Бизнес план транспортно экспедиторской компании: Бизнес-план транспортно-экспедиторской компании: организация фирмы

Бизнес по перевозкам. Примеры бизнес плана транспортно-экспедиционной компании

К наиболее быстро развивающимся сферам бизнеса относится транспортно-экспедиторский вид бизнеса. В этом деле спрос достаточно высок, однако существует множество рисков, связанных например, с конкуренцией.

Экспорт и импорт различного рода произведенных товаров играет, чуть ли не самую важную роль в жизни современного общества. В связи с этим данный вид бизнеса является очень привлекательным.

При открытии транспортно-экспедиционной организации нужно знать, что такой бизнес потребует значительных первоначальных вложений.

Если Вы решились взяться за это, то Вы должны быть уверены в том, что сможете на высоком уровне организовать свою работу и предоставить качественное оказание услуг. Преимуществом Вашего дела может быть техническая подготовленность к довольно сложным заказам, так, например, к перевозке необычных грузов, габаритных, опасных веществ и так далее. Также выделиться среди прочих, на насыщенном рынке транспортных услуг, поможет ценовая политика, гибкость организации и индивидуальный подход.

Существуют следующие несколько вариантов развития транспортной компании:

1. Грузовые перевозки автотранспортом;
2. Железнодорожные перевозки;
3. Пассажирские перевозки;
4. Смешанный вид перевозок;

Каждый вариант имеет свои нюансы, на которые следует обращать внимание при составлении бизнес плана. Но одно наиболее важное правило при любом из планирований следует соблюдать предельно внимательно: все расходы должны непременно учитываться и браться в расчет по максимуму, в то время, как доход следует брать минимальным.

Бизнес план транспортной компании – подробный бизнес план железнодорожной транспортной компании, с анализам рисков, чувсвительности, ценовой политикой, финансовым и прочих планов. Так же присутствует методическое обоснование деятельности на примере двух организаций.

Макет для бизнес плана – макет с описанием каждого раздела плана. Представлены готовые таблицы, в которые лишь нужно внести собственные данные.

Бизнес план транспортно экспедиционной компании – бизнес план транспортно экспедиционной организации с описанием отделов, складов, транспортных средств, программного обеспечения. Также содержит в себе необходимые таблицы для расчетов и теоретические сведения.

Как открыть транспортно-экспедиционную компанию — Работа грузоперевозчиков — Работа грузоперевозчиков — Статьи по грузоперевозкам

Многие люди задумываются о начале собственного бизнеса. При этом они не располагают большим стартовым капиталом. Если вы хоть немного разбираетесь в транспорте, умеете разговаривать по телефону и пользоваться Интернетом, вы можете открыть транспортно-экспедиционную компанию и оказывать услуги посредника в сфере грузоперевозок.

С чего начать?

Для начала следует сесть и тщательно все обдумать, чтобы понять, чего действительно вы хотите. Если вас привлекает грузовой транспорт, и вам надоело работать «на дядю», пробуйте свои силы в качестве диспетчера и организовывайте фирму.

Вам придется составить подробный бизнес-план, в котором детально прописать все последующие шаги. Это нужно для того, чтобы вы не растерялись при неожиданных поворотах вашего бизнеса и были готовы к различным непредвиденным ситуациям и возможным неудачам.

Регистрация транспортно-экспедиционной компании

Не обязательно регистрировать юридическое лицо (фирму), можно просто зарегистрироваться частным предпринимателем. Это упростит процедуру налогообложения.

Вам следует получить свидетельство о государственной регистрации, стать на учет в налоговую по месту прописки, открыть расчетный счет в банке, сделать печать.

Анализ рынка

Когда вы получите все необходимые регистрационные документы, следует внимательно изучить ситуацию на рынке грузоперевозок. Следует понимать, что подобных диспетчерских компаний в каждом большом городе пруд пруди. Кроме того, практически все перевозчики, имеющий собственный автопарк, также оказывают посреднические услуги. Поэтому конкуренция в этом бизнесе высокая, но пробиться все равно можно.

Детально проанализируйте ваших соперников, изучите всю имеющуюся о них информацию. Важно узнать их слабые и сильные стороны. Это поможет правильно организовать свою деятельность и избежать больших ошибок.

Офисное помещение

Если вы планируете заниматься траснпортно-экспедиционной деятельностью самостоятельно или со своими родственниками, вам не нужно арендовать офис. Все можно сделать в своей квартире, выделив для этого одну комнату.

Вам понадобится компьютер (желательно несколько), интернет, телефон, факс, принтер. Также нужна карта автомобильных дорог и мелкие канцелярские принадлежности (бумага, ручки и пр.). Необходим небольшой шкаф, куда можно складывать документы.

Если вы планируете открыть большую компанию и нанимать диспетчеров, то придется снимать офис. При выборе его размеров учитывайте количество сотрудников, которые будут там работать. У каждого диспетчера должно быть свое рабочее место (стол, компьютер, телефон).

Принцип работы транспортно-экспедиционной компании

Транспортно-экспедиционные компании, как правило, не располагают собственными автомобилями. В лучшем случае они заключают с перевозчиками договор аренды, обеспечивая их автомобили загрузками.

Диспетчерские компании ищет клиентов (грузовладельцев), которые нуждаются в перевозке собственных грузов и сводят их с транспортными компаниями, которые перевозят этот груз. За свою работу диспетчеры получают определенный процент от стоимости перевозки (5-10%) или четко установленную сумму денег.

Диспетчеры постоянно обзванивают разные торговые и производственные организации в поисках загрузок. Поэтому на телефонную связь уходит много денег, так как приходится постоянно вести переговоры с заказчиками. Если ответственно и серьезной подойти к этой деятельности и грамотно организовать рабочий процесс, компания может получать высокий доход.

К примеру, если 5 диспетчеров за сутки осуществит 15 загрузок (что вполне реально при наличии постоянных заказчиков), то компания может заработать 10 долларов*15= 150 долларов

.

В среднем с каждой успешной перевозки экспедиционная компания получает 10 долларов. Из 150 долларов в сутки примерно половина уходит на зарплату диспетчерам (если это наемные работники, которые получают примерно 30-50% от заработка фирмы), а 75$ остается владельцу компании (если вы работаете сами или со своими родными, весь доход остается в семье). В месяц выходит около 2000 долларов, из которых следует заплатить за офис, интернет и налоги (максимум 700 долларов). В итоге остается примерно 1300 долларов, что тоже довольно не плохо.

Но для получения стабильного дохода нужно найти много заказчиков. Прямо скажем, это довольно сложная задача. Как показывает практика, из 100 звонков в лучшем случае 1-2 увенчается успехом. Тут важно проявить настойчивость и активно работать в этом направлении. Если не сломаться, результат будет хороший.

Транспортно-экспедиционные компании ищут перевозчиков на транспортных сервисах Ларди-транс, Делла и Дегруз. Кстати, там же можно найти и некоторых заказчиков.

Существует много транспортно-экспедиционных компаний, которые зарабатывают приличные деньги (десятки тысяч долларов в месяц) и не собираются покупать собственные грузовые автомобили. Зачем им лишняя головная боль с водителями и постоянным ремонтом?

Ответственность диспетчерских компаний

Не смотря на прибыльность, работа диспетчера связана с огромной ответственностью. Вам придется быть посредником между грузовладельцем и перевозчиком и решать все возникающие проблемы (а они могут возникать часто). Для этого следует контролировать весь процесс перевозки и оперативно решать все организационные вопросы.

При этом обязательно следует заключать договор с грузовладельцем и транспортной компанией, чтобы все было юридически грамотно.

Рекламируйте свой бизнес

Правильная рекламная кампания способна значительно увеличить клиентскую базу. Для этого следует давать объявления в местные газеты, заказывать рекламу в Интернете. Поверьте, она быстро окупится.

При этом важно оказывать качественные профессиональные услуги, ведь самая лучшая реклама – это хорошие рекомендации компаний, которые уже работали с вами.

Первоначальные вложения

Открытие диспетчерской фирмы не требует больших вложений. Для организации процесса достаточно будет 1-2 тысяч долларов. Никаких серьезных капиталовложений этот бизнес не требует.

Компьютеры можно купить довольно простые, главное, чтобы нормально работал интернет. Мобильные телефоны также можно приобрести самые простые.

Офисное помещение также не нуждается в особой изысканности. Важно, чтобы там были столы и несколько шкафов.

Таким образом, при нормальной работе вложенные средства окупятся очень быстро.

Также читайте:

Бизнес план транспортной компании

Транспортный бизнес является традиционно прибыльным направлением коммерческой деятельности. Но, планируя связать свою работу с вложениями в данном направлении, необходимо учитывать, что это бизнес со значительным объемом первоначальных инвестиций. Поэтому важным моментом будет качественное составление бизнес-плана.

Сбор информации

Еще только планируя инвестиции в данное направление необходимо ознакомиться с максимальным количеством информации, касающейся данного вопроса. Для этого необходимо осуществить поиск и анализ различных финансовых документов, связанных с работой транспортных компаний.

Изучив показатели функционирующих автотранспортных предприятий, можно получить более полное представление о работе в данном бизнесе, а рассмотрев пример бизнес плана открытия транспортной компании с нуля, можно максимально ознакомиться с этапами работ и уровнем вложений.

На основе всех входных данных необходимо особое внимание уделить следующим моментам.

• Анализ рынка. Рынок автотранспортных услуг достаточно насыщен, наблюдается достаточно сильная конкуренция. Тем не менее, бизнес открывает широкие перспективы, поскольку на данные услуги имеется стабильно высокий спрос. Работа транспортных компаний связана с деятельностью в различных направлениях. Это грузоперевозки, перевозки пассажиров, обслуживание различных туристических поездок и торжественных мероприятий и др. Оценив сильные и слабые стороны конкурентов, можно выбрать наиболее выгодную для себя нишу.
• Лицензия. Некоторые виды перевозок требуют получения соответствующих лицензий. Такие разрешения не бесплатны и действуют ограниченное время. Составляя бизнес план транспортно-экспедиторской компании, необходимо закладывать в расходную часть данные выплаты.
• Автопарк. Для осуществления перевозок потребуется техника. Здесь присутствуют варианты. Можно использовать собственный автопарк, если он уже есть, или имеется достаточно средств для его приобретения. Снизить первичные инвестиции можно использованием различных лизинговых схем. Также возможно привлечение водителей с личным автотранспортом.
• Персонал. Разумеется, потребуются водители с достаточным опытом и соответствующей категорией. Также потребуется техники и слесари. Необходим диспетчер для управления перевозками и медицинский сотрудник для осмотра водителей перед работой.

Составление документации

Собрав всю необходимую информацию, используя образец бизнес плана транспортной компании по грузоперевозкам и личные наработки, составляем свой вариант документа, который максимально учитывает реалии вашего бизнеса. В документе должны присутствовать следующие основные разделы:

1. Резюме. Очень важная часть. Содержит общее описание проекта и основных параметров, влияющих на успех реализации бизнес-идеи.
2. Характеристика организации;
3. Описание услуг компании;
4. Финансовый план;
5. Маркетинг и продвижение;
6. Риски и способы их контроля

Транспортное предприятие требует значительно уровня инвестиций, поэтому нет смысла экономить на услугах консалтинга. Необходимо предоставить собственный бизнес-план на оценку специалистам, которые выявят слабые места в бизнес-модели и приведут документ в соответствие со всеми требованиями. Специалисты помогут с расчетами и составлением финансовой модели. После проведения консультаций и доработок вы получите готовый бизнес план транспортной компании с расчетами, учитывающий все аспекты вашей будущей коммерческой деятельности в данном направлении.

Алгоритм формирования и корректировки стратегического плана транспортно-экспедиторской компании Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес»

УДК 338.47:656.615.073 М. Б. Иванова,

канд. экон. наук, ФГБОУ ВПО «Государственный морской университет им. адм. Ф. Ф. Ушакова»

АЛГОРИТМ ФОРМИРОВАНИЯ И КОРРЕКТИРОВКИ СТРАТЕГИЧЕСКОГО ПЛАНА ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИТОРСКОЙ КОМПАНИИ

SCHEME OF ORGANIZING AND CORRECTION OF STRATEGIC PLAN

OF FORWARDING COMPANY

Процесс стратегического планирования необходим для транспортных компаний, работающих в конкурентной среде. В данной статье рассмотрена история развития стратегического планирования и стратегического менеджмента. Мы также проанализировали различные модели процесса стратегического планирования.

В данной статье мы предложили блок-схему процесса стратегического менеджмента для применения в транспортно-экспедиторской деятельности. Этот метод базируется на разделении стратегий на генеральные и частные.

Process of strategic planning is necessary for transport companies working in competitive environment. The history of strategic planning and management is examined in this article. We have analyzed different models of strategic planning process.

In this article we have offered block-scheme of the process of strategic management to use in forwarding activity. This method is based on division strategies into general and particular.

Ключевые слова: транспортно-экспедиторские услуги, генеральная стратегия развития, частная стратегия, блок-схема процесса стратегического менеджмента.

Key words: forwarding services, general strategy of development, particular strategy, block-scheme of the process of strategic management.

m

106]

Н

АЧИНАЯ с 1970-х гг. внешняя ситуация на мировых и национальных рынках, степень развития коммерческих организаций привели к необходимости применения в теории и практике экономической деятельности новой концепции планирования и управления предприятием — концепции стратегического менеджмента. Усложнение комплекса предоставляемых услуг транспортно-экспедиторских компаний, динамичность развития транспортного рынка привели к необходимости применения стратегического менеджмента в транспортно-экспедиторской деятельности.

Целью данной статьи является построение общей схемы процесса стратегического управления в транспортно-экспедиторской компании.

