Реклама на велосипедах законность: 9111.ru — страница не найдена

Содержание

как используют лазейки в законе

Московские велопарковки, особенно у станций метро, оккупировал двухколесный транспорт с нелегальной рекламой. В двигатель торговли превращают старые велосипеды, часто уже непригодные для езды. И пока коммерсанты осваивают новое рекламное пространство, велосипедисты вынуждены колесить в поисках свободных мест. Как бороться с захватом?

Велосипедисты у метро «Щукинская» теперь понимают автомобилистов. Припарковаться невозможно: все места заняты велотранспортом с рекламой.

— Действительно, поставить свой велик негде. Лучше бы, конечно, с такой рекламой — которая, тем более, наверняка нигде не лицензирована, не разрешена — попрощаться.

Интим-салон процитировал на велосипеде Сашу Черного. Владельцы фотосалона дали подробную инструкцию, как их найти.

Из пяти велосипедов реклама отсутствует лишь на двух — судя по всему, на них люди реально приехали на работу. Рядом кто-то совсем креативно подошел к рекламе и на старом неисправном велосипеде разместил объявление о скупке такого же транспорта.

По словам сотрудницы секс-шопа, на велосипеде она регулярно ездит на работу. Правда показать, как она это делает без педалей, отказалась.

— Я на нем, может, катаюсь, ножками перебираю, как на самокате — может быть, я фанат?

После разговора с директором появилась другая версия: велосипед с рекламой парковать никто не запрещал.

— У нас не было никакого предписания, чтобы мы его убрали. Если нужно убрать рекламу, значит, нужно принести письменное предписание.

Автор объявления о скупке велосипедов тоже утверждает, что это его личный транспорт.

— Это же не велосипед — это рекламный щит фактически, он же не на ходу!
— Почему — на ходу!
— У него даже цепи нет.
— Просто растащили, наверно, а так должен быть на ходу.
— То есть, вы придете и на нем уедете?

— Если он мешает там, я его уберу!

Если использовать автомобили исключительно для рекламы запрещено, то про велосипеды в законе — ни слова.

«Как разновидность транспортного средства велосипед не подпадает под действие закона «О рекламе». В связи с этим каких-либо правовых ограничений для размещения рекламы на сегодняшний день не имеется», — говорит адвокат Дмитрий Панфилов.

Этой лазейкой в законе и пользуются недобросовестные предприниматели. Если за установку рекламного щита перед магазином нужно платить, то велосипед можно оставлять, где угодно.

Kundalik заставили удалить рекламу средств женской гигиены из-за критики блогера – Газета.uz

Систему электронного школьного дневника Kundalik принудили удалить на сайте рекламу средств женской гигиены от Kotex после критики блогера и письма Агентства по защите прав потребителей при Антимонопольном комитете Узбекистана.

Блогер и журналист Хуршид Далиев 24 февраля разместил обращение пользователя, который пожаловался на рекламу средств женской гигиены на сайте Kundalik и напомнил, что эта система является «местом образования». Он также отметил, что пользователи Kundalik платят деньги за пользование электронным дневником.

Блогер обратился к министру народного образования Бахтиёру Саидову: «Представьте, что ваша дочь ещё не достигла половой зрелости. Она заходит в Kundalik каждый день вместе с родителями. Внезапно появляется баннер с рекламой средства Kotex. Что вы бы ответили, если она спросит, что это?»

Хуршид Далиев попросил Агентство по защите прав потребителей предпринять практические шаги для решения этой проблемы. «Вам говорили о рекламе, когда вы подписывали договор на оплату 10 тысяч сумов [в год]?» — спросил он у пользователей.

Агентство по защите прав потребителей в своём сообщении задаётся вопросом, насколько реклама, особенно средств женской гигиены, показываемая пользователям платформы, соответствует «общепринятым нормам морали и духовности».

В сообщении отмечается, что одной из основных задач закона «О рекламе» является обеспечение защитных мер от посягательств рекламы на государственные и общественные интересы, общепринятые нормы морали и нравственности, деловую репутацию юридических и физических лиц, состояние окружающей среды.

Согласно статье 6 закона, основными требованиями к рекламе являются законность, точность, достоверность, использование форм и средств, не причиняющих потребителю рекламы убытков, а также морального вреда.

«На основании изложенного и в целях недопущения морального ущерба подрастающему поколению под воздействием рекламы Агентство по защите прав потребителей направило в адрес ООО „Кундалик“ письмо с требованием не допускать рекламу и маркетинг продукции, не предназначенной для несовершеннолетних. В результате достигнуто удаление данной рекламы с платформы Kundalik», — говорится в сообщении.

Наносит ли реклама средств женской гигиены моральный ущерб?

Согласно закону «Об охране репродуктивного здоровья граждан», охрана репродуктивного здоровья женщин включает в себя, в числе прочего, получение достоверной и полной информации о репродуктивном здоровье, а также обеспечение доступа к услугам в области охраны репродуктивного здоровья.

Менструация сопутствует женской способности к деторождению, следовательно, гигиена и санитария во время менструаций являются компонентом женского репродуктивного здоровья.

Детский фонд ООН (ЮНИСЕФ) в Кыргызстане в 2017 году выпустил пособие «Разговор с дочерью». В нём говорится, что первые менструации у девочек начинаются в среднем в возрасте 12−13 лет, т. е. раньше совершеннолетия.

«Но ждать наступления именно этого возраста у дочери для того, чтобы обсудить все особенности женской физиологии, неразумно… И хотя, глядя на девочек 10−11 лет, мамы обычно удивляются: „Ведь ей в куклы ещё впору играть! Какие там разговоры о менструациях?!“, именно этот возраст прекрасно подходит для знакомства с
предстоящими изменениями», — говорится в материале ЮНИСЕФ.

Потребность в средствах женской гигиены возникает сразу же с началом менструаций, что, как отмечается выше, может произойти значительно раньше совершеннолетия.

В 2018−19 годах учреждения ООН совместно составили Международное техническое руководство по половому образованию. В нём отмечается, что тему менструации в образовательном процессе часто оставляют без внимания.

«Поэтому во многих странах у значительного числа девочек есть пробелы в знаниях или неправильные представления о менструации, что порождает у них страхи, тревожность и неподготовленность к началу менструации», — говорится в пособии.

Отказ от освещения темы менструации способствует сохранению негативных социальных и культурных установок, которые отрицательно влияют на жизнь девочек. У них на долгие годы может сохраниться дискомфорт в отношении функций своего организма, что приводит к нежеланию обращаться за помощью при возникновении проблем.

Согласно пособию, в возрасте 9−12 лет учащимся можно разъяснять, как проходит менструальный цикл, и описывать способы соблюдения личной гигиены, в частности, рассказывать, как и где приобрести прокладки и другие гигиенические средства и как их использовать.

Ситуация в мире

В ноябре 2020 года Шотландия стала первой страной в мире, закрепившей право женщин на получение бесплатных гигиенических принадлежностей на законодательном уровне.

Власти пошли на эти меры после опроса более 2000 учащихся, показавшего, что 25% из них имеют сложности с доступом к гигиеническим принадлежностям, необходимым в период менструации.

В рамках пилотных проектов многие швейцарские кантоны устанавливают в школах автоматы с бесплатными тампонами и прокладками. Цель этой инициативы — помочь оказавшимся в сложной финансовой ситуации школьницам и снять табу с темы менструации.

В последние годы тампоны и прокладки широко обсуждаются в рамках дискуссии о гендерном равенстве. Германия, например, снизила НДС на эти товары с 19% до 7%, а такие страны, как Канада, Ирландия, Австралия и Кения, уже полностью освободили эту продукцию от НДС.

Для сравнения: в Узбекистане эти товары облагаются НДС в 15%, а пошлина на ввоз женских гигиенических прокладок и тампонов, детских пелёнок и подгузников и аналогичных изделий из любого материала составляет 10%, но не менее 0,5 доллара за кг.

Как пишет «Медуза», из-за «менструальной бедности» (ситуации, когда девочки и женщины не могут себе позволить купить средства гигиены) во время месячных в ход идут, особенно в развивающихся странах, тряпки, салфетки, газеты, детские подгузники.

В Африке в среднем 10% школьниц пропускают учёбу во время месячных из-за отсутствия средств гигиены или нормального туалета в школе.

С «менструальной бедностью» сталкиваются и в развитых странах. Например, в Великобритании, по статистике 2017 года, 10% девочек не могли позволить себе тампоны и прокладки. В Кении их доля оценивается в 50%. В Индии около 12% девочек и женщин не имеют возможности купить средства гигиены, необходимые во время месячных.

Лишние этажи дома в Коммунаре снесут за полгода. Если, конечно, все пойдет по плану

Врио губернатора Владимирской области Александр Авдеев сообщил, что дольщики и застройщик наконец пришли к компромиссу — два лишних этажа дома на улице Центральной в микрорайоне Коммунар города Владимира, который не могут ввести в эксплуатацию уже шесть лет, снесут

Лишние этажи в проблемном доме на улице Центральной, 19 микрорайона Коммунар в городе Владимире, если все пойдет по плану, будут снесены в течение полугода. Вариант с демонтажем устроил и дольщиков, и девелопера, сообщается в инстаграме врио губернатора Владимирской области Александра Авдеева. Глава региона назвал такой исход событий «самым оптимальным решением» — быстрым и законным.

Дом с лишними этажами в Коммунаре построен в 2016 году. Здание находится в границах охранной зоны исторического центра города Владимира, где запрещено строить объекты выше 24 метров. Застройщик, компания «Система», несмотря на строгие ограничения, построил дом высотой 32 метра. Из-за этого объект никак не могут ввести в эксплуатацию, а 100 человек не могут получить свои квартиры.

Проблему дома с лишними этажами безуспешно пытался решить предыдущий губернатор Владимир Сипягин. Его администрация сначала планировала изменить границы охранной зоны, чтобы узаконить превышение высотности, но в итоге отказалась от этой идеи. Из-за бесконечных обсуждений сроки восстановления прав дольщиков неоднократно переносились. Последний раз планировалось, что покупателям вернут жилье не позднее 2023 года.

В декабре 2021 года Октябрьский районный суд города Владимира приступил к рассмотрению уголовного дела генерального директора компании «Система» Сергея Русакова. Его обвиняют в причинении имущественного ущерба путем обмана или злоупотребления доверием» (п.«б» ч.2 ст.165 УК РФ).

