Как и сколько можно заработать на своем КАМАЗе самосвале. Бизнес план с расчетами.
Строительство вплотную завязано на грузоперевозках. Это может быть доставка стройматериалов, вывоз мусора, доставка земли, металла и прочего. Если взять нишу доставки и перевозки строительных материалов, то львиную долю заказов в этом сегменте рынка выполняют КАМАЗы самосвалы. В этой статье мы будем разбираться, как и сколько можно заработать на собственном КАМАЗе, а также обсудим риски, которые присутствуют в этом бизнесе.
Самосвальный бизнес имеет четко выраженную сезонность: с апреля по ноябрь. Именно в этот период идут активные строительные работы и у перевозчиков есть стабильная загруженность заказами.
Стоит ли покупать КАМАЗ самосвал?
Содержание статьи
Список условий, которые помогут обезопасить ваш бизнес от провала.
- Численность населения в вашем городе. Желательно от 150 – 200 тыс. чел. Обязательно наличие активно застраивающегося частного сектора.
- Наличие опыта управления и обслуживания КАМАЗа у вас, как у предпринимателя.
- Знание слесарного дела, для ремонта своей техники.
- Готовность вести сезонный бизнес и искать альтернативный вид заработка анна холодную пору года.
- Сначала поиск работы и оценка рынка услуг, потом покупка самосвала. Оценить рынок можно путем тестирования объявлений и приема входящих заявок. Поиск возможных вариантов сотрудничества с коммерческими фирмами.
- Готовность работать самому. Не только водителем, но и маркетологом, бухгалтером.
Учтя все эти моменты, вы можете оценить, нужно ли вам покупать такую спецтехнику или же лучше поискать что-то другое.
На что стоит обращать внимание при выборе б/у КАМАЗа для бизнеса?
Лучше всего для подбора такой техники, воспользоваться услугами специалистов, которые действительно разбираются в технических моментах работы и конструкции КАМАЗа.
- Состояние кузова. Ржавчина, наличие ДТП, номеров на кузове.
- Состояние мотора и коробки переключения передач. Звук мотора, наличие масла, дымление, плавность работы двигателя при переключении передач.
- Состояние трансмиссии. Оцените, нет ли трещин на несущих конструкциях, которые очень часто появляются после перегрузов.
- Оценка резины.
- Желательно проехаться, попробовать, как работают все узлы машины, в том числе и откидывание прицепа.
Б/у КАМАЗ на подобии 5511 может обойтись в сумму около $6700 – $7500, но это будет очень старая техника 86 – 93 годов выпуска и тут уже нужно смотреть, готовы ли вы вкладывать средства в ее ремонт. Второй пример, КАМАЗ самосвал 45143 2011 – 2013 годов выпуска будет стоить около $27600 – $28500. Выбор хорошего КАМАЗа самосвала для ведения бизнеса – это залог того, что вы не застрянете в ремонтах, а сможете реинвестировать средства в обслуживание и покупку новой техники.
Какие услуги можно предоставлять?
Чаще всего владельцы самосвалов выполняют следующие заказы:
- Доставка строительных материалов (щебень, песок, отсев, блоки и кирпичи, древесина и прочее).
- Вывоз строительного мусора.
- Доставка или вывоз земли.
- Работы в нише укладки дорог (вывоз снятого асфальта).
Где искать клиентов?
Конкуренция в этой нише высокая и вам нужно использовать несколько рекламных площадок для привлечения клиентов в свой бизнес.
- Онлайн доски объявлений с платным размещением. Очень хорошо работают.
- Свой сайт + контекстная реклама.
- Объявления в местных СМИ.
- Реклама в группах города в социальных сетях.
- Поиск заказов у строительных фирм, государственных учреждений.
- Реклама услуг на самом КАМАЗе.
- Расклейка объявлений в районах застройки частного сектора.
Помимо строительных фирм, много заказов может прилетать от частных клиентов, на вывоз строительного мусора или же доставку земли и стройматериалов. Постепенно нарабатывая связи и базу клиентов, вы сможете обеспечить загрузку работой своего самосвала и повышать свою прибыль.
Сколько зарабатывает водитель самосвала на наемной работе?
Заработная плата во многом будет зависеть от региона, в котором вы работаете, а также формата расчета (рейс, время, перевезенные тонны груза).
В среднем за один рейс водитель получает $6,5 – $13. Один рабочий день это 3 – 5 рейсов, а в денежном эквиваленте: $26 – $52. За месяц насчитывается около 20 – 22 рабочих дней. Получается заработок в объеме: $545 – $1000, в зависимости от уровня заработной платы в регионе, где вы проживаете.
Сколько можно зарабатывать на своем КАМАЗе самосвале?
Покупая б/у КАМАЗ вам нужно отводить около $150 – $200 в месяц на амортизацию (ремонт, обслуживания, смена расходников). Эти затраты будут сезонными, когда ваш транспорт будет активно эксплуатироваться.
Ежемесячные расходы на топливо составят 38% – 40% от выручки.
Давайте проведем основные расчеты.
Получая прибыль около $1000 в месяц, вам нужно отнять стоимость топлива, остается $620. Из этой суммы вычитаем амортизацию: $620 – $200 = $420, а также стоимость погрузки.
И получаем чистыми в месяц $350 – $390. В год, работая только в сезон, а это 7 – 8 месяцев, при таком раскладе можно заработать: $2950 — $3000. Если у вас нет дополнительной подработки зимой, то делим эту сумму на 12 месяцев и получаем в среднем около $250 в месяц.
Таким образом, чтобы в сезон зарабатывать на своем КАМАЗе самосвале чистыми $750 – $800. Вам нужно получать выручку от $1600.
Выводы. Так выгодно ли покупать КАМАЗ самосвал и можно ли на нем заработать? Если вы сами являетесь водителем такой техники, знаете как, и умеете ее чинить, готовы постоянно искать клиентов и при этом проживаете в крупном городе, то да такая покупка может быть финансово оправдана. Если вы хотите полностью делегировать такой бизнес, то идея эта не очень хорошая, поскольку водителя без надлежащего контроля просто «выжмут все соки» с вашего автомобиля, совсем не обслуживания его и вам будет сложно вернуть вложенные в него деньги. В последнее время количество заказов упало и многие уходят из этой ниши, но для других это возможность стартовать и постепенно развивать свое дело.
оправдывают ли они свою стоимость?
Чем больше самосвал, тем меньше денег на него тратится. Для примера: наши эксперты сравнивали, сколько экономит машина, грузоподъемностью 40 тонн по сравнению с 20-тонником: 15 центов на тонне груза за счет экономии топлива, амортизации, человеко-часов и других факторов. В объемах горнодобывающей промышленности в год это выливается в миллионы долларов. Если же говорить о большегрузной технике, экономия составит десятки миллионов долларов ежегодно.
Самый крупный самосвал, который предлагает Komatsu — 980E-4 грузоподъемностью 369 тонн. На момент 2020 года ни одной такой машины в СНГ нет. Не потому, что мы не можем ее предоставить, а потому что нет покупателей. Самая крупная модель, с которой нам приходилось сталкиваться на практике — Komatsu 830 – самосвал способен перемещать 221 тонну груза. Для нашего рынка это единичный, почти мифический случай.
Почему при видимой экономии компании остаются с техникой среднего класса? Нужны ли российской горнодобывающей промышленности большие самосвалы? Чтобы ответить на эти вопросы, посмотрим на мировую практику и отечественные реалии.
Большегрузные самосвалы в мире: история, география и ассортимент
Первые серийные большегрузные самосвалы начали делать в США и Канаде. Там же производство сосредоточено и сегодня. Из этих стран машины начали импортировать в латинскую Америку, позже — в Австралию и Африку. Наблюдается следующая тенденция: мир переходит на крупногабаритную технику, так как она позволяет экономить. Производители уже начинают реагировать на это: в 2020 году ожидается начало серийного выпуска 186-тонного Komatsu 730 на территории Японии.
Что сейчас есть в мире
Мировой рынок большегрузной техники представлен 5 крупными производителями:
- Komatsu — японский бренд, который известен долговечностью своих машин, любовью к инновациям и электронике. В классе тяжелой техники предлагает 4 самосвала, грузоподъемностью от 186 до 369 тонн.
-
Caterpillar — самый крупный в мире производитель тяжелой техники, предлагает 10 моделей карьерных самосвалов разной грузоподъемности.
- Hitachi — японская компания, одним из направлений бизнеса которой является выпуск строительной и карьерной техники.
- Terex — американская компания, которой принадлежат десятки заводов по всему миру.
- Liebherr — немецкая компания, использующая нестандартные технические решения. С одной стороны, это дает их агрегатам определенные преимущества в характеристиках, с другой — требует дополнительного обучения механиков.
Мы не берем в счет БелАЗ, потому что эти машины делают на заказ только для рынка СНГ.
Почему в России неохотно переходят на большегрузные самосвалы
В России уже есть практика применения большегрузных самосвалов: некоторые уральские компании перешли на машины, грузоподъемностью 220-240 тонн. Но это единичные случаи и, как правило, переход делают на автомобили отечественного производства.
В нежелании или боязни закупки крупных самосвалов есть много причин, которые можно разделить на две основные группы: инфраструктурные и экономические.
Каждую из них рассмотрим по отдельности.
Экономика карьера: почему экономисты не закупают крупную технику
Повышение коэффициента «доллар/тонна» — важный показатель, к которому стремятся в мире. Но, при этом, большегрузная техника имеет ряд ограничений, которые не дают компаниям моментально перейти на нее.
