Движение -выкл. информационная система
Адаптивный круиз-контроль
Обнаружение слепых зон
Системы безопасности вождения
Система защиты пассажиров
Внутренние и кузовные системы
Информационно-развлекательные системы
Цифровые комбинации приборов
Электроника кузова
Цифровое зеркало
Системы рулевого управления
Гидравлические и электрогидравлические системы рулевого управления
Возможности подключения
Central G ateway
Блок управления подключением
Perfectly keyless
Решения для подключения V2X
Connected horizon
Off-Highway и большие двигатели
Силовые агрегаты
Электрифицированные силовые агрегаты
Модульная система Common Rail для больших двигателей
Система Common-Rail MD / OHW
Система Common-Rail для грузовых автомобилей
Насосная система и насос-форсунка
Компоненты механического впрыска дизельного топлива для больших двигателей
Системы впрыска газа и двухтопливного топлива
Автоматизированные вождение
Роботизированный контроллер для внедорожников
Системы помощи водителю
Многокамерная система
Intelligent Planting Solution
Двухколесные и силовые виды спорта
Системы трансмиссии
Системы управления двигателем
Система привода
Интегрированная система
Приводные устройства eBike
Системы безопасности при езде
Система контроля устойчивости мотоцикла (MSC)
ABS мотоцикла
Полуактивная система управления демпфированием
Системы помощи водителю
Расширенные системы помощи водителю
Приборы и информационно-развлекательная система
Приборы и информационно-развлекательная система
Системы визуализации для электровелосипедов
Подключенные услуги и системы
Услуги мобильной связи
Решение для управления транспортными средствами
Прогнозируемое Диагностика
Подключенная парковка
Общественная парковка
Охраняемая парковка для грузовиков
Подключенные решения для зарядки
900 78 Комфортная зарядка
Услуги по зарядке
Enterprise Charging
Аккумулятор в облаке
Услуги по разработке
Инженерные услуги
Центр инженерных испытаний
Испытательный полигон
Запасные части и
услуги мастерской
Техника для мастерских
Оборудование для мастерских
Диагностическое программное обеспечение
Ремонт электроники
Услуги мастерской
Концепции мастерской
Bosch Car Service
AutoCrew
Классические автомобили
Промышленные элементы и компоненты
MEMS датчики
ИС
IP-модули
Разъемы
Отраслевые решения
Продукты и услуги
Мобильные услуги
Прогностическая диагностика
Главная
Главная
Основные особенности
Персонализированная мобильность
Мобильность как услуга
Комфортная зарядка
Без ключа
Автоматизированная мобильность
ESP — путь к безопасности дорожного движения
Системы помощи водителю для грузовых автомобилей
Разум, думай, Закон
На пути к безаварийной езде на мотоцикле
Проекты и инициативы
Подключенная мобильность
Устройство Интернета вещей на колесах
Архитектура E / E
Автомобильный компьютер
Подключенный автомобиль
Подключенные услуги
Обновления по воздух
Интеллектуальное сельское хозяйство
Силовая передача и электрифицированная мобильность
Сочетание силовых агрегатов для улучшения качества воздуха
Прорыв в области электромобильности
Городская мобильность и качество воздуха
Производительность и удовольствие от вождения
Продукты и услуги
Легковые автомобили и легкие коммерческие автомобили
Силовые агрегаты
Электропривод
Высоковольтные гибридные системы
Гибридные решения Системы 48 В
Топливный элемент- электромобиль
решения для трансмиссии eCityTruck
Прямой впрыск бензина
Впрыск топлива через порт бензина
Сжатый природный газ
Система Common-Rail (соленоид)
Система Common-Rail (пьезо)
Система очистки выхлопных газов Denoxtronic
Очистка выхлопных газов с помощью технологии двойного впрыска
Системы привода Flex Fuel
Управление температурой для гибридных систем и электроприводов
Управление температурой для двигателей внутреннего сгорания
Технология передачи
Трансмиссия DH-CVT
Датчики трансмиссии
Системы накаливания
Автоматическое вождение
Ассистент движения в пробках
Ассистент движения на шоссе
Локализация для автоматизированного вождения
Дорожная сигнатура
Компьютер DASy
Услуги прогнозирования состояния дороги
Автоматическая парковка
Автоматическая парковка служащим
Функции парковки в домашней зоне
Функции парковки в гараже
Дистанционный ассистент парковки
Системы помощи водителю
Ассистент смены полосы движения
Предупреждение о выезде с полосы движения
Ассистент удержания полосы движения
Автоматическое экстренное торможение
Автоматическое экстренное торможение уязвимых участников дорожного движения
Предупреждение о перекрестном движении сзади
Информация о дорожных знаках
Интеллектуальный хедлай ght control
Адаптивный круиз-контроль
Облачное предупреждение водителя о неправильном пути
Помощь в зоне строительства
Обнаружение сонливости водителя
Уклоняющаяся опора рулевого управления
Экстренное торможение при маневрировании
Многокамерная система
Система помощи при парковке
Парковка помощь
Система заднего вида
Обнаружение слепых зон
Системы безопасности вождения
Система безопасности прицепа
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Усиление тормозов и распределение тормозных усилий
Электронная программа стабилизации (ESP®)
Система защиты пешеходов
Система защиты пассажиров
Интегрированные системы безопасности
Системы рекуперативного торможения
Стеклоочистители
Встроенный силовой тормоз
Интерьер и кузов системы
Решения для информационно-развлекательной системы и кабины
Системы отображения и взаимодействия
Электроника кузова
Приводы комфорта
Системы контроля салона
Системы рулевого управления
Системы рулевого управления с электроусилителем
Решения для подключения
Центральный шлюз
Блок управления V2X Connectivity
Perfectly keyless
Connected horizon
mySPIN
Коммерческие автомобили
Введение в программное обеспечение | Чтение
Введение в программное обеспечение
Пока существует компьютерное оборудование, существует и программное обеспечение.Но что такое программное обеспечение? Программное обеспечение — это просто инструкции, написанные программистом, которые говорят компьютеру, что делать. Программисты также известны как «разработчики программного обеспечения» или просто «разработчики».
