Изделия из резиновой крошки: Изделия из резиновой крошки — ЭкоРезина

Существуют сотни методов и технологий для изготовления из резиновой крошки различных изделий. Давайте разберем две технологии производства из резиновой крошки напольных покрытий (уж очень плотно данная продукция вошла в кластер строительства и оформления детских игровых площадок, спорткомплексов, прилегающих территорий магазинов, оформления дачных участков). Резиновая плитка, сегодня — это продукция, имеющая повышенный спрос! Итак, что же за всем этим стоит?

Производство напольных покрытий из резиновой крошки — очень сложный, технологичный и трудоемкий процесс!

Существует два метода производства плитки из резиновой крошки

• Метод горячего производства резиновой плитки;
• Метод холодного производства резиновой плитки.

Обо всем по порядку:

Но, на практике оказалось, что данный метод не имеет будущего в связи с тем, что произведенная таким методом резиновая плитка не долговечна, имеет стойкий запах горелого каучука, воздействие факторов окружающей среды способствуют быстрому распаду изделий. Но процесс производства такого оборудования был бездумно запущен производителями на рынке, и многие заинтересованные в подобном производстве люди были вынуждены пойти на данный риск и получить столь печальный опыт.

Что же происходит негативного при производстве плитки горячим методом и почему продукция, полученная на данном оборудовании, имеет столь быстрый рецидив? Ответ на данный вопрос нам даст примитивная химия. Итак: начнем с того что при горячем производстве все компоненты не успевают должным образом среагировать между собой. Все знают, как действует клей, впитываясь в структуру склеиваемого материала: он быстро вяжет все его компоненты, но в горячем методе этого просто не успевает производить и плитка получается непрочной и рассыпчатой, что уже говорит о низком ее качестве. Высокие температуры применяют для ускорения процесса производства резиновой плитки, как бы с целью быстрого высыхания всех компонентов продукции, однако ни о каком ускорении процесса сушки не может быть и речи. Сами подумайте, даже если использовать секундный клей в таких объёмах он никогда не высохнет даже за четыре часа, то есть под воздействием высоких температур полиуретановый клей не высыхает, он попросту запекается и не несет никаких связывающих свойств. При воздействии высоких температур происходит изменение в кристаллической решётке резиновых гранул, что способствует образованию смолистых структур, которые, через несколько месяцев превращаются в пыль.

Производство резиновой плитки холодным способом

Метод холодного прессования на первый взгляд кажется, несколько низко производительным, давайте рассмотрим данную методику поэтапно в сравнении с горячим методом и выявим все положительные факторы!

Итак, для начала мы должны сделать замес и тщательно перемешать все компоненты, используемые для производства напольных покрытий. На нашей линии для этого есть шесть миксеров с тихоходными лопастями для тщательности перемешивания. К примеру, в китайском прессе применяют один миксер для смеси и один миксер для клея.

Далее процесс по закладке сырья в пресс формы. Для этого этапа все шесть миксеров удобно расположены над формовочными столами, на которые складываются пресс формы (вместимость одной пресс формы в зависимости от размера плитки от 4 до 20 штук).

Далее пресс формы загружаются в прессовочные тележки в десять уровней, тележки загружаются под пресс, происходит прессование, сдавливание форм под давлением в 5 тонн.

После прессования тележки загружаются в сушильную камеру и под температурой в 60 градусов с эффектом сауны. Пресс формы необходимо выдержать от 4 до 6 часов. Вся производительность линии исчисляется от объёма вашей сушильной камеры. От 200м² до бесконечности и наличия большого количества пресс-форм и тележек, которые вы можете в любой момент заказать дополнительно.

По истечению времени в сушильной камере происходит выгрузка тележек с пресс формами, уже практически готовые напольные покрытия из резиновой крошки выкладываются на специальный стол для контроля качества.

Хочется заметить, что при таком методе производства процесс изготовления на химическом уровне выглядит несколько иначе, чем в методе горячего прессования. Первое: происходит тщательная перемешивание всех компонентов и наполнителей, что значительно сказывается на качестве готовой продукции, при сдавливании на прессе формируется высокая плотность бедующей тротуарной плитки. В сушильной камере при воздействии невысокой температуры, эффекта сауны и времени выдержки происходит тщательное впитывание клея и красителей в резиновую крошку. Под воздействием температуры объём крошки в пресс-формах увеличивается, раскрываются поры крошки, куда впитывается клей. Данный процесс в последующем положительно сказывается на гибкости и плотности получаемой резиновой плитки, ее крепости и сроке службы. Также полученная резиновая плитка не имеет никаких запахов и не подвергается процессу распада от воздействия окружающей среды; данный эффект как раз и достигается разработанной нами технологией холодного прессования в отличие от горячего метода производства резиновой плитки и брусчатки. 

Производство резиновой плитки холодным методом

Изделия из резиновой крошки — Компания Экошина Томск

   Порошковая резина размером до 0,6 мм в различных весовых соотношениях вводится в резиновые смеси. При этом свойства получаемых резин практически не отличается от свойств обычной резины, изготовленной из свежих каучуков, в результате значительно снижается себестоимость продукции. Известны резиновые смеси, в которых порошок вводится с целью повышения усталостной выносливости резин и износостойкости. Благодаря этим качествам, резиновые порошки могут использоваться в шинных резиновых смесях.

  Будучи дешевым сырьем, резиновый порошок с размером частиц до 1,0 мм широко применяется в дорожном строительстве при модификации битума, используемого для приготовления асфальтовой смеси. В настоящее время для этих целей применяется дорогостоящий полимер ДСТ — 30, резиновые порошки необходимой фракции стоят в 6-7 раз дешевле. Кроме того, в результате модификации битума резиновым порошком заметно улучшаются физико-механические свойства асфальта: прочность, стойкость к удару и растрескиванию полотна, морозостойкость, а также увеличивается срок эксплуатации асфальтового покрытия в 2 — 2,5 раза.

  Порошковая резина с размером частиц от 0,6 мм до 0,8 мм является весьма эффективной при изготовлении различного рода антикоррозионных паст и мастик, которые наносятся на днища автомобилей и другие металлические изделия для защиты от коррозии. Она применяется при изготовлении звукоизоляционных и вибропоглощающих материалов.

  В строительстве резиновая крошка широко применяется для изготовления гидроизоляционных покрытий, рулонного кровельного материала, резинового шифера и резиночерепицы.

  На основе резиновых порошков могут изготавливаться различные формовые резиновые детали, железнодорожные и трамвайные переезды, ограничители скорости движения автотранспорта типа «лежачий полицейский».

  Широкое применение резиновая крошка находит в производстве некоторых видах спортивного инвентаря. Крошка с размером частиц 1,8 мм — 5,0 мм используется в качестве наполнителя при производстве боксерских мешков, груш, медицинболов и т. д. Жесткость этих изделий может быть варьирована путем смешивания крошки с измельченным текстилем.

  Из резиновой крошки с размером частиц от 0,6 до 1,2 мм в смеси с текстилем изготавливают сорбенты для сбора нефти и нефтесодержащих продуктов с поверхности воды и почвы.

  Свое применение резиновая крошка находит в строительстве современных футбольных полей с искусственным травяным покрытием и напольных покрытиях для спортивных сооружений, легкоатлетических манежей.

  Кроме того, из измельченных отходов резинового производства и изношенных автомобильных шин могут быть изготовлены различные резиновые технические изделия для стройиндустрии, сантехники, плиты для полов промышленных зданий и животноводческих ферм и многие другие изделия.

Резиновая крошка для детских площадок

Обратившись в компанию «TOP PLAY», вы всегда сможете приобрести резиновую крошку в СПб. Мы осуществляем производство материала, который успешно используется для изготовления резиновых наливных покрытий, а также резиновой плитки, рулонного покрытия.

Особенности резиновых покрытий

Применяя резиновую крошку, можно изготовить следующие типы покрытий:

1. Мягкие, либо жесткие.
2. Водонепроницаемые или покрытия с возможностью пропускать влагу.
3. Черные, разноцветные, а также однотонные с различными вкраплениями. Кроме того, возможно изготовление с различными рисунками, что особенно актуально при использовании резиновой крошки на детских площадках.
4. С высоким сцеплением или более скользкие.
5. Однослойные или содержащие несколько слоев.

У нас вы можете приобрести резиновую крошку оптом. Цены за кг вполне демократичны.

В зависимости от количества использования резиновой крошки, типа связующего клея и формулы смешивания, выделяют влагопронецаемые резиновые покрытия, а также покрытия, которые не пропускают воду. К основным особенностям резиновых покрытий относится:

• прочность материала;
• длительный срок эксплуатации;
• эстетичный внешний вид;
• устойчивость к воздействию механических повреждений;
• устойчивость к воздействию ультрафиолета и температурным перепадам;
• безопасность (при падении не возникает ушибов или других травм).

Также покрытие характеризуется простотой и легкостью ухода, оно устойчиво к воздействию различных химических факторов, кислот и щелочей. Резиновое покрытие не выделяет токсинов, не выгорает и не дает усадки.

Сфера применения резиновой крошки

Обращаясь в компанию «TOP PLAY», вы приобретаете качественный товар от производителя. Мы гарантируем, что использование данного материала позволяет получить функциональное рулонное покрытие или резиновую плитку.

Сфера применения резинового покрытия достаточно обширна: детские площадки, теннисные корты, баскетбольные площадки, волейбольные площадки, футбольные поля, стадионы, беговые дорожки, автопарковки. Покрытия успешно применяются для благоустройства придомовых территорий, террас, территорий вокруг бассейнов.

Наша продукция применяется для благоустройства:

Полимерные и вяжущие вещества наделяют изделия из резиновой крошки качествами, которые дают возможность конкурировать с аналогичной продукцией. В связи с этим материал стал обладателем некоторых свойств:

Оборудование для изготовления напольных покрытий в Москве — ООО «Альфа-МСК»

Контактная информация

Предлагаем оборудование для изготовления резиновой тротуарной брусчатки, а также, плитки для детских площадок и загородных домов,

вулканизирующими пресами горячего формования:

Оборудованием для вулканизации резиновой крошки можно изготавливать массу вариантов продукции — напольные плитки (брусчатка), колеса для садовых и иных видов тележек, уплотнители, кровлю для крыш, декоративные изделия для садов и садиков, и т.д.

При этом, пресса очень просты в использовании — один цикл занимает около 20 минут! За это время оператор загружает материал в пресс-формы, устанавливает формы на этажи пресса и на панели управления задает необходимые параметры (инструкции по использованию оборудования прилагаются). После этого — за счет гидравлических цилиндров — пресс-формы под давлением сближаются и в температурном режиме до 120 градусов держат продукт некоторое время. Время и температура вулканизации зависит от формулы, толщины и высоты производимого продукта.

Пресса вулканизирующие позволяют изготавливать резиновые изделия в виде плит, брусчатки, укладывающихся плотным полотном на любое твердое основание. Цветовая гамма также позволяет дать волю фантазии — плиты могут быть как черными (100% из резиновой крошки), так и цветными — двухслойными — где верхний слой — гранулы EPDM, либо крошка перемешанная с красителями для бетонных и песчанных  смесей типа окисей металлов: 

Белый — двуокись титана;

Желтый — желтая оксиь железа;

Красный — красная окись железа;

Черный — черная окись железа, сажа;

Зеленый — зеленая окись хрома;

Коричневый — коричневая окись железа и умбра.