Первое ограничение — узость рынка. Если карьер относительно небольшой и машина на нем будет работать год-два, ее придется перепродавать. Так как немногие используют такую технику, сделать это будет очень сложно. В итоге получится огромное количество «замороженных» денег. По этой же причине подрядчики, которые получают контракт на выработку определенного объема сырья, покупают технику среднего класса — если соглашение не продлят, машины легче продать.
За границей проблем с перепродажей крупной техники нет. Существуют крупные компании, которые выкупают большегрузные агрегаты, чинят их и перепродают. Некоторые даже дают гарантию покупателям.
Самым ярким примером выступает Ritchie Bros. Auctioneers – компания, которая, в том числе, организует живые и онлайн-аукционы.
Второе ограничение — долгий период окупаемости. Большегрузная техника окупает себя годами. Она приносит экономию, но все же является долгосрочным вложением. Часто отделы снабжения или экономисты просто не хотят брать на себя такую ответственность.
Третье ограничение — существующая техника. На карьере работает несколько десятков машин. Если нужно использовать новые, старые необходимо продать, а мы уже писали о том, что сфера достаточно узкая и очень сложно найти покупателя.
Часто, при расчете экономики карьера, продажа техники даже не рассматривается: закупают новые машины и рассчитывают, что они проработают вплоть до полного выхода из строя.
Какая инфраструктура нужна карьерному самосвалу
Чтобы понять сложность закупки большегрузных самосвалов на уже существующий объект, нужно понимать, как создаются карьеры.
Это трудоемкий процесс, который разбит на несколько этапов:
- Предварительный расчет в институте — инженеры строят план местности, подсчитывают количество ископаемых, которые можно добыть, предварительно просчитывают экономику.
- Геологическая разведка — геологи замеряют местность, дают оценку залежей и составляют геологическую карту.
- Создание плана карьера. По полученным от геологов данным, создают план карьера, в котором просчитывают, какая техника нужна, чтобы разрабатывать месторождение с той или иной скоростью.
Необходимая техника «закладывается» в сам план карьера: под нее строят дороги, делают уклоны с определенным градусом, завозят электрогенераторы и пр. Поэтому подстраивать инфраструктуру существующего объекта под более крупные машины часто невозможно или экономические нецелесообразно.
О напрасных опасениях: чего не стоит бояться при покупке большегрузного самосвала
Существует два возражения экономистов: боязнь, что поломка машины приведет к огромным потерям, и сложность в обучении операторов.
Komatsu помогает и с тем, и с другим.
Чтобы операторы могли эффективно использовать машины, компания проводит инструктажи, организовывает курсы повышения квалификации. Кроме того, чтобы максимально обезопасить машины от поломки, Komatsu присылает на месторождение своего инженера, который следит за техникой. При крупных поломках, например, выходе из строя двигателя, часто самосвалам просто меняют рабочий агрегат, а сломанный отправляют в ремонт. Так выходит быстрее, а, следовательно, дешевле из-за отсутствия простоя.
Иногда возможно заключение марк-контракта: своеобразного соглашения об аренде мотто-часов техники по определенной цене, но при условии, что она всегда готова к работе. Тогда финальная стоимость машины получается чуть выше, но заказчик страхует себя от рисков.
Кейс: когда большегрузный самосвал точно не нужен
Бывает, что карьер недостаточно большой, чтобы ставить на него большегрузную технику. Машину нужно обеспечивать работой, иначе она станет бесполезной тратой денег.
Поэтому нет смысла покупать 200-тонник, чтобы разработать карьер за 1 месяц вместо 10 — потом этот агрегат будет сложно продать. На этот счет есть история из практики.
Компания купила крупные погрузчики и самосвалы на карьер. Когда снимали шапку месторождения, машины работали на полную мощь, потом дошли до тела – выработка снизилась. Экскаваторы заменили, а самосвалы — нет. По какой причине так произошло, точно не знаем. Скорее всего, просто не нашли покупателя на технику. В итоге машины долго простаивали, ездили полупустыми, тратили топливо и принесли больше расходов.
Несколько советов по выбору большегрузного самосвала
Подобрать технику на месторождение — непростая задача. Для этого институты совместно с инженерами и экономистами делают много расчетов. Все усложняется тем, что на рынке есть много производителей, техника отличается десятком характеристик, поэтому при одинаковой грузоподъемности машины могут давать совершенно разные результаты.
У «Комек Машинери» есть отдельный специалист, который помогает с выбором техники — инженер поддержки. Он хорошо знает продукцию компании и, получив план месторождения, может дать предварительные рекомендации и расчеты, которые помогут сделать правильный выбор и сэкономить средства.
Выводы
Мир постепенно переходит на большегрузную технику, потому что она приносит больше денег. Рано или поздно тенденция дойдет до России и Европы, поэтому при разработке новых месторождений стоит тщательно посчитать экономику: скорее всего, окажется, что крупные машины — это то, что позволит снизить себестоимость продукции и стать более конкурентоспособными на рынке.
Вакансий по указанному критерию не найдено. Попробуйте поменять настройки фильтра или начните поиск с вашего города или региона.
Array ( [0] => Array ( [post_title] => Что делать, если устал: 5 способов сделать свою работу приятнее [post_content] =>На работе обычный человек, который не является ни родственником Рокфеллера, ни им самим, проводит большую часть своей жизни.
И даже если работа эта не требует постоянного нахождения в офисе, рано или поздно наступает критическая точка, когда накатывает усталость, опускаются руки и очень остро встает вопрос: а в чем, собственно, заключается смысл моей деятельности и что она приносит лично для меня?
Это именно тот случай, когда избитая фраза «Не в деньгах счастье» обретает вполне реальные очертания. И пусть тот, с кем такого никогда не случалось, первым бросит в меня камень.
Так что же теперь делать? Бросить все и начать сначала? Или все-таки найти какое-то иное, менее радикальное решение? На мой взгляд, это вполне возможно, если только несколько изменить свой подход к означенному вопросу.
Я не есть моя работа
Итак, предположим, вы пишете статью (или выполняете какую-то иную работу) и предлагаете ее заказчику. Вы работали и день, и ночь, и еще день. А в перерывах вы размышляли над сутью проблемы, рылись в интернете и даже (только представьте!) в печатных изданиях. И вот наступил дедлайн.
Нажата кнопка, письмо отправлено.
Но ответа нет. И день нет, и три нет. Вы пишете заказчику. И наконец, получаете короткую отписку: «Ваша работа не подходит». Что вы делаете? Скорей всего, первая мысль, которая приходит вам в голову: «Я плохой специалист».
Это не оно! Возможно, вы не идеальны. Но суть не в этом. У заказчика есть сотни других причин отказать вам: не тот стиль изложения, не та концепция или задание вообще утратило актуальность. Не каждый готов потратить свое время на то, чтобы все это вам объяснить.
Что делать?
Найти применение своей работе, если это возможно, и перестать клеймить себя. У всех есть куда развиваться. Но это вовсе не значит, что уже сейчас вы не представляете собой ценность.
Я ценю результаты своего труда
Вы нашли заказчика. Или вам поручили решение какой-то интересной задачи, в которой вы хорошо разбираетесь. И задают вполне резонный вопрос: «Сколько это стоит?».
Я знаю множество людей, которые пугаются этого вопроса так, как будто их попросили продемонстрировать личного скелета в шкафу.
Почему? Да потому что большинство из нас склонно сомневаться в собственной компетентности. К сожалению, чаще это происходит именно с теми, кто действительно является спецом.
Что делать?
Никогда не должно быть стыдно оценить себя по достоинству. То есть назвать именно ту сумму, которой вы заслуживаете. Как это сделать? Изучить рынок и предложения от специалистов вашего уровня (ведь в глубине души вы его все равно знаете) и сложить цену.
Если в вас заинтересованы, никто никуда убегать не будет. Просто заказчик либо согласится на ваши условия, либо предложит более приемлемую для себя сумму. И тогда решение будете принимать вы.
Я имею право на отдых
Вы увлечены работой? Вы работаете быстро и со вкусом? Вы ответственны? Прекрасные качества! Ваш начальник или заказчик непременно оценит это и… нагрузит вас по максимуму.
В какой-то момент вы почувствуете, что в баке закончился бензин, и начнете снижать скорость. Либо вообще остановитесь. И, поверьте, никто вас толкать не будет.
Вокруг достаточно желающих впрячься в вашу телегу. А вот вам потребуется отдых. И, возможно, выход из затяжной депрессии, которая обычно сопровождает хроническое переутомление.
Что делать?
Учиться тормозить вовремя. А лучше – планировать свой день, оставляя в нем, пусть небольшие, но приятные «карманы» для отдыха. Кофе или чай, музыка в наушниках, несколько минут с закрытыми глазами, а если это возможно – небольшая прогулка в обеденный перерыв… Усталость снимет, и мир вокруг станет намного добрее. Работа в таком настроении значительно продуктивнее.
Моя работа имеет смысл
Что я даю этому миру? Да, вопрос достаточно избитый, и в нем много патетики, но в той или иной форме он посещает очень многих. Деньги перестали радовать? Представляете, и такое возможно. Когда все, что ты делаешь, кажется мелким и незначительным.
Что делать?
Одна стилист всегда рекомендовала своим клиенткам отойти от зеркала на пять шагов. Хороший совет в любой ситуации.
Большое видится на расстоянии. Каждый из нас выполняет работу, которая часто является лишь пазлом в одной огромной мозаике. Отойдите на пять шагов и посмотрите, действительно ли эта мозаика будет цельной и законченной, если вашего кусочка в ней не будет? Вы увидите, что нет.