В феврале 2022 года стало известно о втором уголовном деле Сергея Русакова — его заподозрили в даче взятки одному из заместителей губернатора Владимирской области в значительном размере. Следствие считает, что Русакова оплачивал чиновнику проживание в гостинице и аренду дорогостоящего автомобиля взамен на «общее покровительство и попустительство при введении в эксплуатацию строительных объектов».

Самые яркие события дня — в инстаграме Зебра ТВ.

Кадры и политика: как видеоигры и обои для рабочего стола используют для фейков | Статьи

На протяжении нескольких лет против России ведется информационная война, о чем неоднократно заявляли и глава МИД Сергей Лавров, и президент страны Владимир Путин. На фоне спецоперации по защите ДНР и ЛНР она усилилась многократно: в соцсетях активно распространяются фейковые видеоролики о действиях россиян на территории Украины. Вот только зачастую после проверки эти «россияне» оказываются украинцами, а иногда и вовсе актерами.

Проверенными методами

Чтобы не изобретать велосипед, на Украине решили действовать проверенными методами, вспомнив испробованные на практике сценарии «Белых касок», совсем недавно активно действовавших в Сирии. Эта добровольческая организация, которая во время гражданской войны в САР получала бесперебойное финансирование из США и Великобритании, известна своими рассказами об «атаках», постановочный характер которых Россия много раз доказывала документально.

Теперь этот опыт переняли и на Украине. Например, недавно по Сети начало расходиться фото, на котором украинские военные выстроились для защиты автомобильного моста в Киеве. «Известия» попросили прокомментировать этот кадр военного обозревателя Виктора Литовкина, который пришел к выводу, что фото — банальная постановка.

— Фотографии, которые разместил Reuters, постановочные. Корреспондент попросил изобразить какую-то защиту, они и изобразили. Разлеглись на мосту, картинно демонстрируя готовность защитить этот мост, но они все на виду. Так люди не защищают мост, потому что никаких систем защиты там нет. Хотя бы мешки с песком положили, чтобы было видно, что они защищаются от возможной атаки. А так лежат на виду — стреляй кто хочешь. Лежат, как жертвенные бараны, никого не хочу обидеть, — прокомментировал он.

Фото: REUTERS/Gleb Garanich

Обоснованные сомнения вызывает и широко распиаренная в западной прессе история с пострадавшими жителями дома в Чугуеве Харьковской области. Местная жительница Елена Курило, которая, согласно сообщениям американского корреспондента Алекса Лурье, получила множественные травмы от осколков зеркала, очень полюбилась западным СМИ. Ее фото можно увидеть во многих журналах и газетах, не говоря уже о его популярности в соцсетях. Все перепечатывают историю 53-летней учительницы из Чугуева, которая благодарит своего ангела-хранителя и говорит, что всегда будет на стороне Украины.

Как рассказал автор фото изданию BBC Breakfast, кадр был сделан случайно. Он и еще двое корреспондентов западных изданий ехали из Донбасса в сторону Харькова, когда увидели столб дыма. По странному стечению обстоятельств на место ЧП они попали первыми. На опубликованных ими видео виден дом с полностью выбитыми стеклами, разрушенный двор. На одной из фотографий мужчина на коленях оплакивает неподвижно лежащего человека на фоне старого расстрелянного автомобиля. На третьем этаже из трех окон вырывается пламя. Мать и сын, обнявшись, смотрят на разрушения.

Вот только официально Украина не назвала числа ни пострадавших, ни жертв. Местное издание «Харьков 24» пишет о 15 эвакуированных. На фото и видео с места видно, что окна выбило в трех домах, но все украинские издания пишут только об одном. Упомянутые мать и сын на фото одеты с иголочки: всё чистое, аккуратное. Во дворе трех домов удивительно мало припаркованных автомобилей — стоят лишь две-три машины, одна из которых, судя по внешнему виду, не трогалась с места долгие годы.

Впрочем, некоторые вещи несомненны: на видео отчетливо видна заполненная водой воронка, куда, предположительно, попал снаряд. А по картам можно понять, что непосредственно за этим жилым кварталом расположен военный аэродром, который мог быть целью удара.

Военный обозреватель «Известий» Алексей Рамм, оценивая следы разрушений на фото, предположил, что речь в этом случае могла идти об упавшем во двор артиллерийском снаряде, а разрушения вызвала ударная волна в закрытом пространстве двора — дома здесь стоят буквой «П».

Все приведенные аргументы указывают на то, что дома могли быть частично расселенными, и масштаб разрушений сильно преувеличен ради красоты картинки.

Фото: соцсети

Производители фейков не брезгуют использовать и другие проверенные западными пропагандистами инструменты. Так, ряд Telegram-каналов опубликовал ролик, на котором якобы заснято уничтожение одного из подразделений танковой армии РФ на границе с Харьковской областью. Но на поверку ролик оказался зеркальной версией видео, которое было снято 3 марта 2020 года в Сирии. На нем турецкие БПЛА Bayraktar TB2 наносят удары по конвою сирийской армии в районе Идлиба.

Для разжигания ненависти были использованы и ролики с российских учений в апреле 2021 года — их выдали за обстрел украинских городов из «Градов». Использовали даже кадры со съемок кино- и военно-исторических фестивалей: на одном толпа в панике разбегается в стороны под команду режиссера, на другом женщины и дети, согнувшись, пробираются по полю под обстрелами. Все эти киношедевры в считанные часы собирают сотни тысяч, а иногда миллионы просмотров.

В распространение фейков оказываются вовлеченными не только интернет-СМИ: например, испанский телеканал показал в эфире кадры из видеоигры Arma 3, выдав их за разрушительные последствия действий Вооруженных сил России. Как вскоре выяснилось, эти весьма зрелищные кадры уже давно пользуются популярностью среди профессиональных распространителей фейковых новостей. Так, в прошлом году этот же эпизод выдавали за удары ПВО Афганистана по беспилотнику. А еще два года назад им иллюстрировали боевые действия в Нагорном Карабахе, сообщает RT.

Наши или ваши?

На третий день спецоперации в Донбассе, по мере продвижения российских войск, фейки стали приобретать другой характер. Всё чаще стали встречаться посты о том, что Россия якобы размещает свои вооружения в жилых районах. Однако недолгий анализ показывает: почти всегда либо снятая техника оказывается украинской, либо сам кадр — взятым из стоковых фотобанков. Как, например, в случае с якобы примененной на Украине тяжелой огнеметной системой ТОС-1А «Солнцепек». На самом деле снимок был взят из архива — опубликованное вместе с фейковой новостью фото представлено на сайте, посвященном военной технике, а также в банке обоев для рабочего стола компьютера.

Стоит вспомнить и случай, когда украинские Telegram-каналы выдали сбитый Ан-26 ВСУ за крушение российского борта. На самом деле на опубликованном видео были показаны горящие обломки украинской машины, крушение которой произошло еще 24 февраля. Тогда погибли пять человек.

Фото: соцсети

В соцсетях публиковали и фото разрушений, выдавая их за «результаты работы Javelin» (американского противотанкового ракетного комплекса) по россиянам. Однако на поверку на фото оказался запечатлен горящий украинский «Бук», что доказывал его камуфляж, применяемый в ВСУ.

Расходится в Сети и много материалов о якобы пленных российских бойцах, которые в итоге оказываются либо украинскими военными, либо и вовсе блогерами. Так, журналисты «Известий» в результате недолгого поиска нашли в социальной сети «ВКонтакте» страницу якобы попавшего в плен «российского полковника». На опубликованных там фото видно: раньше этот офицер носил форму ВСУ.

Также весьма быстрый фактчекинг показал, что и популярная у украинцев публикация об отказе одной из российских дивизий участвовать в спецоперации оказалась фальшивкой: дивизия, о которой говорится в распространенном в интернете посте, на самом деле была расформирована еще в 2017 году.

На этом фоне российские ведомства — Минобороны, Генпрокуратура и Роскомнадзор — призвали СМИ и пользователей соцсетей внимательнее и критичнее относиться к многочисленным публикациям, которые иллюстрируют ситуацию на Украине. Так, военное ведомство констатировало «нарастание количества истеричных фейков и откровенной дезинформации, распространяемой «диванными войсками Украины» в социальных сетях». Поэтому в нынешних условиях стоит быть еще бдительнее, чтобы не становиться «слепыми жертвами западных кураторов информационного давления на нашу страну».

Исаченко: На приемах граждан важен конструктивный диалог и понимание всех участников

На приемах граждан важен конструктивный диалог и понимание всех участников подобных встреч. Таким мнением с журналистами поделился председатель Могилевского облисполкома Анатолий Исаченко по итогам приема граждан, который прошел сегодня в областном центре, передает БелТА.


Сегодня на прием к губернатору обратились 5 человек — жители Могилева и Могилевского района. Так, на прием пришла многодетная семья из Могилева, которой в 2019 году был выделен земельный участок для строительства жилого дома. На тот момент в данном месте шла газификация частных домов, однако заявители тогда еще оформляли документы. Как рассказал мужчина, кооператив газифицировали по льготной форме: 30% от стоимости платил собственник, 70% — государство.

«Магистральный газопровод заканчивается на границе нашего участка. А участок выделялся с возможностью газифицирования. В 2019 году мы не смогли это сделать, и сейчас нам предлагают провести работы за полную стоимость, — рассказал могилевчанин. — В проекте дома заложено газовое отопление. Мы приобрели все необходимое, чтобы в нашем доме был газ. Мы обращались ранее в райисполком, чтобы газ нам провели по такому же принципу, как и другим жителям. Однако нам сказали, что это невозможно. А полная стоимость работ — это порядка Br6 тыс. Для нас это большие деньги».

Председатель облисполкома ознакомился с документами. Он дал поручение разобраться в законности газификации соседних домов (заявители отметили, что на тот момент газифицировали еще не сданные в эксплуатацию жилые постройки) и найти способы помочь многодетной семье провести в дом газ.

Жительница Могилевского района рассказала, что столкнулась с жилищным вопросом. Она отработала более 20 лет на одном из сельскохозяйственных предприятий района. Во время ее трудовой деятельности ей предоставили от организации жилье. Сейчас она на пенсии, жилья в собственности у нее нет. Женщина переживает, что ей негде будет жить. Как отметил председатель облисполкома, к решению данного вопроса важно подходить не только с соблюдением всех законодательных норм, но и с человеческой стороны. «Нельзя бросать людей, которые так много лет отработали на предприятии. Есть возможности и варианты, чтобы после выхода на пенсию человек остался жить на привычном месте — это может быть, например, пожизненная аренда с возможностью выкупа. Необходимо внимательно подойти к этому вопросу и найти решение», — подчеркнул он.