ПРОПОРЦИИ МАТЕРИАЛОВ ИЗГОТОВЛЕНИЯ  

Резиновая крошка — 80%;

Клей полиуритановый — 10%;

Красители — 5%;

ПРЕСС-ФОРМЫ для изготовления напольной брусчатки из резиновой крошки…

Общее описание:

Производительность — 3 м2/1час;

Количество рабочих: 2-3 человека;

Занимаемая площадь: 50-80 м2;

Установочная мощность: 28 кВт;

Потребление электроэнергии/час: около 15 кВт.

Резиновые покрытия могут быть изготовлены с разной пропускаемой влажность способностью (влагопроницаемые и влагонепроницаемые), сцеплением с подошвой обуви, плотностью, толщиной изделия.

Они могут быть использованы на детских площадках, стадионах, подступах к магазинам, офисным зданиям, пешеходных дорожках, на садовых участках. Срок эксплуатации резиновых плит и брусчатки — до 20 лет благодаря морозостойкости и эластичности исходных материалов.

Удобство данного вида производства состоит также в том, что для одного пресса могут использоваться разные пресс-формы. В один цикл могут быть изготовлены разные изделия. Количество пресс-форм подобрано так, что процесс прессования является непрерывным. Рабочая способность оборудования — 24 часа.

ЗАПОЛНИТЬ ФОРМУ ЗАЯВКИ…

ВАРИАНТЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ БРУСЧАТКИ ИЗ РЕЗИНОВОЙ КРОШКИ

Резиновая крошка использует

16 февраля 2018 г.

Применение переработанных шин — это практичное и экологическое решение, которое не только помогает поддерживать экологический баланс, но и удовлетворяет некоторые потребности в промышленных, спортивных, декоративных, животных и городских секторов. В частности, резиновая крошка, которую можно использовать в бесконечном количестве применений, эти крошки представляют собой эластомерные смеси с большим разнообразием преимуществ, которые могут быть предложены в различных секторах, упомянутых выше.

В ПРОМЫШЛЕННОМ СЕКТОРЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КРОШКИ МОЖЕТ ВКЛЮЧАТЬ:

Дорожный асфальт

Крошку покрышек легко использовать для дорожного покрытия, благодаря чему эти дороги дольше остаются без выбоин, трещин или деформаций, если мы сравним их с обычными асфальтированными дорогами, они также обеспечивают водителям более комфортный маршрут и улучшение воздействия на автомобиль в целом.

Системы поглощения вибрации для железнодорожных сооружений

Использование резиновой крошки также используется для ослабления вибраций и раздражающих шумов, возникающих при проезде поездов и трамваев на территориях вблизи зданий.Он изготавливается с помощью быстрых сборок и не требует больших затрат на обслуживание.

Изменение свойств бетона

Резиновая крошка добавляется в определенной мере в массовый бетон, модифицируя и улучшая его свойства. Также открываются новые области применения бетона.

ОТНОСИТЕЛЬНО СПОРТИВНОГО СЕКТОРА, КРОШКА МОЖЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ ВИДОВ СПОРТА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ЕГО ГРАНУЛОМЕТРИИ:

Заполнение искусственного газона2 Поля для футбола с искусственным покрытием

Легкая атлетика или велосипедные дорожки

Благодаря технологии опорожнения на месте, легкоатлетические дорожки могут быть вымощены из резиновой крошки определенного размера с соблюдением характеристик, официально требуемых Международной федерацией легкой атлетики. Среди его преимуществ — комфорт и легкость передвижения, которые получит спортсмен, а также уменьшение травм из-за сильных падений во время гонки; также для велосипедных дорожек, где велосипедисты будут наслаждаться более плавной ездой.

В КАЧЕСТВЕ ГОРОДСКОГО РЕШЕНИЯ, МОГУТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ:

Редукторы скорости на дороге

Редукторы скорости, изготовленные из резиновой крошки, эффективны и крайне необходимы для повышения безопасности в школьных зонах, жилых районах, городских районах. , районы, где скорость снижается из-за пересечения дорог, парковок, зон для велосипедистов и т. д. Его изготовление должно соответствовать правилам проезда в этом месте, поскольку представляет собой модульную систему, состоящую из корпуса, внешней и центральной части, которые увеличиваются. безопасность, поскольку трение редуктора с колесом автомобиля больше, поскольку они оба изготовлены из натурального каучука, и желтые границы должны иметь высокую отражательную способность и противоскользящие свойства.Точно так же, поскольку это продукт, изготовленный из переработанной резины, он значительно снижает загрязнение из-за их отходов.

КАК РЕШЕНИЕ ДЛЯ БЛАГОПОЛУЧИЯ ЖИВОТНЫХ:

Решение для конюшен

Для конюшен, фермерских хозяйств, ветеринарии, среди прочего, резиновые брусчатки, полученные из смеси резиновой крошки, смолы и красителя. , стали отличным здоровым и декоративным решением. Выгоды достаточны, чтобы избежать риска того, что и лошади, и коровы повредят ноги, что напрямую повлияет на их продуктивность.

Эти резиновые асфальтоукладчики — идеальный материал для покрытия вашего сарая или стойла, поскольку они обладают большой грузоподъемностью и сопротивлением, которые обеспечивают животному амортизацию, необходимую для полноценного отдыха. С другой стороны, дизайн и цвета разнообразны и привнесут красоту на вашу ферму, они устойчивы к высоким климатическим температурам, их очень просто чистить, так как почти с водой под давлением они будут гигиеничными и без грибка, они устойчивы к царапание животных, кроме того, стимулирует кровообращение в ногах и предотвращает появление трещин на копытах.

НАКОНЕЦ, КАУЧУК ПРИКАЗЫВАЕТ НАМ СТИЛЬ:

Плиты перекрытия

Использование резиновой крошки без стали и волокна, смешанной со смолами и красителями, позволит формовать детали различной текстуры, формы и цвета, в результате чего получаются плиты для безвредных и сверхпрочных полов, которыми можно украсить внешние и внутренние пространства. экстерьеры, придавая особый и стильный вид украшению вашего дома или офиса.Среди его преимуществ — предотвращение травм в результате сильных ударов или падений, а также предотвращение падений, поскольку эти типы полов являются нескользящими, чрезвычайно прочными с течением времени и обеспечивают непревзойденный комфорт для пользователя.

Мульча декоративная

Мульча представляет собой асимметричную резиновую крошку, не содержащую стали, которая используется на различных типах поверхностей для повышения безопасности и эстетического вида. Прикосновение стиля идеально подходит для украшения садов, открытых пространств и игровых площадок, поскольку оно предлагает непреодолимые преимущества, такие как распространение грибов и рост нежелательных сорняков.На детской площадке он обеспечивает безопасность детей благодаря амортизирующему падению.

Детские площадки

Благодаря технологии опорожнения на месте, игровые площадки можно вымощать фигурами и рисунками, выполненными непосредственно на мощеной поверхности. Это предлагает неограниченное развитие творческих способностей, чтобы предложить самые удобные для детей пространства. Резиновый пол, как известно, избегает падений из-за противоскольжения.

Все эти приложения и многое другое мы можем использовать только после вывода шин из эксплуатации в процессе дробления инновационной системы переработки шин, предлагаемой на рынке.И без сомнения, измельчители шин ECO Green Equipment — лучший вариант в индустрии переработки шин.

Супер мешки с резиновой крошкой, наполнитель из синтетического газона, 2200 фунтов для газона, бахромы и спортивных площадок — Интернет-магазин TJB-INC

Супер мешки с наполнителем из резиновой крошки

Используется для заполнения спортивного газона, синтетических газонов, игровых площадок и катков для верховой езды.

Резиновая крошка — это тонко измельченная порошкообразная резина, получаемая из цельных покрышек.В нашей компании по переработке шин используются как криогенные, так и атмосферные системы для производства 250 миллионов фунтов в год высококачественной резиновой крошки из легковых или полностью черных радиальных грузовых шин на четырех стратегически расположенных предприятиях по всей территории США. Утилизация более 33 процентов выброшенных в стране шин означает, что мы ежегодно превращаем более 110 миллионов шин в сырье для создания умных, экологически чистых продуктов, которые улучшают жизнь людей. Строгий процесс контроля качества гарантирует надежность и удовлетворенность каждого покупателя.

Наш специально разработанный наполнитель из резиновой крошки с беспыльными резиновыми гранулами предотвращает «вылет», «разбрызгивание» и перемещение основания, так что сцепление, дренаж и амортизация максимальны.

• Используется для наполнения амортизирующего материала на синтетическом покрытии для обеспечения дополнительной защиты от травм спортсменов и детей в результате падений.
• Изготовлен из 100% переработанных шин s и без металлических волокон
• Используется в синтетических спортивных газонах и синтетических газонах во всем мире в течение многих лет.
• Продукт также может быть добавлен в производство горячего асфальта
• Мы предлагаем самый популярный тип G1 для большинства синтетических газонов / бахромы ( См. Таблицу ниже для прохождения через сито ). Частицы размером с сахарный песок.
• G1 в коммерческих Super Sacks 2200 фунтов
• Для большинства синтетических газонов требуется 1-2 фунта на квадратный дюйм G1. ( 2000 фунтов Super Sack заполнит 1000–2000 квадратных футов синтетического дерна).
• Такой же продукт используется на синтетических спортивных площадках по всему миру!
• На 1 куб. М приходится примерно 28 фунтов продукта. или 2,5 фунта на 1 квадратный фут на глубину 1 дюйм.
• Для спортивной площадки требуется около 125 тонн резиновой крошки — около 20 000 шин. (Электронная почта для специальных цен и доставки для заказов на несколько поддонов)
• Используйте 1-2 фунта на квадратный фут в зависимости от высоты ворса и плотности вашего газона
• Для распределения большого количества резиновой крошки мы рекомендуем коммерческую машину Top Dresser, доступную по адресу http: // www.ecolawnapplicator.com Посмотрите, есть ли у местного дилера, который арендует вам машину, или узнайте о местном подрядчике, который может вам помочь.
• Можно смешивать с песком для создания более твердой поверхности. Это смешивание выполняется конечным пользователем. Мы отправляем вам только резиновую крошку.
• Минимальные или максимальные требования к закупке отсутствуют

Чтобы рассчитать стоимость доставки, добавьте продукт в корзину. Оранжевая вкладка « Calculate Shipping » теперь будет отображаться в правой части экрана в синей области в разделе корзины покупок.Нажмите на « Рассчитать доставку» и введите свой почтовый индекс. Нажмите «Отправить», и теперь отобразятся ваши варианты доставки и время доставки. Если есть выбор, выберите тот, который лучше всего соответствует вашим потребностям. Заказчик / подрядчик несет ответственность за предоставление рабочей силы / оборудования для разгрузки поддонов в точке доставки, если вы не запросите услугу обслуживания лифтовых ворот. Заказы в Канаду могут быть немного больше. Мы получим точное предложение и свяжемся с вами перед оформлением заказа.Канадские клиенты несут ответственность за пошлины и налоги на импорт.

ПРИМЕЧАНИЕ: Правительство США ввело в действие новый закон «Электронный журнал документации» (ELD). это вызвало хаос в транспортной отрасли. Благодаря этому новому закона труднее найти грузовики, доставка не осуществляется вовремя и цены взлетели до небес. В некоторых случаях цены выросли вдвое. Перед обработкой вашего заказа мы получим точную текущую цену вашего заказа и сообщим вам цену.Затем вы можете решить продолжить или отменить заказ.