В программном обеспечении нет ничего простого. Программы могут содержать миллионы строк кода. Если одна строка не работает, вся программа может сломаться! Даже процесс запуска программного обеспечения на английском языке носит много разных названий. Возможно, наиболее правильным техническим термином является «выполнить», как в слове «человек выполнил компьютерную программу.«Будьте осторожны, потому что термин« выполнить »также означает (в другом контексте) казнить кого-то! Некоторые другие распространенные глаголы, используемые для запуска программы, которую вы услышите, — это« запустить »,« запустить »и даже« загрузить »( когда рассматриваемое программное обеспечение является операционной системой).
Программное обеспечение
обычно имеет как функции, так и ошибки. Надеюсь, больше первого, чем второго! Когда в программном обеспечении есть ошибка, может произойти несколько вещей. Программа может аварийно завершить работу и завершить работу с запутанным сообщением. Это не хорошо.Конечные пользователи не любят запутанные сообщения об ошибках, например:
Ошибка сайта: файл /home7/businfc6/public_html/blog/wordpress/wp-content/plugins/seo-blog/core.php требует, чтобы администратор сайта установил загрузчик PHP ionCube ioncube_loader_lin_5.2.so.
Иногда, когда программное обеспечение перестает отвечать, вы вынуждены вручную прервать работу программы, нажав какую-то странную комбинацию клавиш, например ctrl-alt-delete.
Из-за плохого удобства использования, документации и странных сообщений об ошибках программирование все еще кажется большинству людей очень загадочным.Это очень плохо, потому что писать программное обеспечение может быть довольно весело и полезно. Чтобы добиться успеха, вам просто нужно делать все маленькими шагами, очень хорошо думать и никогда не сдаваться.
Я думаю, что каждый, кто изучает информационные технологии, должен выучить хотя бы один язык программирования и написать хотя бы одну программу. Почему? Программирование заставляет думать как компьютер. Это может быть очень полезным при решении широкого круга вопросов, связанных с ИТ, от технической поддержки до настройки рекламных кампаний PPC (с оплатой за клик) для веб-сайта клиента.Кроме того, как ИТ-специалист вы будете ежедневно иметь дело с программистами. Некоторое понимание того, что они делают, поможет вам лучше с ними ладить.
Программы обычно пишутся и компилируются для определенных аппаратных платформ. Очень важно, чтобы программное обеспечение было совместимо со всеми компонентами компьютера. Например, вы не можете запускать программное обеспечение, написанное для компьютера Windows, на компьютере Macintosh или компьютере Linux. На самом деле можно, но для этого необходимо установить специальное программное обеспечение для эмуляции или виртуальную машину.Даже если это специальное программное обеспечение установлено, лучше всего запускать программу на том компьютере, для которого она предназначена.
Есть два основных типа программного обеспечения, которые вам необходимо изучить как ИТ-специалист. Первый — это программное обеспечение с закрытым исходным кодом или проприетарное программное обеспечение, которое вы не вправе изменять и улучшать. Примером такого программного обеспечения является Microsoft Windows или Adobe Photoshop. Эта программная модель настолько популярна, что некоторые люди считают, что это единственная существующая модель.Но существует целый другой мир программного обеспечения.
Другой вид программного обеспечения называется программным обеспечением с открытым исходным кодом, которое обычно можно свободно использовать и изменять (конечно, с некоторыми ограничениями). Примеры этого типа программного обеспечения включают наиболее популярные языки программирования, операционные системы, такие как Linux, и тысячи приложений, таких как Mozilla Firefox и Open Office.
Но в чем реальная разница между ПО с открытым исходным кодом и ПО с закрытым исходным кодом? Программное обеспечение с открытым исходным кодом только для экономии денег? Давайте разбираться.Допустим, вы обнаружили ошибку в последней версии Mozilla Firefox. Ошибка приводит к сбою крупного проекта, и вам нужно исправить это немедленно. Я понимаю, что это маловероятно, но это всего лишь пример. Вы можете предпринять следующие шаги:
Шаг 1. Загрузите и распакуйте (или распакуйте) исходный код из Mozilla.
Шаг 2. Используйте интегрированную среду разработки (IDE) и отладчик, чтобы найти и исправить ошибку в исходном коде.Обратите внимание, что вам необходимо немного знать C ++ для отладки таких приложений.
Шаг 3. Протестируйте исправление, а затем с помощью компилятора превратите исходный код в двоичный файл. Для больших программ это может занять много времени. Как только исходный код скомпилирован, программа должна работать!
Шаг 4.