Среди обратившихся были двое жителей Могилева, которые проживают по улице Менжинского в областном центре. Их волнует дальнейшая судьба небольших сараев, которые построены неподалеку от их домов. Раньше они использовались как дровники, сейчас жители домов хранят там различные принадлежности, коляски и велосипеды, овощи. Заявители отметили, что не согласны с возможным сносом этих хозпостроек.

«Обратившиеся насчет сараев должны понимать, что нужно всегда искать конструктивное решение. В данном случае оно не может быть положительным отдельно для кого-то. Люди должны собраться вместе и проголосовать на общем собрании, что дальше делать с этими постройками. Будут на этом месте гаражи или детская площадка. Если проголосуют сохранить постройки, значит, так и будет. Если большая часть решит, что они не нужны, значит, будет именно так, — отметил он. — Этот вопрос уже давно поднимается в городе. Но его решение можно найти только сообща: вместе с людьми и представителями власти. Поручения все даны, и вопрос будет решаться на месте. Но это должен быть конструктивный и обстоятельный диалог всех участников», — отметил он.

Как подчеркнул Анатолий Исаченко, все вопросы, с которыми обращаются граждане на личные приемы, актуальны. «Если человек обращается, мы должны внимательно его выслушать и принять решение. Но необходимо брать во внимание и отношение к этой проблеме его соседей, жителей дома или улицы. Потому что должен быть всесторонний подход. Личные приемы граждан для того и нужны, чтобы мы искали разумный баланс. Если все идет в рамках законодательства, люди сами решают возникающие проблемы. Но бывают такие ситуации, когда все предугадать нельзя. Поэтому и есть такие приемы, где мы должны разобраться и максимально помочь человеку. И найти решение можно только в том случае, когда обратившиеся настроены на конструктивный разговор и понимание. Если человек не хочет слышать, что ему говорят, решить такие проблемы практически невозможно», отметил руководитель.

Превью: БелТА

Вектор безопасности. Свежие новости на сайте mktula.ru

На вопросы журналистов отвечает начальник УМВД России по Тульской области генерал-майор полиции Сергей ГАЛКИН.

— Тульский регион сегодня можно назвать одним из самых безопасных в России. Сергей Александрович, как в нашей области осуществляется охрана общественного порядка, особенно при проведении масштабных мероприятий в местах массового скопления людей?

— Тула — крупный промышленный и туристический центр. В городе проводится большое количество праздничных, спортивных и культурных мероприятий, в том числе международного и всероссийского масштаба: соревнования, выставки, конкурсы, фестивали. Например, ежегодный международный музыкальный фестиваль «Дикая мята», международный театральный фестиваль под открытым небом «Толстой Weekend», фестиваль «Автострада» и многое другое. Это места с массовым пребыванием граждан из различных уголков нашей страны и зарубежья. Задача полиции — сделать их отдых безопасным.

Только за шесть месяцев текущего года в Тульской области проведено более трёх тысяч массовых мероприятий. В общей сложности в них приняли участие свыше миллиона человек, для обеспечения общественного порядка при этом были задействованы более двадцати тысяч сотрудников полиции и представителей других силовых структур.

Перед каждым мероприятием сотрудниками полиции проводятся кинологические обследования с целью исключения проноса запрещённых предметов, используются новейшие технические средства для осмотра входящих граждан, на открытых участках местности применяется крупногабаритная техника для блокирования подъезда автотранспорта.

В принципе, полиция всегда работает в штатном режиме. Необходимо эффективно выполнять правоохранительные функции и действовать так, чтобы не нарушать запланированный ход мероприятий, не привлекать внимания, но в нужный момент всегда быть там, где требуется помощь людям.

Большое количество российских и зарубежных туристов и высокопоставленных гостей, прибывающих к нам с рабочими визитами, посещают расположенные в регионе объекты исторического и культурного наследия: Куликово поле, Ясную Поляну, Тульский кремль, Музей оружия, Поленово.

Наиболее крупные мероприятия проводятся на территории музея-заповедника «Куликово поле», Тульского кремля, музея-усадьбы Л. Н. Толстого «Ясная Поляна» и музея-заповедника В. Д. Поленова. Поэтому на этих объектах охрана общественного порядка осуществляется более тщательно, проводится целый комплекс мероприятий, направленных на выявление лиц, имеющих намерения совершить противоправные действия, осмотры автотранспортных средств. Нам оказывают содействие сотрудники частных охранных организаций и служба собственной безопасности данных объектов, а также народные дружинники, которые несут службу совместно с сотрудниками полиции.

— За последние несколько лет в Туле произошли значительные позитивные преобразования социально-культурной направленности, появились новые благоустроенные и комфортные места отдыха для граждан — парки, скверы, детские и молодёжные площадки. Что изменилось в связи с этим в организации работы полицейских?

— Все наряды максимально приближены к таким территориям, для обеспечения порядка используются, как я уже говорил, и современные технические средства, и традиционные — надёжные и проверенные временем. Например, в центральном парке им. П. П. Белоусова, любимом месте отдыха туляков, в летний период на постоянной основе совместно с пешими и автопатрулями дежурят конные наряды отдельного батальона патрульно-постовой службы УМВД России по г. Туле. Полицейские-кавалеристы проходят специальное обучение на базе конного клуба под руководством опытных тренеров. Разрабатываются новые маршруты для конного патруля с учётом наибольшего включения отдалённой от центральных объектов лесополосы. Полицейский на лошади имеет большие преимущества, за счёт высоты посадки увеличивается визуальный обзор территории, улучшается проходимость и скорость передвижения в лесной зоне.

Присутствие сотрудника полиции в форме на лошади оказывает и огромный профилактический эффект. Отдыхающие с радостью приветствуют кавалеристов, ведь выглядят они очень красиво. Эстетическая составляющая в деле обеспечения правопорядка повышает имидж сотрудника полиции и, что немаловажно, увеличивает доверие населения. Сейчас прорабатывается вопрос об организации патрулирования в парке полицейскими на велосипедах.

— Футбольная тема — ведущая в этом сезоне. Хоть Тула и не вошла в число городов, где проходили матчи чемпионата мира, но у вас накоплен весомый положительный опыт по организации работы полиции в период проведения футбольных турниров всероссийского уровня. Как вам удаётся сохранить порядок и не допустить массовых нарушений закона среди болельщиков?

— Тульская футбольная команда «Арсенал» четвёртый сезон играет в премьер-лиге. В дни проведения домашних матчей в город съезжаются болельщики со всей страны. Среди них есть и те, кто преследует не совсем спортивные цели. В связи с этим на органы правопорядка возлагаются особые задачи по обеспечению безопасности в областном центре, а также на стадионе. Благодаря тесному взаимодействию с другими регионами, с ФСБ, мы всегда располагаем необходимой оперативной информацией и тем самым предотвращаем многие правонарушения.

Так, в сезоне РФПЛ 2017–2018 годов в городе Туле, на центральном ядре стадиона «Арсенал», прошло 16 домашних футбольных матчей, были и повышенной категории сложности — с такими командами, как «Спартак», «Зенит», «Локомотив». Эти матчи посмотрели порядка 190 тысяч зрителей. Для обеспечения безопасности задействовались сотрудники полиции и Росгвардии. Контрольно-распорядительная служба также хорошо справилась со своими задачами.

Нами совместно с правительством Тульской области и руководством стадиона «Арсенал» проводится работа по оснащению спортивного объекта техническими средствами, позволяющими выявлять правонарушителей и совершенствовать меры по охране общественного порядка в дни проведения матчей.

— Всё чаще на помощь полицейским приходят технические средства, с помощью которых есть возможность в короткие сроки установить и задержать преступника. Как обстоят дела с развитием таких систем в нашем регионе?

— УМВД России по Тульской области в целях профилактики, раскрытия и пресечения преступлений и административных правонарушений, совершаемых на улицах и в других общественных местах, особое внимание уделяет развитию правоохранительного сегмента видеонаблюдения АПК «Безопасный город».

Инициатива тульской полиции по интеграции камер видеонаблюдения, установленных в местах массового пребывания людей, была поддержана губернатором Тульской области. Ведётся обширная работа по увеличению количества камер. Уже в ближайшее время в регионе предполагается включить в «Безопасный город» около пятисот видеосистем.

Сегодня на территории области функционирует приблизительно семьсот камер видеонаблюдения, особая активность в развитии данного сегмента наблюдается на территории города Новомосковска. На стадионе «Арсенал» в Туле в тестовом режиме запущено 35 камер и программа «Визирь», позволяющие осуществлять распознавание лиц граждан, которым по решению суда вход на территории стадионов запрещён. Необходимо также установить около сотни камер видеонаблюдения в рамках проекта «Тульская набережная». Совместно с правительством Тульской области мы стремимся к внедрению в регионе «цепочки безопасности» — безопасный подъезд, дом, двор, улица.

— Насколько эффективно тульская полиция взаимодействует с администрациями, представителями общественности, организациями правоохранительной направленности?

— Такое взаимодействие осуществляется на постоянной основе в форме совместных рейдов, профилактических мероприятий, обмена информацией. Созданы благоприятные условия для организации добровольного участия граждан Тульской области в охране общественного порядка.

В региональный реестр народных дружин и общественных объединений правоохранительной направленности внесено почти сорок формирований по содействию в охране общественного порядка общей численностью около восьмисот человек (в их числе казачьи общества, студенты высших и средних специальных образовательных учреждений). Зоны деятельности общественных формирований охватывают все муниципальные образования Тульской области.

За 2017 год дружинники приняли участие в 855 совместных с сотрудниками полиции рейдах, пресекли 407 административных правонарушений.

Правительство региона и органы местного самоуправления в целях оказания поддержки деятельности народным дружинам выделяют средства на финансирование материально-технического обеспечения ДНД, материальное стимулирование дружинников.

Органами местного самоуправления предусмотрены такие меры стимулирования народных дружинников, как страхование, освобождение от уплаты земельного налога, предоставление дополнительных выходных дней, обеспечение бесплатными абонементами в плавательный бассейн, разовые денежные выплаты.

В регионе развивается волонтёрская деятельность правоохранительной направленности. Граждане оказывают содействие органам внутренних дел в обеспечении правопорядка, поиске лиц, пропавших без вести, профилактической работе. Волонтёры участвуют в организации и проведении акций, проектов по вопросам пропаганды здорового образа жизни, профилактики асоциальных явлений, безопасности дорожного движения, оказывают помощь в выявлении противоправного контента в сети «Интернет».

