Торговля с колес законодательство: Торговля на колесах готовится получить права

Содержание

Торговля по единым правилам — новости Владимирской области

Администрация города Владимира привела в порядок документацию, регламентирующую нестационарную уличную торговлю в пределах областного центра

С 1 июня вся уличная торговля города Владимира регулируется по новым правилам, — сообщается в официальном сообщении администрации города Владимир. Чиновники скопом отменили целых семь постановлений, регулирующих правила игры предпринимателей, ведущих торговлю через нестационарные объекты. Соответствующее постановление, подписанное и.о. сити-менеджера Владимиром Гаревым, можно найти на сайте горадминистрации.

Как пояснил Зебра ТВ руководитель управления по связям с общественностью и СМИ администрации Владимира Александр Карпилович, это сделано для того, чтобы город «мог избавиться от всего хлама». Он пояснил, что до настоящего времени принятые ранее документы, частью дублировали, а частью противоречили друг другу, что провоцировало появление различных лазеек для нарушения законодательства.

Теперь же нестационарную торговлю в городе будет регулировать всего один-единственный закон «О Порядке размещения нестационарных торговых объектов на территории муниципального образования город Владимир». Как сообщается в пресс-релизе администрации города Владимира, «непрезентабельные уличные лавки и отжившие свой век ржавые «тонары» должны остаться в прошлом» и не портить «внешность города».

Кроме того, администрация опубликовала схему размещения 322 нестационарных торговых объектов на территории муниципального образования город Владимир по состоянию на 24.03.2016 — найти ее можно здесь.

Официальный представитель городской администрации Александр Карпилович отметил, что в принятом постановлении особое место уделено сезонной торговле: «документ разрабатывался в формате протекционизма местным сельхозтоваропроизводителям».

Напомним, что в начале весны местные сельхозники подняли большую бучу, заявив, что мэрия Владимира в лице главы горадминистрации Андрея Шохина ставит палки в колеса фермерам, не позволяя размещать на территории города «тонары», торгующие продукцией местного производства. В результате в конфликт пришлось вмешаться чиновникам областного уровня. Подробнее об этом — в материале Зебра ТВ «Овощи на колесах».

Карпилович также рассказал, что в планах мэрии — установка на улицах города унифицированных торговых ларьков с символикой Владимирской области, подобно тому, который в настоящее время стоит в районе рынка «Факел» и торгует выпечкой.

Почему торговля с колес не теряет своей актуальности? Разбираемся.

Сегодня супермаркеты есть на каждом перекрестке. Со стороны может показаться, что маленькие магазинчики и частные предприниматели, которые торгуют с колес, и вовсе ушли с рынка. Но это лишь на первый взгляд.

Магазины на колесах актуальны не только для сельских, но и городских жителей, особенно в условиях нестабильной экономической ситуации.

Преимущества магазина на колесах:

✔ Отсутствие аренды и коммунальных платежей.

✔ Траты на ремонт не требуются, в отличие от содержания магазина в помещении.

✔ За счет небольших издержек, продажа продукции выходит с меньшей наценкой.

✔ Мобильность: всегда можно поменять свое месторасположение на то, где сосредоточено больше потенциальных потребителей.

✔ Дополнительный заработок на торговле во время городских праздников и мероприятий.

Документы и разрешения

Чтобы торговать с автолавки достаточно зарегистрировать индивидуальное предпринимательство.

В течение 5 рабочих дней после регистрации ИП нужно подать заявление о переходе на специальный налоговый режим – УСН, ЕНВД или приобрести патент, возможно, он будет выгоднее. Если этого не сделать, то вы останетесь я на общей системе налогообложения и будете платить дополнительные налоги, установленные налоговым кодексом. 

Также для регистрации бизнеса в ФНС, вам нужно выбрать код деятельности. Для автолавки лучше указать ОКВЭД 47.11 (торговля розничная, преимущественно пищевыми продуктами).

Разрешение на выездную торговлю получают в местной администрации, в отделе торговли и предпринимательства. Без него также не обойтись.

Работа автолавки

Как и любой бизнес, организация выездной торговли требует четкой проработки. Бизнес-план автолавки должен предусматривать особенности торговли в выбранном месте. Особое внимание стоит обратить на ассортимент товаров.

Для удобства продажи товара «с борта» и инвентаризации товара на мобильном складе, а также при выписке товара по штрих-кодам или кодам маркировки помогут приложения для автоматизации мобильной торговли.

Как сформировать ассортимент

Типичный список продуктов, реализуемых автолавкой примерно такой:

✔ Хлеб и выпечка

✔ Колбасы и мясные изделия

✔ Рыба и морепродукты

✔ Макаронные изделия

✔ Крупы

✔ Консервы

✔ Кондитерские изделия

✔ Мука, сахар, соль

✔ Фрукты

✔ Моющие средства, лампочки, батарейки, спички

Обращаем внимание, что продажа алкогольной продукции и сигарет в автолавке запрещена.

Обычно ассортимент товаров помогают составить сами покупатели. Это отличный вариант, который повышает прибыль без риска нераспроданной продукции.

Магазин на колесах может быть выгодным направлением. Низкие вложения на старте в совокупности с высокими показателями рентабельности и окупаемости затрат делают такой формат торговли привлекательным для бизнесменов.

Вэнселлинг – важная составляющая мобильной торговли

Слово вэнселлинг (Van selling) в переводе с английского переводится как «продажа с колес». Сегодня этот термин служит для обозначения деятельности организации, которая занимается мобильной торговлей с автомобилей, а так же доставкой и реализация товара в точки для розничной продажи.
Благодаря такому методу появилась возможность оперативной доставки товара в розничную сеть, который не рассчитан на длительное хранение и его сроки реализации ограничены. Это группа скоропортящихся товаров. Благодаря системе вэнселлинг, заказ оформляется оперативно и самые короткие сроки, отгрузка и доставка осуществляется крайне оперативно прямо с автомобиля, оформление документов происходит непосредственно на месте получения. Это система мобильной торговли.

«Моби-С» — организация торговли на колесах или с колес

Благодаря такому методу, заказ оформляется очень быстро, за считанные секунды. Клиент полностью избавляется от ненужной волокиты с бумагами. После того, как сформирована заявка, она распечатывается на бумаге и вместе с этим документом отправляется к заказчику. Всё прозрачно, доходчиво и очень просто. Никаких задержек, очередей, один звонок торговому агенту или заявка на сайте и в течении первого часа товар у вас в магазине. Единственная сложность, если конечно это можно назвать сложностью, так это предварительная встреча с торговым агентом и составление договора на оказание услуг. Это ни к чему не обязывает. Занесение в базу каждого клиента.

Товар доставляется только согласно предварительно составленной заявки или сделанному на месте выбору. Никаких сопутствующих товаров не добавляется. Каждый торговый представитель, или как раньше его называли — экспедитор, имеет мобильный принтер, на котором распечатывается накладная на полученный товар. Весь товар ни в коем случае не может быть просрочен, иначе фирма потеряет ценного клиента. Все реквизиты и данные о клиенте или торговой точке, заносятся в базу. Такие как название, адрес, банковские реквизиты.

Каждый агент, благодаря программе «Моби-С» имеет доступ к базе и видит все вновь поступившие заказы и самостоятельно имеет право составлять свой маршрут. Программа постоянно предоставляет агенту обновлённую базу заказов. Клиент, в свою очередь, должен составлять отчёт по продажам, планируемые продажи, реквизиты фирмы, которая занимается поставками, скидки, цены, прайс-лист и так далее. Кроме того установленную программу на производственном компьютере. Система «Моби-С» работает с 1С7.7 и 8.х. Наши рекомендации по настройке Моби-С для торговли с колес.

Контроль деятельности торговых агентов

Агент, представитель предприятия поставщика, не может оставаться без контроля. За его работой и маршрутом следят из главного офиса благодаря использованию GPS. Программа устроена так, что в конце рабочего дня составляется отчёт и направляется в главный офис. В отчёте отмечаются все координаты торговых точек, в которых побывал агент, а так же полный и подробный маршрут движения. На основании полученных данных составляется отчет о посещённых точках, километраж за весь рабочий день, а так же количество и сумма отпущенного товара. Кроме того, менеджер главного офиса в любой момент может увидеть место нахождения торгового агента и его маршрут движения в реальном времени. Такое возможно, благодаря использованию программы Google EARTH.

Таким образом, торговый агент никак не может отклониться от маршрута и уехать по своим личным делам. Для того что бы сделать это, он должен, как минимум, предупредить начальство об отклонении от маршрута и вернуться на маршрут не позже разрешённого времени. Никакие необоснованные объяснения не могут быть приняты ко вниманию. Раз агент на маршруте, значит, никаких отклонений быть не может. Благодаря такой отлаженной работе, поднимаются объемы продаж, увеличивается количество клиентов и расширяется сеть надежных партнеров.

Возможности «Моби-С» для торговли с колес:

  • Реализация товара с мобильных складов
  • Оформление и печать документов в считанные секунды непосредственно на месте торговли
  • Учет всех кассовых операций
  • Просмотр информации о товарах и остатках в мобильном складе (фургоне)
  • Система маршрутов для удобства посещения точек торговли
  • Контроль перемещения агентов торговли через GPS

Благодаря таким инновациям все операции, необходимые для эффективной работы, производятся довольно быстро. Ни одна операция не остается незамеченной. Количество остатка на складе, количество отгруженного товара на машину, количество реализованного товара и сумма выручки налом и безналом, учитываются все кассовые операции, остаток товара на борту машины, контроль за перемещение. К моменту приезда в офис, все данные уже готовы и агенту только остаётся отчитаться по остаткам, денежной выручке и километражу.

Как уже отмечалось выше, вэнсиллинг – это продажа с колес. Или организация торговли при помощи автомобиля. Этот способ с успехом используется во множестве стран по всему земному шару. Он удобен и оперативен. В этом уже сумели убедиться миллионы успешных предпринимателей. Выгоду сумели прочувствовать и миллионы наших успешных бизнесменов. Нет необходимости мотаться по складам в поисках нужного товара для торговой точки, для ресторана. Все что необходимо, это включить компьютер, зайти на сайт компании и оставить заявку. Буквально в течение часа товар будет у вас. Ну, разве это не впечатляет? Конечно, впечатляет и только потому, что вы еще не пользуетесь такой системой и смогли до конца прочувствовать всё удобство такой системы. Для многих это уже совершенно нормально и не вызывает никакого восторга, вроде бы все именно так и должно быть. В это нет ничего удивительного. Единственное, что необходимо для успешной работы с программой, так это оперативность. На начало каждого нового рабочего дня. Каждому предпринимателю уже точно необходимо знать, какой именно товар ему понадобиться сегодня. Ведь если подать заявку в конце рабочего дня, то вряд ли вам его привезут через час. Если агент ещё на маршруте, то вполне возможно. Хотя многие компании, которые занимаются оптовыми продажами на колёсах, работают круглые сутки. Так что вполне вероятно, что необходимый товар будет доставлен в любое время суток.

Испытайте все преимущества использования такого программного обеспечения. Будьте на шаг впереди конкурентов. Пока они ищут товар на оптовых складах, ваш уже доставлен и реализуется в торговом зале.

