Переработка автошин в резиновую крошку: Переработка Шин в Крошку как Бизнес: оборудование, технология

Содержание

Рабочее совещание по вопросу переработки автомобильных шин…

напечатать

23 октября 2019

Депутаты, представители администрации города, руководители предприятий, занимающихся переработкой отходов, обсудили пути решения важного для Владивостока вопроса утилизации автомобильных покрышек.

В работе совещания приняли участие: председатель комитета по городскому хозяйству Думы города Владивостока Наталья Войновская, депутат Станислав Примаченко, начальник управления охраны окружающей среды и природопользования администрации города Антон Бибиков, директор краевого государственного унитарного предприятия «Приморский экологический оператор» Алексей Борисов, генеральный директор ООО «ЭкоСтар Технолоджи» Глеб Юницын, генеральный директор ООО «Востокцемент» Алексей Сысоев.

«Можно сказать, что мы делаем первый шаг к решению такого актуального для Владивостока вопроса как переработка автомобильных шин. Ведь по нашему городу передвигается несколько сотен тысяч автомобилей. Но грамотная утилизация шин на данное время не организована. В результате Владивосток сегодня завален старыми покрышками, они засоряют наши дворы, парковые зоны, что наносит большой вред экологии. Нам всем вместе предстоит найти решение, чтобы наладить утилизацию шин, причем, наиболее экологичным способом», — подчеркнула важность проблемы председатель комитета по городскому хозяйству Думы города Наталья Войновская.

На требования законодательства в этом вопросе указал начальник управления охраны окружающей среды и природопользования администрации города Антон Бибиков: «89-й Федеральный закон «Об отходах производства и потребления» относит отработанные автомобильные покрышки к отходам, которые должны накапливаться и размещаться в установленных местах, перерабатываться экологически безопасным способом».

«Правила благоустройства территории Владивостокского городского округа» приняты Думой города с учетом требований экологии. Согласно этим правилам, на территории Владивостокского городского округа запрещено использовать в качестве клумб или устанавливать на детских площадках отработанные автомобильные покрышки. За размещение автопокрышек на детских площадках и клумбах грозит штраф как для юридических, должностных, так и для физических лиц. Эта норма вступает в силу с 1 января 2021 года. Сейчас предусмотрен переходный период, который позволит администрации города организовать полноценную утилизацию автопокрышек, а управляющим компаниям разработать план по вывозу покрышек с придомовых территорий.

Проект утилизации отработанных автопокрышек, осуществляемый ООО «ЭкоСтар Технолоджи», предусматривает переработку шин в резиновую крошку, из которой затем производится покрытие для стадионов, спортивных и детских игровых площадок, придомовых территорий. Как рассказал на совещании генеральный директор предприятия Глеб Юницын, после переработки резиновая крошка отвечает требованиям экологической безопасности, такой метод переработки широко применяется в мировой практике уже не одно десятилетие. Но мощности предприятия пока не позволяют решить проблему переработки отработанных покрышек во Владивостоке. «По правилам благоустройства запрещено складировать шины во дворах, их предлагается отправлять на переработку, однако с такими объемами мы пока не справляемся». В этом направлении вопрос решается: сейчас «ЭкоСтар Технолоджи» проводит обновление оборудования, чтобы в следующем году нарастить мощности по переработке. Пока же покрышки копятся на отведенных участках, площадь которых является недостаточной для хранения таких отходов», — отметил Глеб Юницын.

Представители концерна «Востокцемент» предложили рассмотреть еще один вариант решения проблемы. Заместитель управляющего по производству и модернизации ООО «Востокцемент» Антон Сысоев выступил на совещании с презентацией современной безотходной технологии, успешно опробованной в Германии и других странах, которая позволяет использовать бывшие в употреблении покрышки в качестве источника альтернативного топлива. В России уже осуществляются два пилотных проекта по применению такой технологии — в Москве и в Туле. На заводах промышленной группы «Востокцемент» имеется оборудование, необходимое для такой технологии — вращающиеся печи при высоких температурах позволяют сжигать покрышки без остатка.

Участники совещания пришли к выводу, что необходимо сделать расчеты по переработке отработанных автомобильных покрышек на заводах «Востокцемента», рассмотреть возможности по доставке покрышек из Владивостока в Спасск-Дальний, изучить перспективы по получению необходимых лицензий на переработку бытовых отходов. Также с участием профильных специалистов администрации города Владивостока необходимо проработать вопрос по выделению дополнительного земельного участка под хранение отработанных шин. В конце ноября в Думе города планируется очередное рабочее совещание по данному вопросу.

Сергей Карабанов

[email protected]

Прием БУ шин в переработку Ставрополь прием БУ резины

Наша компания предлагает услуги по выкупу шин. Мы принимаем на переработку автомобильные покрышки. Всегда возможен прием б у шин, вне зависимости от объема. Это отличный способ утилизировать изношенные автомобильные покрытия и получить финансовую выгоду.

Детали забора и доставки можно также уточнить по номеру 8 (8652) 66-66-12 (номер водителя)

Принимаем на утилизацию автомобильную резину грузовой и легковой резины на выгодных условиях!

Мы уже давно занимаемся выкупом колес, поэтому обращайтесь, если вы хотите продать шины, не подлежащие дальнейшему использованию. Утилизация б у резины позволяет получать резиновую крошку.

Какие шины подлежат переработке

Прием б у шин возможен для любых категорий отработанных колес. Мы принимаем старую резину от любых производителей. Это могут быть как зимние, так и летние шины. Наша компания осуществляет выкуп отработанных резиновых изделий в самые сжатые сроки: вы просто сдаете старые шины. Возможен прием в любых количествах: как ваших колес после эксплуатации на личном транспортном средстве, так и тонны автомобильных покрышек со станции техобслуживания или завода.

Где используются отработанные шины

Благодаря приему б у шин осуществляется производство резиновой крошки – сырья, которое в дальнейшем используется для производства высококачественных модульных или рулонных напольных покрытий.

Если в вашем автопарке – большое количество автомобилей, то вам не придется продумывать способы утилизации. Наша компания принимает изношенные шины любых размеров. Преимущества сотрудничества заключаются в следующем:

  • Мы утилизируем шины от легковых и грузовых автомобилей.
  • Покрышки принимаются в любом состоянии.
  • Наше предприятие занимается производством резиновых покрытий и предлагает лучшие цены на сырье.
  • Переработка производится на специальном оборудовании и отличается минимумом отходов, что полностью безопасно для окружающей среды.

Выкуп покрышек для переработки осуществляется двумя способами: вы можете либо самостоятельно привезти их на пункты приема, либо заказать скупку и вывоз силами нашей компании.

Оборудование для переработки шин в резиновую крошку

26 Ноя Переработка шин в резиновую крошку

Posted at 10:59h in Полезные статьи by Hadron

Переработка шин в резиновую крошку – это одно из самых быстро развивающихся направлений переработки отходов в мире.

Использованные шины являются одним из крупнейших и наиболее проблемных источников отходов из-за большого объема их производства и длительного срока разложения резины. Но, как ни странно, характеристики, которые создают из изношенных шин большую проблему утилизации, делают их одним из наиболее повторно используемых отходов.

Измельченные шины (чипсы размером примерно 10 см) могут быть использованы в качестве топлива TDF (Tire Derived Fuel) для тепловых станций и цементных печей, так как резина имеет высокую теплоотдачу при горении, как любой другой углерод. Резиновая крошка повторно используется, например, для покрытий спортивных и детских площадок, искусственных газонов, резиновых ковриков и других формованных изделий. Резиновый порошок можно повторно использовать в асфальте автомобильного дорожного покрытия. Извлеченный металл можно переплавлять и использовать повторно, как обычную сталь. Наконец, выделенный текстиль имеет очень высокую выгорающую способность и поэтому может быть смешан с другими материалами, чтобы повысить эффективную способность горения этого материала. В силу своей упругости текстиль также может быть использован как наполнитель для спортивных снарядов.

В связи с таким разнообразием способов утилизации существует масса технологий, но механическая переработка шин в резиновую крошку признана всеми экспертами-экологами самым чистым и эффективным способом.

Состав шин может меняться в зависимости от назначения и массы, но в среднем каждая шина содержит 60-65% резины, 30% металлокорда и 5% текстиля. Кроме того, в зимних легковых шинах есть еще шипы, которые сделаны из различных металлических сплавов.

Переработка шин в резиновую крошку начинается с первичного измельчения на шредере. Мы предлагаем шредеры с одним валом или роторные ножницы с двумя валами, специально предназначенные для измельчения шин. Как определить машину и состав линии, необходимый вам для измельчения шин?

Основной удар в линии по переработке шин в резиновую крошку берет на себя первичный шредер, поэтому выбор машины крайне важен для успешного производства. Мы предлагаем несколько вариантов.

Во-первых, на выбор измельчителя влияет размер шин, которые планируется перерабатывать, во-вторых, способ дальнейшего измельчения. Роторные ножницы режут шину на полосы толщиной около 12 сантиметров и длиной до 60-70 сантиметров. Если второй шредер в линии имеет малую мощность, то такие полосы могут усложнить его работу, поэтому мы рекомендуем повторно пропустить полосы через двухваловый шредер, что уменьшит их размер.

Шредер с одним валом типа BDD1700 производит чипсы размером 12х12 см, что является идеальным вариантом практически для любого второго шредера. Правильный размер чипсов достигается с помощью решетки, установленной под режущей камерой. Такой шредер измельчает шины от легкового и грузового транспорта диаметром до 2 метров без удаления металлического корда.

Чтобы получить правильную крошку, необходимо несколько этапов дробления. Первый и самый важный мы рассмотрели выше. Далее в стандартной системе по переработке шин в резиновую крошку нужно 2 либо 3 измельчителя, которые могут иметь одинаковую или разную конструкции.

Шредеры МТВ с одним ротором и режущими ножами являются классическими универсальными машинами для переработки шин и отходов цветных металлов. При использовании этих шредеров для переработки шин на внешнюю поверхность шредера добавляется несколько дополнительных рядов ножей. Это связано с тем, что металлокорд, присутствующий практически в 95% колес, является очень крепким и упругим материалом. Это неудивительно, так как ему приходится выдерживать экстремально высокие нагрузки, особенно на российских дорогах в глубинке.

