Снять гальваническое покрытие с авто диска: Снять гальваническое покрытие с авто диска – Прокачай АВТО

Содержание

Снять гальваническое покрытие с авто диска – Прокачай АВТО

На чтение 13 мин Просмотров 72 Опубликовано

Время на чтение: 6 минут

Как покрасить диски в хром своими руками и отреставрировать элемент, сэкономив на приобретении новых комплектующих для колес, интересно многим владельцам авто. Самостоятельная реставрация продлит жизнь старым дискам.

Хромированные диски

Хромирование дисков можно выполнить своими руками. Для проведения ремонта и реставрации потребуется:

Отреставрированный диск

  • специальное оборудование для шлифовки;
  • гальваническая станция;
  • химические электролиты и реактивы;
  • оборудование для взвешивания;
  • наждачка;
  • посуда не из металла;
  • бензин или керосин.

Основа – знания в области химических и физических реакций. Кроме того, чтобы восстановить хромовые диски на 17, 18 или другого диаметра, потребуется терпение и время.

Реставрация автомобильных дисков начинается с подготовительного процесса. Надо подготовить поверхность автодиска, хром на котором будет восстанавливаться. Первостепенно надо выполнить обрабатывание элемента машинкой для шлифовки, провести удаление всех неровностей, пройдясь по поверхности.

Результатом качественной работы будет гладкая поверхность. Когда шлифование окончено, нужно обезжирить диски, для этого потребуется:

Следует устранить все неровности и с изделия убрать загрязнения, следы коррозии и окалины. При тяжелом загрязнении может потребоваться проведение обрабатывания в нескольких заполненных керосиновой или бензиновой жидкостью ваннах. После этих мероприятий диски темный хром или светлого хромирования надо хорошо промыть, проследив, чтобы на конструкции не было щелочных включений.

Прежде чем окунать диски в специальную ванну, необходимо осуществить декапирование, которое не только определит металлическую структуру, но и даст гарантию качественной сцепки. Для этой операции потребуется состав, который состоит из серной и соляной кислоты с добавкой воды — 10:5:85.

Процесс электрохимического хромирования

Применяя кислые или пирофосфатные электролиты, осуществляется омеднение. Плотность электротока должна быть примерно 5-6 А/дм2. Затем потребуется электролит из сернокислой меди (1:5) и серной кислоты (5:100).

В роли электролита подойдет состав, объединяющий в себе:

Предварительно нужно начинать с плотности элетротока приблизительно 25-30 А/дм2, через 120 сек. нужно повысить до 20 А/дм2, хватит и 10 минут работы в данном режиме, затем можно будет наблюдать превосходную хромированную поверхность.

Как быстро и эффективно снять хром с дисков своими руками

Как снять хром с дисков, уже описано. Наиболее реальный способ — это шлифовальная машина с различными насадками. Можно применить шкурку и болгарку.

Иного выхода реально нет, если не брать во внимание гальванический обратный способ. Соляная кислота воздействует эффективно, но не многие решаться на данную методику, страшновато опускать детали авто в кислоту, вообще работать с ней надо очень аккуратно. Снятие хрома с дисков наждачкой — самый реальный и эффективный способ.

Покраска литых и штампованных дисков на авто в хром

Процесс дома не исключает подготовительных мероприятий. На уличном пространстве покраска дисков в хром запрещена, потому как запыление и загрязнение могут навредить результату окраски. В помещении надо определить небольшую зону и застелить ее ПЭ. Помимо этого не должно быть сквозняков.

Следующим шагом диски надо грунтовать. От грунтования зависит срок службы и качество лакирования. Чтобы грунтовка качественно взялась, стартовый слой смеси накладывается очень тонко. После высыхания можно накладывать толсто. Сохнуть должно 6 часов. Точное время указано изготовителем на упаковке с грунтовкой.

Затем шлифованные области нужно еще раз обезжирить, после чего можно окрашивать. Заблаговременно баллон надо хорошо встряхнуть. Первый слой тончайший, как и при грунтовке. Важно распылять аккуратно, ровно, держа баллончик все время на удалении от окрашиваемой поверхности (250 мм). После того как высох первый слой, наносится второй, более толсто.

Покрашенный красивый диск

Нельзя красить на улице, испортить результат может:

Изначально красят обод, когда просохнет, надо оклеить его малярным скотчем и окрасить оставшуюся часть диска в требуемый оттенок. Чтобы не было плавного перехода не надо клеить скотч на границу между зонами, а начинать наносить новую краску с уже покрашенной поверхности, захватив краешком струи. Когда высохнет, например, на полке, можно делать покрытие защиту.

Необходимо отметить, что процесс лакирования потребуется, если применяется стандартная краска для авто. Для лакирования заблаговременно надо обезжирить диск. Затем поверхность лакируется, принцип тот же, что и при нанесении краски. Обычно наносится 3 слоя. Если применяется глянец, после его высыхания надо отполировать поверхность.

Защитить от внешних факторов можно и иными составами, например, «жидким чехлом». Для этого потребуется тряпка или салфетка. Состав наносится на диск и далее своими руками полируется тряпкой, не используя шлифовальную машинку. Если же для окраски применялась жидкая резина, она вообще не требует защиты.

Восстановление хромированных дисков

  • На Волгу 3102. Восстановить реально при помощи спецпокрытий. Составы содержат значительное количество хрома, что и создает защитные качества. Нанесение на автодиски этих составов в разы дешевле, чем гальваника, но покрытие не настолько долговечное. Методика является более востребованной при хромировании автодисков самостоятельно. Краска под хром бывает в баллонах (1-компонентная) или в банках (2-компонентная). Баночная создает наиболее износоустойчивое изделие.
  • Диски на «Камаро 5» (хром) и ВАЗ реально восстановить химическим способом. В отличие от гальванического метода, не применяется соляная кислота. Включающий в состав хрома реагент растворяется в очищенной воде. Во время химреакции образуется хром, оседающий на диске. Этот метод более простой, чем гальванический, и самостоятельно его можно выполнить без специальных навыков. Но не следует забывать, что с химикатами надо работать аккуратно, соблюдая технику безопасности.
  • Хромированные стальные диски на ГАЗ 2410 восстанавливать можно методом гальваники. Способ предусматривает довольно продолжительное обрабатывание, при котором хром накладывается на элемент в процессе химических и электро-операций. Адгезия происходит за счет молекулярных связей, что делает результат по максимуму долговечным. Хромирование, проведенное методикой гальваники, хотя процесс и дорогой, но дает возможность наложить на поверхность автодисков слой хрома, качественно защищающий элементы от ржавления, царапин, сколов. Можно выполнить гальванику самостоятельно, но для этого необходимо купить электрореактивы и спецоборудование.

Двухспицевые хромированные диски

Осуществляется это при использовании уникальных «резиновых» красящих веществ, реализуемых в баллончиках. Минус — скромный выбор цветов (обычно чёрная и белая) и характерная шероховатая текстура. Для окраски автодисков жидкой резиной самостоятельно заранее нужно подготовить элемент. Надо провести:

Грунтование — операция необязательная, так как сама резина уже идет как грунтовка и защита, обладающая высочайшей адгезией к разнообразным материалам.

Процесс восстановления хрома непростой и длительный, но это того стоит. Немного усилий, времени и получится красивая, гладкая, блестящая поверхность, а реставрация успешно завершится при соблюдении технологии и мер безопасности.

Нанесение на поверхность автомобильных дисков защитного слоя позволяет не только повысить привлекательность товара для покупателей, но и увеличивает срок их службы. Хромирование дисков создаёт им прекрасную защиту от влияния внешних факторов.

Воздействие вредоносных факторов на диски колёс автомобиля при движении по дорогам требует их защиты от коррозии. К ним относят присутствие:

  • влаги;
  • солей;
  • других агрессивных компонентов.

Защита от них предусматривает:

  • покраску;
  • нанесение покрытий типа:
  • хромирования;
  • жидкого стекла;
  • нанокерамики.

Хромирование дисков позволяет предохранить их от влияния агрессивной среды, обеспечить дополнительную привлекательность автомобилю. Нанесение хромового покрытия означает насыщение хромом поверхности колесных дисков.

Хромирование автомобильных дисков обеспечивает антикоррозионную защиту, отсутствие повреждений при механическом воздействии (сколы, царапины).

Технологии нанесения хрома

Различают следующие технологии хромирования:

  • гальванический;
  • диффузионный;
  • горячий;
  • вакуумный;
  • химический;
  • покраска хромсодержащими красками.

При любой технологии хромирования дисков обязательно проводится очистка их от грязи, масел, коррозии, других посторонних загрязнений с последующим обезжириванием. Это обеспечивает получение защитной плёнки из хрома надлежащего качества.

Различают промышленный и индивидуальный метод получения хромового покрытия. Только в промышленных условиях можно обеспечить необходимые параметры процессов хромирования при гальваническом, горячем, вакуумном способах хромирования с соблюдением гигиенических норм.

Гальваническое хромирование дисков

Процесс гальванического хромирования литых дисков является дорогостоящей и продолжительной по времени технологической операцией. Он основан на протекании электрохимических реакций, которые приводят к адгезии хрома в подложку (диск колеса).

Гальваническое хромирование дисков

Электрохимическая реакция происходит в электролите с погружённым диском. Чтобы шла эта реакция нужно иметь большую ёмкость. Для запуска электрохимической реакции необходимо подключение электрического тока к электродам, которые погружены в электролит. Катодом является автомобильный диск, анодом — деталь, содержащая хром. Хром осаждается на катоде.

Хромирование литых дисков производят в автоматическом или полуавтоматическом режимах, что обеспечивает минимальное соприкосновение человека с химическими веществами и выбросами, возникающими при проведении обработки (пары и вредные испарения).

После хромирования их извлекают из ванны и промывают в дистиллированной воде, а после просушки — полируют до получения блеска.

Для получения требуемых параметров получаемого покрытия подбирают нужную силу тока (до 50 А) и вид электролита. Нужно также учитывать марку металла, из которого изготовлен диск. При необходимости можно нанести несколько покрытий, каждый из которых отличается по внешнему виду, защитным свойствам.

Диффузионный и горячий способы

При диффузионном хромировании штампованных дисков насыщение их поверхностного слоя молекулами хрома происходит в печи при высокой температуре. Это становится возможным за счёт обеспечения парообразного состояния содержащих хром заготовок при нагреве.

При горячем хромировании сварных дисков их погружают в ванну с расплавленным хромом. Это позволяет создавать слой хрома на изделиях.

Хромирование в вакууме

Вакуумное хромирование колёсных дисков предполагает использование оборудования, обеспечивающего проведение этого процесса в вакууме. Камера вакуумной установки вмещает их и заготовку из хрома, которую разогревают до 600°С. При воздействии вакуума и температуры происходит перенос хрома на поверхность диска.

Задавая параметры вакуума, температуры нагрева можно регулировать характеристики хромирования: толщину, плотность покрытия, скорость его нанесения.

Существует несколько способов вакуумного нанесения покрытий, что подразумевает разную конструкцию применяемых установок.

Наличие вакуума позволяет получить качество покрытия лучше, нежели при использовании гальванического метода. Однако стоимость этого напыления гораздо выше, чем полученная гальваникой.

Покраска

Для придания защитных свойств поверхности производится декоративное хромирование штампованных дисков с использованием лакокрасочных покрытий, содержащих хром. Это один из наиболее доступных способов получения защитных покрытий. Используются однокомпонентные и двухкомпонентные краски.

Однокомпонентные краски распыляют из аэрозольного баллона. Краски из двух компонентов продают в банках. Их наносят на автомобильные диски при помощи кисти.

Покрытие, полученное при использовании двухкомпонентной краски, более износостойкое. Лучшие показатели получают при нанесении грунтовки перед покраской.

При хромировании железных дисков краской получают толщину покрытия большую, чем у перечисленных выше методов. Но оно менее износостойкое и служит не более двух лет, после чего его нужно возобновлять.

Химический метод

При данном методе осаждения хрома в качестве электролита используют дистиллированную воду, используемую для растворения реагента с содержанием хрома. Химическая реакция возникает при погружении диска в раствор с растворённым реагентом. Её результатом является осаждение хрома на нём.

Результат химического хромирования дисков

Этим методом можно осуществлять химическое хромирование дисков в гараже при соблюдении необходимых мер предосторожности. Необходимым условием при проведении этого процесса должна быть обеспечена хорошая вентиляция помещения. Кроме этого нужно использовать респиратор, перчатки, другие элементы защиты человека от агрессивных веществ.

Надёжность этого покрытия ниже, чем полученного гальваникой. Его можно использовать для хромирования штампованных дисков своими руками. Затраты на получение такого покрытия ниже, чем при гальваническом методе.

Уход за дисками

Для сохранения надлежащего качества поверхности хромированных дисков нужно выполнять несложные требования:

  1. Мыть и чистить их поверхность водой с использованием мягкой ткани. Окончательную промывку совершают с использованием большого количества воды. Эту операцию желательно совершать два раза в месяц. После сушки желательно провести полировку покрытия для придания ему зеркального блеска.
  2. Для зачистки мелких дефектов на покрытии используют измельчённый до пыли мел и салфетки. Затем обработанные дефекты покрывают бесцветным лаком, который сохраняет оксидную плёнку и препятствует дальнейшему разрушению покрытия.
  3. Для промывки хромовых покрытий нужно использовать тёплую воду. Если на покрытии появилась засохшая грязь, то её нужно сначала размочить. Только после этого её можно удалять мягкой тканью. Появляющийся на покрытии налёт нужно удалять мягкой губкой.

Преимущества и недостатки хромирования

Преимущества хромированных дисков, по сравнению с покрашенными, заключается в следующем:

  • увеличение эксплуатационных характеристик за счёт улучшения теплообменных свойств после хромирования;
  • повышение твёрдости, прочности поверхностного слоя диска позволяет избежать царапин, сколов при их эксплуатации;
  • повышенная коррозионная стойкость при агрессивном воздействии воды, грязи, химических соединений присутствующих на дороге.

Автомобильный диск до и после хромирования

К недостаткам гальванической, химической технологий нанесения покрытий из хрома можно отнести токсичность электролитов и паров, возникающих при хромировании. Это отрицательно сказывается на здоровье человека. Поэтому лучше их проводить в промышленных условиях с обеспечением всех санитарных норм.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Необходимость удаления гальванических покрытий возникает при нарушении качества покрытия (См. «Неполадки в гальванике») в силу каких-либо обстоятельств. Главной причиной процесса удаления покрытия является желание восстановить первоначальное состояние детали, изготовление которой связано с высокими трудозатратами или высокой стоимостью материала, из которого она сделана.

Процесс удаления покрытия должен быть максимально щадящим и направлен на удаление покрытия без каких-либо последствий для подложки, поэтому в травильные растворы добавляют ингибиторы.

Процесс удаления гальванических покрытий может быть химическим (без воздействия тока) и электрохимическим (когда деталь является анодом). Химический процесс, как правило, протекает более медленно, но равномерно, а электрохимический – анодный более быстро, но требует постоянного контроля.

Наилучшие результаты по снятию покрытия достигаются электрохимически – при анодной обработке в комплексных цианистых электролитах, а при химическом травлении – в растворах с органическими катализаторами. Однако, из-за высокой токсичности и агрессивности эти растворы не нашли широкого применения в производстве. Чаще технологи останавливают свой выбор на простых щелочных растворах или смесях кислот.

Наиболее популярными являются растворы для снятия покрытий:

1) хромового покрытия с поверхности меди, никеля и стали – 10–30 % раствор соляной кислоты при температуре 30–40 0 С;

2) никелевого покрытия со стали – концентрированная азотная кислота;

3) медного покрытия со стали – 500 г/л хромового ангидрида с 50 г/л серной кислоты при температуре 20 0 С;

4) кадмиевого покрытия со стали – концентрированная соляная кислота, в качестве ингибитора можно добавить 15 г/л хлористой сурьмы;

5) свинцового покрытия с меди – концентрированная азотная кислота с 300 г/л фторида аммония и 125 г/л пероксида водорода при температуре 20 0 С.

Составы электролитов для анодного стравливания гальванических покрытий:

1) хромового покрытия с никеля – 50 г/л углекислого натрия при ДА = 5 – 10 А/дм 2 ;

2) сплава олово – висмут с меди и со стали – стандартный электролит эл/химического обезжиривания при ДА = 5 – 10 А/дм 2 и температуре 40 0 С;

3) никелевого покрытия со стали – 60% раствор серной кислоты (в объемном соотношении) с 30 г/л глицерина, ДА = 10 – 15 А/дм 2 , температура 20 0 С;

4) медного с цинка – 220 г/л хромового ангидрида с 2 г/л серной кислоты, ДА = 10 А/дм 2 , температура 20 0 С.

К сожалению, не всегда возможно удалить гальваническое покрытие без повреждения основы. Например, изделия из цинковых сплавов с покрытием медь-никель-хром не поддаются реставрации, часто повторное использование восстановленного изделия экономически становится невыгодно, так как качество самой детали ухудшаются.