Закусочная на Колесах. Как работает бизнес. Часть 2. Европа


   В Первой части статьи http://sirena2002.blogspot.com/2016/01/1_2.html был рассмотрен метод работы бизнеса на Колесах с точки зрения городской инфраструктуры и урбанистики в США и Канаде.
  Это вторая часть исследования. 

  Европейская ассоциация фудтрак автомобилей (главный офис – в Брюсселе) насчитывает 13 региональных ассоциаций (+ Финляндия, которая не поместилась на карту). 

   Это совсем не значит, что в других, соседних странах совсем нет такого бизнеса, как «Закусочные на колесах». Нет, машины по продаже фас-фуда можно встретить и в Украине, в России, в Австрии, в Хорватии, Словакии. Молдавии, Венгрии и Румынии и даже в Швейцарии и т.д.    В предыдущей части обзора я забыл написать, сколько стоит организация такого бизнеса в Европе. Для примера, в Испании, чтобы открыть свой бизнес-фудтрак необходимо инвестировать  более 150 тысяч Евро. Вот так расписываются основные затраты на создание бизнеса по продаже еды с автомобилей.

Разовые расходы: Покупка грузовика и его переделка в фудтрак — € 25000 Размещение рекламы на машине. Вывеска, наружная реклама- € 3500 Покупка и установка оборудования – до € 10000 Покупка генератора — € 5000 Затраты на покупку лицензии. Разрешений госорганов для начала бизнеса — € 5000 Покупка места стоянки фудтрака (дает муниципалитет (на год)) — € 8000 (зависит от расположения) Закупка оргтехники и фискальных кассовых автоматов — 2000 € Фиксированные расходы Услуги по уборке мест стоянки фудтрака: 200 / неделю = в год 9600 € Топливо: 400 / неделю = € 19200 Обслуживание кредита на покупку технологического оборудования: € 50 / неделя = 2 400 € Зарплаты работникам: € 1000 / месяц = ​​€ 48000 Реклама: € 200 / месяц = ​​€ 2 200 Коммерческая лицензия кухня: € 200 / неделя € = 11600 Различные цены Ингредиенты: € 1.60 Общая сложность работы в Европе фудтаков – получить лицензию на данный вид бизнеса. И везде, во всех странах советуют – избегайте потерять лицензию!! Что в Испании. Что в Италии. Германии. Великобритании и т.д. этот вид бизнеса подлежит лицензированию. Для получения лицензии необходимо пройти курсы поваров и иметь соответствующие документы, получить разрешение на переоборудование автомобиля (в Полиции) и разрешение медицинской инспекции о том, что автомобиль с установленным в нем оборудованием предназначен для продажи еды (наличие холодильников, печей обжига) и т.д. Кроме того, работников проверяют на знание правил безопасности хранения продуктов питания, борьбы с вредителями, санитарных норм и т. п.
            И только получив соответствующие сертификаты и разрешения можно обращаться в муниципалитет за разрешением на торговлю в городе. Налоговая политика для Фудтраков   В большинстве стран Еврозоны существует такой вид налога как «Промысловый налог». По своей сути и смыслу он похож на Украинский вариант «Единого налога», но весть и различия – он зависит от прибыли предприятия и взымается как процент от прибыли компании (прошу заметить не от оборота, а непосредственно зависящий от хозяйственной деятельности предприятия – прибыли). П
ричем физические лица и товарищества на основе персонального участия могут претендовать на необлагаемый налогом минимум дохода в 24 000 евро в год.   Контролируется фискальная составляющая через обязанность продавать товар по чекам или при помощи кассовых аппаратов. Существует громадный штраф для тех. Кто уличен в продаже товара без чека.   Однако, в Испании. Нидерландах. Великобритании (в каждой стране есть определенные особенности и дополнения, но принцип налогообложения такой же) применен другой подход к работе бизнеса на фудтраках – патент или лицензия. Стоимость патента зависит не только от вида деятельности, но и от места твоей торговли.
  Так, в Испании установлен твердый налог на владельцев мелкого бизнеса (пекарни, ремонтные мастерские, фудтраки).
   Этот налог зависит от объективных показателей твоего предприятия (вида деятельности, метража занимаемого помещения, энергопотребления, места расположения предприятия, от муниципального коэффициента количество наемных лиц). В результате умножения налоговой ставки на эти показатели выводится фиксированный налог для конкретного предприятия, в том числе и фудтрака. И этот налог является базовым для всех фудтраков, располагающихся в той или иной зоне при обслуживании территории.   Для примера, в Барселоне применено зонирование территории для продажи с фудтрака. Зонирование подразумевает несколько зон, разно удаленных от исторических мест в городе. И для работы в той или иной зоне, фудтраку выдают патент на продажу продукции в данной зоне (стикер определенного цвета). При этом продажа в другой зоне предусматривает пересмотр стоимости патента (налога).   Стоимость налога такова, что примерно составляет от 4 до 7 процентов от оборота компании.
Отдельно к данному виду налогообложения приплюсовывается разрешение на торговлю в том или ином месте работы + плата за парковку. Особенности работы в Европейских странах Великобритания    В Лондоне определены 10 локаций, где разрешена стоянка автомобилей с едой. Важная особенность локаций — отсутствие стационарных пабов, ресторанов и кафе. За стоянку автомобиля в данной локации муниципалитет продает разрешение на торговлю. Исключения — торговля на обочинах дорог.



    В некоторых других городах Великобритании существует так же ограничение на количество автомобилей в данной локации, а так же на время пребывания в ней (обычно – не более 3 часов).   Разрешение на работу торговой точки, получается, через получение лицензии в Департаменте потребительского надзора и ветеринарии, прохождения курсов поваров и т.д.   

Одновременное количество фудтраков в одном месте – не более 10. Места для продажи – определены муниципалитетом. В Швейцарии применено зонирование территории для работы Фудтрака. Муниципалитетом дается разрешение на стоянку транспортного средства в определенном месте. Причем разрешение дается на срок от 1 дня до года. Основные ограничения на подобную торговлю – стоянка в одном месте в месяц – не более 4 дней (Лозанна).

  Например, в Женеве свободно можно купить разрешение на продажу с фудтрака на 19 рабочих дней. Основные места размещения таких автомобилей – около блошиных рынков.   В Италии каждый муниципалитет имеет свои правила для расстановки фудтраков. Основное требование – стоянка фудтраков на общественных парковках (с уплатой сбора за парковку), наличие мусорного бака и минимум двух стульев и столика для посетителей.   Существуют и специальные запреты на торговлю с фудтраков – это центральные районы города и площади, в которых расположены здания, являющиеся исторической ценностью. Это связано с большим количеством жалоб туристов на то, что при фотографировании в обьектив попадают в фудтраки.
  Для остальных мест продажи фудтраков – требуются разрешение муниципалитета на торговлю в определенном месте. Плата за парковку фудтрака в Риме: 1 день Разрешение — Бесплатная Так же, согласно муниципальному законодательству в Риме запрещается работа фудтрака в одном месте более чем два часа подряд. И разрешается работать в любых районах города 8:00 и 6:00 вечера с понедельника по субботу. Ночью работа фудтраков  — запрещена. Как и работа более чем 8 часов в сутки.   В случае нарушения мест стоянки, работу без разрешения (выдается стикер на стекло авто) муниципалитета и других нарушениях – штраф на хозяина фудтрака от 1000$ и выше и вплоть до конфискации транспортного средства Места расположение фудтраков — согласно зонированию города (есть три площадки в центре города). Город выделил 75 мест для размещения транспортных средств. Эти места определены вдали от действующих стационарных ресторанов и кофеен. В радиусе не менее 100 метров.    Отдельно упоминается, о том, что стоянка транспортных средств в этих местах разрешена с 7 утра и до 2:30 ночи. Разрешение на работу фудтрака дает муниципалитет на год. Стоимость разрешения – 1050$/   Как в Голландии и Италии.   Для работы в Амстердаме необходимо получить патент на этот вид деятельности (в виде «Промыслового налога), разрешение право торговли товарами продовольственной группы, заплатить за стоянку в определенном месте (город обозначил определенные места, где могут стоять таким автомобилям), получить гигиенический паспорт.     Поскольку этот вид бизнеса считается мобильным. То существует условие нахождения машины в одной точке продаж не белее 5 часов. Существует определенное зонирование территории на стоянку фудтраков. Разрешенное время работы  с фудтраков с 7:00 до 22:30. Возможна стоянка на траве. Но только с дополнительной доплатой и только во время ярмарок (и не больше 3 суток). Налоговая нагрузка – до 28 процентов с прибыли. Продажа только по кассовым аппаратам или чековым книжкам. Законодательство примерно соответствует законодательству Великобритании за исключением налоговых новаций на бизнес.     Как говорит статистика, фудтраки в России появились только в 2013 году (а мобильные кофейни в 2011 году).   Законодательство не совершенно и немного похоже на Украинское,  с точки зрения коррупционной составляющей – нечетко прописанные условия госорганов при получении разрешений на торговлю, скрытые платежи за право торговли и т.д..     Так же. как и во всех постсоветских странах, большой вопрос в получении разрешений на место стоянки автомобиля, ведь основные места торговли – под коммунальной собственностью, а следовательно для получения такого права торговли многие хозяева фудтраков вынуждены идти на поклон и кулуарно договариваться о тех или иных местах, где можно поставить свое транспортное средство.     Так же большие проблемы со старыми СанПиНами и ГОСТами. Которые не учитывают, что торговля с фудтраков – это новый вид бизнеса, причем специфический. Это касается и вопросов с подключением к воде (для примера, в США предусматривают обязательное установление бака с водой, которую необходимо менять раз в сутки, а вот в России и Украине – обязательно требуется проточная вода и т.д.). И еще много. много несовпадающих требований, которые предъявляются к этому виду бизнеса в постсоветских странах и остальном цивилизованном мире.       Даже больше – такие коррупционные схемы давали возможность узаконивать торговлю с фудтраков через механизм размещения, как стационарного объекта торговли или вынуждали заключать договоры аренды земли с муниципалитетом.       В последнее время видны определенные усилия некоторых муниципальных властей (Москва, Санкт-Петербург) решить эти проблемы, в том числе и с обязательством по передвижению фудтраков по улицам города в ту или иную локацию (ведь вид бизнеса – передвижная торговля), но пока все на уровне слухов.    Места для работы фудтраков муниципалитет распределяет через аукционные продажи с концепцией режима работы фуд-трака – с 8.00 до 22.00. Все остальное время фудтрак должен находиться на стоянке, которую предприниматель указывает в  договоре на размещение объекта.     Работа подобной торговли в Украине косвенно регламентируется Законом Украины «Об утверждении Правил работы мелкорозничной торговой сети». (кстати, пункт 21 этого закона процентов 80 фудтраков и автокофеен не выполняют, хотя за местными администрациями прописан контроль за выполнением этих пунктов Закона (коррупция и там тоже).  Согласно, этого Закона, владелец фудтрака должен продавать свой товар согласно требованиям раздела V Единых Правил ремонта и содержания автомобильных дорог, улиц… получить определенное разрешение на продажу у местных органов власти.   При этом в отдельных случаях порядок размещения фудтраков и автокофеен необходимо согласовывать с Антимонопольным комитетом, что есть нонсенсом в мировой практике.    Основные требования к размещению машин-фудтраков и автокофеен: 1. На улицах и дорогах, где существующие здания, сооружения и ограда размещены на расстоянии менее 5 метров от проезжей части, размещение разрешается в одну линию с фасадами зданий, сооружений или ограждения.   В охранных зонах инженерных коммуникаций разрешается размещать с обязательным согласованием с организациями, эксплуатирующими эти коммуникации. У каждого фудтрака должно быть внешнее искусственное освещение.    При размещении автокафе на расстоянии более 2 метров от тротуара до него с тротуара должна быть построена пешеходная дорожка шириной не менее 1,5 метра.   Возле каждого авто на колесах их владельцы устанавливают урну для мусора. Если, в случае остановки транспортных средств возле вашего фуд-трака, возникает препятствие дорожному движению, устраивается «карман» для временной остановки не менее двух легковых автомобилей. Запрещено размещение фудтраков: — у фасадов административных зданий и музеев, культурных зданий, непосредственно возле памятников, фонтанов, клумб, смотровых и панорамных площадок, скульптурных и других элементов отделки домов и декоративного благоустройства территории; —  ближе 20 метров от перекрестков улиц; — в охранных зонах инженерных коммуникаций; — на остановке общественного транспорта на расстоянии ближе 20 метров в обе стороны по тротуару от установленного дорожного знака, что ее обозначает; — ближе 100 метров до железнодорожных переездов. При размещении кафе на колесах также не допускается повреждение или уничтожение зеленых насаждений.    Как видите, правила как бы существуют. но практика показывает. что никто в муниципалитете их не контролирует. Так же, владелец фудтрака отдельно должен получить одобрение Санэпидстанции на  работу своей машины, экологической и пожарных инспекции, госгорпромнадзора (при использовании газовых установок в фудтраке). Однако опыт показывает, что поскольку регламенты этих учреждений не всегда четки в трактовке тех или иных пунктов, а иногда даже вообще не существуют (правил нахождения огнетушителя в авто отсутствует), это создает предпосылки к коррупции.  В последнее время в некоторых городах Украины начали делать попытки разработки неких правил для фудтраков и автокофеен. Эти правила разрабатываются по Российскому примеру. Так в Киеве планируется оставить максимум 300 точек передвижной торговли, при этом разыгрывая на аукционе места точек торговли.   По моему мнению. Эти правила не имеют ничего общего ни с рыночными отношениями, ни с опытом Европейских стран в решении этих вопросах. И мое мнение я выскажу несколько ниже.