Я оставляю свой рюкзак
В какой-то театральной студии был принцип, который звучал так: «Всегда нужно оставлять рюкзак за порогом». Это действительно очень важно – оставить груз проблем там, где их предстоит решать. Дом должен быть вашим убежищем, местом, где позволительно отдохнуть и забыть о рабочих неурядицах.
И даже если вы работаете дома, постарайтесь, покидая свое рабочее место, оставить там ваши чертежи, заготовки для будущих статей и прочее, и прочее. Время пить чай, есть пирожные и дарить свое тепло и внимание близким.
Что делать?
Включайте воображение. Вполне можно визуализировать процесс. Закройте глаза и представьте портфель или рюкзак, в который вы складываете листы с вашими планами, рисунками, набросками, свой ежедневник, калькулятор, список дел и прочее. Закройте его поплотнее. И оставьте на своем рабочем месте. Идти домой без такого груза будет намного легче.
Ну а если ваше состояние стало хроническим, быть может, стоит подумать, действительно ли ваши сомнения вызваны усталостью и рутинной работой или вам пора менять род деятельности. Учиться не страшно и никогда не поздно. Быть может, работа вашей мечты уже ждет вас, и вам остается лишь сделать пару решительных шагов.
[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88114 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/ja-ne-est-moja-rabota-1.jpg [post_name] => chto-delat-esli-ustal-5-sposobov-sdelat-svoju-rabotu-prijatnee ) [1] => Array ( [post_title] => Пассивный доход в сетевом бизнесе — это реальность? [post_content] =>Сетевики зазывают новичков тем, что говорят о пассивном доходе, то есть не делаешь ничего, а денежки каждый день приваливают сами по себе. Именно так человек и слышит, когда говорят о пассивном доходе.
Пассивный — это же от слова «ничего не делать»?
- На самом деле не существует никакого пассивного дохода, если у человека не построена самостоятельная, самодостаточная структура, которая приносит ему ежемесячный стабильный доход.
- Но и сам человек при этом не сидит на месте, а делает хотя бы минимум, чтобы поддерживать достойный уровень.
- Ему все равно приходится привлекать новых людей, учить новичков, контролировать процесс.
- Не говоря уже о тех, кто еще не построил структуру, находится в самом начале пути.
- Тут пассивность вообще не приветствуется, ибо человек всего лишь месяц не поработал, а уже у него нет никакого дохода.
Получается, что пассивный доход — это миф, так как простой ведет к обнулению или резкому падению доходов, о чем говорят практически все сетевики.
Как правильно работает сетевой маркетинг
Никто не видит, чтобы сетевик преспокойно сидел себе дома и ничем не занимался. И это реальность, в которую приходится поверить. Так что придется оставить вопрос о пассивном доходе, если не построена многоступенчатая, расширенная, разветвленная структура, которая работает без перебоев постоянно, регулярно, а не разваливается после того, как лидер этой структуры решил отдохнуть полгодика.
Поэтому, если лидер еще не имеет такой структуры, ему придется работать во сто раз больше и активнее, иначе придется распрощаться с теми доходами, что у него есть. Но об этом не говорят новичкам или же говорят неправильно, отчего новичок начинает просто ждать, когда деньги сами придут, поработал немного — и довольно. Вообще люди пассивны сами по себе, поэтому и хотят, чтобы текла вода под лежачий камень. И поражаются, почему такого не происходит.
Однако это не значит, что не надо пробовать, пытаться построить стабильную и приносящую действительно пассивный доход структуру, если есть запал, желание и возможности.
Но не надеяться, что после полугода интенсивной работы можно будет сложить ручки, так как ручки лидеры сложили поначалу, но когда все идет наперекосяк, приходится справляться с вызовами времени.
Кстати, есть и другие способы обрести пассивный доход, но это уже другая история, и она тоже не связана с ничегонеделанием и ожиданием, когда деньги с неба посыпятся. Так что дерзать, но не надеяться на безделье.
[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88108 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/passivnyj-dohod-v-setevom-biznese-2.jpg [post_name] => passivnyj-dohod-v-setevom-biznese-jeto-realnost ) [2] => Array ( [post_title] => 5 ошибок новичка, приводящих к эксплуатации его на работе [post_content] =>Первые дни и недели на новой работе – время волнительное. Особенно если это ваша первая работа. Вы отчаянно стараетесь показать себя в лучшем свете перед начальником, понравиться коллегам и заявить о себе как о квалифицированном специалисте.
И, конечно, не отказываетесь от всевозможных поручений, которые вам дают старшие товарищи или шеф. В результате через месяц-другой вы с ужасом обнаруживаете, что круг ваших обязанностей расширился неимоверно, а зарплата при этом больше не стала.
Пять классических ошибок новичка, которые приводят к подобному сценарию:
Мелкие поручения
Полить офисный кактус, сбегать в магазин за какой-нибудь мелочью, заменить воду в кулере – это несложно. Но безропотно брать на себя исполнение всех мелких поручений в офисе не стоит. Иначе вскоре окажется, что это – ваша обязанность. И при виде закончившейся в кулере воды ваш коллега не примет меры сам, а будет гневно требовать, чтобы вы немедленно отправились решать эту проблему, бросив все дела. Вам действительно хочется стать порученцем всего коллектива?
Что делать?
Убедитесь, что мелкие обязанности справедливо распределены между всеми сотрудниками. И время от времени отказывайтесь выполнять подобные поручения: пусть сегодня воду в кулере меняет кто-нибудь другой. Помните: вы не единственный сотрудник в офисе и вовсе не обязаны быть слугой для своих коллег.
Готовность брать на себя неприятные обязанности
Выйти в ночную смену, дежурить в выходные или праздники, отправиться добровольцем на скучное мероприятие. Эти дела нужны и важны для работы, но плохо, если их постоянно спихивают на вас. Безропотно соглашаясь с таким положением дел, вы вскоре не будете иметь ни одного спокойного выходного, а ваш рабочий день увеличится чуть ли ни вдвое. Зарплата при этом, разумеется, останется прежней. Так какой смысл стараться?
Что делать?
Установить очередь на дежурства, в том числе и в праздничные дни. Если нужно, распечатать график и повесить на стену. Главное, чтобы все сотрудники были вовлечены в систему дежурств на равных условиях. Тогда и сидеть на работе в праздник будет не так обидно.
Широкая помощь коллегам
Вы мастерски обращаетесь с принтером, а ваша пожилая коллега боится даже близко подойти к этому страшному агрегату. Вы легко и непринужденно рисуете реалистичные портреты в Adobe Photoshop, а ваш коллега еле-еле выцарапывает загогулины в Paint. Вы сделали отчет за два часа, а ваш сосед уже четвертый час умирает перед монитором, и понятно, что сидеть ему так до завтрашнего вечера.
Как не помочь коллеге? Тем более что ваша помощь сопровождается восторженным «Ой, как здорово у тебя получается!». Вы польщены и искренне уверены в том, что приобретаете любовь и уважение коллег. На самом деле вы просто бесплатно выполняете чужую работу. Восхищение коллег вскоре сойдет на нет, вашей помощи будут уже не просить, а требовать. И, разумеется, ваша зарплата не увеличится, даже если вы выполняете работу за весь офис. Так зачем вам это надо?
Что делать?
Подсказать коллеге, как решить задачу – это святое, но выполнять за него работу необязательно. Отговоритесь занятостью либо заключите взаимовыгодное соглашение с коллегой (например, вы быстро закончите за него отчет, а коллега подежурит вместо вас в выходные). Но ни в коем случае не позволяйте себя эксплуатировать.
Бескорыстие
Шеф просит вас выполнить несложную дополнительную работу за небольшое вознаграждение. Вы с блеском выполняете задачу, но от денег смущенно отказываетесь. Это же мелочь, ерунда, вам было несложно, за что тут платить?
Или ваша зарплата задерживается, потому что у фирмы сейчас трудные времена. Как не помочь? Такое бескорыстие, по вашему мнению. Демонстрирует ваше уважение к начальнику и преданность фирме. На самом деле вы просто соглашаетесь работать бесплатно. Отныне можете забыть о премиях, а вашу зарплату будут всячески урезать. Зачем платить вам больше, если вы уже согласились усердно трудиться за копейки?
Что делать?
Вы пришли на работу, чтобы зарабатывать деньги, и имеете полное право получать достойное вознаграждение за ваш труд. Конечно, не стоит требовать оплаты за каждую мелочь, но если «мелочей» становится слишком много – откажитесь либо поставьте вопрос о денежном вознаграждении.
Услуги друзьям шефа
Ваш начальник просит вас (неофициально, разумеется) помочь его старому другу. Бесплатно сделать визитки, вычитать текст или сделать еще что-то в том же духе. Несложно, да и отказать начальству трудно. Но если подобных просьб становится слишком много, задумайтесь: не работаете ли вы бесплатно на друзей шефа, ничего за это не получая?
Что делать?
Вежливо сообщите шефу, что трудиться на его друзей бесплатно вы не намерены. Либо он достойно оплачивает ваши труды, либо «золотая рыбка» в вашем лице прекращает исполнение желаний.
Достойно поставить себя на новой работе – сложная задача, но результат того стоит. Всегда защищайте свои интересы и требуйте справедливой оплаты за свой труд. И тогда пребывание в офисе станет для вас легким и комфортным.
Удачной работы!
[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88101 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/neprijatnye-objazannosti.jpg [post_name] => 5-oshibok-novichka-privodjashhih-k-jekspluatacii-ego-na-rabote ) [3] => Array ( [post_title] => Опыт клиента в почтовом маркетинге: советы по каждому этапу воронки продаж [post_content] =>Наиболее распространенная цель использования почтового маркетинга — не просто отправка контента, а перспектива продаж. Однако сегодня потребители гораздо более требовательны и осведомлены о рекламной деятельности. Поэтому уже недостаточно привлекать их скидками или промо-акциями, необходимо создать лучший опыт взаимодействия с вашим брендом.