Для этого необходимо было решить следующие задачи:

— рассмотреть историю развития теории и практики стратегического планирования и стратегического менеджмента;

— рассмотреть классификацию различных школ стратегического планирования;

— изучить модели и алгоритмы процесса стратегического управления, представленные в российской и зарубежной экономической литературе;

— рассмотреть эволюцию управления транспортным процессом с точки зрения экспедиторской компании;

— предложить модель процесса стратегического менеджмента для транспортно-экспедиторского предприятия.

История развития стратегического планирования, а затем и стратегического менеджмента неразрывно связана с развитием мировой торговли, повышением интенсивности конкурен-

ции на рынках различных товаров и услуг, увеличением непредсказуемости факторов внешней среды.

Исторически первой формой научного планирования было краткосрочное планирование, которое носило форму бюджетирования и контроля. Эта форма планирования охватывает период с конца 1950-х — начала 1960-х гг. [7, с. 10]. М. Б. Шифрин называет этот период финансовым, так как основной задачей менеджмента в этот период было управление издержками предприятия [9, с. 18]. В данный период внешняя деловая среда была относительно стабильна, как и потребность в основных ресурсах компании. В связи с этим планирование рассматривалось как составление годового бюджета компании.

Некоторые авторы не выделяют этот период отдельно, а сразу акцентируют внимание на следующем этапе — долгосрочном планировании [2, с. 40]. Внешняя среда организации стала менее стабильной. Это сопровождалось быстрым экономическим ростом компаний, увеличением количества ресурсов. Основной метод планирования 1960-х гг. — экстраполяция прошлых тенденций на будущее развитие организации.

В конце 1960-х — начале 1970-х гг. окружающая среда предприятия стала еще более нестабильной. И планирование сконцентрировалось на прогнозировании изменений ситуации во внешнем окружении предприятия. План развития предприятия стал представлять собой набор альтернативных вариантов. Данное направление получило название «стратегическое планирование». Главная черта такого планирования — постоянный мониторинг внешней среды, стратегический анализ и выработка адекватных реакций в соответствии с целями организации.

Сложность прогнозирования изменений середины 1970-х гг. потребовала изменения концепции планирования. Планирование перестало быть программированием. Важная черта нового этапа, по мнению Г. Минцберга [7, с. 13], — стратегическое видение, которое требует, помимо стройной стратегии развития, эрудиции и интуиции менеджера, а также творческого подхода, так как большинство изменений внешней среды стали внезапны и непредсказуемы. В данном случае необходим мониторинг окружения в режиме реального времени. Начиная с 1972 г. стратегический менеджмент стали практиковать “General Electric”, “IBM”, “Coca-cola”. В 1973 г. в США была проведена I Международная конференция по стратегическому менеджменту, и этот год считают годом рождения стратегического менеджмента [2, с. 42].

Большой вклад в развитие стратегического менеджмента привнесли работы М. Портера. Им были сформулированы базовые стратегии развития предприятия, исследованы конкурентные преимущества фирмы.

В 1990-е гг. получила развитие теория ключевых компетенций. Ее авторы К. Прахалад и Г. Хэмел дают следующее определение стержневых (ключевых) компетенций. Стержневые компетенции являются коллективным знанием организации, направленным на координирование разнотипных производственных навыков и связывание воедино множественных технологических потоков.

Далее кратко рассмотрена история стратегического планирования в России. В нашей стране научное отношение к управлению зародилось на рубеже XIX-XX вв. В основном это отношение касалось научной организации труда. 1920-е гг. стали периодом развития менеджмента, когда отечественная наука управления создала теоретические и практические методы, сопоставимые с лучшими зарубежными образцами. В 1931 г. был создан Центральный институт производства и управления промышленностью Наркомтяжпрома [8, с. 121-140]. В данном институте исследовались проблемы организации массового и поточного производства, диспетчерского обеспечения управления и другие проблемы.

В конце 1950-х гг. происходит усложнение структуры народного хозяйства СССР. В связи с этим управлению производством стало уделяться больше внимания. В 1960-е гг. завоевывает позиции правовая теория управления. Управление реализуется через властно-организационные функции. В начале 1970-х гг. возникла идея комплексного подхода к проблеме управления производством.

Выпуск 1

В 1990-х гг. отечественная наука управления вступает в новый этап развития, связанный с проведением рыночных преобразований. Первыми работами в области стратегического планирования, изданными в нашей стране в 1992 г., стали работы А. Н. Петрова и Ю. В. Гусева. Этой проблемой в России занимаются также О. С. Виханский, Р. А. Фатхутдинов, А. Т. Зуб, В. С. Катькало и др.

Далее рассмотрим отдельные направления развития науки о стратегиях. Генри Минтцбер-гом они были систематизированы в десять школ. Основные постулаты отдельных школ представлены в табл. 1.

Таблица 1

Основные постулаты школ стратегического планирования

№ п/п Направление Основные моменты

1 Школа дизайна Стратегия рождается в результате тщательного мыслительного процесса. Оценка деятельности фирмы производится в результате SWOT-анализа, после которого определяются стратегические альтернативы. Они оцениваются высшим руководством компании и выбирается наилучшая стратегия

2 Школа планирования Формирование стратегии представляет собой рациональный процесс, разделяемый на конкретные шаги, каждый из которых сопровождается аналитической работой. После соединения компонентов получаем «правильную» стратегию

3 Школа позиционирования Для каждой отрасли имеется ограниченное число стратегий. Стратегии формируются на основе аналитических расчетов, исходя определенной рыночной позиции по отношению к остальным участникам рынка

4 Школа предпринимательства Выбор стратегии основан на интуиции, а успешность выбора зависит от таланта менеджера

5 Когнитивная школа Минтцберг говорит о том, что такая школа должна была бы существовать. Основная идея — исследовать, каким образом разум обрабатывает информацию и формирует стратегию

6 Школа обучения Формирование стратегии рассматривается как последовательный, постоянно развивающийся процесс. Стратегии могут появляться на всех уровнях производства

7 Школа власти Минцберг различает два направления: первое — когда влиятельные индивиды используют политические средства для достижения своих целей; второе — когда компании используют политическое влияние на организации во внешней среде для достижения своих целей

8 Школа культуры Процесс принятия стратегического решения сводится к следующему: общепринятые традиции, история и культура создают ожидания, которые, в свою очередь, влияют на поведение и процесс принятия стратегических решений

9 Школа окружающей среды Внешние обстоятельства диктуют стратегию

10 Школа конфигурации Процесс формирования стратегии определяется временем или обстоятельствами. Любой метод может подойти в определенной ситуации. Это зависит от размера и зрелости компании, от конкретного окружения организации, от фазы жизненного цикла товара

Анализ данной классификации, которую провел в своей работе А. Н. Петров [7, с. 11], позволил автору сделать ряд заключений:

— выделение ряда школ представляется несколько надуманным. Это касается в первую очередь когнитивной школы;

— в классификации присутствует взаимное пересечение постулатов и посылок различных

школ;

— ни одна из школ не описывает процесс формирования стратегии полностью, обращая внимание на какой-либо важный аспект.

На наш взгляд, данные замечания являются существенными. Кроме того, данная классификация, по сути, проводится по разным основаниям. Первые три школы, а также школа обучения различаются по алгоритму процесса формирования стратегии, применяемым методам, основным источникам формирования стратегии.

Школы власти, предпринимательства, культуры, окружающей среды, конфигурации различаются по основным моментам, которые ставятся во главу угла при формировании стратегии. Так, в школе предпринимательства основным моментом выступает интуиция руководства, в школе власти — политические мотивы, в школе культуры — культурные ценности, в школе окружающей среды — внешняя среда функционирования предприятия, в школе конфигурации — внутреннее состояние дел на предприятии.

Тем не менее, несмотря на указанные выше недостатки, данная классификация обладает неоспоримым достоинством. Ее автором были рассмотрены и проанализированы большое количество источников по проблеме стратегического планирования и менеджмента и выявлены основные черты различных концепций данных школ. Данная информация может быть полезна при формировании стратегии для транспортных компаний.

В работах известных экономистов содержится также множество вариантов представления процесса стратегического менеджмента в виде контуров, блок-схем алгоритмов, описания процесса принятия стратегических решений. Ниже рассмотрим некоторые из этих моделей.

В работе [7, с. 13-17] А. Н. Петров выделяет три основные модификации процесса стратегического планирования, которые приведены в виде контуров (табл. 2).

Таблица 2

Основные особенности основных контуров стратегического планирования

Модель стратегического планирования Основные особенности

Модель Гарвардской школы Процесс формирования стратегического плана представляет собой точку пересечения возможностей и угроз внешней окружающей среды (ключевые факторы успеха) и сильных и слабых сторон компании

Модель И. Ансоффа Реакцией на внешние сигналы является определение целей развития предприятия. Далее осуществляется оценка ресурсного потенциала предприятия и окружающей среды. Учет системного эффекта от всех составляющих элементов организационной системы предприятия. На основании вышеприведенного разрабатываются стратегии развития компании. Существенное отличие — наличие обратной связи, обеспечивающей непрерывность процесса стратегического планирования

Модель Г. Стейнера Попытка объединить рассмотренные выше модели. Основное отличие — указана связь между стратегическим, среднесрочным и тактическим планированием

(109

Далее в своей работе А. Н. Петров предлагает использовать контур стратегического планирования, разработанный им самим. Основные особенности его состоят в следующем. Процесс формирования стратегического плана начинается с этапа анализа. Далее следует формулировка целей — представление о желаемом состоянии предприятия. Основное отличие данного контура стратегического планирования заложено на этапе выбора стратегии. Здесь использован принцип

Выпуск 1

иерархичности стратегии. Одновременно с базовой (корпоративной) стратегией разрабатываются стратегии для каждого структурного подразделения предприятия.

Далее рассмотрен алгоритм разработки стратегии, предлагаемый М. Б. Шифриным в работе [9, с. 20]. Данный процесс стратегического менеджмента представлен на рис. 1.

Разработка стратегии

Внесение изменений, коррективы

Рис. 1. Процесс стратегического менеджмента, по М. Б. Шифрину

ш

Автор данного алгоритма считает, что для эффективной разработки стратегии фирмы прежде всего необходима ясная концепция бизнеса — видение, то есть представление менеджеров относительно позиции компании на рынке и долгосрочного курса развития.

После выбора основополагающей общей стратегии автор алгоритма М. Б. Шифрин полагает, что в дальнейшем необходимо разрабатывать тактику, политику, процедуры и правила. Политика подразумевает принятие внутрифирменного кодекса законов, процедуры — это действия при часто повторяющихся ситуациях, правила определяют, что должно быть сделано в конкретной ситуации. По поводу этого автор данной статьи считает, что политика в компании должна быть принята независимо от стратегии, а процедуры и правила должны быть частью тактики. На наш взгляд, целесообразнее делить стратегический процесс и сами стратегии на генеральные (общие) и частные. Генеральная стратегия — направление развития компании в каждой стратегической зоне хозяйствования. Частная стратегия — комплекс конкретных действий по реализации общей стратегии для достижения целей организации.

Несомненным положительным моментом работы М. Б. Шифрина является лаконичное определение понятия «стратегический менеджмент». Звучит оно так. Стратегический менеджмент — это стратегическое планирование с обратной связью. В процессе стратегического менеджмента ничто не является окончательным и претерпевает изменения в зависимости от организационной среды предприятия. Внешние и внутренние факторы в определенный момент времени вынуждают пересматривать цели компании и стратегию ее развития.

Далее рассмотрим процесс разработки и реализации конкурентных стратегий, предложенный в работе Н. В Боровских [1, с. 41-44]. Данный процесс включает следующие этапы:

— анализ внешней окружающей среды;

— исследование внутренней среды;

— определение стратегической конкурентной цели и постановку задач;

— анализ стратегических альтернатив и выбор стратегии;

— реализация стратегических решений.

Как видно из вышеперечисленных алгоритмов, все они похожи и различаются в деталях. Одно из отличий — какой этап идет первым? Оценка внешней и внутренней среды или формулировка целей развития?

В данной методике сначала идет анализ окружающей среды, и мы с этим согласны, так как речь идет о конкретных целях развития, на первом этапе необходимо определить положение дел на самом предприятии, ситуацию на рынке, влияние других внешних факторов.

В данной методике отсутствуют два этапа: оценка реализации стратегии и контроль. Следовательно, здесь идет речь о стратегическом планировании. Однако в настоящее время, на наш взгляд, без этих двух этапов уже не обойтись, особенно в транспортно-экспедиторской деятельности.

На наш взгляд, положительным моментом методики Н. В. Боровских является тот факт, что в качестве основного показателя внутренней среды принят показатель конкурентоспособности предприятия. При этом он оценивается по ряду критериев: наличие и обеспеченность производственными ресурсами, наличие и обеспеченность материально-техническими ресурсами, обеспеченность кадрами, финансовое состояние и конкурентоспособность продукции. В нашем случае также оценивалась конкурентоспособность услуг по схожим критериям (монография).

Также Н. И. Боровских для оценки рынка предлагает использовать идею М. Портера о стратегических группах конкурентов. Напомним, что рынок транспортно-экспедиторских услуг также можно разделить на сектора в зависимости от рода обслуживаемого груза и спектра оказываемых услуг.

В нашей статье мы хотели применить знания о процессе стратегического менеджмента к транспортно-экспедиторским компаниям. Для этого целесообразно рассмотреть эволюцию управления транспортным процессом с точки зрения экспедиторской компании, а также обосновать необходимость применения стратегического менеджмента в экспедиторской деятельности.

В истории развития транспортной и экспедиторской деятельности можно выделить несколько этапов.