Послесловие от автора   В процессе подготовки этой статьи я смог проанализировать Европейские подходы к работе бизнеса Фудтраков и отечественные. И скажу Вам о том, что они существенно отличаются.    Как подходы к работе этого бизнеса так и в налоговой политике государств. Отличаются. К сожалению не в лучшую сторону своей несправедливостью, что создает основания для коррупционных схем. Посудите сами.   В центральной Европе (Испании, Германии, Голландии, Италии, Великобритании и т.д., а также в США и Канаде) основным принципом налогообложения такого вида бизнеса, как Фудтрак-является либо налог с оборота (примерно до 6%, либо налог с прибыли (до 18 процентов). Такая система налогообложения более справедлива, поскольку для получения больших налогов власти необходимо подстегивать работу бизнеса, помогая им теми или иными путями.   При этом особое внимание уделяется подготовке к работе бизнеса. Посудите сами. Перед тем, как получить разрешение на право торговли в городе, получается много разных технических сертификатов, особенно в том случае если это касается продуктов питания и способов их приготовления. Это и сертификат повара (или курсы поваров), это и сертификат на переоборудование машины, и сертификат от инспекции по эпидемиологическому контролю, и разрешение от пожарных (на установку определенного оборудования) и проверка всей цепочки поставщиков ингридиентов по эпидемиологическому контролю и т.д.  Причем правил и специальных разрешений, которые необходимо выполнить настолько много (хотя они и имеют точную, четкую структуру и последовательность их выполнения), что мировые автогиганты для такого вида бизнеса выпускают специальные автомобили, которые уже на производстве прошли сертификацию и аттестацию. С таким автомобилем можно сразу в муниципалитет за регистрацией на право торговли.  Насколько часто проверяют правила соответствия выданного сертификата и требований, указанных в нем к реальной машине мне неведомо, но насколько я понимаю, они перепроверяются.
   И только имея все эти сертификаты можно приходить в муниципалитет и получать разрешение на торговлю в городе.   
   Причем разрешение дается на год (+ стоимость места стоянки не менее 5 тысяч $).    Таким образом, подчеркивается заинтересованность муниципалитета в увеличении и развитии малого бизнеса в городе. Ведь муниципалитет не только получает деньги от продажи разрешения на торговлю, но и имеет определенный процент от стоимости парковки фудтрака, от дохода (ведь налоги это этого вида бизнеса платятся в местные бюджеты.    В Украине все как то иначе. Несмотря на многочисленные законодательные акты, регламентирующие работу передвижных торговых точек, эти акты несовершенны. Нет контроля за их выполнением, акты с коррупционными составляющими, позволяющими нечетко трактовать статьи законодательства и т.д.    Попытка Киева разграничить зону торговли фудтраков на определенные локации и проводить тендер на право нахождения в этой локации выглядит как издевательство над бизнесом. Особенно с точки зрения Европейских стран.   Если там все работают в равных условиях, работа бизнеса приветствуется в любом виде в рамках определенной локации и рамках действующих ограничений (количество мобильных фудтраков не более такого-то числа и не более определенного времени на стоянку), то в Киеве просто ограничивают количество работников (по сути — конкуренции), которые работают в этой сфере до какого-то определенного количества (по примеру России).        Ограничивают, даже не думая, как и где будут работать люди, не вошедшие в число победителей аукциона на право нахождения в локации. Это и есть составляющая коррупции. Одна из ее граней. И как мне кажется, эту систему и надо устранять, как абсолютно нежизнеспособную с точки зрения социальной справедливости. А необходимо делать нечто, похожее на Европейскую систему как принципов работы, так и налогообложения. Получается, на постсоветское прошлое наших чиновников ментально еще живет прошлым. И вместо того. чтобы дать возможность развиваться бизнесу, развить конкуренцию и таким образом поднять благосостояние своего народа, чиновник пытается стиснуть работу бизнеса в узкие рамки процедур и ограничений, которые больше нигде в мире не существуют (пример согласования работы фудтрака с органами антимонопольного комитета в Украине или искусственное ограничение количества фудтраков в Киеве и т.д.). 
   Ведь посмотрите разницу в подходах к этому бизнесу с точки зрения муниципалитета. В Европе — вот для всех участников предоставляется зона для торговли, с ограничениями на время стоянки. При этом продавай любой свой товар — от сендвичей до печеных булочек.  В Украине и России — место для торговли разыгрывается между группой участников, предложивших наибольшую цену за это место. При этом получается. что искусственно ограничена конкуренция между видами предлагаемых продуктов питания с фастфудов, ведь не секрет. что стоимость производства булочек или печенек одна, а стоимость производства панини, например, другая. При этом заработок на на разных видах продукции — разный. И разыгрывая место локации на аукционе  будем иметь сдерживаемую конкуренцию со стабильной ценой продавца и невозможностью другим работать в данном месте.
Интересные факты   1. Оказывается есть как минимум 2 художественных фильма, в которых показана жизнь в бизнесе с фудтраком.   Это боевик 1984 года с неподражаемым Джеки Чаном «Закусочная на колесах», где фудтрак колесит по улицам Барселоны и продает свою продукцию.   И прекрасный семейный фильм  Джона Фавро 2014 года  — «Повар на Колесах».   Фильм, где можно увидеть как бы изнутри эту профессию – хозяин фудтрака.   2. И еще один факт, который требует определенных уточнений. В законодательстве одного из центральных городов США звучит фраза о том. что при наличии на фудтраке флага станы или фага штата – стоимость разрешения на торговлю с фудтрака в данном городе будет снижена на 2 процента. Вполне возможно и даже логично можно теперь объяснить повсеместную любовь граждан Америки к вывешиванию флагов. Ведь это не только патриотично, но и возможно экономит бюджет людей или компаний.   3. Наверняка Вы заметили в моем обзоре (даже в первой части) требования властей в США и Европе располагать фудтраки в радиусе не ближе чем 100 метров от действующих стационарных заведений общественного питания (кафе, баров, ресторанов и т.д).  Это требование связано с лоббированием интересов муниципалитета в сторону стационарных объектов питания.   Дело в том, что налоги от таких стационарных объектов муниципалитет и власти получают больше, чем от передвижной торговли. Так в США действует налоговая нагрузка на подобный стационарный бизнес в сумме 10 процентов налога с продаж.   А фудтраки платят патент в размере 1500$ в год, независимо от того, какое количество продуктов питания продано.    4. Фискальная служба страны подсчитала, что патент в размере 1500 $ в год является не более чем 6 процентов от годового налога с продаж. А это создает неравные условия получения налогов от вида бизнеса при разном виде продажи –  стационарная или передвижная. Именно поэтому сейчас в некоторых  городах США (например, Вашингтон, округ Колумбия) разрабатываются законодательные акты, позволяющие получать налоги муниципалитетам с фудтраков по схеме 10% налога с их продаж. Тогда и ограничения на торговлю будут несколько послаблены. Исходя из опыта многих Европейских стран в регулировании работы данного бизнеса муниципалитетами, хотел бы предложить для Украинских муниципалитетов такой краткий алгоритм построения своей работы с «бизнесом на колесах». 1. Провести зональность города для работы «передвижной еды». Определить в городе или местности зоны, где будет разрешена торговля с автомобилей. Зона должна быть такой, чтобы вмещали минимум 12 автомобилей для торговли. Зоны должны предусматривать отсутствие поблизости (в пределах не менее 150 метров) стационарных обьектов питания (ресторанов, кафе, пабов) и другие ограничения, описанные в данной статье на усмотрение архитектурного управления города.. 2. Ввести запрет торговли в местах вне этих зон. 3. Установить право торговли одного передвижного места не менее чем 4 часов в одной «зоне» и не более 8. 4. Муниципалитету ввести понятие разрешения (патента, свидетельства, лицензии, нужное подчеркнуть) за право торговли на территории города. Это свидетельство выдавать всем претендентам при выполнении условий, о которых будет сказано ниже. Лицензия должна выдаваться на срок от 3 до 5 лет. Подтверждением наличия данного свидетельства должен быть стикер определенного цвета, вывешенный на лобовое стекло  обьекта «передвижной торговли».  Отсутствие стикера и лицензии подразумевает незаконность торговли. В договорах при выдаче лицензии прописать наличие у продавцов мусорного бака, скамеечек и стульев и т.д. 5. Установить плату за разрешение (лицензию) (за год) в виде суммы, эквивалентной в 900 долларв США (для кофемашин), в 1500 долларов США – для Шаурма-авто (Панини-авто, фаст-фуд-авто и других фудтраков). (Суммы приближены к Европейским аналогам, но могут быть с вариациями и в зависимости от вида бизнеса (для шаурма-мобилей одна сумма, для передвижной пиццерии – другая,  для изготовительниц мороженного — третья и для тех, кто делает печенье и сладости — четвертая ит.д.) 6.  Установить. Что выдача разрешения на право торговли в городе будет выдаваться всем претендентам, имеющим необходимые для этого документы: А). Регистрации в налоговом органе (компании и всех работников). Б). Наличие лицензии на торговлю продуктами питания (возможно по проверке КВЕДа).. В). Наличие сертификата Департамента здравоохранения (инспекции по продовольственной безопасности и гигиены – в США такой отдел, как он называется в Украине я не знаю), который бы гарантировал то, что с данного автомобиля можно вести торговлю продуктами питания, который бы видел источники получения ингредиентов для приготовления еды и в момент выдачи лицензии — видел бы легальность их покупок. Г). Наличие страховки на автомобиль и страховки на вид деятельности от несчастных случаев с ним связанных (отравление продуктами и т.д.). Д). Наличие сертификата от противопожарных служб о том. что автомобиль с «уличной едой» может осуществлять свою деятельность. 7. Ввести ответственность в виде отзыва Лицензии за «Право на торговлю» в случаях работы в «передвижных закусочных» людей, не состоящих на налоговом учете, нарушении требований пожарной безопасности (требования должны быть с точными и четкими формулировками для мест нахождения и хранения пожароопасных предметов, в виде примера таких требований прилагается инструкция г. Чикаго для таких автомобилей от пожарного ведомства), нарушении ветеринарных норм и правил согласно инструкциям этих ведомств (пример прилагается). 8. Ввести штрафные санкции за нарушение других требований, норм и правил. Которые устанавливает Муниципалитет.