Опыт клиента
Опыт клиента — ключевой элемент, который решает, останется ли клиент с вами в будущем. В него входит весь опыт контакта клиента с вашим брендом. Этот опыт состоит не только из рекламных сообщений, но и из всех возможных взаимодействий на разных уровнях и в разных точках контакта.
Вы должны знать, что всякий раз, когда клиент встречает упоминания о вашей компании, в нем рождаются эмоции. Это определяет его восприятие бренда. Одноразовый неудачный опыт может заставить покупателя негативно воспринимать весь бренд. Если вы хотите построить ценные отношения, позаботьтесь об этом на каждом этапе общения с клиентом.
Из каких этапов состоит общение с клиентом?
Существует четыре основных этапа, которые соответствуют классической воронке продаж, а именно:
— открытие бренда;
— обзор доступных опций, первый интерес к товару;
— решение о покупке;
— послепродажное обслуживание, удержание клиентов и повторная продажа.
Открытие
Представьте себе следующую ситуацию. У клиента есть явная потребность — он ищет хороший лазерный принтер, но не знает, какой выбрать. Прежде чем принять решение о покупке, он ищет информацию в Интернете.
Вы управляете магазином электроники. На данный момент вы можете повлиять на его решение.
Каким образом? Создавая контент, который отвечает его потребностям. В этом случае это могут быть обзоры лучших лазерных принтеров, подбор оборудования к конкретным потребностям (например, офисный или домашний принтер) или руководство о том, как работать с определенными типами принтеров, чтобы они работали как можно дольше.
Если получатель получает ценный и полезный контент, а также связывает их с вашим брендом — это огромный плюс.
Почтовый маркетинг
Помните, что реакция на бренд может быть хорошей, но короткой. Поэтому уже на этом этапе старайтесь держать читателя дольше. Вы можете сделать это с помощью рассылки.
Предложите подписку на вашу рассылку в обмен на любые преимущества — например, скидку в вашем магазине. Однако не заблуждайтесь, что после первого посещения вы получите волну заказов — не все готовы взаимодействовать с брендом сразу после знакомства. Поэтому используйте возможности объединения разных каналов.
Вы можете сделать это, применив ремаркетинг к людям, которые ранее посещали сайт. Можно использовать рекламу на Facebook, которая является еще одним методом привлечения клиентов. Что показывать в таких объявлениях? Например, сравнение различных моделей аналогичных товаров, информация о скидках или промокодах.
Первый интерес
После того, как клиент сделал первый шаг, стоит поддержать его интерес, отправив приветственное письмо.
- В рассылках удивляйте своих подписчиков и старайтесь их заинтересовать.
- Хорошим примером будет создать серию однодневных акций.
- Получатель с большей вероятностью будет открывать электронные письма, когда ему будет интересно, что бренд предложит ему на следующий день.
Не забудьте подчеркнуть свою готовность помочь и поддержать на каждом этапе общения с клиентом, будь то по почте или на сайте.
- Чтобы превзойти ожидания и возможные вопросы будущих клиентов, заранее подготовьте ответы на распространенные вопросы и предложите с ними ознакомиться.
- Если вы предлагаете пользователю установить приложение — разместите подсказки на каждом этапе его использования.
Объединяйте разные каналы связи. Например, если клиент является членом вашего клуба лояльности, помимо отправки ему электронного письма с текущей рекламной акцией, также отправьте ему SMS, чтобы он не пропустил это сообщение.
Чем лучше ваш пользователь знает продукт, тем больше вероятность, что он совершит покупку. В своих решениях он руководствуется не только рекламой и ценой, но и мнениями, размещаемыми в сети. И в этой области у вас есть шанс оставить положительный опыт, активно отвечая на вопросы пользователей о вашем бренде, поддерживая его советами или просто принимая критику. Получатели ценят надежные компании.
Не переусердствуйте с «бомбардировкой» рекламы, потому что вы можете столкнуться с явлением «баннерной слепоты». Это означает, что получатели уже автоматически игнорируют элементы на странице, которые выглядят как объявления.
Решение о покупке
Момент, когда покупатель решает купить ваш продукт, чрезвычайно важен для формирования его положительного опыта работы с брендом. Любая недоработка может снизить его уверенность, и ее сложно восстановить позднее.
На этом этапе вы должны убедиться, что процесс покупки проходит гладко и что клиент чувствует себя в безопасности на каждом этапе транзакции. В этом вам помогут транзакционные электронные письма, содержащие самую необходимую информацию о заказе. Также полезно отправить благодарственное письмо за доверие и выбор вашей компании.
Хорошим примером является бренд Adidas. В транзакционном электронном письме, помимо информации о продукте и состоянии заказа, вы найдете наиболее часто задаваемые вопросы (предвидя любые сомнения клиентов), рекомендуемые дополнительные продукты или контактные данные, чтобы клиент мог получить поддержку в любое время.
Послепродажная деятельность
Чтобы дольше сохранять положительный опыт работы с клиентом, стоит поддерживать с ним связь даже после совершения покупок.
Каким образом? Например, через несколько дней после покупки отправьте электронное письмо клиенту с просьбой оценить покупку и сам опыт взаимодействия с магазином.
Чтобы дать клиенту еще больше положительных эмоций, вы можете дать ему некоторую награду в виде скидки или купона на небольшую сумму за заполнение опроса или оценку бренда.
[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88093 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/opyt-klienta-v-pochtovom-marketinge.jpg [post_name] => opyt-klienta-v-pochtovom-marketinge-sovety-po-kazhdomu-jetapu-voronki-prodazh ) [4] => Array ( [post_title] => Какими будут технологии ближайшего десятилетия? [post_content] =>Давайте попробуем пофантазировать о том, какие изменения произойдут в нашей жизни в ближайшем десятилетии. Разумеется, определенные технологии прочно закрепятся в ней, а также появятся новые.
Попытаемся спрогнозировать наиболее вероятные варианты развития событий на этот год, а может и на грядущее десятилетие. Что ж, приступим.
Возможный прорыв в технологиях
Электромобили
Этот пункт самый очевидный из всех. Электромобили продолжат отвоевывать себе место под солнцем не только за счет растущего спроса среди пользователей, но и благодаря государственной поддержке. Распространение технологии и усиление конкуренции в отрасли приведет к удешевлению устройств.
Таким образом, можно с большой долей вероятности предположить, что ближайшее десятилетие пройдет под знаком повышения доступности электромобилей. Тем не менее, инфраструктура пока еще развита недостаточно: зарядные станции являются скорее диковинкой, нежели обыденностью, что негативно сказывается на уровне продаж. Решение этих проблем позволит ускорить развитие рынка электромобилей.
Повсеместное использование роботов, их совершенствование
Тут сразу на ум приходят печальные произведения различных писателей-фантастов, но давайте думать в более позитивном ключе. Роботы будут крайне полезны в быту и производстве, где могут спасти не одну сотню жизней или просто избавить людей от монотонного изматывающего труда. И этот процесс уже начался.
Но встает вопрос: что же будет с людьми, которые в результате повсеместного внедрения роботов лишатся своих рабочих мест? Решение может найтись в базовом доходе, который в качестве эксперимента практикуется в развитых странах. Те, кого не устроит такой пассивный доход, смогут попробовать себя в других областях деятельности.
С домашней работой будут помогать справляться роботы-помощники, которые станут логичным развитием роботов-пылесосов и прочей подобной техники. Все сферы нашей жизни станут автоматизированы.
Технологии умного дома
Техника с каждым годом умнеет, это факт. На сегодняшний день рынок представлен всевозможными датчиками температуры и влажности воздуха, термостатами, способными автоматически поддерживать необходимую температуру воздуха в помещении, умными замками, в том числе оснащенными сканерами отпечатка пальца.
На сегодняшний день есть лишь одна проблема ¬– совместимость всех этих устройств. В ближайшие годы не исключено создание единого стандарта для умных домов, который позволит сделать все эти гаджеты совместимыми друг с другом.
Нейронные сети
Пожалуй, самый главный прорыв прошлого десятилетия. Искусственный интеллект в дальнейшем только ускорит свое развитие. Разумеется, прогнозировать апокалипсис мы не хотим, надеемся, что люди будут достаточно благоразумны, чтобы не обратить эту перспективную технологию в зло. Что же мы получим от развития ИИ? Произойдет повышение качества и разнообразия контента, а также появятся новые направления в искусстве.
Уже сейчас нейронные сети делают первые шаги в написании музыки и создании картин. Здесь, кстати, возникает проблема авторских прав. Пока что неясно, кому же они принадлежат: машине или же написавшему код программисту?
Этот вопрос и предстоит решить в ближайшее время. Нейросети найдут свое применение и в более «приземленных» сферах жизни. Потенциальные экономические риски могут быть обнаружены с помощью технологий машинного обучения, а распознавание лиц даст возможность быстро находить преступников.
В то же время, человечество может столкнуться с полным отсутствием тайны личной жизни. Никому не захочется жить в атмосфере полного контроля, как в худших мирах-антиутопиях. В общем, тема интересная и захватывающая.
Беспилотные автомобили
Развитие ИИ приведет и к прорыву в этой сфере. Беспилотные автомобили можно встретить на дорогах уже сейчас. Для их правильной работы необходимо большое количество датчиков и соответствующее ПО. К сожалению, огрехов в работе этих автомобилей пока что предостаточно. Статистику ДТП не стоит анализировать, поскольку таких автомобилей на дорогах совсем мало, но что технология еще сыра и нуждается в доработке – очевидно.