1. Изначально функции по экспедированию выполнялись торговцем-грузовладельцем. Средневековый купец сам сопровождал свой товар при его транспортировке покупателю. Вместе с судовладельцем он заботился в порту отправления о размещении товара на судне и о выгрузке его в порту захода.

2. В ХУ11-ХУ111 вв. происходит отделение мореплавания от торговли. Появляются посредники-представители, выполняющие услуги по погрузке, выгрузке и хранению товара в портах захода.

3. Затем по мере развития международной торговли происходит отделение экспедиторских функций и возникновение транспортно-экспедиторских компаний. Изначально эти компании выполняли функции, дополняющие основной транспортный процесс. Но со временем при усложнении транспортно-технологических схем организации транспортного процесса взяли на себя функцию организации и управления транспортировкой груза.

4. В 1960-е гг. появились новые участники транспортировки груза — операторы мультимодальной перевозки.

В России были свои особенности в организации экспедиторского дела. В советский период экспедиторские компании разделялись на экспедиторов при внешнеторговых перевозках и при внутренних сообщениях. Для организации внешнеторговых перевозок в 1922 г. была создана государственная экспедиторская организация Всесоюзное объединение «Союзвнештранс». В портах были созданы портовые конторы Союзвнештранса, которые занимались состыковкой работы различных видов транспорта, оформлением транспортных документов. Во внутренних перевозках экспедиторы находились в подчинении транспортных ведомств, то есть перевозчиков. Таким образом, существовали экспедиторские конторы на морском, автомобильном, железнодорожном транспорте. При внутренних перевозках экспедитор не мог заниматься состыковкой различных видов транспорта, так как подчинялся своему ведомству.

До 1960-х гг. под транспортно-экспедиторским обслуживанием во внутренних перевозках понимался комплекс работ, связанных с отправкой, перевалкой или получением груза, которые включали операции по подготовке груза к транспортировке, оформлению документов и другие вспомогательные функции.

Выпуск 1

В настоящее время в России спектр предоставляемых транспортно-экспедиторских услуг во внешней и внутренней торговле значительно расширился. Сейчас можно выделить следующие этапы ТЭО грузов:

— выбор оптимальной схемы доставки и технологии перевозки;

—внешнее экспедирование (организация перевозки) — подбор компаний-участников транспортного процесса, разработка и согласование с ними условий договоров, подготовка грузов к перевозке;

— внутрипортовое экспедирование — заключение договора на перевалку грузов в порту, оформление транспортных и таможенных документов, организация хранения груза, обеспечение предоставления судну причала, погрузка/выгрузка в пределах сталийного времени и др.

Кроме того, сформировался рынок транспортно-экспедиторских компаний, так как вместо контор В/О «Союзвнештранса» появилось большое количество частных экспедиторских компаний. Также многие транспортные предприятия имеют свои отделы транспортно-экспедиторского обслуживания.

На основании вышеизложенного можно сделать следующий вывод. Основной причиной необходимости применения методов стратегического менеджмента в транспортном экспедировании является усложнение функций экспедиторской компании (большой спектр услуг), а также динамичность и изменчивость внешней окружающей среды.

Рассмотрев историю развития стратегического менеджмента, многообразие школ стратегического планирования, изучив модели и алгоритмы процесса стратегического управления, обосновав необходимость применения их в транспортном экспедировании, мы предлагаем алгоритм формирования и корректировки стратегического плана транспортно-экспедиторского предприятия на рис. 2.

Данная блок-схема применима для использования в каждой зоне хозяйствования. Итак, сначала мы определяем и вводим показатели рыночного состояния сектора и конкурентоспособность компании по анализируемой СЗХ. Вводится значение шага к, который определяется руководством организации и означает промежуток времени, через который будет осуществляться мониторинг состояния дел компании. Чем динамичнее развивается внешняя среда и быстрее происходят изменения в самой компании, тем короче должен быть шаг к.

Далее необходимо сформулировать цель развития предприятия с учетом имеющихся ресурсов и миссии компании. Цель описывается как ожидаемое положение транспортно-экспедиторской компании в данном секторе рынка.

Затем происходит выбор генеральной стратегии в данной СЗХ и формулируются частные стратегии, то есть конкретные действия по реализации общей стратегии для достижения целей организации.

Здесь также вводятся числовые значения показателей для оценки эффективности реализации стратегии.

Далее после начала реализации стратегии через промежуток времени к производится контроль эффективности стратегии. Фактические показатели эффективности реализации стратегии сравниваются со значениями, заданными на предыдущем этапе.

Если фактические показатели удовлетворяют заданным, то намеченная стратегия продолжает выполняться, или если достигнуты цели планирования, то данный алгоритм считается завершенным и в данной СЗХ необходимо формировать новый.

Если фактические показатели не удовлетворяют заданным, то происходит пересмотр внешних и внутренних характеристик компании. При этом если имеются значительные отклонения в характеристиках компании, то на адекватность проверяется генеральная стратегия. Если отклонения незначительны, то проверяется частная стратегия.

Здесь также вводятся числовые значения показателей для оценки эффективности реализации стратегии.

Далее после начала реализации стратегии через промежуток времени к производится контроль эффективности стратегии. Фактические показатели эффективности реализации стратегии сравниваются со значениями, заданными на предыдущем этапе.

Незначительные

отклонения

Рис. 2. Блок-схема формирования и корректировки стратегического плана

Выпуск 1

Автором данной статьи были разработаны показатели, характеризующие внешнее окружение, а именно привлекательность секторов рынка транспортно-экспедиторских услуг: количество компаний в секторе, объем грузооборота сектора, трехдольный индекс концентрации и другие [4, с. 151-159]. В качестве основных показателей внутреннего состояния компании выступает комплексный показатель конкурентоспособности, в основе которого лежат показатели конкурентоспособности услуг, финансовой устойчивости, производительности труда и рентабельности услуг [3, с. 78-90]. Также автором рассматривались методики выбора генеральной стратегии развития транспортно-экспедиторской компании в статье «Формирование стратегических альтернатив и выбор генеральной стратегии развития транспортно-экспедиторской компании» [5, с. 201-207].

Темой дальнейших разработок должны стать: формирование частных стратегий транспортно-экспедиторских предприятий, выбор показателей для оценки эффективности стратегии развития, а также оценка рисков компании при реализации стратегического плана.

Список литературы

1. Боровских Н. В. Конкурентные стратегии: методология формирования и развития / Н. В. Боровских // Маркетинг. — 2005. — № 2 (81). — С. 37-48.

2. Долгов А. И. Стратегический менеджмент / А. И. Долгов, Е. А. Прокопенко. — М.: Флинта МПСИ, 2011. — 277 с.

3. Иванова М. Б. Методические основы оценки уровня конкурентоспособности транспортноэкспедиторской компании: моногр. / М. Б. Иванова. — Новороссийск: МГА им. адм. Ф. Ф. Ушакова, 2008. — 96 с.

4. Иванова М. Б. Критерии и методы оценки привлекательности рынка транспортных услуг / М. Б. Иванова // Журнал университета водных коммуникаций. — 2011. — № 9. — С. 149-159.

5. Иванова М. Б. Формирование стратегических альтернатив и выбор генеральной стратегии развития транспортно-экспедиторской компании / М. Б. Иванова // Журнал университета водных коммуникаций. — 2012. — № 14. — С. 198-207.

6. Материалы сайта http://www.stplan.ru

7. Стратегический менеджмент / под ред. А. Н. Петрова. — СПб.: Питер, 2005. — 496 с.

8. Шевчук Д. А. История менеджмента: учеб. пособие / Д. А. Шевчук. — М.: Эксмо, 2008. —

190 с.

9. Шифрин М. Б. Стратегический менеджмент / М. Б. Шифрин. — СПб.: Питер, 2009. —

320 с.

2

00

Бизнес-план транспортной компании / Бизнес экспедиторов и перевозчиков / otborta.ru

Любой новый вид деятельности должен начинаться с бизнес-плана. В процессе его составления могут возникнуть какие-то неучтенные моменты, о которых лучше вспомнить еще на этапе планирования. Тщательно пересчитываются все возможные расходы, и осторожно оцениваются ожидаемые доходы. И если от вторых, отняв первые, удается получить интересные значения прибыли, то можно подумывать о начале реальной деятельности.

Почему именно транспортные услуги

Взгляд со стороны на этот вид бизнеса показывает: дело это выгодное! Понятно, что крупные автобазы с десятками автомобилей и собственными складами должны зарабатывать много, но ведь даже владелец единственной «Газели» на хлеб имеет и часто переходит к расширению, создавая свой парк машин.

Прежде чем начинать составлять бизнес-план транспортной компании, надо четко представить себе, что именно вы хотите создать, ведь транспортные услуги многообразны, и все сразу охватить невозможно.

Совет простой: начинать надо с того, что вы лучше всего знаете и умеете. Если вы работали водителем, покупайте одну или несколько машин и начинайте с работы на своем транспорте. Если за дело берется опытный логист, то можно и не покупать своих машин, по крайней мере, для начала, а организовать логистическое обслуживание для других частных перевозчиков.

Со временем все эти вырастет в единое предприятие, которое и логистикой займется, и собственный парк машин заведет, и страховку грузов обеспечит, таможенное оформление, отправку кораблями и самолетами…

Определились с первым этапом работ? Можно начинать расчеты.

Составляем бизнес-план

Прежде всего, надо представить себе, какие расходы вам предстоят. Можете найти в Интернете пример бизнес-плана транспортной компании – это поможет вам ничего не пропустить. К расчетам надо готовиться всерьез: знать, сколько стоит аренда помещения и какова может быть зарплата логиста, во сколько обойдется создание своего сайта, и еще много чего надо знать или, по крайней мере, иметь об этом представление.

Первый раздел – это единоразовые затраты на открытие предприятия. Если вы будете покупать грузовики, эти затраты явно относятся к единоразовым. Но ведь придется приобрести различную офисную технику – компьютеры, программное обеспечение к ним, телефоны, факсы, обеспечить подключение к Интернету, создать собственный сайт. И это – не полный перечень: у каждого предприятия могут быть свои нюансы. Какие-то средства потребуются и на юридическое оформление нового предприятия – будет это ООО или индивидуальный предприниматель, с регистрацией будут связаны определенные расходы.

Эти средства вы должны иметь в наличии к моменту начала работы. Есть они у вас в запасе или предполагается брать кредит – состав первого раздела покажет, какая сумма необходима для начала бизнеса.

Второй раздел – это текущие затраты, которые потребуется нести постоянно. Это – оплата аренды помещения и коммунальных услуг, Интернета и средств связи, затраты на рекламу, заработная плата водителей, логистов и прочего персонала – без бухгалтера явно не обойтись. Заодно надо определиться, кто будет работать на ставке, кто – сдельно, а у кого будет комбинированная форма оплаты. Вы сможете на этом этапе прикинуть уровень оказанных услуг, который необходим для покрытия всех этих затрат: только после этого начинает появляться прибыль.

Не исключено, что первое время, пока ваше новое предприятие никому не известно, вам придется часть этих расходов покрывать из своего кармана – это надо учитывать.

Третий раздел – переменные затраты, которые обязательно будут, но точно их спрогнозировать нельзя. Например, оплата приглашенного механика при поломке машины, оплата юриста, консультации которого могут понадобиться. Можно составить перечень возможных затрат и планировать на них какую-то часть средств.

Для всех расчетов, связанных с расходами, лучше брать завышенные данные: удастся сэкономить – порадуетесь, а денег наверняка хватит.

Четвертый раздел – самый неопределенный для новичка в бизнесе – доходы. Основываясь на опросе по телефону ваших коллег-конкурентов, вы можете установить собственные расценки – их хорошо поначалу немного занизить, чтобы привлечь заказчиков. А вот сколько будет заказов – это уже все в ваших руках. Конечно, поместив объявление в газете, можно сесть у телефона в ожидании звонков. А можно активно предлагать свои услуги, допустим, магазинам. Найти постоянные заказы – это серьезный шаг к стабильной и прибыльной работе.

Итог планирования

Отняв от суммы доходов суммы текущих и переменных затрат, вы получите ожидаемую величину прибыли. Сравнив ее с суммой единоразовых затрат, вы получите количество месяцев, за которые ваши капиталовложения полностью окупятся. Если эти результаты покажутся вам достаточными, значит, бизнес-план транспортно-экспедиторской компании можно принимать в качестве конкретного руководства к действию и начинать свой бизнес.

Автор: Артём Богданов

Контейнерный бизнес — новый план развития > ТЭК-Логист – транспортно-экспедиторская компания

12.10.2011 ОАО «РЖД» утвердило Концепцию комплексного развития контейнерного бизнеса холдинга, одобренную правлением компании. Окончательный документ содержит перспективные показатели развития контейнерных перевозок до 2020 года.

Документ призван повысить уровень контейнеризации на сети дорог и увеличить долю транзитных перевозок. В концепции поставлена задача внедрения системы одиночных и групповых контейнерных отправок между крупными узлами. Благодаря этому маршрутная скорость отправок должна повыситься с существующих 200–400 км/сутки до 500–700 км/сутки.

Потребуется и оптимизация структуры затрат на доставку контейнеров на малые и средние расстояния благодаря переходу на технологию регулярных поездов и концентрации потоков. Это даст возможность конкурировать с автотранспортом при дальности перевозок от 500 до 2 тыс. км.

Предполагается расширить линейку экспедиторских услуг, предоставляемых ОАО «РЖД». В частности, предлагать доставку «от двери до двери», чётко гарантировать сроки доставки.

Президент Гильдии экспедиторов России Семён Резер считает, что утверждение концепции означает появление стратегии, определяющей основные направления действия всего транспортного сообщества по созданию работоспособной и целостной системы контейнерных перевозок.