Тем не менее, если что-то очень эксклюзивное необходимо спасти – пробуйте, экспериментируйте, за услугами обращайтесь к нам, всегда поможем.

Хромированные диски, как снять хром с литых дисков, ремонт и реставрация

Как покрасить диски в хром своими руками и отреставрировать элемент, сэкономив на приобретении новых комплектующих для колес, интересно многим владельцам авто. Самостоятельная реставрация продлит жизнь старым дискам.

Хромированные диски

Хромирование дисков можно выполнить своими руками. Для проведения ремонта и реставрации потребуется:

Отреставрированный диск
  • специальное оборудование для шлифовки;
  • гальваническая станция;
  • химические электролиты и реактивы;
  • оборудование для взвешивания;
  • наждачка;
  • посуда не из металла;
  • бензин или керосин.

Основа – знания в области химических и физических реакций. Кроме того, чтобы восстановить хромовые диски на 17, 18 или другого диаметра, потребуется терпение и время.

Реставрация автомобильных дисков начинается с подготовительного процесса. Надо подготовить поверхность автодиска, хром на котором будет восстанавливаться. Первостепенно надо выполнить обрабатывание элемента машинкой для шлифовки, провести удаление всех неровностей, пройдясь по поверхности.

К сведению!

 Чтобы удалить более качественно, работать следует изначально грубыми наждачками, поэтапно снижая их номер, закончив зачистку насадкой из войлока.

Результатом качественной работы будет гладкая поверхность. Когда шлифование окончено, нужно обезжирить диски, для этого потребуется:

  • уайт-спирт;
  • бензин;
  • керосиновая смесь.

Следует устранить все неровности и с изделия убрать загрязнения, следы коррозии и окалины. При тяжелом загрязнении может потребоваться проведение обрабатывания в нескольких заполненных керосиновой или бензиновой жидкостью ваннах. После этих мероприятий диски темный хром или светлого хромирования надо хорошо промыть, проследив, чтобы на конструкции не было щелочных включений.

Прежде чем окунать диски в специальную ванну, необходимо осуществить декапирование, которое не только определит металлическую структуру, но и даст гарантию качественной сцепки. Для этой операции потребуется состав, который состоит из серной и соляной кислоты с добавкой воды — 10:5:85.

Процесс электрохимического хромирования

Важно!

Нельзя применять электроток плотностью больше 10 А/дм2.

Применяя кислые или пирофосфатные электролиты, осуществляется омеднение. Плотность электротока должна быть примерно 5-6 А/дм2. Затем потребуется электролит из сернокислой меди (1:5) и серной кислоты (5:100).

Когда описанные выше операции проведены, начинается хромирование литых дисков.

В роли электролита подойдет состав, объединяющий в себе:

  • хромин;
  • криолит;
  • азоткислый натрий;
  • хром-андигрид.

Предварительно нужно начинать с плотности элетротока приблизительно 25-30 А/дм2, через 120 сек. нужно повысить до 20 А/дм2, хватит и 10 минут работы в данном режиме, затем можно будет наблюдать превосходную хромированную поверхность.

Как быстро и эффективно снять хром с дисков своими руками

Полировальная машина

Как снять хром с дисков, уже описано. Наиболее реальный способ — это шлифовальная машина с различными насадками. Можно применить шкурку и болгарку.

Внимание!

Сложность состоит в том, что автодиски чаще всего имеют сложнейшую форму. Поэтому для полирования нужно применять шлифовальную машинку с мини-кругом.

Иного выхода реально нет, если не брать во внимание гальванический обратный способ. Соляная кислота воздействует эффективно, но не многие решаться на данную методику, страшновато опускать детали авто в кислоту, вообще работать с ней надо очень аккуратно. Снятие хрома с дисков наждачкой — самый реальный и эффективный способ.

Покраска литых и штампованных дисков на авто в хром

Процесс дома не исключает подготовительных мероприятий. На уличном пространстве покраска дисков в хром запрещена, потому как запыление и загрязнение могут навредить результату окраски. В помещении надо определить небольшую зону и застелить ее ПЭ. Помимо этого не должно быть сквозняков.

Следующим шагом диски надо грунтовать. От грунтования зависит срок службы и качество лакирования. Чтобы грунтовка качественно взялась, стартовый слой смеси накладывается очень тонко. После высыхания можно накладывать толсто. Сохнуть должно 6 часов. Точное время указано изготовителем на упаковке с грунтовкой.

Следующим этапом поверхность нужно ошкурить наждачкой №0. В результате можно наблюдать идеальную поверхность.

Затем шлифованные области нужно еще раз обезжирить, после чего можно окрашивать. Заблаговременно баллон надо хорошо встряхнуть. Первый слой тончайший, как и при грунтовке. Важно распылять аккуратно, ровно, держа баллончик все время на удалении от окрашиваемой поверхности (250 мм). После того как высох первый слой, наносится второй, более толсто.

Покрашенный красивый диск

Нельзя красить на улице, испортить результат может:

  • дождь;
  • пыль;
  • грязь.

Если хромированные диски R18 или другого радиуса цветные, то можно окрашивать обод в один цвет, а основную часть —  в другой.

Изначально красят обод, когда просохнет, надо оклеить его малярным скотчем и окрасить оставшуюся часть диска в требуемый оттенок. Чтобы не было плавного перехода не надо клеить скотч на границу между зонами, а начинать наносить новую краску с уже покрашенной поверхности, захватив краешком струи. Когда высохнет, например, на полке, можно делать покрытие защиту.

Необходимо отметить, что процесс лакирования потребуется, если применяется стандартная краска для авто. Для лакирования заблаговременно надо обезжирить диск. Затем поверхность лакируется, принцип тот же, что и при нанесении краски. Обычно наносится 3 слоя. Если применяется глянец, после его высыхания надо отполировать поверхность.

На заметку.

Отлично подходит для работы Kudo (краска хром). Покрасить колеса, диск (РИО3 или на другую модель) получится самостоятельно.

Защитить от внешних факторов можно и иными составами, например, «жидким чехлом». Для этого потребуется тряпка или салфетка. Состав наносится на диск и далее своими руками полируется тряпкой, не используя шлифовальную машинку. Если же для окраски применялась жидкая резина, она вообще не требует защиты.

Восстановление хромированных дисков

Восстановленный колесный диск на Волге 3102

Хромированные штампованные диски или литье реально восстановить.

Решения следующие:

  • На Волгу 3102. Восстановить реально при помощи спецпокрытий. Составы содержат значительное количество хрома, что и создает защитные качества. Нанесение на автодиски этих составов в разы дешевле, чем гальваника, но покрытие не настолько долговечное. Методика является более востребованной при хромировании автодисков самостоятельно. Краска под хром бывает в баллонах (1-компонентная) или в банках (2-компонентная). Баночная создает наиболее износоустойчивое изделие.
  • Диски на «Камаро 5» (хром) и ВАЗ реально восстановить химическим способом. В отличие от гальванического метода, не применяется соляная кислота. Включающий в состав хрома реагент растворяется в очищенной воде. Во время химреакции образуется хром, оседающий на диске. Этот метод более простой, чем гальванический, и самостоятельно его можно выполнить без специальных навыков. Но не следует забывать, что с химикатами надо работать аккуратно, соблюдая технику безопасности.
  • Хромированные стальные диски на ГАЗ 2410 восстанавливать можно методом гальваники. Способ предусматривает довольно продолжительное обрабатывание, при котором хром накладывается на элемент в процессе химических и электро-операций. Адгезия происходит за счет молекулярных связей, что делает результат по максимуму долговечным. Хромирование, проведенное методикой гальваники, хотя процесс и дорогой, но дает возможность наложить на поверхность автодисков слой хрома, качественно защищающий элементы от ржавления, царапин, сколов. Можно выполнить гальванику самостоятельно, но для этого необходимо купить электрореактивы и спецоборудование.

Внимание!

Проблема гальваники не в автосервисе состоит в том, что для обрабатывания дисков нужна объемная ванна и много электролита, а это дорого.

Двухспицевые хромированные диски

Модель двухспецивого типа

Двухспицевые хромированные диски можно окрасить жидкой резиной.

Осуществляется это при использовании уникальных «резиновых» красящих веществ, реализуемых в баллончиках. Минус — скромный выбор цветов (обычно чёрная и белая) и характерная шероховатая текстура. Для окраски автодисков жидкой резиной самостоятельно заранее нужно подготовить элемент. Надо провести:

  • ошкуривание;
  • обезжиривание;
  • грунтовку.

Грунтование — операция необязательная, так как сама резина уже идет как грунтовка и защита, обладающая высочайшей адгезией к разнообразным материалам.

Процесс восстановления хрома непростой и длительный, но это того стоит. Немного усилий, времени и получится красивая, гладкая, блестящая поверхность, а реставрация успешно завершится при соблюдении технологии и мер безопасности.

Хромирование дисков автомобиля: способы и последующий уход

Хромирование дисков автомобиля является одним из вариантов его модификации и тюнинга, позволяющих придать ему индивидуальность. Выполнение такой процедуры предполагает нанесение на поверхность автомобильных дисков слоя хрома – достаточно недорогого материала, обладающего, однако, отличными защитными характеристиками. Кроме того, хромированные диски, отличающиеся исключительными декоративными свойствами, одинаково хорошо смотрятся практически на любом транспортном средстве.

Шикарные диски можно купить, но дешевле обновить старые, покрыв их хромом по одной из доступных технологий

Технологические особенности процесса и варианты его выполнения

При помощи хромирования могут обрабатываться не только колесные диски автомобиля, но также элементы его кузова, ручки и другие детали. При этом они покрываются защитным слоем красивого серебристого цвета с отливом золотого оттенка. Такая технология декоративной и защитной обработки литых дисков и других деталей автомобиля активно используется во многих странах уже на протяжении многих лет.

Хромовое покрытие, как уже говорилось выше, не только делает изделие более привлекательным, но и надежно защищает его от негативного воздействия внешней среды. В частности, хромирование автомобильных дисков обеспечит им надежную защиту от коррозии, механических повреждений и негативного воздействия различных химических средств. Наружная поверхность автомобильных дисков, прошедших процедуру хромирования, более устойчива к образованию сколов и царапин.

Диск до и после нанесения хромового покрытия

Хромировать диски и другие детали автомобиля можно различными способами. Рассмотрим наиболее популярные из них.

Гальванический способ

Данный метод предполагает достаточно длительную обработку, при которой слой металла наносится на изделие в результате протекания электрохимических процессов. Адгезия наносимого металла с обрабатываемой поверхностью в данном случае обеспечивается за счет межмолекулярных связей, что делает готовое покрытие максимально надежным.

Хромирование, выполненное гальваническим способом, хотя и является дорогостоящей процедурой, позволяет нанести на поверхность литых дисков слой хрома, обеспечивающий им надежную защиту не только от коррозии, но и от механических повреждений. Можно выполнить гальваническое хромирование автомобильных дисков своими руками, но для этого придется подготовить соответствующее оборудование и приобрести химические реактивы для электролитического раствора.

Основная проблема самостоятельного гальванического хромирования заключается в том, что для обработки дисков потребуется большая емкость и, как следствие, большой расход электролита

Химический метод

В отличие от гальваники в данном случае не используется соляная кислота, содержащий хром реагент проходит процесс растворения в дистиллированной воде. В процессе химической реакции выделяется хром, который и оседает на повержности обрабатываемой детали.

Данный способ хромирования намного проще гальваники и вполне допускает реализацию собственными силами в домашних условиях. Однако не стоит забывать, что некорректная работа с химическими реактивами чревата весьма серьезными последствиями для здоровья.

На видео ниже можно ознакомиться с принципом и нюансами данной технологии металлизации.

Применение специальных покрытий

Такие лакокрасочные покрытия содержат значительное количество хрома, что и определяет их защитные свойства. Наносить эти покрытия на поверхность литых дисков значительно дешевле, чем выполнять гальваническое хромирование, но сформированный ими защитный слой обладает и значительно меньшей надежностью. Данный метод является наиболее популярным при хромировании дисков своими руками.

Краска под хром бывает в баллончиках (однокомпонентная) или в банках (двухкомпонентная). Последняя обеспечивает более износостойкое покрытие

Диффузионная технология

В производственных условиях хромирование может выполняться по диффузионной технологии. В этом случае обрабатываемый диск и хромосодержащий состав помещаются в печь, где они нагреваются до высокой температуры. В результате хромосодержащий состав переходит в парообразное состояние, и молекулы хрома проникают в поверхностный слой обрабатываемого изделия.

Сушка дисков после хромирования

Горячий метод

При выполнении хромирования по горячей технологии диск помещается в ванну с расплавленным хромом, который и формирует на его поверхности защитный слой.

Два последних метода обработки требуют использования достаточно сложного производственного оборудования, а также создания определенных технологических условий, поэтому реализовать их в частном порядке проблематично.

Преимущества применения хромирования для дисков

Среди наиболее значимых преимуществ, которыми обладают колесные диски, покрытые защитным слоем хрома, надо выделить следующие.

  1. Хромирование позволяет улучшить теплообменные характеристики дисков, что способствует значительному увеличению их эксплуатационного срока.
  2. Поверхность колесных дисков, покрытых хромом, отличается высокой прочностью, она менее подвержена механическим повреждениям, таким как сколы, царапины и вмятины.
  3. Покрытие, нанесенное на поверхность колесных дисков с помощью хромирования, надежно защищает их от негативного воздействия влаги, грязи, химических реагентов. Учитывая тот факт, что диски колес автомобиля постоянно находятся под воздействием таких негативных факторов, нанесение на их поверхность хрома является достаточно актуальной процедурой.

Как ухаживать за хромированными дисками

Важно знать не только то, как хромировать автомобильные диски, но и то, как ухаживать за нанесенным на них покрытием, которое, несмотря на надежность, требует к себе постоянного внимания.

Для удаления сильных загрязнений используйте специальные средства для хромовых поверхностей

Для того чтобы на протяжении длительного времени сохранить внешний вид хромированных дисков и защитные характеристики их покрытия в первоначальном состоянии, следует придерживаться нескольких несложных рекомендаций.

  1. Если на дисках, подвергнутых хромированию, не обнаружено серьезных повреждений, то уход за ними заключается в регулярной чистке, выполняемой раз в одну или две недели. Выполняется такая чистка при помощи куска мягкой ткани и моющего средства, в составе которого не должно содержаться химических веществ, способных повредить хромовое покрытие (ацетон и аммиак). После чистки с использованием моющего средства диск промывается большим количеством проточной воды. Чтобы придать покрытию первоначальный зеркальный блеск, после мойки и сушки можно воспользоваться специальными составами для полировки.
  2. В том случае, если на хромированном диске появились мелкие дефекты, проблемные участки сначала необходимо зачистить, для чего используются обычная салфетка и мел, измельченный до состояния пыли. После обработки поврежденных участков порошком мела на них следует нанести слой бесцветного лака. Такой дополнительный защитный слой сохранит оксидную пленку, сформированную на металлическом изделии в процессе его хромирования, и позволит защитить диск от дальнейшего разрушения хромового слоя.
  3. Хромовые покрытия, если говорить об их недостатках (которых не так уж много), достаточно быстро покрываются пылью и грязью, поэтому их необходимо мыть чаще, чем остальные элементы транспортного средства. Для этого лучше всего использовать теплую воду, подавая ее под небольшим напором, чтобы не повредить защитный слой.
  4. Засохшую грязь, если она появилась на хромированной поверхности, нельзя удалять сразу: можно повредить защитный слой и столкнуться с тем, что на нем появятся царапины и потертости. Сначала засохшую грязь необходимо размочить, а спустя некоторое время удалить при помощи мягкой ткани.
  5. Налет, который остался на поверхности хромированного диска после мойки и чистки, лучше всего удалять при помощи влажной губки. После обработки влажной губкой диск следует тщательно промыть водой и протереть чистой мягкой тканью.
  6. Процедуру очистки следует выполнять с обеих сторон колеса – с наружной и внутренней. В процессе эксплуатации пыль и грязь забиваются во все изгибы и углубления колесного диска, поэтому важно тщательно почистить всю его поверхность, используя для этого теплую воду и губку. Для эффективной чистки хромированных дисков на современном рынке предлагается множество средств.
  7. В том случае, если хромированный диск нуждается в основательной чистке и реставрации поврежденного покрытия, необходимо не только снять его с автомобиля, но и освободить от покрышки. Только поступив подобным образом, вы сможете обработать свой автомобильный диск даже в труднодоступных местах.
Если следовать всем вышеперечисленным рекомендациям и тщательно следить за состоянием хромированных дисков своего автомобиля, можно долго сохранять их привлекательный внешний вид.

гальваническое, диффузионное и другие технологии

Нанесение на поверхность автомобильных дисков защитного слоя позволяет не только повысить привлекательность товара для покупателей, но и увеличивает срок их службы. Хромирование дисков создаёт им прекрасную защиту от влияния внешних факторов.