В будущем может быть создана специальная инфраструктура: например, опасные участки дорог можно оснастить датчиками, с которыми беспилотники будут обмениваться данными точно так же, как и с другими автомобилями. В целом же, беспилотные автомобили обладают огромным потенциалом как в сфере грузовых, так и пассажирских перевозок, так что не сомневайтесь, в ближайшее время новостей из этой отрасли будет более чем достаточно.
Летательные беспилотники
Надо полагать, что дроны перейдут из категории игрушек и развлечений с сугубо профессиональную сферу. Уже сейчас запуск БПЛА сопряжен с множеством трудностей: от регистрации воздухоплавательного аппарата до получения разрешения на полет, что отбивает охоту у простых пользователей запускать дроны ради развлечения. Зато они найдут свое применение у журналистов, операторов, видоеблогеров. Кроме того, дроны – удобное средство доставки мелких грузов.
В последнее время возникла идея создания летающего такси на основе беспилотника. Если разработки в этой сфере продолжатся, вероятно, в ближайшие 10 лет мир увидит промышленные образцы таких девайсов.
Цифровые валюты
По большому счету, мы уже движемся к переходу на полностью цифровую валюту, оплачивая покупки в магазинах пластиковыми картами, а то и бесконтактно с помощью смартфонов с NFC. Тут как раз кстати пришелся blockchain, на основе которого в перспективе и будет строиться цифровая валюта. Разумеется, бумажные деньги не исчезнут в одночасье, но уменьшение наличности в наших кошельках с течением времени уже ни у кого не вызывает сомнений.
Редактирование генома
В середине 2010-х годов возникла технология CRISPR, дальнейшее развитие которой в теории поможет избавиться от заболеваний, передающихся по наследству. Наиболее упрощенно эту технологию можно представить так: из цепочки ДНК удаляется ген, способствующий развитию заболевания, а на его место внедряется здоровая копия из парной хромосомы. Проводить эту операцию необходимо на стадии эмбриона. Также данная технология может найти применение для борьбы с потенциально болезнетворными бактериями. Так что новое десятилетие готовит нам развитие геномной медицины, которая сейчас еще только зарождается.
Говорить о безопасности и надежности таких процедур можно будет только после многочисленных исследований и клинических испытаний, однако уже сейчас перед учеными встают вопросы этики, ведь в теории с помощью редактирования генома можно изменить, например, внешность. Ведутся споры о корректности вмешательства в задуманное природой, не говоря уже о безопасности подобных операций.
Интернет тела
Достаточно новое веяние в медицине, возникшее совсем недавно. Понятие аналогично Интернету вещей, которое уже прочно вошло в обиход. Подход подразумевает использование умных имплантантов, которые будут составлять единую экосистему в организме пациента.
Сделает ли это нас киборгами? В ближайшие годы такой вариант маловероятен, но что будет через 50 лет? Сейчас все это не более чем теория, поскольку отсутствует как соответствующая техническая база, так и юридическое регулирование подобных устройств. Будем ждать новостей.
Повседневная жизнь
Помимо проникновения роботов во все сферы жизни, о которой говорилось выше, произойдут еще несколько изменений:
- Стриминговые сервисы прочно войдут в нашу жизнь, а количество пиратского контента сократится;
- Носимые гаджеты наподобие смарт-часов прибавят в функциональности;
- Увеличится количество приложений, использующих нейронные сети. Это касается, в первую очередь, софта для обработки изображений и видео, создания медиаконтента.
Работа водителем на самосвале в Новом Уренгое. Свежие вакансии на сегодня
Как найти работу по специальности Водитель на самосвал в 2021 г.
У нас на сайте всегда представлено большое количество свежих актуальных вакансий. Используйте фильтры для быстрого поиска по параметрам.
Для успешного трудоустройства желательно иметь профильное образование, а также обладать необходимыми качествами и навыками работы. Прежде всего, нужно внимательно изучить требования работодателей по выбранной специальности, затем заняться составлением резюме.
Не стоит отправлять свое резюме одновременно по всем компаниям. Выбирайте подходящие вакансии, ориентируясь на свою квалификацию и опыт работы. Перечислим самые значимые для работодателей навыки, необходимые Вам для успешной работы водителем на самосвале в Новом Уренгое:
Топ 7 ключевых навыков, которыми Вам нужно обладать для трудоустройства
Также довольно часто в вакансиях встречаются следующие требования: дорожное строительство, ответственность и вождение грузового автомобиля.
Готовясь к собеседованию, используйте эту информацию как чек-лист. Это поможет Вам не только понравиться рекрутеру, но и получить желаемую работу!Анализ вакансий в Новом Уренгое
По результатам анализа вакансий, опубликованных на нашем сайте, указанная начальная зарплата, в среднем, составляет — 78 143. Усредненный максимальный уровень дохода (указанная «зарплата до») — 106 250. Нужно учитывать, что приведенные цифры это статистика. Реальная же зарплата при трудоустройстве может сильно отличаться в зависимости от многих факторов:- Ваш предыдущий опыт работы, образование
- Тип занятости, график работы
- Размер компании, ее отрасль, бренд и др.
Уровень зарплаты в зависимости от опыта работы соискателя
Специалисты по подбору персонала рекомендуют прямо указывать в резюме желаемую зарплату. Ориентируйтесь на приведенные в диаграмме цифры.
Сколько приносит работа водителем на самосвале в других городах Ямало-Ненецкого АО
Сравните сколько зарабатывает «Водитель на самосвал» в крупных городах России
Бизнес на спецтехнике
Как заработать на спецтехнике
Вид работы мощных экскаваторов-погрузчиков, умной дорожной техники и других современных спецмашин завораживает. А еще у активных и работоспособных людей оно вызывает закономерный интерес: а насколько реально приобрести такую технику и начать на ней зарабатывать?
Часть I. Личный опыт
Самые активные и заинтересованные начнут детально изучать этот вопрос и легко найдут успешные примеры заработка при помощи техники. Их немало.
У поставщика спецтехники — компании «Борусан Казахстан» — сформировался большой круг деловых партнеров, чей пример бизнеса на спецтехнике показателен. Стартовав с покупки одной единицы техники марки Caterpillar®, они получали хорошие результаты окупаемости и далее развивали бизнес, приобретая новую спецтехнику именно этой марки. Например, ИП «Эльвира», ТОО «Базис К», ТОО «СМП-Кызылорда» и другие.
Почетный строитель Казахстана — директор «СМП-Кызылорда» Темирхан Маликович Алимкулов — рассказывает:
«Первый раз я купил экскаватор-погрузчик Cat® 428 в кредит в 2007 году. После этого с поставщиком техники «Борусан Казахстан» у нас сложились хорошие, деловые отношения. В течение 5 лет у машины не было крупных поломок, мы производили только замену масла, фильтров. То есть никаких серьезных затрат за этот период времени не потребовалось. И за 2-3 года этот экскаватор-погрузчик полностью окупился.
В 2008 году я по специальному приглашению для оценки посетил демонстрационный центр техники Caterpillar в Испании, в городе Малага. Нам показали, какие возможности есть у этой техники, как она обслуживается. После этого я приобрел еще несколько единиц Cat спецтехники.
На сегодняшний день в нашем автопарке уже 7 единиц техники Cat: одна была приобретена уже бывшей в употреблении, остальные новые. Эта техника показывает высокое качество и работоспособность, а от компании «Борусан Казахстан» предоставляется очень хороший сервис и послепродажное обслуживание.
Наш бизнес — строительство. Прежде всего для него мы используем землеройную технику. Экскаваторы-погрузчики Cat 428 и Cat 422 используются и как погрузчики, и как малые экскаваторы. Cat 320, большой гусеничный экскаватор, а также Cat 320 и Cat 315 — это, в основном, землеройные машины.
Мы получаем госзаказы, участвуя в тендерах по строительству. Здесь очень важно соблюдать сроки, а значит, для выполнения работ нужна хорошая техника. Для получения частных заказов мы размещаем рекламу на специальных отраслевых сайтах.
Для нас очень удобным является то, что для приобретения техники Caterpillar в «Борусан Казахстан» существует такой финансовый инструмент, как Cat Financial для лизинга спецтехники. При покупке своей техники я его использовал. Система данного инструмента хорошо отлажена и не доставляет ненужных хлопот. Для проведения процедуры оформления с нашей стороны были предоставлены необходимые документы, наше финансовое положение было очень стабильное, и в итоге вся процедура прошла быстро и легко.
На сегодняшний день в Казахстане наблюдается высокая востребованность спецтехники. Но если заниматься данным бизнесом серьезно, нужна надежная техника. Каждый уважающий себя предприниматель имеет в своем автопарке спецтехнику Cat, минимум одну-две единицы.
Эта техника может быть выше стоимостью по сравнению с аналогами, но она оправдывает себя. А если приобретать ее по кредитной программе Cat Financial, то это в разы облегчает задачу. Кроме того, если с 2020 года малый и средний бизнес в нашей республике будет освобожден от налогов, заниматься этим станет еще выгоднее.
Конечно, в любом бизнесе предприниматели могут сталкиваться с различными трудностями. И у нас они бывают. Но с техникой трудностей пока не было».
Компания ТОО «Базис К» строит здания и дороги. Пархат Карибаевич Атамбаев — директор фирмы — считает, что наличие в собственности любой строительной компании техники Cat говорит о серьезности компании и добавляет ей авторитета. Чтобы получать выгодные подряды, тем более госзаказы, нужно иметь достойную и надежную технику.