​Жителей ОАЭ предостерегли от покупки уличной еды

​Жителей ОАЭ предостерегли от покупки уличной еды

Муниципалитеты Шарджи, Аджмана и Фуджейры активизировали усилия в борьбе с нелегальными уличными торговцами едой и призвали население воздержаться от подобных покупок.

Так, муниципалитет Шарджи сообщил, что не потерпит такой деятельности в дни священного месяца Рамадан. Уличные торговцы, как правило, собираются возле общежитий рабочих и предлагают блюда по цене ниже, чем в ресторанах.

В то же время, большинство из них используют для приготовления блюд просроченные продукты, и их употребление может привести к пищевым отравлениям.

Отмечается, что инспекторы муниципалитета будут преследовать не только уличных продавцов, но и владельцев киосков, работающих без лицензии. Так, ведомство разработало комплексный план по мониторингу пищевых продуктов в течение священного месяца.

В Аджмане запрещена торговля продуктами питания «с колес», поскольку это является нарушением санитарных норм, а также действующего законодательства о правилах торговли. Аналогичные правила действуют в Фуджейре, где с уличными торговцами ведется активная борьба.

Ранее власти Объединенных Арабских Эмиратов сообщили о возвращении традиционных шатров в дни священного месяца Рамадан после двухлетнего перерыва. Шатры предназначены для традиционных разговений и ужинов.

Согласно постановлению местных властей, для входа в палатки на территории ОАЭ требуется «зеленый» пропуск в приложении Al Hosn. Для установки шатра нужно получить разрешение Организации Красного Полумесяца.

Уровень заполняемости помещений определяют власти каждого эмирата в отдельности. Также в шатрах сохраняется масочный режим и правила социального дистанцирования. Палатки открываются за час до ифтара.

Рекомендуется использовать одноразовую посуду и столовые приборы, при этом организаторы должны предоставить дезинфицирующие средства. Решение было принято на фоне улучшения эпидемиологической обстановки.

Фудтраки: как они устроены и кто их выпускает в России

Что такое фудтрак?

Фудтрак — это фургон с оборудованной кухней, из которого может осуществляться торговля. Выглядит фудтрак как обычный фургон, транспортное средство, которое должно соблюдать правила дорожного движения, — так его и воспринимают сотрудники ГИБДД. Но для представителей Роспотребнадзора, Налоговой и других контролирующих органов фудтрак – объект нестационарной торговли. Закона, который регулировал бы работу кафе на колесах в России, пока нет.

Закон о мобильной торговле в России рассматривают уже два года: его внесло Министерство промышленности РФ, затем одобрило правительство и два комитета Госдумы, а Совет Федерации представил доводы о доработке, которые были учтены. Сейчас закон вновь на рассмотрении в Совете Федерации и, возможно, в ближайшее время он будет принят на государственном уровне.

Что такое фестивали фудтраков?

В 2018 году, в преддверии Чемпионата мира по футболу, «еде на колесах» дали ход — для проведения мобильных фестивалей региональных кухонь в рамках Всероссийского проекта «Гастрономическая карта России» были построены специальные фудтраки ГАЗель NEXT. Их было 11 — по количеству городов-участников Чемпионата мира, по которым путешествовали фудтраки и знакомили туристов с кухнями и блюдами различных регионов нашей страны, — от Сочи до Калининграда.

Начался гастро-пробег в 2018 году с Нижнего Новгорода — города, который является родиной автомобиля ГАЗ. Тогда впервые за историю было выдано разрешение на работу фудтраков в Нижегородской области — с 2014 года властями города рассматривалась инициатива предпринимателей об необходимости легализации фудтраков, но безрезультатно.

После, в рамках проекта «Гастрономическая карта России», мобильные фестивали с фудтраками стали проводиться регулярно. Было проведено 8 фестивалей. Многие собственники и шеф-повара вдохновились такой инициативой и продолжают развивать мобильную торговлю в своих городах и сегодня. Но чаще всего предприниматели хотят менять локации в течение сезона, т.к. постоянная точка, привязка к одному месту, разрешенному для торговли, не рентабельна. Сейчас в некоторых регионах обсуждается разрешение на торговлю в нескольких точках, минимум — трех.

На вебинаре в рамках образовательного проекта GAZ Campus Екатерина Шаповалова, автор-методист и руководитель Всероссийского проекта «Гастрономическая карта России», рассказала про участников фестиваля. Большинство из них – владельцы или шеф-повара действующих ресторанов. Они специально для работы фудтрака преобразовали свои ресторанные блюда в формат one-hand-food (помещающиеся в одну руку). Каждый фудтрак таким образом представлял национальные блюда своего региона.

«Наших шеф-поваров, которые никогда не готовили в фудтраке и в принципе никогда не готовили на улице, мы «вытаскивали» из их кухонь для того, чтобы с их региональной кухней, познакомилось как можно больше людей. Очень важна поддержка регионов. Потому что один из важных аспектов на наших фестивалях – это массовые дегустации», — рассказала Екатерина.

Отличия фудтрака от стационарного кафе

Кафе на колесах – отличная возможность для рестораторов быть мобильными и всегда оказываться в местах скопления людей. На городских праздниках, фестивалях, ярмарках, летних вечеринках на свежем воздухе.

Визуализация. В это понятие входит и внешний вид автомобиля, и сам процесс приготовления еды, скрытый от глаз гостей.

Еще одно отличие – прямой контакт с поваром. Так или иначе повару приходится или выходить из автомобиля, чтобы привлечь народ, или принять заказ у клиента, а затем еще и красиво приготовить блюдо.

Ежемесячные траты. Фудтрак не требует аренды, чего нельзя сказать о стационарном кафе или ресторане. Однако главный минус фудтрака – отсутствие коммуникаций – воды, света и газа. Об этом нужно позаботиться заранее.

Сезон. Фудтрак может работать и зимой, но вот спрос на него куда меньше, чем летом. Ведь многим хочется посидеть в теплом помещении, когда на улице холода. Поэтому основной сезон работы фудтрака – лето, а вот у стационарного кафе, ресторана – круглый год.

Национальная палата предпринимателей Республики Казахстан «Атамекен»

Здравствуйте! Наш город находится на берегу моря и к нам приезжают очень много туристов. Которые пользуются общественными (бесплатными) пляжами. Однако там нет ни туалета, не магазина. Я хотел бы открыть автолавку (магазин на колёсах) по продаже мороженного и напитков (кроме алкоголя). Хотел бы вас попросить ответить мне на несколько вопросов: 1. Как мне получить разрешение в Акимате на размещение или торговлю передвижной автолавки? 2. Какие ещё необходимы разрешения? 3. Какими нормами регулируется вопрос торговли с автолавки? 4. можно ли получить государственную поддержку по данному вопросу?

Здравствуйте!

Во-первых, для осуществления данного вида деятельности разрешение не требуется.

Торговля с автолавок регламентирована Законом РК «О регулировании торговой деятельности» и Правилами внутренней торговли, утвержденными приказом и.о. Министра национальной экономики РК от 27 марта 2015 года № 264.

Так, согласно Правилам автолавка – это оснащенное торговым оборудованием специализированное автотранспортное средство, относится к нестационарным торговым объектам. При реализации товаров через автолавки специализированное транспортное средство должно быть технически исправным.

Согласно пункту 50 Правил места размещения нестационарных торговых объектов утверждаются местными исполнительными органами.

Таким образом, Вам необходимо подать письменное заявление в Управление предпринимательства и промышленности области о намерении осуществлять торговую деятельность посредством автолавки, с указанием самого нестационарного торгового объекта (автолавки), предполагаемого места его размещения и предмета продажи.

Далее УПП области проведет процедуру согласования с уполномоченными органами по защите прав потребителей и архитектурной и градостроительной деятельности, после чего примет соответствующее решение.

Отвечая на вопрос о государственной поддержке сообщаем, что меры государственной поддержки на данный вид деятельности не распространяются.

Pamplin Media Group — Wyden и Bonamici обсуждают экономическое законодательство

Два члена от штата Орегон помогут сформировать законопроект, стимулирующий исследования и производство полупроводников, и другие действия

Два члена Конгресса от штата Орегон входят в число участников переговоров, добивающихся принятия законодательства для повышения экономической конкурентоспособности США, включая миллиардные федеральные гранты для содействия отечественным исследованиям и производству полупроводников.

Сенатор Рон Уайден, демократ, является председателем финансового комитета Сената, который разрабатывает налоговое и торговое законодательство.

Член палаты представителей Сюзанна Бонамичи, демократ из Бивертона, входит в комитет Палаты представителей по науке, космосу и технологиям. Ее 1-й округ на северо-западе Орегона включает в себя четыре орегонских кампуса Intel, производителя полупроводников, базирующегося в Санта-Кларе, Калифорния, и крупнейшего частного работодателя Орегона, в котором работает более 20 000 человек.

Обе палаты приняли разные версии законодательства, которые не упоминают, но нацелены на Китай. Сенат принял свой законопроект 68 голосами против 32 8 июня 2021 года.Палата представителей приняла свой законопроект 222 голосами против 210 4 февраля. Палата представителей потребовала проведения конференции, чтобы урегулировать разногласия, прежде чем закон сможет быть отправлен на подпись президенту Джо Байдену.

Версия Палаты представителей — это Закон о КОНКУРЕНТАХ Америки (HR 4521). Версия Сената — это Закон США об инновациях и конкуренции (S 1260).

Уайден сказал, что в дополнение к конкурсным грантам для полупроводников версия Сената позволяет таможенным чиновникам США бороться с импортом, произведенным с использованием принудительного труда, дает Министерству торговли 10 миллиардов долларов в виде грантов для городов, чтобы они стали региональными технологическими центрами, и обновить торговые правила для обеспечения справедливости различными способами.

Заявление Уайдена

«Этот закон может открыть доступ к американским инновациям и рабочим местам для красно-бело-синих, если Конгресс примет его правильно», — говорится в заявлении Уайдена.

«Двухпартийный законопроект Сената выравнивает лежачие полицейские, которые замедляют цепочки поставок, и дает нашим торговым контролерам новые инструменты для борьбы с растущими бедствиями китайской цензуры, принудительного труда и торгового мошенничества. рукава и сделать это.