Большое количество ножей, а также мощный механический привод позволяют шредерам МТВ модельного ряда BDR достигать производительность 3 тонны в час при загрузке предварительно измельченного материала. На выходе из данного шредера устанавливается решетка, размер ячейки которой может быть разным, но обычно используется ячейка размером 25мм.

После такого измельчения очень удобно отделить большую часть металла с помощью магнитного сепаратора. Это первый этап, где отделяется металл, таких этапов может быть несколько в линии по переработке шин в резиновую крошку.

Для получения крошки после шредера в классической линии МТВ используются еще два гранулятора. Конструктивно, они мало чем отличаются от шредеров: тот же мощный механический привод, один ротор и режущие ножи. Существенной отличие состоит в том, что ротор гранулятора движется гораздо быстрее, так как резина, освобожденная от металла, измельчается гораздо легче. Под грануляторами установлены решетки с ячейками меньшего размера, это и позволяет получить гранулу нужного размера на выходе из последнего гранулятора.

Почему нельзя измельчить шины сразу до крошки в одной машине? Этот вопрос задают многие, кто только начинает вникать в суть процесса переработки шин в резиновую крошку. В принципе, это возможно, но износ оборудования в данном случае будет максимальный, а производительность минимальная. Многолетний опыт и миллионы тонн переработанных шин наших партнеров позволили создать оптимальную линию для достижения максимальной производительности и идеального качества крошки.

А как происходит сепарация крошки по размеру и качеству – в следующей статье.

Переработка шин в резиновую крошку

Описание

Завод для переработки шин в резиновую крошку от 20мм.

Оборудование, которым располагает наша компания для обработки пневматических шин, обладает высокой гибкостью в использовании, так как оно способно обрабатывать и измельчать любой тип пневматических шин до состояния гранул. Переработка шин начинается с удаления металлокорда из бортов шины. Затем шины, двигаясь по линии, попадают в шредер, который измельчает пневматические шины на чипы для их последующей переработки. В конце всего процесса измельченные чипы с помощью ленточного конвейера направляются для выполнения операции гранулирования. В мельнице чипы измельчаются до гранул мельчайшего размера.

Данное технологическое решение обладает единственным в Европе международным патентом на технологию, позволяющую получить из пневматической шины легкового автомобиля или предварительно измельченной пневматической шины грузового автомобиля 99,9 % деметаллизированную резиновую крошку при наилучшем соотношении мощности и производительности, которое можно встретить на современном рынке подобного оборудования! То есть затраты на электроэнергию по сравнению с другими аналогичными заводами будут самыми минимальными, что в свою очередь является безусловным наилучшим предложением на рынке переработки шин. (110 кВт для переработки 1 500 кг шин).

Производительность: от 0,7 до 3 т/ч.

Установленная мощность: от 30 до 250 кВт.

На входе: цельные пневматические шины легковых автомобилей и предварительно измельченные пневматические шины грузовых автомобилей.

На выходе: деметаллизованная резиновая крошка диаметром 20 мм высокой степени чистоты.

Особые характеристики:

Кроме низкого энергопотребления, преимуществами данной системы являются низкий уровень шума (79 дБ) и отсутствие необходимости в системе охлаждения режущих механизмов, которые обычно предусматриваются аналогичным оборудованием для такого типа переработки шин в резиновую крошку.

Краткое описание линии:

• Линия предварительного дробления

Персонал отправляет шины с помощью конвейера в двухвальный низкоскоростной шредер ST 1300/70-150 кВт. Этот шредер специально предназначен для измельчения шин. Шредер имеет легко заменяемые ножи без демонтажа шредера. Ножи изготовлены из специальной инструментальной стали. Шины предварительно измельчаются в чипы размером около 50 мм. Резиновые чипы затем попадают в сито, которое возвращает части более 50 мм назад к низкоскоростному шредеру. Измельчённый материал транспортируется в наполняемый резервуар.

• Дробление для получения чипов 20-30 мм

Крошка из резервуара переносится в мельницу типа GH точно отрегулированным количеством в час. Мощность мельницы — 200 кВт, оснащена 28 мм экраном. Первое разделение металла происходит мельнице. После первого отделения в резине содержится максимум 1-5% металла. Резиновая крошка, произведённая мельницей, подходит в качестве заменителя топлива, например, для цементных заводов.

Технические характеристики

Как сделать резиновую крошку своими руками: измельчитель и переработка шин — Pcity.su

Способы переработки шин и резины измельчителем в резиновую крошку своими руками

С ростом количества автомобильного транспорта в результате увеличения объема отходов остро встал вопрос экологической ситуации. Ежегодно тысячи покрышек вывозятся на свалки и полигоны, где они становятся источником негативного воздействия на окружающую среду.

Автомобильные шины относятся к 4 классу опасных отходов из-за выделяемых в процессе разложения канцерогенных и токсичных веществ, которые разрушают биосферную оболочку. В последние годы, ужесточились требования утилизации отходов в крупных городах, регулярно проверяется соблюдение техники переработки резиновых изделий.

Правила пожарной безопасности запрещают складировать шины из-за возможности их самовозгорания. Деятельный человек, владеющий базовыми знаниями физики и столярными навыками может превратить переработку резиновых отходов в основной источник дохода. Резиновая крошка, получаемая в процессе утилизации, выступает вторичным сырьем в изготовлении товаров.

Из чего изготавливается резиновая крошка в домашних условиях

Резиновая крошка производится из пришедших в негодность автомобильных шин, они лучше поддаются механическому воздействию и извлечению металлической проволоки (корда). Переработка отработанных покрышек позволяет получить крошку требуемого диаметра при минимальных потерях сырьевого материала. Вырезанные из шин объемные фигуры используют в качестве украшения во дворах жилищных массивов или садовых участков. Нередко можно встретить клумбы, невысокие заборы, ограждения детских площадок, выполненных из шин.

Резиновой крошкой крупных размеров выкладывают дорожки частных домов и дачных участков, придавая им эстетически красивый вид. Резиновыми покрытиями, обладающими гидроизоляционными и шумопоглощающими свойствами, оборудуются игровые зоны и спортивные площадки.

Переработка небольшого количества резины в домашних условиях

Получение небольшого объема резиновой крошки в личных целях не требует большого количества сырьевого материала и специального оборудования. Воспользоваться можно подручными средствами, такими как ножницы, гильотинный резак или топор. Для разрезания старых шин также подойдет хорошо заточенный нож.

Этапы переработки шин в крошку в домашних условиях:

  • удаление корда
  • резка отработанных шин на ленты
  • измельчение полученного сырьевого материала

Для работы с большими объемами резиновых отходов в коммерческих и личных целях необходимы финансовые вложения, покупка оборудования и наличие помещения для переработки сырьевого материала. Стоимость предлагаемых производителями агрегатов зависит от их мощности и комплектации. Отечественные и импортные производители предоставляют линии переработки резиновых отходов полного цикла. Владея базовыми знаниями по физике можно изготовить оборудование для переработки шин в крошку своими руками, отвечающее личным потребностям.

Способы изготовления крошки из шин

Способы получения резиновой крошки:

  • Охлаждение сырья жидким азотом до хрупкого состояния и последующее измельчение. Такой вид переработки требует наличия специальных морозильных камер, охлаждение сырьевого материала производится до температуры -70 — -90 градусов и невозможно в домашних условиях.
  • Измельчение резиновых изделий на специализированных линиях полного цикла переработки. Этот способ применяется на промышленном производстве, где выработка резиновой крошки производится в большом объеме и требует крупных финансовых вложений.
  • Переработка резины в домашних условиях на самодельных агрегатах (дробилках). Располагая фрезерным и сварочным оборудованием можно изготовить измельчитель своими руками. При отсутствии такой возможности, детали можно заказать в мастерской по личным схемам. Себестоимость дробилки, изготовленной самостоятельно, значительно дешевле готового оборудования.

При регулярной переработке резиновых отходов требуется хорошо проветриваемое и просторное помещение, для установки оборудования и хранения большого количества резиновых отходов. Плюсом станет расположение помещения в промышленной зоне.

Устройство агрегата

Конструкция измельчителя представляет собой ножевой механизм (шредер), который позволяет перерабатывать шины, камеры и другие элементы из резины. Материал при таком способе измельчения сохраняет свою молекулярную формулу и не теряет свойства эластичности. Производительность оборудования полностью зависит от показателя его мощности.

Основные узлы агрегата по переработке резины:

  • Электрический двигатель — обеспечивает скорость переработки резиновых отходов, рекомендованная мощность двигателя 4-5 кВт.
  • Коробка с режущими дисками — измельчает сырьевой материал до требуемого размера.
  • Решетка для калибровки крошки — регулирует диаметр получаемой резиновой крошки.
  • Червячный редуктор — исключает заедание и замятие материала.
  • Рама агрегата — обеспечивает устойчивое положение станка.
  • Загрузочный бункер
  • Направляющий лоток

Весь механизм станка помещается в корпус, поверх которого устанавливается загрузочный бункер. Перед погрузкой материала обязательно удаляются посторонние металлические предметы (шипы, гвозди и тд). Шины разрезаются на ленты сокращая время переработки.

Коробка с режущими дисками

Основная часть агрегата – это шредерная установка. Коробка содержит термически обработанные стальные фрезеровочные диски высокой прочности. Они достаточно износостойкие и не требуют частой замены при эксплуатации станка. Изготовление конструкции требует точного расчета отверстий и режущих дисков, поэтому работу стоит доверить конструктору.

Решетка для калибровки крошки

Под коробкой с фрезерными валами устанавливается калибрующая решетка, позволяющая регулировать диаметр резиновой крошки, получаемой при измельчении шин в шредере.

Редуктор червячный

Механический редуктор преобразует угловую скорость используя червячную передачу и позволяет перерабатывать резиновый материал различной эластичности без наматывания и зависания. Механическая передача вращательного движения устанавливается в диапазоне от 25 до 35 единиц, обеспечивая высокую производительность агрегата.