«Бизнес с помощью спецтехники Cat стал для нас успешным, — говорит директор «Базис К». — Это, безусловно, надежная техника. Я приобрел ее 10 лет назад. И только сейчас, в 2019-ом, потребовался какой-то ремонт.
Она может быть высокой по цене, но в своем бизнесе я всегда настаиваю, чтобы предпочтение отдавали именно ей. Мы пробовали работать и с другими марками, увидели разницу и больше к ним не обращаемся. Нас также полностью устраивает и сервис, который обеспечивает компания-поставщик в Казахстане. Так что техника оправдывает свою стоимость.
Я бы советовал покупать, а не арендовать технику, если есть такая возможность. Данная техника оправдает себя всегда, а ее востребованность на рынке растет.
По моим расчетам, окупаемость вложенных, скажем 35 миллионов тенге за единицу, происходит за 3 года».
Достаточно известное предприятие — ИП «Эльвира» — тоже начало свой бизнес с приобретения в компании «Борусан Казахстан» одной единицы экскаватора-погрузчика Cat 428. Хозяин ИП сам управлял и работал на этой машине. Спустя некоторое время компания приобрела следующую модель такого же погрузчика. А затем были приобретены еще две единицы, позже еще три, после чего еще три были взяты в лизинг.
В результате собственной активности, целеустремленности и высокой мотивации малоизвестное, рядовое ИП стало весьма успешной и прибыльной компанией. На сегодняшний день, по словам руководителей, они намерены приобрести еще четыре единицы техники.
Сейчас в парке этого предприятия 12 единиц экскаваторов Cat разных моделей: от 428 до 430.
В следующей, второй части — будут перечислены 5 основных преимуществ ведения бизнеса со спецтехникой.
Рассчитываем, сколько фура (тягач с полуприцепом), может перевезти тонн груза?
Все материалы > Рассчитываем, сколько фура (тягач с полуприцепом), может перевезти тонн груза?
16 дек 2017
Фура стандартного размера, по регламенту может перевозить до 22 т груза. Давайте разберемся, откуда взялись эти данные?
Сколько перевозит фура – самый распространенный вопрос, как неопытных заказчиков, так и молодых перевозчиков. Подобные вопросы можно встретить на многих тематических форумах в сети. Сколько же тонн груза может перевозить фура, мы сегодня не просто напишем, а точно подсчитаем.
Первым делом стоит разобраться с самим понятием «фура». Такое название получил в народе тягач с полуприцепом, который, чаще всего, имеет стандартные размеры ДШВ: 13,6 – 2,5 – 2,5 метров. В нашей стране пользуются большой популярностью полуприцепы следующих марок:
- Шмитц;
- Кроне;
- Кегель и другие.
Подобный автопоезд, скорее всего, встречался хоть один раз каждому из вас.
Теперь давайте подсчитаем, сколько же груза способна перевозить такая фура. Исходя из пункта 22.5 Правил дорожного движения Украины, а также дополнительных Правил перевозки негабаритных грузов, максимально допустимая масса снаряженного автопоезда не должна превышать 38 т.
Простыми арифметическими подсчётами выясняем, что при весе самого тягача в 7 или 7,5 тонны, а также при аналогичном весе пустого полуприцепа, мы имеем около 14-15 т веса только пустого автопоезда без груза. Отнимаем от общего веса в 38 тонн полученные результаты и видим, что фура может перевозить от 23 до 24 т полезного груза.
Но не стоит забывать, что в ПДД Украины прописаны показатели нагрузки на оси. В Правилах установлена максимальная нагрузка на уровне 11 тонн на одиночную ось. Модели со сдвоенной могут перевозить до 16 т, а строенные варианты до 22 тонн нагрузки. Отдельные параметры в ПДД прописаны для контейнерных перевозок. Контейнеровоз имеет право перевозить на одиночной оси 11 т, 18 тонн, на 2 тоны больше чем в стандартном варианте, на сдвоенной оси и 24 тонны, на строенном варианте полуприцепа.
Считать сдвоенными, а также строенными можно такие оси, между центрами которых не более двух с половиной метров.
Стандартный вариант полуприцепа чаще всего оснащается строенной осью. Чтобы не было перегруза, перевозить в нем разрешено до 22 тонн груза. Превышение данного показателя, которое может быть установлено при прохождении весового контроля, может повлечь за собой наложение штрафа.
В полуприцепе с двумя осями разрешено перевозить до 16 т, а с одной осью, как мы уже говорили раньше – всего до 11 т.
Теперь вы знаете, сколько груза может перевести еврофура. А как вы думаете, почему весовые ограничения для контейнеров имеют увеличенный допуск?
Просмотры: 40329 | Теги: тягач, грузоподъемность, фура, полуприцеп
Сибирские карьеристы: как работают и обслуживаются карьерные самосвалы Scania
Майнинг — достаточно тяжелый труд не только для людей, но и для техники. Тонны камней, сложные дороги, крутые горки. А если прибавить к этому сибирские морозы и высокие требования к результатам? Как справляются с такими условиями грузовики Scania — в нашем репортаже.
Раннее утро, мы сидим в офисе ООО «СибТракСкан» — официального дилерского центра Scania в г. Новосибирске. За окном поземка и минус 11, и кажется, что это новогодняя сказка — офис празднично украшен, а подсветка создает впечатление уже наступивших январских выходных.
ООО «СибТракСкан»
Справка: ООО «СибТракСкан», официальный дилерский центр Scania в г. Новосибирске. Ведёт свою деятельность с 2003 года, в 2018 году отметил свой 15-летний юбилей. Занимает лидирующие позиции в регионе по поставкам коммерческого транспорта свыше 16 тонн. Стал лучшим дилером года по доле Scania в России по итогам 2016 года. Оказывает полный комплекс по обслуживанию грузовой техники. Сервисная станция работает 24 часа в сутки, без выходных и праздничных дней. Имеет собственный учебный центр по повышению профессионального мастерства водителей.
Новые машины, готовые к продаже, соседствуют с клиентскими, прошедшими сервис.
Атмосфера хоть и праздничная, но внутри кипит работа: каждый занят своим делом. Всего у СибТракСкана 6 филиалов: Омск, Томск, Бийск, Барнаул, Исикитим и, собственно, новосибирский. Здесь работают 9 продавцов, есть отдел Trade-in. Сервис использует только оригинальные запчасти, также действует программа выкупа б\у деталей. Справа от ресепшена есть зона отдыха для клиентов.
На станции есть 2 вместительные сервис-зоны. Одна для грузовиков, вторая для прицепов. Одновременно может быть обслужено 14 грузовиков — в среднем это 800-1000 заказ-нарядов в месяц.
Радует глаз порядок в инструментальной зоне — все на своих местах.
Техника встает здесь как на плановые ТО, так и на масштабный ремонт. Например, с грузовика в центре фото уже снята кабина.
Вторая сервис-зона — для прицепной техники, в том числе и для рефрижераторов.
Заметьте, какая чистота в сервисной зоне, и какая чистая техника заезжает туда после технологической мойки. Это не постановочные кадры, а реальная, каждодневная рабочая атмосфера. Обслуженная техника дожидается своих владельцев, чтобы снова встать в строй и приносить прибыль.
Это грузовики, которе были сданы по Trade-in. Среди них порой попадаются уникальные для России экземпляры — например, американец Sterling. Сразу бросается в глаза количество капотных грузовиков.
СибТракСкан имеет возможность обучать водителей на своей территории. В кабинете есть примеры запчастей, в том числе наглядные последствия различных поломок. Помимо прочего, для водителей в здании есть комната отдыха с условиями проживания как в приличном хостеле — в общем, созданы все условия для плодотворного труда и хорошего восстановления сил.
Пришла пора познакомиться с условиями работы грузовиков в их естественной среде обитания. Наша следующая остановка — Искитимский карьер.
Искитимский карьер
Справка: АО «Новосибирское карьероуправление» — крупнейшее предприятие горнодобывающей отрасли Сибирского региона по добыче и переработке строительного камня, поэтому в автопарке компании – техника для работ в карьере. У компании пять действующих карьеров с выгодным географическим месторасположением. Более 50 лет присутствия на рынке, более 1000 сотрудников в компании.
Как рассказал директор Искитимского карьера Евгений Харланов, раньше на карьере работало 6 БелАЗов грузоподъемностью 40 и 45 тонн, но после строительства Скания-центра, было решено перейти на шведские грузовики. Немногим позже 2 карьера были объединены в 1, из которого сейчас добывается в пике нагрузки по 210 000 тон щебня в год. При таких объемах щебня в карьере должно хватить еще на 30-35 лет плодотворной работы.
Причина, по которой отказались от БелАЗов проста и банальна — на одну машину уходило по 300 литров солярки на 100 км. Это сильно подрывало доходность майнинга. После перехода на грузовики Скания серий P440 и G440, расход снизился в среднем до 85 литров на 100 км, а с учетом холостого хода и работы коробки отбора мощности при разгрузках — максимум 100 — и это при аналогичной грузоподъемности. БелАЗы были проданы в другие карьеры.
Сейчас водители на карьере по оценке эффективности получают по 98-100%! Это невероятный результат — мы остановили случайный грузовик и посмотрели оценку — 100% (надеюсь, эта задержка не понизила оценку водителю. Прости нас)! Просто невероятно. За одну смену водители делают по 13-15 ездок туда-обратно. Плечо таких поездок — около 5 км.
Одна машина на смену перевозит около 450 тонн. Такая работа требует качественного обслуживания — в 7 километрах от карьера есть сервисный центр Скании ООО «НовоСкан», и каждые 137 моточасов машина отправляется на ТО-Х (так называемую «иксовку», где производится осмотр и смазка) — это примерно каждую неделю. В сервисе в наличии есть все необходимые запчасти, а механик карьера может круглосуточно позвонить и договориться о срочном ремонте. Даже в случае какой-то серьезной поломки, когда грузовик не может доехать до сервиса своим ходом, механики из Скании приезжают на место и оперативно решают проблему. Но об этом чуть ниже.