Версия Палаты представителей была принята по партийной линии, и делегация Орегона проголосовала 4-1 по партийной линии. Один республиканец, Адам Кинзингер из Иллинойса, присоединился к 221 демократу, чтобы проголосовать за него. Одна демократка, Стефани Мерфи из Флориды, присоединилась к 209 республиканцам в

Бонамичи сказала, что в дополнение к 52 миллиардам долларов в виде конкурсных грантов на полупроводники версия Палаты представителей включает некоторые из ее предложений по борьбе с последствиями изменения климата для океанов, улучшению развития рабочей силы и развитию образования в области науки, технологий, инженерия, искусство и математика (STEAM).Она также является членом Комитета по образованию и труду и специального комитета по изменению климата.

Заявления Палаты представителей

Ее заявление:

«Для меня большая честь доверить формирование окончательной версии Закона о конкуренции между Америкой, который принесет пользу экономике штата Орегон и людям по всей стране на десятилетия вперед.

«Это Своевременное законодательство укрепит производство полупроводников, в котором уже работают тысячи людей на северо-западе Орегона, и укрепит внутреннее производство, чтобы мы могли преодолеть недавние проблемы с цепочками поставок и лучше подготовиться к будущему.В комитете конференции я продолжу свою работу над этим законом с целью роста экономики, поддержки производства в США, преодоления климатического кризиса, улучшения возможностей для получения образования, снижения затрат и многого другого». Член палаты представителей Эрл Блюменауэр, который возглавляет торговый подкомитет Комитета по путям и средствам Палаты представителей, который занимается налоговым и торговым законодательством

Блюменауэр сказал это после того, как начался процесс комитета конференции 1 апреля:

«Палата решительно выступила с двухпартийным голосом, чтобы инициировать комитет конференции между законом America COMPETES Act и USICA.Крайне важно, чтобы мы согласовали законодательство, чтобы укрепить цепочки поставок, модернизировать экономику США, конкурировать с Китаем и поддерживать американских рабочих.

«Поддержка Закона о КОНКУРЕНЦИИ Америки возросла с тех пор, как Палата представителей приняла закон в начале февраля.

рабочий и жесткий по отношению к Китаю. Возобновление помощи в регулировании торговли, Всеобщая система преференций и законопроект о различных тарифах поддержат американских рабочих дома и за границей и придадут американским предприятиям долгосрочную уверенность.Положения, направленные на то, чтобы положить конец использованию Китаем лазейки de minimis и усилить наши законы о средствах защиты торговли, являются достаточно жесткими.

«Я буду и впредь выступать за включение этих положений в любое окончательное соглашение конференции.»

Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

twitter.com/capitolwong


Вы рассчитываете на то, что мы будем в курсе, и мы рассчитываем на то, что вы будете финансировать наши усилия.Качественная местная журналистика требует времени и денег. Пожалуйста, поддержите нас, чтобы защитить будущее общественной журналистики.