Заполнение G1 (размер поддона = количество одинаковых отверстий на квадратный дюйм)

** ОТПРАВКА **

Стоимость доставки может отличаться от суммы, указанной в разделе «Расчет стоимости доставки».Если фактическая цена доставки выше, мы получим специальное предложение и ваше одобрение, прежде чем мы отправим его вам. Причины следующие:

1) Грузовые автомобили (наличие) и место назначения являются главными факторами. Газ имеет FSC (топливный сбор). я думаю сейчас он составляет 26%, но часто меняется. Грузовики являются важным фактором, так как на дороге не хватает грузовиков, и это происходит в течение несколько лет. Иногда мы просто не можем найти грузовики для отправки после звонка многочисленные перевозчики LTL.

2) Пункт назначения (или, как мне кажется, в транспортной компании называют «Полосы движения») являются важным элементом ценообразования. Как мне это объяснили, водители грузовиков не хотят возить груз, который не могут забрать что-то по возвращении. Они хотят входить и выходить быстро и не хотят ждать вокруг. Время для них деньги. Известны мертвые зоны, в которых мало обещание на возврат груза.

3) Инфраструктура некоторых штатов и городов (состояние автомобильных дорог).

4) Если адрес доставки служебный или домашний, это также влияет на цену.

5) Если вам требуются специальные подъемные ворота для разгрузки вашего заказа, взимается дополнительная плата в размере , которая должна взиматься в зависимости от размера груза.

6) ПРИМЕЧАНИЕ: Правительство США ввело в действие новый закон «Электронный журнал документации» (ELD), который вызвал хаос в транспортной отрасли. Из-за этого нового закона труднее найти грузовики, поставки не доставляются вовремя, а цены взлетели до небес.В некоторых случаях цены выросли вдвое. Перед обработкой вашего заказа мы получим точную текущую цену вашего заказа и сообщим вам цену. Затем вы можете решить продолжить или отменить заказ.

литов находятся во власти перевозчиков, потому что у них есть быть увлеченным другими заказами и может быть выгружен и загружен парой раз, прежде чем они прибудут в пункт назначения, и некоторые водители грузовиков просто находят его испытание на маневрирование в жилых районах. Надеюсь, я вас не слишком запутал.Суть в том, что стоимость доставки варьируется, и у нас нет контроля над ней. (делает кто-то думает, что бизнес грузоперевозок — прибыльный бизнес, которым можно заняться сейчас с нехваткой грузовиков но это совсем другое ). Иногда стоимость доставки может превышать стоимость заказанных материалов, и мы приносим извинения за это, но мы здесь не для того, чтобы зарабатывать деньги на стоимости доставки. Мы просто хотим, чтобы вы получили свой LTL-заказ быстро и эффективно по самой выгодной цене…. ТЕД ГРЕЙНЕР (генеральный директор TJB-INC)

Видео о работе современного завода по переработке шин Phoenix 3000

Фотографии ниже с одного из заводов по переработке шин

Часто задаваемые вопросы о резиновых наполнителях

Разлетится ли резиновая крошка во время дождя?

Нет, наполнитель из резиновой крошки не улетит во время дождя.Высокая плотность резиновой крошки заставит ее оставаться на месте.

Безопасен ли резиновый наполнитель?

Согласно EPA, заполнитель из резиновой крошки может использоваться в качестве покрытия земли под оборудованием игровых площадок и «обладает высокой амортизацией / способностью поглощать энергию падающих детей и предметов».
Также использование резиновой крошки на спортивных игровых площадках в качестве добавки к почве может повысить «устойчивость поля, тем самым уменьшив травмы». (См. Дополнительную информацию ниже)

Вам следует связаться с www.ecolawnapplicator.com, чтобы узнать, продали ли они машину ближайшему к вам центру аренды или подрядчику, у которого вы можете нанять или арендовать разбрасыватель. Если у вас нет доступа к разбрасывателю от распылителя E colawnapplicator, то разравнивание измельченной резины лучше производить вручную. Невозможно использовать разбрасыватель капель с резиновыми крошками, как с большинством других заполняющих материалов. Резиновая крошка слишком велика для большинства разбрасывателей и имеет тенденцию забивать разбрасыватель. Однако из-за его характеристик его намного легче рассеять, когда он находится на газоне.

Для начала наполните тачку резиновой крошкой. Установите тачку в нужном месте, дотянитесь до нее обеими руками и возьмите столько, сколько сможете унести. Просто бросьте резиновую крошку на газон, пока не заполните всю поверхность. Вам понадобится достаточно материала для заполнения, чтобы заполнить между волокнами, не закрывая полностью кончики волокна. Ничего страшного, если на этом этапе процесса некоторые области имеют большее заполнение, чем другие. Вы будете чистить заполнитель щеткой с механической щеткой или щеткой с жесткой щетиной, чтобы выровнять стружку резины.

Расчесывание резиновой крошки — необходимый шаг для втирания наполнителя в волокна дерна. Это также помогает распределить заполнитель и выровнять выступы, образовавшиеся при нанесении шлифовальной резины.

Используя щетку с жесткой щетиной, короткими резкими движениями нанесите резину на волокна, чтобы нанести резину на волокна и на материал основы. Продолжайте чистить щеткой, пока лезвия не встанут и у вас не будет ровный слой резины.

• Короткими резкими движениями втирайте резину в волокна.
• Продолжайте чистить щеткой, пока лезвия не встанут вертикально.

Заключительный этап процесса заполнения — это смачивание газона садовым шлангом. Это помогает опустить наполнитель вниз к волокнам и к основанию. Это также помогает убрать излишки пыли и мусора, оставшиеся в процессе заполнения.

Просто облейте участок из стороны в сторону садовым шлангом. Обязательно намочите всю поверхность, чтобы все заполняющие материалы улеглись. Повторяйте столько раз, сколько необходимо.

Текущие опасения по поводу здоровья, связанные с материалами из резиновой крошки

(было много новостей, поэтому мы хотели как можно лучше решить проблемы, используя текущую информацию)

Q: Какие материалы можно найти в резиновой крошке с искусственным покрытием?
A: Резиновая крошка, используемая в искусственном газоне, в основном состоит из переработанных шин, которые содержат искусственный и натуральный каучук. В резиновой крошке были обнаружены некоторые материалы, в том числе:

• полициклические ароматические углеводороды (ПАУ)
• металлы, такие как цинк и железо
• летучие органические соединения (ЛОС)
• латекс

В: Могут ли люди подвергаться воздействию материалов, содержащихся в резиновой крошке?
A: Есть три возможных способа воздействия на людей:

• Случайное проглатывание небольшого количества материала, засовывая пальцы в рот или не мыть руки перед едой после игры на полях.
• Вдыхание пыли, образовавшейся в результате игры на поле, или испарений, выделяемых газоном.
• Прямой контакт кожи с резиновой крошкой.

В: Есть ли проблемы для здоровья, связанные с воздействием резиновой крошки?
A: В нескольких научных исследованиях, проведенных в США и Европе, изучался химический состав резиновой крошки. Эти исследования оценили потенциальные воздействия и риски для здоровья людей, использующих дерновые поля.Основываясь на результатах этих исследований, рисков для здоровья маловероятны из-за воздействия химических веществ, обнаруженных в искусственном газоне. Однако у этих исследований есть ограничения, и необходимы дополнительные исследования.

В: Могут ли люди подвергаться воздействию этих химикатов из других источников?
A: Многие химические вещества, содержащиеся в резиновой крошке, очень распространены в городской среде. Люди могут подвергаться воздействию при нормальной повседневной деятельности, включая дыхание воздухом, прием пищи, а также попадание грязи или пыли на кожу.Например, резиновая пыль образуется в результате износа шин на дорогах и является источником загрязнения городского воздуха и почвы. ПАУ поступают из выхлопных газов двигателей, дыма от пожаров и сигарет, содержащей пыль сажи, городской почвы и продуктов, приготовленных на углях. Бензин, краска, строительные материалы, деревья и многие другие источники выделяют в воздух ЛОС.

Посмотрите мифы, связанные с резиновой крошкой, и сравните их с фактами. «НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ»

ВЫПОЛНЕНО Публикация: Модификация на сайте шин см .: Здоровье и Экологические проблемы, http: // www.epa.gov/epawaste/conserve/materials/tires/health.htm.

Детские площадки и синтетический газон Поля

Высказывались опасения по поводу последствий для здоровья использования переработанных шинная крошка на игровых площадках и спортивных площадках с синтетическим покрытием. В ответ на Учитывая эти опасения, EPA провело исследование по полевому мониторингу на уровне охвата Поля и детские площадки с синтетическим покрытием. Окончательный отчет был выпущен в 2009 году и пришел к выводу, что в среднем концентрации компонентов наблюдаемые в этом исследовании были ниже уровня беспокойства.В дополнение к этому исследованию ограниченных данных, EPA встретилось с представителями штата и местными властями в 2010 году, чтобы рассмотреть другие доступные полевые мониторинговые исследования, включая исследование 2010 г. исследование, проведенное штатом Коннектикут, которое пришло к выводу, что подверженности и рискам не были повышены (по сравнению с тем, что обычно встречается в наружный воздух) для детей или взрослых, использующих поля.

Отчет за 2010 г. (PDF) (13 стр., 238,24 K) Департамента по переработке ресурсов Калифорнии и Компания Recovery изучила возможные риски для здоровья человека на открытых спортивных площадках изготовлен из искусственного газона, содержащего переработанную резиновую крошку по отношению к коже ссадины, бактерии на газоне, вдыхаемые твердые частицы и летучие органические соединения.В отчете сделан вывод, что эти поля не представляют собой серьезная проблема для здоровья населения, за исключением возможного увеличения кожного покрова скорость истирания искусственного покрытия по сравнению с натуральным покрытием.

На данный момент EPA не считает, что собранные данные полевого мониторинга свидетельствует о повышенном риске для здоровья в результате использования переработанных шинная крошка на детских площадках или спортивных площадках с синтетическим покрытием. В конечном итоге использование переработанной автомобильной крошки или любых других материалов для игровых площадок является государством и местное решение.

продуктов | tc-rubber

Аэрокосмическая промышленность, автомобилестроение, промышленное строительство, военная промышленность, коммунальные услуги … все эти отрасли полагаются на продукцию, отвечающую самым высоким требованиям. Первостепенное значение имеет предоставление нашим клиентам продукта, подходящего для их формулы, для использования в этих отраслях. В TC Rubber мы будем работать с вами, чтобы добиться высокого качества продукции.

TC Rubber твердо убеждена в том, что наши продукты подходят для ваших областей применения, обеспечивая вам необходимое конкурентное преимущество.

Пожалуйста, ознакомьтесь с вариантами наших продуктов, просмотрев их ниже. Затем позвоните нам, и мы ответим на любые вопросы и поможем улучшить качество вашей продукции.

Обработанная резиновая крошка

(Изделие № 1302)

Резиновая крошка — это переработанная резина из утильных шин легковых и грузовых автомобилей. В процессе переработки сталь и пух удаляются, оставляя резину покрышек зернистой консистенции. В результате получается каучук, который можно смешивать с существующим натуральным каучуком для создания продукта с большей прочностью на разрыв при значительной экономии затрат.

Ключом к экономии средств и повышению прочности является использование нашей обработанной резиновой крошки. Мы можем предоставить вашей компании предварительно смешанный, готовый к употреблению продукт.

Клей для резиновой крошки — автономный продукт

(Изделие № 1301)

Мы называем это «Секретный соус», но наш автономный клей для резиновой крошки является сердцем интеграции натурального каучука с резиновой крошкой. Если ваша компания уже использует резиновую крошку и в настоящее время имеет поставщика, вы можете приобрести наш клей для резиновой крошки в качестве автономный продукт.

Использование этого процесса обработки позволяет измельченной резине химически сшиваться с другой резиной. Затем пользователь может включать в свои резиновые смеси высокие концентрации (от 30% до 60%) резиновой крошки. Стоимость сырья может быть снижена на 20-50%. Продукты из восстановленного каучука, подготовленные для применения в пластике, используются в концентрациях от 10% до 90% для модификации и / или расширения термопластичных материалов.