«Важно, что в ней учтён факт приватизации значительного количества вагонов, терминальных мощностей. В этих условиях нужны особые меры по стимулированию инвестиций в развитие контейнерных перевозок, в том числе на базе государственно-частного партнёрства», – отметил он.

Но, по мнению Семёна Резера, в документе недостаточное внимание уделяется взаимодействию железной дороги с морским, речным и автомобильным транспортом. Кроме того, в ходе его реализации возможно возникновение проблем, связанных с грядущей приватизацией ОАО «ТрансКонтейнер».

«Однако, поскольку нормативная и методологическая структура концепции позволяет оперативно устранять имеющиеся там недоработки, документ можно признать удачным», – подчеркнул эксперт.

«Концепция даёт базу для составления единой программы развития контейнерных перевозок с чётко прописанными перечнями взаимных обязательств участников данного сектора транспортной отрасли», – отметил заместитель генерального директора по развитию бизнеса ОАО «ТрансКонтейнер» Павел Чичагов. По его словам, это благоприятно скажется на развитии перевозок за счёт чёткого обозначения мер государственного регулирования, порядка изменений правил пользования инфраструктурой, норм формирования контейнерных поездов, мер по развитию международных транспортных коридоров.

Концепция будет способствовать сохранению интереса инвесторов к контейнерной отрасли, полагает президент Уральской логистической ассоциации Сергей Шавзис. «Инвестиции в развитие инфраструктуры контейнерного бизнеса, прежде всего в терминалы и парк платформ и контейнеров, могут планироваться только в том случае, если у бизнеса есть представление о перспективах развития этого сегмента», – отметил он.

ОАО «РЖД»

 

Грузоперевозки — заявка поиска инвестиций на «startup.ua»

Транспортно-экспедиторский бизнес сегодня один из наиболее динамично развивающихся. С одной стороны, спрос на подобные услуги очень велик, с другой – риски и конкуренция также высоки.

Украинский рынок транспортной инфраструктуры исторически испытывал нехватку инвестиций, что обуславливает невысокий уровень доступности и качества транспортной инфраструктуры в стране.
Рынок транспортных услуг — важная составляющая экономики Украины. Связано это с тем, что именно логистика является залогом доставки продукции от производителя к потребителю и без функционирования логистических структур торговля становится практически невозможной.
В рейтинге логистической эффективности Всемирного банка в 2012 году Украина заняла 66 место, набрав 2,85 балла. В 2007 году Украина заняла в рейтинге 74 место, в 2010 — 102. К 2015 году Украина намерена подняться в мировом рейтинге логистической эффективности и войти в число 50 лучших стран по этому показателю.
Транспортная инфраструктура является одним из важнейших комплексов социально-экономической системы страны, который удовлетворяет потребности общественного производства, национальной экономики и населения в грузовых перевозках.
Объем ВВП Украины в фактических ценах в 2012 году составлял 1,4 трлн. грн., его транспортная составляющая оценивается в 10%.
Сфера транспорта финансирует около 6% поступлений в бюджет, занимая на рынке услуг более 40%.
На сегодняшний день доля автомобильного транспорта в общей структуре грузоперевозок занимает 68,2%. Однако львиную долю составляют частные автомобильные перевозки грузов.
Что касается коммерческих грузоперевозок то, в 2012 году традиционно наибольшую долю в структуре занял железнодорожный транспорт, который составляет 64%. На втором месте — Трубопроводный транспорт — на его долю приходится около 18% от общего объема перевозок.
Анализ динамики показателей развития украинского рынка коммерческих грузоперевозок по видам транспорта в стране за последние годы свидетельствует о возрастании роли автомобильного грузового транспорта в общем объеме грузоперевозок по Украине.
Структура коммерческих грузоперевозок в разрезе видов транспорта в Украине, в натуральном выражении, %, в 2011-2012 гг.
За последние несколько лет на рынке автомобильных грузоперевозок прослеживается положительная динамика роста объемов транспортировки грузов. В 2012 году автомобильным транспортом (с учетом перевозок физическими лицами, предпринимателями и предприятиями других отраслей экономики) перевезено 1 271,2 млн. тонн грузов, что на 1,5% больше, чем за 2011г., и выполнен грузооборот в объеме 59,1 млрд. т/км (рост +103,2%). Средний темп роста объемов транспортировки грузов автомобильным транспортом в период 2011 – 2012 гг. составляет 4,3%.
В 2013 году объем грузоперевозок железнодорожного, водного и авиатранспорта сократился на 2,6%, а грузооборот автотранспорта увеличился на 2,5%. Его объем составил 60,8 млрд т/км. Это вполне логично, так как в нынешних условиях услуги грузоперевозок автотранспортом являются более ентабельными и удобными. На этом фоне существенно возросла привлекательность продажи автотранспортных предприятий в Украине.
Только сфера автомобильных грузоперевозок показала положительную динамику в 2013 году.
При этом у отрасли появились некоторые проблемы, которые в первую очередь связаны с устаревшим автопарком и недостаточным количеством грузовых автомобилей. Что в свою очередь стимулирует развитие смежных отраслей.

вещей, которые следует учитывать при открытии грузового бизнеса

Грузовые перевозки — это большой бизнес. Транспортировка товаров по всему миру является краеугольным камнем современного общества, и почти все, что мы используем и потребляем, проходит через какую-то часть грузовой сети. Если компания не является достаточно большой, чтобы владеть парком транспортных средств, ей придется полагаться на сторонние организации для доставки своей продукции. Даже крупнейшие корпорации мира полагаются на специализированные грузовые перевозки воздушным, железнодорожным и морским транспортом.

Только в Великобритании экспедирование грузов принесет экономике в этом году около 21,69 млрд фунтов стерлингов. Эта ситуация отражается во всем мире, и создание грузового бизнеса никогда не было более привлекательной перспективой.

Существует два основных типа грузового бизнеса — брокерский бизнес и транспортно-экспедиторский бизнес. Оба сектора имеют ряд преимуществ и недостатков.

Открытие фрахтового брокерского бизнеса

Транспортные брокерские компании обычно не занимаются перевозкой грузов самостоятельно.Вместо этого они действуют как координаторы, подбирая поставщиков с перевозчиками. Например, малый бизнес может захотеть отправить заказчику товар по всему миру. Фрахтовый брокер изучит различные варианты доставки, а затем поручит перевозчику забрать товар и доставить его к месту назначения.

Эта роль включает в себя много коммуникаций — привлечение клиентов, согласование тарифов с перевозчиками, отслеживание отправлений и организацию альтернативных перевозок, если проблема возникает в цепочке поставок.

Первоначальные затраты

На первый взгляд, требуемый стартовый капитал довольно низок, поскольку технически брокерам для работы нужны только телефон и компьютер. Однако имейте в виду, что хорошее программное обеспечение для логистики — важный инструмент на современном рынке грузовых перевозок — может быть чрезвычайно дорогим.

Денежный поток также может оказаться проблематичным на начальных этапах работы брокерской компании по грузовым перевозкам. Брокеры обычно берут около 20 процентов комиссии, но клиенты обычно не платят до тех пор, пока посылка не будет доставлена, а перевозчики часто требуют предоплаты при работе с новым брокером.

Плюсы и минусы

В некоторых странах существует несколько препятствий для открытия брокерского бизнеса по грузовым перевозкам, что делает его легкой мишенью для потенциальных предпринимателей. Однако многие другие ввели строгие правила. Например, брокеры из США должны покупать чрезвычайно дорогие облигации и соблюдать множество других требований законодательства.

Даже если в вашей стране не ведется мониторинг фрахтовых брокеров, рекомендуется искать членства в аккредитованной отраслевой организации.Это повысит доверие к вашей новой компании и поможет убедить потенциальных клиентов воспользоваться вашими услугами.

Поиск компаний, которые примут ваши поставки, поначалу может быть рискованным и трудоемким процессом. Вам нужно будет разместить свои грузы на онлайн-доске, чтобы компании могли делать ставки, и в конечном итоге заключить контракт с участником, предложившим самую высокую цену.

Выбор надежного перевозчика очень важен — недобросовестные компании, как известно, держали грузы в заложниках или просто отменяли доставку, если поступило более выгодное предложение.Однако, как только вы найдете надежного перевозчика и наладите с ним рабочие отношения, этот этап процесса станет намного проще.

Открытие транспортно-экспедиторского бизнеса

В отличие от брокеров, транспортно-экспедиторские компании часто напрямую обрабатывают поставки клиентов. В зависимости от размера отправления и пункта назначения транспортно-экспедиторская компания может забирать товары у клиента, хранить их на складе, группировать небольшие партии в одну большую партию и даже доставлять их.

Подобно фрахтовым брокерам, экспедиторы также поручают другим транспортным компаниям обрабатывать грузы, особенно когда товары необходимо перевезти за границу.

Первоначальные затраты

Размер необходимого стартового капитала будет зависеть как от продуктов, которые вы будете обрабатывать, так и от услуг, которые вы предлагаете. Однако это, вероятно, будет дороже, чем открытие брокерской компании.

Вам понадобится как минимум одно транспортное средство для транспортировки, безопасное хранилище для грузов и, возможно, упаковочные материалы.Если вы планируете ввод в эксплуатацию других компаний-перевозчиков, вам также потребуется приобрести программное обеспечение для логистики.

Плюсы и минусы

Одной из основных трудностей фрахтового брокерского бизнеса является устранение сбоев в цепочке поставок. Задержки при транспортировке и проблемы с доставкой являются обычным явлением, особенно при работе через международные границы.

Хотя брокер редко бывает виноват, несвоевременная или несвоевременная доставка может серьезно навредить репутации компании и ее доходам.Принимая на себя некоторые транспортные обязанности, транспортно-экспедиторские компании имеют гораздо больший контроль над своими услугами и, следовательно, с большей вероятностью будут привлекать и удовлетворять клиентов.

Однако такая повышенная ответственность также ведет к увеличению ответственности. Там, где фрахтовые брокеры в основном действуют как продавцы, экспедиторы фактически занимаются поставками и поэтому подпадают под действие многих правил страхования и лицензирования. Эти правила экспоненциально возрастают при работе за границей, поэтому соблюдение требований международного таможенного и транспортного законодательства имеет первостепенное значение.

Специалист сенсорный

И брокерские, и экспедиторские услуги — это ниши с высокой конкуренцией, и рынок перенасыщен универсальными компаниями, многие из которых являются крупными и влиятельными. Стать специализированной компанией, специализирующейся на определенном типе доставки или способе транспортировки, — хороший способ выделиться на фоне конкурентов.

Специализация на определенном типе перевозки — например, чрезмерно тяжелых грузах, переездах студентов или хрупких товарах — значительно сократит вашу клиентскую базу.Однако это не обязательно недостаток. Репутация и построение отношений важны в сфере грузоперевозок, а меньший круг клиентов позволяет вам тратить больше времени на развитие отношений с вашими клиентами.

Сосредоточившись на отличном персонализированном обслуживании в небольшой сфере, новый экспедитор или брокер может быстро зарекомендовать себя как уважаемая компания с лояльной клиентской базой.

Заключение

В зависимости от вашего местоположения, брокерские услуги по грузовым перевозкам могут быть наиболее экономичным способом присоединиться к отрасли.Однако у транспортно-экспедиторских компаний больше контроля, а у тех, кто предлагает специализированные услуги, есть реальная возможность вырастить ценную компанию.

Независимо от того, какой путь вы выбрали, вам потребуются большие знания, чтобы добиться успеха. Лучше всего начать с тщательного изучения международного таможенного законодательства, правил перевозки и страхования. Как и в любой отрасли, опыт бесценен, поэтому настоятельно рекомендуется пройти специальный курс или сначала изучить канаты в авторитетной компании.

Мэтт Эверард — генеральный директор британской логистической компании Barrington Freight. Контролируя бизнес, он особенно активен в секторах маркетинга и развития бизнеса своей компании.Он превратил бизнес в солидную силу в судоходной отрасли с известными клиентами по всему миру.

Как начать транспортно-экспедиторский бизнес в 2022 году

Хотите начать транспортно-экспедиторский бизнес? Если ДА, вот полное руководство по открытию транспортно-экспедиторского бизнеса без денег и без опыта . Очень просто сделать вывод о том, что экспедиторы являются мастерами доставки и логистики со всех точек зрения.Большинство экспедиторов в отрасли действуют как агенты и перевозчики, в то время как другие просто организуют транспортировку товаров и грузов из одного места в другое.

Миллионы тонн текстиля, продуктов питания, оборудования и сырья перемещаются по автомагистралям Соединенных Штатов, и мы знаем, что независимо от текущего состояния экономики, грузы всегда необходимо будет перемещать или перевозить в Соединенных Штатах. Состояния.

Это просто означает, что открытие собственного грузового бизнеса может быть стабильным и прибыльным бизнесом.Если вы планируете начать этот бизнес, вам потребуется усердие, терпение и хорошее руководство, чтобы преуспеть в этой отрасли. Вы также должны понимать, что большинство предпринимателей в транспортно-экспедиторской отрасли обычно имеют солидный опыт в сфере транспортировки и доставки, а также имеют большой опыт в области импорта, экспорта и выполнения таможенных требований во многих юрисдикциях мира.

17 шагов к началу транспортно-экспедиторского бизнеса

1. Понимание отрасли

Предприятия, работающие в этой отрасли, организуют перевозки грузов между грузоотправителями и перевозчиками.Они широко известны как экспедиторы, морские судоходные агенты или таможенные брокеры и предлагают услуги для многих видов транспорта.