Хромирование дисков

Воздействие вредоносных факторов на диски колёс автомобиля при движении по дорогам требует их защиты от коррозии. К ним относят присутствие:

  • влаги;
  • солей;
  • других агрессивных компонентов.

Защита от них предусматривает:

  • покраску;
  • нанесение покрытий типа:
    • хромирования;
    • жидкого стекла;
    • нанокерамики.

Хромирование дисков позволяет предохранить их от влияния агрессивной среды, обеспечить дополнительную привлекательность автомобилю. Нанесение хромового покрытия означает насыщение хромом поверхности колесных дисков.

Хромирование автомобильных дисков обеспечивает антикоррозионную защиту, отсутствие повреждений при механическом воздействии (сколы, царапины).

Технологии нанесения хрома

Различают следующие технологии хромирования:

  • гальванический;
  • диффузионный;
  • горячий;
  • вакуумный;
  • химический;
  • покраска хромсодержащими красками.

При любой технологии хромирования дисков обязательно проводится очистка их от грязи, масел, коррозии, других посторонних загрязнений с последующим обезжириванием. Это обеспечивает получение защитной плёнки из хрома надлежащего качества.

Различают промышленный и индивидуальный метод получения хромового покрытия. Только в промышленных условиях можно обеспечить необходимые параметры процессов хромирования при гальваническом, горячем, вакуумном способах хромирования с соблюдением гигиенических норм.

Гальваническое хромирование дисков

Процесс гальванического хромирования литых дисков является дорогостоящей и продолжительной по времени технологической операцией. Он основан на протекании электрохимических реакций, которые приводят к адгезии хрома в подложку (диск колеса).

Гальваническое хромирование дисков

Электрохимическая реакция происходит в электролите с погружённым диском. Чтобы шла эта реакция нужно иметь большую ёмкость. Для запуска электрохимической реакции необходимо подключение электрического тока к электродам, которые погружены в электролит. Катодом является автомобильный диск, анодом — деталь, содержащая хром. Хром осаждается на катоде.

Хромирование литых дисков производят в автоматическом или полуавтоматическом режимах, что обеспечивает минимальное соприкосновение человека с химическими веществами и выбросами, возникающими при проведении обработки (пары и вредные испарения).

После хромирования их извлекают из ванны и промывают в дистиллированной воде, а после просушки — полируют до получения блеска.

Для получения требуемых параметров получаемого покрытия подбирают нужную силу тока (до 50 А) и вид электролита. Нужно также учитывать марку металла, из которого изготовлен диск. При необходимости можно нанести несколько покрытий, каждый из которых отличается по внешнему виду, защитным свойствам.

Диффузионный и горячий способы

При диффузионном хромировании штампованных дисков насыщение их поверхностного слоя молекулами хрома происходит в печи при высокой температуре. Это становится возможным за счёт обеспечения парообразного состояния содержащих хром заготовок при нагреве.

При горячем хромировании сварных дисков их погружают в ванну с расплавленным хромом. Это позволяет создавать слой хрома на изделиях.

Хромирование в вакууме

Вакуумное хромирование колёсных дисков предполагает использование оборудования, обеспечивающего проведение этого процесса в вакууме. Камера вакуумной установки вмещает их и заготовку из хрома, которую разогревают до 600°С. При воздействии вакуума и температуры происходит перенос хрома на поверхность диска.

Задавая параметры вакуума, температуры нагрева можно регулировать характеристики хромирования: толщину, плотность покрытия, скорость его нанесения.

Существует несколько способов вакуумного нанесения покрытий, что подразумевает разную конструкцию применяемых установок.

Наличие вакуума позволяет получить качество покрытия лучше, нежели при использовании гальванического метода. Однако стоимость этого напыления гораздо выше, чем полученная гальваникой.

Покраска

Для придания защитных свойств поверхности производится декоративное хромирование штампованных дисков с использованием лакокрасочных покрытий, содержащих хром. Это один из наиболее доступных способов получения защитных покрытий. Используются однокомпонентные и двухкомпонентные краски.

Однокомпонентные краски распыляют из аэрозольного баллона. Краски из двух компонентов продают в банках. Их наносят на автомобильные диски при помощи кисти.

Покрытие, полученное при использовании двухкомпонентной краски, более износостойкое. Лучшие показатели получают при нанесении грунтовки перед покраской.

При хромировании железных дисков краской получают толщину покрытия большую, чем у перечисленных выше методов. Но оно менее износостойкое и служит не более двух лет, после чего его нужно возобновлять.

Химический метод

При данном методе осаждения хрома в качестве электролита используют дистиллированную воду, используемую для растворения реагента с содержанием хрома. Химическая реакция возникает при погружении диска в раствор с растворённым реагентом. Её результатом является осаждение хрома на нём.

Результат химического хромирования дисков

Этим методом можно осуществлять химическое хромирование дисков в гараже при соблюдении необходимых мер предосторожности. Необходимым условием при проведении этого процесса должна быть обеспечена хорошая вентиляция помещения. Кроме этого нужно использовать респиратор, перчатки, другие элементы защиты человека от агрессивных веществ.

Надёжность этого покрытия ниже, чем полученного гальваникой. Его можно использовать для хромирования штампованных дисков своими руками. Затраты на получение такого покрытия ниже, чем при гальваническом методе.

Уход за дисками

Для сохранения надлежащего качества поверхности хромированных дисков нужно выполнять несложные требования:

  1. Мыть и чистить их поверхность водой с использованием мягкой ткани. Окончательную промывку совершают с использованием большого количества воды. Эту операцию желательно совершать два раза в месяц. После сушки желательно провести полировку покрытия для придания ему зеркального блеска.
  2. Для зачистки мелких дефектов на покрытии используют измельчённый до пыли мел и салфетки. Затем обработанные дефекты покрывают бесцветным лаком, который сохраняет оксидную плёнку и препятствует дальнейшему разрушению покрытия.
  3. Для промывки хромовых покрытий нужно использовать тёплую воду. Если на покрытии появилась засохшая грязь, то её нужно сначала размочить. Только после этого её можно удалять мягкой тканью. Появляющийся на покрытии налёт нужно удалять мягкой губкой.

Преимущества и недостатки хромирования

Преимущества хромированных дисков, по сравнению с покрашенными, заключается в следующем:

  • увеличение эксплуатационных характеристик за счёт улучшения теплообменных свойств после хромирования;
  • повышение твёрдости, прочности поверхностного слоя диска позволяет избежать царапин, сколов при их эксплуатации;
  • повышенная коррозионная стойкость при агрессивном воздействии воды, грязи, химических соединений присутствующих на дороге.

Автомобильный диск до и после хромирования

К недостаткам гальванической, химической технологий нанесения покрытий из хрома можно отнести токсичность электролитов и паров, возникающих при хромировании. Это отрицательно сказывается на здоровье человека. Поэтому лучше их проводить в промышленных условиях с обеспечением всех санитарных норм.

Снятие хрома с поверхности без повреждений


Хромированные (гальванические) поверхности — очень красивые, пока не начнут облазить от физических (например, грязь на скоростной трассе, агрессивные мойки, неудачный ремонт, ДТП и многое другое) или химических (например, реагенты в зимний период) воздействий.
В момент когда хромированные детали начинают терять свою красоту и заводской блеск, перед владельцем становиться выбор, как же удалить хром без повреждений для самой детали.
К сожалению привычные методы очистки поверхностей с помощью пескоструйной, дробеструйной обработки, металлических ёршиков и наждачной бумаги не помогут добиться идеального эффекта.

Диск с хромированным покрытием

Мы предлагаем уникальную технологию по удалению хромированного покрытия без повреждений в Минске. Эта технология позволит полностью убрать хромированное (гальваническое) покрытие с вашей детали без каких либо трудностей.

Почему не стоит это делать самостоятельно? Ответ прост, вы можете повредить деталь, что приведет к увеличению затрат либо к полной непригодности.

Пару примеров альтернативных способов снятия хрома и их последствия:

А вот так работает наша уникальная технология по снятию хромированного (гальванического) покрытия с деталей без повреждения самой детали:

ВЫБОР ЗА ВАМИ!

Обратившись к нам, Вы получаете гарантию на удаление хрома с поверхности без повреждений и экономите свое время предоставив работу профессионалам своего дела!
Результаты работ по удалению хрома (гальванического) покрытия можно посмотреть в нашей галерее.

Хромирование автомобильных колесных дисков — способы и последующий уход

Хромирование дисков, как и хромирование деталей автомобиля, является модным и практичным покрытием для автомобилей и мотоциклов. Его делают некоторые владельцы «железных коней», некоторые заказывают эту процедуру в автомастерских, а кто-то делает самостоятельно своими руками.

Блок: 1/5 | Кол-во символов: 277
Источник: http://tutmet.ru/hromirovanie-diskov-detalej-avtomobilja-svoimi-rukami.html

Òåõíîëîãèÿ òåðìè÷åñêîé îáðàáîòêè ìåòàëëîâ

Õðîìèðîâàíèå — ïðîöåññ íàñûùåíèÿ ïîâåðõíîñòíîãî ñëîÿ ñòàëè õðîìîì äëÿ ïîâûøåíèÿ êîððîçèîííîé ñòîéêîñòè è æàðîñòîéêîñòè, à ïðè õðîìèðîâàíèè âûñîêîóãëåðîäèñòûõ ñòàëåé — äëÿ ïîâûøåíèÿ òâåðäîñòè è èçíîñîñòîéêîñòè.

Ïðè õðîìèðîâàíèè â ïîðîøêîîáðàçíûõ ñìåñÿõ äåòàëè íàãðåâàþò â ñòàëüíûõ ÿùèêàõ â ñìåñè, ñîñòîÿùåé èç 50% õðîìà (ôåððîõðîìà), 49% ãëèíîçåìà (êàîëèíà) è 1% õëîðèñòîãî àììîíèÿ. Ïðèìåíÿþò òàêæå ñìåñü, ñîñòîÿùóþ èç 60% õðîìà (ôåððîõðîìà), 35% ãëèíîçåìà (êàîëèíà) è 5% ñîëÿíîé êèñëîòû. Èçìåëü÷åííûé õðîì (ôåððîõðîì) ñíà÷àëà îáðàáàòûâàþò ñîëÿíîé êèñëîòîé, à çàòåì ñìåøèâàþò ñ ãëèíîçåìîì (êàîëèíîì). Òåìïåðàòóðà õðîìèðîâàíèÿ 1000—1050° Ñ, âûäåðæêà 6—12 ÷, ïîëó÷àåìàÿ òîëùèíà ñëîÿ 0,08—0,15 ìì íà äåòàëÿõ èç íèçêîóãëåðîäèñòîé ñòàëè è 0,01—0,03 ìì íà äåòàëÿõ èç âûñîêîóãëåðîäèñòîé ñòàëè.

Ïðè õðîìèðîâàíèè â ñìåñè õðîìà (ôåððîõðîìà) ñ õëîðèñòûì àììîíèåì ïðîòåêàþò ðåàêöèè:

Ïðè êîíòàêòå ïîâåðõíîñòè íàãðåòîé äåòàëè ñ ãàçîîáðàçíûì

õëîðèäîì õðîìà ïðîèñõîäèò ðåàêöèÿ

Îáðàçóþùèéñÿ àòîìàðíûé õðîì äèôôóíäèðóåò â ïîâåðõíîñòü äåòàëè.

Ãàçîâîå õðîìèðîâàíèå îñóùåñòâëÿþò ñëåäóþùèì îáðàçîì, ×åðåç ðåòîðòó, ãäå ïîìåùåíû ôåððîõðîì (õðîì) è äåòàëè (ðèñ. 116), ïðîïóñêàþò ñìåñü âîäîðîäà è õëîðèñòîãî âîäîðîäà èëè ãàçîîáðàçíûé õëîðèñòûé âîäîðîä (õëîð).  ïåðâîì ñëó÷àå âîäîðîä ïðîïóñêàþò ÷åðåç êîíöåíòðèðîâàííóþ ñîëÿíóþ êèñëîòó è âûòåñíåííûé õëîðèñòûé âîäîðîä âìåñòå ñ âîäîðîäîì ïîñòóïàåò â ðåòîðòó, íàãðåòóþ äî 950—1000° Ñ. Ïðè âîçäåéñòâèè íà ôåððîõðîì (õðîì) õëîðèñòîãî âîäîðîäà îáðàçóåòñÿ ëåãêîèñïàðÿþùèéñÿ õëîðèä õðîìà:

êîòîðûé è äèôôóíäèðóåò â ïîâåðõíîñòü äåòàëè. Ïîñëå âûäåðæêè â òå÷åíèå 5—6 ÷ ïîëó÷àåòñÿ ñëîé òîëùèíîé 0,08—0,10 ìì.

  èëè 20—25% ïîðîøêà

ôåððîõðîìà. Ïîñëå âûäåðæêè â òå÷åíèå 10—15 ìèí ïîëó÷àåòñÿ ñëîé òîëùèíîé 0,01—0,03 ìì; íåäîñòàòîê ñïîñîáà — ïîíèæåíèå àêòèâíîñòè âàííû â ñâÿçè ñ íàêàïëèâàíèåì ïðîäóêòîâ ðåàêöèè.

Õðîìèðîâàíèþ ïîäâåðãàþò äåòàëè èç ñòàëåé ñ ðàçëè÷íûì ñîäåðæàíèåì óãëåðîäà. Ñ ïîâûøåíèåì ñîäåðæàíèÿ óãëåðîäà â ñòàëè ïðîöåññ õðîìèðîâàíèÿ çàìåäëÿåòñÿ. Ïðè îäíîé è òîé æå òåìïåðàòóðå è âûäåðæêå íà äåòàëÿõ èç íèçêîóãëåðîäèñòîé ñòàëè ïîëó÷àåòñÿ çíà÷èòåëüíî áîëåå ãëóáîêèé ñëîé, ÷åì íà äåòàëÿõ èç âûñîêîóãëåðîäèñòîé ñòàëè.  çàâèñèìîñòè îò ñîäåðæàíèÿ óãëåðîäà â õðîìèðóåìîé ñòàëè ôàçîâûé ñîñòàâ è ñâîéñòâà õðîìèðîâàííîãî ñëîÿ ïîëó÷àþòñÿ ðàçëè÷íûìè.

. Ñîäåðæàíèå óãëåðîäà â ïîâåðõíîñòíîì ñëîå äîñòèãàåò 7—8%, à õðîìà — 75— 95%. Â çîíå, ðàñïîëîæåííîé íåïîñðåäñòâåííî çà õðîìèðîâàííûì ñëîåì, ñîäåðæàíèå óãëåðîäà ïîâûøåíî ïî ñðàâíåíèþ ñ ñîäåðæàíèåì óãëåðîäà â ñåðäöåâèíå â ñâÿçè ñ òåì, ÷òî íå âåñü ïðîäèôôóí-äèðîâàâøèé ê ïîâåðõíîñòè óãëåðîä èñïîëüçóåòñÿ äëÿ îáðàçîâàíèÿ êàðáèäíîãî ïîâåðõíîñòíîãî ñëîÿ, òàê êàê ñêîðîñòü äèôôóçèè óãëåðîäà áîëüøå ñêîðîñòè äèôôóçèè õðîìà.

Òâåðäîñòü ïîâåðõíîñòè äåòàëåé èç õðîìèðîâàííîé íèçêîóãëåðîäèñòîé ñòàëè íåâûñîêàÿ — ÍV 180—280, à äåòàëåé èç âûñîêîóãëåðîäèñòîé ñòàëè äîõîäèò äî ÍÓ 1350 è ïðåâîñõîäèò òâåðäîñòü íå òîëüêî öåìåíòîâàííîé è çàêàëåííîé ñòàëè, íî è àçîòèðîâàííîé. Õðîìèðîâàííûé ñëîé íà äåòàëÿõ èç ñðåäíå- è âûñîêîóãëåðîäèñòîé ñòàëåé îáëàäàåò âûñîêîé èçíîñîñòîéêîñòüþ. Õðîìèðîâàííûé ñëîé íà äåòàëÿõ èç íèçêîóãëåðîäèñòîé ñòàëè îáëàäàåò õîðîøåé ïëàñòè÷íîñòüþ; äåòàëè ìîæíî ñãèáàòü, îñàæèâàòü, ñïëþùèâàòü è ò. ï. Õðîìèðîâàííûé ñëîé íà äåòàëÿõ èç âûñîêîóãëåðîäèñòîé ñòàëè îáëàäàåò ïîâûøåííîé õðóïêîñòüþ, îñîáåííî íà îñòðûõ ãðàíÿõ, ÷òî ÿâëÿåòñÿ åãî îñíîâíûì íåäîñòàòêîì.