С целью подготовки волонтёров для осуществления профилактической антинаркотической деятельности в подростковой и молодёжной среде в УМВД реализуется программа «Новое поколение». В регионе успешно реализуется социальный проект «Киберпатруль71». Цель проекта — формирование культуры безопасности пользователей сети «Интернет» посредством профилактики и просвещения, выявление противоправного контента в социальных сетях. На базе вузов созданы группы студентов-активистов, которые совместно с сотрудниками УМВД России по Тульской области, УФСБ осуществляют мониторинг сети «Интернет».

— Сергей Александрович, вы более 35 лет служите в органах внутренних дел. Есть какие-то принципы, которым неизменно следуете все эти годы?

— В милицию пришёл по призванию. Ещё когда учился в институте, состоял в оперативном отряде, дежурил вместе с сотрудниками. По жизни не терплю предателей, хамов, хулиганов, всех, кто нарушает законы государства и совести. Мои родители всю жизнь работали на земле. Они и привили нам с братом честное отношение и к труду, и к людям. Стремлюсь следовать их заветам.

Работа в органах внутренних дел всегда была и остаётся сложной, приходится каждый день сталкиваться с негативом, общаться и с ворами, и с бандитами. Порой кажется, что душа может очерстветь, но во что бы то ни стало необходимо сохранить себя и ко всем относиться по-человечески, даже к самым закоренелым преступникам.

Могу понять ошибки, просчёты, но только не предательство. Сотрудник полиции, преступающий закон,— предатель. Он порочит не только своё имя, но и всех, кто работает с ним рядом.

Не понимаю тех, кто в погонах, находясь на службе, допускает употребление спиртного, ведет себя не так, как предписано полицейскому.

В полиции не должно быть случайных и ненадёжных людей. В этом позиция моя остаётся неизменной: от таких сотрудников необходимо избавляться. Чтобы навести порядок в обществе, полиция должна соблюдать законность в собственных рядах.

Конечно, нам негде взять идеальных людей, но стремиться к этому обязан каждый, кто хочет служить в полиции. И главными критериями остаются честность, порядочность, профессионализм.

Мы работаем для того, чтобы жители региона и наши гости чувствовали себя комфортно и безопасно, доверяли полицейским и помогали нам в трудной и столь необходимой работе…

Расскажите об этом всем!

приезд беженцев и соципотека для учителей

25 февр. 2022 г., 20:11

Около 1400 беженцев из ДНР и ЛНР разместили в пунктах временного пребывания на территории Московской области. Жители Подмосковья начали собирать и передавать гуманитарную помощь для беженцев из Донбасса. Также в регионе снимают часть ограничений, введенных из-за коронавируса. Подмосковные поликлиники после перерыва возобновили плановый прием пациентов. Стартовал прием документов для участия в программе «Социальная ипотека» для учителей. Об этих и других важных событиях, произошедших с 19 по 25 февраля в Московской области, читайте в материале портала mosreg.ru.

Узнать местонахождение родственника и обратиться за помощью: возможности системы-112>>

Беженцев из Донецкой и Луганской народных республик поселили в пунктах временного размещения в Подмосковье

Первых беженцев из ДНР и ЛНР встретили в Подмосковье

Источник: Пресс-служба Губернатора Московской области

В пунктах временного размещения беженцев из Донбасса, расположенных в Волоколамске, Клину, Зарайске, Подольске, Коломне и Пушкине, в настоящее время находятся около 1400 вынужденных переселенцев. Они прибыли в Подмосковье 22 и 24 февраля 2022 года и проживают в оздоровительных центрах и детских лагерях. Дети школьного возраста после окончания каникул будут посещать близлежащие школы, для дошколят подготовили места в детских садах. Также есть возможность предоставить эвакуированным жителям трудоспособного возраста рабочие места на подмосковных предприятиях.

Как онлайн искать пропавшего человека среди пациентов больниц в Подмосковье>>

Сбор гуманитарной помощи для вынужденных переселенцев с территории ДНР и ЛНР начался в Подмосковье

Первых беженцев из ДНР и ЛНР встретили в Подмосковье

Источник: Пресс-служба Губернатора Московской области

В муниципалитетах Московской области организовали пункты сбора гуманитарной помощи для беженцев из Донбасса. Помочь можно как продуктами питания, так и предметами первой необходимости. В пунктах сбора принимают детское питание, пластиковую посуду, товары по уходу за детьми, за лежачими пожилыми людьми, постельные и душевые принадлежности, средства личной гигиены, бытовую технику, одежду для взрослых и детей, детские канцелярские принадлежности, средства индивидуальной защиты. Все товары должны быть новыми, а продукты питания — годными к употреблению и иметь длительный срок хранения.

В акции принимают участие волонтеры, члены регионального отделения партии «Единая Россия», депутаты разных уровней, члены муниципальных общественных палат, предприниматели и просто неравнодушные жители Подмосковья. Адреса пунктов приема гумпомощи и информацию о графике их работы можно узнать на интерактивной карте.

Правила перевозки детей в Подмосковье: автокресла и требования к автобусам>>

В Московской области сняли ограничения по коронавирусу

Повседневная жизнь в Москве в период введения ограничительных мер в связи с ухудшением ситуации с коронавирусом

Источник: РИАМО, Пелагия Тихонова

На этой неделе стало известно о снятии в регионе ряда ограничений, связанных с эпидемиологической ситуацией. Соответствующее постановление подписал губернатор Андрей Воробьев. Так, с 26 февраля перестанет действовать требование к работодателям об обязательном переводе на удаленку части сотрудников. С 28 февраля в регионе отменяется блокировка социальных карт для проезда в общественном транспорте для граждан в возрасте старше 60 лет и имеющих хронические заболевания. Также с 28 февраля в Московской области смягчат требования для массовых мероприятий. Теперь мероприятия в помещении одновременно смогут посещать до 100 человек вместо 50, а предельное количество участников мероприятий на открытом воздухе увеличат с 500 до 1 тыс. человек.

Что делать, если у вас бессимптомное или легкое течение Covid-19>>

Подмосковные поликлиники возобновили плановый прием пациентов

Приемное отделение хирургического корпуса Дмитровской областной больницы

Источник: Министерство здравоохранения Московской области

В связи с уменьшением в два раза уровня заболеваемости COVID-19 с 21 февраля подмосковные поликлиники вернулись к плановому режиму работы. Возобновились плановые приемы врачей-специалистов, работа дневных стационаров и профилактические медосмотры. По информации пресс-службы регионального Минздрава, для пациентов стала доступна самостоятельная запись к узким специалистам и терапевтам.

Как оформить разрешение на открытие медицинской клиники в Подмосковье онлайн>>

В Подмосковье обновили вид платежки МосОблЕИРЦ

Деньги и счет на оплату коммунальных услуг

Источник: Фотобанк Московской области, Александр Кожохин

По информации пресс-службы регионального министерства ЖКХ, в начале марта около 600 тысяч жителей Подмосковья получат квитанции нового образца.

Во-первых, в них увеличится шрифт. Во-вторых, в верхней части появится название: «Счет на оплату коммунальных и иных услуг». Ниже разместят общую информацию по лицевому счету, итоговую сумму начислений и два QR-кода для оплаты — с добровольным страхованием и без него.

Изменится и вид таблицы с расчетами за услуги. В ней останутся шесть столбцов: «виды услуг», «объем услуг», «единицы измерения», «тариф», «начислено по тарифу» и «итого». В таблице со справочной информацией появится столбец «дата поверки».

Земельные участки для врачей Подмосковья: кто получит новую льготу>>

Стартовал прием заявок от учителей для участия в программе «Социальная ипотека» в Подмосковье

Ноутбук

Источник: Министерство инвестиций, промышленности и науки Московской области

Подмосковные педагоги могут стать участниками программы «Социальная ипотека». Подать документы можно до 25 марта. По информации пресс-службы регионального министерства образования, государство оплатит полную стоимость жилья, а участник программы — лишь проценты по кредиту банку.

Подать документы могут учителя, имеющие стаж педагогической работы на территории Российской Федерации не менее пяти лет. Участники программы будут обязаны трудиться в образовательной организации Подмосковья в течение 10 лет. Полная информация о программе размещена на сайте Министерства образования Московской области.

Как встать в очередь на получение жилья в Московской области>>

День студенческих отрядов отметили в Подмосковье

Студенческий отряд сельхозназначения

Источник: Министерство сельского хозяйства и продовольствия Московской области

Более 250 добровольцев из 27 городских округов Московской области приняли участие в праздновании Дня российских студенческих отрядов, которое состоялось 21 февраля. По информации пресс-службы главного управления социальных коммуникаций Подмосковья, праздник прошел на катке «Театральный» в Химках. В его рамках состоялось закрытие всероссийской добровольческой акции «Снежный десант». Грамоты и памятные подарки вручили наиболее отличившимся участникам акции.

Наукограды Подмосковья: какие отрасли науки развивают в регионе>>

Акция в поддержку лыжника Александра Большунова прошла в Подмосковье

лыжи

Источник: Министерство физической культуры и спорта Московской области

В парках Подмосковья 19 февраля прошли акции #БежимсБольшуновым в поддержку российского лыжника Александра Большунова, участника XXIV Олимпийских игр в Пекине. Любой желающий, получив от волонтеров ленточку с российским триколором, мог преодолеть определенную дистанцию, проехав ее на лыжах или пробежав трусцой. В этот день спортсмен в рамках состязаний участвовал в лыжном марафоне на дистанции 28,5 км в масс-старте свободным стилем и стал победителем. По итогам Олимпиады в Пекине Большунов завоевал три золотые медали.

Физкультура для всех и бесплатно: как в Подмосковье работает проект «Открытый стадион»>>

Московская область — в тройке финалистов туристической премии Russian Travel Awards

Начался отбор заявок на получение субсидии туроператорам в целях развития детского туризма

Источник: пресс-служба Комитета по туризму Московской области

Подмосковье вошло в тройку финалистов среди регионов-участников Всероссийской туристической премии Russian Travel Awards в номинации «Территория детского туризма». По информации пресс-службы комитета по туризму Московской области, по решению экспертного совета премии в каждой из 15 номинаций было определено по три региона для участия в финале. Помимо Подмосковья, в число финалистов в номинации «Территория детского туризма» также вошли Ленинградская и Самарская области. Среди номинаций премии: культурно-познавательный, детский, санаторно-курортный, событийный, гастрономический, промышленный, сельский, экологический и другие виды туризма.