TC Rubber Inc может предоставить вашей компании 2 различных продукта.

Хотите узнать, сколько TC Rubber может сэкономить вашей компании? Нажмите ниже, чтобы загрузить бесплатный калькулятор экономии, который точно покажет вам, сколько денег наша компания может вам сэкономить.

Производство и использование резиновой крошки из утильных шин

Утилизация утильных шин должна минимизировать воздействие на окружающую среду и максимально сохранить природные ресурсы. В результате как государственные учреждения, так и экологические группы решительно поддержали программы обращения с утилизируемыми шинами.В каждом штате действуют свои законы и правила, регулирующие хранение, сбор, переработку и использование утильных шин. Регулирующая практика включает запрет на вывоз мусора и сбор за утиль шин. Изношенные шины можно измельчить в сырье для использования в сотнях изделий из резиновой крошки. Рынок резиновой крошки был одним из самых быстрорастущих рынков утильных шин за последние шесть лет. Одно из наиболее интересных и потенциально массовых применений резиновой крошки — это прорезиненное асфальтовое покрытие. Хотя прорезиненное асфальтовое покрытие указывает на множество преимуществ, многие государственные дорожные департаменты не уверены в достоинствах использования прорезиненного асфальта в качестве основного материала.К сдерживающим факторам при использовании прорезиненной крошки асфальтовой крошки относятся высокая начальная стоимость и иногда низкая производительность при определенных условиях по сравнению с обычным асфальтобетоном. Однако, если сравнивать прорезиненный асфальт с обычным дорожным покрытием на основе жизненного цикла, затраты на жизненный цикл становятся менее разнородными.

ВВЕДЕНИЕ

Цель данной статьи — предоставить информацию, которая расширит понимание возможностей использования резиновой крошки, изготовленной из утильных шин.Представленная информация актуальна по состоянию на 2002 год. Этот документ представляет собой краткое изложение большого отчета, подготовленного и представленного в Службу охраны окружающей среды Мэриленда и Программу стажеров Хикмана SWANA. Эта статья:

• Определяет существующие альтернативы использования утильных шин.
• Обзор текущего состояния рынков утильных шин, использования утильных шин в качестве источника энергии, применения в гражданском строительстве и резиновой крошки.
• Описывает текущее использование и появляющиеся альтернативы использованию резиновой крошки.
• Определяет текущие и новые технологии и подходы к производству и продаже резиновой крошки.
• Обозначает текущие и развивающиеся технологии прорезиненного асфальта.
• Обзоры текущего состояния рынков прорезиненного асфальта.
• Обеспечивает исторические, текущие и будущие действия по производству прорезиненного асфальта и препятствия для измельчения прорезиненного асфальта в определенных состояниях. Ответы, полученные от чиновников из прорезиненного асфальта и государственных дорожных организаций на опрос, помогли в выполнении этой задачи.
• Обозначает сильные и слабые стороны использования резиновой крошки в прорезиненном асфальте.
• Рекомендует методы и подходы для преодоления слабых мест.

ЛОМ ШИНЫ

Около 280 миллионов утильных шин (ST) было произведено в США в 2000 году с годовым темпом роста около 26 процентов. Кроме того, на складах скопилось около 2 миллиардов утильных шин. Шина — это термореактивный материал, содержащий сшитые молекулы серы и других химикатов. Это делает ST очень стабильными и практически невозможными для разложения в условиях окружающей среды. ST, хранящиеся на открытом воздухе, являются потенциальными рассадниками болезнетворных насекомых и грызунов.Кроме того, пожар в шинах может быть трудным и дорогостоящим для тушения и может вызвать экологические проблемы (Clark et al. 1992, Jang et al. 1998, Snyder 1998 и USEPA 1993).

РЫНКИ И ЦЕНЫ СЛОМА ШИН

В США шесть основных рынков утильных шин:

1. топливо из шин (TDF),
2. резиновая крошка (CR),
3. приложения для гражданского строительства (CEA),
4. экспорт,
90 484 вида использования в сельском хозяйстве и 6) восстановление протектора.На Рисунке 1 представлена ​​общая оценка рынка утильных шин в США за 1994-2000 годы.

На Рисунке 1 показано, что в конце 2000 года рынки СТ потребляли 66% годовой выработки. Остальные 34% годовой выработки либо утилизировались на законных основаниях путем размещения на свалках или на монозахватах, либо незаконно сбрасывались, либо использовались на рынке восстановленных протекторов (Blumenthal and Serumgard 1999a).С конца 1996 г. по конец 2000 г. общее количество СТ, поступающих на рынки восстановления или использования, фактически уменьшилось. Хотя использование ST в качестве CR и на рынках CEA увеличивается, этого увеличения недостаточно, чтобы компенсировать потери на рынке TDF. Тем не менее, трудно оценить спад на рынке TDF с 1996 по 1998 год, так как изменились методы расчета, используемые для измерения емкости для фактического использования. Судя по всему, с 1998 по 2000 год наблюдается реальное снижение использования тенофовира.Основная причина этого снижения — экономический бум в строительстве и повышенные требования к производительности цементных печей (Serumgard Email-Contact 2001).

АЛЬТЕРНАТИВЫ ПО УТИЛИЗАЦИИ ШИНЫ

Использование СТ должно минимизировать воздействие на окружающую среду и максимально сохранить природные ресурсы. В идеале это означает повторное использование восстановленного протектора, а затем повторное использование резины для изготовления резиновых изделий или дорожного покрытия, а затем сжигание и, в конечном итоге, утилизацию на свалке.На Рисунке 2 представлены альтернативные варианты утилизации утильных шин.

Альтернативы утилизации утильных шин

Топливо, производимое из шин (TDF)

СТ имеет потенциальную теплотворную способность немного выше, чем уголь (> 12000 БТЕ).ST можно сжигать либо как целую шину, либо перерабатывать в куски материала (Jang et al. 1998 и Riggle 1994). TDF считается экологически безопасным, и выбросы продуктов сгорания от горящих шин можно надлежащим образом контролировать с помощью соответствующего оборудования для контроля выбросов в атмосферу (UNEP 2000). Фактически, выбросы от процессов сжигания TDF ниже при содержании влаги , содержании серы, связанном углероде и более химически однородны по сравнению с большинством видов угля (документ STMC без даты).

Использование в сельском хозяйстве

ST регулярно используются в сельском хозяйстве различными способами; например, используются для утяжеления укрытий на участках корма для животных, для защиты столбов ограждений, а также для борьбы с эрозией и в целях удержания (Blumenthal and Serumgard 1999a и Kearney 1990, 1997, 1999).

Приложения для гражданского строительства (CEA)

ST используются во многих CEA, но существует ряд технических, экологических и экономических ограничений, которые требуют более полной оценки (Blumenthal and Serumgard 1999a), чем это произошло до настоящего времени.Хотя существуют гипотезы о том, что измельченные шины могут влиять на качество воды, нет никаких доказательств того, что концентрация металлов в поверхностных и грунтовых водах, контактирующих с ST, не будет соответствовать стандартам первичной питьевой воды (DWS). Однако стальные ленты, обнаженные на обрезанных краях клочков шин, могут повышать уровень железа и марганца (Kearney. 1990, 1997, 1999).

Искусственные рифы: Искусственные рифы строятся из ST путем объединения их вместе, затем сбрасывания и закрепления в прибрежных водах.Шины образуют искусственные рифы, привлекательные для многих видов рыб, точно так же, как и естественные коралловые рифы (Clark et al. 1992, Hershey et al. 1987, RCT Vol. 51, Snyder 1998).

Волнорезы: Шины обладают отличными энергопоглощающими характеристиками. В результате они использовались в качестве барьеров-волноломов для защиты гавани или берега от ударов волн. Обычно такие барьеры строятся путем заполнения ST поролоном и последующего связывания их вместе в модульных связках (Clark et al.1992 и ОЭСР 1981).

Засыпка для абатментов стены и мостовидного протеза: ST можно использовать в качестве засыпки стен и опор мостовидного протеза. Вес клочков шин снижает горизонтальное давление на стену, что позволяет строить более тонкие и дешевые стены. Кроме того, клочки шин легко стекают и обладают хорошей теплоизоляцией, что устраняет проблемы с накоплением воды и наледи за стенами (Kearney, 1990, 1997, 1999).

Водоводы: В этом приложении группы из трех целых покрышек, скрепленных стальной лентой, помещаются рядом с другими группами по три целых раза в траншею, чтобы сформировать водопропускную трубу.Дно шин заполнено песком, который служит балластом для удержания шин на месте (Epps 1994 и RRI WWW 1999):

Защитные ограждения на автомагистралях: ST могут использоваться в качестве защитных ограждений на шоссе, связывая их вместе стальным тросом с наполнителем из стекловолокна или песка. Защитные ограждения ST поглощают удар автомобиля, движущегося на высоких скоростях, снижая риск смертельного исхода и травм (Clark et al. 1992 и Jang et al. 1998).

Строительство и эксплуатация свалок: СТ могут быть выгодно использованы при строительстве и эксплуатации свалок (Hershey 1999).ST используются в качестве дренажной среды в системах сбора и удаления фильтрата. СТ также использовались в сооружениях, регулирующих сток / сток поверхностных вод. В некоторых случаях ST использовались в качестве альтернативного ежедневного покрытия (ADC), но горючесть и высокая проницаемость клочков шин делают это применение сомнительным. При использовании в качестве ACD было бы разумно смешать клочки шин с почвой перед укладкой на рабочую поверхность. Это должно помочь снизить потенциальную опасность пожара и уменьшить инфильтрацию дождевых осадков (CIWMB, 1997, 1998a, 1998b, 1998c, 1998d).

Укрепление дамбы: В 1998 году укрепляющая стена длиной 1400 футов и глубиной 20 футов с использованием 2-дюймовой резиновой крошки, сделанной из 45 000 ST, была добавлена ​​к дамбе оросительного канала в Калифорнии, примыкающей к реке Перо. Дамба контролируется в условиях тщательно контролируемого потока воды и давления, чтобы оценить эффективность устройства при просачивании, ранее имевшей место на объекте (CIWMB 1999)

Мембраны: В штате Аризона изучались возможности использования асфальто-резиновых мембран в качестве облицовки прудов и контроля содержания влаги в разбухающих слоях глинистой почвы.Исследование показывает, что асфальтово-резиновые мембраны являются экономически эффективным решением для снижения эффекта набухания глины субсортных сортов (Epps 1994).

Компостирование осадка: Измельченные шины можно использовать в качестве наполнителя при компостировании осадка сточных вод. Основное преимущество использования стружки шин перед древесной стружкой при компостировании состоит в том, что стружка покрышек более однородна по размеру и составу. Эта однородность помогает улучшить циркуляцию воздуха, тем самым помогая контролировать запах.Поскольку стружка шин не разлагается, ее можно извлечь из компостной массы и снова использовать для компостирования. Основным недостатком использования стружки для компостирования шлама является первоначальная стоимость стружки (Кларк и др., 1992).

Временные дороги: Целые шины можно использовать для строительства временных дорог, связывая их вместе в наложении друг на друга, а затем укладывая прямо на мягкую почву в качестве дорожного полотна. Их также можно использовать для строительства временных бродов на небольших переходах через ручьи (Goldberg 1991).