Àíòèêîððîçèîííûìè ñâîéñòâàìè âî ìíîãèõ ñðåäàõ (ðàñòâîðàõ ïîâàðåííîé ñîëè, ìîðñêîé âîäå, ñåðíèñòûõ è óãëåêèñëûõ ãàçàõ è ò. ï.) îáëàäàþò õðîìèðîâàííûå ñëîè, ïîëó÷åííûå íà äåòàëÿõ èç ëþáûõ ñòàëåé, íî áîëåå ñòîéêè ñòàëè ñ êàðáèäíûì ñëîåì, êîòîðûå õîðîøî ñîïðîòèâëÿþòñÿ äåéñòâèþ 20%-íîé ñîëÿíîé êèñëîòû è 30—50% -íîé àçîòíîé êèñëîòû. Æàðîñòîéêîñòü õðîìèðîâàííîé ñòàëè îãðàíè÷èâàåòñÿ òåìïåðàòóðîé 800° Ñ. Õðîìèðîâàíèþ ïîäâåðãàþò ðàçëè÷íûå äåòàëè: êëàïàíû êîìïðåññîðîâ, âòóëêè íàåîñîâ, ìàòðèöû äëÿ õîëîäíîé âûñàäêè è äð.

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 3912
Источник: http://www.tehnoinfa.ru/tehnologijaobrobotki/46.html

Необходимость хромирования

Под хромированием металла понимают процесс металлизации хромом для улучшения поверхностных свойств и характеристик элементов. При хромировании происходит диффузное насыщение хромом различных поверхностей из стали. Обработка хромом допустима и в отношении АВС пластика, алюминия, латуни, силумина.

Покрытие хромом придает внешнему виду деталей более красивый вид, облагораживает их. Хромовый слой обеспечивает оригинальный цвет «металлик», литые диски автомобиля, отражатели фар, запчасти мотоциклов, сувениры или предметы интерьера для дома начинают выглядеть более эстетично.

Прочие достоинства хромирования:

  1. Защита. Нанесение слоя хрома помогает повысить стойкость изделий к перепадам температур, увеличивает коррозионную и эрозионную устойчивость, снижает подверженность механическим повреждениям. Детали становятся сверхтвердыми (950 – 1100 единиц по соответствующей шкале), поэтому меньше реагируют на химическое повреждение, не окисляются.
  2. Восстановление. Срок службы основания серьезно повышается, крупные и мелкие детали становятся очень стойкими к износу. При низкой глубине износа хромирование полностью восстанавливает изделие (например, у валов и втулок закрываются трещинки до 1 мм глубиной).
  3. Отражательные качества. Некоторые элементы автомобиля хромируют для повышения различимости в темноте. Отражение улучшает декоративные качества техники.
  4. Чистота. Хромирование изделий защитит их от грязи и пыли, поскольку предотвращает прилипание различных загрязнений.

По сравнению с никелированием хромирование имеет меньше недостатков: стоимость услуг ниже, покрытие будет более твердым и прочным. Применение никеля выигрывает лишь по декоративным качествам, так как поверхность становится еще эстетичнее.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 1742
Источник: https://kraska.guru/specmaterialy/drugie-pokrytiya/xromirovanie.html

1 Зачем его делают?

Детали, диски и элементы авто и мотоциклов, которые были хромированы, имеют привлекательный внешний вид и приобретают дополнительную защиту от коррозии. При этом многие делают хромирование не только литых дисков, но и других деталей и элементов: решетки радиатора, бамперов, ручек дверей и т.д.

Многие детали подвергаются ржавлению, кроме того, практически все элементы автомобиля со временем изнашиваются. Замена изношенных элементов — достаточно дорогое удовольствие, и чтобы этого избежать, на детали наносят защитное покрытие.

Хромирование автомобиля и его элементов — это процесс нанесения тонкого защитного покрытия различными способами. Наиболее часто основным защитным материалом является никель или хром, которые наносятся на поверхности тонким слоем (толщина не превышает несколько микрон).

Хромирование элементов автомобиля

Несмотря на то что хромируемые детали покрываются очень тонким защитным слоем, они получают почти 100% защиты от коррозии, а кроме того, повышается их износостойкость почти на 30%. Этот слой защищает элементы авто при очень высоких температурах (до 800оС).

Некоторые думают, что нанести подобное покрытие в домашних условиях нельзя, однако это не так. Хромирование — процесс непростой, требующий внимательного отношения, однако вполне осуществим в домашних условиях. Нанести такое покрытие можно следующим образом:

  1. Использование специальных красок. Достаточно давно появились специальные краски для машин, которые придают деталям вид хромированной поверхности. В их составе присутствует какой-либо металл (хром или никель). При нанесении такой краски покрытие получается более толстым, но не долговечным. Износ происходит очень быстро — в течение 1,5-2 лет, после чего требуется красить опять.
  2. Нанесение защитного слоя с помощью специального оборудования. Этот метод применяется на промышленных производствах. Такое оборудование нельзя встретить в автомастерских, а про использование его дома или в гараже не может идти и речи.
  3. Гальваническое хромирование. Самый оптимальный вариант по шкале «прочность-цена-затраты». Наиболее часто осуществляют именно его.

Нанесение покрытия

Важно знать, что все реагенты, газы, выделяемые в процессе нанесения хромового покрытия, обладают очень высокой токсичностью, что представляет серьезную опасность для организма человека. В начале 1990 годов хром VI, который входил в состав реагентов для хромирования, в ряде стран (в том числе и в России) признали канцерогеном. Поэтому правительство приняло решения, которые требовали заменить хром другими металлами (никелем) и существенно ограничить количество фирм, предоставляющих услуги по хромированию.

Фитосанитарной службой настоятельно не рекомендуется производить нанесения гальваническим способом защитных слоев, содержащих хром, в частном (инициативном) порядке.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 2810
Источник: http://tutmet.ru/hromirovanie-diskov-detalej-avtomobilja-svoimi-rukami.html

Сфера применения хромирования

Полностью описать все области и сферы, где используется технология, сложно. Хромирование незаменимо в мебельной промышленности, хромом обрабатывают фурнитуру, отделочные элементы. Методика популярна в производстве сантехники — элемент наносят на внешнюю и внутреннюю поверхность труб, ванн, раковин, используют для покрытия ручек, смесителей.

В автомобильной промышленности технология применяется для изготовления:

  • накладок и отражателей;
  • алюминиевых дисков;
  • элементов кузова;
  • поршней;
  • компрессионных колец;
  • роликов и осей.

Хромирование применяется при выпуске резины, пластмассы (хром наносят на каландровые валы и пресс-формы), разного измерительного инструмента. Материалом покрывают те элементы, которые сильно трутся между собой, чтобы повысить их износостойкость.

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 801
Источник: https://kraska.guru/specmaterialy/drugie-pokrytiya/xromirovanie.html

Для чего применяют металлизацию

Хромирование, как один из вариантов металлизации, служит в первую очередь для усиления характеристик детали или готового изделия. В случае с колёсными дисками, мы надеемся, все понятно — это высочайший уровень эстетики, превосходная защита от коррозии, повышение прочностных показателей диска, водоотталкивающие свойства, высокая стойкость к агрессивным средам, к примеру, дорожным солевым реагентам, щедро разбросанным по всей стране зимой.

Сегодня можно выделить сразу несколько методов, по которым проводят хромирование дисков Цена, стойкость и состав слоя, экологические показатели, да и сама технология каждого из видов совершенно отличны. Если говорить о цене, то натуральное, гальваническое хромирование может стоить от 6-8 тысяч за один диск 14-15 диаметра. Это минимальные цены, которые просят небольшие гальванические мастерские и кустари-одиночки.

Блок: 3/7 | Кол-во символов: 894
Источник: https://ladamaster.com/khromirovanie-diskov-cena

Хромирование. Что это такое

Что касается автомобильных и мотоциклетных дисков, то здесь хром просто необходим не просто, как элемент эстетики, но хромированная поверхность ещё и отлично защищена от коррозии, дорожной пескоструйки и воды. Великолепный эстетический вид хромированных дисков — недешевое удовольствие, если слой хромировки нанесён строго по технологии.

В принципе, хромированием в чистом виде называют процесс диффузионного насыщения металлической поверхности частичками хрома. Никелирование, меднение выполняют по такой же принципиальной схеме — слой металла наносится из электролита особого состава под воздействием тока. Специалисты называют этот процесс «металлизация», но это довольно обобщённое понятие, предполагающее нанесение тонкого слоя на любую поверхность, то есть на любой материал — хоть пластик, хоть сталь, хоть древесина.

Блок: 2/7 | Кол-во символов: 856
Источник: https://ladamaster.com/khromirovanie-diskov-cena

Как ухаживать за хромированными дисками

Важно знать не только то, как хромировать автомобильные диски, но и то, как ухаживать за нанесенным на них покрытием, которое, несмотря на надежность, требует к себе постоянного внимания.

Для удаления сильных загрязнений используйте специальные средства для хромовых поверхностей

Для того чтобы на протяжении длительного времени сохранить внешний вид хромированных дисков и защитные характеристики их покрытия в первоначальном состоянии, следует придерживаться нескольких несложных рекомендаций.

  1. Если на дисках, подвергнутых хромированию, не обнаружено серьезных повреждений, то уход за ними заключается в регулярной чистке, выполняемой раз в одну или две недели. Выполняется такая чистка при помощи куска мягкой ткани и моющего средства, в составе которого не должно содержаться химических веществ, способных повредить хромовое покрытие (ацетон и аммиак). После чистки с использованием моющего средства диск промывается большим количеством проточной воды. Чтобы придать покрытию первоначальный зеркальный блеск, после мойки и сушки можно воспользоваться специальными составами для полировки.
  2. В том случае, если на хромированном диске появились мелкие дефекты, проблемные участки сначала необходимо зачистить, для чего используются обычная салфетка и мел, измельченный до состояния пыли. После обработки поврежденных участков порошком мела на них следует нанести слой бесцветного лака. Такой дополнительный защитный слой сохранит оксидную пленку, сформированную на металлическом изделии в процессе его хромирования, и позволит защитить диск от дальнейшего разрушения хромового слоя.
  3. Хромовые покрытия, если говорить об их недостатках (которых не так уж много), достаточно быстро покрываются пылью и грязью, поэтому их необходимо мыть чаще, чем остальные элементы транспортного средства. Для этого лучше всего использовать теплую воду, подавая ее под небольшим напором, чтобы не повредить защитный слой.
  4. Засохшую грязь, если она появилась на хромированной поверхности, нельзя удалять сразу: можно повредить защитный слой и столкнуться с тем, что на нем появятся царапины и потертости. Сначала засохшую грязь необходимо размочить, а спустя некоторое время удалить при помощи мягкой ткани.
  5. Налет, который остался на поверхности хромированного диска после мойки и чистки, лучше всего удалять при помощи влажной губки. После обработки влажной губкой диск следует тщательно промыть водой и протереть чистой мягкой тканью.
  6. Процедуру очистки следует выполнять с обеих сторон колеса – с наружной и внутренней. В процессе эксплуатации пыль и грязь забиваются во все изгибы и углубления колесного диска, поэтому важно тщательно почистить всю его поверхность, используя для этого теплую воду и губку. Для эффективной чистки хромированных дисков на современном рынке предлагается множество средств.
  7. В том случае, если хромированный диск нуждается в основательной чистке и реставрации поврежденного покрытия, необходимо не только снять его с автомобиля, но и освободить от покрышки. Только поступив подобным образом, вы сможете обработать свой автомобильный диск даже в труднодоступных местах.

Если следовать всем вышеперечисленным рекомендациям и тщательно следить за состоянием хромированных дисков своего автомобиля, можно долго сохранять их привлекательный внешний вид.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 3329
Источник: http://met-all.org/obrabotka/prochie/hromirovanie-diskov-lityh.html

Разновидности и методики хромирования

Существует несколько способов, которые называются хромированием, но каждый из них в разной степени относится к хромированию в чистом виде. Вот только некоторые из них:

  1. Гальваническое хромирование.
  2.  Вакуумное хромирование.
  3.  Химический способ нанесения металла.
  4.  Диффузионное.

У каждого из них есть свои недостатки, поэтому говорить о том, что какой-то из видов хромировки имеет безусловные преимущества, сложно. Так же сложно говорить и о том, какой из видов нанесения хрома дешевле. Чтобы хотя бы поверхностно разобраться в этом вопросе, вкратце пройдёмся по самому технологическому процессу.

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 632
Источник: https://ladamaster.com/khromirovanie-diskov-cena

Хромирование своими руками

Чтобы произвести ремонт изделий с результатом не хуже, чем по ГОСТ, важно точно соблюдать последовательность работ, подготовить нужное оборудование.

Подготовка рабочего места

Для соблюдения мер безопасности, дабы не надышаться вредными, токсичными веществами, нужно произвести детальную подготовку помещения для хромирования.

Следует выполнить такие действия:

  1. Обеспечить хорошую вентиляцию. Если работы проводятся в гараже, открыть двери, в иных помещениях создать принудительное вентилирование.
  2. Купить и применять средства индивидуальной защиты — очки, респиратор, перчатки из резины или латекса, фартук, спецодежду.
  3. Приготовить плотные пакеты для утилизации отходов производства, которые могут быть очень едкими, вредными.
  4. Убрать из помещения любую органику, так как при контакте с парами соединений хрома она портится.
  5. Непосредственно перед работой смазать полость носа смесью вазелина и ланолина 2:1.

Помещение, инструменты для хромирования

Для гальванизации нужно приготовить такие инструменты и приспособления:

  1. Ванна гальваническая. Это может быть любая стеклянная, пропиленовая, полиэтиленовая емкость, годится эмалированный таз, для хромирования малых предметов — обычные банки из стекла. Выбранную емкость надо поместить в деревянный ящик, имеющий изнутри утепление стеклотканью и слоем минеральной ваты. К емкости нужна плотно прилегающая крышка.
  2. Устройство для нагрева электролита. Лучше всего для этой цели подойдет керамический ТЭН (трубчатый электронагреватель), который не разрушится от контакта с химическими веществами. Можно применить любой иной подходящий подогреватель.
  3. Электроды. В качестве анода при хромировании послужит свинцовая пластина, которую кладут в емкость, в роли катода выступит держащий деталь зажим. При размещении в таре деталь не должна касаться ее краев.
  4. Градусник со значениями до +100 градусов Цельсия.

Профессионалы применяют для хромирования специальное оборудование — ванны, электроустановки, мойки и сушки, системы вентиляции. Даже при использовании «домашних аналогов» в емкости будут происходить те же химические процессы, поэтому результат будет приближен к промышленному.

Для нанесения хрома потребуется верно выбранный элемент питания. Годится заземленный источник постоянного тока, напряжение которого регулируется в пределах 1,5 – 12 В, максимальный ток — 20 А. Чтобы отрегулировать мощность, источник должен быть снабжен реостатом.

Состав и метод подготовки электролитов

Для осаждения хрома потребуется вскипятить и охладить воду либо купить дистиллированную. На каждый литр воды берут 250 г хромового ангидрида, 2 – 2,5 г серной кислоты. Удельная плотность последней должна составлять 1,84 г/куб. см.

Способ приготовления электролита для хромирования таков:

  1. Наполнить емкость водой на ½. Температура жидкости должна составить + 60 градусов.
  2. Осторожно насыпать хромовый ангидрид, перемешать до растворения.
  3. Влить воду до заполнения ванны.
  4. Добавить кислоту.
  5. Выдержать электролит 3,5 часа под действием номинального тока, что поможет выровнять плотность.

В результате цвет жидкости должен стать темно-коричневым. После она отстаивается 24 часа в прохладном помещении, затем используется по назначению.

Подготовка поверхности

От тщательности подготовительных мероприятий будет зависеть срок эксплуатации готового покрытия и его внешний вид. Вначале деталь нужно очистить, помыть, удалить любые загрязнители. Для более качественного очищения можно воспользоваться наждачкой с мелким зерном или шлифовальной машинкой. Важно, чтобы краска, лак, ржавчина были полностью удалены.

После чистки деталь следует обезжирить. Берут кальцинированную воду (50 г кальцинированной воды разводят в литре воды), добавляют 150 г гидроокиси натрия, 5 г силикатного клея. Количество раствора можно при необходимости увеличить, сохраняя пропорции. Все компоненты нагревают до +90 градусов, выдерживают в средстве деталь 20 минут. Время можно увеличить до 1 часа, если изделие сильно загрязнено.

Хромирование

Процесс хромирования прост, протекает согласно следующим этапам:

  1. Подогреть готовый, отстоявшийся электролит до +52 градусов, после держать такую температуру постоянно.
  2. В емкость, где уже установлены анод и катод, положить деталь, подогреть до получения указанной температуры.
  3. Подать напряжение, выдержать изделие 20 – 60 минут в зависимости от формы, типа изгибов.
  4. Достать изделие, промыть дистиллированной водой.
  5. Посушить деталь не менее 3 часов, полностью исключив загрязнение, касание руками.

Хромирование пластмассовых изделий проводится с еще большей осторожностью. Выделяющиеся пары очень токсичны, поэтому металлизировать пластик в жилых помещениях запрещено.