Путешествия по Подмосковью на велосипеде: 7 маршрутов по достопримечательностям>>

Источник: http://in-schelkovo.ru/novosti_oblasti/novosti_podmoskovya/glavnoe_za_nedelyu_v_podmoskove_priezd_bezhencev_i_socipoteka_dlya_uchiteley_20220225

Партизанский маркетинг велосипедов, припаркованных вокруг Филадельфии, является законным, заявляет город

Компания по производству спиртных напитков использовала велосипеды в качестве рекламных щитов.

Даня Хеннингер / Билли Пенн

Если вы припаркуете свой велосипед таким образом, что он будет мешать движению пешеходов, вы можете получить штраф в размере 15 долларов, согласно кодексу Филадельфии.Хотя нарушение редко соблюдается, оно применяется независимо от того, оставите ли вы свой велосипед на 30 минут или оставите его там на целый день.

Если вы прикрепите свой велосипед к обычной стойке? Вы можете оставить его там на неопределенный срок — не нарушая никаких законов. По словам городских властей, это верно даже тогда, когда двухколесный транспорт фактически используется в качестве рекламного щита.

Проблема возникла недавно, когда люди начали замечать велосипеды, облитые брендом производителя виски Naked Grouse, на тротуарных стеллажах по всему городу.

Прикованные к обеим стойкам перевернутой U-образной трибуны, эти велосипеды не ждали гонщиков, а оставались стоять на месте целыми днями, сверкая логотипами брендов и лозунгами для всех, кто проходил мимо.

Регулярная проверка брошенных велосипедов проводится только два раза в год, и прежде чем Департамент улиц уберет брошенный велосипед, он должен быть помечен уведомлением не менее чем за неделю.

В данном случае у ситуации не было шансов зайти так далеко. Когда защитники начали ворчать (ха) по поводу этого трюка в социальных сетях, отметив, что он фактически украл парковочные места у настоящих велосипедистов, компания по производству спиртных напитков начала действовать.

Naked Grouse быстро удалили все 10 велосипедов, которые, по его словам, плавали вокруг с тех пор, как они использовались во время Philly Naked Bike Ride прошлым летом, и предъявили мне обвинение.

«Мы приносим свои извинения велосипедному сообществу Филадельфии, поскольку в наши намерения не входило занимать несколько парковочных мест для велосипедов и причинять неудобства велосипедистам Филадельфии», — заявил бренд-менеджер Naked Grouse Крис Фогт в заявлении по электронной почте. «По состоянию на [четверг] все наши велосипеды были изъяты».

Однако, если бы производители виски не отреагировали, хулители партизанской маркетинговой кампании, возможно, не смогли бы прибегнуть к помощи.

Юридический отдел Филадельфии все еще оценивает, относятся ли к велосипедам, покрытым брендом, иначе, чем к личным велосипедам, по словам представителя Келли Кофранциско. Но после осмотра статуй городу «не известно о каких-либо законах, запрещающих» то, что делал Голый Тетерев, сказала она — де-факто рекламный щит или нет.

Законы о наружной рекламе относительно строги в Филадельфии, что становится очевидным, когда вы идете по центру города и встречаете элегантные фасады, а не рекламу, кричащую из каждой глухой стены.

В последние годы некоторые ограничения были ослаблены; закон 2015 года теперь позволяет компаниям платить 4000 долларов за лицензию на возведение так называемого «городского экспериментального дисплея».

Временные печатные дисплеи, подобные тем, что были на велосипедах, относятся к другой категории. Вывески, называемые «неаксессуарными», поскольку они не имеют прямого отношения к местонахождению бизнеса, разрешены в большинстве областей без разрешения. Эти знаки должны соответствовать различным положениям: например, на улице может быть только один знак, а его общий размер должен быть меньше шести квадратных футов (в жилых районах) или 12 квадратных футов (коммерческих).

Пока Нэйкед Граус следовал этим правилам, город, похоже, считал брендовые велосипеды для выпивки абсолютно законными и совершенно крутыми.

Требования к велосипедам Бизнес-руководство | CPSC.gov

Какова цель требований к велосипедам?

Этот регламент повышает безопасность велосипедов, устанавливая, среди прочего, требования к сборке, торможению, выступам, структурной целостности и отражателям. Велосипеды, которые не соответствуют ни одному из требований, запрещены Федеральным законом об опасных веществах.

 

Где я могу найти требования к велосипедам?

Требования содержатся в Своде федеральных правил (CFR) в разделе 16, часть 1512.

 

Что такое велосипед?

Велосипед определяется в §1512.2 как (1) двухколесное транспортное средство, заднее ведущее колесо которого приводится в движение исключительно человеком; или (2) двух- или трехколесное транспортное средство с полностью работающими педалями и электродвигателем мощностью менее 750 ватт (1 л.с.), максимальная скорость которого на ровной поверхности с твердым покрытием при питании исключительно от такого двигателя при движении оператор, который весит 170 фунтов, менее 20 миль в час.

 

Требования к велосипедам охватывают два разных типа велосипедов. Те, у кого сиденье находится на высоте более 25 дюймов над землей, когда сиденье отрегулировано в самое верхнее положение, должны соответствовать всем требованиям. Тротуарные велосипеды — велосипеды с высотой сиденья 25 дюймов или меньше — освобождены от некоторых требований или имеют другие альтернативные требования. Эти исключения и альтернативы выделены жирным шрифтом в этой сводке. Пожалуйста, ознакомьтесь с §1512.2 требований для получения дополнительной информации о том, как измерить высоту сиденья.

 

Какие велосипеды освобождены от требований?

Да. Исключением являются трековые велосипеды, разработанные и предназначенные для использования в соревнованиях, которые имеют трубчатые шины, одиночное передаточное отношение кривошипа к колесу и не имеют функции свободного хода. Так же и велосипеды в единственном экземпляре изготавливаются по индивидуальному заказу без сборки на складе или производственных деталей.

 

Как вообще тестируются велосипеды?

Велосипеды в сборе должны соответствовать требованиям правил в том состоянии, в котором они предлагаются для продажи.Велосипеды в разобранном или частично собранном виде должны соответствовать требованиям после сборки в соответствии с инструкциями производителя.

Рисунок 1. Изображение велосипеда и его частей

 

 

Существуют ли общие требования, которым должны соответствовать велосипеды?

Да.

 

 

(1) Взрослые с нормальным интеллектом и способностями должны быть в состоянии собрать велосипед, который требует сборки.

 

 

(2) Велосипед не может иметь необработанные срезанные металлические края или другие острые детали, которые могут порезать руки или ноги велосипедиста. Обрезанные металлические кромки должны быть прокатаны или обработаны, чтобы удалить заусенцы или неровности.

 

 

(3) Когда велосипед испытывается на торможение (§1512.18(d) и/или (e)) или ходовые качества (§1512.18(p) или (q)), ни рама, ни рулевая часть, ни колесо, ни педаль, кривошип или часть тормозной системы могут иметь видимые повреждения.

 

 

(4) Винты, болты и гайки, используемые для крепления деталей, не должны ослабляться, ломаться или выходить из строя во время испытаний.

 

 

(5) Тросы управления должны быть проложены так, чтобы они не перетирались от контакта с неподвижными частями велосипеда или концами оболочек тросов. Концы тросов управления должны быть закрыты колпачками или обработаны, чтобы они не распутывались.

 

 

(6) Велосипед не должен иметь никаких выступов в пределах заштрихованной области на Схеме 1.Однако тросы управления толщиной до ¼ дюйма и кабельные зажимы, изготовленные из материала толщиной не более 3/16 дюйма, могут крепиться к верхней трубе.

 

Какие требования к тормозам?

 

Велосипеды должны иметь передние и задние тормоза или только задние тормоза. У тротуарных велосипедов может не быть только ручного тормоза. Тротуарные велосипеды с высотой сиденья 22 дюйма и более при установке в самое нижнее положение должны иметь ножной тормоз. Тротуарный велосипед с высотой сиденья менее 22 дюймов не обязательно должен иметь какой-либо тормоз, если он не имеет функции свободного хода, имеет постоянную этикетку с надписью «Без тормозов» и имеет такое же заявление на своей рекламной и транспортной коробках.Пожалуйста, обратитесь к §§ 1512.5 (e) и 1512.18 (f) правил для получения более подробной информации о характеристиках тормозов для тротуарного велосипеда и маркировке.

(1) Ручной тормоз:

 

 

(a) При испытании ручные тормоза не должны ломаться, выходить из строя или иметь движущиеся зажимы или детали, которые не соосны. Чтобы проверить тормоза, нажмите на рычаг до упора до руля или с усилием в 100 фунтов (фунт-сила), а затем протестируйте велосипед под нагрузкой или покачайте его вперед и назад с грузом в 150 фунтов на сиденье.§1512.18(d)(2) содержит процедуры испытаний на нагрузку и раскачивание.

 

(b) Рычаги должны находиться на руле и быть готовыми к использованию. Расстояние между серединой ручного рычага и рулем не должно превышать 3 ½ дюйма (3 дюйма для рычагов на тротуарных велосипедах). Если клиент не указал иное, ручной рычаг, управляющий задним тормозом, должен находиться на правом руле. Рычаг переднего тормоза должен находиться на левом руле. Рычаг, управляющий обоими тормозами, может находиться на любом из рулей.Обратите внимание, что если у велосипеда есть удлинители рукоятки, все тесты проводятся с установленными удлинителями.

 

 

(c) Велосипед, оснащенный только ручным тормозом, должен останавливаться в пределах 15 футов при испытании с гонщиком весом 150 фунтов, едущим со скоростью 15 миль в час. Подробнее об этом тесте см. §1512.18(d).

 

 

(d) Когда рычаг нажимается вниз с усилием 10 фунтов или менее на расстоянии 1 дюйма от конца рычага, тормозные колодки должны соприкасаться с тормозной поверхностью колеса.Тормозные колодки суппорта должны быть сменными и регулируемыми. Колодки должны оставаться в своих держателях без движения, когда велосипедист весом 150 фунтов раскачивает велосипед вперед и назад. См. §1512.18(d)(2) для этого теста.

 

 

(e) Тормозные узлы должны быть надежно закреплены на раме велосипеда с помощью стопорных устройств, таких как стопорные шайбы или контргайки, и не должны ослабевать во время испытания на раскачивание, §1512.18(d)(2). Держатели тормозных колодок должны быть надежно прикреплены к суппортам в сборе.

 

(2) Ножные тормоза: (a) Ножные тормоза должны работать независимо от положения или регулировки приводного механизма. Ножные тормоза должны иметь тормозное усилие не менее 40 фунтов силы, когда на педаль действует усилие 70 фунтов. Процедуру тестирования см. в §1512.18(e)(2).