Конгресс.гов | Библиотека Конгресса

Раздел протокола Конгресса Ежедневный дайджест Сенат Дом Расширения замечаний

Замечания участников Автор Any House MemberАдамс, Альма С.[D-NC] Адерхольт, Роберт Б. [R-AL] Агилар, Пит [D-CA] Аллен, Рик В. [R-GA] Оллред, Колин З. [D-TX] Амодеи, Марк Э. [R -NV] Армстронг, Келли [R-ND] Аррингтон, Джоди С. [R-TX] Окинклосс, Джейк [D-MA] Эксн, Синтия [D-IA] Бабин, Брайан [R-TX] Бэкон, Дон [R -NE] Бэрд, Джеймс Р. [R-IN] Балдерсон, Трой [R-OH] Бэнкс, Джим [R-IN] Барр, Энди [R-KY] Барраган, Нанетт Диаз [D-CA] Басс, Карен [ D-CA] Битти, Джойс [D-OH] Бенц, Клифф [R-OR] Бера, Ами [D-CA] Бергман, Джек [R-MI] Бейер, Дональд С.-младший [D-VA] Байс , Стефани И. [R-OK] Биггс, Энди [R-AZ] Билиракис, Гас М.[R-FL] Бишоп, Дэн [R-NC] Бишоп, Сэнфорд Д., младший [D-GA] Блюменауэр, Эрл [D-OR] Блант Рочестер, Лиза [D-DE] Боберт, Лорен [R-CO ] Бонамичи, Сюзанна [D-OR] Бост, Майк [R-IL] Бурдо, Кэролайн [D-GA] Боуман, Джамаал [D-NY] Бойл, Брендан Ф. [D-PA] Брэди, Кевин [R-TX ] Брукс, Мо [R-AL] Браун, Энтони Г. [D-MD] Браун, Шонтел М. [D-OH] Браунли, Джулия [D-CA] Бьюкенен, Верн [R-FL] Бак, Кен [R -CO] Бакшон, Ларри [R-IN] Бадд, Тед [R-NC] Берчетт, Тим [R-TN] Берджесс, Майкл С. [R-TX] Буш, Кори [D-MO] Бустос, Чери [D -ИЛ] Баттерфилд, Г.К. [D-NC] Калверт, Кен [R-CA] Каммак, Кэт [R-FL] Карбахал, Салуд О. [D-CA] Карденас, Тони [D-CA] Кэри, Майк [R-OH] Карл , Джерри Л. [R-AL] Карсон, Андре [D-IN] Картер, Эрл Л. «Бадди» [R-GA] Картер, Джон Р. [R-TX] Картер, Трой [D-LA] Картрайт, Мэтт [D-PA] Кейс, Эд [D-HI] Кастен, Шон [D-IL] Кастор, Кэти [D-FL] Кастро, Хоакин [D-TX] Коуторн, Мэдисон [R-NC] Шабо, Стив [ R-OH] Чейни, Лиз [R-WY] Черфилус-МакКормик, Шейла [D-FL] Чу, Джуди [D-CA] Чичиллин, Дэвид Н. [D-RI] Кларк, Кэтрин М. [D-MA] Кларк, Иветт Д.[D-NY] Кливер, Эмануэль [D-MO] Клайн, Бен [R-VA] Клауд, Майкл [R-TX] Клайберн, Джеймс Э. [D-SC] Клайд, Эндрю С. [R-GA] Коэн , Стив [D-TN] Коул, Том [R-OK] Комер, Джеймс [R-KY] Коннолли, Джеральд Э. [D-VA] Купер, Джим [D-TN] Корреа, Дж. Луис [D-CA ] Коста, Джим [D-CA] Кортни, Джо [D-CT] Крейг, Энджи [D-MN] Кроуфорд, Эрик А. «Рик» [R-AR] Креншоу, Дэн [R-TX] Крист, Чарли [ D-FL] Кроу, Джейсон [D-CO] Куэльяр, Генри [D-TX] Кертис, Джон Р. [R-UT] Дэвидс, Шарис [D-KS] Дэвидсон, Уоррен [R-OH] Дэвис, Дэнни К. [D-IL] Дэвис, Родни [R-IL] Дин, Мадлен [D-PA] ДеФацио, Питер А.[D-OR] ДеГетт, Диана [D-CO] ДеЛауро, Роза Л. [D-CT] ДельБене, Сьюзан К. [D-WA] Дельгадо, Антонио [D-NY] Демингс, Вэл Батлер [D-FL] ДеСолнье, Марк [D-CA] ДеЖарле, Скотт [R-TN] Дойч, Теодор Э. [D-FL] Диас-Баларт, Марио [R-FL] Дингелл, Дебби [D-MI] Доггетт, Ллойд [D- TX] Дональдс, Байрон [R-FL] Дойл, Майкл Ф. [D-PA] Дункан, Джефф [R-SC] Данн, Нил П. [R-FL] Эллзи, Джейк [R-TX] Эммер, Том [ R-MN] Эскобар, Вероника [D-TX] Эшу, Анна Г. [D-CA] Эспайлат, Адриано [D-NY] Эстес, Рон [R-KS] Эванс, Дуайт [D-PA] Фэллон, Пэт [ R-TX] Финстра, Рэнди [R-IA] Фергюсон, А.Дрю, IV [R-GA] Фишбах, Мишель [R-MN] Фицджеральд, Скотт [R-WI] Фицпатрик, Брайан К. [R-PA] Флейшманн, Чарльз Дж. «Чак» [R-TN] Флетчер, Лиззи [D-TX] Фортенберри, Джефф [R-NE] Фостер, Билл [D-IL] Фокс, Вирджиния [R-NC] Франкель, Лоис [D-FL] Франклин, К. Скотт [R-FL] Фадж, Марсия Л. [D-OH] Фулчер, Расс [R-ID] Гаетц, Мэтт [R-FL] Галлахер, Майк [R-WI] Галлего, Рубен [D-AZ] Гараменди, Джон [D-CA] Гарбарино, Эндрю Р. [R-NY] Гарсия, Хесус Г. «Чуй» [D-IL] Гарсия, Майк [R-CA] Гарсия, Сильвия Р. [D-TX] Гиббс, Боб [R-OH] Хименес, Карлос А. .[R-FL] Гомерт, Луи [R-TX] Голден, Джаред Ф. [D-ME] Гомес, Джимми [D-CA] Гонсалес, Тони [R-TX] Гонсалес, Энтони [R-OH] Гонсалес, Висенте [D-TX] Гонсалес-Колон, Дженниффер [R-PR] Гуд, Боб [R-VA] Гуден, Лэнс [R-TX] Госар, Пол А. [R-AZ] Готхаймер, Джош [D-NJ] Грейнджер , Кей [R-TX] Грейвс, Гаррет [R-LA] Грейвс, Сэм [R-MO] Грин, Эл [D-TX] Грин, Марк Э. [R-TN] Грин, Марджори Тейлор [R-GA] Гриффит, Х. Морган [R-VA] Грихальва, Рауль М. [D-AZ] Гротман, Гленн [R-WI] Гест, Майкл [R-MS] Гатри, Бретт [R-KY] Хааланд, Дебра А.[D-NM] Хагедорн, Джим [R-MN] Хардер, Джош [D-CA] Харрис, Энди [R-MD] Харшбаргер, Диана [R-TN] Харцлер, Вики [R-MO] Гастингс, Элси Л. [D-FL] Хейс, Джахана [D-CT] Херн, Кевин [R-OK] Херрелл, Иветт [R-NM] Эррера Бейтлер, Хайме [R-WA] Хайс, Джоди Б. [R-GA] Хиггинс, Брайан [D-NY] Хиггинс, Клэй [R-LA] Хилл, Дж. Френч [R-AR] Хаймс, Джеймс А. [D-CT] Хинсон, Эшли [R-IA] Холлингсворт, Трей [R-IN] Хорсфорд, Стивен [D-NV] Хулахан, Крисси [D-PA] Хойер, Стени Х. [D-MD] Хадсон, Ричард [R-NC] Хаффман, Джаред [D-CA] Хьюзенга, Билл [R-MI] Исса, Даррелл Э.[R-CA] Джексон Ли, Шейла [D-TX] Джексон, Ронни [R-TX] Джейкобс, Крис [R-NY] Джейкобс, Сара [D-CA] Джаяпал, Прамила [D-WA] Джеффрис, Хаким С. [D-NY] Джонсон, Билл [R-OH] Джонсон, Дасти [R-SD] Джонсон, Эдди Бернис [D-TX] Джонсон, Генри С. «Хэнк» младший [D-GA] Джонсон, Майк [R-LA] Джонс, Мондер [D-NY] Джордан, Джим [R-OH] Джойс, Дэвид П. [R-OH] Джойс, Джон [R-PA] Кахеле, Кайалии [D-HI] Каптур , Марси [D-OH] Катко, Джон [R-NY] Китинг, Уильям Р. [D-MA] Келлер, Фред [R-PA] Келли, Майк [R-PA] Келли, Робин Л. [D-IL ] Келли, Трент [R-MS] Ханна, Ро [D-CA] Килди, Дэниел Т.[D-MI]Килмер, Дерек [D-WA]Ким, Энди [D-NJ]Ким, Янг [R-CA]Кинд, Рон [D-WI]Кинзингер, Адам [R-IL]Киркпатрик, Энн [D -AZ] Кришнамурти, Раджа [D-IL] Кастер, Энн М. [D-NH] Кустофф, Дэвид [R-TN] ЛаХуд, Дарин [R-IL] ЛаМальфа, Дуг [R-CA] Лэмб, Конор [D -PA] Ламборн, Дуг [R-CO] Ланжевен, Джеймс Р. [D-RI] Ларсен, Рик [D-WA] Ларсон, Джон Б. [D-CT] Латта, Роберт Э. [R-OH] ЛаТернер , Джейк [R-KS] Лоуренс, Бренда Л. [D-MI] Лоусон, Эл, младший [D-FL] Ли, Барбара [D-CA] Ли, Сьюзи [D-NV] Леже Фернандес, Тереза ​​[D -NM] Леско, Дебби [R-AZ] Летлоу, Джулия [R-LA] Левин, Энди [D-MI] Левин, Майк [D-CA] Лью, Тед [D-CA] Лофгрен, Зои [D-CA] ] Лонг, Билли [R-MO] Лоудермилк, Барри [R-GA] Ловенталь, Алан С.[D-CA] Лукас, Фрэнк Д. [R-OK] Люткемейер, Блейн [R-MO] Лурия, Элейн Г. [D-VA] Линч, Стивен Ф. [D-MA] Мейс, Нэнси [R-SC ] Малиновски, Том [D-NJ] Маллиотакис, Николь [R-NY] Мэлони, Кэролин Б. [D-NY] Мэлони, Шон Патрик [D-NY] Манн, Трейси [R-KS] Мэннинг, Кэти Э. [ D-NC] Мэсси, Томас [R-KY] Маст, Брайан Дж. [R-FL] Мацуи, Дорис О. [D-CA] МакБат, Люси [D-GA] Маккарти, Кевин [R-CA] Маккол, Майкл Т. [R-TX] Макклейн, Лиза К. [R-MI] МакКлинток, Том [R-CA] МакКоллум, Бетти [D-MN] МакИчин, А. Дональд [D-VA] Макговерн, Джеймс П.[D-MA] МакГенри, Патрик Т. [R-NC] МакКинли, Дэвид Б. [R-WV] МакМоррис Роджерс, Кэти [R-WA] МакНерни, Джерри [D-CA] Микс, Грегори В. [D- Нью-Йорк] Мейер, Питер [R-MI] Менг, Грейс [D-NY] Мейзер, Дэниел [R-PA] Мфуме, Квейси [D-MD] Миллер, Кэрол Д. [R-WV] Миллер, Мэри Э. [ R-IL] Миллер-Микс, Марианнетт [R-IA] Муленаар, Джон Р. [R-MI] Муни, Александр X. [R-WV] Мур, Барри [R-AL] Мур, Блейк Д. [R- UT] Мур, Гвен [D-WI] Морелл, Джозеф Д. [D-NY] Моултон, Сет [D-MA] Мрван, Фрэнк Дж. [D-IN] Маллин, Маркуэйн [R-OK] Мерфи, Грегори [ R-NC] Мерфи, Стефани Н.[D-FL] Надлер, Джеррольд [D-NY] Наполитано, Грейс Ф. [D-CA] Нил, Ричард Э. [D-MA] Негус, Джо [D-CO] Нельс, Трой Э. [R-TX ] Ньюхаус, Дэн [R-WA] Ньюман, Мари [D-IL] Норкросс, Дональд [D-NJ] Норман, Ральф [R-SC] Нортон, Элеонора Холмс [D-DC] Нуньес, Девин [R-CA] О’Халлеран, Том [D-AZ] Обернольте, Джей [R-CA] Окасио-Кортес, Александрия [D-NY] Омар, Ильхан [D-MN] Оуэнс, Берджесс [R-UT] Палаццо, Стивен М. [ R-MS] Паллоне, Фрэнк-младший [D-NJ] Палмер, Гэри Дж. [R-AL] Панетта, Джимми [D-CA] Паппас, Крис [D-NH] Паскрелл, Билл-младший [D- Нью-Джерси] Пейн, Дональд М., младший [D-NJ] Пелоси, Нэнси [D-CA] Пенс, Грег [R-IN] Перлмуттер, Эд [D-CO] Перри, Скотт [R-PA] Питерс, Скотт Х. [D-CA] Пфлюгер, Август [R-TX] Филлипс, Дин [D-MN] Пингри, Челли [D-ME] Пласкетт, Стейси Э. [D-VI] Покан, Марк [D-WI] Портер, Кэти [D-CA] Поузи, Билл [R-FL] Прессли, Аянна [D-MA] Прайс, Дэвид Э. [D-NC] Куигли, Майк [D-IL] Радеваген, Аумуа Амата Коулман [R-AS] Раскин, Джейми [D- MD] Рид, Том [R-NY] Решенталер, Гай [R-PA] Райс, Кэтлин М. [D-NY] Райс, Том [R-SC] Ричмонд, Седрик Л. [D-LA] Роджерс, Гарольд [ R-KY] Роджерс, Майк Д.[R-AL] Роуз, Джон В. [R-TN] Розендейл-старший, Мэтью М. [R-MT] Росс, Дебора К. [D-NC] Роузер, Дэвид [R-NC] Рой, Чип [R -TX] Ройбал-Аллард, Люсиль [D-CA]Руис, Рауль [D-CA]Рупперсбергер, CA Dutch [D-MD]Раш, Бобби Л. [D-IL]Резерфорд, Джон Х. [R-FL] Райан, Тим [D-OH] Саблан, Грегорио Килили Камачо [D-MP] Салазар, Мария Эльвира [R-FL] Сан-Николас, Майкл Ф. К. [D-GU] Санчес, Линда Т. [D-CA] Сарбейнс, Джон П. [D-MD] Скализ, Стив [R-LA] Скэнлон, Мэри Гей [D-PA] Шаковски, Дженис Д. [D-IL] Шифф, Адам Б. [D-CA] Шнайдер, Брэдли Скотт [D -IL] Шредер, Курт [D-OR] Шриер, Ким [D-WA] Швайкерт, Дэвид [R-AZ] Скотт, Остин [R-GA] Скотт, Дэвид [D-GA] Скотт, Роберт С.«Бобби» [D-VA] Сешнс, Пит [R-TX] Сьюэлл, Терри А. [D-AL] Шерман, Брэд [D-CA] Шеррилл, Мики [D-NJ] Симпсон, Майкл К. [R- ID] Сиры, Альбио [D-NJ] Слоткин, Элисса [D-MI] Смит, Адам [D-WA] Смит, Адриан [R-NE] Смит, Кристофер Х. [R-NJ] Смит, Джейсон [R- MO] Смакер, Ллойд [R-PA] Сото, Даррен [D-FL] Спанбергер, Эбигейл Дэвис [D-VA] Спартц, Виктория [R-IN] Спейер, Джеки [D-CA] Стэнсбери, Мелани Энн [D- NM] Стэнтон, Грег [D-AZ] Штаубер, Пит [R-MN] Стил, Мишель [R-CA] Стефаник, Элиз М. [R-NY] Стайл, Брайан [R-WI] Штойбе, В.Грегори [R-FL] Стивенс, Хейли М. [D-MI] Стюарт, Крис [R-UT] Стиверс, Стив [R-OH] Стрикленд, Мэрилин [D-WA] Суоцци, Томас Р. [D-NY] Суолвелл, Эрик [D-CA] Такано, Марк [D-CA] Тейлор, Ван [R-TX] Тенни, Клаудия [R-NY] Томпсон, Бенни Г. [D-MS] Томпсон, Гленн [R-PA] Томпсон, Майк [D-CA] Тиффани, Томас П. [R-WI] Тиммонс, Уильям Р. IV [R-SC] Титус, Дина [D-NV] Тлайб, Рашида [D-MI] Тонко, Пол [D -NY] Торрес, Норма Дж. [D-CA] Торрес, Ричи [D-NY] Трэхан, Лори [D-MA] Троун, Дэвид Дж. [D-MD] Тернер, Майкл Р. [R-OH] Андервуд , Лорен [D-IL] Аптон, Фред [R-MI] Валадао, Дэвид Г.[R-CA] Ван Дрю, Джефферсон [R-NJ] Ван Дайн, Бет [R-TX] Варгас, Хуан [D-CA] Визи, Марк А. [D-TX] Вела, Филемон [D-TX] Веласкес , Нидия М. [D-NY] Вагнер, Энн [R-MO] Уолберг, Тим [R-MI] Валорски, Джеки [R-IN] Вальц, Майкл [R-FL] Вассерман Шульц, Дебби [D-FL] Уотерс, Максин [D-CA] Уотсон Коулман, Бонни [D-NJ] Вебер, Рэнди К. старший [R-TX] Вебстер, Дэниел [R-FL] Уэлч, Питер [D-VT] Венструп, Брэд Р. [R-OH] Вестерман, Брюс [R-AR] Векстон, Дженнифер [D-VA] Уайлд, Сьюзен [D-PA] Уильямс, Никема [D-GA] Уильямс, Роджер [R-TX] Уилсон, Фредерика С. .[D-FL] Уилсон, Джо [R-SC] Виттман, Роберт Дж. [R-VA] Вомак, Стив [R-AR] Райт, Рон [R-TX] Ярмут, Джон А. [D-KY] Янг , Дон [R-AK] Зелдин, Ли М. [R-NY] Любой член Сената Болдуин, Тэмми [D-WI] Баррассо, Джон [R-WY] Беннет, Майкл Ф. [D-CO] Блэкберн, Марша [ R-TN] Блюменталь, Ричард [D-CT] Блант, Рой [R-MO] Букер, Кори А. [D-NJ] Бузман, Джон [R-AR] Браун, Майк [R-IN] Браун, Шеррод [ D-OH] Берр, Ричард [R-NC] Кантвелл, Мария [D-WA] Капито, Шелли Мур [R-WV] Кардин, Бенджамин Л. [D-MD] Карпер, Томас Р. [D-DE] Кейси , Роберт П., младший [D-PA] Кэссиди, Билл [R-LA] Коллинз, Сьюзен М. [R-ME] Кунс, Кристофер А. [D-DE] Корнин, Джон [R-TX] Кортес Масто, Кэтрин [D -NV] Коттон, Том [R-AR] Крамер, Кевин [R-ND] Крапо, Майк [R-ID] Круз, Тед [R-TX] Дейнс, Стив [R-MT] Дакворт, Тэмми [D-IL ] Дурбин, Ричард Дж. [D-IL] Эрнст, Джони [R-IA] Файнштейн, Дайэнн [D-CA] Фишер, Деб [R-NE] Гиллибранд, Кирстен Э. [D-NY] Грэм, Линдси [R -SC] Грассли, Чак [R-IA] Хагерти, Билл [R-TN] Харрис, Камала Д. [D-CA] Хассан, Маргарет Вуд [D-NH] Хоули, Джош [R-MO] Генрих, Мартин [ D-NM] Хикенлупер, Джон У.[D-CO] Хироно, Мэйзи К. [D-HI] Хувен, Джон [R-ND] Хайд-Смит, Синди [R-MS] Инхоф, Джеймс М. [R-OK] Джонсон, Рон [R-WI ] Кейн, Тим [D-VA] Келли, Марк [D-AZ] Кеннеди, Джон [R-LA] Кинг, Ангус С.-младший [I-ME] Клобучар, Эми [D-MN] Лэнкфорд, Джеймс [ R-OK] Лихи, Патрик Дж. [D-VT] Ли, Майк [R-UT] Леффлер, Келли [R-GA] Лухан, Бен Рэй [D-NM] Ламмис, Синтия М. [R-WY] Манчин , Джо, III [D-WV] Марки, Эдвард Дж. [D-MA] Маршалл, Роджер [R-KS] МакКоннелл, Митч [R-KY] Менендес, Роберт [D-NJ] Меркли, Джефф [D-OR ] Моран, Джерри [R-KS] Мурковски, Лиза [R-AK] Мерфи, Кристофер [D-CT] Мюррей, Пэтти [D-WA] Оссофф, Джон [D-GA] Падилья, Алекс [D-CA] Пол , Рэнд [R-KY] Питерс, Гэри С.[D-MI] Портман, Роб [R-OH] Рид, Джек [D-RI] Риш, Джеймс Э. [R-ID] Ромни, Митт [R-UT] Розен, Джеки [D-NV] Раундс, Майк [R-SD] Рубио, Марко [R-FL] Сандерс, Бернард [I-VT] Сассе, Бен [R-NE] Шац, Брайан [D-HI] Шумер, Чарльз Э. [D-NY] Скотт, Рик [R-FL] Скотт, Тим [R-SC] Шахин, Жанна [D-NH] Шелби, Ричард С. [R-AL] Синема, Кирстен [D-AZ] Смит, Тина [D-MN] Стабеноу, Дебби [D-MI] Салливан, Дэн [R-AK] Тестер, Джон [D-MT] Тьюн, Джон [R-SD] Тиллис, Томас [R-NC] Туми, Патрик [R-PA] Тубервиль, Томми [R -AL] Ван Холлен, Крис [D-MD] Уорнер, Марк Р.[D-VA] Уорнок, Рафаэль Г. [D-GA] Уоррен, Элизабет [D-MA] Уайтхаус, Шелдон [D-RI] Уикер, Роджер Ф. [R-MS] Уайден, Рон [D-OR] Янг , Тодд [R-IN]