Рама агрегата

Безопасную работу гарантирует каркас станка, изготавливаемый из профильных материалов. Он обеспечивает устойчивое положение агрегата в период измельчения и погрузки сырьевого материала.

Загрузочный бункер

Станок оснащен бункером для загрузки шинного сырья, который для удобства располагается на верхней части корпуса и направляющим лотком. Они обеспечивают равномерное поступление сырьевого материала в шредер (измельчитель) препятствуя образованию заторов в процессе работы.

Приспособление для разрезания покрышки

Для разрезания шин и удаления металлического корда используется конструкция из стойки и несущей рамы. В корпусе расположена система зажима шины, которая во время резки вращается совместно с шиной. Стойка конструкции оснащена клиновидным ножом, настраиваемым на конкретный размер покрышки. Данная технология монтажа конструкции экономит время на подготовку расходного материала к дальнейшему измельчению в шредере.

Измельчение покрышек

Технологический процесс измельчения предполагает следующий порядок действий:

  • Сортировка шинного сырья и удаление постороннего металла (гвоздей, шипов и тд)
  • Удаление металлического корда
  • Резка покрышек на ленты
  • Измельчение сырьевого материала в шредере
  • Калибровка полученной крошки

Вторичное использование

Резиновая крошка широко применяется в разных сферах производства, реализуется населению или используется в личных целях. Избыток пришедших в негодность автомобильных покрышек и резиновых изделий обеспечивает постоянное наличие расходного материала.

Стоимость резиновой крошки зависит от диаметра и качества гранул. Большим спросом пользуется порошкообразная крошка и гранулы диаметром 2-4 мм. Популярность данного размера обусловлена более низкими затратами на производство товаров и меньший расход клеевого вещества, цена которого превышает стоимость вторичного сырья в несколько раз.

Резиновая крошка используется для изготовления следующих изделий:

  • Рулонные покрытия
  • Резиновая обувь
  • Тротуарная плитка
  • Топливо
  • Утеплители и уплотнители из резины
  • Объемные фигуры, вырезанные из бывших в употреблении шин
  • Дорожки для частных домов, садовых и дачных участков
  • Гидроизоляционные и шумопоглощающие покрытия для детских и спортивных площадок
  • Резиновые технические изделия
  • Асфальтовые смеси
  • Бесшовные резиновые покрытия

В настоящее время сфера утилизации считается перспективной для открытия собственного бизнеса из-за низкой конкуренции и растущего спроса на услуги по переработке отходов. Даже при небольшом объеме выполняемой работы, финансовые вложения, потраченные на оборудование, окупают себя в короткий срок. Переработка шин в дробилке признана самым экологически безопасным способом утилизации, позволяющим получать прибыль при небольших финансовых вложениях.

Источник:
http://stop-othod.ru/oborudovanie/rezinovaya-kroshka-svoimi-rukami.html

Переработка шин в крошку в домашних условиях и на заводе

Давно известно, что изношенные автошины, вышедшие из эксплуатации являются потенциальным источником загрязнения окружающей среды и нарушения экологии. Переработка шин в крошку в домашних условиях такой же популярный метод, наравне с заводскими. Резиновые отходы от изношенных шин практически не подвергаются биологическому разложению, они разлагаются сотни лет.

Следует отметить, что данные резиновые отходы является огнеопасным материалом, и в случае возгорания огромного количества шин они могут нести угрозу отравления для всех, кто находится рядом, так как резина при горении выделяет канцерогенные токсины, например бензпирен. Складирование на свалках приводит к размножению грызунов и насекомых, которые являются источниками опасных инфекций. Чтобы избежать ухудшения экологической ситуации в России и за рубежом обязательно требуется правильная утилизация, а именно переработка отходов. Без постоянной переработки очень скоро может наступить экологический кризис.

Вторичное использование

Переработка также выгодна в экономическом отношении. Из автомобильных покрышек можно получать различные виды ценного вторсырья, а так же производить огромное количество готовой продукции. Из отходов порошковой резины очень мелкой фракции (около 0,2 мм) производят новые автомобильные покрышки и резиновую обувь, данный вторичный ресурс популярен и России и странах СНГ.

Порошок из отходов более крупных фракций используется в производстве композитных кровельных материалов, резинобитумной мастики, гидроизоляционных материалов, а также резиновых покрытий. Из металлического корда получают металлолом, которому также находят практическое применение предприниматели России. Также, из покрышек получают текстиль и каучук.

Переработка в домашних условиях

У особо активных и продвинутых людей есть возможность перерабатывать резину своими руками. Что для того необходимо? Отработанные камеры, покрышки, шины и немного смекалки. Переработка покрышек в крошку дома — довольно сложное мероприятие. По своим свойствам больше подойдут камеры от старых шин. Они более мягкие и легче поддаются внешнему воздействию.

По одному из сценариев резину следует охладить до температуры примерно -75 °C . Согласитесь, не у всех есть такая возможность. Поэтому воспользуемся традиционным сценарием:

  • Возьмите камеры
  • Удалите с них все лишние элементы
  • Нарежьте их на тонкие полоски
  • Измельчите эти полоски

Измельчитель резины в этом случае — это топор или ножницы.

Механический способ переработки

Наиболее профессиональный метод. Технологическая линия представляет собой последовательность из установленных рабочих аппаратов, преодолевая которые материал становится готовой продукцией.

Переработка в резиновую крошку проходит три стадии:

  1. Предварительная подготовка автошин. Изначально они отмываются и очищаются от примесей, после чего конвейером транспортируются в блок первичного дробления, где перемалываются ножевыми дробилками до кусков крупного размера (30-50 мм).
  2. На второй стадии технологического процесса первично обработанное сырье подается при помощи ленточного транспортера в молотковую дробилку, где вторично измельчается до меньших размеров (10-20 мм). Именно на этой стадии переработки от резины отделяется металлический и текстильный корд, бортовая проволока. Текстиль отделяет специальная система удаления текстиля, а металл — магнитный сепаратор. Собранные металлические отходы затем брикетируются.
  3. На завершающей стадии уже осуществляется переработка в крошку. В качестве оборудования по переработке шин в крошку используется экструдер — измельчитель, в котором резиновая масса перетирается в тонкодисперсный порошок. На этом этапе переработки шин также производится дополнительное очищение крошки от текстиля и металла при помощи гравитационного сепаратора. После этого, измельченная резиновая крошка делится на фракции и упаковываются в мешки из полиэтилена по 20 кг или в биг — бэги (мягкие контейнеры) грузоподъемностью до 1000 кг.

Сегодня на рынке России достаточное количество производителей данного оборудования.

Химический способ переработки

При химическом способе обработки автомобильные покрышки подвергаются пиролизу. При таком методе обработки происходит термическое разложение резины на составные элементы. Покрышки предварительно измельчают в однородную массу и отправляют в печь, где они разлагаются при температуре 500 — 800 °С. Эта процедура длится 10 — 20 минут. В процессе термического разложения резины образуется около 50% водорода и 26% метана, а также твердые продукты пиролиза, которые затем используют в очистке сточных вод на очистных сооружениях России.

Существует также эффективный, но дорогостоящий физико — химический способ переработки шин в резиновую крошку — криогенное измельчение автомобильных покрышек. Дробление резины осуществляется в специальной охлаждающей камере в условиях крайне низких температур (до — 120 °С). В эту камеру подается холодильный агент (жидкий азот), охлаждающий до сверхнизких температур. В условиях сильного охлаждения резина приобретает стеклообразное состояние. Дробление резины происходит при ударе специальным молотом. После измельчения из резиновой крошки удаляют текстиль и металл.

В современное время существует немало мини-заводов по переработке шин. Бизнес — план по переработке автомобильных шин достаточно прост. Для его реализации потребуется современное оборудование для переработки автомобильных шин, оборудование для складов, цистерны для топлива, инструменты и спецодежда для рабочих, а также затраты на монтаж оборудования. Обязательно необходимы регистрация предприятия и лицензия, которая позволит заниматься этим видом деятельности. Для начала этого бизнеса потребуется значительный стартовый капитал.

Источник:
http://vtorothodi.ru/pererabotka/pererabotka-shin-v-kroshku

Переработка шин в крошку в домашних условиях и на заводе

Давно известно, что изношенные автошины, вышедшие из эксплуатации являются потенциальным источником загрязнения окружающей среды и нарушения экологии. Переработка шин в крошку в домашних условиях такой же популярный метод, наравне с заводскими. Резиновые отходы от изношенных шин практически не подвергаются биологическому разложению, они разлагаются сотни лет.

Следует отметить, что данные резиновые отходы является огнеопасным материалом, и в случае возгорания огромного количества шин они могут нести угрозу отравления для всех, кто находится рядом, так как резина при горении выделяет канцерогенные токсины, например бензпирен. Складирование на свалках приводит к размножению грызунов и насекомых, которые являются источниками опасных инфекций. Чтобы избежать ухудшения экологической ситуации в России и за рубежом обязательно требуется правильная утилизация, а именно переработка отходов. Без постоянной переработки очень скоро может наступить экологический кризис.

Вторичное использование

Переработка также выгодна в экономическом отношении. Из автомобильных покрышек можно получать различные виды ценного вторсырья, а так же производить огромное количество готовой продукции. Из отходов порошковой резины очень мелкой фракции (около 0,2 мм) производят новые автомобильные покрышки и резиновую обувь, данный вторичный ресурс популярен и России и странах СНГ.

Порошок из отходов более крупных фракций используется в производстве композитных кровельных материалов, резинобитумной мастики, гидроизоляционных материалов, а также резиновых покрытий. Из металлического корда получают металлолом, которому также находят практическое применение предприниматели России. Также, из покрышек получают текстиль и каучук.

Переработка в домашних условиях

У особо активных и продвинутых людей есть возможность перерабатывать резину своими руками. Что для того необходимо? Отработанные камеры, покрышки, шины и немного смекалки. Переработка покрышек в крошку дома — довольно сложное мероприятие. По своим свойствам больше подойдут камеры от старых шин. Они более мягкие и легче поддаются внешнему воздействию.