 

 

(b) Велосипеды с ножными тормозами должны останавливаться в пределах 15 футов при испытании с гонщиком весом не менее 150 фунтов на скорости 10 миль в час. См. §1512.5(c). Велосипед, работающий с максимальным передаточным числом при 60 оборотах педального вала в минуту и ​​достигающий скорости более 15 миль в час, должен остановиться через 15 футов при испытании на скорости 15 миль в час, если он оснащен только ножным тормозом.См. §1512.18(e)(3) для процедуры проверки остановки.

 

 

(c) Ножной тормоз должен работать, прилагая силу в направлении, противоположном силе, толкающей велосипед вперед, за исключением случаев, когда тормоза отделены от педалей и прикладывают тормозную силу в том же направлении, что и движущая сила.

 

(d) Когда вы удерживаете крутящий момент в 10 футо-фунтов в каждой точке кривошипа, в которой гонщик может задействовать тормоза, эта точка не может быть удалена более чем на 60 градусов от точки на шатуне, в которой гонщик может начать движение. крутить педали вперед.

 

 

(e) См. §1512.18(e)(2) и (f) для испытаний ножных тормозов на тротуарных велосипедах.

 

 

(3) Комбинации ножного и ручного тормозов. Велосипеды с комбинациями ножного и ручного тормозов должны соответствовать всем требованиям к ножным тормозам, перечисленным выше. Если такой велосипед, работающий с самым высоким передаточным числом при 60 оборотах педального вала в минуту, достигает скорости более 15 миль в час, велосипед должен остановиться через 15 футов при испытании на скорости 15 миль в час с использованием обоих типов тормозов

.

 

Каковы требования к системам рулевого управления?

 

(1) Вынос руля должен выдерживать усилие 450 фунтов силы (225 фунтов силы для тротуарных велосипедов) в направлении вперед под углом 45 градусов от осевой линии выноса руля при испытании в соответствии с §1512.18(г). На выносе руля должна быть постоянная метка или круг, показывающий минимальную глубину, на которую вынос должен быть вставлен в вилку велосипеда. Эта отметка должна быть расположена на расстоянии не менее 2 ½ диаметра стержня от нижней части стержня и не должна влиять на прочность или целостность стержня.

 

 

(2) Рули должны быть симметричны по обе стороны выноса. Концы руля должны быть не более чем на 16 дюймов выше сиденья, когда сиденье находится в самом нижнем положении, а руль — в самом верхнем положении.

 

 

(3) Концы руля должны быть закрыты колпачками. Захваты, заглушки и другие устройства, установленные на концах, не должны отрываться при приложении силы в 15 фунтов силы. См. §1512.18(c) для этого теста.

 

 

(4) Когда узел руля/выноса руля скручивается с крутящим моментом 35 футо-фунтов (15 футо-фунтов для тротуарных велосипедов), он не должен двигаться или иметь какие-либо признаки повреждения. Когда руль скручивается с крепко удерживаемым выносом, руль должен выдерживать усилие в 100 фунтов силы или поглощать не менее 200 дюймов-фунтов энергии при изгибе не более 3 дюймов.Во время этого испытания руль должен быть достаточно туго затянут, чтобы он не проворачивался в зажиме руля. После теста на них не видно никаких видимых признаков поломки. См. §1512.18(h) для этих тестов.

 

Каким требованиям должны соответствовать педали?

(1) Педали должны иметь выступы с обеих сторон. Однако педали, у которых есть определенная сторона, которую может использовать гонщик, должны иметь протектор только на этой стороне. Педали, предназначенные для использования только с туклипсами, не обязательно должны иметь ступени, если туклипсы прочно прикреплены к педалям.Однако, если зажимы не являются обязательными, педаль должна иметь ступени.

 

 

(2) Велосипедные педали должны иметь отражатели. См. §1512.16(e) для этого требования. Педали тротуарного велосипеда не обязательно должны иметь отражатели.

 

 

Каковы требования к цепям и кожухам цепей?

 

 

(1) Цепь должна работать над звездочкой без заеданий и заеданий и должна иметь прочность на растяжение 1800 фунтов силы (1400 фунтов силы для тротуарных велосипедов).

 

 

(2) Велосипеды с одной передней и одной задней звездочками должны иметь защиту цепи поверх цепи и не менее 90% части передней звездочки, с которой цепь соприкасается. Он также должен простираться назад не менее чем на 3,2 дюйма от центра задней оси велосипеда. Верхняя часть защитного кожуха от передней звездочки до обода заднего колеса должна быть как минимум в два раза шире цепи. После этого верхняя часть защиты может сужаться до ½ дюйма ширины цепи.Защитный кожух должен предотвращать застревание стержня длиной 3 дюйма и диаметром ⅜ дюйма между верхним соединением звездочки и цепи, когда испытатель пытается вставить стержень в любом направлении под углом до 45 градусов от той стороны велосипеда, цепь включена.

 

 

(3) Переключатели должны быть защищены, чтобы цепь не мешала или не останавливала колесо из-за неправильной регулировки или повреждения.

 

Есть ли требования к шинам?

 

Да.Рекомендуемое производителем давление накачки должно быть нанесено на боковины надувных шин буквами высотой не менее ⅛ дюйма. Шина должна оставаться на ободе, когда она накачана до 110 % рекомендуемого давления, даже если она испытывается под боковой нагрузкой в ​​450 фунт-сил. См. §1512.18(j) для этого теста. Шины, которые не накачиваются, трубчатые зашитые шины и литые шины с проволокой не должны соответствовать ни одному из этих требований.

 

Какие требования предъявляются к колесам?

 

Колесо должно иметь все спицы и находиться на расстоянии не менее 1/16 дюйма от каждой стороны вилки и от любой другой части рамы при вращении колеса.Когда колесо испытывается с боковой нагрузкой 450 фунтов силы, шина и спицы должны оставаться на ободе. См. §1512.18(j) для этого теста. Тротуарные велосипеды не обязательно должны соответствовать требованиям к боковой нагрузке .

 

Каким требованиям должны соответствовать ступицы колес?

 

Все велосипеды (кроме тротуарных) должны соответствовать следующим требованиям:

 

 

(1) Каждое колесо должно иметь надежное фиксирующее устройство , которое крепит его к раме.Используйте рекомендованный производителем крутящий момент для затягивания резьбовых стопорных устройств. Стопорные устройства на передних колесах (за исключением быстроразъемных устройств) не должны ослабевать или отрываться, когда испытатель пытается снять их, применяя крутящий момент 12,5 футо-фунт в направлении снятия. После прикрепления к раме ось заднего колеса не должна двигаться, когда на нее действует сила в 400 фунтов силы в течение 30 секунд, приложенная в направлении, которое удаляет колесо.

 

(2) Быстросъемные устройства с рычагом должны быть регулируемыми, чтобы можно было установить рычаг на затяжку.Гонщики должны иметь возможность четко видеть рычаги и определять, заблокированы они или разблокированы. Когда он заблокирован, зажимное действие быстроразъемного устройства должно врезаться в металл рамы или вилки.

 

(3) Ступицы передних колес, в которых не используется быстроразъемное устройство, должны иметь надежную фиксацию, которая удерживает колесо на месте при ослаблении фиксирующих устройств. Чтобы проверить это, отпустите или отвинтите блокирующее устройство и приложите усилие 25 фунтов силы к

.

в том же направлении, что и прорези вилки.См. §1512.18(j)(3) для этого теста.

 

 

Существуют ли требования к прочности вилки и рамы?

 

Да. Зажмите переднюю вилку в испытательном приспособлении, чтобы она не двигалась, и прикладывайте силу, пока вилка не согнется на 2 ½ дюйма. Вилка не должна иметь следов перелома. Прогиб при усилии в 350 дюймов на фунт не должен превышать 2½ дюйма. Кроме того, когда вилка установлена ​​на раме велосипеда, вилка и рама в сборе должны выдерживать постоянную силу в 200 фунт-сил или силу удара в 350 дюйм-фунтов, в зависимости от того, какая из них более серьезная, не ломаясь и не изгибаясь таким образом, чтобы значительно ограничивают угол поворота рулевого колеса, на которое может поворачиваться переднее колесо.См. §1512.18(k)(1) и (2) для испытаний вилки и вилки/рамы в сборе соответственно. Эти требования не распространяются на тротуарные велосипеды.

 

Какие требования к сиденьям?

 

(1) Стойка сиденья должна иметь постоянную отметку или круг, показывающий минимальную глубину, на которую стойка должна быть вставлена ​​в раму велосипеда. Эта отметка должна быть расположена на расстоянии не менее двух диаметров стойки сиденья от нижней части стойки и не должна влиять на прочность стойки.

 

(2) Никакая часть сиденья, опоры сиденья или аксессуары, прикрепленные к сиденью, не должны находиться более чем на 5 дюймов над поверхностью сиденья.

 

(3) Зажимы, используемые для регулировки сиденья, должны быть в состоянии прикрепить сиденье к стойке сиденья в любом положении, в котором сиденье может быть отрегулировано, и предотвращать перемещение сиденья при нормальном использовании. После тестирования (§1512.18(p) или (q)) ни сиденье, ни подседельный штырь не должны двигаться под действием направленной вниз силы в 150 фунтов (75 фунтов для тротуарных велосипедов) или горизонтальной силы 50 фунтов (25 фунтов для тротуарных велосипедов). велосипеды).См. §1512.18(l) для этих тестов.

 

Есть ли требования к отражателям?

 

 

Да. Чтобы автомобилисты могли видеть велосипедистов ночью, велосипеды (кроме тротуарных) должны иметь комбинацию отражателей. Из-за сложности этих требований мы не пытались включить все тесты и детали в это резюме. Вам следует внимательно прочитать положения §1512.16 для получения более конкретной информации.

 

Как правило, велосипеды должны иметь бесцветный передний отражатель, утопленные бесцветные или желтые отражатели на задней и передней сторонах педалей и красный отражатель сзади. У них также должен быть отражатель, установленный на спицах каждого колеса, или отражатели на ободах передних и задних колес или на боковинах шин. См. §1512.18(n) для тестов, измеряющих коэффициент отражения отражателей.

 

Передний и задний отражатели должны быть установлены так, чтобы они не ударялись о землю при падении велосипеда.Требования регламента также включают конкретные углы установки отражателей. См. §1512.18(m) для испытаний, применимых к передним и задним отражателям.