Кроме того, поскольку большинство предприятий отрасли действуют как агенты, отрасль не включает затраты на организацию как часть своей выручки. Было подсчитано, что за последние пять лет отрасль транспортно-экспедиторских брокерских услуг и агентств смогла превзойти докризисный уровень по мере роста спроса на отраслевые услуги.

Это также означает, что объемы внутренних грузоперевозок увеличились, что стимулировало спрос на отраслевые услуги.Сначала сильный рост развивающихся рынков стимулировал торговлю, что увеличивало спрос на отраслевые услуги, связанные с торговлей. Было подсчитано, что в ближайшие пять лет рост развивающихся рынков, как ожидается, замедлится, что ограничит объемы торговли и стоимость. Также считается, что конкуренция из-за низких барьеров для входа и коммерциализации приведет к консолидации, но ожидается, что отрасль будет расти в течение следующих пяти лет.

Согласно анализу, большинство предприятий этой отрасли сосредоточено в штатах с высоким уровнем производства, торговли и другой коммерческой деятельности, а именно в Юго-Восточном, Западном и Среднеатлантическом регионах.Мы считаем, что это связано с большим населением и коммерческой базой; Юго-восточный регион имеет самую большую долю промышленных предприятий — около 23,4%.

Юго-восток представляет 25,4% населения США, здесь расположены основные порты США. В этом же юго-восточном регионе также проживает значительная часть сотрудников, занятых в сфере железнодорожных грузоперевозок, а также предприятий, обслуживающих и обслуживающих железные дороги. В то время как второй по величине регион по количеству промышленных предприятий с 19,7% — это запад.

2. Проведение маркетинговых исследований и технико-экономических обоснований

• Демографические и психографические данные

При запуске транспортно-экспедиторского бизнеса вы должны понимать и знать, какой тип клиентов вы собираетесь обслуживать и какой объем нагрузки. вы будете двигаться.Желательно, чтобы вы исследовали отрасль и понимали, какой тип клиентов или предприятий принесет наибольшую пользу вашим услугам; после этого вы сможете определить, где находится этот тип клиента.

При запуске этого бизнеса вам нужно сначала выбрать, какой объем груза вы будете перевозить, чтобы вы могли лучше сосредоточиться на клиентах, которые перемещают этот объем, не теряя времени. Это также даст вам возможность спланировать закупку оборудования, чтобы удовлетворить ваши потребности в мощности, прежде чем вы начнете.

Важно, чтобы вы понимали, что начало вашего транспортно-экспедиторского бизнеса — это не сложный процесс, все, что для этого требуется, — это ряд шагов и процедур, включая получение лицензии экспедитора и залога фрахтового брокера.

3. Решите, на какой нише сконцентрироваться.

Уместно, чтобы вы определили свой целевой рынок, решив, какой тип грузовых перевозок будет перевозить ваш бизнес и какую географическую зону вы будете обслуживать, прежде чем приступить к работе в отрасли.Это поможет вам узнать, какое оборудование покупать. Грузовой бизнес является конкурентным, поэтому, чтобы не ошибиться, полагая, что вы попадаете в легкую отрасль, вам нужно все обдумать.

Это правда, что люди часто путают экспедиторов с грузовыми брокерами, но эти две роли совершенно разные, но обе, безусловно, важны в отрасли. Фрахтовые брокеры являются просто посредниками — они действуют как связующее звено между отправителями товаров / грузов и перевозчиками — поставщиками транспортных услуг.В отличие от брокеров, экспедиторы берут на себя другую часть грузового процесса. Поэтому, если вы решите стать экспедитором, вы будете работать на стороне импортеров и экспортеров, поэтому ваше внимание будет сосредоточено на обеспечении грузов.

Если вы планируете работать экспедитором, вы должны быть экспертом по наиболее подходящему способу транспортировки различных видов грузов, а также по бронированию самого транспорта для ваших клиентов. Желательно, чтобы вы получили знания по всему спектру транспортных расходов: фактический переезд, обработка, страхование, необходимые документы и все возможные расходы, связанные с экспедированием грузов и всей транспортной отраслью.Стоит отметить, что существуют различные типы экспедиторов, которые могут служить нишевой идеей в отрасли: морские перевозки, авиаперевозки, интермодальные перевозки и автоперевозки.

Уровень конкуренции в отрасли

Отметим, что в отличие от полностью интегрированных перевозчиков, которые владеют автомобильными, железнодорожными, воздушными или морскими активами, экспедиторы организуют транспортировку грузов, не имея в собственности какого-либо транспортного оборудования и не обрабатывая грузы. все. Также таможенные брокеры добавляют еще один уровень опыта, перемещая товары через международные таможенные барьеры и все такое.

В отрасли большинство компаний специализируются либо на экспедировании грузов, либо на таможенных брокерских услугах, хотя компании и частные лица могут предоставлять и то, и другое. Стоит отметить, что спрос в этой прибыльной отрасли определяется объемом внутреннего производства и объемом международной торговли во всех регионах.

Вся прибыльность отдельных компаний основывается на эффективных операциях, обширных отношениях в сетях грузоотправителей и перевозчиков и отраслевом опыте. Более крупные компании отрасли имеют больше преимуществ в отношениях с клиентами и имеют доступ к передовым логистическим технологиям больше, чем мелкие.Небольшие предприятия могут эффективно конкурировать, обслуживая местный рынок, специализируясь на перевозках грузов с конкретными странами и облегчая транспортировку необычных товаров.

4. Знайте своих основных конкурентов в отрасли

Как мы уже много раз заявляли, грузовые перевозки — это большой бизнес. Они отвечают за транспортировку товаров по всему миру, при этом почти все, что мы используем и потребляем, проходит через какую-то часть грузовой сети. Всем компаниям необходимо полагаться на третьих лиц для доставки своей продукции, если только они не достаточно велики, чтобы владеть собственным парком перевозчиков.

Даже крупнейшие мировые корпорации зависят от грузовых перевозок воздушным, железнодорожным и морским транспортом, независимо от того, насколько они велики или малы. Основные компании отрасли включают в себя;

• CH Robinson WORLDWIDE (США)
• Expeditors International из Вашингтона (США)
• UPS Supply Chain Solutions (США)
• CEVA Logistics (Франция)
• DB Schenker (Франция)
• DHL Supply Chain (Германия)
• Kuehne + Nagel (Германия)
• Panalpina (Швейцария)
• Nippon Express (Япония)
• Sinotrans (Китай).

Экономический анализ

По оценкам, мировой рынок экспедирования грузов в 2015 году в номинальном выражении сократился на 1,6%. Это касается как воздушных, так и морских перевозок, все мировые показатели указывают на год к году замедление роста объемов. Но теперь считается, что даже рыночная доля Европы в этом сегменте сокращается, в то время как развивающиеся регионы занимают ее место. Также считается, что внутрирегиональная торговля доминирует в глобальной картине, причем только на три основных внутрирегиональных торговых направления приходится 52% мировой торговли.

Но новые торговые сделки, такие как Транстихоокеанское партнерство и Трансатлантическое торгово-инвестиционное партнерство, вероятно, увеличат торговлю между Азиатско-Тихоокеанским регионом и Северной Америкой, а также ЕС и США. Также считается, что первые 20 ведущих экспедиторов, вместе взятые, составляют почти 58% рынка, но небольшие экспедиторы продолжают эффективно конкурировать с крупнейшими в отрасли, показывая, что экономия на масштабе не является решающим фактором. промышленность.

Действительно, чтобы выжить в этой отрасли малые предприятия, они должны использовать возможности, которые открыла демократизация технологий, чтобы расти и удерживать клиентов.Также маловероятно устранение посредников со стороны стартапов, основанных на облачных технологиях, но сама технология будет становиться все более важной для экспедиторов. В отрасли совместная сеть поставок, управляемая программным обеспечением и выходящая за рамки отдельных цепочек поставок, может изменить способ функционирования отрасли.

Также считается, что слияния и поглощения в отрасли нарушили глобальные рейтинги воздушных и морских перевозок, а системное воздействие низких мировых цен на нефть стало палкой о двух концах для экспедиторов; в то время как одни смогли увеличить свою прибыль, другие серьезно пострадали от выручки в результате сокращения спроса на промышленные проекты.

Эксперты считают, что при низком спросе на рынке некоторые компании стремятся сосредоточить свои усилия на повышении прибыльности, а не на росте. Считается, что все это проявилось в рационализации, инвестициях в программное обеспечение и упоре на возможности заключения контрактов с высокой стоимостью.

5. Решите, покупать ли франшизу или начинать с нуля

Когда вы попытаетесь заняться транспортно-экспедиторской отраслью, вы быстро обнаружите, что покупка бизнеса не проходит без проблем.Считается, что при покупке бизнеса не существует надежных ярлыков. Если вы планируете купить франшизу, а это лучший способ начать транспортно-экспедиционный бизнес, первым делом нужно обратиться к бизнес-брокеру.

Хотя вы можете купить транспортно-экспедиторский бизнес самостоятельно, вы сэкономите время и деньги, наняв надежного брокера с опытом работы в отрасли. Обратите внимание, что ваши шансы стать успешным владельцем бизнеса значительно увеличиваются, если вы выбираете франшизу вместо того, чтобы делать все самостоятельно.

При принятии решения об открытии транспортно-экспедиторского бизнеса вам следует выяснить, может ли франчайзинг помочь вам на вашем предпринимательском пути в отрасли. Изучив отрасль, вам следует попытаться поговорить с кем-нибудь, кто уже занимается этим бизнесом.

6. Знайте возможные угрозы и проблемы, с которыми вы столкнетесь

Перед тем, как начать свой транспортно-экспедиторский бизнес, вы должны отметить, что одной из основных трудностей фрахтового брокерского бизнеса является управление распределением цепочки поставок.Задержки при транспортировке и проблемы с доставкой являются обычным явлением, особенно при работе через международные границы.

Хотя это не всегда вина брокера, несвоевременная или несвоевременная доставка может серьезно навредить репутации компании и ее доходам. Взяв на себя некоторые транспортные обязанности, транспортно-экспедиторские компании имеют гораздо больший контроль над своими услугами и, следовательно, с большей вероятностью будут привлекать и удовлетворять клиентов в отрасли.

Важно отметить, что с повышением ответственности возрастает и ответственность.Помните, что там, где фрахтовые брокеры в основном действуют как продавцы, экспедиторы фактически обрабатывают отгрузки и, следовательно, подпадают под действие многих правил страхования и лицензирования. При работе за границей эти нормативы растут в геометрической прогрессии, поэтому соблюдение требований международных таможенных и транспортных законов имеет первостепенное значение.

7. Выберите наиболее подходящее юридическое лицо (LLC, C Corp, S Corp)

В этой статье LLC и инкорпорация являются лучшими юридическими структурами, из которых можно выбрать, начиная свой транспортно-экспедиторский бизнес.Многие будут утверждать, что LLC является наиболее подходящим вариантом, но, чтобы прояснить это и ясно, регистрация является лучшим юридическим лицом для вашего транспортно-экспедиторского бизнеса, и вот причины.

Регистрация бизнеса — это общий общий термин, который охватывает множество вариантов юридического структурирования вашего бизнеса. Какую бы бизнес-структуру вы ни выбрали, она не должна быть высечена на камне и может быть изменена по мере развития вашего бизнеса. Например, многие владельцы малого бизнеса начинают свою деятельность как индивидуальные предприниматели или партнерства, формальная регистрация которых происходит позднее.Регистрация вашего бизнеса предлагает вам налоговые льготы, фирменный стиль, привлечение капитала и неограниченную жизнь.

8. Выберите яркое название компании

• Ultrazone Xpresss
• Long Transit
• Big Green Freight
• AP way
• Fastogistic
• Speedogistic
• (TOD) Транспорт по запросу
• dronify
• Integrated Logistics
• Haul shapers
• Flashy logistic
• Leica logistics
• Swipe Surf Transport
• Boxify Spoton Logistic
• Big great Movers
• Bolt logistic
• Speaker it packet вверх
• Movezen
• National Carrier Inc.
• FF (ускоренная перемотка вперед)
• Land Shipcity Inc
• Estanicha Logistic
• Instanstics
• Garven Motion
• Le Logify
• Upfront Movers
• We servicestics
• Ascent Transport Inc. 9. Обсудите с агентом наилучшие страховые полисы для вас

  Большинство страховых пакетов, доступных для экспедиторов, покрывают их обязательства как за физическую потерю или повреждение груза, так и за ошибки и упущения экспедитора («E&O») .Помните, что страховщики всегда будут знать, на каких условиях вы торгуете, и соответственно адаптируют свою страховку и свою цену. Важно помнить, что политика будет соответствовать только юридическим обязательствам, которые вы несете, и только в пределах, установленных в торговых условиях, которые вы планируете использовать.

  • Страхование грузов
  • OTI Bonds
  • Глобальная сеть требований
  • Профессиональная ответственность
  • Страхование бизнеса
  • управление рисками
  • Страхование ответственности
  • Страхование экспедиторов
  10.Защитите свою интеллектуальную собственность с помощью товарных знаков, авторских прав и патентов

  К настоящему времени мы все знаем, что экспедирование грузов — это сфера услуг, которая включает перемещение товаров по всему миру от имени импортеров и экспортеров. Мы также знаем, что экспедиторы специализируются на перемещении грузов и организации таможенного оформления товаров, ведении всей документации, надзоре за упаковкой груза и иногда занимаются перемещением опасных грузов. Чтобы защитить вашу интеллектуальную собственность, такую ​​как ваш товарный знак и идеи, вам необходимо понимать следующее;

  • Правила импорта и экспорта
  • Как защитить свои активы
  • Знать программное обеспечение соответствия
  • Создавать кодексы поведения
  • Избегать конфликта интересов
  11.Получите необходимую профессиональную сертификацию
  • Сертифицированный специалист по транспортировке и экспедированию грузов (CSFFP)
  • Экспедитор — VCC — Сертификат профессиональной компетентности
  • Сертификат IIEI — Сертифицированный международный экспедитор® (CIFF)
  • Канадская ассоциация международных экспедиторов (CIFFA)
  • Сертифицированный специалист по международной торговле (CITP)
  • Сертификат специалиста по клирингу и экспедированию грузов
  12.Получите необходимые юридические документы, необходимые для работы

  В деловом мире нельзя отрицать преимущества наличия необходимой документации до начала бизнеса. С уважением, вы не можете успешно вести бизнес в Соединенных Штатах без надлежащей документации.