По одному из сценариев резину следует охладить до температуры примерно -75 °C . Согласитесь, не у всех есть такая возможность. Поэтому воспользуемся традиционным сценарием:

  • Возьмите камеры
  • Удалите с них все лишние элементы
  • Нарежьте их на тонкие полоски
  • Измельчите эти полоски

Измельчитель резины в этом случае — это топор или ножницы.

Механический способ переработки

Наиболее профессиональный метод. Технологическая линия представляет собой последовательность из установленных рабочих аппаратов, преодолевая которые материал становится готовой продукцией.

Переработка в резиновую крошку проходит три стадии:

  1. Предварительная подготовка автошин. Изначально они отмываются и очищаются от примесей, после чего конвейером транспортируются в блок первичного дробления, где перемалываются ножевыми дробилками до кусков крупного размера (30-50 мм).
  2. На второй стадии технологического процесса первично обработанное сырье подается при помощи ленточного транспортера в молотковую дробилку, где вторично измельчается до меньших размеров (10-20 мм). Именно на этой стадии переработки от резины отделяется металлический и текстильный корд, бортовая проволока. Текстиль отделяет специальная система удаления текстиля, а металл — магнитный сепаратор. Собранные металлические отходы затем брикетируются.
  3. На завершающей стадии уже осуществляется переработка в крошку. В качестве оборудования по переработке шин в крошку используется экструдер — измельчитель, в котором резиновая масса перетирается в тонкодисперсный порошок. На этом этапе переработки шин также производится дополнительное очищение крошки от текстиля и металла при помощи гравитационного сепаратора. После этого, измельченная резиновая крошка делится на фракции и упаковываются в мешки из полиэтилена по 20 кг или в биг — бэги (мягкие контейнеры) грузоподъемностью до 1000 кг.

Сегодня на рынке России достаточное количество производителей данного оборудования.

Химический способ переработки

При химическом способе обработки автомобильные покрышки подвергаются пиролизу. При таком методе обработки происходит термическое разложение резины на составные элементы. Покрышки предварительно измельчают в однородную массу и отправляют в печь, где они разлагаются при температуре 500 — 800 °С. Эта процедура длится 10 — 20 минут. В процессе термического разложения резины образуется около 50% водорода и 26% метана, а также твердые продукты пиролиза, которые затем используют в очистке сточных вод на очистных сооружениях России.

Существует также эффективный, но дорогостоящий физико — химический способ переработки шин в резиновую крошку — криогенное измельчение автомобильных покрышек. Дробление резины осуществляется в специальной охлаждающей камере в условиях крайне низких температур (до — 120 °С). В эту камеру подается холодильный агент (жидкий азот), охлаждающий до сверхнизких температур. В условиях сильного охлаждения резина приобретает стеклообразное состояние. Дробление резины происходит при ударе специальным молотом. После измельчения из резиновой крошки удаляют текстиль и металл.

В современное время существует немало мини-заводов по переработке шин. Бизнес — план по переработке автомобильных шин достаточно прост. Для его реализации потребуется современное оборудование для переработки автомобильных шин, оборудование для складов, цистерны для топлива, инструменты и спецодежда для рабочих, а также затраты на монтаж оборудования. Обязательно необходимы регистрация предприятия и лицензия, которая позволит заниматься этим видом деятельности. Для начала этого бизнеса потребуется значительный стартовый капитал.

Источник:
http://vtorothodi.ru/pererabotka/pererabotka-shin-v-kroshku

В Емве не удалось реализовать бизнес-идею по переработке автошин в резиновую крошку

В Емве не удалось реализовать бизнес-идею по переработке автошин в резиновую крошку

В Емве не удалось реализовать бизнес-идею по переработке автошин в резиновую крошку

Реализации проекта по переработки автошин в резиновую крошку в Княжпогостском районе помешали экономические причины.

Об этом сегодня, 17 декабря, заявил прокурор Республики Коми Сергей Бажутов на пресс-конференции, посвященной форуму «Защита прав и законных интересов бизнеса».

Как ранее сообщал «Комиинформ», в этом году в Княжпогостском районе планировалось реализовать инвестиционный проект по переработке автомобильных шин в резиновую крошку. Перерабатывающее предприятие должно было создать ООО «Емва развитие».

Отвечая на вопрос корреспондента информагенства, почему проект не реализовался, прокурор подчеркнул, что надзорный орган видит в этом экономические причины.

По словам С. Бажутова, в марте 2017 года по распоряжению правительства России была создана территория опережающего социально-экономического развития «Емва». В декабре этого года в реестр резидентов включены ООО «Емва развитие» и ООО «ЛесСервисПлюс».

3 декабря в ЕГРЮЛ появилась запись о том, что собственники ООО «Емва развитие» начали ликвидацию. «Нам не удалось связаться с руководством юрлица и выяснить, какие причины стали препятствием к старту», — отметил прокурор.

Другой резидент этой территории – ООО «ЛесСервисПлюс» развивается, реализует инвестпроект в сфере лесопереработки. Создано 18 рабочих мест, внедряется новое промышленное оборудование, предприятие получает поддержку из бюджета.

Причины, по которым не пошли дела у ООО «Емва развитие», – в первую очередь экономические, считает С. Бажутов.

«Федеральный закон «О территориях социально-экономического развития» дает право регионам регулировать ставку налога на прибыль организаций, подлежащего зачислению в региональные бюджеты. Многие субъекты России при создании своих ТОСЭР освободили резидентов от уплаты налога на начальном этапе развития. У нас в республике соответствующий закон был принят лишь спустя год после создания ТОСЭР «Емва», — пояснил прокурор.

С. Бажутов выразил уверенность в том, что есть и иные экономические факторы, устранением которых должно заниматься правительство республики.

«К примеру, часто приводят доводы, что нашим предприятиям сложно конкурировать, поскольку им приходится закладывать в себестоимость продукции северные надбавки и районные коэффициенты, — добавил он. — Если говорить о полномочиях прокуратуры в этой сфере, то в ходе проверки исполнения законов в сфере инвестиций мы не выявили какой-то правовой неурегулированности, административных барьеров, прессинга контролирующих органов, что могло бы препятствовать развитию ТОСЭР «Емва».

Переработка шин и покрышек в крошку – технология

  • Новости
  • Переработка шин и покрышек в крошку – технология

Переработка покрышек — это многоэтапный процесс. Выполняется он по большей части автоматически, однако люди в нём тоже участвуют.

Технология позволяет превратить опасный для окружающей среды мусор в полезный ресурс — резиновую крошку. Из неё производятся противоударные покрытия, которые широко распространены на детских и спортивных площадках. Также крошка используется для создания резиновой плитки.

Механический метод переработки покрышек

Данная технология является самой распространённой в мире ввиду своей универсальности, безопасности и дешевизны. ВПК «САРГАС» использует именно её. Последнее является преимуществом не только для организации-утилизатора: покупатель также получает конечный продукт по минимальной цене. А теперь поговорим о самом процессе:

Разделка на крупные фрагменты.

Покрышки не сразу становятся резиновой крошкой. Сначала их разрезают на крупные куски. Это делается для того, чтобы на следующих этапах технологического процесса утилизации шин измельчение частей происходило проще и быстрее.

Измельчение через ножевые дробилки (шредер).

Крупные фрагменты режутся на так называемые «чипсы». Примерный размер чипсов равен от 30*30 до 100*100 миллиметров. Всё зависит от особенностей оборудования, на котором происходит нарезка. Стоит отметить, что мы получаем, можно сказать, полуфабрикат, который не годится для товарного использования. Так что чипсы теперь нужно порезать на гранулы.

Измельчение на гранулы.

На этом этапе процесс переработки шин в крошку завершается. Чипсы могут измельчаться на ножевых и шнековых грануляторах, а также при помощи валового измельчителя. Для повышения производительности и снижения износа оборудования эти методы нередко комбинируют. После этого этапа мы полностью уничтожаем мусор 4 класса опасности и получаем резиновую крошку, которую можно использовать для производства покрытий и других целей.

Обновленная резина

Переработка и повторное использование имеет смысл как с экологической, так и с финансовой точки зрения. В связи с растущими затратами на нефть и сырье компания reRubber заново изобретает способ использования мелкоячеистой резиновой крошки. Используя более 15 передовых патентов США, компания reRubber успешно создала несколько новых типов прорезиненных покрытий для «зеленого» строительства, инфраструктуры и автомобильного рынка.

Формула, используемая при разработке специальных покрытий reRubber, содержит переработанный каучук, плотно взвешенный в нетоксичной, неканцерогенной акриловой жидкости на водной основе.Частицы переработанной резины шин создают полностью водонепроницаемую и невероятно прочную поверхность. Как правило, традиционным акриловым краскам не хватало прочности для суровых условий наружного применения, но с добавлением переработанной резины и стекла мы смогли сделать продукт, который очень прочный, гибкий, невероятно устойчивый к атмосферным воздействиям и легко наносится.

Еще одним прорывом стал герметик для шин. Если у вас есть автомобиль, внедорожник или грузовик, наш герметик для шин повысит надежность и безопасность вашего автомобиля.Формула покрывает внутреннюю часть вашей шины, предотвращая утечку воздуха, разрывы и проколы шины, вызванные проколами и авариями. Это также продлевает срок службы шин и увеличивает расход бензина, поддерживая оптимальное давление в шинах, экономя деньги и защищая окружающую среду.

Автомобильные покрытия

Продукты

reRubber Automotive Coating изготавливаются из переработанных частиц резины. Каучук в наших продуктах производится из переработанных старых покрышек в Калифорнии. В У.В одной только Южной Америке на свалках хранится почти миллиард использованных шин, и ежегодно выбрасываются сотни миллионов шин. Мы стремимся не тратить усилия на замену шин и постоянно совершенствуем наши продукты, чтобы включать в себя больше резины и добиваться большей функциональности.

reрезиновый герметик для шин

reRubber Tire Sealant информационная страница

Сохранение ресурсов | Эти шины были созданы для Walkin

Парки переработанных шин в Лос-Анджелесе

EPA530-F-03-026
июль 2003 г.