В процессе применяется гальваническая кисть со щетиной 25 мм диаметром, которую обматывают свинцовым проводом. Кисть крепят на торец сосуда, в котором налит электролит. Со второго конца закрепляют диод, в цепи применяют понижающий трансформатор. Плюс трансформатора направляют на анод диода, щетиновую обмотку соединяют с катодом. Равномерно наносят раствор на деталь, проходя по каждой зоне около 20 раз. Затем изделие сушат 3 часа.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 5072
Источник: https://kraska.guru/specmaterialy/drugie-pokrytiya/xromirovanie.html

Хромируем в домашних условиях

В заключении нашей статьи хочется рассказать об одном общедоступном способе получения хромированных предметов буквально в домашних условиях.

Способ подходит для применения на изделиях из любого материала – от металла до пластмассы.

Если быть точным, говорить о хромировании в данном случае неправильно, это будет металлизация серебром, но при небольшом навыке получаемые изделия будут выглядеть так, словно только что вышли из заводского цеха гальванизации.

Итак, технология декоративного хромирования заключается в следующем.

В качестве основного оборудования нам потребуется обычный ручной распылитель.

Для получения серебра и подготовительной обработки нам потребуются «ингредиенты» из следующего списка (не пугайтесь – их легко купить в аптеках и хозяйственных магазинах):

  • азотнокислое серебро;
  • соляная кислота;
  • гидроксид натрия;
  • двухлористое олово;
  • формалин;
  • глюкоза;
  • дистиллированная вода.

Термо режим смесей – около 60°С.

Сначала обезжириваем поверхность раствором гидроксида натрия в воде.

Изделие тщательно протираем составом, затем ополаскиваем в дистиллированной воде.

На качественно обезжиренном предмете будет наблюдаться эффект прилипания воды.

Активируем поверхность, поливая в течение минуты раствором двухлористого олова и соляной кислоты, далее в течение 3 мин. – дистиллированной водой.

Видео:

Далее нам понадобится смесь для серебрения.

Соединяем в одно аммиак, гидроксид натрия, азотнокислое серебро и воду, заливаем ее в распылитель и равномерно наносим на обрабатываемую поверхность с небольшого расстояния.

Для сохранения внешнего вида покрытия, поверх него придется нанести прозрачный лак, и ваше изделие будет радовать глаз долгие годы.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 1670
Источник: https://rezhemmetall.ru/xromirovanie-detalej-i-diskov.html

Возможные дефекты и их причины

Нередко при металлизации возникает такой эффект, как наводороживание — повышается показатель содержания водорода в хромированной стали. Из-за подобной проблемы снижаются прочность, пластичность металла вследствие изменения его кристаллической решетки. Причины наводороживания стали разнообразны, чаще всего это связано с повышением температуры в процессе гальванизации.

Прочие неприятности, которые могут случиться при хромировании изделий:

  1. Неравномерность блеска. Случается при высокой силе тока, который подается на анод. Полностью блеск может отсутствовать при малом или слишком большом количестве хромового ангидрида, превышении объема серной кислоты.
  2. Коричневые пятна. Если на детали имеются такие дефекты, норма ангидрида в растворе сильно завышена либо не хватает серной кислоты.
  3. Мягкость покрытия. Причина — низкая сила тока во время гальванизации или снижение температуры воды.
  4. Быстрая отслойка хрома. Причина — плохое обезжиривание перед работой, снижение температуры раствора.
  5. Кратеры на поверхности изделия. Случается из-за задержки пузырьков водорода, на окисленных, пористых основаниях.

Отличный результат можно получить только при строгом следовании технологии. Это даст нужный эффект, сэкономив значительную сумму средств.

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 1270
Источник: https://kraska.guru/specmaterialy/drugie-pokrytiya/xromirovanie.html

Вакуумное хромирование

Процесс вакуумного хромирования, исходя из названия, происходит в условиях вакуума, для чего требуется специальное, довольно дорогое оборудование. Сам процесс происходит в вакуумной среде, в которую помещён колёсный диск и материал-донор, который разогревается до высокой температуры, порядка 400-600 градусов. Под воздействием вакуума начинается перенос частичек материала на обрабатываемую поверхность.

В ходе процесса можно регулировать некоторые параметры наносимого слоя — толщину, плотность и интенсивность нанесения. По окончании хромировки на диск наносят укрепляющий защитный слой. Каждый из способов имеет свои выгодные стороны, а каким из них пользоваться при хромировке колёсных дисков, решать только вам. Удачной хромировки!

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 762
Источник: https://ladamaster.com/khromirovanie-diskov-cena

Кол-во блоков: 15 | Общее кол-во символов: 25918
Количество использованных доноров: 6
Информация по каждому донору:
  1. http://tutmet.ru/hromirovanie-diskov-detalej-avtomobilja-svoimi-rukami.html: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 4978 (19%)
  2. https://kraska.guru/specmaterialy/drugie-pokrytiya/xromirovanie.html: использовано 4 блоков из 6, кол-во символов 8885 (34%)
  3. http://met-all.org/obrabotka/prochie/hromirovanie-diskov-lityh.html: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 3329 (13%)
  4. http://www.tehnoinfa.ru/tehnologijaobrobotki/46.html: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 3912 (15%)
  5. https://ladamaster.com/khromirovanie-diskov-cena: использовано 4 блоков из 7, кол-во символов 3144 (12%)
  6. https://rezhemmetall.ru/xromirovanie-detalej-i-diskov.html: использовано 1 блоков из 5, кол-во символов 1670 (6%)

Восстановление хромированных дисков своими руками

Хромированные диски — это не только способ выделить свой автомобиль из общей массы, но и хороший вариант защитить металл. Технология нанесения хрома давно вошла в классику тюнинга. Обновить комплектующие можно самостоятельно — существует три промышленных способа восстановления покрытия — либо обратиться в сервис, заказать хромирование по горячему методу или гальваникой.

Технологические особенности процесса, варианты выполнения

Хромирование литых дисков предотвращает коррозию металла на 70 % и увеличивает срок эксплуатации детали, предохраняя поверхность от царапин. Блестящие, гладкие круги привлекают внимание, делают внешний вид автомобиля изысканным. На гладкой поверхности меньше скапливается пыли, не пристает вязкая грязь. Мыть обработанную поверхность проще, чем диск с шероховатым краем и отслоившейся краской.

Существуют несколько распространенных способов хромирования, каждый со своей технологией покраски или обработки металла хромом.

Гальванический способ

Хромирование дисков гальваникой остается самым лучшим и одновременно самым трудоемким способом. Диски помещаются в раствор электролита, где в соответствующей пропорции содержатся хром, соляная кислота. При проходе электрического тока молекулы хрома соединяются с молекулами металла на поверхности, меняя структуру кристаллической решетки верхнего слоя.

В итоге колесный диск покрывается защитным слоем хрома, который практически невозможно снять. Определить, где металл уже не имеет защитного слоя, не удастся. Процедуру проводят в специализированных сервисах, где есть необходимый запас реактивов, емкости для хромирования, опытные мастера.

Восстанавливают изделия после гальванической обработки чаще с помощью этой же технологии.

Гальваникой в масштабах производства сегодня хромируются диски, элементы кузова, ручки, металлические накладки на бампер и пр. Можно нанести хром на поверхность гальваническим способом и в гараже, если есть необходимая подготовка и набор нужных реактивов.

Химический метод

Процесс химической обработки похож на технологию гальваники. Вместо соляной кислоты используется раствор хрома в дистиллированной воде. Деталь опускают в ванну с раствором, во время химической реакции молекулы хрома скапливаются на поверхности обрабатываемой детали.

После обработки диск внешне не отличается от новой детали. Химический способ хромирования проще, чем использование кислотного раствора, но также требует навыков и спецоборудования. Самостоятельно проще всего покрасить деталь — это наиболее дешевый способ.

Применение специальных покрытий

Нанесение лакокрасок с большим содержанием хрома так выглядит хромирование дисков специальными покрытиями. Хром надежно защищает диски от возникновения коррозийных бляшек.

Используется акриловая краска под хром, бывает в баллонах или банках. В аэрозольных баллончиках выпускается однокомпонентный материал, который полностью готов к использованию.

Покрасить диски в хром самостоятельно проще всего с использованием спецсостава. Это акриловые или алкидные краски. Акриловые краски под хром и аналогичная грунтовка встречаются чаще.

Качество покраски и срок эксплуатации покрытия зависит от первичной обработки детали.

Этапы покраски:

  1. Очистить поверхность от старой краски. Использовать наждачку, дрель с абразивной шкуркой или пескоструйную машину.
  2. Вымыть и высушить диск.
  3. Нанести до 3 слоев грунтовки.

Некоторые автомобилисты используют подложку и последующую полировку. Это создает идеальную поверхность для последующего окрашивания.

  1. Покрасить деталь хромом, используя пульверизатор. Повторить процедуру окрашивания после полного высыхания первого слоя.

Менее затратный способ хромирования — покраска материалами типа «хром-эффект». Такие краски имеют в своем составе минимальное количество хрома, позволяют быстро обработать поверхность. Процедура занимает до 15 минут, но подготовка может затянуться. Чаще всего такими красками восстанавливают деталь, убирая мелкие царапины.

Диффузионная технология

Гальванический и химический способ нанесения защитного покрытия остается самым дорогим и самым лучшим. Но хромировать диски своими руками, используя гальванику, на практике не получится: стоимость реактивов и работ будет на 20–50 % выше, чем если автомобилист обратится в сервис.

Можно использовать диффузионную технологию, если есть камин или печь. Это производственный метод нанесения покрытия. Изделие обрабатывается хромирующим составом и отправляется в печь, где при высокой температуре молекулы хрома проникают в поверхностный слой металла.

Горячий метод

Хромирование дисков горячим методом проводится только в промышленных условиях. Деталь помещают в резервуар с расплавленным до определенной температуры хромом. Литые диски покрываются миллиметровым слоем защитного покрытия. Способ гарантирует максимальный срок работы покрытия и обеспечивает антикоррозийную защиту изделия от внешнего воздействия влаги.

Преимущества

В домашних условиях чаще используют хромирование краской. Манипуляция занимает до 30 минут, покрытие быстро сохнет и при правильной технологии нанесения держится не менее 2 лет. Главные преимущества хромированных дисков:

  1. Устойчивость покрытия к перегреву тормозов.
  2. Антикоррозийная защита диска для первых 12 месяцев эксплуатации – 100 %, далее 90–95 %.
  3. Привлекательный внешний вид за счет зеркального эффекта.
  4. Стойкость к перепадам температуры.
  5. Легкая чистка.

Цена хромирования старых дисков на 50–70 % дешевле, чем покупка новых и их установка.

Как ухаживать за хромированными деталями

Самостоятельная процедура потребует минимальных затрат, но проводится не за один день. Обработанные хромом диски требуют постоянного внимания и тщательного ухода, чтобы незаметная царапина не привела к возникновению большого очага коррозии.

Правила ухода за хромированной деталью:

  1. Чистить раз в 2 недели. Правильным выбором будет мягкая ветошь и автошампунь без ацетона и аммиака.
  2. Используйте после мойки полироль. Это придаст изделию глянец и дополнительно защитит покрытие от грязи.
  3. Если на покрытии появилась мелкая царапина, необходимо зачистить ее мелом, растертым в порошок. Используйте салфетку. Протрите царапину и обработайте ее бесцветным лаком.
  4. Нельзя сдирать засохшую грязь с хрома. Необходимо ее размочить и отчистить губкой. Не используйте металлические щетки и скребки.

Мыть колесо необходимо с двух сторон, можно использовать напор воды от садового шланга, но нельзя чистить хромированные детали Керхером: можно повредить покрытие.

Как восстановить деталь

Реставрация заключается в нанесении дополнительного слоя хрома, если поверхность не повреждена, нет глубоких царапин и очагов коррозии. Перед тем как хромировать диски, необходимо не только снять колесо, но и освободить его от покрышки. Так проверяют, нет ли ржавчины, и полностью обрабатывают поверхность.

Удаление гальванического покрытия | Доска объявлений WeCrash Demolition Derby

хикс66
Победитель жары

Бампер
Сообщений: 386

Сообщение от hicks66 на

12 ноября 2018 г. 15:26:51 GMT -5

Есть кислота, которую, я думаю, можно использовать, чтобы гальваническое покрытие можно было сваривать без токсичных паров, но я не могу сразу вспомнить ее название.

Сообщение JR/77x на

12 ноября 2018 г. 16:13:44 GMT -5

Просто оставьте покрытие, а не полностью зачистите его, это звучит как боль, пытаясь удалить все это, и если это горячее гальваническое покрытие, то оно все равно будет внутри трубки. Просто используйте шлифовальные круги с лепестковым диском, где вы собираетесь сваривать до необработанного материала, но я бы надел респиратор при сварке этого материала, от этого вы быстро заболеете.Был там. Сделано это. Не смешно.

Сообщение от sheffield2 на

12 ноября 2018 г. 20:04:10 GMT -5

Приваривается к большому количеству оцинкованных деталей, просто выпейте немного молока до и после сварки, и все будет в порядке

Сообщение JR/77x на

12 ноября 2018 г. 20:54:17 GMT -5

Раньше делал то же самое.Оно работает. Что-то связанное с кальцием и вредным воздействием цинка idk lol

демобой333
Feature Winner

Введите ваше сообщение здесь…

Сообщений: 3004
Участник онлайн


Сообщение demoboy333 на

12 ноября 2018 г. 21:08:47 GMT -5

Надевайте маску при сварке.Наш приятель сделал бампер из какого-то оцинкованного швеллера, который они надевали на сломанные телефонные столбы, он болел около 3 дней и не сварил тонну.

рон17т
Победитель функции

Сообщений: 1180


Сообщение ron17t на

12 ноября 2018 г. 21:40:32 GMT -5

Или вы можете просто сдать его на местной свалке.Чего вам стоит ваше здоровье?

Как снять оцинкованное покрытие перед сваркой: 6 эффективных способов

Оцинкованная сталь имеет цинковое покрытие для защиты от ржавчины. Но когда вы хотите его сварить, лучше всего снять оцинкованное покрытие, чтобы избежать многих проблем.

Эта статья начинается с обзора проблем при сварке, которые создает цинк, базовой защиты при его удалении и шести способов сделать это.

Проблемы при сварке оцинкованного покрытия

Оцинкованное покрытие имеет низкую температуру плавления и кипения. Тепло сварки превратит его в жидкий цинк и белый дым. Цинк вызывает или усугубляет многие проблемы при сварке, например:

  • Большое количество паров цинка может вызвать лихорадку металлического дыма (опубликовано.правительство). Кроме того, горячее цинкование может содержать следы свинца или хрома.
  • Жидкий цинк может проникать в борт и зону термического влияния (ЗТВ). ЗТВ – это область рядом с бортом. В тяжелых условиях эксплуатации это может привести к растрескиванию.
  • Чрезмерное количество брызг и дыма, которые прилипают ко всем зондирующим поверхностям, включая горелки MIG или TIG.
  • Чрезмерная пористость металла шва.
  • Несрастание по суставу.
  • Низкое проникновение в корень.
  • Включения в металле сварного шва.
  • Более сильные разряды дуги.

Когда вы удаляете цинковое покрытие, вы устраняете или уменьшаете эти проблемы. Даже если останется некоторый остаток цинка, он:

  • Не окажет негативного влияния на прочность шва в типичных проектах дома или небольшой мастерской.
  • Генерирует лишь часть дополнительного дыма.
  • Уменьшение разбрызгивания и хлопков позволяет использовать сварку MIG.

В зависимости от толщины металла, вы удаляете цинковое покрытие со шва на 1-3″ (2.5-7,5 см). Однако есть еще одна проблема.

Вам необходимо удалить цинковое покрытие вокруг соединения

Когда металлы нагреваются, они расплавляют и испаряют цинковое покрытие, даже если лужа находится на расстоянии. Из-за этого трудно избежать проблем с цинком, если вы очищаете только ту сторону, которую собираетесь сваривать.

Например, из квадратной или круглой трубы выходит белый дым.

Но ситуация усугубляется, если у вас толстый тройник или соединение внахлестку, потому что соприкасающиеся области будут удерживать цинк внутри.Захваченные газы часто выходят через ванну, и жидкий цинк может привести к растрескиванию сварного шва.

Чтобы избежать этого, необходимо максимально удалить оцинкованное покрытие на каждой поверхности вокруг стыка.