Устойчивость откосов, борьба с эрозией, грунтовка и насыпь: Кусочки шин можно использовать в качестве грунтовой засыпки при строительстве насыпей на автомагистралях и других проектах засыпки. Цель этого использования — помочь стабилизировать дорожное полотно при пересечении болот и других мягких грунтов, где оседание является критическим фактором. ST также использовались для сохранения лесных дорог, защиты прибрежных дорог от эрозии, повышения устойчивости крутых склонов вдоль автомагистралей и укрепления обочин (Kearney.1990. 1997. 1999.). Экономия затрат по сравнению с использованием обычных строительных материалов может быть впечатляющей. Например, использование клочков шин для легкой засыпки на набережной Портленда, штат Мэн, сэкономило Управлению магистральной дороги штата Мэн 300 000 долларов (CIWMB 1999, Clark et al. 1992, и Jang et al. 1998).

Повторное использование и экспорт внутри страны

Использованные шины с допустимой глубиной протектора могут быть перепроданы для использования не на новых автомобилях. Внутреннее повторное использование, по-видимому, составляет лишь незначительный процент рынка (Clark et al.1992 и CIWMB WWW 1994). Экспорт изношенных шин составляет основной рынок для изношенных шин; в месяц экспортируется более одного миллиона использованных шин (Blumenthal and Serumgard 1999a).

Размещение на полигонах твердых бытовых отходов

Вывоз изношенных шин на свалки твердых бытовых отходов — наименее желательный метод обращения с ними. ST или измельченные шины были запрещены во многих штатах. Некоторые из этих штатов включают Калифорнию, Иллинойс, Айову, Массачусетс и Вирджинию.Однако в других штатах разрешено захоронение измельченных или расщепленных СТ на свалках. Некоторые из этих штатов — Айова, Луизиана и Оклахома (USEPA 1999 и RCT Vol.51). Преимуществами этого варианта являются низкие капитальные вложения и эксплуатационные расходы, простота управления и возможность использования выброшенных шин на полигонах.

Утилизация в специальных монофиллах

Выделенные монофилы стали более заметными в некоторых регионах как средство управления СТ.В настоящее время измельченные ST приемлемы на монозаводах в некоторых штатах, таких как Арканзас и Канзас (USEPA 1999).

Резаные, штампованные и перфорированные изделия

ST без стального валика можно штамповать или штамповать для получения определенных форм. Примерами продуктов, созданных с помощью этого процесса, являются подошвы для обуви, изоляторы и рыболовное снаряжение (Кларк и др., 1992 г. и Джанг и др., 1998 г.). Основными препятствиями на пути дальнейшего роста этой отрасли могут быть низкое качество и эстетика таких продуктов (Douglah 1995).

Пиролиз

Пиролиз — это химическое разложение органических соединений при нагревании в отсутствие кислорода. Продукты пиролиза представляют собой менее сложные молекулы, чем пиролизируемое топливо. Примерами таких продуктов являются маслоподобное вещество (в отличие от бункерного мазута С), полукокс, технический углерод, а в случае отработанных шин — стальной лом (STMC и Jang et al. 1998). Технический углерод используется для производства формованных изделий, красок и пигментов. Масло, полученное путем пиролиза ST, после дальнейшей очистки может использоваться в качестве добавки к бензину для повышения октанового числа и в качестве топлива (USEPA 1993).Остатки стального лома от пиролиза ST — это проблема как эксплуатации, так и управления. Пиролиз ST как метод управления полностью зависит от стоимости сырой нефти. Этот барьер ограничивает использование пиролиза (Hershey et al., 1987).

Восстановление резины из отработанных шин

Восстановление резины в изношенных шинах может быть выполнено с использованием масла, воды и регенерирующих агентов. Восстановленный каучук можно смешивать с первичными смесями для получения исходного сырья для каучука.Сочетание экологических норм и падения цен на рынках смешанных каучуков привело к почти полной ликвидации регенерированного каучука в США (Baranwal and Klingensmith 1998 и UNEP 2000).

Восстановление протектора

Восстановление протектора — это метод, с помощью которого изношенные шины с годными к употреблению каркасами получают вторую жизнь. В процессе восстановления протектора оставшаяся резина протектора удаляется шлифованием, называемым полировкой, а затем заменяется новым протектором.Правильно восстановленные шины структурно безопасны и эффективны, как новые шины (USEPA 1993). Из-за высокой стоимости грузовых шин бизнес по восстановлению грузовых шин демонстрирует стабильный рост на протяжении многих лет. Восстановление шин легковых автомобилей сокращается из-за низких цен на новые шины. Рынок шин для восстановления протектора ограничен определенными типами шин из-за структуры и качества использованных шин и предпочтений пользователей (Clark et al. 1992). Более частое использование восстановленных шин может продлить срок службы шин, но в конечном итоге они все равно станут изношенными шинами, требующими ухода.Однако более частое использование восстановленных шин со временем приведет к уменьшению количества изношенных шин.

КРОШКА РЕЗИНОВАЯ

В этом разделе обсуждается производство, использование и рынки сбыта резиновой крошки (CR). CR означает клочки из лома / отработанных шин, размер частиц которых был уменьшен до 3/8 дюйма или меньше. CR поступает из двух основных источников: полировка шин, побочный продукт восстановления протектора и резина ST (Blumenthal 1997a). На общем рынке ST нет существенной разницы между полировками и каучуком ST (Blumenthal and Serumgard 1999a, 1999b).Тем не менее, похоже, что резина ST будет источником большинства CR в будущем, поскольку восстановление протектора сокращается. Следовательно, в этом разделе основное внимание будет уделено использованию ST в качестве источника резиновой крошки.

Технологии производства резиновой крошки

Чем мельче размер частиц, тем выше площадь поверхности, тем чище CR и тем больше капиталовложения в производственную установку — это общие правила производства CR (Dufton 1995). В этом разделе описаны текущие и новые технологии производства резиновой крошки.Обсуждаемые новые технологии в настоящее время не относятся к разряду готовых изделий, но открывают возможности для будущего

Технологии производства резиновой крошки: ST можно преобразовать в резиновую крошку следующим образом:

• шлифование при комнатной температуре — система механического шлифования, которая работает при комнатной температуре и буквально разрывает материал шины, или
• криогенная обработка — процесс замораживания, при котором ST замораживаются при очень низких температурах жидким азотом, а затем разбиваются, как разбитое стекло (Blumenthal and Serumgard 1999b и TNRCC 1999).

Новые технологии производства резиновой крошки: Две новейшие технологии для уменьшения ST в резиновую крошку:

• технология модификации поверхности — резина уменьшенного размера подвергается воздействию фтористого или бромидного газа. Газ вызывает постоянное химическое изменение молекул внешнего слоя частиц резины, что позволяет ему смешиваться с уретаном, и
• технологии девулканизации — технологии девулканизации разрушают углеродно-серные связи резины.Эти технологии включают ультразвуковые, химические, биологические технологии и технологии девулканизации с использованием озонного ножа. При ультразвуковой девулканизации ST подвергаются ультразвуковым колебаниям высокой интенсивности. Получающаяся энергия, поглощаемая каучуком, теоретически разрушает связи сера-сера. В технологии химической девулканизации сера и химические добавки смешиваются с деталями ST на мельнице или во внутреннем смесителе для разделения серо-серных связей за счет тепла и сдвига. Технология биообработки относится к биологическим процессам микроорганизмов, в то время как технология озонового ножа имеет дело с богатой озоном атмосферой для разрыва серо-серных связей.После разрыва этих связей материал может быть рекомбинирован с полимерами в большем процентном соотношении, чем это возможно в настоящее время. Этот переработанный каучук может быть использован как первичный каучук или снова смешан с ним для получения более дешевых резиновых изделий с хорошими физическими свойствами (Blumenthal Document Undated, Baranwal and Klingensmith 1998, CIWMB 2001, Kim and Lee 2000, Kim and Park 1999, MF 1998, RRI WWW 1999, Romine 1998 и ZYN WWW 2001).

Рынки резиновой крошки

Общее потребление CR увеличилось (см. Рисунок 1) примерно на 400 процентов в период 1994-2000 годов.Хотя рынок CR предлагает более высокую рентабельность инвестиций, чем любой другой рынок утильных шин, и продолжает расти, цены на CR не имели тенденции к росту в период 1994–200 годов. Таким образом, рост производства увеличился, а ожидаемый отраслью рост цен — нет. Основная причина этого противоречия — избыток производственных мощностей. Причин такой избыточной мощности много, в том числе (Blumenthal and Serumgard 1999a. 1999b, Blumenthal 1997b, Phillips 1996 и Serumgard Email-Contact 2001):

• новые участники : недавно созданной компании требуется до трех лет, чтобы развить рынок конечных потребителей и стать прибыльной.При таком коротком времени, чтобы стать конкурентоспособными, новые участники, как правило, оказывали огромное понижательное давление на цены на CR, чтобы обеспечить некоторую долю рынка.
• обанкротившееся предприятие : С начала 1999 года по крайней мере четыре новых генератора CR начали работу, и в то же время, по крайней мере, один крупный производитель вышел из бизнеса. Неудачные операции продают ликвидированные оставшиеся запасы практически по любой цене только для того, чтобы переместить материал.
• импорт : Импорт подорвал местный рынок в ущерб ценообразованию на рынке США.
• рынки дорожных покрытий : Многие компании зависят от применения дорожных покрытий, при этом 30 процентов CR ежегодно направляется в этот сегмент. Вроде не хватает приложений для мощения, чтобы обойтись. Многие государственные дорожные департаменты еще не убеждены в необходимости обрабатывать прорезиненный асфальт. Затем компании ищут возможности продавать свой продукт по агрессивным ценам, чтобы сохранить свою долю на рынке.
• полировки: Полировки получают в процессе восстановления протектора шин, по сути являются побочным продуктом, легче обрабатываются и отличаются высоким качеством.В результате доступность полировок шин после операций по восстановлению протектора может снизить рынок шин CR.
• перенасыщение : перенасыщение — это нестандартный CR. Некоторые компании просто собирают все покрышки и измельчают их.