Округ Лос-Анджелес, штат Калифорния, недавно открыл для себя красоту и полезность старых шин.Из-за 10 миллионов отработанных шин в год округ успешно сэкономил место на свалках, перерабатывая шинную резину в дорожки, поверхности игровых площадок и напольную плитку по всему району.

Проект начался в 1999 году, когда округ Лос-Анджелес в партнерстве с Sears Auto Center спонсировал первый из многих дней сбора старых шин, поощряя жителей бесплатно перерабатывать старые шины. Округ перевез более 500 использованных шин, собранных в тот день, на предприятие по переработке, где они были измельчены в резиновую крошку.Этот практичный материал был превращен в коврик для игровой площадки для начальной школы Арнольда в городе Торранс. Новый материал для игровых площадок не только обеспечивает превосходную защиту от падений, но и каждый день напоминает ученикам и учителям о преимуществах переработанных продуктов. Округ был настолько доволен материалом для детской площадки Арнольда, что позже на этой неделе установил коврики из резиновой крошки в двух других начальных школах.

Совсем недавно, в 2001 году, в округе был реализован крупномасштабный проект, призванный еще больше продемонстрировать преимущества переработанного каучука.Округ использовал более 1100 старых шин для ремонта пешеходных дорожек, наружных полов и оснований тренажеров в зоне отдыха Эрвина «Мэджика» Джонсона в Южно-Центральной части Лос-Анджелеса.

По всей зоне отдыха разбросаны 12 тренажеров, в том числе турники для подтягиваний и обезьян, а также скамейки для приседаний и отжиманий, которые регулярно используются посетителями парка. Многие тренирующиеся выразили неудовольствие по поводу древесной стружки под оборудованием, которое может затопить и вызвать проблемы с дренажем во время сильных ливней.Округ решил эти проблемы, заменив мульчу резиновой крошкой, насыпаемой на месте, что сделало тренировочные площадки доступными в ненастную погоду и значительно более безопасными. Поверхность резиновой крошки, сделанная из шин 330, покрывает почти 1300 квадратных футов и обеспечивает плоскую поверхность без скольжения с отличной защитой от падения.

Приют для пожилых людей на открытом воздухе расположен вдоль главной пешеходной дорожки в зоне отдыха Эрвина «Мэджика» Джонсона и служит затененным местом отдыха для утомленных пешеходов.Округ Лос-Анджелес уложил 3000 квадратных футов прорезиненной напольной плитки. по всему приюту и на прилегающей площадке для шаффлборда с использованием 300 шин, которые были бы выброшены на свалку. Округ также замостил часть ранее грязной тропы Сэма Джонса прорезиненным асфальтом. Эта модернизация не только позволила использовать дополнительные 500 изношенных шин, но и продлила срок службы пути, поскольку прорезиненный асфальт более долговечен, чем обычный асфальт.

Осознав преимущества переработанного каучука, округ Лос-Анджелес планирует продолжать продвигать использование старых шин во многих будущих проектах, помогая повысить потребительскую ценность старых шин по всей стране.

Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт общественных работ округа Лос-Анджелес.


Просмотреть и распечатать этот информационный бюллетень (PDF) (2 стр., 99K, о PDF)

Заявление об отказе от ответственности: Ссылка в данном документе на какие-либо конкретные коммерческие продукты, процессы или услуги по торговому наименованию, товарному знаку, производителю или иным образом не обязательно означает или подразумевает их одобрение, рекомендацию или поддержку со стороны правительства Соединенных Штатов. Взгляды и мнения авторов, выраженные здесь, не обязательно отражают точку зрения правительства Соединенных Штатов и не должны использоваться в целях рекламы или одобрения продукта.

Вернуться к историям успеха

К началу страницы

Переработка шин: как утилизировать шины и что с ними происходит

Я уверен, что все мы согласны с тем, что без шин наша жизнь была бы совсем другой. Большинство из нас полагаются на них каждый день, чтобы добраться из точки А в точку Б. Без них жизнь была бы совсем другой. Проблема в том, что рано или поздно шины изнашиваются. Когда это происходит, переработка шин очень важна.

В среднем в США утилизируется более 300 миллионов шин в год, а в Австралии ежегодно заканчивается срок службы 48 миллионов шин. Что происходит с этими шинами и как мы можем помочь правильно их утилизировать.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о шинах, из чего они сделаны, как их можно переработать и что вы можете сделать, чтобы уменьшить свое воздействие.

Из чего сделаны шины?

Современные шины изготавливаются из синтетического каучука, натурального каучука, ткани, проволоки и различных химикатов.

Натуральный каучук собирают с каучуковых деревьев. Для сбора каучука в коре каучуковых деревьев делают надрезы, в результате чего дерево выделяет молочную липкую жидкость. Эта жидкость, также называемая латексом, собирается и перерабатывается в каучук.

Синтетический каучук представляет собой полимер, полученный из побочных продуктов нефтепереработки. Он имеет некоторые другие химические и физические свойства по сравнению с натуральным каучуком и поэтому является лучшим вариантом для некоторых применений. Синтетические каучуки используются для изготовления уплотнительных колец, прокладок, шлангов, ремней, напольных покрытий и других применений в автомобильной промышленности, а также для шин.

Еще одним важным компонентом шин является технический углерод. Углеродная сажа производится путем сжигания сырой нефти или природного газа с ограниченным содержанием кислорода. Полученный материал похож на сажу. Используется для армирования шин и других изделий. Его также можно использовать в качестве пигмента для окрашивания пластмасс, красок, чернил и других покрытий.

Многие другие химические вещества используются при производстве шин. Они могут включать:

  • Антиоксиданты для предотвращения разрушения резиновых покрышек
  • Антизонанты для защиты синтетического каучука от растрескивания под воздействием озона и натурального каучука от растрескивания при изгибе и термической деградации.
  • Наполнители для улучшения прочности на растяжение, износостойкости, производительности и сцепления, включая диоксид кремния и технический углерод.
  • Сера или другие вулканизирующие вещества, способствующие отверждению резины.

Все эти материалы смешиваются вместе, полученная смесь используется для изготовления различных компонентов шины. В процессе производства также используется полиэфирная ткань или стальная проволока, чтобы обеспечить стабильную структуру и повысить прочность. Их называют бисерными проволоками.

После формирования шины ее помещают в форму, где она накачивается паром или горячей водой.В результате формируется протектор. Наконец, шина нагревается до температуры более 300 градусов, чтобы вылечить шину.

Зачем перерабатывать шины?

Преимущества переработки шин

Преимуществ переработки шин много, но самое важное из них заключается в том, что она предотвращает их попадание на свалки и поддерживает оборот материалов. Шины громоздки и занимают много места на свалках, поэтому их переработка — эффективный способ сократить количество отходов.

Переработка шин также поддерживает оборот материалов и позволяет использовать их для создания новых продуктов.Повторно используя эти ресурсы, мы можем уменьшить потребность в добыче таких ресурсов, как нефтехимия. Это также приводит к другим преимуществам, таким как сокращение выбросов парниковых газов. Переработка 4 шин может сэкономить до 323 фунтов CO2 (источник).

Экологические проблемы

Шины громоздки и могут занимать много места на свалках. Кроме того, когда шины накапливаются на свалках или в других местах, они могут задерживать воду, создавая застойную воду, в которой могут размножаться комары. Он также может стать рассадником паразитов.

Структура шин, сваленных на свалки и в другие места, может задерживать воду, создавая застойную воду, в которой могут размножаться комары. Он также может стать рассадником паразитов. Они также могут улавливать метан. Этот захваченный газ может привести к тому, что шины станут более плавучими и сместятся к поверхности, что может привести к повреждению облицовки полигона.

Если запасы шин загорятся или преднамеренно подожгут, они могут привести к образованию большого количества токсичных паров, и для их тушения потребуется много времени.Оставленные в окружающей среде, такой как озера, реки, обочины дорог, шины могут выщелачивать химические вещества по мере их разрушения.

Методы переработки шин

Переработка шин начинается с разделения различных материалов. Шины изготавливаются из смеси стали, резины, текстиля и следовых химических веществ. Шины, которые были хорошо использованы, могут содержать масло и другие загрязняющие вещества, которые необходимо отделить и утилизировать.

Диски снимаются, так как они сделаны из металла и должны быть переработаны отдельно.Затем шины пропускают через машину для измельчения, чтобы получить резиновую крошку. Это важный шаг, так как большинство новых продуктов создается из крошки, а не целых шин.

Во что превращаются переработанные шины?

Восстановление протектора старых шин

Отличное применение переработанным шинам — дать жизнь старым шинам и продлить их срок службы. Восстановление протектора — это процесс, при котором старые шины переделываются с использованием переработанных резиновых протекторов.

В некоторых странах восстановление протектора запрещено.

Грунтовая резина

Резиновая крошка, полученная путем измельчения шин, используется в качестве покрытия для многих игровых площадок и спортивных сооружений. Поверхность обеспечивает более мягкую посадку, что помогает снизить травмы во время занятий спортом. Были некоторые опасения, что эта поверхность может вызвать воздействие токсичных химических веществ в переработанных шинах. В 2019 году Агентство по охране окружающей среды завершило исследование, подтверждающее, что воздействие химических веществ на человека оказалось ограниченным.

Этот материал также используется для производства новых резиновых изделий, мульчи для ландшафтного дизайна, резиновых ковриков или добавок для игровых площадок.

Прорезиненный асфальт и другие строительные материалы

Резина из переработанных шин также используется в строительстве. В частности, его можно использовать для строительства дорог.

Отходы шин все чаще используются вместо первичных материалов, таких как песок и глина, для строительства дорог и мусорных свалок. Есть некоторые преимущества их использования, включая вибрацию и контроль звука.

Топливо, полученное из шин (TDF)

Резина из шин сжигается для производства топлива из шин, которое используется в производстве.Процесс называется пиролизом шин.

Результатом этого процесса является масло и топливо. Большая часть производимой нефти используется в печах для обжига цемента, бумажных фабриках и электрических котлах в качестве замены угля. Топливо производит больше тепла, но производит меньше парниковых газов по сравнению с углем. В 2017 году на рынке TDF использовалось 106 миллионов шин в США (USTMA), что составляет более 43% годового производства изношенных шин.