Торговая стоимость Субару | Гарантированная программа Trade-In

* Рекомендованная изготовителем розничная цена не включает расходы по месту назначения и доставке, налоги, право собственности и регистрационные сборы. Пункт назначения и доставка включают сборы за обработку и внутреннюю перевозку и могут различаться в некоторых штатах. Цены, технические характеристики, опции, функции и модели могут быть изменены без предварительного уведомления. Subaru пожертвует 250 долларов США за каждый новый автомобиль Subaru, проданный или сданный в аренду с 18 ноября 2021 года по 3 января 2022 года, четырем национальным благотворительным организациям, назначенным покупателем или арендатором. Предварительно одобренные благотворительные организации родного города могут быть выбраны для пожертвований в зависимости от участия розничного продавца. За каждый новый автомобиль Subaru, проданный или арендованный в период проведения кампании, участвующие в акции розничные продавцы пожертвуют в общей сложности не менее 50 долларов США зарегистрированным благотворительным организациям родного города. Покупатели/арендаторы должны указать свои благотворительные цели до 15 января 2022 года.Четыре национальные благотворительные организации получат гарантированное минимальное пожертвование в размере 250 000 долларов каждая. Подробную информацию можно получить у местного дилера Subaru или на сайте subaru.com/share. Все пожертвования, сделанные Subaru of America, Inc.

Subaru с величайшим уважением относится к окружающей среде и является гордым партнером Leave No Trace. При съемке этого фото были приняты меры, чтобы не нанести вред окружающей среде.

Subaru, SUBARU BOXER, BRZ, Forester, Impreza, Legacy, Outback, STI, Tribeca, WRX, XV Crosstrek, EyeSight и STARLINK являются зарегистрированными товарными знаками.

iPod и iPad являются зарегистрированными товарными знаками Apple Inc.; Brembo — зарегистрированная торговая марка Freni Brembo S.p.A.; Alcantara является зарегистрированным товарным знаком Alcantara S.p.A. Alcantara производится Toray Group; Ultrasuede® — зарегистрированная торговая марка Toray Industries, Inc.; ТОРСЕН является зарегистрированным товарным знаком корпорации JTEKT.; BBS является зарегистрированным товарным знаком BBS Kraftfahrzeugtechnik AG.; Bluetooth является зарегистрированным товарным знаком Bluetooth SIG, Inc.; HomeLink ® и значок дома HomeLink ® являются зарегистрированными товарными знаками Gentex Corporation.; Aha и Harman Kardon являются зарегистрированными товарными знаками Harman International Industries, Inc.; Android является товарным знаком Google Inc.; HD Radio является зарегистрированным товарным знаком iBiquity Digital Corporation.; Pandora является зарегистрированным товарным знаком Pandora Media, Inc.; SiriusXM и SiriusXM NavTraffic являются зарегистрированными товарными знаками SiriusXM Satellite Radio, Inc.; iHeart является зарегистрированным товарным знаком Clear Channel.

ПОЖАЛУЙСТА, ПРОСМОТРИТЕ ЭТИ ВАЖНЫЕ ИНФОРМАЦИИ.
Subaru of America, Inc. оставляет за собой право в любое время без предварительного уведомления или обязательств вносить изменения в информацию, содержащуюся на этом интернет-сайте, в цены, поощрительные программы, спецификации, оборудование, цвета, материалы, иллюстрации продуктов, а также изменять или прекращать выпуск моделей. .Все цены основаны на рекомендованных производителем розничных ценах («Рекомендуемая производителем розничная цена») в долларах США (если не указано иное) и не включают налоги, сборы за право собственности, лицензирование, опции и сборы за пункт назначения, если они не указаны особо. Розничные продавцы являются независимыми предприятиями и могут устанавливать свои собственные розничные цены. Вся информация, содержащаяся на этом интернет-сайте, предназначена только для рынка США.

Trumka: Ускоренное продвижение торговли «недемократично» и «вредно для американских рабочих»

Президент AFL-CIO Ричард Трумка опубликовал сегодня следующее заявление против содействия ускоренной торговле: устаревшее, плохо продуманное и плохое для американских рабочих.По этой причине АФТ-КПП самым решительным образом выступает против этого закона и будет активно работать, чтобы заблокировать его принятие.

Давно пора Соединенным Штатам выйти из корпоративного колеса хомяка в торговле. Этот закон возобновляет недемократический процесс «содействия торговле» и совершенно не обеспечивает прозрачности, подотчетности и надзора, необходимых для далеко идущих торговых и инвестиционных соглашений, о которых ведет переговоры администрация, включая Транстихоокеанское партнерство и Трансатлантическое торгово-экономическое соглашение. Инвестиционное товарищество.

В 2014 году исполняется 20 лет НАФТА [Североамериканскому соглашению о свободной торговле], которое было лишь первым из серии торговых соглашений, подорвавших миллионы рабочих мест представителей среднего класса в Америке и ослабивших наши демократические структуры. Поэтому иронично, что в этом году сторонники этой неудавшейся модели выдвигают законопроект об ускоренном продвижении торговли, чтобы дать нам больше того же самого: больше торговых сделок, которые укрепляют корпоративную власть и прибыль генеральных директоров, в то же время оказывая понижательное давление на заработную плату и возможности для остальные из нас; больше аутсорсинговых и офшорных рабочих мест и больше нападок на внутренние правила охраны труда и техники безопасности.

Американская рабочая сила заслуживает большего, чем разогрев по торговым сделкам, которые ничего не сделают для повышения заработной платы или сокращения торгового дефицита в размере 540 миллиардов долларов. Соединенным Штатам давно пора пересмотреть свои торговые приоритеты и торговую практику. Вместо того, чтобы сосредотачиваться на расширении прав и возможностей многонациональных корпораций, мы должны работать над поддержкой рабочих мест в отечественном производстве, восстанавливать нашу разваливающуюся инфраструктуру и восстанавливать сильный средний класс. Этот ускоренный законопроект будет делать обратное.

Что делается с рюкзаками, шины которых выходят за пределы крыльев?

Вопрос: Что-нибудь делается для грузовиков с шинами, которые выступают за крылья? Я уверен, что это не законно.Почему людям позволено это делать?

Ответ: Дело не в том, что закон позволяет людям ездить с шинами, выступающими за крылья; дело в том, что некоторые люди все равно решили это сделать.

В законе штата Вашингтон ясно говорится о необходимости наличия крыльев и брызговиков. На самом деле существует два закона, регулирующих этот вопрос:

▪ Пересмотренный Кодекс штата Вашингтон гласит, что «никто не может управлять любым транспортным средством… которое не оборудовано крыльями, чехлами, закрылками или брызговиками …» Далее говорится, что крылья и брызговики должны быть такой же ширины, как и шины, и доходить как минимум до центра оси.

▪ В Административном кодексе штата Вашингтон содержится более подробная информация об кранцах, поэтому вам, возможно, придется отыскать свой транспортир из школьного курса геометрии. Закон гласит, что крылья должны «закрывать всю ширину протектора шины, которая соприкасается с дорожным покрытием. Покрытие окружности протектора шины должно составлять не менее пятнадцати градусов вперед и не менее 75 градусов назад от вертикальной осевой линии каждого колеса…»

Хорошо, я обещаю, что больше не буду просить вас заниматься математикой до конца этой статьи.

Что касается того, делается ли что-нибудь, у меня есть только примерная группа из одного человека, но ответ положительный.

Я разговаривал с кем-то из местного правоохранительного сообщества о ситуации с шинами и крыльями, и он сказал, что примет меры, когда увидит это.

Он также обратился к своей мотивации.

Конечно, камень от незащищенной шины может сколоть краску или треснуть лобовое стекло, и это раздражает, раздражает и требует времени и денег, чтобы исправить ситуацию.

Но что более важно, если эта шина бросает камень в сторону пешехода, это может причинить реальный физический вред. Именно поэтому он старается останавливать автомобили с оголенными шинами.

В это время года, когда проливные дожди, кажется, волшебным образом увеличивают количество гравия на некоторых участках дорог, шансы подцепить камень шиной увеличиваются.

Убедитесь, что ваши шины защищены брызговиками и крыльями, что важно для предотвращения причинения вреда кому-либо или повреждения транспортного средства позади вас.Кроме того, это часть хорошего соседа на дороге.