Альтернативы использования резиновой крошки

В 2000 году рынок потребил 867 миллионов фунтов (23 миллиона шин) CR. Из общей суммы в 867 миллионов фунтов, модификации асфальта и формованные изделия были почти равны по доле рынка и вместе составили примерно 60% от общего рынка, а оставшиеся 40% пошли на производство новых продуктов.В этом разделе кратко описаны альтернативные варианты использования резиновой крошки:

• agrimats : Низкая теплопроводность резины может служить теплой подстилкой для животных. Этот продукт эластичен, остается мягким, обеспечивает удобную подушку и характеристики поглощения энергии, а также не уплотняется, как солома и опилки (Dufton 1995). В случае молочного скота агриматы могут увеличить производство молока на 10% (Snyder 1998).
• автомобильные запчасти : Будущее этого рынка зависит от более совершенных технических процессов, более качественных материалов, влияния автомобильной промышленности и изменения имиджа.В последнее время автомобильная промышленность проявила большой интерес к тому, чтобы резиновые детали, которые она покупала, содержали CR (Blumenthal and Serumgard 1999a). Примеры продуктов на этом рынке включают шланги, фрикционные материалы и футеровки станины подборщика (RRI WWW 1999).
• фильтрующий материал : CR небольшого размера может использоваться в качестве фильтрующего материала для биофильтров для удаления летучих органических соединений, и он конкурентоспособен по стоимости с другими фильтрующими материалами (Shin 2001).
• в обуви используется : Обувь — это развивающийся формованный продукт CR, в котором особое внимание уделяется разработке как термопластов, так и термореактивных компаундов.Nike и Reebok изучают возможности производства обуви с содержанием переработанной резины. При включении CR только на уровне 20% это будет составлять 150 миллионов фунтов стерлингов в год (Baldwin et al. 1995).
• формованные и экструдированные изделия : В формованных и экструдированных изделиях CR используется как технологическая добавка и как наполнитель. Расширитель улучшает разделение формы, увеличивает резкость отливок, делает компаунд более жестким и улучшает контроль экструзии и уменьшает разбухание матрицы (Dufton 1995).Примеры продуктов, которые могут быть произведены с помощью этих методов, включают плитку, маты, бамперы, водосливные шланги, пандусы, защитные покрытия, контроль эрозии и замену камней на гравийных дорогах.
• мульча : Использование CR в качестве мульчи сохраняет влажность почвы, подавляет рост сорняков, изолирует корневую структуру растений и снижает количество пестицидов, воды и удобрений, необходимых для озеленения и сельскохозяйственных работ. Поскольку материал покрышек не так быстро разлагается, мульча, сделанная из клочков покрышек, не так подвержена замене, как мульча из других материалов мульчи.Хотя мульча для шин на начальном этапе более дорогая, в долгосрочной перспективе она более экономична (TNRCC, 1999).
• новые шины : CR может использоваться в качестве наполнителя небольшого объема при производстве нескольких типов шин. В последнее время производители шин пытаются использовать примерно 5% CR при производстве новых шин. Это может показаться не таким уж большим, но если бы каждая шина, произведенная в США, имела содержание CR 5%, рынок CR в новых шинах увеличивался бы более чем на 185 миллионов фунтов в год (около 6 миллионов ST) (Baldwin et al.1995). Штат Северная Каролина в настоящее время изучает возможность использования 25% CR при производстве новых шин. Требования безопасности и качества новой продукции, вероятно, будут сдерживать рост этого рыночного применения (Blumenthal and Serumgard 1999a. 1999b).
• шумозащитные экраны : Формовка CR в виде рыхлых гранул с помощью клея на полимерной основе позволяет производить шумозащитные экраны. Использование CR в шумозащитных экранах может увеличить звукопоглощающую способность по сравнению с другими материалами, используемыми для создания шумозащитных экранов.Например, резиновые панели имеют лучшую звукопоглощающую способность, чем бетонные блоки (RPA WWW 2001, CIWMB 1997, RRI WWW 2001 и MDE 2000).
• поверхности парковок : Пористая прочная поверхность из армированных волокнами резиновых гранул может заменить мульчу и песок на немощеных автостоянках (ART WWW 2001). Использование CR на парковках дает ряд преимуществ, в том числе:

• обеспечивает постоянную тягу с превосходным дренажом,
• создает упругую поверхность,
• уменьшает пыль в сухих условиях,
• устраняет лужи и грязь во влажных условиях,
• прочный,
• экономичное долговечное напольное покрытие и
• тяжелее воды, он не будет плавать и не уносится.

• железнодорожные переезды : В последнее время для покрытия железнодорожных переездов использовалась резина, обеспечивающая плавный, безопасный и прочный переход для транспортных средств. Этот метод также упрощает проблемы технического обслуживания, такие как удаление пересекающихся материалов. Стоимость установки этого каучука выше, чем у других материалов, таких как грязь и гравий, древесина и бетон, но в долгосрочной перспективе стоимость жизненного цикла ниже, чем у конкурирующих материалов (Clark 1992 и Snyder 1998).
• смеси каучука и пластика : CR может использоваться в качестве компонента в смесях с термопластами для расширения и изменения свойств полимерных материалов. Эти смешанные материалы можно формовать или экструдировать в новые продукты (Dufton 1995). Похоже, что это применение имеет значительный рыночный потенциал благодаря продолжающимся исследованиям и разработке продуктов (Blumenthal and Serumgard 1999b и Liu et al. 2000).
• • резина в конных зонах : Песок в конных зонах, таких как арены, пыльный и обычно требует внутренней спринклерной системы для борьбы с пылью.В качестве продукта-заменителя твердые частицы CR также нашли здесь применение, поскольку он мягкий, безопасный и влагостойкий. Этот продукт также снижает травмы лошадей и всадников, обеспечивает больший комфорт при езде, обеспечивает более высокую производительность, уменьшает проблему пыли и обеспечивает низкие эксплуатационные расходы (Snyder 1998, ART WWW 2001, RTI WWW 2001, McIntire 2000 и TRMA WWW 2001).
  • резиновые коврики : Этот сегмент рынка является одним из самых быстрорастущих рынков в Северной Америке из-за низкой цены и разнообразия доступных цветов.3/8 ″ CR со всеми удаленными проводами можно использовать в качестве покрытия поверхности игровой площадки для повышения безопасности. Резиновые коврики могут заменить асфальт, бетон, камень, песок, древесную стружку и поверхности игровых площадок с уплотненным грунтом (TNRCC 1999 и Snyder 1998). Резиновые коврики хорошо дренируют, они дешевы, просты в использовании, чистятся, очень прочные, эластичные, нетоксичные и обеспечивают лучшую амортизацию, чем другие материалы. Резиновые коврики также не гниют, не гниют, не загораются, не выщелачиваются и не привлекают животных, грызунов или насекомых.
  • Поправки для почвы : CR может использоваться для кондиционирования почвы для спортивных и развлекательных покрытий, а также защитных покрытий.CR действует как аэратор и способствует дренажу воды, помогает удерживать воду, обеспечивает стабилизацию растущих корней растений и трав (Dufton 1995), а также предотвращает уплотнение почвы. CR также улучшает влагоудерживающие свойства песчаных почв, а также дренаж глинистых почв. Почвы пустынь стали более плодородными благодаря добавкам на основе CR.

  В настоящее время на рынке есть два запатентованных продукта для улучшения почвы, в которых используется CR — Rebound, продаваемый American Tire Recyclers (ATR), и Crown III, продаваемый Jai Tire Industries (Rigger 1994 и Snyder 1998).Crown III укладывается поверх почвы, а Rebound смешивается с почвой (Phillips 1996, 1998 и STMC 1995). Все типы игровых полей являются кандидатами для использования CR в качестве удобрений почвы на участках интенсивного использования полей. Примером зоны интенсивного использования являются зоны перед воротами, где трава плохо растет. Точно так же общественные парки с высокой проходимостью также являются кандидатами на добавление CR в качестве улучшения почвы, особенно потому, что многие из этих парков требуют частой повторной озеленения.CR может изменить характеристики поверхности и повысить износостойкость дерновой травы, подверженной дорожному движению (Crum et al., 1998, Grunthal, 1998, TNRCC, 1999, и Blumenthal, Serumgard, 1999a).

  • дорожные конусы : Согласно Комплексным руководящим принципам USEPA по закупкам, безопасные конусы должны содержать CR (50–100% от сухого веса), когда для покупки конусов используются федеральные средства. Конусы, содержащие CR, имеют высокое качество, широко доступны и конкурентоспособны по стоимости с первичными продуктами (USEPA 1997).
  • Обшивка крыши из обработанной фанеры s : Обшивка крыши из обработанной фанеры — это продукт компании Elastomer Technologies Inc., используемый для снижения характеристик скольжения фанерной обшивки. Этот продукт, латексная эмульсия, содержащая CR, наносится на одну сторону фанеры при температуре окружающей среды. Латексная эмульсия служит пароизоляцией, гидроизоляцией и противоскользящей поверхностью (CIWMB 1997).

  АСФАЛЬТ РЕЗИНЕННЫЙ

  Модификатор резиновой крошки (CRM) для асфальта — это общий термин для CR, используемый в качестве модификатора в материалах для дорожного покрытия.В 2000 году CRM потребляла около 30 процентов всего проданного CR. Несмотря на то, что во многих штатах все более широко применяется CRM, рост спроса на этот сегмент рынка все еще остается неопределенным (Dufton 1995 и STMC 1991). Использование CR в дорожных приложениях имеет долгую историю, и на протяжении многих лет в США предпринимались попытки с переменным успехом.

  Технологии прорезиненного асфальта

  CR может использоваться либо как часть асфальтового вяжущего, называемого асфальтовым каучуком (AR), либо как заполнитель, называемый модифицированным каучуком асфальтобетоном (RMA).Для внедрения CR как CRM в асфальт используется два процесса:

  • мокрый процесс — в этом процессе CR вводится в асфальтовую смесь с жидкостью, такой как керосин, в качестве смесителя. Термины «Асфальтовая резина», «Макдональдс» и «Аризона» взаимозаменяемы и используются для описания мокрого процесса.
  • сухой процесс — в этом процессе обычно используется кубическая однородная по форме CR-частица с малой площадью поверхности размером от 1 / 2-1 / 8 дюйма, которая смешивается в сухом виде с асфальтовой смесью.Термины «Асфальт, модифицированный каучуком (RMA)» и «Асфальт, модифицированный каучуком, горячая смесь (RUMAC)» являются взаимозаменяемыми и используются для описания сухого процесса.

  Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) продвигает CR при укладке асфальта как AR или RMA. Обычно на одну милю двухполосной дороги с трехдюймовым слоем используется 1600 шин для AR и 8000-12000 шин для RMA (USEPA 1993). Факторы, определяющие, влажный или сухой процесс, являются источником, типом, размером и площадью поверхности CR, асфальтовыми и транспортными условиями, изменением климата, технологией и ценой (Dufton 1995 и AVP WWW 2001).Чем меньше частицы CR, тем выше гибкость использования CR в асфальтовом покрытии (Bloomquist et al. 1993).

  SuperPave

  Система Superpave (SUperior PERforming Asphalt PAVEments) — это новая развивающаяся технология, разработанная Программой стратегических исследований автомобильных дорог (SHRP). SHRP — это результат совместных усилий федерального правительства, дорожных агентств штата, промышленности и научных кругов (Halladay 1998). Superpave — это инструмент для проектирования асфальтовых покрытий, которые будут лучше работать при экстремальных температурах и тяжелых транспортных нагрузках (NCSC WWW 2000).

  Связующие

  Superpave имеют рейтинг PG (Performance-Grade) (NECEPT WWW 2001). Вяжущее оценивается в лаборатории для всего диапазона температур, которым дорожное покрытие, как ожидается, будет подвергаться в течение его расчетного срока службы, включая экстремально высокие и низкие температуры (KEI WWW 2001). Выбор вяжущего зависит от климата, в котором будет использоваться дорожное покрытие, и от нагрузки, которую оно выдержит. Типы связующего могут быть выбраны из различных типов добавок, включая CRM и другие полимеры.Некоторые модифицированные полимером асфальты содержат каучуковый компонент и могут быть отсортированы по системе Superpave. Однако каучук не вносит значительного вклада в эти смеси (Carlson Email-Contact 2001).

  Текущее состояние прорезиненного асфальта

  Асфальтовые дороги

  CRM в жарких и засушливых юго-западных штатах США работают удовлетворительно. Эти государства имеют большой опыт работы с AR. На Рисунке 3 показаны фотографии четырехдюймового асфальтобетонного покрытия (слева) и двухдюймового противовоспалительного покрытия над двухдюймовым выравнивающим слоем асфальтобетона (справа).Обе секции укладывались на бетон с трещинами и герметичностью. Испытательные участки были построены в 1990 году на I-40 недалеко от Флагстаффа, штат Аризона. Фотографии показывают, что AR-покрытие превосходит ConVentional Asphalt (CVA). Раздел AR показывает уменьшение растрескивания (Carlson and Zhu 1999 и RPA News 1998).