Новые шины

Хотя резина из переработанных шин может быть измельчена и использована для изготовления новых шин, используется в качестве наполнителя небольшого объема, как правило, она используется таким образом лишь в незначительном количестве из-за более низкого качества.

Как утилизировать шины

Могу ли я утилизировать шины в мусорном баке у тротуара?

Я думаю, было бы трудно поместить полноразмерную шину в мусорный бак на обочине. Даже если бы вы могли, шины здесь неуместны. Чтобы правильно утилизировать ваши шины, вам нужно найти специалиста по переработке.

Где я могу утилизировать использованные шины рядом со мной? Есть несколько вариантов утилизации старых шин:

  • Во-первых, если ваши шины в относительно хорошем состоянии и не прикреплены к автомобилю, вы можете попробовать продать их на ebay или craigslist.Хорошо использовать их, если они все еще пригодны для использования и безопасны.
  • Во многих странах при покупке новых шин автомагазины или розничные продавцы заберут ваши старые шины и утилизируют их для вас. Иногда это делается за небольшую плату или покрывается стоимостью новых шин. Стоит заранее проверить, имеет ли компания хороший послужной список и правильно ли распоряжается ими.
  • Розничные продавцы шин могут принимать шины без крепления, даже если вы не покупаете новые. Возможно, вам просто нужно будет заплатить комиссию.
  • Использованные шины можно утилизировать в местном центре сбора или в случае проведения акции по амнистии шин, когда любой местный житель может бесплатно сдать шины.
  • Позвоните в местный центр вторичной переработки или на перевалочную станцию ​​и узнайте, принимают ли они бывшие в употреблении шины.
  • Обратитесь в местный округ или орган власти, чтобы узнать, есть ли у них какие-либо рекомендации по переработке ваших шин.

Правила утилизации шин

США

В общей сложности 48 штатов запретили вывоз шин на свалки.Только на Аляске и в Делавэре нет никаких законов или правил об утилизации шин. Штаты также несут ответственность за выдачу разрешений и сертификацию предприятий по переработке шин. Вы можете узнать больше о законах об утилизации шин в вашем штате здесь.

Соединенное Королевство

В Великобритании шины были запрещены к вывозу на свалки в 2002 году, а затем в 2006 году правила были поддержаны запретом шин с истекшим сроком службы в рамках Директивы ЕС от 2006 года о свалках . Это увеличило восстановление и переработку в Великобритании.

Австралия

Недавно в Австралии правительства штатов совместно с промышленностью создали Tire Stewardship Australia (TSA). Это финансируемая промышленностью схема, направленная на поощрение переработки отслуживших свой срок шин в Австралии. На сайте можно найти аккредитованного переработчика и сборщика. Найдите аккредитованного переработчика шин здесь.

Как уменьшить влияние

Конечно, лучший способ уменьшить воздействие на автомобиль, когда речь идет о шинах, — это пользоваться общественным транспортом, совместными поездками или больше ездить на велосипеде.Преимущества отсутствия автомобиля заключаются не только в том, что вы сокращаете количество отходов шин, но и в том, что вы можете сократить потребление энергии, выбросы и сэкономить многие другие материалы. Кроме того, вы, как правило, сэкономите много денег.

Еще один способ уменьшить воздействие — ухаживать за шинами.

  • Регулярно проверяйте давление в шинах
  • Проверяйте и меняйте давление в шинах в зависимости от режима эксплуатации, например если вы собираетесь в длительную поездку или перевозите прицеп
  • Меняйте шины с рекомендованными интервалами.
  • Старайтесь не устанавливать неподходящие шины
  • Не забывайте заботиться о шинах вашего велосипеда, прицепа, мотоцикла и тачки.

Способы переработки шин своими руками

Если вы не можете найти специалиста по переработке старых шин, вы можете попробовать одну из следующих замечательных идей повторного использования:

  • Превратите шину в лежанку для собаки
  • Изготовьте садовую мебель, качели или садовые горшки
  • Обвяжите ее веревкой, чтобы сделать журнальный столик или скамеечку для ног
  • Сделайте несколько контейнеров для переработки шин
  • Игровая площадка для детей или тренировочная площадка для взрослых
  • Вы даже можете превратить ее в Рождественский венок

Источники

  • Агентство по охране окружающей среды США, 2019 г., отчет за июль 2019 г.: Характеристика резиновой крошки шин
  • ASM Metal Recycling, 2019 г., Руководство по переработке шин, Великобритания в Резиновые шины
  • Википедия, 21 ноября, Переработка шин
  • EPA, Отходы – Сохранение ресурсов – Обычные отходы и материалы – Утилизация шин
  • Майкл Брук, The Conversation, Новый метод переработки разбивает старые шины на повторно используемые материалы

Для чего используются переработанные автомобильные шины?

Переработанные автомобильные шины используются для производства более 110 видов продукции, таких как:

  • Строительные материалы.
  • Грунтовые и железнодорожные материалы.
  • Топливо, полученное из шин (TDF).

Варианты использования переработанных автомобильных шин

Распределение отходов шин в США в 2015 г. Источник изображения: https://www.statista.com/

Гражданское строительство

  • Т-образные блоки.
    На один Т-образный блок можно использовать от 20 до 40 шин — бетонный блок со старой резиной внутри. Такие блоки можно использовать для различных целей: защита от эрозии и наводнений, стабилизаторы фундамента и т. д. Блоки изготовлены из огнеупорного материала и служат более 200 лет.
    Каменные сооружения обычно использовались для защиты от эрозии, но их было сложно строить и транспортировать. Переработанные автомобильные шины очень хорошо выполняют эту функцию как в воде, так и вне ее, и такой подход позволяет перерабатывать от 1000 шин в день.
  • Экологичные террасы для дома.
    Плиты из резины и полиэтиленовой смолы могут хорошо служить в качестве террас для дома. Они выдерживают экстремальные температуры и не требуют особого ухода. Кроме того, материал не повреждается насекомыми и погодными условиями, служит около 25 лет.

Наземные и железнодорожные материалы

  • Железнодорожные шины. Железнодорожные шины
    с резиновым покрытием изготавливаются слоями для обеспечения максимальной долговечности. На бетонно-стальную балку надевается около 80 фунтов резины, что делает ее более чем на 200% прочнее обычных шин. Такие шпалы служат до 90 лет, экономя железным дорогам большие деньги на их использовании и замене.
  • Железнодорожные пути.
    Другим вариантом использования переработанных автомобильных шин для железных дорог являются железнодорожные пути. Резина является идеальным материалом для этой цели, так как она обладает отличными вибропоглощающими свойствами.Резиновая плитка для пола
  • Резиновые полы.
    Переработанные автомобильные шины можно использовать для создания резиновых напольных покрытий, которые приобрели большую популярность благодаря широкому разнообразию дизайнов и цветов. У этого материала есть как плюсы, так и минусы, но многих привлекает тот факт, что он служит до 30 лет. Такие полы не нужно натирать воском, так как материал не пористый. Более того, для уборки такого пола не нужны никакие специальные средства, воздух внутри практически не содержит химикатов.
  • Прорезиненный асфальт.
    Измельченную резину, изготовленную из переработанных материалов, также можно добавлять в асфальт для улучшения дороги. Прорезиненный асфальт предотвращает повреждение дороги, экономя деньги на обслуживании. Этот материал также является шумопоглощающим, поэтому шум от дороги снижается на целых 7 децибел. К 2005 году для строительства новых автомагистралей было использовано около 7,4 миллиона использованных шин.
  • Элементы детской площадки. Резина
    поглощает удары при столкновениях, что делает ее идеальным материалом для матов, беговых дорожек и оборудования для игровых площадок. Переработанные автомобильные шины чисты, экономичны, долговечны и не требуют особого ухода; они также могут быть легко установлены поверх любого другого материала, использовавшегося ранее.

Топливо, полученное из шин

Каждая шина содержит 5 галлонов масла, и около 40% всего количества переработанных автомобильных шин идет на использование альтернативного топлива. Его эффективность на 25% выше, чем у угля, а содержание тяжелых металлов в золе от топлива, полученного из шин, ниже, чем у некоторых углей. Несмотря на то, что он выбрасывает в воздух вредные химические вещества, он по-прежнему используется в качестве альтернативного топлива, сжигая его в специальных машинах, которые не допускают большого количества вредных выбросов. TDF в основном используется на бумажных фабриках, в электроэнергетике, цементных печах и т. д.

Рынок шинного топлива в США, 2015 г. Источник изображения: https://rma.org/

Другие виды использования переработанных автомобильных шин

  • Восстановление протектора.
    Около 16 миллионов переработанных автомобильных шин используются для восстановления протектора, что помогает использовать меньше масла, чем при производстве новой шины. Восстановление — это процесс.
  • Неспецифическое применение.
    Существует множество других применений переработанных автомобильных шин, в том числе садовая мульча, дренажные фундаменты, обувные изделия для развивающихся стран и т. д. Около полумиллиона тонн шин становятся мульчей, формованными изделиями и т. д.

Повторное использование автомобильных шин

Игровая площадка из переработанных шин для детей-беженцев в Таиланде. Источник изображения: treehugger.com

Повторное использование шины означает поиск другого назначения для всей шины или ее части, которая закончила свой основной срок службы. Это не относится к переработанным автомобильным шинам, хотя многие люди путают переработку и повторное использование. Шины можно повторно использовать для домашних и семейных нужд, включая детские качели, другие виды аттракционов, кашпо, коврики, дорожки и многое другое.Существует множество креативных идей, как повторно использовать шины в домашних условиях.

Старые шины также можно использовать для помощи людям. Например, в Таиланде из переработанных автомобильных покрышек создали огромную игровую площадку для детей-беженцев из других стран. Другим примером является изготовление бревен шин для стран, подверженных землетрясениям. Шины разрезают и скручивают, создавая резиновые бревна, которые можно использовать в зданиях или снаружи, чтобы сделать конструкции более устойчивыми во время землетрясений.

Что происходит со старыми подержанными шинами?

Использованные шины в конечном итоге вывозятся на свалку или перерабатываются на заводах по переработке.Ежегодно утилизируется около 300 миллионов шин, из расчета 1,1 шины на человека в год.