  Если вы это сделаете, то скоро вас настигнет длинная рука закона. Это некоторые из основных юридических документов, которые должны быть у вас, если вы хотите легально вести свой транспортно-экспедиторский бизнес без вмешательства и страха;

  • Свидетельство о регистрации
  • Номер FF
  • Бизнес-лицензия и сертификация
  • Бизнес-план
  • Соглашение о неразглашении информации
  • Облигация фрахтового брокера
  • Трудовое соглашение (письма-предложения)
  • Операционное соглашение для LLC
  3 Страхование
  • Контрактные документы на консультационные услуги
  • Условия использования в Интернете
  • Документ о политике конфиденциальности в Интернете
  • Апостиль (для тех, кто намеревается работать за пределами Соединенных Штатов Америки)
  • Регистрация НДС
  • Идентификационный номер федерального налогоплательщика
  13.Увеличьте необходимый стартовый капитал

  При планировании финансирования вашего бизнеса одна из первых вещей и, возможно, главный фактор, который вы должны учитывать, — это составление хорошего бизнес-плана. Наличие хорошего бизнес-плана может помешать вам потрудиться, прежде чем убедить ваш банк, инвесторов и ваших друзей инвестировать в ваш бизнес. Ниже перечислены доступные вам способы привлечения финансирования для вашего транспортно-экспедиторского бизнеса;

  14. Выберите подходящее место для вашего бизнеса

  Выбор подходящего места для вашего бизнеса — это проблема, к которой большинство потенциальных предпринимателей подходят легкомысленно, не зная, что это решение будет иметь большое значение для определения того, насколько успешным будет ваш бизнес. бизнес будет.Некоторые, стремясь сократить расходы, обычно соглашаются на дешевое местоположение, в то время как большинство людей считают, что местоположение не имеет значения, если товар правильный.

  Не повторяйте ту же ошибку, поймите, что получение хорошего местоположения очень важно для успеха вашего бизнеса. Ниже приведены вещи, которые следует учитывать при выборе места для вашего экспедиторского бизнеса;

  • Цепочка поставок
  • Демография
  • Психография
  • Зона свободной торговли
  • Базовая инфраструктура
  • Экономическая политика
  • Близость к рынку
  • Промышленные кластеры / районы
  • Зона экспортной переработки
  • .Нанимайте сотрудников для ваших технических и кадровых потребностей

    Когда вы начинаете транспортно-экспедиторский бизнес, вам наверняка понадобится сеть связи в каждом штате, чтобы, когда вы перемещаете товар в пункт назначения, кто-то позаботится об этом за вас. Поймите, что вы только начинаете работать экспедитором и, в отличие от UPS или FedEx, которые создали свою собственную сеть, вам все равно придется налаживать партнерские отношения с другими компаниями, чтобы упростить свой бизнес.

    Второе соединение — это то, как вы можете достичь первого аспекта. Считается, что это можно сделать с помощью вашего государства или вашего посольства, если вы уже отправляете за границу. Также убедитесь, что ваша бизнес-структура будет спроектирована таким образом, чтобы в ней могли работать как штатные сотрудники, так и сотрудники, работающие неполный рабочий день / по контракту; тем, кто просто хочет взять отпуск, чтобы получить дополнительный доход. Желательно, чтобы вы начали свой бизнес с горсткой сотрудников, занятых полный рабочий день (сотрудников по документации, профессиональных операторов по обработке материалов / наблюдателей на дворе и сотрудников вспомогательного офиса).

    Вам также следует предусмотреть конкурентоспособные пакеты услуг для всех ваших сотрудников. Вы должны понимать, что большинство игроков в отрасли грузовой упаковки и логистических услуг позиционируют свой бизнес так, чтобы максимизировать прибыль в отрасли.

    Исследования показали, что некоторые из ключевых факторов, которые будут способствовать росту в этой отрасли, включают рост в производственном секторе, потреблении, международной торговле, а также рост зависимости от технологий. Это откроет новые возможности для логистического консалтинга и консультационных услуг, особенно для сетей распределения и логистики.

    Процесс предоставления услуг в бизнесе

    Компании, отвечающие за организацию хранения и отгрузки товаров от имени своих грузоотправителей, обычно предоставляют полный спектр услуг, включая: отслеживание внутренних перевозок, подготовку отгрузочных и экспортных документов, складирование, бронирование грузовое пространство, согласование транспортных расходов, консолидация грузов, страхование грузов и оформление страховых претензий.

    Экспедиторы обязаны отправлять груз по своим собственным коносаментам или авиагрузовым накладным (называемым внутренним коносаментом или внутренней авиагрузовой накладной), а их агенты или партнеры в пункт назначения (зарубежные экспедиторы) обеспечивают доставку документов, деконсолидацию и услуги по сбору грузов.

    Те, кто нуждается в услугах экспедитора, знают, что хорошие транспортно-экспедиторские услуги могут сэкономить неисчислимое время и потенциальные головные боли, обеспечивая при этом надежную транспортировку товаров по конкурентоспособным ценам. Вот несколько понятных людям преимуществ использования экспедиторов.

    Экспедитор обрабатывает дополнительные услуги, которые являются частью международного судоходного бизнеса
    • Страхование
    • Таможенная документация и т. Д.
    Экспедитор предоставляет консолидаторам, а также отдельным грузоотправителям:
    • Не- Документация по эксплуатации судов общего назначения
    • Коносамент
    • Складирование
    • Оценка и управление рисками
    • Методы международных платежей

    Вы должны отметить, что большой или маленький, вес легкого или тяжелого груза — это ваша обязанность по запросу позаботиться о грузе от дока до двери.Это может включать правильное оформление экспортной документации, все договоренности с перевозчиками, упаковку, упаковку и хранение. Также следует понимать, что малому и среднему экспортеру не нужно заниматься многими деталями, связанными с логистикой экспорта своих товаров. Не забывайте взимать скромные цены за свои услуги и иметь доступ к скидкам на доставку.

    16. Напишите маркетинговый план, наполненный идеями и стратегиями

    Важно отметить, что качественный маркетинговый план соединяет ваш транспортно-экспедиторский бизнес с вашим целевым рынком.Если у вас нет серьезного маркетингового плана, вы быстро обнаружите, что ваш транспортно-экспедиторский бизнес отрезан от рынка. Постарайтесь понять, что тактика стратегического маркетинга может помочь вашему транспортно-экспедиторскому бизнесу повысить узнаваемость вашей компании среди потребителей.

    Действительно, большинство маркетинговых стратегий могут быть полезными, но не дают должного результата в области этики. Было отмечено, что ведущие транспортно-экспедиторские компании избегают маркетинговых тактик, эксплуатирующих своих клиентов. Поймите, что этика особенно полезна в прямом маркетинге.

    Мы все знаем, что нет лучшей маркетинговой стратегии, чем возможность убедительно рассказать о своих услугах. Действительно, небольшие детали продукта превращаются в ключевые ценностные предложения, которые важны для выделения транспортно-экспедиторского бизнеса на конкурентной арене. Поверьте, если вы не сможете сформулировать уникальные характеристики своих продуктов, ваши сообщения — и поток доходов — будут ущемлены вашими конкурентами.

    Очевидно, что людям нравится чувствовать, что они получают скидку, поэтому неудивительно, что бизнес-клиенты, занимающиеся экспедированием грузов, используют эту модель и учитывают скидки при принятии решений о расходах.Обратите внимание, что сила большой скидки заключается в вашей способности убедить покупателей в том, что к ним относятся особые условия, а такая сделка обычно недоступна в отрасли.

    17. Разработка стратегий повышения узнаваемости бренда и создания фирменного стиля

    Если вы хотите, чтобы ваш транспортно-экспедиторский бизнес был заметен, вам потребуются стратегии, которые помогут повысить и создать корпоративный стиль вашего бизнеса. Все дело в нацеливании на нужную аудиторию и привлечении их внимания.Однако важно отметить, что создание стратегий не только ради того, чтобы иметь такую, но и для того, чтобы они конвертировались в продажи.

    Ниже перечислены платформы, которые можно использовать в качестве рычага для повышения узнаваемости бренда для вашего транспортного бизнеса:

    • Оптимизируйте свой веб-сайт, убедившись, что на нем есть необходимые ключевые слова, которые будут привлекать трафик на вашу страницу.
    • Используйте один и тот же логотип, цвет и шрифты для всех ваших маркетинговых средств массовой информации, это позволит вашему бренду быть встроенным в сознание вашей аудитории.
    • Отправляйте информационные бюллетени с полезной информацией вашим клиентам.
    • Используйте социальные сети, особенно те, которые имеют вашу целевую аудиторию.
    • Используйте несколько платформ контента, например видео, для распространения своего бренда.
    • Сделайте так, чтобы ваш бренд был заметен, спонсируя мероприятие, которое гарантирует, что все участники вашей базы данных, а также другие спонсоры увидят ваш логотип.
    • Раздайте листовки и рекламные листовки в целевых регионах.
    • Продвигайте свой бизнес через офлайн и онлайн каталоги.

    Исследователь / старший писатель в Profitable Venture Magazine Ltd

    Соломон О’чакс — исследователь, плодотворный писатель, обученный и сертифицированный фасилитатор и советник ЮНИСЕФ, выпускник Школы министерства Морриса Серуллора, имеет степень в области личностного развития & Наука успеха от IIGL Эшвилл, Северная Каролина, США.

    Последние сообщения Соломона. O’Chucks (посмотреть все)

    (PDF) Модель бизнес-плана логистики

    Группа 2.1 Page 22

    Ссылки

    1.Доступные услуги по воздушным и морским перевозкам 2018, Подробная информация о ваших документах по таможенному оформлению для почтовых отправлений

    , Воздушные перевозки, Морские перевозки грузов, AASFS, просмотр 10 мая 2018 г., <

    http://www.aasfs.com.au/customs -документы>.

    2. Agridry 2018, «Сушилки для сельскохозяйственных товаров», просмотр 3 мая 2018 г.,

    сушилки />.

    3. Allied Express Specialized Logistics 2018, Автосервис, Allied Express, просмотр 10 мая 2018 г.,

    .

    4. Австралийская комиссия по торговле и инвестициям, 2018 г., Тарифы и правила — Экспортные рынки

    Южная Африка, Austrade, просмотр 10 мая 2018 г.,

    информация / Site- Заявление об ограничении ответственности>.

    5. Австралийская торговля и судоходство 2018, «Размеры контейнеров», просмотрено 5 мая 2018 г.,

    .

    6. Баденхорст, A & Nel, JD 2012, «Определение потенциальных решений для конкретных проблем обратной логистики

    », Journal of Transport and Supply Chain Management, vol.6, вып. 1. С. 73-90.

    7. Brand South Africa 2012, Ключевые регионы импорта в Южную Африку, Brand South Africa, просмотрено 10 мая

    2014, .

    8. Brand South Africa 2017, Производство в Южной Африке, Brand South Africa, просмотрено 10 мая

    2014,

    immigration / business / economy / секторы / производство- в Южной Африке>.

    9. Чан, Ф. Т. С., Чан, Х. К. и Джайн, В. 2012, «Структура обратной логистики для автомобильной промышленности

    », Международный журнал производственных исследований, т.50, нет. 5, pp. 1318 — 1331.

    10. CMA CGM, расписание из Мельбурна в Дурбан: решение 1 — обслуживание через Коломбо, график 1, вид

    15 мая 2018 г.,

    искателе? DeparturePlaceCode = AUMEL & ArrivalPlaceCode = ZADUR & DeparturePlaceName = MELBOU

    RNE & ArrivalPlaceName = ДУРБАНСКИЙ & DepartureCountryCode = AU & ArrivalCountryCode = З.А. & КУЛЬТУРА

    Ид = +1033 & POLDescription = МЕЛЬБУРН +% 3B + Au +% 3B + AUMEL & POLCountryCode = & POLCount

    ryCode = & PODDescription = ДУРБАНСКИЙ + % 3B + ZA +% 3B + ZADUR & PODCountryCode = & PODPlaceCode

    = & IsDeparture = True & SearchDate = 5% 2F21% 2F2018 & DateRange = 2>.

    11. Койл, Дж., Гибсон, Дж., И Новак, А, 2016 г., «Транспорт: перспектива глобальной цепочки поставок», изд. 8,

    Cengage Learning, Бостон, Массачусетс.

    12. Министерство сельского хозяйства, лесного хозяйства и рыболовства, 2017, «Экономический обзор южноафриканского сельского хозяйства

    », Министерство сельского хозяйства, лесного хозяйства и рыболовства, Южно-Африканская Республика.

    13. DHL Logistics 2018, DHL Cargo Insurance, DHL, просмотр 10 мая 2018 г.,

    rance.html # .WwfnAPZuJyw>.

    14. Helena, F & Miroslava, M, 2016, «Улучшение обратной логистики с соблюдением принципов устойчивого развития

    в промышленной компании», факультет материаловедения и

    Technology, vol. 24, вып. 37, с. 23-32.