  Асфальтовые шоссе

  CRM во влажных и холодных северных штатах США показали плохие или равные показатели по сравнению с CVA. Основная причина этих неудач заключается в проблемах строительства, связанных с погодными условиями, когда для строительства требуется температура окружающей среды.Однако точная причина различных повреждений дорожного покрытия не известна. На рисунке 4 показаны фотографии CVA (слева) и AR-бетона, содержащего 14 процентов мелкого CR (справа). Испытательные секции были размещены в 1993 году на трассе I-44, округ Фелпс, штат Миссури, а оценка была проведена в 1998 году. На обеих фотографиях показаны продольные трещины небольшой степени тяжести в центральной части полосы движения. Однако в целом тестовая часть AR работала так же, как и CVA (Trautman and Williams, 1999).

  Рисунок 3

  Характеристики покрытия CVA (слева) и покрытия AR (справа) в Аризоне

  Источник: Новости РПА 1998

  Рисунок 4

  Характеристики покрытия CVA (слева) и покрытия AR (справа) в штате Миссури

  Источник: Trautman and Williams 1999

  Следующие данные и информация были собраны главным образом посредством личного контакта по электронной почте старшим автором с государственными дорожными агентствами и организациями, имеющими отношение к асфальту CRM.

  • В ряде штатов, включая Иллинойс, Мэриленд, Оклахому и Огайо, возникли проблемы с использованием асфальта CRM. Проблемы включают неэффективность затрат, низкую производительность или равную производительность по сравнению с CVA и плохое качество смеси по сравнению с CVA.
  • Северная Каролина, Иллинойс, Индиана, Кентукки, Миссури, Монтана, Невада, Огайо и Оклахома не планируют использовать асфальт CRM в ближайшем будущем.
  • Айова, Мэриленд, Мичиган, Нью-Йорк, Род-Айленд, Вирджиния и Вашингтон разрешают использование асфальта CRM, если свойства смеси соответствуют требованиям Superpave.Однако из-за более высоких затрат на производство этого связующего, использование CR в этой технологии не используется широко.
  • В ряде штатов, включая Калифорнию, Коннектикут, Нью-Йорк и Техас, был хороший опыт использования асфальта CRM. Результаты показывают отличную конструктивную способность и производительность, не требующие обслуживания характеристики и увеличенный срок службы. И мокрый, и сухой процессы широко используются в Калифорнии. Техас увеличивает ежегодное использование асфальта CRM из-за доступности CR по конкурентоспособной цене.Нью-Йорк разрешает использование асфальта CRM, произведенного мокрым способом, по выбору подрядчика.

  Сравнение асфальта CRM и обычного асфальта

  Асфальт

  CRM можно сравнить с CVA в качестве материала для дорожного покрытия. Начальная стоимость асфальта CRM выше, чем CVA. Однако, когда два покрытия сравниваются на базовом жизненном цикле (LC), затраты LC на асфальт CRM становятся менее дорогостоящими. Более низкие затраты на LC можно объяснить более длительным сроком службы асфальта CRM. Факторы стоимости ЖК, которые делают это возможным, включают снижение затрат на строительство, осмотр и обслуживание, меньшее количество неудобств, связанных с движением транспорта, меньший уровень шума при строительстве и другие неудобства для населения (RACTC WWW 2001).Исследования шума в Западной Европе и США показывают, что использование AR может снизить уровень транспортного шума на 85%. Преимущества и недостатки использования CRM приведены в таблице 1.

  Основные препятствия, ограничивающие использование асфальтового покрытия CRM Хотя результаты испытаний показывают множество преимуществ, многие государственные дорожные департаменты не желают использовать асфальтово-резиновое покрытие. Основные штаты, использующие асфальт CRM, по-прежнему ограничены Калифорнией, Аризоной, Техасом и Флоридой. Законодательные, экономические, технические, социологические и экологические барьеры ограничивают использование асфальта CRM в других регионах США.

  
  Законодательные / нормативные и политические барьеры : В 1991 году Конгресс США принял Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок (ISTEA), касающийся использования утильных шин на транспортных средствах. Подраздел 1038 (d) закона «Использование переработанных материалов для мощения» требует от штатов использовать утильные шины на дорогах, финансируемых из федерального бюджета. Требование началось в 1994 году с уровня от 5% до максимум 20% в 1997 году и каждый год после этого. Если бы этот закон был реализован, использование утильных шин увеличилось бы с 17 миллионов в 1994 году до 70 миллионов в 1997 году (USEPA 1993).Однако в 1995 году ISTEA был отменен, предположительно из-за политических и лоббистских усилий асфальтобетонной промышленности. В результате использование асфальта CRM теперь зависит от готовности DOT штата начать свои программы (Blumenthal and Serumgard 1999).

  Таблица 1: Преимущества и недостатки CRM Asphalt
  Артикул	Преимущества
  Стоимость а	снижение затрат на LC, техническое обслуживание, заключение договоров, инспекцию, звуковой барьер.
  Строительство а	снижает уровень шума при строительстве, а также снижает неудобства общественного транспорта и транспорта.
  Смесь	увеличивает температурную вязкость и обеспечивает большую пластичность смеси при низких температурах.
  Ходовые качества	обеспечивает стойкость к растрескиванию и стойкую цветную маркировку, повышает прочность поверхности и характеристики гибкости.
  Транспортные средства	обеспечивает большее сопротивление скольжению, лучшее сцепление с дорогой и меньшее растрескивание поверхности, уменьшая повреждение транспортных средств.
  Изношенные шины	сохраняет пространство для свалки и предлагает решение для утилизации шин.
  Шум	снижает уровень шума транспорта.
  Дренаж	улучшает дренаж и снижает разбрызгивание на автомагистралях.

  Артикул	Недостатки
  Строительство	для мокрого процесса, асфальт CRM необходимо использовать в течение нескольких часов после производства, затем требуются мобильные установки.
  Стоимость	увеличены начальные затраты на милю. Эти затраты включают увеличение содержания асфальта, потребление энергии и материалы CRM. увеличили инвестиционные затраты из-за требований к модификации, которые необходимо внести в установку, дорожное покрытие, конструкцию и смесительное оборудование. для мокрого процесса, увеличила стоимость мобильного оборудования и настройки.
  Окружающая среда	заботятся о выбросах в атмосферу, безопасности работников и возможности повторного использования.
  Смесь	увеличивает температуру смешивания. требует уникальной градации заполнителя, расчета содержания асфальта и наполнителя, а также большего общего объема наполнителя и асфальтобетона. для влажного процесса, портятся при повышенных температурах.

  Экономические барьеры: экономические барьеры включают высокую начальную стоимость, высокие капитальные вложения, анализ LC, источники финансирования и патенты:

  • высокая начальная стоимость — Использование асфальта CRM вместо CVA связано с повышенными расходами.Факторы, влияющие на это, включают повышенное содержание асфальта, потребление энергии и стоимость CRM (Dufton 1995). Цена за тонну горячей смеси A-R обычно на 10 долларов больше за тонну, чем CVA (Carlson Email Contact 2001). В целом, стоимость милю уложенного тротуара или содержания дороги увеличивается на 50-100% по сравнению с CVA, даже несмотря на то, что срок службы дорожного покрытия увеличивается на 150-300% (Статистик Секретариата 2000). Следовательно, даже несмотря на то, что первоначальная стоимость выше, асфальтовые дороги CRM стоят меньше, если рассматривать их на основе LC.
  • Высокие начальные капитальные вложения — Основная причина высоких начальных капитальных вложений связана с необходимыми модификациями смесительных / дозирующих установок, конструкции дорожного покрытия и уплотнительного оборудования для обеспечения надлежащего перемешивания резиновой крошки. Капитальные вложения в оборудование для обвязки A-R не являются необоснованными для подрядчика по укладке дорожного покрытия. Однако было бы неразумно, если спецификации позволяют подрядчикам CRM участвовать в торгах против подрядчиков, не использующих CRM (Carlson Email-Contact 2001).
  • Анализ затрат жизненного цикла — Стандартного анализа затрат LC для оценки затрат CRM по сравнению с CVA не существует. Многие результаты исследований неясны, относятся не ко всем приложениям, не имеют долгосрочных данных о производительности и имеют разные входные переменные, что затрудняет сравнение.
  • источники финансирования — Государственные субсидии или гранты для поощрения использования асфальта CRM ограничены. Из-за высокой начальной стоимости правительствам штата или местным властям сложно увеличить инвестиции в шоссе или сделать увеличение стоимости жизненного цикла своей основной целью.Вместо этого многие ставят цель вымощать определенное количество километров дороги в год. Поскольку стоимость часто является решающим фактором, долгосрочные преимущества асфальта CRM обычно подавляются в пользу краткосрочной экономии (Statiscian 2000).
  • патента — Некоторые методы запатентованы, что увеличивает стоимость процесса. По оценкам, стоимость увеличивается на 35% и 27% при использовании процессов McDonald и PlusRide соответственно. В результате истечения срока действия патента McDonald в 1992 году, с тех пор в проект вовлекается все больше подрядчиков приложений CRM (Baldwin 1995 и Gauff Email Contact 2001).Однако это снижение затрат все еще неконкурентоспособно по сравнению с расходами CVA.

  Технические барьеры: Американское общество испытаний и материалов (ASTM, национальная добровольная организация по стандартизации) не установило стандарты для асфальта CRM. Кроме того, отсутствуют данные, представленные в сравнительной и стандартной форме, долгосрочных испытаний, демонстрирующих эффективность асфальта CRM в качестве материала для дорожного покрытия. В результате другие материалы со стандартами ASTM и долгосрочными историями характеристик / испытаний имеют конкурентное и техническое преимущество перед асфальтом CRM (Kearney 1990, 1997, 1999).

  Социологические барьеры. Многие штаты проводили исследования асфальта CRM в период действия мандата ISTEA. Многие тесты были безуспешными. В результате многие государственные ДОТ не хотят пробовать CRM, несмотря на те преимущества, которые она может дать (Carlson and Zhu, 1999). Более того, подрядчики или инженеры часто не хотят отказываться от проверенных и широко используемых материалов.

  Барьеры для здоровья и окружающей среды: исследования воздействия CRM на здоровье и окружающую среду были проведены многими организациями.В этом разделе резюмируются выводы этих исследований.

  • Выбросы в атмосферу — Испытания на выбросы проводились в Калифорнии и Канаде (CIWMB 1997 и Sainton and Takallou 1992). Результаты испытаний, представленные до 1993 г., не показали очевидной тенденции к значительному увеличению или уменьшению выбросов, которые можно отнести к использованию производства дорожных покрытий из CRM (FHWA и USEPA 1993). Испытания также показали, что нет доказательств того, что рабочие, участвующие в производстве и строительстве покрытия из CRM, подвергаются повышенному риску по сравнению с рабочими, участвующими в производстве и строительстве покрытия из CVA.
  • переработка — Калифорния провела исследование возможности повторного использования покрытия из CRM в 1994 году. Результаты показывают, что асфальт CRM может быть переработан с использованием либо микроволновой технологии, либо обычного дизайна смеси. Кроме того, в отчете указывается, что во время рециркуляции дорожного покрытия воздействие загрязнителей воздуха на сотрудников было ниже допустимых пределов воздействия (PEL) Управления по охране труда (OSHA) (Carlson and Zhu 1999). Более того, в шести проектах в США материал дорожного покрытия CRM был переработан как часть заполнителя в новом асфальтовом покрытии (RMRC WWW 2001).О результатах использования агрегата не сообщалось в литературе на момент подготовки этой статьи.