Около 233 миллионов шин ежегодно перерабатываются путем измельчения, криогенного измельчения, обработки жидким азотом, процесса девулканизации и т. д.

Помимо химической обработки, шины проходят следующие процедуры на заводах по переработке:

  • Освобождение стали.
    Стальная проволока из шин удаляется, оставляя только резину для дальнейшей обработки.Полученный металл затем используется для других целей переработки.
  • Машина для измельчения шин. Источник изображения:tiespa.com

    Обработка целых шин.
    На этом этапе проводятся химические процедуры или шины разрезаются на 2-дюймовые кусочки, чтобы создать груды измельченной резины. Азот и криогенная обработка могут превратить измельченные куски в мелкий порошок. Девулканизация сделает его достаточно твердым, чтобы его можно было превратить в мульчу или резиновую крошку.

  • Скрининг.
    На этом этапе переработанные автомобильные шины проверяются на наличие остатков проволоки и волокна.Их не должно быть, так как резина должна быть чистой для дальнейшего использования.
  • Очистка.
    Затем вся резина очищается водой и специальными чистящими средствами. Когда каучук чистый, его упаковывают и отправляют компаниям, которые используют его для производства товаров.

Преимущества переработки автомобильных шин

  • Предлагает широкий ассортимент продукции.
    Существует множество продуктов, изготовленных из переработанных автомобильных шин, которые могут быть более полезными, чем традиционные.Например, прорезиненный асфальт меньше подвержен трещинам и больше поглощает шум.
  • Преобразует отходы в энергию.
    Пример топлива, полученного из шин, показывает, что отходы могут буквально превращаться в энергию. Это не так экологично, но может убрать старые шины со свалки и сэкономить деньги на топливе.
  • Переработка экономит энергию и природные ресурсы.
    Для производства регенерированной резины или других материалов из переработанных автомобильных шин используется меньше энергии по сравнению с первичными смолами.Это также спасает каучуковые деревья, поскольку спрос на новое сырье снижается.
  • Уменьшает загрязнение.
    Загрязнение воды уменьшается за счет очистки озер, рек и других водоемов от незаконно сброшенных шин. То же самое касается леса и других мест, где нельзя хранить шины или другие виды отходов без неизбежного вреда.
    Углеродный след уменьшается от 4 до 20 раз за счет использования переработанных автомобильных шин.
    Выбросы парниковых газов также резко сокращаются благодаря переработке шин.Например, 4 перепрофилированные шины могут уменьшить примерно 323 фунта CO2 (или 18 галлонов бензина).

Дополнительные факты о вторичной переработке шин в США

В 1980-х годах в США было более 2 миллиардов утильных шин, но около 90% этого количества ушло на переработку. В 2011 году больше всего стало переработанных автомобильных покрышек, а количество покрышек на свалке уже составляло 76 миллионов, но это оценочные данные, так как точной информации по ним нет.

Шины не поддаются биологическому разложению, поэтому их не нужно выбрасывать на свалку, они должны быть надлежащим образом переработаны и повторно использованы.К счастью, в настоящее время существует множество способов переработки автомобильных шин.

Тайна переработки: шины — Земля911

Давайте будем честными: шины заставляют мир вращаться. Если вы не профессиональный пешеход, ваш способ передвижения, вероятно, включает в себя какие-то шины.

Но эти шины не вечны. Будь то непоправимое прокол или потеря протектора, в конечном итоге шины необходимо заменить. Некоторым шинам можно дать вторую жизнь, но что происходит с шинами, когда они перестают быть безопасными для вождения? Давайте разберем все тонкости переработки и правильной утилизации изношенных шин.

Великая резиновая гора

Если вы не видите смысла в переработке шин, позвольте познакомить вас с концепцией складов, тысячами акров шин, сложенных в одном месте.

Запасы шин могут привести к ряду неприятных ситуаций:

  1. Они являются рассадниками комаров и паразитов, особенно когда они заполнены дождевой водой.
  2. Они могут загореться. Поскольку шины в основном состоят из масла, пожары трудно потушить (некоторые могут длиться месяцами) и возникает едкий черный дым.

По данным Ассоциации производителей шин США, в 1990 году в Соединенных Штатах хранилось около 1 миллиарда утильных шин. Государственные усилия по очистке складов достигли прогресса, но к 2017 году в США все еще хранилось около 60 миллионов шин

Ответственная утилизация старых покрышек — серьезная задача. Только в США в 2017 году было утилизировано 4 189 тысяч тонн старых шин. Изображение предоставлено The Tire Zoo

Fuel ‘er Up

Ассоциация производителей шин США сообщила, что в 2019 году 43% ежегодного производства шинных отходов сжигалось для получения энергии, также известной как топливо, полученное из шин (TDF).Шины могут генерировать энергию, сравнимую с сырой нефтью или углем. По оценкам Ассоциации производителей резины, средняя легковая шина при сгорании выделяет более двух галлонов масла.

Более 40% TDF идет на печи для обжига цемента, но другие виды использования включают бумажные фабрики и электрические компании. Это означает, что хранение шин вне свалок влияет на землю, по которой вы ходите, на бумагу, на которой вы пишете, и на освещение в вашем доме и офисе.

Уловка с TDF заключается в том, что шины должны быть предварительно измельчены, так как целые шины будут слишком большими для печи.Измельчение восстанавливает большую часть металла в шине, например, обод и свинцовые грузики, используемые для балансировки. Металл можно извлечь и переработать, оставив резиновую крошку для использования в качестве топлива.

Грязь на утилизацию

Существуют способы переработки шин в новые продукты, и большинство из них используются после измельчения, поскольку спрос на резиновую крошку выше, чем на целые шины.

Резиновая крошка

может использоваться в качестве покрытия для игровых площадок, поскольку ее мягкая набивка предотвращает травмы.Однако по поводу этого использования ведутся споры из-за потенциальных токсинов, которые могут выделять шины, включая свинец и ртуть. В ответ на эти утверждения Агентство по охране окружающей среды провело исследования степени воздействия остаточных химических веществ на полях с использованием резиновой крошки. Исследования показали, что, хотя химические следы все еще присутствуют, воздействие на человека оказалось ограниченным.

Измельченные шины также используются в качестве добавки для игровых площадок, поскольку они обеспечивают прочную подпорную стенку, улучшающую дренаж.Это приводит к более прочной траве и снижает вероятность спортивных травм на поле.

Старые покрышки можно найти даже в строительстве. Прорезиненный асфальт можно использовать для создания более долговечных дорог, которые производят меньше дорожного шума и популярны во многих штатах. Его поглощающие свойства также делают его идеальным для беговых дорожек, вызывая меньшую нагрузку на ноги бегунов.

Наконец, шины можно перерабатывать в новые шины, превращая их в синтетический каучук. Это не самое распространенное решение из-за высокой стоимости.Но в будущем это решение может стать более популярным, если усовершенствованная технология сделает его более рентабельным.

В следующий раз, когда вы получите квартиру

Остается самый важный вопрос: как вы на самом деле перерабатываете шины? Во-первых, многие розничные продавцы, торгующие шинами, принимают ограниченное количество шин при совершении покупки. Если вы покупаете новые шины, обязательно спросите, будут ли они перерабатывать ваши старые шины.

В вашем штате также может быть план утилизации шин, которым будет руководить департамент охраны окружающей среды вашего штата.Многие штаты требуют, чтобы переработчики подали заявку на получение разрешения на прием шин, поэтому они также будут знать о местах, где принимаются шины для переработки.

Если вы не можете найти место для утилизации старых шин, подумайте, как их использовать повторно. Вы можете построить качели из шин для детей, использовать их в качестве кашпо на заднем дворе, построить песочницу для своих детей или даже превратить их в домашнюю мебель!

Изображение предоставлено Алексом. Первоначально опубликованная 2 ноября 2009 г., эта статья была обновлена ​​в марте 2021 г.

Удаление утильных шин в Новой Англии и Нью-Йорке | Боб’с Тайр Ко

Экологичные решения

Сжигание шин для получения энергии

По данным Агентства по охране окружающей среды около 45% переработанных шин сжигается в качестве топлива. Утилизированные шины можно либо сжечь целиком, либо предварительно измельчить. Резина для шин содержит примерно такую ​​же плотность энергии, как нефть, а ее выбросы содержат меньше токсинов, чем уголь.

Измельчение шин в резиновую крошку

Резиновая крошка

, также называемая резиновой крошкой, является одним из самых быстрорастущих применений резинового лома.Шины измельчают и измельчают до гранулированной текстуры и часто добавляют к другому продукту в качестве заполнителя. Основным применением резиновой крошки является асфальт. Добавление резиновой крошки в асфальт увеличивает срок службы дорожного полотна и улучшает условия вождения.

Измельченная резина часто используется в гражданском строительстве, например, для заполнения земляного полотна и насыпей, а также в дренажных полях септических систем. Еще одно широкое применение резиновой крошки — в местах отдыха, включая спортивные площадки и игровые площадки.Резиновая крошка используется в качестве заполнителя в материале для беговых дорожек и добавляется в почву на травяных игровых полях для повышения устойчивости и дренажа.

Повторное использование целых шин

Утильные шины

можно использовать полностью или частично для различных целей. Цельные шины часто используются в качестве защитных ограждений на автомагистралях или в качестве бамперов для морских судов. Люди могут использовать отдельные шины в качестве плантаторов для городских условий или классических качелей из шин. Шины также часто перерабатываются, разрезая их на различные резиновые изделия после удаления стального пояса.

Изделия, изготовленные из частей целых шин, в значительной степени используются в коммерческом рыболовстве, а также для днища снегоочистителей и ковшей погрузчиков.

Экологические проблемы:

Кучи шин, законные или незаконные, представляют как минимум две угрозы для здоровья: вредители и пожар .

Многие вредители, переносящие болезни, процветают в кучах шин. Особенно многие виды комаров предпочитают размножаться в тихой стоячей воде, которая скапливается внутри шин.Некоторые разновидности комаров могут переносить опасные или даже смертельные заболевания, включая вирус Западного Нила, энцефалит и лихорадку денге. Программы контроля и искоренения, за исключением удаления ворса, сложны.