    15. IFC Global Logistics 2018, Международные транспортно-экспедиторские и грузовые решения, IFC, взгляд 10

    , май 2018 г., .

    16. Ли, R&Ng, C 2013, «Взаимосвязь между прямыми иностранными инвестициями

    и экономическим ростом в Южной Африке», Journal of Current Issues in Finance, Business and

    Economics, vol. .6, вып. 1. С. 23-38.

    шагов для создания компании по морским и авиаперевозкам | Малый бизнес

    Рональд Киммонс Обновлено 8 марта 2019 г.

    Работа компании, занимающейся морскими и воздушными грузовыми перевозками, подразумевает транспортировку различных видов грузов из определенного места происхождения в международный или местный пункт назначения. Этот бизнес также более известен как экспедирование грузов. Экспедитор также берет на себя объединение небольших партий в одну крупную партию.Грузовой оператор использует самолеты или морские суда для доставки этих товаров в выбранный пункт назначения.

    Знание бизнеса

    Изучите транспортно-экспедиторскую отрасль. Это сложный рынок, наполненный различными параметрами и процедурами. Опытный экспедитор должен обладать обширными знаниями в области международного права, торговых теорий и практик, а также финансовых аспектов торговли. Вы также должны понимать иностранные рынки, способы доставки, страховое покрытие, документацию, таможенные правила и складское хранение.

    Ваши контакты должны быть обширными, чтобы обеспечить постоянно растущую клиентскую базу. Вы также должны знать своих конкурентов и их цены.

    Получите лицензии на морские и воздушные перевозки

    Зарегистрируйте свой бизнес и получите необходимые лицензии на морские и воздушные перевозки. Чтобы получить соответствующую лицензию на деятельность по морским грузоперевозкам, вы должны зайти на веб-сайт Федеральной морской комиссии (FMC) и найти ссылку на Управление транспортных посредников (OTI).Этот офис рассматривает приложения и предоставляет лицензионные заявки. Чтобы получить лицензию в качестве первого владельца морского груза, заполните Форму FMC-18 или Заявление на получение лицензии в качестве посредника по морским перевозкам.

    Вы можете получить эту лицензию только как частный предприниматель или индивидуальный предприниматель. Вы должны представить квалифицированного специалиста, который имеет не менее трех лет опыта работы в OTI и который, согласно OTI, является действующим должностным лицом организации. Вы также должны предоставить подтверждение финансовой стабильности: 50 000 долларов США за лицензию морского экспедитора и 75 000 долларов США за лицензию NVOCC.

    Сертификация грузовых авиаперевозок

    Вы должны получить сертификат и лицензию Федерального управления гражданской авиации (FAA), чтобы работать в сфере грузовых авиаперевозок. Заполните форму PASI или Предварительное заявление о намерениях и отправьте ее в FAA. Также напишите официальное письмо-заявку, в котором должно быть указано ваше имя, а также название и адрес компании. Это письмо служит официальным заявлением на получение сертификата фактического или авиаперевозчика.

    Предоставьте резюме пилота, справку и медицинскую справку.Вы также должны представить план программы по борьбе с наркотиками и алкоголем, которую вы планируете использовать, для тестирования ваших сотрудников.

    Требования к страхованию бизнеса

    Получите необходимое страхование малого бизнеса для своих сотрудников и страхование ответственности в форме морского страхования для защиты от повреждений или потери груза. Для части вашего бизнеса, связанной с морскими грузами, вы должны заполнить форму FMC-68, которая является гарантией в отношении ответственности морского транспортного посредника (OTI) за ущерб, возмещение ущерба или штрафы, возникающие в результате связанной с транспортировкой деятельности.Вы также должны искать страховку, которая покрывает количество товаров, которые вы перевозите по воздуху или по морю, а также страхование ответственности ваших сотрудников в случае несчастных случаев.

    Типы морских перевозок

    Вы можете выбрать один из двух различных типов морских перевозок. Первый известен как морской экспедитор, который владеет судами, перевозящими груз, и берет на себя ответственность за груз из порта источника в порт назначения. Второй вариант — решить не управлять судами, а предоставить услуги по доставке из одного места в другое.Этот вид бизнеса — NVOCC.

    Для обоих видов деятельности по морским грузовым перевозкам вы должны получить необходимую лицензию, заполнив форму FMC-18.

    Приобретите грузовые самолеты

    Купите грузовой самолет. Тип грузового самолета, который вы выберете, зависит от того, сколько груза вы планируете перевезти, и от количества пилотов, которые вы решите иметь. Если вы выберете одного пилота, достаточно небольшого грузового самолета. Типы грузовых самолетов включают Airbus A300, Boeing 707, Casa 212 и Merlin 4 A.

    Вы также можете арендовать самолет вместо его покупки. В любом случае ваш самолет должен проходить ежегодную инспекцию FAA на соответствие требованиям. Вещи, которые инспекция FAA проверяет на наличие оборудования и необходимых предметов, таких как лицензия FCC на радиостанцию, текущая регистрация, руководство по летной эксплуатации самолета и карта коррекции компаса. Другая информация, полученная во время инспекции, включает производителя планера, информацию о двигателе, информацию о винте, регуляторах, магнето и любых дополнительных аксессуарах, необходимых для вашего самолета.

    Формализуйте свой бизнес-план

    Вы должны составить бизнес-план на первые несколько лет работы. План поможет вам организовать множество шагов, необходимых для открытия вашего бизнеса. Важно отметить, что он также служит документом, который убеждает потенциальных кредиторов и финансистов в серьезности вашего начинания и возможности для получения прибыли.

    Ваш бизнес-план будет охватывать общее описание бизнеса, его юридическую организацию, основных участников, а также их опыт и ожидаемые финансы бизнеса с точки зрения затрат на рабочую силу и операции, а также сумм и видов доходов.Наконец, бизнес-план должен включать вашу маркетинговую стратегию для компании с точки зрения интернет-маркетинга, а также обычных рекламных роликов в печати, на радио и телевидении.

    5 советов по созданию транспортно-экспедиторского бизнеса

    Многие люди путают процесс экспедирования с консультациями по импорту и экспорту, управлением распределением и простой доставкой. Не совсем ясно: чем занимается транспортно-экспедиторская компания? Этот процесс включает в себя аспекты импорта и экспорта, распределения и доставки, но это не все.

    Транспортно-экспедиторское агентство, также известное как NVOCC (общий перевозчик, не работающее на судах), занимается регулированием, оформлением документов и логистикой международной торговли, — подчеркивает автор технологических эссе Энн К. Меткалф. Агентство специализируется на доставке товаров и организации хранения от имени своих клиентов (грузоотправителей).

    Перечислим некоторые из предоставляемых услуг, чтобы вы лучше понимали: что такое услуги экспедитора? Это то, чем занимается агентство:

    • Оно регистрирует грузовые площади и складские помещения
    • Готовит отгрузочные и экспортные документы в соответствии с международными правилами
    • Отслеживает внутренние перевозки грузов
    • Он занимается грузовыми перевозками страховые полисы
    • Он подает заявки на страхование по мере необходимости
    • Он договаривается о транспортных расходах

    Короче говоря, транспортно-экспедиторский бизнес — это протянутая рука для грузоотправителя на международном уровне.Это прибыльная бизнес-идея. Заинтересованы?

    5 советов: Как начать транспортно-экспедиторский бизнес
    1. Анализировать отрасль

    Первым шагом к развитию успешного бренда является понимание: чем занимается транспортно-экспедиторская компания? Вам необходимо проанализировать отрасль и понять, как она работает. Вы изучите своих конкурентов на международном уровне, чтобы понять, как они стали успешными и как вы можете отобрать у них кусок пирога.

    В логистическом бизнесе лучше всего получить некоторый опыт, сначала поработав в транспортно-экспедиторской компании. Если вы можете учиться у опытной команды, вы можете развить эти знания. Вы заметите недостатки и исправите их, когда создадите собственный бренд. Вы сделаете все возможное, чтобы имитировать сильные стороны и продвинуть их еще дальше в своей команде.

    2. Оцените затраты на открытие и поддержание транспортно-экспедиторского бизнеса

    Хорошим моментом в открытии этого вида бизнеса является то, что вам не нужны склады и огромные офисы.Затраты на запуск низкие. Все, что вам нужно, это компьютер с подключением к Интернету и телефон, который вы будете использовать для прямой связи.

    Однако вам также понадобится программное обеспечение, которое поможет вам управлять приемом, хранением и доставкой грузов в режиме реального времени. Это ваши основные расходы. Вам не нужно вкладывать средства в уникальное программное обеспечение, разрабатываемое с нуля. На рынке есть готовые инструменты, поэтому вы можете выбрать тот, который вам нужен.

    Вам нужно будет сравнить эти затраты с прибылью, которую вы прогнозируете, чтобы начать получать прибыль.Для этого вам нужно будет ответить на следующие вопросы:

    • Что такое экспедиторские услуги? Какие виды услуг будет предоставлять мой бизнес?
    • Сколько за них берут конкуренты?
    • Сколько я буду за них брать?

    Обычно экспедитор берет комиссию в размере 15-25%, и взимает ее после того, как товары будут доставлены безопасно и своевременно.

    3. Работа над стратегическим планом

    Это семь шагов в процессе стратегического планирования:

    • Разработайте заявление о миссии — сделайте его конкретным; не абстрактно! На этом этапе вы можете обратиться к профессионалу, который поможет вам разработать бизнес-план.
    • Сделайте SWOT-анализ, чтобы понять сильные и слабые стороны, возможности и сильные стороны. Этот процесс требует тщательного изучения и планирования, поэтому не торопитесь.
    • Определите долгосрочные цели вашего бизнеса. Исходя из ваших текущих финансов и знаний, вы знаете, с чего начать. Но где будет ваш бренд через пять лет? Вам нужно видение, которое поможет вам двигаться вперед.
    • Определите KPI (ключевые показатели эффективности), которые покажут, насколько успешен ваш бизнес.Вы будете постоянно измерять эти показатели, чтобы иметь свидетельства того, чего вы добиваетесь.
    • Определите свои активы: навыки, начальные финансы и связи. В процессе экспедирования грузов особенно важны стыковки. Вы всегда должны поддерживать связь с другими агентами на международном уровне. Это означает, что вступать в альянс — это разумно. Мы скоро перейдем к этому шагу.
    • Создайте стратегию, которая определит краткосрочные и долгосрочные цели.Это будет основой для ваших действий.
    • Реализуйте план! В некоторых ситуациях вы будете плыть по течению, поскольку рынок экспедирования грузов очень оживлен и интересен. Однако вам придется принимать ежедневные решения в соответствии со стратегическим планом.
    4. Станьте частью альянса

    Digital Freight Alliance объединяет поставщиков логистических услуг со всего мира. Как только вы присоединитесь к нам, вы станете частью огромной сети экспедиторов в более чем 150 странах.Вы получите собственное решение SaaS, которое позволит вам продавать услуги по тарифам вашего веб-сайта.

    Эта онлайн-платформа важна, потому что она связывает вас с другими агентами и облегчает процесс экспедирования грузов независимо от пункта назначения и страны перехода. Когда вы станете активным участником сети, вы расширите свои возможности для бизнеса.

    Допустим, судоходная компания исследует новую страну. Они не будут гуглить, чтобы найти и сравнить экспедиторов из этой страны.Они обратятся в Альянс с глобальной сетью партнеров. Там они найдут адекватную возможность и за считанные минуты закроют сделку. Вот почему ваш бизнес должен быть частью такого Альянса.

    5. Понять плюсы и минусы процесса экспедирования грузов

    Транспортно-экспедиторское агентство — легкая мишень для инвесторов. Когда они узнают основы отрасли, у них создается впечатление, что поддерживать такой бизнес будет легко.Однако на вашем пути к росту будут препятствия. Обучение — это самое большое вложение, которое вам нужно сделать. Вы потратите много времени на прохождение юридических требований, учитывая тот факт, что это международный бизнес-процесс.

    Устранение сбоев в цепочке поставок — одна из самых серьезных проблем, с которыми вы столкнетесь. Транспорт никогда не бывает гладким. Возникают задержки и всевозможные проблемы с доставкой. Экспедитор не несет ответственности за эти проблемы, но он должен найти способы управлять ситуацией и обеспечивать безопасную доставку.Пропущенные или слишком поздние поставки нанесут ущерб репутации их бренда.

    Тем не менее, создание транспортно-экспедиторского агентства также имеет положительные стороны. Пока вы знаете, как это делать, это будет жизнеспособный бизнес. Вы будете действовать как брокер или продавец, который гарантирует, что они могут обработать любую поставку в любой ситуации.

    Всегда начинайте с основ! Прежде чем приступить к реализации этих советов о том, как начать транспортно-экспедиторский бизнес, узнайте все, что можно об этой отрасли.В идеальной ситуации вы будете частью этого процесса как сотрудник, прежде чем начнете создавать собственный бренд. Если вы хотите пропустить этот шаг, ваш отдел кадров должен нанять лучших профессионалов в этой области, чтобы вы вместе со своей командой развивали бренд.

    Бизнес-план грузовой компании

    1.0 Краткое содержание

    Введение

    НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ — хорошо зарекомендовавшая себя автотранспортная компания. Компания оказывает услуги по доставке грузов для многих производителей в [ГОРОД], [ГОСУДАРСТВО], поставляя изделия из дерева, алюминия, сборные конструкции и изделия для ограждений по всей стране.