 

Боковой отражатель на переднем колесе должен быть бесцветным или желтым, а боковой отражатель заднего колеса должен быть бесцветным или красным. Светоотражающий материал на боковине или ободе шины должен располагаться по всей окружности, не должен отслаиваться, царапаться или стираться и должен соответствовать определенным тестам на отражательную способность. См. §1512.18(o) для этих тестов на отражение и §1512.18(r) для испытания на истирание отражающих дисков.

 

Каким еще требованиям должны соответствовать велосипеды?

 

(1) Всадник весом не менее 150 фунтов должен проехать на велосипеде не менее 4 миль с шинами, накачанными до максимально рекомендуемого давления. Всадник должен проехать пять раз со скоростью не менее 15 миль в час по 100-футовой трассе с шипами.

 

См. §1512.18(p) для этого теста. Во время этих испытаний велосипед должен устойчиво управляться, поворачиваться и управляться без затруднений, рама и вилка, тормоза и шины не должны выходить из строя, а сиденье, руль, органы управления и отражатели не должны расшатываться или смещаться.Эти требования не распространяются на тротуарные велосипеды.

 

(2) Тротуарный велосипед, нагруженный весом 30 фунтов на сиденье и 10 фунтов на каждую ручку руля, должен опускаться (сохраняя вертикальное положение) одной ногой на мощеную поверхность три раза в вертикальном положении. Без утяжелителей велосипед нужно бросить три раза с каждой стороны в любой другой ориентации. Во время этих испытаний колеса, рама, сиденье, руль и вилка не должны ломаться. См. §1512.18(q) для этого теста.

 

(3) Велосипед должен иметь возможность наклоняться на 25 градусов в любую сторону с педалями в крайнем нижнем положении без удара педали или любой другой части велосипеда (кроме шин) о землю.

 

 

(4) Велосипеды без туклипсов должны иметь педали, расположенные на расстоянии не менее 3 ½ дюймов от переднего колеса или крыла, когда переднее колесо поворачивается в любом направлении. Подробнее об этом требовании см. рис. 6 §1512.

 

 

Какие требования предъявляются к инструкциям и маркировке велосипедов?

 

(1) Каждый велосипед должен иметь руководство по эксплуатации, прикрепленное к его раме или включенное в упаковку велосипеда. Руководство должно включать инструкции по эксплуатации и технике безопасности, инструкции по полной и правильной сборке, а также инструкции по техническому обслуживанию. См. §1512.19 для получения более подробной информации.

 

(2) Если велосипед продается не полностью собранным или отрегулированным, любой рекламный материал и внешняя сторона транспортной коробки должны содержать список инструментов, необходимых для сборки и регулировки велосипеда, и чертеж, показывающий минимальную длину опоры велосипеда. гонщик, которому подходит велосипед.Эта длина должна обеспечивать не менее одного дюйма между верхней трубой и промежностью всадника, когда ноги всадника стоят на земле.

 

(3) Каждый велосипед должен иметь постоянную маркировку или этикетку, на которой указано название производителя или торговой марки и которую производитель или торговая марка может использовать для определения месяца и года изготовления велосипеда. Если велосипед имеет частную маркировку, на этикетке должна быть информация, которую владелец частной марки может использовать для идентификации производителя велосипеда.

 

Где я могу найти дополнительную информацию?

Для получения дополнительной информации о требованиях к велосипедам обращайтесь в Комиссию США по безопасности потребительских товаров:

  • Управление по соблюдению (для конкретных запросов по обеспечению соблюдения): электронная почта: [email protected]; телефон: (800) 638-2772.
  • Омбудсмен малого бизнеса (для общей помощи в понимании и соблюдении правил CPSC): электронная почта: Пожалуйста, используйте нашу контактную форму, которая является лучшим способом получить быстрый ответ; телефон: (888) 531-9070.

 

Это сообщение было подготовлено только для общих информационных целей. T его краткий документ не является и не предназначен для использования в качестве юридической консультации, а также не заменяет и не отменяет обязательств производителя по соблюдению всех применимых законов, правил, стандартов или запретов, введенных в действие CPSC. Это сообщение не было рассмотрено или одобрено Комиссией и не обязательно отражает их точку зрения. Любые взгляды, выраженные в этом сообщении, могут быть изменены или заменены Комиссией.

Законы о езде на велосипеде в США

Ездить на велосипеде весело, но в зависимости от того, где вы находитесь, ваши законы, обязанности и обязанности могут меняться! Мы хотим, чтобы вы получали удовольствие от велосипедных дорожек и дорог, поэтому, помня об этом, мы собрали законы и обязанности, которые вам необходимо соблюдать при езде на велосипеде, в зависимости от вашего штата. 

*Раскрытие информации: Это не юридическая консультация (мы не юристы). Мы просто хотели предоставить некоторые ресурсы другим любителям велосипедов, основываясь на нашем опыте и исследованиях.

Нажмите здесь, чтобы быть добавленным в наш список рассылки, и мы сообщим вам, когда мы обновим любую из наших страниц законов о велосипедах 50 штатов США.

Ниже вы можете увидеть карту США. Если вы нажмете на интересующий вас штат, вы сможете прочитать о его велосипедных законах. Однако законы меняются, поэтому, если вы видите, что чего-то не хватает или что-то изменилось, оставьте нам комментарий и сообщите нам об этом!

Имея сообщество, которое следит за всем, мы все можем получать удовольствие от езды на велосипеде по правильной стороне закона.

Во всех штатах действуют разные законы о велосипедах, поэтому, пожалуйста, нажмите на нашу карту, чтобы ознакомиться с текущими знаниями закона. Тем не менее, есть несколько общих совпадений.

Законы о велосипедах — это новая специальность, впервые появившаяся в 1980-х годах, хотя велосипедисты борются за свои права на дорогу с 1880-х годов. Потребовалось около ста лет, но был разработан солидный свод законов о велосипедах, и есть даже несколько юристов, которые специализируются на законах о велосипедах, обычно представляющих спортсменов, но также и обычных гонщиков.

Законы о езде на велосипеде в настоящее время имеют тенденцию различаться от штата к штату, но право на дорогу признано в транспортных кодексах большинства штатов. В большинстве штатов также требуется, чтобы велосипедисты следовали тем же знакам и сигналам, что и водители автомобилей, хотя на пешеходных переходах они рассматриваются как пешеходы. В большинстве штатов также требуется, чтобы водители держались как можно дальше справа от дороги.

Помимо этих вещей, многие штаты по-разному относятся к таким вещам, как средства безопасности, шлемы, велосипедные дорожки и электрические велосипеды, поэтому важно соблюдать законы, где бы вы ни жили или куда бы ни отправились.

Велосипедные дорожки

В каждом штате есть обязанности и законы, определяющие, где вам разрешено ездить на велосипеде, а где нет. В некоторых штатах разрешено ездить на велосипеде только по велосипедным дорожкам или велосипедным дорожкам; другие не против, если вы едете на велосипеде по шоссе.

Некоторые позволяют ехать вдвоем в ряд, другие разрешают ехать только вдвоем по велосипедным дорожкам.

В некоторых местах можно ездить по шоссе, а не по полосе, если полосы нет или полоса слишком повреждена или невозможна.

Как узнать, где можно ездить и как можно ездить? Сначала проверьте!

Оборудование для обеспечения безопасности

Удивительно, но в большинстве штатов ношение шлемов не является обязательным даже для молодежи.Вместо этого это часто оставляется на усмотрение муниципального законодательства или настоятельно рекомендуется как хорошая идея. Но есть штаты, которые требуют, чтобы вы носили шлем, поэтому обязательно проверьте, прежде чем ехать с непокрытой головой.

Кроме того, в некоторых штатах не требуется носить шлем, но в некоторых городах штат требует, так что еще раз проверьте.

Другое защитное оборудование, которое часто подпадает под действие закона, включает:

  • Тормоза
  • Светоотражатели (задние и передние)

Фактически, тормоза и светоотражатели обязательны в большем количестве штатов, чем каски! Опять же, не забудьте проверить свое состояние перед поездкой, если вы не уверены.

Где можно и где нельзя ездить

Как было сказано ранее, большинство законов, о которых вам нужно беспокоиться, связаны с тем, где вам разрешено ездить, а где нельзя ездить.

Во многих штатах велосипеды запрещены на автостраде или на многих автомагистралях. Многие из них также не пускают велосипеды на тротуары или их не пускают в деловой район по тротуарам. А велосипеды считаются транспортными средствами, что означает, что они не могут использовать пешеходные переходы.

Чтобы решить эту проблему, многие штаты требуют, чтобы водители слезали и шли на своих велосипедах по пешеходному переходу, становясь, таким образом, пешеходами.

В большинстве штатов имеется множество велосипедных дорожек и дорожек, где рекомендуется движение велосипедистов. Некоторые штаты также более свободно относятся к своим требованиям к тому, где люди могут и не могут ездить, что часто связано с логистикой отслеживания гонщиков. Например, было бы намного сложнее указать, где люди могут и не могут ездить на велосипеде где-то наподобие Аляски, чем в Нью-Йорке.

Важно быть полностью осведомленным о том, где вам разрешено ездить, так как это самый простой способ для полиции поймать вас, что может привести к штрафам или худшим последствиям.

Электрические велосипеды

Лишь в нескольких штатах в настоящее время действуют законы, касающиеся электрических велосипедов, поскольку это относительно новая технология на потребительском рынке. Однако это то, что начнет быстро меняться по мере того, как государства начнут адаптировать законы для удовлетворения потребностей людей.

Законы об электрических велосипедах в настоящее время, как правило, сосредоточены вокруг определения электронного велосипеда (по сравнению с мотоциклом), независимо от того, нужны ли для велосипеда права и какой тип регистрации вам потребуется.

Мы будем стараться держать вас в курсе по мере поступления информации об электронных велосипедах и законах. Между тем, многие люди относятся к ним по тем же законам, что и к автомобилям, насколько это возможно.

Это всего лишь обзор того, что вы можете ожидать, когда будете искать законы по штатам с помощью нашей карты законов о велосипедах.

В каждом штате есть своя собственная индивидуальная информация, поскольку подавляющее большинство законов о велосипедах определяются законом штата, а не федеральным законодательством. Важно убедиться, что вы проверили законы в вашем штате, особенно если вы впервые путешествуете в это место, прежде чем ехать на велосипеде.

Слишком много случаев, когда у людей возникают проблемы с полицией из-за того, что они не знают о том, как один штат делает то, что отличается от другого штата. Сначала прочитайте и проведите исследование, и тогда вы сможете убедиться, что ездите на законных основаниях все время.