Дорога не самая лучшая, но техника справляется. Летом здесь много песка, грязи и пыли, так что приходится каждый день поливать дорогу, чтобы не поднимать клубы пыли, от которых страдают жители Искитима. Для предотвращения этого даже была снижена скорость прохождения грузовиков до 40 км/ч. Ограничение скорости также способствовало уменьшению износа рессор.
ООО «НовоСкан»
Территория ООО «НовоСкан» позволила разместить 2 бокса под ремонтные работы, мойку и еще массу сопутствующих процедур. Не занимаются они только кузовным ремонтом, но для обслуживания карьерных самосвалов это не так актуально — всегда рядом есть новосибирский сервис-центр. Сейчас в «НовоСкане» работают 48 механиков на 16 постах. В среднем на обслуживании центра находятся 250 грузовиков со всех окрестных предприятий.
Справка: ООО «НовоСкан» — официальный дилерский центр Scania в городе Искитиме, Новосибирская область. Официальное открытие компании состоялось в 2015 году. Оказывает полный комплекс по сервисному обслуживанию карьерных самосвалов. Основная задача — обеспечение обслуживания техники, работающей в горнодобывающей отрасли, на отдаленных карьерах и месторождениях. Как результат — сокращение простоев техники и временных затрат на дорогу, увеличение эффективности ведения бизнеса. Дилерская станция получила сертификат соответствия для работы в сегменте горнодобывающей промышленности в 2016 году.
Перед приемкой грузовика из кузова на специальном участке ссыпаются остатки перевозимого груза. Это может быть уголь или щебень. Условие обязательное — для поддержания чистоты и, разумеется, безопасности.
После окончательной разгрузки техника едет на мойку. Благодаря тому, что грязные машины не загоняют в сервис-зону, там удается поддерживать чистоту и порядок. Это полезно как для здоровья сотрудников, так и для «здоровья» техники — грязь внутри ремонтируемых элементов пользы не приносит.
Как и на новосибирской станции, здесь чистота и порядок. Подготовленный грузовик сразу же начинают осматривать и готовить к ТО.
Удивительно, но компания имеет даже собственное токарное производство. Это очень удобно, особенно для клиента — часть деталей делается и восстанавливается на месте, что сокращает время простоя до минимума. Особенной популярностью пользуется восстановление тормозных валов.
Не всегда клиент может приехать на сервис самостоятельно — поломки случаются и такие, что техника остается на месте в ожидании срочного ремонта или хотя бы минимальных манипуляций, чтобы можно было добраться до сервиса своим ходом. На этот случай «НовоСкан» имеет техничку — полноприводный Соболь, позволяющий оперативно приехать на место поломки и произвести ремонт.
Внутри техничка оборудована всем необходимым: общегаражный инструмент, осветительные мачты, генератор на 11,5 КВт, компрессор на 400 литров/минуту, ресивер, а также пневмо и электроинструмент.
Собственной шиномонтажкой уже никого не удивишь.
Что же в итоге? Каждый карьерный самосвал делается под нужды конкретного клиента, что позволяет использовать все его возможности при минимальных вложениях, но все же одно из основных преимуществ — это продажа техники с контрактами, что существенно снижает затраты при обслуживании (прохождения плановых ТО, ремонты и так далее). Для техники, которая работает в суровых условиях и жестком климате, это очень актуально.
По всем вопросам обращайтесь:
Звоните: 8 800 770 00 88, +7 (383) 363-56-00
Пишите: [email protected]
СибТракСкан 630052, г. Новосибирск, ул. Толмачевская, 33/3
ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К НАМ В СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ:
Расчет стоимости открытия компании по перевозке самосвалов
Введение
Окупятся ли вложения ваших сбережений в владение и управление компанией по обслуживанию самосвалов? Владеть самосвалом может быть непросто. Эксплуатационные расходы могут быть высокими и колебаться в зависимости от цены на топливо. В среднем самосвалы составляют от 5 до 6 миль на галлон, поэтому любое небольшое повышение цены на топливо может снизить вашу прибыль. Хорошая новость заключается в том, что индустрия обслуживания самосвалов оценивается в 19 миллиардов долларов и, как ожидается, будет расти 1.8% годовых в течение следующих пяти лет. По состоянию на 2018 год в Соединенных Штатах насчитывается 27 562 компании по производству самосвалов, в которых работает около 100 000 человек. Есть деньги, которые можно заработать, работая самосвалом. Эта статья расскажет вам об основных начальных затратах, связанных с открытием компании по производству самосвалов.
Затраты на запуск
Ниже приведена таблица, отражающая основные затраты на запуск для компании-самосвала с одним владельцем / оператором, который является основным водителем. Внизу страницы вы можете запросить версию таблицы для Excel, чтобы вы могли вставить свои собственные числа.Стоимость грузовика основана на приведении подержанного грузовика в приличное состояние. Подержанный грузовик — хороший способ начать работу. Как только у вас будет достаточно опыта и денежных поступлений, вы сможете получить этот новый грузовик.
Прогнозируемый валовой доход за первый год составляет 200 000 долларов. Заработная плата водителя оценивается в 44000 долларов в год на основе данных Бюро статистики труда США для водителей самосвалов. (Бюро статистики труда США, 2017 г.) Нехватка водителей в последние несколько лет из-за старения рабочей силы привела к значительному увеличению заработной платы для улучшения удержания сотрудников.Также стоит отметить, что государственные регулирующие сборы варьируются от штата к штату.
Подробнее о расходах на топливо
Расходы на топливо — это расходы номер один, помимо оплаты вам и вашим сотрудникам. Ниже приведен график, показывающий стоимость дизельного топлива в США с 2019 по начало 2020 года по данным Управления энергетической информации США. (2018). В начале 2020 года цена упала из-за различных экономических и политических проблем.
От одного грузовика к большему
Как видите, создание компании по производству самосвалов — это немалое вложение.Важно изучить ключевые факторы, влияющие на вашу прибыльность. Управление многомиллионной операцией не для всех, но может быть прибыльным, если у вас есть подходящие инструменты.
Обычно самосвал проезжает менее 150 миль в день, что означает, что большинство ваших деловых контрактов будет заключено с местными и региональными муниципалитетами. Добавляет ли ваш город коммерческие строительные проекты, такие как жилые комплексы и парки? Утверждает ли законодательный орган вашего штата бюджеты на крупные изменения инфраструктуры, такие как новые мосты и дороги? Если это так, то вам как владельцу бизнеса необходимо соответствовать требованиям роста в вашем регионе.Возможно, будет разумным решением расширить свой автопарк, чтобы включить в него больше грузовиков.
Согласно отчету Американской транспортной исследовательской инициативы ATRI, Исследование операционных затрат на грузовые перевозки за 2017 год, — самый большой сегмент респондентов, 26% всех автотранспортных компаний, владеют и эксплуатируют 26-100 грузовиков (силовых агрегатов) со средним годовым показателем. валовой доход 17 797 000 долларов США. (Hooper & Murray, 2017). Переход с одного грузовика на 10 или даже 26 может показаться огромным делом, но бизнес-план, в котором излагаются ваши финансовые цели и охват рынка, может значительно повысить ваши шансы на успех.Администрация малого бизнеса США может предоставить ресурсы для новых владельцев бизнеса. На их веб-сайте есть советы о том, как написать бизнес-план с помощью бесплатного шаблона.
Анализ стоимости в час
Анализ стоимости в час (CPH) может помочь вам понять простые функции и потребности вашего бизнеса. Опять же, чтобы не усложнять концепцию, мы будем смотреть на это с точки зрения одного грузовика. Владелец должен выяснить, сколько ему или ей стоит эксплуатация своего грузовика в час, чтобы знать, сколько взимать с клиентов за час обслуживания.Ниже приведен график средних предельных затрат в час по данным за 2016 год. (Hooper & Murray, 2017) Эти данные показывают, что общая стоимость эксплуатации одного грузовика в час составляет 63,66 долларов США. Существуют географические и экономические факторы, которые могут повлиять на итоговые показатели вашего бизнеса, но это, по крайней мере, даст вам ориентир для работы. Опять же, это анализ затрат, поэтому ваша прибыль должна быть добавлена к этой цифре, чтобы ваш бизнес был жизнеспособным. Вы также должны принять во внимание другие управленческие расходы, такие как канцелярские товары, программное обеспечение для бухгалтерского учета, диспетчерское программное обеспечение и налоги на бизнес.Средняя почасовая ставка обслуживания самосвала (опять же, зависит от региона) составляет от 70 до 120 долларов в час.
Получение контрактов
Проведите свое исследование! Большинство людей, которые заинтересованы в создании компании по обслуживанию самосвалов, имеют предыдущий опыт работы в этой области со списком компаний, в которых они работали. Иногда бывает трудно найти опытных и надежных операторов, поэтому продажа себя как хорошего оператора увеличивает вероятность подписания контрактов.
Многие крупные компании освоили маркетинг и в часы пик имеют больше рабочих мест, чем они могут предоставить.Поговорите с этими крупными компаниями и подумайте, сможете ли вы помочь им в качестве субподрядчика. Это не будет платить столько же, сколько прямая работа, но каждая небольшая часть помогает, когда вы только начинаете.