Теперь, когда мы ответили на исходный вопрос, я хотел бы добавить свой вопрос.

Я понимаю модификацию транспортного средства для улучшения характеристик или придания ему уникальности. Тем не менее, я не понимаю, что нужно тратить много денег на нестандартные колеса и шины, когда это делает транспортное средство незаконным для использования на дорогах общего пользования.

Это потому, что вы не думаете, что кто-то следит за соблюдением закона?

Не потому ли, что покупка колес и шин, которые вы действительно хотите, стоит потенциального билета?

Если вы модифицировали свой автомобиль колесами, не соответствующими закону, и случайно столкнулись со мной (надеюсь, не в буквальном смысле) в городе, найдите минутку, чтобы рассказать мне, почему вы это сделали.Я искренне хочу знать.

Поскольку я знал, что это вопрос этой недели, я уделял особое внимание во время вождения, пытаясь обнаружить автомобили, которые нарушают законы о крыльях и брызговиках.

Я не нашел столько. Оказывается, очень немногие владельцы транспортных средств пытаются нарушить закон своими шинами.

Как и многие другие нарушения правил дорожного движения — от серьезных преступлений, таких как вождение в нетрезвом виде, до незначительных нарушений техники безопасности — большинство водителей соблюдают закон.

В этом есть смысл, потому что все мы хотим благополучно добраться до пункта назначения и большую часть времени ездим именно так.

Правила дорожного движения — это не произвольные предписания, введенные для того, чтобы усложнить жизнь водителям; это набор правил, которые мы разделяем, чтобы знать, чего ожидать, когда мы едем, едем на велосипеде или ходим пешком. Знание и соблюдение закона — это то, как мы (чтобы не быть слишком мягкими со всеми вами) заботимся друг о друге в дороге.

Эта статья была первоначально опубликована 28 октября 2019 г., 5:00.

Дуг Даль, менеджер по связям с общественностью Target Zero, каждый понедельник отвечает на вопросы о правилах дорожного движения, правилах безопасного вождения и общих методах работы полиции.

Верховенство права в мировой торговле

Торговые соглашения способствуют верховенству закона

Можно утверждать, что основной целью любого торгового соглашения является поощрение и поддержка приверженности правительства верховенству закона, что, в свою очередь, способствует процветанию частной экономической деятельности. В сочетании с обязательствами по доступу к рынку частные лица и компании могут свободно вести бизнес в любой точке мира.

Торговые соглашения, такие как недавно одобренное Конгрессом Соглашение между США, Мексикой и Канадой, содержат положения, направленные на прямую борьбу с коррупцией и продвижение передовой практики регулирования.Они также содержат множество требований, которые поддерживают лучшие административные практики, включая публикацию изменений в правилах, возможность общественного обсуждения и соблюдение прозрачных процессов, например, для государственных тендеров.

Что такое верховенство права в сфере торговли?

Ни одна страна не понимает это идеально. Поддержка верховенства закона требует бдительности, поддержания и постоянного улучшения.

Беспристрастный обзор и тщательное изучение могут стать мощным стимулом для самоанализа.В 2013 году Торговая палата США предприняла попытку измерить качества, которые компании ищут, «чтобы принимать правильные инвестиционные и операционные решения… на любом рынке».

Полученная в результате Глобальная информационная панель по вопросам верховенства права и бизнеса определила пять общих факторов для оценки верховенства права: прозрачность, предсказуемость, стабильность, подотчетность и соблюдение надлежащих правовых процедур. Являются ли законы и правила, применяемые к предприятиям, работающим на рынке, легкодоступными, понятными и применяются логично и последовательно? Действуют ли руководящие институты согласованно во всех администрациях или решения произвольны и легко отменяются? Могут ли инвесторы быть уверены, что закон будет соблюдаться и применяться без дискриминации? Позволяет ли судебная система разрешать споры с помощью справедливых, прозрачных и заранее определенных процессов?

Это так «мета»

Палата не воссоздавала аналитическое колесо — она разработала «метаметрию» законности для бизнеса, объединив базовые показатели из нескольких установленных индексов.

Список включает ежегодный отчет о глобальной конкурентоспособности Всемирного экономического форума, индекс верховенства права всемирного проекта правосудия, барометр глобальной коррупции Transparency International, индекс экономической свободы Фонда наследия, а также несколько обзоров и индексных продуктов Всемирного банка, включая отчеты Doing Business, которые уже давно используются правительствами в качестве дорожных карт для реформ. Извлекая соответствующие части этих индексов, Палата вычисляет составную оценку для ранжирования 90 рынков.

Солнечный свет — лучшее дезинфицирующее средство

Рейтинг и публикация информации об условиях работы на рынке могут быть одним из лучших способов пролить свет на коррупцию и плохое управление, иногда стимулируя здоровую конкуренцию между правительствами, чтобы продемонстрировать улучшения, которые привлекут больше предприятий.

Увеличение всех форм частных инвестиций, включая прямые иностранные инвестиции, имеет решающее значение для поддержания экономического роста в большинстве стран. Однако за последние несколько лет транснациональные компании сокращают свои прямые иностранные инвестиции.В 2018 году потоки ПИИ сократились на 19 процентов с 1,47 трлн долларов США до 1,2 трлн долларов США.

Компании учитывают множество критериев при выборе места для ведения бизнеса. Соблюдение верховенства права часто является решающим фактором в том, могут ли компании участвовать или будут ли участвовать в зарубежных рынках. Без достаточного верховенства закона риски слишком велики, а окупаемость инвестиций поставлена ​​под угрозу. Наличие высокой степени уверенности в верховенстве закона явно коррелирует с тем, куда направляются ПИИ. Помимо крупных развивающихся рынков Китая, Бразилии, России, Мексики и Индии, основными получателями чистого притока ПИИ в период с 2000 по 2017 год являются те же страны, которые заняли высокие места в Глобальной панели мониторинга верховенства права и бизнеса.

Помещение для улучшения

Неудивительно, что Сингапур, Швеция, Новая Зеландия, Нидерланды, Австралия, Германия, Великобритания, Соединенные Штаты, Япония и Канада входят в десятку стран, занимающих первые десять мест на панели управления верховенства права и бизнеса, опубликованной в июле 2019 года. (Китай упал с 19 числа в 2017 г. по 26 число в 2019 г.)

 

И, что неудивительно, страны, страдающие от политической нестабильности и гражданских беспорядков, остаются в нижней части индекса.Здесь, по соседству с Америкой, Гватемала и Гондурас, Никарагуа, Сальвадор и Мексика находятся в опасной близости к концу списка, и мы должны быть обеспокоены этим и привлечь эти страны в качестве важных торговых партнеров.

Важно отметить, что в отчете Палаты отмечается, что «доход не обязательно является предопределяющим фактором с точки зрения силы верховенства закона и деловой среды». Сенегал и Кения, где ВВП на душу населения составляет около 3 458 долларов США и 3 292 доллара США соответственно, имеют такие же показатели, как и Южная Африка, где доход на душу населения почти в четыре раза выше.

При подготовке исследования Палата стремится добиться положительных изменений во всех сферах в долгосрочной перспективе. Хотя глобальная панель мониторинга верховенства закона и бизнеса не проводилась достаточно долго с полным набором стран, чтобы заявить о конкретном воздействии, Палата сообщает, что совокупный балл, похоже, движется в правильном направлении, увеличившись с 51,63 процента. в 2015 году до 56,77 процента в 2019 году. Даже Соединенные Штаты увеличили свой показатель более чем на четыре процентных пункта по сравнению с 2017 годом.

Лучший вид конкурса

Сравнительный анализ является ценным подходом не только для выявления недостатков, но и как способ для правительств определить и принять реформы, дающие проверенные результаты для других стран. Правительства могут даже рекламировать улучшенный рейтинг потенциальным инвесторам.

Хотя мы часто измеряем результаты торговых соглашений по объему торговли, самая большая победа может быть наименее оценена: тонкие, но важные улучшения в том, как наши торговые партнеры уважают верховенство закона применительно к их собственным гражданам — и к наш.

Международная торговля | Векс | Закон США

Право международной торговли: обзор

Международная торговля – это «обмен товарами [или] услугами» «между странами». Юридический словарь Блэка 285, 1529 (8-е изд. 2004 г.).

Источники права международной торговли

Конституционные, федеральные и международные законы регулируют международную торговлю между Соединенными Штатами и иностранными государствами (или физическими или юридическими лицами из них). Федеральные и международные законы касаются широкого круга торговых вопросов, таких как таможенные пошлины, демпинг, эмбарго, зоны свободной торговли, интеллектуальная собственность, квоты и субсидии.

Пункт о торговле Конституции США уполномочивает Конгресс «регулировать торговлю с иностранными государствами», U.S. Const. Искусство. I, § 8, кл. 3, в то время как другие положения статьи I уполномочивают Конгресс «устанавливать и собирать налоги, пошлины, сборы и акцизы», id. по ст. I, § 8, кл. 1, и запретить штатам делать то же самое без одобрения Конгресса, id. по ст. I, § 10, кл. 2. В соответствии с этим полномочием Конгресс принял многочисленные федеральные законы, в том числе Закон о тарифах 1930 года, Закон о торговле 1974 года и Закон о торговых соглашениях 1979 года.

 

Статья II Конституции США уполномочивает президента «по совету и с согласия Сената заключать договоры при условии согласия двух третей присутствующих сенаторов». Конституция США Искусство. II, § 2, кл. 2. В соответствии с этими полномочиями президенты заключили многочисленные международные договоры и торговые соглашения, в том числе Марракешское соглашение об учреждении Всемирной торговой организации, Соглашение о связанных с торговлей инвестиционных мерах (в отношении торговли товарами), Соглашение по торговым аспектам Интеллектуальная собственность (в отношении интеллектуальной собственности) и Североамериканское соглашение о свободной торговле.В настоящее время у Соединенных Штатов действуют соглашения о свободной торговле с 17 странами.

Управление международной торговли

Международная торговая администрация («ITA»), бюро Министерства торговли США, стремится «усилить [] конкурентоспособность промышленности США, продвигать [] торговлю и инвестиции, а также обеспечивать [] справедливую торговлю посредством строгого соблюдения [ США] торговые законы и соглашения». ITA, Об Управлении международной торговли (последнее посещение 23 октября 2010 г.). ITA состоит из четырех отдельных бизнес-подразделений: (1) U.S. и Иностранная коммерческая служба, (2) Производство и услуги, (3) Доступ к рынку и соответствие требованиям и (4) Управление импортом. Идент.   

Всемирная торговая организация

Соединенные Штаты являются членом Всемирной торговой организации («ВТО»). ВТО – международная организация, которая возникла совсем недавно (1995 г.) и пришла на смену Генеральному соглашению по тарифам и торговле («ГАТТ»). ВТО, Многосторонняя торговая система — прошлое, настоящее и будущее (2010 г.).ВТО предоставляет своим членам форум и «правовую и институциональную основу» для ведения переговоров, реализации, мониторинга и разрешения споров, связанных с международными торговыми соглашениями. См. Паскаль Лами, О ВТО — Заявление Генерального директора (последнее посещение 23 октября 2010 г.). По состоянию на 23 июля 2008 г. 153 страны и таможенные территории были членами ВТО, а 31 — наблюдателями. ВТО, члены и наблюдатели (последнее посещение 23 октября 2010 г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.