Мы постараемся обновить эту карту, когда сможем, добавляя новую информацию, но мы также надеемся, что вы нам поможете! Сообщите нам о любых упущениях или изменениях, чтобы мы могли поделиться этой информацией с другими гонщиками.

Мы были бы очень признательны, если бы вы могли указать ссылку на эту страницу со своего сайта или блога или поделиться ею в социальных сетях.На изучение и сбор всей этой информации ушли месяцы, и наша цель — поддерживать ее как можно более актуальной и точной.

Ездите безопасно, разумно и законно!

Операторы мобильных рекламных щитов используют велосипеды в качестве обходного пути к закону

Спустя всего несколько месяцев после принятия нового закона Лос-Анджелеса, запрещающего размещение автономных мобильных рекламных щитов на городских улицах, операторы, стоящие за ними, пытаются найти лазейки.Один из наиболее ярких примеров (и тот, который, вероятно, вызовет двоякое впечатление) — это велосипеды.

Мобильные рекламные щиты, часто описываемые как неприцепленные трейлеры с рекламными вывесками, в течение многих лет были источником жалоб жителей долины Сан-Фернандо, которые считали их упадком и неприятностью. Как говорит один городской представитель, член совета Деннис Зайн из юго-западной долины: «Эти мобильные рекламные щиты занимают парковочные места, ухудшают видимость и привлекают граффити и акты вандализма.

Журнал поставил перед собой задачу избавить улицы от них, и в 2010 году по настоянию его и городского совета Лос-Анджелеса два члена законодательного собрания долины протолкнули закон, дающий городам право запрещать мобильные рекламные щиты. закон вступил в силу 1 января этого года, как и городской. «, — говорится в муниципальном кодексе.Если нарушено более одного раза — это правонарушение — не только конфискуется трейлер, но и наказание может включать штраф в размере до 1000 долларов и / или шесть месяцев окружной тюрьмы.

Вопрос к операторам сводится к тому, как определяется мобильный рекламный щит. Как написано, «мобильный рекламный щит» означает рекламный дисплей, прикрепленный к колесному, мобильному, немоторизованному транспортному средству, который несет, тянет или транспортирует вывеску или рекламный щит
и предназначен для основной цели рекламы.

Слово «немоторизованный» является ключевым в усилиях города по обеспечению соблюдения требований к прикрепленным к ним велосипедам. Хотя закон штата предоставляет велосипедистам, передвигающимся по улице, «все права и на них распространяются все положения, применимые к водителю транспортного средства».

Член городского совета Пол Крекорян, который сам видел велосипедные прицепы, уже предпринял шаги по обеспечению правопорядка. случайные бельма на глазу», — сказал его директор по связям с общественностью.

Брюс Бойер из Lone Star Security and Video, который называет законы города и штата «анти-Брюсовыми» законами — его компания сняла около 450 мобильных рекламных щитов с улиц Лос-Анджелеса — соглашается, что знаки, прикрепленные к велосипедам, будут удалены. конфискован, но говорит, что еще есть решение для других компаний: сани.

Он пояснил, что, поскольку закон определяет мобильный рекламный щит как прикрепленный к «колесному, мобильному, немоторизованному транспортному средству», для города незаконно конфисковывать рекламный щит с лыжами вместо колес (он говорит, что их отбуксировали и ссылаются на все равно новый закон)Хотя это может не касаться хранения неподвижных объектов на проезжей части, у Бойера гораздо более широкая борьба в работах по муниципальной буксировке, судебная тяжба, которая, по его словам, ведется с 2003 года и в настоящее время ожидает даты слушания в федеральном суде. . «Это борьба до конца, и город проиграет», — сказал он.

Но пока суды или хотя бы городские прокуроры не приостановят правоприменение, изъятие мобильных билбордов будет продолжаться. В заявлении о велосипедном обходном пути Zine сказал: «Я призываю общественность продолжать сообщать о них в LADOT, чтобы мы могли раз и навсегда уничтожить их с улиц.»

Адвокат Реклама | BicycleLaw.com

Bicycle Law с гордостью управляется Coopers LLP. Мы предоставляем этот материал, чтобы помочь велосипедистам ориентироваться на дорогах и в соответствии с законом. Хотя мы делаем все возможное, чтобы поддерживать этот сайт в актуальном состоянии, мы не можем гарантировать актуальность информации в последнюю минуту. В результате информация здесь не предназначена для замены разговора с юристом. Совет для профессионалов: поскольку общение с одним из нас бесплатное, если у вас есть какие-либо вопросы, мы предлагаем вам связаться с нами напрямую по телефону 866-835-6529.

Условная оплата труда

ТОО «Куперс» представляет интересы людей на условной основе. Это означает, что мы авансируем судебные издержки и расходы по делу. Мы получаем наши гонорары, беря процент от любых возвращенных денег, и получаем возмещение затрат и расходов из любых возвращенных денег. Если мы не добьемся успеха, мы не возлагаем на вас ответственность за какие-либо сборы, затраты или расходы.

Отказ от ответственности

Правила State Bar требуют от нас убедиться, что каждый, кто посещает этот сайт, понимает некоторые ключевые моменты:

  • Ничто на этом веб-сайте не является гарантией или прогнозом относительно возможного результата.
  • Никакая информация на этом веб-сайте не является юридической консультацией или мнением относительно вашей конкретной ситуации.
  • Чтение информации на этом сайте или обращение к нам по электронной почте или телефону само по себе не создает отношения между адвокатом и клиентом.
  • Никто не должен действовать или воздерживаться от действий на основании какой-либо информации, размещенной на этом сайте. Вы должны полагаться на совет лицензированного адвоката.
  • Этот веб-сайт и его содержимое могут рассматриваться как реклама в соответствии с законодательством вашего штата.
  • Наем адвоката является важным решением, которое не должно основываться исключительно на рекламе. Прежде чем принять решение, мы рекомендуем провести комплексную проверку юристов, которых вы планируете нанять. Мы будем рады ответить на любые вопросы о наших навыках и предоставить письменную информацию о нашей квалификации. Если мы считаем, что ваше дело не подходит для нас или находится в юрисдикции, в которой мы не допущены к практике, мы, как правило, сможем направить вас к тому, кто, вероятно, сможет вам помочь.
Ответственный юрист

Майлз Б. Купер — юрист, ответственный за этот сайт. Мили можно получить по телефону:

Coopers LLP
1005 Sansome Street, Suite 330
San Francisco, CA 94111
(415) 434-2111
[email protected]

Последнее обновление: 11 ноября 2021 г.

Новый французский закон требует, чтобы реклама автомобилей призывала людей идти пешком или ездить на велосипеде

Будь то сигареты или алкоголь, многие правительства приняли законы, согласно которым компании должны предупреждать потребителей о негативных последствиях своей продукции.Это часто достигается на упаковке или требуется в рекламе. Франция в настоящее время намерена ввести такие меры в автомобильной промышленности, вынуждая автопроизводителей дополнять рекламу сообщениями о более экологичных транспортных альтернативах, как сообщает CTV News.

Вступающий в силу 1 марта закон является результатом многолетнего лоббирования со стороны французских экологических групп. Закон требует упоминания одного из трех утверждений в любой данной рекламе. В грубом переводе это звучит так: «Для коротких поездок пешком или на велосипеде», а также «подумайте о совместном использовании автомобилей» и «ежедневно пользуйтесь общественным транспортом».»

Эти сообщения должны быть включены во всю рекламу, будь то в печати, в Интернете, или транслируемую по радио или телевидению. Сообщения должны быть четко видны на экране или, в случае радиорекламы, произноситься вслух после того, как собственно реклама Готово. Хэштег #SeDéplacerMoinsPolluer также должен отображаться в определенных контекстах, что переводится как «Двигайтесь без загрязнения». Штрафы за несоблюдение могут составлять до 50 000 евро.

по транспортным выбросам во Франции, где частные автомобили составляют полные 15 процентов выбросов парниковых газов в стране.Страна уже пообещала прекратить продажу автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем к 2040 году, в то время как город Париж запретил въезд в центр города старых, более загрязняющих окружающую среду транспортных средств.

Говоря о законодательстве, министр экологического перехода Франции Барбара Помпили подчеркнула, что для очистки транспорта требуется комплексный подход. «Декарбонизация транспорта — это не просто переход на электромобили. Это также означает использование, когда это возможно, общественного транспорта или езды на велосипеде», — написал Помпили в среду в Твиттере.

Это изменение никоим образом не сократит выбросы углекислого газа напрямую. Тем не менее, похоже, что это послужит для французского правительства способом донести мысль о том, что автомобильные выбросы — это негативная вещь, которую необходимо сократить несколькими различными способами. Приведет ли этот толчок к изменению привычек вождения французов, еще неизвестно.

Есть совет? Сообщите автору: [email protected]

90 000 объявлений о французских автомобилях, необходимых для поддержки альтернативных путешествий с 2022 года

Выдано:

Реклама автомобилей во Франции должна будет включать сообщения, призывающие людей рассмотреть менее загрязняющие окружающую среду альтернативы путешествиям с 2022 года в рамках стремления правительства ограничить выбросы CO2.

Требование, которое должно вступить в силу в марте, было подтверждено в официальном журнале правительства на этой неделе после многолетнего лоббирования со стороны экологических групп, многие из которых добиваются полного запрета рекламы автомобилей.

Подобно обязательным напоминаниям о здоровом питании в рекламе продуктов питания и напитков, стандартизированные сообщения будут предлагать водителям выбирать более экологичные варианты, когда это возможно.

У автопроизводителей будет три варианта: «Рассмотрите возможность совместного использования автомобилей», «Для повседневного использования пользуйтесь общественным транспортом» или «Для коротких поездок выбирайте пешие или велосипедные прогулки».

Они потребуются для всех средств массовой информации — печати, телевидения, радио или Интернета — и должны также включать хэштег «#SeDeplacerMoinsPolluer» (Меньше двигайся и загрязняй окружающую среду). класс выбросов, новая система ранжирования для информирования потребителей о воздействии на окружающую среду, которая является частью широко распространенного закона о борьбе с изменением климата, одобренного законодателями в июле. , мы должны найти альтернативу автомобилю.Мы впервые получили такое прямое сообщение от правительства», — сказал Лайонел Френч Кеог, глава Hyundai France. истории, — добавил он. Это немного контрпродуктивно по отношению к цели правительства по продвижению электромобилей», — сказал он. с нашим рекламным агентством.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.