Меры предосторожности при удалении оцинкованного покрытия

Все методы удаления выделяют загрязнители воздуха, такие как пыль, пары, пары и газы. Основные шаги, чтобы избежать воздействия загрязнителей воздуха:

  • Старайтесь работать на улице, чтобы воздух разбавлял и удалял загрязняющие вещества.
  • Если вы хотите работать в помещении, оставьте окна и двери открытыми и используйте вентиляцию. Местная вентиляция является лучшей, потому что она улавливает загрязняющие вещества в их источнике. После этого используйте искусственную вентиляцию легких, чтобы вытянуть или вытолкнуть загрязняющие вещества наружу, не пропуская их через себя.
  • Всегда держите голову подальше от пути загрязнения.
  • Для дополнительной защиты используйте качественный респиратор с фильтрами P100 или газовыми баллончиками для устранения оставшихся опасностей.
  • Портативный экстрактор
  • Сварочный респиратор
  • Сварочные фильтры
  • Газовый баллончик

У Weldpundit есть подробные статьи о защите от сварочного дыма и газов и сварочных респираторах для домашних сварщиков.


Оцинкованное покрытие является прочным и прочно прикрепленным к стали, но его можно удалить следующими шестью способами:

1. Шлифовка – наиболее практичный метод

Угловая шлифовальная машина с лепестковым диском

Самый распространенный, быстрый и простой способ удаления оцинкованного покрытия рядом со стыком – использование угловой шлифовальной машины. Настольный шлифовальный станок также может быть полезен для небольших заготовок.

Для большинства работ можно использовать лепестковый диск с грубой зернистостью 36. Когда начинаешь шлифовать покрытие, искры немногочисленны, короткие, красноватые.Когда шлифовальный станок начинает создавать искры чистой стали, большая часть цинка исчезает.

Но если у вас толстая горячая оцинковка, то шлифовальный диск будет более подходящим. Это потому, что цинк имеет тенденцию забивать лепестковые диски.

Карбид кремния (SiC) — лучший абразив для удаления гальванических покрытий. Карбид кремния может удалять покрытия с большей эффективностью, чем абразивы из оксида алюминия или циркония. Это помогает уменьшить остаток цинка и засорение дисков.

Проблема со шлифовкой заключается в том, что цинк имеет тенденцию размазываться по поверхности.В результате шлифовка не может удалить 100% цинкового покрытия.

Если вы попытаетесь отшлифовать до совершенства, вы начнете удалять металл, в результате чего металл рядом с соединением станет тоньше.

Если гальваническое покрытие тонкое, круг с узловатой проволокой также может удалить большую часть цинка без удаления металла.

Шлифовка не дает идеальной работы, но сварка быстро сжигает оставшийся цинк. Таким образом, не будет заметного воздействия на соединение и будет лишь часть дополнительного сварочного дыма.

Шлифовка уменьшает разбрызгивание и пористость в достаточной степени для использования сварки MIG, но не для сварки TIG.

Если вы хотите удалить остатки цинка, вам понадобится дополнительный метод, например, пламенная горелка, чтобы сжечь его.

Другим минусом является то, что шлифование не может очистить внутреннюю поверхность маленьких квадратных или круглых труб и другие труднодоступные места.

Основным загрязнителем воздуха при шлифовании является пыль. Пыль от оцинкованной стали более вредна, чем пыль от ржавчины или прокатной окалины.

Местная вентиляция — лучшая мера, если у вас много работы. Сварочный респиратор также эффективен против частиц пыли.

Угловая шлифовальная машина — это высокоскоростной инструмент, который может перемещать частицы или, что еще хуже, сломанные диски на высоких скоростях. Лучше всего надеть защитные очки и полнолицевую маску.

Кроме того, шлифовка очень шумная, и было бы разумно использовать защиту для ушей, чтобы избежать долговременных проблем со слухом.

2. Пламенная очистка не оставляет следов цинка

Высокая температура может удалить оцинкованные покрытия.Если у вас есть газовая горелка или даже лучший доступ к кислородному оборудованию, вы можете использовать технику очистки пламенем для очистки соединения.

Вы устанавливаете окислительное пламя и позиционируете его под углом почти параллельно заготовке. Затем проведите им вдоль стыка, чтобы прожечь покрытие. Когда цинк начнет отслаиваться, вы можете использовать проволочную щетку для более быстрого результата.

Пламенная очистка позволяет удалить толстый слой гальванического покрытия, не повреждая металл, и оставляет гладкую поверхность без остаточного цинка. Он также подходит для труднодоступных мест.

Но если двигать пламя недостаточно быстро, концентрированное тепло может деформировать тонкие металлы.

Очистка пламенем создает огромное количество дыма, намного больше, чем при сварке. Лучше всего работать на улице и носить сварочный респиратор.

3. Зубило и молоток не загрязняют воздух

Если у вас очень толстое покрытие, вы можете удалить его с помощью зубила и молотка. Это решение медленное и требует ручного труда, но оно не выделяет пыль или пары в воздух.Он же и самый дешевый.

4. Длинная дуга как быстрое, но грязное решение

Если у вас есть оборудование для сварки электродом, вы можете использовать неортодоксальный способ прожечь большую часть гальванического покрытия.

Вы можете использовать длинную дугу и пройти ее с высокой скоростью над суставом не более двух раз. Длинная дуга создаст большую и более горячую дугу, которая сожжет большую часть цинка, даже если она толстая.

Этот метод приведет к образованию большого количества брызг и дыма. Но это лучше, чем ничего, если покрытие слишком толстое для сварки.

5. Абразивоструйная очистка для повышения производительности

Абразивоструйная очистка — это агрессивный метод, в котором используются высокоскоростные абразивные частицы для быстрого удаления толстого оцинкованного покрытия. Также им можно очищать труднодоступные места.

Наиболее известным типом является пескоструйная обработка, при которой используется песок и большой воздушный компрессор. Однако природный песок создает настолько вредное мелкодисперсное облако пыли, что его использование запрещено во многих странах. Это потому, что песок содержит кремнезем (90%+) в форме кварца.

Другими хорошо известными абразивными материалами (или средами), которые могут удалять гальваническое покрытие, являются:

  • Оксид алюминия.
  • Карбид кремния.
  • Гранат.
  • Железная крупка охлажденная.
  • Стальной песок.
  • Песок с небольшим содержанием кремнезема (2%).

Эффективность абразивоструйной очистки также зависит от размера зерна абразива и скорости его выхода из сопла.

При струйной обработке образуется много пыли как от материала, так и от покрытия. Кроме того, высокоскоростные частицы могут повредить открытую или слегка защищенную кожу.

Наиболее практичным способом обеспечения вашей безопасности является использование шкафа для изоляции пыли и высокоскоростных частиц.Таким образом, вы можете использовать этот метод в помещении. Шкаф также может перерабатывать носитель, что делает его более экономичным в долгосрочной перспективе.

Однако шкаф подходит только для небольших заготовок, которые могут поместиться внутри.

Без пескоструйной камеры вам необходимо работать на открытом воздухе и носить защитное снаряжение, подходящее для абразивоструйной очистки, которое закрывает все ваше тело.

Пескоструйная обработка настолько агрессивна, что может привести к перегреву и повреждению тонкого металла, если держать сопло неподвижно. Кроме того, пескоструйная обработка может оставить на металле остатки абразива.

Объявления6. Кислоты эффективны, но большинство из них имеют проблемы с безопасностью.

Большинство кислот способны удалить гальванопокрытие и часто используются для очистки всего изделия. Многие продукты для удаления покрытий содержат эти кислоты и другие химические вещества, что делает их более дорогими, но более безопасными в использовании.

Удаление покрытия кислотами имеет ряд преимуществ:

  • Вы избегаете частиц пыли при шлифовке и пескоструйной очистке или паров при очистке пламенем.
  • Не оставляют следов цинка.
  • Слабые кислоты не удаляют металл, как при шлифовке, но при достаточном количестве времени это сделают более сильные кислоты.
  • Наконец, в отличие от очистки пламенем и пескоструйной обработки, кислоты не деформируют тонкие металлы.

Однако многие кислоты очень агрессивны и имеют свои серьезные проблемы с безопасностью для:

  • Кожи и глаз.
  • Вся дыхательная система.
  • Одежда и снаряжение.
  • У сильных кислот также есть юридические проблемы.

Большинство кислот выделяют пары и газы различного объема и токсичности.Для этого вы всегда должны использовать их снаружи. Даже если использовать вентиляцию и респираторы, вредные концентрации могут превышать их возможности в замкнутом пространстве.

Кроме того, обычные фильтры для респираторов, предназначенные для сварки, не могут улавливать эти загрязняющие вещества. Кислотные пары и их побочные продукты нуждаются в специальных газовых баллончиках.

Слабые кислоты дешевы и достаточно безопасны.

Для удаления гальванических покрытий рекомендуются уксусная и лимонная кислоты. Уксусная кислота — это кислота в уксусе, а лимонная — в лимонах.

Эти кислоты достаточно безопасны для периодического использования, так как обладают низкой коррозионной активностью. Кроме того, вы используете их в низких концентрациях, например, в уксусе всего 5% уксусной кислоты.

  • Они не производят пара с высокой скоростью и выделяют минимальное количество водорода.
  • Они не могут раздражать кожу без длительного воздействия.
  • Наконец, они дешевы и просты в использовании.

Недостатком этих слабых кислот является то, что они долго удаляют покрытия.В зависимости от толщины цинка, плотности кислоты и температуры это может занять от одного часа до целого дня.

Давайте посмотрим, как использовать уксус для удаления оцинкованного покрытия:

  1. Поместите заготовки в чистый пластиковый контейнер.
  2. Наполните контейнер достаточным количеством уксуса, чтобы покрыть их.
  3. Оставьте их на пару часов. Вы всегда оставляете контейнер открытым.
  4. Проверьте их металлической щеткой, чтобы увидеть, сколько покрытия растворилось.
  5. Когда покрытие сойдет, промойте и высушите заготовки.

Я предпочитаю лимонную кислоту, потому что она не имеет запаха и дешевле, так как ее легко найти в концентрированной форме.

Он также не вызывает мгновенной ржавчины так же легко, как уксус. Вспышка ржавчины представляет собой тонкий слой ржавчины, который быстро образуется на влажных металлах. Это обычное дело, когда вы очищаете металлы кислотами.

Вы можете купить лимонную кислоту в продуктовом отделе местного супермаркета и попробовать ее.

Чтобы использовать лимонную кислоту, наполните пластиковый контейнер наполовину водой и добавьте 5% кислоты. Вы можете увеличить процент до 10% для более быстрого результата.Затем вы смешиваете его, пока он не растворится, и выполняете предыдущую процедуру для уксуса.

После рекомендуемых слабых кислот есть много более сильных. По мере увеличения коррозионной способности кислот вы приближаетесь к популярной, но опасной соляной кислоте.

Опасности соляной кислоты

Соляная кислота — дешевая и разбавленная форма соляной кислоты (ссылка на Википедию). Он может удалить толстые оцинкованные покрытия за пару минут, а то и меньше.

Однако соляная кислота имеет много проблем с безопасностью:

  • Соляная кислота может химически обжечь кожу и вызвать необратимое повреждение глаз.
  • Вдыхаемые пары могут повредить всю дыхательную систему.
  • Пары соляной кислоты или остатки кислоты на металлах превращаются в токсичные газы при контакте с теплом (лужи или нагретые металлы). То же самое происходит, когда они реагируют с ультрафиолетовыми лучами дуги. Эти газы более вредны, чем сварочный дым.
  • Когда соляная кислота очищает металлы, она выделяет большое количество легковоспламеняющегося водорода. Если водород концентрируется в воздухе, он может воспламениться со взрывной силой.
  • При контакте соляной кислоты с другими чистящими химикатами выделяются токсичные газы. Для разбавления используйте только воду.
  • Соляная кислота может повредить вашу одежду и большую часть оборудования, на которое она попадет.
  • Если вы забудете заготовки в этой кислоте, они начнут терять материал.
  • Пары соляной кислоты вызывают мгновенную ржавчину на всех незащищенных черных металлах, с которыми они соприкасаются.
  • Если вы незаконно утилизируете соляную кислоту, вы рискуете заплатить в лучшем случае крупный штраф.Прежде чем использовать его, обратитесь в местный центр утилизации.

Соляная кислота или любые другие хлорсодержащие продукты не должны использоваться в зонах сварки или горячей резки.

Как безопасно использовать соляную кислоту для сварки

Соляная кислота широко использовалась в бытовых чистящих средствах, и многие люди знакомы с ней. Если вы решите использовать его на оцинкованной стали, вам необходимо соблюдать множество мер предосторожности:

  • Поскольку соляная кислота очень вредна, всегда используйте ее на открытом воздухе и вдали от других людей или домашних животных.
  • Вам необходимо носить резиновые средства индивидуальной защиты (СИЗ) для всего тела, устойчивые к кислотам. Респиратор должен закрывать все лицо, чтобы защитить глаза. Кроме того, к респиратору нужны газовые баллончики для паров хлора.
  • Для работы с заготовками используйте прочные пластиковые контейнеры и длинные плоскогубцы.
  • Так как соляная кислота очень едкая, вы можете разбавить ее водой, чтобы сделать ее более безопасной. Он по-прежнему будет достаточно прочным, чтобы удалить оцинковку за считанные минуты.Вы можете использовать 1 часть кислоты на 10 частей воды.
  • Всегда разбавляйте кислоту водой и никогда не разбавляйте кислоту водой.
  • Заполняйте пластиковый контейнер только наполовину, чтобы кислота оставалась внутри во время работы.
  • Медленно погружайте заготовки, чтобы не пролить кислоту.
  • При извлечении заготовок их необходимо промыть водой. Затем окуните их в другую емкость с раствором воды и пищевой соды. Этот раствор нейтрализует оставшуюся на них кислоту. В завершение еще раз промойте заготовки и высушите их. Этого нельзя избежать, если вы хотите их сварить или вырезать горячим способом.
  • Последним этапом является утилизация кислоты. Как упоминалось ранее, вы хотите знать, как это сделать на законных основаниях. Помните, что теперь он может содержать следы свинца. Центр утилизации может захотеть справиться с этим самостоятельно или проинструктировать вас, как натурализовать его, например, с помощью раствора пищевой соды.

Поскольку соляная кислота очень эффективна, цинковое покрытие можно удалить локально. Если у вас длинный стык:

  • Вы можете использовать ленту вдоль стыка и оставить открытой только ту область, с которой вы хотите удалить покрытие.Таким образом, вы защитите оставшуюся оцинковку.
  • После этого вы наносите кислоту на открытые участки с помощью кисти или пульверизатора.
  • Затем промойте область и нанесите раствор пищевой соды.
  • Наконец, снова промойте. Это гарантирует, что не останется кислотного остатка.

Если вы хотите удалить гальванопокрытие с краев длинных заготовок, таких как трубы, вы можете:

  • Окунуть края в кислоту на 1-2 дюйма.
  • Затем промойте область и снова погрузите их в раствор пищевой соды.
  • Наконец, снова промойте. Этот метод удалит покрытие внутри и снаружи.

В двух словах

Шлифовка — лучший способ удалить гальваническое покрытие для большинства сварочных работ. Однако он оставляет осадок цинка.

Слабые кислоты, такие как уксусная и лимонная, безопасны, но требуют длительного времени для снятия оцинковки.

Пламенная очистка не оставляет следов цинка, но образуется много паров цинка.

Зубило и молоток работают с толстыми покрытиями.Этот метод не будет выделять загрязнители воздуха, но он медленный.

Длинная дуга – грязный метод, при котором все поверхности покрываются брызгами и дымом. Но он может сжечь большую часть покрытия.

Абразивоструйная очистка выполняется быстро, но требует защиты всего тела, за исключением случаев, когда вы используете изолированный бокс.

Коррозионно-активные кислоты, такие как соляная кислота, эффективны, но опасны во многих отношениях. Лимонная кислота безопасна, но медленна.


Статьи Weldpundit

Можно ли сваривать оцинкованную сталь? Лучшее руководство для начинающих.

Можно ли сваривать оцинкованную сталь с помощью сварочного аппарата MIG?

Что такое прокатная окалина на горячекатаной стали: и как ее проварить

Можно ли сваривать ржавый металл? Проблемы и оптимальные варианты

Сварочная маска Запотевает? 10 способов предотвратить это.

Можно ли научиться сварке самостоятельно? Что вам нужно.

Можно ли сваривать намагниченный металл? И как его размагнитить.

Руководство по продувке сварочной дуги: причины, дефекты, способы устранения.

Как легко удалить оцинкованное покрытие со стали

Цинковое покрытие наносится на сталь для защиты от окисления и коррозии.Этот процесс известен нам как гальванизация.

Цинковое покрытие должно быть снято со стали перед сваркой. В противном случае он загрязнит окружающую среду, выделяя ядовитые пары.

В этой статье мы узнаем, как легко снять оцинковку со стали.

Цинковое покрытие легко снимается со стали с помощью кислотных растворов. Однако мы советуем не пытаться делать это дома без присмотра специалиста. Мы покажем вам два метода, которыми можно удалить оцинковку со стали.

Различные методы удаления гальванического покрытия со стали

Метод 1: уксусный метод

Вы можете легко удалить гальваническое покрытие, замочив его в уксусе. Этот метод является самым простым способом удаления гальванизации.