Некоторые ресурсы для контрактов включают Департамент транспорта вашего штата, местных правительственных чиновников и владельцев местного бизнеса, которым необходимы транспортные услуги. Раздайте визитные карточки потенциальным клиентам на сетевых мероприятиях, вступите в ассоциацию самосвалов и найдите ресурсы в Интернете, например форумы, для советов о том, как найти работу.Убирайся отсюда!
Технологические инструменты
На высококонкурентном рынке использование таких технологических инструментов, как телематика и диспетчерское программное обеспечение, может дать вам конкурентное преимущество перед более устаревшими бизнес-моделями. Эти инструменты не только облегчают вашу жизнь и повышают эффективность операций, но и улучшают вашу прибыль. Если вы владелец-оператор с одним грузовиком, ваши потребности могут быть более скромными, чем когда у вас много грузовиков. В случае владельца-оператора вам потребуются:
- Система учета — например, QuickBooks online
- Электронное ведение журнала, если это требуется по закону — обратите внимание, что есть много исключений, которые применяются к компаниям по производству самосвалов.См. Этот документ для более подробной информации.
Небольшая компания может обойтись без ведения некоторых записей на бумаге. Однако по мере роста компании технологии могут помочь оптимизировать ваш бизнес и дать вам представление о том, что происходит с вашим автопарком в режиме реального времени.
Некоторые интегрированные облачные веб-приложения, такие как Dump Truck Dispatcher, включают в себя функции расчета стоимости, заказа, продажи билетов, планирования и технического обслуживания транспортных средств — все в одном приложении. GPS-слежение за вашими автомобилями может предоставить вам бесценные данные об эффективности использования топлива, поведении водителя и оптимизации грузовиков.Нижняя строка — это нижняя строка. Общая выгода, которую ваш бизнес получит от использования технологий и данных в режиме реального времени, повысит прибыльность вашей компании.
Отраслевой прогноз
В связи с экономическим ростом в нашей стране, города и штаты пользуются спросом на коммерческие товары и продукты для перевозки из одного места в другое. Индустрия самосвалов в значительной степени зависит от жилищного и коммерческого строительства и наоборот. Улучшение инфраструктуры является положительным показателем для индустрии самосвалов.Ожидается, что к 2025 году объем рынка самосвалов достигнет 20,64 миллиарда долларов, в основном благодаря предлагаемым инфраструктурным проектам на сумму 1 триллион долларов, предложенным администрацией Трампа. Будущее выглядит ярким!
Заключение
Эта статья была предназначена для того, чтобы дать ясный и простой для понимания обзор того, как рассчитать эксплуатационные расходы для создания компании-самосвала. Если я что-то пропустил или вы думали, что мне следовало добавить, дайте мне знать, нажав «Связаться с нами».Кроме того, если у вас есть какие-либо вопросы о Dump Truck Dispatcher, не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы получить бесплатную демонстрацию и 60-минутную консультацию по подходящей технологии для оптимизации вашего бизнеса.
Получите бесплатную электронную таблицу, которая поможет вам рассчитать начальные затраты, нажав кнопку ниже.
Указанные работы
Обновление по бензину и дизельному топливу . Данные получены из http://www.eia.gov
Hooper, A., & Murray, D. (2017). Анализ операционных затрат на грузовые перевозки: обновление за 2017 год. Арлингтон, Вирджиния: Американский научно-исследовательский институт транспорта.
Бюро статистики труда США. (2017). Получено с http://bls.gov
Плюсы и минусы вождения самосвала
Вождение самосвала может быть очень полезным, но не для всех. Если вы собираетесь начать карьеру в качестве водителя или владельца-оператора, убедитесь, что вы внимательно изучили плюсы и минусы вождения самосвала, прежде чем принимать решение. Вы можете ознакомиться с этим руководством здесь, чтобы узнать больше об устройствах ELD, посмотрев на лучшие устройства электронной регистрации , которые могут сделать ваше путешествие более безопасным.Есть несколько вещей, которые делают вождение самосвала идеальным вариантом для одних и далеко не идеальной карьерой для других. Если вы подумываете о карьере, продолжайте читать. Мы составили список некоторых преимуществ и недостатков работы водителем самосвала. Это отличное место для начала исследования!
1. Ставка заработной платы
Мы привлекли ваше внимание? Компании по производству самосвалов платят водителям в среднем 15,57 долларов в час. Некоторые компании будут платить своим водителям вдвое больше средней, достигая примерно 30 долларов в час.Заработная плата водителя самосвала зависит от того, в какой компании он работает, от его опыта и от того, что он перевозит. Водители также имеют право на корпоративные бонусы и поощрения из-за высокого спроса на их услуги. В 2016 году средняя заработная плата составляла 41340 долларов США. Средняя зарплата в Соединенных Штатах составляла 37 040 долларов, что говорит о том, что водители самосвалов получают зарплату выше среднего.
Сложнее определить точную зарплату владельцу-оператору самосвала. По оценке Payscale, владелец-оператор самосвала может заработать от 40 000 до 197 000 долларов.Чем дольше водитель самосвала, тем выше вероятность того, что он получит более высокую зарплату. Помимо продолжительности карьеры, география является самым большим фактором, влияющим на заработную плату. Если кто-то владеет несколькими грузовиками, заставляет их работать относительно постоянную работу и вычитает необходимые расходы, необходимые для их эксплуатации, диапазон заработной платы может быть намного выше. Однако они несут ответственность за уход за своими грузовиками. Даже если несколько грузовиков нуждаются в техническом обслуживании или заправке, факторинг самосвалов может помочь, выставив счета-фактуры, не создавая долгов для владельцев / операторов.
2. Низкий пробег
В отличие от других водителей грузовиков, маршруты водителя самосвала в основном местные. Водители самосвалов выполняют множество работ по перевозке грузов из одного места в другое в радиусе 20-30 миль. Вместо того, чтобы путешествовать между штатами для доставки товаров, они с большей вероятностью будут путешествовать в пределах границ конкретного округа. Отсутствие грузов, требующих многодневных поездок, позволяет водителям самосвалов спать в собственных кроватях и быть дома со своими семьями, а не в дороге.Это может означать, что водитель будет брать несколько грузов в день каждый день, когда он работает, вместо того, чтобы возить один груз через страну и обратно.
3. Возможность
Возможность стучать часто для водителей самосвалов. Если вы новый водитель, не волнуйтесь. Компании по всей стране ищут потенциальных водителей для обучения, перевозя более мелкие и тяжелые грузы туда и обратно в такие места, как строительные площадки. Когда вы примете эту работу, вы, скорее всего, пройдете обучение в классе и на работе.Если вы хотите получить эту работу, многие компании по-прежнему будут рассматривать вашу заявку.
Если у вас есть несколько лет опыта, спрос на таких водителей, как вы, еще выше. Компании ищут людей с опытом, которым они могут доверять, чтобы доставить то, что им нужно. Большинство работ с самосвалом требуют, чтобы оператор также осматривал определенное оборудование, чистил и обслуживал самосвал или вывозил отходы. Если у вас есть опыт выполнения каких-либо или всех этих вещей, вы уже впереди всех.
1. Повторение
Если вам скучно, когда от вас требуется однообразие, эта работа может не для вас. Если водитель соглашается на определенную работу на 3 месяца, он, скорее всего, будет ездить по одному и тому же маршруту несколько раз в день в течение этих 90 дней. Местное вождение — огромное преимущество, но если вас больше интересуют знакомые места, чем сон рядом с домом, эта работа идеально подходит для вас. Водители могут избежать полного повторения, изменив свои простые маршруты, если это вообще возможно.В противном случае водители самосвалов могут разговаривать с теми, кого они везут, несколько раз в день. Заведите друзей в своей сфере! Если возможно, также полезно сделать несколько перерывов и прогуляться перед грузовиком.
2. Сезонно
Работа может быть сезонной в зависимости от штата, в котором вы живете. Водитель самосвала во Флориде столкнется с другими погодными проблемами, чем водитель в Алаксе. Если в вашем районе плохие зимы, вы можете остаться без работы в зависимости от вашего опыта.Самосвалы — это дорогостоящее оборудование, поэтому движение на них в далеко не идеальных условиях сопряжено с большим риском, чем что-либо еще.
Но, если вы опытный водитель или хотите им стать, возможно, вам повезет. Шасси самосвала является базой для некоторых автомобилей зимнего обслуживания, поэтому знание того, как управлять им зимой, означает, что вам придется использовать совершенно новый набор навыков. Шасси самосвала является основой многих автомобилей для зимнего обслуживания, поэтому способность управлять грузовиком во всех параметрах работы действительно ценится.Поскольку происходит много перестановок груза и грузовик, как правило, довольно тяжелый, для выполнения точных маневров, необходимых при уборке снега, требуются навыки.
3. Одиночество
Хотя одиночество — гораздо более серьезная проблема для дальнобойщиков, вождение самосвала может быть относительно изолированной работой. Работать долгие часы и постоянно находиться в своем грузовике может быть, мягко говоря, непросто. Чтобы облегчить себе задачу, послушайте аудиокнигу или подкаст. Если вам больше нравится музыка, включите радио или загрузите свое любимое приложение для потоковой передачи музыки, чтобы развлекать вас часами.Вы всегда можете позвонить члену семьи или другу, если хотите. Знакомый голос может вылечить хандру за считанные минуты. Независимо от того, что вы делаете, чтобы бороться с одиноким насекомым, убедитесь, что вы не отвлекаетесь за рулем.
Вождение грузовика — тяжелая работа, требующая огромных усилий.
Но — как и любая другая работа — имеет свои достоинства и недостатки.
Если вы решили, что плюсы перевешивают минусы, то добро пожаловать в мир автоперевозок!
Поделитесь этим изображением на своем сайте!
[raw]