  Преодоление препятствий: существует множество препятствий, сдерживающих использование асфальта CRM. Будущее асфальта CRM будет зависеть от того, насколько успешно будут преодолены эти препятствия. Сторонники асфальта CRM предложили ряд инициатив, которые помогут уменьшить или, по крайней мере, минимизировать влияние этих барьеров:

  • предоставляют потенциальные механизмы финансирования, которые помогут устранить разницу в начальных затратах между CRMA и CVA, включая (Douglah 1995):
    • Комиссия за утилизацию шин, начисленная при покупке новых шин,
    • платы за опрокидывание, взимаемые при утилизации шин, или
    • сборов за регистрацию / передачу прав на транспортное средство.
  • поддерживать, продвигать и финансировать исследования в области CR и CRM. Для разработки критериев увеличения использования CRM необходимы следующие исследования:
    • Анализ затрат LC для определения экономической эффективности,
    • программы контроля качества, позволяющие непрерывно контролировать однородность продукта по химическому составу и градации (Heitzman 1992),
    • экологических исследования, связанных с производством, использованием и переработкой асфальта RMA,
    • Стандарты ASTM для предоставления технической информации о качестве продукции, информации о процессе и производственных спецификациях,
    • Разработка технологии покрытия CRM для определения оптимальной смеси для спектра ожидаемых условий окружающей среды и дорожных условий, в которых будет использоваться асфальт CRM, и оптимального метода с наименьшей стоимостью асфальта CRM (Broughton 1994), и
    • метод расчета смеси с учетом использования CRM.Комбинированное влияние размера, количества и градации агрегатов CRM необходимо оценивать для каждого приложения (Bloomquist et al. 1993).
  • Информируйте инженеров, академическое сообщество, федеральное правительство, государственные учреждения, а также государственных и частных подрядчиков о преимуществах и недостатках асфальта CRM. Для такого обучения доступны разные варианты:
    • общественные образовательные семинары, семинары и конференции по асфальту CRM,
    • предоставляют услуги по обучению и консультированию, или
    • публикует подробный отчет с рекомендациями по технологии асфальта CRM.
  • стимулировать корпорации среди отраслей, EPA, FHWA, штатов и другие правительственные учреждения для обмена информацией и изучения возможности использования асфальта CRM,
  • убедить FHWA предоставить DOT штата более подробную информацию и рекомендации относительно использования покрытия CRM в их штатах,
  • найти способ устранить разницу в цене между асфальтом CRM и CVA,
  • развивать больше рынков для использования асфальта CRM,
  • предоставляет исследовательский грант для НИОКР по асфальту CRM,
  • помогают производителям в разработке оборудования и методов производства асфальта CRM по рентабельным ценам, а
  • вводит в действие законы, руководящие принципы и постановления на федеральном уровне и уровне штата, а также постановления на уровне местных органов власти, чтобы поощрять использование асфальта CRM там, где это возможно.

  РЕЗЮМЕ

  Использование утильных шин

  Приблизительно 280 миллионов ST было произведено в США в 2000 году. Примерно 66% этих шин были израсходованы в топливе, полученном из шин (TDF), в гражданском строительстве (CEA), резиновой крошке (CR), на экспорт, в сельском хозяйстве и в других различных целях. Три приложения, которые имеют наибольший потенциал для расширенного использования, — это TDF, CEA и CR.

  Изношенные шины как источник энергии (TDF)

  С конца 1996 г. по конец 2000 г. общий объем рынка утильных шин, которые будут использоваться в качестве рынка TDF, сократился.Однако в будущем экономическая выгода от использования утильных шин в качестве ТПС может возрасти.

  Приложения для гражданского строительства (CEA)

  Рынок CEA вырос примерно на 250% в период с 1994 по 2000 год. ST можно использовать во многих CEA. Из-за экономического преимущества, которое предлагают ST по сравнению с конкурирующими материалами, ожидается, что в будущем рынок CEA будет расти.

  Резиновая крошка (CR) Рынок CR является одним из самых быстрорастущих с 1995 года.Хотя использование CR увеличилось, цена CR не имела тенденций к росту, как ожидалось в отрасли. Основная причина этого противоречия — избыточные мощности. Ожидается, что рынок CR в будущем будет расширяться, но по-прежнему будет иметь такую ​​же высокую степень риска. Обычно в производстве CR компании входят в бизнес и вынуждены уйти из бизнеса в течение относительно короткого периода времени из-за низких рыночных цен.

  В 2000 году модификации асфальта и формованные изделия занимали примерно 60% всего рынка CR, а оставшиеся 40% приходились на производство новых продуктов.

  Доступность на рынке зависит от стоимости и качества или характеристик продукта. В настоящее время приложения для CR становятся более сложными, и необходимый продукт требует производства материала с меньшим размером частиц. Отсутствие национальных стандартов для продукции CR препятствует росту рынка, который стал ориентированным на качество.

  Обычными процессами производства CR являются измельчение при комнатной температуре и криогенное измельчение. На общем рынке утильных шин нет существенной разницы в продуктах, производимых обоими способами.Однако эти процессы различаются как технологиями, так и характеристиками продукции. Общее правило при производстве CR состоит в том, что чем мельче размер частиц и чище резиновая крошка, тем больше требуются капитальные вложения для установки. Технологии модификации поверхности и девулканизации — это новые технологии CR, которые открывают возможности для будущего.

  Асфальтовое покрытие прорезиненное

  Одним из наиболее интересных и потенциально массовых применений CR является прорезиненное асфальтовое покрытие.С 1960-х годов многие штаты проводили исследования модификатора резиновой крошки (CRM) в качестве добавки к асфальту с 1960-х годов. Исследования изучали как влажные, так и сухие процессы, и ни один из них не стал предпочтительным. Результаты испытаний показывают множество преимуществ использования асфальта CRM, в том числе:

  • Повышение сопротивления усталости и скольжения,
  • повышения прочности,
  • понижающая температурная восприимчивость,
  • снижение транспортного шума,
  • , уменьшающие температурную жесткость и растрескивание, и
  • увеличение жизненного цикла (LC) асфальтового покрытия.

  Тем не менее, остаются сомнения относительно продолжительности жизни, возможности повторного использования, безопасности выбросов, связанных с производством и строительством асфальтового покрытия, а также методов нанесения для различных климатических условий. Эти сомнения важны, и их необходимо учитывать при рассмотрении асфальтового покрытия CRM. Кроме того, главными сдерживающими факторами использования CRM являются высокая начальная стоимость и иногда низкая производительность при определенных условиях по сравнению с обычным асфальтом (CVA). В результате многие государственные дорожные департаменты еще не готовы использовать асфальт CRM в качестве приемлемой альтернативы дорожному покрытию.

  Кроме того, обзор штатов показывает, что многие штаты используют метод Superpave для проектирования асфальтовых покрытий. CR может использоваться в этом методе как смесь, модифицированная каучуком, в зависимости от подрядчика по укладке дорожного покрытия и цены. Однако сдерживающим фактором для использования CRM в этом методе является высокая стоимость производства. В результате не было широкого использования CR с использованием метода проектирования Superpave, хотя это приемлемая альтернатива дорожному покрытию.

  Преодоление барьеров, ограничивающих использование крошки прорезиненного асфальта Будущее прорезиненного асфальта будет зависеть от того, насколько успешно будут преодолены технические, экономические и поведенческие барьеры.Государственные и местные органы власти могут предпринять несколько действий, чтобы помочь уменьшить или, по крайней мере, минимизировать барьеры, препятствующие использованию асфальта CRM. Эти действия включают:

  • создать источники финансирования для поощрения использования асфальта CRM,
  • поиск финансовых средств для поддержки различных исследований и разработок CRM,
  • обучают проектировщиков и заказчиков проектов дорожного покрытия использованию асфальта CRM, и
  • находит средства для преодоления разницы в цене между асфальтом CRM и дорогами CVA.

  ВЫВОДЫ Резиновая крошка — это новый развивающийся материал, который был предложен в качестве решения для большой части утильных шин. Рынки резиновой крошки могут быть достаточно большими, чтобы обеспечить долгосрочные возможности по переработке утильных шин. Однако рынки резиновой крошки находятся на стадии подростковой эволюции, и для расширения этого рынка необходимы дальнейшие исследования. Прорезиненный асфальт можно сравнить с обычным асфальтовым покрытием. При сравнении первоначальных затрат использовать его более дорого, но при сравнении базового жизненного цикла затраты на жизненный цикл становятся менее затратными.Стоимость кубического ярда асфальта CRM может быть ниже на целых 13–33 процентов за время его эксплуатации на асфальтированной дороге. Будущее прорезиненного асфальта будет зависеть от готовности государственных дорожных ведомств включить прорезиненный асфальт в свои программы по укладке дорожного покрытия. Если эти продукты смогут продемонстрировать рентабельные характеристики, методы производства и применения, а также экологическую приемлемость, тогда CRM может стать основным методом управления большими количествами резины из утильных шин.% {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5c9c37bd02f83ecb6fed1fce» data-embed-element = «aside» data-embed-alt = «Msw Bug Web» data-embed-src = «https: //base.imgix.net/files/base/ebm/msw/image/1988/03/MSW_bug_web.png?auto=format&fit=max&w=1440 «data-embed-caption =» «]}%

Основные области применения резиновой крошки для шин

Угадайте, сколько резиновых покрышек выбрасывается? Миллионы. Складываются на свалки по всему миру, где они создают растущую экологическую проблему. Но резиновая крошка для шин — это умное решение, которое превращает переработку шин в широкий спектр полезных продуктов.

Шины измельчаются для получения «резиновой крошки». Для промышленных, спортивных, рекреационных, декоративных и городских территорий с уменьшением загрязнения и отходов. В процессе переработки шин удаляются стальные волокна и ворс шинного корда. Создание гранулярной согласованности для разных размеров и целей.

Вот лишь несколько примеров бесконечного практического применения этого экологически чистого продукта:

Крошка дорожной резины

Резиновая крошка теперь является отличным решением для мощения улиц, на которых меньше выбоин и трещин.Эластомерные смеси в резиновой крошке более удобны для езды. По сравнению с традиционным асфальтом и наносит меньше повреждений автомобилям.

На трассе

Использование резиновой крошки для железнодорожных конструкций — недорогая альтернатива, за которой легче ухаживать. Он также может уменьшить вибрацию и шум, вызываемые поездами в застроенных городских районах.

Искусственный газон

Футбольные поля обработаны резиновой крошкой, чтобы уменьшить удар по ногам игроков, снизить частоту спортивных травм и сделать игру более плавной и приятной.

Беговые / велосипедные дорожки

Мощение легкоатлетических треков резиновой крошкой определенного размера в соответствии с официальными правилами может обеспечить больший комфорт и облегчить движение, уменьшив при этом удар при падении. На этих новых гусеницах из эластомера езда на велосипеде станет еще более плавной.

Уменьшить скорость

Неровности, изготовленные из резиновой крошки и окрашенные в хорошо заметный желтый нескользящий материал, могут помочь увеличить зоны безопасности возле школ, в жилых районах и на парковках.Резина создает большее трение при контакте с резиновыми шинами автомобиля.

Безопасность животных

Мягкие асфальтоукладчики, в которых смешиваются резиновая крошка, смола и краситель, являются идеальным решением для полов в стойлах, на фермах и в ветеринарных клиниках, уменьшая ущерб копытным животным за счет меньшего количества материала для пола. Брусчатка выглядит фантастически и хорошо выдерживает высокие температуры; их также легче чистить, они устойчивы к образованию плесени и царапинам.

Дом или офис

Добавьте немного экологичного стиля с помощью плит для пола из резиновой крошки, смешанной со смолами и красителями, чтобы создать широкий спектр форм, цветов и фактур.Подходит для внутренних и внешних пространств, а также нескользящая и устойчивая к повреждениям. Приходите с дополнительными преимуществами более мягкой ходьбы и защиты от падений.