Необходимые материалы:

  • Уксус
  • Вода
  • Пластиковая щетка
  • Небольшая стеклянная миска
Замочите ее в уксусе
  • 4. Затем нужно замочить в миске оцинкованную сталь.

    Подождите, пока сталь не потеряет цинковое покрытие

    Так как уксус является слабой уксусной кислотой, для удаления цинка потребуется много времени. Вы увидите пузырьки в стеклянной чаше. Через некоторое время из стали будут выходить куски цинка. Чистящие материалы, такие как сковороды из алюминия, не следует смешивать с уксусом и пищевой содой, чтобы избавиться от газированной воды.

    Потребуется не менее получаса, чтобы слить цинк с 4-сантиметровой стали. Итак, если сталь больше по размеру, вам нужно вымочить ее в уксусе в течение длительного времени или вы можете перейти на более сильную кислоту, такую ​​​​как метод соляной кислоты.(способ 2).

    Почистите

    Необходимо несколько раз проверять, пока не сойдет все цинковое покрытие. Затем нужно вынуть стальной кусок из чаши. Далее нужно несколько раз почистить.

    Промыть

    После чистки замочить в пресной воде и промыть несколько раз для лучшего блеска.

    Итак, применив эти 4 простых шага, вы легко сможете удалить гальванизацию. Главный недостаток этого метода в том, что он занимает много времени. Таким образом, это полезный и простой метод только для небольших объектов.

    Метод 2: Метод соляной кислоты

    Соляная кислота имеет множество применений. Этот метод полезен для удаления оцинковки с больших кусков стали. Этот метод также используется для удаления хромированного покрытия.

    Соляная кислота также известна как соляная кислота (HCl). Его получают растворением около 30% HCl в воде. Его можно приобрести в строительном магазине.

    Соляная кислота сравнительно сильнее и действует быстрее, чем уксус. Однако он очень реактивен и опасен.Таким образом, не пытайтесь использовать этот метод, если вы не являетесь экспертом. В любом случае необходимая предосторожность обязательна.

    Необходимые материалы:

    • Соляная кислота.
    • Вода.
    • Пищевая сода.
    • Пирекс.
    • Ведро на 5 галлонов.
    • Ведро объемом 3 галлона.
    • Коррозионностойкие плоскогубцы.
    • Трубка для садового шланга.
    • Бумажное полотенце.
    • Защитные очки (очки).
    • Защитная обувь.
    • Химически стойкая одежда.
    • Маска для лица.

    Примечание: Если ваш металл все еще ржавый, используйте преобразователь ржавчины, чтобы очистить его, прежде чем приступать к удалению оцинкованного покрытия. Это поможет вам сделать этот процесс более быстрым.

    Примите необходимые меры предосторожности

    Перед приготовлением раствора наденьте латексные перчатки, очки, ботинки, одежду и маску. Используйте плоскогубцы, чтобы коснуться стали после процесса гальванизации. Не прикасайтесь к стали или раствору голыми руками.

    Не проливайте кислоту на одежду.Используйте только пластиковые ведра промышленного класса. Самое главное, используйте хорошо проветриваемое рабочее место для выполнения метода. Кислотный раствор не должен находиться рядом с каким-либо источником тепла или металлом.

    Храните раствор в недоступном для детей и домашних животных месте.

    Смешайте раствор

    Смешайте воду с соляной кислотой в 3-галлонном ведре. Вы не должны комбинировать более галлона раствора за один раз. Соотношение кислоты и воды в вашем растворе должно быть 1:10.

    Предположим, что 1 галлон жидкости равен 16 чашкам воды (согласно вашему Pyrex).В этом случае добавьте 14,4 стакана воды с 1,6 стакана кислоты.

    Сначала нужно добавить воды в ведро. Затем можно добавить кислоту. В противном случае это приведет к вредной реакции и может расплавить ведро, выделяя тепло.

    Поместите стальной предмет в раствор

    Используйте плоскогубцы или любой другой инструмент, устойчивый к коррозии, чтобы осторожно поместить стальной предмет в раствор. При контакте с кислым раствором он начнет шипеть. Поместив его в раствор на несколько часов, аккуратно вытащите плоскогубцами.

    Если к тому времени цинковое покрытие сохранилось, возможно, вам придется снова погрузить его в раствор и подождать один или два часа. Разные материалы могут дать разный результат. Обязательно определите сталь и определите различия, особенно в случае чугуна или литой стали.

    Достаньте стальной предмет

    Достаньте стальной предмет из раствора. Промойте его водой с помощью шланга. Затем промокните его полотенцем.

    Поздравляем! Стальной предмет теперь свободен от цинкового покрытия.

    Но это еще не все. Вам нужно сделать еще одну вещь. Вам нужно нейтрализовать кислый раствор и безопасно слить его.

    Процесс нейтрализации

    Достаньте другое ведро (ведро на 5 галлонов). Добавьте в него 3 галлона воды. Затем добавьте достаточное количество пищевой соды (также известной как «бикарбонат натрия»). В этот момент вы можете осторожно нанести соляной раствор в ведро на 5 галлонов.

    При контакте с пищевой содой раствор будет шипеть.Он будет продолжать шипеть, пока не завершится процесс нейтрализации. Если процесс шипения продолжается через некоторое время, вам нужно добавить больше пищевой соды.

    После полного прекращения вибрации нейтрализованный раствор можно безопасно утилизировать.

    Небольшое количество нейтрализованного раствора можно слить в канализацию с большим количеством воды. Если сумма большая, обратитесь в местное государственное агентство, чтобы убедиться, что процесс нейтрализации был проведен идеально. Затем вы можете безопасно сбросить решение.

    Вот и все. Надеюсь, теперь вы знаете, как снять оцинкованное покрытие со стали. Если процесс правильный, вы можете самостоятельно настроить сталь, например, закалить мягкую сталь. Пришло время пойти и попробовать себя. Привет!

    Что такое оцинкованная сталь? | Ржавеет ли оцинкованная сталь?

    Если вы новичок в мире поставок металла и стали, вы, возможно, слышали несколько раз слово гальванизировать . Но что значит оцинкованный? Tampa Steel and Supply готова предоставить вам всю информацию, необходимую для понимания цинкования, его использования, а также его преимуществ.

    Что означает оцинкованный?

    Цинкование  – это процесс нанесения защитного покрытия на сталь или железо. Покрытие изготовлено из цинка и используется для предотвращения образования ржавчины. Гальванизация важна, потому что она обеспечивает длительную защиту изделий из стали и железа.

    Как гальванизация защищает основной металл?

    1. Цинковое покрытие предотвращает попадание коррозионно-активных веществ, таких как кислота (например, кислотный дождь), на металл под ним.

    2. Оцинковка защищает от коррозии. Когда покрытие царапается, цинк все равно «пожертвует своим анодом» легче, чем основной металл, что защищает его от ржавчины.
    Узнайте больше о том, как и почему металлы ржавеют, в нашем блоге: Какие металлы ржавеют?

    3. Цинк защищает металл от коррозии быстрее, чем основной металл. Иногда в оцинкованный металл добавляют специальный ингредиент, называемый «хромат», от этого он еще быстрее подвергается коррозии.Может показаться, что это не то, чего вы хотите, но помните, что цинк ржавеет до того, как металл защищает металл под ним от ржавчины.

    Нужен специальный металл или нестандартный размер для вашего проекта?
    Позвоните в компанию Tampa Steel & Supply по телефону (813) 241-2801, чтобы обсудить ваш проект.

    Откуда взялось слово «гальванизация»?

    Слово «гальванизация» произошло от имени итальянского ученого Луиджи Гальвани.Сегодня «гальванизация» в основном относится к процессу покрытия неблагородных металлов цинком, но раньше это был термин, который описывал «поражение электрическим током».

    Луиджи Гальвани изучал «биоэлектричество» или то, как нервы и ткани внутри нашего тела создают электрические схемы и реагируют на них. Он впервые обнаружил, что тела создают электричество, когда ударил по лапке мертвой лягушки электрической искрой, и мышцы дернулись.

    Что такое процесс гальванизации?

    Существует несколько методов цинкования металла.Наиболее распространенным методом является процесс горячего цинкования. Этот метод гальванизации создает хороший толстый слой цинка поверх основного металла, что делает его очень устойчивым к коррозии. По большей части процесс горячего погружения не нарушает структурную целостность металла, но некоторые очень высокопрочные стали могут страдать от водородного охрупчивания.

    Сталь, используемая в кузовах автомобилей, также оцинкована, но поскольку после этого необходимо наносить слои декоративной краски, используется другой процесс цинкования.Это связано с тем, что слой цинка методом горячего погружения слишком толстый и вызывает проблемы с адгезией краски.

    Вместо этого в автомобилях используется процесс электрогальванизации. Раствор соленой воды (физиологический раствор) и цинка помещают в резервуар, а сталь или недрагоценный металл погружают внутрь. Электрический ток проходит через чан, и цинк связывается с основным металлом!

    Особая форма цинкования, называемая Sherardizing, используется для создания цинкового покрытия на изделиях из железа или меди.Он был создан металлургом Шерардом Осборном Купером-Коулзом и запатентован примерно в 1900 году.

    Металлические детали, которые должны быть оцинкованы, помещаются внутрь закрытого вращающегося барабана вместе с порошком цинка, а иногда и с наполнителем, например песком. Затем барабан перегревают до 500°С. При температуре выше 300С цинк превращается в пар – и этот пар проникает в металл, вращающийся внутри барабана.

    Этот процесс также называется «сухое цинкование», поскольку в нем не используются жидкости.

    Вероятно, именно столько мелких деталей в вашем доме, таких как винты или гайки и болты, оцинковано.В этом процессе не используется водород, поэтому во время этого метода цинкования не происходит водородного охрупчивания.

    5 Преимущества цинкования металла

    Если вы хотите купить сталь для своего следующего проекта, рассмотрите возможность выбора оцинкованной стали. Оцинкованная сталь рекламирует многочисленные измеримые преимущества, в том числе следующие:

    1. Экономичность:  Первоначально выбор оцинкованной стали может показаться более дорогим, но в долгосрочной перспективе это отличная инвестиция. Более того, оцинковка на самом деле дешевле, чем многие другие защитные покрытия стали.

    2. Не требует особого ухода:  Сталь без защитного покрытия требует большего ухода для поддержания внешнего вида и структурной безопасности продукта.

    3. Долговечность:  Покрытия из оцинкованной стали могут иметь ожидаемый срок службы до 50 лет и могут выдерживать городское и прибрежное воздействие.

    4. Непревзойденная защита: Каждый дюйм оцинкованной стали защищен, включая острые края и труднодоступные щели.

    5.Быстро:  Процесс цинкования быстрый и простой. Фактически, полное защитное покрытие можно нанести всего за несколько минут.

    Как можно использовать оцинкованный металл?

    Оцинкованные металлы используются повсеместно!

    Кузова автомобилей и многих велосипедов изготавливаются из оцинкованных металлов. Некоторые трубы для питьевой воды до сих пор изготавливают из оцинкованной стали. Холоднокатаный листовой металл также часто оцинковывают.

    Гайки, болты, инструменты и провода всех видов теперь оцинковываются, потому что это дешевый процесс, который определенно помогает увеличить срок службы металла!

    В частности, оцинкованная сталь часто используется в современных зданиях со стальным каркасом.Оцинкованная сталь также используется для создания таких конструкций, как балконы, веранды, лестницы, лестницы, дорожки и многое другое.

    Оцинкованный металл — отличный выбор, если ваш проект будет жить снаружи после его завершения. Заборы, крыши, наружные дорожки — отличный выбор для оцинкованного металла!

    Свяжитесь с Tampa Steel & Supply для оцинкованной стали

    Со всеми доступными вариантами выбор правильного металла для вашего следующего строительного проекта или декоративного дизайна может быть трудным, но вы не ошибетесь с оцинкованной сталью! Оцинкованная сталь не только имеет стильную отделку, но и обеспечивает надежную защиту от износа, истирания и ржавчины.

    Нужна помощь в выборе подходящей продукции? Tampa Steel & Supply может помочь! Узнайте больше о защитных покрытиях, которые мы предлагаем здесь, или свяжитесь с нами сегодня для всех ваших потребностей в стали!

    Запросите расценки онлайн по телефону
    или позвоните в Tampa Steel & Supply по телефону (813) 241-2801

    Почему мой автомобиль издает скрежещущий звук при торможении? Вот как это исправить

    Если, как и многие австралийцы, вы проводите больше времени дома и меньше времени в дороге, возможно, ваша машина простаивает неделями подряд.

    В этом случае он может издавать неприятный звук, когда вы в конечном итоге снова заставите его работать, особенно если вы паркуете машину на улице.

    Несмотря на то, что ваш автомобиль может издавать множество странных звуков после длительного простоя, шум, который мы имеем в виду, представляет собой скрежет металла, исходящий из-за колес сразу после трогания с места.


    Несчастный тормозной диск. Преобладающая ржавчина на ступице слева от изображения не такая большая проблема, как коррозия на более темной фрикционной поверхности.На внешнем крае также есть признаки окисления и чрезмерного нагрева

    Вы можете заметить, что шум возникает только во время движения, усиливается с увеличением скорости, потенциально вызывает биение или легкую вибрацию рулевого колеса, и исчезает через несколько сто метров и более.

    Если вы сталкивались с этим, то, скорее всего, у вас коррозия тормозных дисков… но не волнуйтесь, это звучит намного хуже, чем есть на самом деле.

    Что вызывает коррозию тормозного диска?

    Каждый раз, когда вы нажимаете педаль тормоза в автомобиле, набор колодок прижимается к гладкой металлической поверхности тормозных дисков (также называемых роторами).

    Это создает трение и превращает кинетическую энергию движения транспортного средства в тепловую энергию, снижая скорость автомобиля.

    Viruta Практически каждый современный легковой автомобиль оснащен тормозными дисками, изготовленными из черного металла, например железа или стали.

    Это означает, что они могут ржаветь, но частый нагрев и очищающий эффект колодок, соприкасающихся с поверхностью, предотвращает накопление окисленного металла, также известного как ржавчина.


    На поверхности трения видны небольшие пятна коррозии и точечной коррозии.Даже после вождения коррозия этого диска зашла слишком далеко, и темный цвет свидетельствует о перегреве. Его необходимо заменить

    Когда вы оставляете автомобиль без дела в течение длительного времени, особенно во влажных условиях, коррозия может накапливаться, и именно эта корка ржавчины издает неприятный звук, как только колеса начинают вращаться. повернуть в первый раз.

    Как устранить коррозию тормозного диска

    Хорошей новостью является то, что удалить легкую коррозию тормозов так же просто, как несколько раз нажать на педаль тормоза.

    Если вы подозреваете, что у вашего автомобиля заржавели тормозные диски после длительного простоя, двигайтесь с нормальной скоростью по чистой дороге и несколько раз слегка нажмите на педаль тормоза, оставляя перерыв в несколько секунд между каждым нажатием.

    Когда колодки соприкасаются с вращающимся диском, они прорезают относительно мягкий слой коррозии, обнажая и очищая металл под ним. Думайте о своих тормозных колодках как о мочалках для посуды на грязной тарелке, и вы поняли идею.

    Вам не нужно сильно нажимать на тормоза — вы только подметаете верхнюю часть поверхности ротора, и вы не хотите пугать других участников дорожного движения резким торможением.

    В качестве окончательного диагноза вы можете заметить мелкий красноватый порошок на ваших колесах (не обычная черная тормозная пыль), который представляет собой удаленный слой ржавчины. Это легко смоется.

    Как предотвратить коррозию тормозного диска

    Несмотря на то, что предотвратить коррозию любых других компонентов автомобиля из черного металла относительно просто, тормозные диски представляют собой уникальные проблемы.

    Счастливый тормозной диск — тонкие, ровные линии на поверхности являются нормальным износом, а блестящая чистая фрикционная поверхность здорова.Незначительная коррозия в области ступицы вполне нормальна и приемлема

    Распыление или покрытие антикоррозийным или вододисперсионным материалом (как это может быть в случае с окрашенными панелями и смазанными деталями двигателя) неприемлемо и даже опасно! — так как это предотвратит трение, необходимое для замедления транспортного средства.

    И использование цветного металла для роторов не так просто, как может показаться, поскольку существует немного материалов, которые обеспечивают такую ​​же прочность, твердость и жаростойкость, как сталь и железо, и при этом не бьют по карману.

    К счастью, есть несколько способов остановить накопление оксида на тормозных дисках вашего автомобиля, и самым простым является регулярное использование.

    Прокатитесь

    Даже если это будет пробежка до конца улицы с парой торможений в процессе, выделяющегося тепла будет достаточно, чтобы высушить поверхности трения и предотвратить ржавление.

    ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Если вы по-прежнему замечаете шум, исходящий от ваших тормозов после нескольких километров торможения, запишитесь в сервисный центр для дальнейшего изучения.Если диски сильно проржавели, торможение не решит проблему, и их необходимо будет заменить.