    Компания нацелена на предоставление услуг высочайшего качества, соблюдение необходимых сроков доставки и выполнение вывоза и доставки груза в соответствии с потребностями клиента. Основное внимание в этом бизнес-плане уделяется выявлению будущих целевых клиентов, объяснению маркетинговой стратегии и совершенствованию внутренних процедур, чтобы существенно повысить прибыльность.

    Компания

    НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ находится в [ГОРОД], [ГОСУДАРСТВО].Компания является семейным бизнесом, основанным INSERT NAME в октябре 1983 года; они начали с одного грузовика. КОМПАНИЯ НАЗВАНИЕ расширила свои услуги и парк грузовиков и теперь имеет долгосрочные контракты на поставку со многими крупными производителями в этом районе.

    НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ стало широко известным символом в [ГОРОДЕ] и известно своими премиальными услугами и конкурентоспособными ценами, которые они предоставляют своим клиентам.

    Продукция

    НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ предоставляет услуги доставки, которые не могут предоставить многие их более крупные конкуренты.Они работают по графику с загрузкой от 90% до 95%, большинство поставок планируются на две недели вперед. У компании есть дежурные водители для срочной доставки, груза с полной загрузкой (L) и груза с неполной загрузкой (LTL), и они доставят туда, куда клиенту они понадобятся.

    Рынок

    В городе [ГОРОД] имеется около 126 производственных предприятий, многие из которых являются текущими клиентами НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ. Расширяя свои услуги и парк грузовиков, они смогут предлагать услуги доставки для других производителей.

    Финансовые аспекты

    Маркетинговые исследования и прогнозы индивидуализированной маркетинговой стратегии, описанные в этом бизнес-плане, повысят прибыль КОМПАНИИ НАЗВАНИЕ в течение следующих трех лет, это только оценка и зависит от того, насколько хорошо экономика выздоровеет в следующие два-три года. Кроме того, имея возможность генерировать такой большой денежный поток, предполагается, что компания будет стремиться использовать этот актив для расширения своих рынков и возможностей доставки в ближайшем будущем.

    1.1 Цели

    Цели НАИМЕНОВАНИЯ КОМПАНИИ:

    • Предоставлять лучшие услуги нашим существующим и новым клиентам

    • Приобрести 10 новых экономичных грузовиков с дополнительными силовыми установками

    • Опережайте конкурентов, предлагая конкурентоспособные цены

    • Получить новые учетные записи до конца 2010 года.

    1,2 Миссия

    Миссия КОМПАНИИ НАЗВАНИЕ — оставаться ведущим оператором грузовых и автомобильных перевозок, обслуживая основные производственные компании в районе [ГОРОД], [ГОСУДАРСТВО].

    • НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ предлагает качественные и недорогие грузовые перевозки.

    • Цель КОМПАНИИ НАЗВАНИЕ — нанять 5 дополнительных сотрудников, поскольку они расширяют свои бизнес-услуги.

    • НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ будет продолжать предоставлять надежные, безопасные и своевременные Сервисы; с постоянно действующей комплексной программой контроля качества, обеспечивающей 100% удовлетворение потребностей клиентов.

    • Поддерживать выгодные долгосрочные отношения с нашими клиентами. Это увеличит прибыль за счет рефералов и повторных сделок.

    • • •

    Люди, распечатавшие этот шаблон, также распечатали …

    Среднесрочный бизнес-план ｜ Yusen Logistics Co., Ltd.

    Среднесрочный бизнес-план

    Обзор «GO FORWARD, Yusen Logistics —Следующие задачи—»

    В рамках нашего среднесрочного бизнес-плана «GO FORWARD, Yusen Logistics — Next Challenges» мы установили целевые показатели эффективности на финансовый год, заканчивающийся 31 марта 2017 года, в размере 470,0 млрд иен консолидированных чистых продаж и 10 иен.Консолидированная операционная прибыль 0 миллиардов при плановых показателях обработки 770 000 TEU для морских перевозок и 370 000 тонн для авиаперевозок. Для достижения этих количественных целей мы укрепим нашу бизнес-основу для обеспечения устойчивого роста в будущем с помощью наших трех ключевых стратегий: стратегии роста, операционной стратегии и инвестиционной стратегии.

    Мы признаем, что наш среднесрочный бизнес-план важен для позиционирования Yusen Logistics для достижения долгосрочной цели по объединению наших сильных сторон для того, чтобы войти в пятерку крупнейших логистических компаний мира и занять лидирующую позицию на рынке Азии.

    Пересмотр числовых целей

    Мы пересмотрели численные целевые показатели Среднесрочного бизнес-плана, как мы объявили 28 апреля 2016 года. Следующие целевые показатели были пересмотрены в свете условий рыночной среды, которые отклонились от наших первоначальных ожиданий. Мы признаем, что достижение пересмотренных целей путем последовательной реализации базовой стратегии, изложенной в Среднесрочном бизнес-плане, является одним из наших главных приоритетов. Помня об этом, мы приложим максимум усилий для достижения этих целей.

    Оценка второго года среднесрочного бизнес-плана

    Наш среднесрочный бизнес-план в течение второго года в основном успешно продвигался благодаря нашим усилиям по расширению продаж и реформированию операций. В частности, объем экспорта морских грузовых перевозок вырос на 16% в годовом исчислении, причем рост значительно опережает рост рынка.

    Что касается инициатив по расширению продаж, мы работали над улучшением и расширением нашего меню услуг в целевых отраслевых вертикалях в рамках нашего среднесрочного бизнес-плана, таких как продукты питания и здравоохранение.В частности, мы открыли склад исключительно для фармацевтических препаратов в Европе, приобрели сертификат Халяль в наших транспортных и складских предприятиях для обработки халяльной еды, лекарств и многого другого, чтобы удовлетворить потребности в распределении в исламских странах, и инвестировали в логистическую компанию, специализирующуюся на транспортировке прецизионные инструменты в Австралии. Посредством этих и других инициатив мы работаем над расширением наших услуг и повышением их качества в соответствии с требованиями клиентов, что позволило нам неуклонно повышать производительность.

    Базовая стратегия

    В качестве нашей основной стратегии мы будем укреплять основы нашего бизнеса, чтобы свести к минимуму любое негативное экономическое воздействие на Компанию.
    После этого мы реализуем нашу стратегию роста, операционную стратегию и инвестиционную стратегию для достижения устойчивого роста.

    Стратегия роста

    Мы стремимся увеличить объемы обработки морских и воздушных грузовых грузов, а также расширить наш логистический бизнес. Для этого мы расширим наше сервисное меню, чтобы мы могли удовлетворять разнообразные потребности наших клиентов.Укрепляя готовые продукты (* 1) в сфере транспортно-экспедиторских услуг для предприятий морских и воздушных перевозок и продолжая расширять инвестиции в Южную Азию в логистический бизнес, мы стремимся эффективно использовать склады, грузовики и другие ресурсы, которые мы в настоящее время используем. по всему миру, чтобы улучшить нашу прибыль и постоянно оптимизировать нашу деятельность. Мы будем использовать наши ноу-хау в области морских перевозок, авиаперевозок и логистики, уделяя особое внимание развивающимся отраслям и развивающимся рынкам, чтобы предоставлять комплексные логистические услуги с добавленной стоимостью (Tailor-Made Services (* 2)).

    (* 1) Готовые изделия:
    Готовые продукты — это стандартные услуги, которые мы предлагаем клиентам по конкурентоспособным ценам с высококачественными операциями и информацией по отслеживанию грузов, в первую очередь в области транспортно-экспедиторских услуг.
    (* 2) Услуги на заказ:
    Индивидуальные услуги — это услуги, которые мы предлагаем и предлагаем клиентам, сочетая логистические технологии, ИТ и готовые продукты с целью оптимизации логистики в глобальном масштабе в областях контрактной логистики и транспортно-экспедиторских услуг, требующих высокой добавленной стоимости.

    Операционная стратегия

    В 2013 финансовом году мы приступили к реализации проекта «Реинжиниринг» с целью оптимизации операций в наших административных, торговых и бизнес-подразделениях и повышения конкурентоспособности по затратам.

    В рамках среднесрочного бизнес-плана мы будем и дальше улучшать нашу деятельность, развивая наши возможности глобального BPM, координируя наши ИТ-процессы на глобальном уровне для повышения операционной эффективности, поскольку мы стремимся к повышению конкурентоспособности. Мы будем стремиться к совершенству с помощью Global BPM как одного из центральных элементов Среднесрочного бизнес-плана.

    Инвестиционная стратегия

    Мы будем делать стратегические инвестиции в трех основных областях: инвестиции в сотрудников, инвестиции в системы и инвестиции в регионы.

    Мы будем продвигать инвестиции в сотрудников с целью обучения наших глобальных человеческих ресурсов для работы с морскими и воздушными перевозками, а также для наших общих логистических услуг, инвестиций в системы для улучшения наших магистральных систем и создания инфраструктуры для BPM и комплексных логистических решений, а также инвестиции в регионы, включая расширение наших мощностей и транспортных сетей с целью увеличения нашего бизнеса на азиатском рынке.

    Структура продаж по сегментам

    Мы стремимся увеличить продажи в каждом бизнес-сегменте, чтобы поддержать наш общий рост, с особым акцентом на расширение бизнеса по морскому экспедированию грузов.

    Для нашего регионального роста мы продолжим наши агрессивные инвестиции в Азии для дальнейшего расширения продаж при сохранении сбалансированного географического портфеля.

    Стратегические рамки

    Мы будем продвигать нашу бизнес-стратегию, стратегию продаж и региональную стратегию, основанную на нашей базовой стратегии управления.

    Базовая стратегия управления

    1. Стратегия управления персоналом / Стратегия организации

    Мы продолжим развивать наши общие международные возможности, поощряя взаимодействие сотрудников и общение между регионами, а также продвигая глобальные программы трансфера в рамках всего бизнеса.

    Мы также продвигаем кадровую стратегию, которая включает в себя реализацию программ управления и продаж, направленных на повышение квалификации профессиональных менеджеров и продавцов, а также инициативы по продвижению женщин на руководящие должности.

    2. Стратегия повышения соответствия

    В дополнение к назначению сотрудников по соблюдению нормативных требований в каждый из пяти глобальных регионов под руководством главного сотрудника по нормативно-правовому соответствию (CCO), мы учредили комитет по соблюдению нормативных требований в каждой компании Группы, поскольку мы стремимся улучшить и распространить нашу глобальную систему соблюдения нормативных требований.

    3. Финансовая стратегия

    Мы укрепим наше финансовое положение за счет повышения эффективности финансовых потоков внутри Группы.

    В частности, мы будем способствовать сокращению внешних процентных обязательств и стремимся упростить расчеты по сделкам внутри Группы.

    4. ИТ-стратегия

    Мы будем продвигать инновации в нашей ИТ-инфраструктуре, анализируя наше групповое ПО и глобальную сеть и переводя их в среду, соответствующую времени. В то же время мы стремимся усилить управление ИТ.

    5. Вклад в интересы заинтересованных сторон

    В дополнение к усилению справедливого и беспристрастного раскрытия информации внутри и за пределами Компании, мы будем продвигать нашу стратегию брендинга, поскольку мы работаем над увеличением корпоративной стоимости.

    Бизнес-стратегия

    Экспедиторское дело

    Целевой показатель по морским грузоперевозкам на 2016 финансовый год: 770 000 TEU
    Целевой показатель по грузовым авиаперевозкам на 2016 финансовый год: 370000 тонн

    Мы будем предоставлять высококачественные и конкурентоспособные услуги в нашем экспедиторском бизнесе, сочетая нашу стратегию роста с операционной реформой.

    Стремясь к тому же направлению в морском и воздушном транспортном бизнесе, на фронте продаж мы будем способствовать расширению обработки наших готовых продуктов и глобальных счетов, в основном грузовых грузов в Азию и из нее.Что касается закупок, мы будем и дальше повышать нашу покупательную способность за счет стратегического партнерства с основными операторами связи.

    На основе этих стратегий мы стремимся стать ведущим экспедитором мирового класса.

    Контрактная логистика бизнеса

    Стремитесь стать компанией №1 по кайдзен (улучшения)

    Мы предоставляем высококачественные услуги, которые выбирают и продолжают выбирать клиенты по всему миру, используя нашу складскую сеть площадью два миллиона квадратных метров.

    Мы продолжаем продвигать создание сильной Гемба или линии фронта в качестве ядра нашего общего логистического бизнеса, сочетая повышение качества продукции и прибыльность. В основе нашей стратегии мы будем стремиться к развитию глобальных человеческих ресурсов и укреплению логистических технологий и информационных технологий, стремясь стать компанией № 1 по кайдзен (совершенствованию).

    Стратегия продаж

    Мы стремимся быть глобальным поставщиком логистических услуг мирового класса, способным поддерживать наших клиентов, сочетая продажи готовой продукции с глобальными логистическими продажами.

    Продажа готовых продуктов

    — это коммерческая деятельность, которая предлагает конкурентоспособные цены, высококачественные операции и информацию для отслеживания грузов, в первую очередь в области транспортно-экспедиторских услуг. Глобальные логистические продажи или индивидуальные услуги предлагаются и предоставляются путем объединения логистических технологий, информационных технологий и готовых продуктов с целью предоставления логистических решений на глобальной основе.

    Глобальный подход к продажам логистики

    Мы намерены применить подход к продажам, определив семь отраслей, в которых мы будем укреплять нашу деятельность, и пять стран и регионов, в основном развивающихся стран, которые будут усилены.
    

    Что касается промышленных секторов, мы будем стремиться к дальнейшему увеличению продаж в тех отраслях, в которых мы уже добились успеха.

    Кроме того, мы создали новую команду Project Cargo, которая занимается специализированными перевозками, такими как проектные грузы, тем самым создавая репутацию и создавая ноу-хау.