    В качестве альтернативы звук может предупреждать о совершенно другой проблеме, такой как треснувший диск или не связанной с тормозами, включая проблемы с ступичными подшипниками. Если вы сомневаетесь, попросите надежного специалиста осмотреть ваш автомобиль.

    Размещение класса люкс

    Менее практичным для большинства водителей, но, возможно, более эффективным является гаражное хранение автомобиля в контролируемой атмосфере.Некоторые современные хранилища используют герметичные стоянки для автомобилей и постоянно осушают циркулирующий воздух.

    Предотвращает запуск процесса коррозии тормозов влагой. Сложное, но сложное решение, которое обычно применимо только к очень ценным и редким автомобилям.

    Экзотические материалы

    Наконец, изготовление тормозных дисков из материалов, которые не ржавеют, — еще одно элегантное решение, но оно имеет свою цену.


    Опциональные комплекты высокоэффективных углеродно-керамических тормозов обычно добавляют около 20 000 долларов США к цене нового автомобиля. как значительные преимущества в производительности.

    Во всех случаях эти экзотические материалы во много раз дороже стали и чугуна.

    Присадки

    Существует ряд доступных продуктов, которые можно использовать для очистки тормозных дисков, если вы знаете, что ваш автомобиль не будет использоваться какое-то время.

    Специальные продукты распыляются на открытый металл и предотвращают попадание влаги и воздуха на поверхность с помощью защитной пленки.

    Однако, когда автомобиль снова едет, тормозные колодки удаляют покрытие, как и любую ржавчину, а это означает, что продукт необходимо наносить каждый раз, когда автомобиль покидает автомобиль.

    Полезный совет

    Если вы знаете, что ваш автомобиль не будет использоваться в течение нескольких недель, и у вас есть доступ к охраняемой парковке, лучше не использовать стояночный тормоз.

    Как и основные тормоза автомобиля, компоненты ручного тормоза могут буквально заржаветь, и вы не сможете тронуться с места.

    Чтобы этого не произошло с автомобилями без более современных электрических стояночных тормозов (которые включаются автоматически при выключении автомобиля), не включайте стояночный тормоз, оставьте автомобиль на включенной передаче и заблокируйте колесо, чтобы оно не двигалось.Если вы припарковались на склоне, поверните рулевое колесо в сторону желоба для дополнительного спокойствия.

    Отслаивание — от оцинкованного металла

    Отслаивание — от оцинкованного металла — Sherwin-Williams Диалоговое окно сообщений Показать сообщение об обновлении

    ОПИСАНИЕ

    Краска, потерявшая адгезию к оцинкованной металлической основе (например,грамм. окрашенная поверхность).

    ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

    • Новый оцинкованный металл, из которого изготавливают гофрированные листы, водосточные желоба и водосточные трубы, обычно гладкий и либо покрыт слоем масла для предотвращения белой ржавчины, либо пассивирован. Краска, нанесенная на эту маслянистую поверхность, или прозрачный пассиватор быстро отслоятся.
       

    • Алкидные/масляные краски, наносимые на оцинкованный металл, сначала будут прилипать, но быстро разрушатся.Цинк гальванического покрытия вступает в химическую реакцию с алкидным связующим краской, создавая «мыльную» пленку (омыление) на оцинкованном металле и вызывая отслаивание покрытия.
       

    • Когда неокрашенный гальванизированный металл подвергается воздействию атмосферы и подвергается воздействию погодных условий без окраски и подвергается воздействию атмосферы, защитное цинковое покрытие окисляется до белой ржавчины до тех пор, пока в конечном итоге металлический цинк не истощится. Сталь под ним будет ржаветь.
       

    • Когда новый этот промасленный/пассивированный оцинкованный металл окрашивается в холодных или очень влажных условиях, отверждение пленки краски замедляется, что приводит к образованию складок и потере адгезии.

    РАСТВОР

    См. информацию о лиде.

    • Защитный слой масла/пассиватора оцинкованного металла должен быть полностью удален. Обычно очистка с помощью водорастворимого чистящего средства удаляет масляный остаток.Однако такие чистящие средства не влияют на пассиватор и не удаляют его. В этом легко убедиться, очистив небольшой тестовый участок чистящим средством на водной основе или на основе растворителя. Как только эта область высохнет, проверьте чистую гальванизированную область раствором сульфата меди. Если оцинкованная поверхность не почернела, пассиватор остается на поверхности. Его необходимо удалить с помощью SSPC-SP7, чтобы покрыть подложку.
       

    • Большинство углеводородных растворителей, включая уайт-спирит, оставляют тонкий слой остатков, что приводит к нарушению адгезии лакокрасочного покрытия.Вместо этого используйте очиститель/обезжириватель на водной основе для очистки оцинкованной поверхности. Большинство акриловых покрытий прилипают непосредственно к очищенному оцинкованному металлу.
       

    • На гальванизированной поверхности, подвергнутой атмосферным воздействиям, образуется слой белой ржавчины, который необходимо удалить для обеспечения хорошей адгезии покрытия. Для удаления белой ржавчины рекомендуется очистка проволочной щеткой или скребком жесткой щеткой или абразивным диском.
       

    • Удалить железную ржавчину проволочной щеткой, шлифованием или другим методом абразивной обработки; загрунтовать голую сталь в тот же день, когда она очищается.Сильно проржавевшие желоба следует заменить.
       

    • Проверьте покрытие в радиусе от 6 до 12 дюймов вокруг любых отслоившихся участков, чтобы убедиться в достаточности адгезии.


    ИНТЕРЬЕР

    Primer
    (при необходимости)
    All Surface Enamel Latex Primer
    Pro Industrial™ Pro-Cryl® Universal Primer
    DTM Primer/Finish
    DTM Wash Primer

    Suggested Finish Super®2 0 Cashmere2 Duration Home®

    ProClassic®

    См. Краски для внутренних работ

    НАРУЖНАЯ

    Primer
    (при необходимости)
    All Surface Enamel Latex Primer
    Pro Industrial™ Pro-Cryl® Universal Acrylic Primer
    DTM Primer/Finish
    DTM Wash Primer

    Suggested Finish

  • SuperPaint® A2 Duration 100®
    WoodScapes®

    См. Краски для наружных работ 

  • Канада

  • Мексика

  • Общая информация

    Наша продукция доступна по всей Южной Америке. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]ком.

  • Аргентина

    Наша продукция доступна по всей Южной Америке. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Бразилия

    Наша продукция доступна по всей Южной Америке. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Чили

    Наша продукция доступна по всей Южной Америке. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Колумбия

    Наша продукция доступна по всей Южной Америке. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]ком.

  • Эквадор

    Наша продукция доступна по всей Южной Америке. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Уругвай

    Наша продукция доступна по всей Южной Америке. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Общая информация

    Наша продукция доступна по всей Центральной Америке, см. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]ком.

  • Коста-Рика

    Наша продукция доступна по всей Центральной Америке. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Сальвадор

    Наша продукция доступна по всей Центральной Америке. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Гватемала

    Наша продукция доступна по всей Центральной Америке, см. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]ком.

  • Гондурас

    Наша продукция доступна по всей Центральной Америке. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Мексика

    Наша продукция доступна по всей Центральной Америке. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Никарагуа

    Наша продукция доступна по всей Центральной Америке. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Панама

    Наша продукция доступна по всей Центральной Америке. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Общая информация

    Наша продукция доступна по всему Карибскому региону. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Багамы

    Наша продукция доступна по всему Карибскому региону. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Бермудские острова

    Наша продукция доступна по всему Карибскому региону. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]ком.

  • Бонэйр, Синт-Эстатиус и Саба

    Наша продукция доступна по всему Карибскому региону. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Каймановы острова

    Наша продукция доступна по всему Карибскому региону. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Доминиканская Республика

    Наша продукция доступна по всему Карибскому региону, см. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]ком.

  • Гаити

    Наша продукция доступна по всему Карибскому региону. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Ямайка

    Наша продукция доступна по всему Карибскому региону. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Пуэрто-Рико

    Наша продукция доступна по всему Карибскому региону. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Сент-Китс и Невис

    Наша продукция доступна по всему Карибскому региону. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]ком.

  • Острова Теркс и Кайкос

    Наша продукция доступна по всему Карибскому региону. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Виргинские острова (Британия)

    Наша продукция доступна по всему Карибскому региону. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Другие островные страны Карибского бассейна

    Наша продукция доступна по всему Карибскому региону. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]ком.

  • Общая информация

    Наша продукция доступна по всему Азиатско-Тихоокеанскому региону. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Китай

    Наша продукция доступна по всему Азиатско-Тихоокеанскому региону. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Индонезия

    Наша продукция доступна по всему Азиатско-Тихоокеанскому региону. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]ком.

  • Япония

    Наша продукция доступна по всему Азиатско-Тихоокеанскому региону. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Малайзия

    Наша продукция доступна по всему Азиатско-Тихоокеанскому региону. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Сингапур

    Наша продукция доступна по всему Азиатско-Тихоокеанскому региону. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Южная Корея

    Наша продукция доступна по всему Азиатско-Тихоокеанскому региону. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]ком.

  • Таиланд

    Наша продукция доступна по всему Азиатско-Тихоокеанскому региону. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Вьетнам

    Наша продукция доступна по всему Азиатско-Тихоокеанскому региону. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Общая информация

    Наша продукция доступна по всей Европе. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Хорватия

    Наша продукция доступна по всей Европе. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]ком.

  • Кипр

    Наша продукция доступна по всей Европе. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Чехия

    Наша продукция доступна по всей Европе. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Дания

    Наша продукция доступна по всей Европе. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

    Общие промышленные покрытия

    Danske

    Промышленные деревянные покрытия

    Danske

    Упаковочные покрытия

    Русский

    Защитные и морские покрытия

    Danske

  • Danske

  • Финляндия

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Местоположение ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]ком.

    Генеральные промышленные покрытия

    Suomi

    Suomi

    Suomi

    Suomi

    Русский

    Русский

    Защитные и морские покрытия

    Suomi

  • Франция

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Размещение ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Германия

    Наша продукция доступна по всей Европе, см. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]ком.

  • Венгрия

    Наша продукция доступна по всей Европе. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Италия

    Наша продукция доступна по всей Европе. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Литва

    Наша продукция доступна по всей Европе. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Норвегия

    Наша продукция доступна по всей Европе. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]ком.

    Общие промышленные покрытия

    Norsk

    Промышленные деревянные покрытия

    Norsk

    Русский

    Русский

    Защитные и морские покрытия

    Nyrorsk

  • Польша

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Размещение ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

    Общие промышленные покрытия

    Polski

    Промышленные деревянные покрытия

    Polski

    Русский

    Русский

    Защитные и морские покрытия

    Polski

  • Polski

    9

  • Португалия

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Местоположение ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]ком.

  • Румыния

    Наша продукция доступна по всей Европе. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Россия

    Наша продукция доступна по всей Европе, см. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Сербия

    Наша продукция доступна по всей Европе. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Словакия

    Наша продукция доступна по всей Европе. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]ком.

  • Словения

    Наша продукция доступна по всей Европе. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Испания

    Наша продукция доступна по всей Европе. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Швеция

    Наша продукция доступна по всей Европе. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Украина

    Наша продукция доступна по всей Европе, см. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]ком.

  • Великобритания

    Наша продукция доступна по всей Европе. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Ближний Восток

    Наша продукция доступна на Ближнем Востоке. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Австралия

    Наша продукция доступна по всей Австралии. См. адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • создано: Воскресенье, 06 марта, 02:20:27 UTC 2022

    Хост: tsapp-7ff977b5b7-dxzf6

    Порт сервера: 443

    Локальный порт: 5443

    Экземпляр: server1

    Создание этой страницы заняло 0 миллисекунд.

    Как подготовить металл к сварке — краткий совет

    ГРЯЗНЫЕ СВАРНЫЕ СВАРКИ НИКОГДА НЕ БУДЮТ ПРОЧНЫМИ, ОЧИСТИТЕ МЕТАЛЛ ПЕРЕД СВАРКОЙ

    Ключом к любому хорошему сварному шву является чистый металл, но как лучше всего очистить металл перед началом сварки? В зависимости от инструментов, которые у вас есть, и общей цели проекта есть несколько способов подготовить металл, чтобы каждый раз получать хороший чистый сварной шов.

    Лучшие сварные швы получаются при контакте чистого чистого металла с металлом, любые посторонние материалы в зоне сварки могут вызвать дефекты сварки.Даже совершенно новый металл должен быть подготовлен перед сваркой, потому что обычно на новый металл наносится покрытие, чтобы он не ржавел и не окислялся в процессе транспортировки. Это фактор, который часто упускается из виду и всегда приводит к слабому и некрасивому сварному шву. Имейте в виду, что после удаления этого покрытия металл подвергается воздействию элементов,  если оставить незащищенную сталь, она начнет ржаветь даже в помещении.

    Во-первых, тип сварки, которую вы делаете, будет определять, как вы подготовите металл.Для сварки стали методом MIG не требуется, чтобы металл был идеально чистым. С другой стороны, сварка алюминия TIG требует, чтобы металл не содержал загрязнений, чтобы создать прочный чистый сварной шов. Во всех приведенных ниже примерах вы можете увидеть разницу между тусклым цветом «нового металла» (слева) и тем, как он выглядит после правильной подготовки (справа).

    Угловая шлифовальная машина с лепестковым диском

    Использование угловой шлифовальной машины с лепестковым диском отлично подходит для подготовки стали к сварке MIG или TIG.Мягкая сталь не требует, чтобы поверхность была очень чистой, чтобы получить хороший сварной шов. На изображении выше вы можете видеть, что левая сторона представляет собой совершенно новую нетронутую сталь, она может выглядеть чистой, но имеет тонкое покрытие, как указано ранее. После того, как вы удалите покрытие с помощью лепесткового диска, все, что вам нужно, это быстро протереть его с помощью Low VOC PRE или ацетона, и вы сможете делать чистые и эффективные сварные швы. Этот метод отлично подходит для тяжелой сварки деталей шасси, эта область всегда подвергается воздействию элементов, которые со временем накапливают загрязнения.Потратьте время и очистите металл, вы скажете себе спасибо позже.

    Будьте осторожны, лепестковый диск удалит много материала, поэтому не используйте его на тонком листовом металле, это может снизить прочность металла.

     

    Наждачная бумага

    Подобно использованию шлифовальной машины, этот метод отлично подходит для сварки MIG и TIG стали или нержавеющей стали, но может занять много времени и не всегда удаляет все покрытия. Как и при использовании шлифовальной машины, вы должны протереть металл перед сваркой Low VOC PRE или ацетоном.На изображении выше я использовал наждачную бумагу с зернистостью 80, она хорошо справилась с удалением покрытия, но также оставила глубокие царапины, которые могут выглядеть не очень хорошо.

     

    Абразивоструйная очистка

    Если металл, который вы будете сваривать, очень ржавый и не подходит для шлифовки или удаления с помощью шлифовальной машины, другим вариантом подготовки металла является пескоструйная обработка. После пескоструйной обработки металл может выглядеть чистым, но его все равно необходимо протереть средством Low VOC PRE или ацетоном для удаления и химических загрязнений.Абразивный материал иногда может задерживать частицы других металлов, которые могут вызвать ржавчину или коррозию металла, который вы свариваете. Никогда не полагайтесь на бластер для подготовки алюминия к сварке, он очень чувствителен к загрязнениям, которые могут попасть в ловушку даже после его очистки.

     

    Очистка алюминия для сварки TIG

    При подготовке алюминия существует несколько иной процесс, о котором вам нужно помнить. Алюминий очень восприимчив к загрязнениям, поэтому процесс очистки должен выполняться в обратном порядке, чтобы получить чистые сварные швы.

    Сначала вы должны протереть металл с помощью Low VOC PRE или ацетона, это удалит любые масла или жиры с поверхности. Следующим шагом является удаление любых оксидов с поверхности металла. Для этого используйте мочалку из нержавеющей стали или проволочную щетку из нержавеющей стали на месте сварки. Убедитесь, что стальная мочалка или проволочная щетка используются исключительно для алюминия, чтобы избежать загрязнения другими металлами. Как только эти инструменты вступают в контакт с мягкой сталью, они могут перенести стальные биты в алюминий, что в конечном итоге вызовет ржавчину.Наконец, протрите металл с Low VOC PRE или ацетоном чистой тканью или тряпкой, после чего вы готовы к сварке.

     

    Неважно, какую сварку вы выполняете, всегда важно уделить время очистке металла перед сваркой. Ваши сварные швы не только будут выглядеть потрясающе, но и станут намного прочнее, что всегда является дополнительным бонусом.

     

    Ознакомьтесь с блогом Eastwood и техническим архивом , чтобы найти дополнительные инструкции, советы и рекомендации, которые помогут вам во всех ваших автомобильных проектах.Если у вас есть рекомендации для будущих статей или есть проект, который вы хотите объяснить, не стесняйтесь оставлять комментарии.

    — Джеймс R / EW

     

     

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.