Огонь представляет собой вторую угрозу. Возгорание изношенных шин трудно потушить, и оно может гореть в течение значительных периодов времени. Эти пожары выделяют густой черный дым и могут загрязнять почву маслянистыми остатками, которые могут нанести значительный ущерб окружающей среде.

шин для Green Recycling, LLC.

Веб-сайт Tyres to Green Recycling («Сайт») представляет собой онлайн-информационную службу, предоставляемую Tyres to Green Recycling, LLC («T2GR») при условии соблюдения вами условий, изложенных ниже. ПОЖАЛУЙСТА, ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ ЭТОТ ДОКУМЕНТ ПЕРЕД ПОСТУПЛЕНИЕМ ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ САЙТА. ЗАХОДЯ НА САЙТ ИЛИ ИСПОЛЬЗУЯ его, ВЫ СОГЛАШАЕТЕСЬ СОБЛЮДАТЬ ПОЛОЖЕНИЯ И УСЛОВИЯ, ИЗЛОЖЕННЫЕ НИЖЕ.ЕСЛИ ВЫ НЕ ЖЕЛАЕТЕ СОБЛЮДАТЬ ЭТИ УСЛОВИЯ, ВЫ НЕ МОЖЕТЕ ПОЛУЧАТЬ ДОСТУП К САЙТУ ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАТЬ его. T2GR МОЖЕТ ИЗМЕНИТЬ НАСТОЯЩЕЕ СОГЛАШЕНИЕ В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ, И ТАКИЕ ИЗМЕНЕНИЯ Вступают В СИЛУ НЕМЕДЛЕННО ПОСЛЕ РАЗМЕЩЕНИЯ ИЗМЕНЕННОГО СОГЛАШЕНИЯ НА САЙТЕ. ВЫ СОГЛАШАЕТЕСЬ ПЕРИОДИЧЕСКИ ПРОСМАТРИВАТЬ СОГЛАШЕНИЕ, ЧТОБЫ БЫТЬ ЗНАТЬ О ТАКИХ ИЗМЕНЕНИЯХ, И ПРОДОЛЖЕНИЕ ВАШЕГО ДОСТУПА ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ САЙТА БУДЕТ РАССМАТРИВАТЬСЯ ВАШИМ ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫМ ПРИНЯТИЕМ ИЗМЕНЕННОГО СОГЛАШЕНИЯ.

1. Авторское право, лицензии и представление идей.

Все содержимое Сайта защищено международными законами об авторских правах и товарных знаках. Владельцами авторских прав и товарных знаков являются T2GR, ее аффилированные лица или другие сторонние лицензиары. ВЫ НЕ МОЖЕТЕ ИЗМЕНЯТЬ, КОПИРОВАТЬ, ВОСПРОИЗВОДИТЬ, ПЕРЕПУБЛИКОВАТЬ, ЗАГРУЗИТЬ, ОТПРАВИТЬ, ПЕРЕДАТЬ ИЛИ РАСПРОСТРАНИТЬ ЛЮБЫМ СПОСОБОМ МАТЕРИАЛЫ НА САЙТЕ, ВКЛЮЧАЯ ТЕКСТ, ГРАФИКУ, КОД И/ИЛИ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ. Вы можете распечатывать и загружать части материалов из различных областей Сайта исключительно для собственного некоммерческого использования при условии, что вы соглашаетесь не изменять и не удалять какие-либо уведомления об авторских правах или правах собственности из материалов.Вы соглашаетесь предоставить T2GR неисключительную, безвозмездную, всемирную, бессрочную лицензию с правом сублицензирования, воспроизведения, распространения, передачи, создания производных работ, публичного показа и публичного исполнения любых материалов и другой информации. (включая, помимо прочего, содержащиеся в нем идеи для новых или улучшенных продуктов и услуг), которые вы отправляете в любые общедоступные разделы Сайта (такие как доски объявлений, форумы и группы новостей) или по электронной почте T2GR любым способом и в любых средствах массовой информации. известные сейчас или разработанные в будущем.Вы также предоставляете T2GR право использовать ваше имя в связи с представленными материалами и другой информацией, а также в связи со всеми рекламными, маркетинговыми и рекламными материалами, связанными с ними. Вы соглашаетесь с тем, что у вас не будет никаких претензий к T2GR в связи с предполагаемым или фактическим нарушением или незаконным присвоением каких-либо прав собственности в ваших сообщениях T2GR.

ТОВАРНЫЕ ЗНАКИ

Публикации, продукты, контент или услуги, упомянутые здесь или на Сайте, являются исключительными товарными знаками или знаками обслуживания T2GR.Другие названия продуктов и компаний, упомянутые на Сайте, могут быть товарными знаками соответствующих владельцев.

2. Использование Сайта .

Вы понимаете, что, за исключением информации, продуктов или услуг, четко идентифицированных как предоставляемые T2GR, T2GR никоим образом не управляет, не контролирует и не поддерживает какую-либо информацию, продукты или услуги в Интернете. За исключением идентифицированной T2GR информации, продуктов или услуг, вся информация, продукты и услуги, предлагаемые через Сайт или в Интернете, как правило, предлагаются третьими лицами, не связанными с T2GR.Вы также понимаете, что T2GR не может и не гарантирует и не гарантирует, что файлы, доступные для загрузки через Сайт, не будут заражены вирусами, червями, троянскими конями или другим кодом, который проявляет загрязняющие или разрушительные свойства. Вы несете ответственность за внедрение достаточных процедур и контрольных точек для удовлетворения ваших конкретных требований к точности ввода и вывода данных, а также за поддержание внешних по отношению к Сайту средств восстановления любых потерянных данных.

ВЫ ПРИНИМАЕТЕ ПОЛНУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ И РИСК ЗА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ САЙТА И ИНТЕРНЕТА.T2GR ПРЕДОСТАВЛЯЕТ САЙТ И СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ «КАК ЕСТЬ» И НЕ ДАЕТ КАКИХ-ЛИБО ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ ГАРАНТИЙ, ЗАЯВЛЕНИЙ ИЛИ ПОДТВЕРЖДЕНИЙ (ВКЛЮЧАЯ, ПОМИМО ПРОЧЕГО, ГАРАНТИИ ПРАВА ИЛИ НЕНАРУШЕНИЯ ПРАВ, ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ ТОВАРНОГО СОСТОЯНИЯ ИЛИ ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ A) К СЛУЖБЕ, ЛЮБОЙ ТОВАРНОЙ ИНФОРМАЦИИ ИЛИ УСЛУГАМ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫМ ЧЕРЕЗ СЛУЖБУ ИЛИ В ИНТЕРНЕТЕ В ЦЕЛОМ, И T2GR НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБЫЕ РАСХОДЫ ИЛИ УЩЕРБ, ВОЗНИКАЮЩИЕ ПРЯМО ИЛИ КОСВЕННО В РЕЗУЛЬТАТЕ ЛЮБОЙ ТАКОЙ ТРАНЗАКЦИИ.ВЫ НЕСЕТЕ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ОЦЕНКУ ТОЧНОСТИ, ПОЛНОТЫ И ПОЛЕЗНОСТИ ВСЕХ МНЕНИЙ, СОВЕТОВ, УСЛУГ, ТОВАРОВ И ДРУГОЙ ИНФОРМАЦИИ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМОЙ ЧЕРЕЗ СЛУЖБУ ИЛИ В ИНТЕРНЕТЕ В ЦЕЛОМ. T2GR НЕ ГАРАНТИРУЕТ, ЧТО УСЛУГА БУДЕТ БЕСПЕРЕБОЙНА ИЛИ БЕЗ ОШИБОК, ИЛИ ЧТО ДЕФЕКТЫ В СЛУЖБЕ БУДУТ ИСПРАВЛЕНЫ.

ОГРАНИЧЕНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

T2GR НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА (I) КАКИЕ-ЛИБО СЛУЧАЙНЫЕ, КОСВЕННЫЕ ИЛИ КОСВЕННЫЕ УБЫТКИ (ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЬ, УЩЕРБОМ ОТ ПОТЕРИ ПРИБЫЛИ, ПРЕРЫВАНИЕМ ПРОГРАММ ИЛИ БИЗНЕС-ПРЕРЫВОМ) И Т.П.), ВОЗНИКШИЕ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИЛИ НЕВОЗМОЖНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СЛУЖБЫ, ЛЮБОЙ ИНФОРМАЦИИ ИЛИ ТРАНЗАКЦИЙ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫХ В СЛУЖБЕ, ИЛИ ЗАГРУЖАЕМЫХ ИЗ СЛУЖБЫ, ИЛИ ЛЮБОЙ ЗАДЕРЖКИ ТАКОЙ ИНФОРМАЦИИ ИЛИ СЛУЖБЫ, ДАЖЕ ЕСЛИ T2GR ИЛИ ЕЕ УПОЛНОМОЧЕН ПРЕДСТАВИТЕЛЯМ БЫЛО ИЗВЕСТНО О ВОЗМОЖНОСТИ ТАКИХ УЩЕРБОВ ИЛИ (II) ЛЮБЫХ ПРЕТЕНЗИЙ, СВЯЗАННЫХ С ОШИБКАМИ, УПУЩЕНИЯМИ ИЛИ ДРУГИМИ НЕТОЧНОСТЯМИ В СЛУЖБЕ И/ИЛИ МАТЕРИАЛАХ ИЛИ ИНФОРМАЦИИ, ЗАГРУЖАЕМЫХ ЧЕРЕЗ СЛУЖБУ.ПОСКОЛЬКУ В НЕКОТОРЫХ ШТАТАХ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ИСКЛЮЧЕНИЕ ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА КОСВЕННЫЕ ИЛИ СЛУЧАЙНЫЕ УБЫТКИ, ВЫШЕУКАЗАННОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ МОЖЕТ К ВАМ НЕ ПРИМЕНЯТЬСЯ. В ТАКИХ СТРАНАХ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ T2GR ОГРАНИЧИВАЕТСЯ В МАКСИМАЛЬНО РАЗРЕШЕННОЙ ЗАКОНОМ СТЕПЕНИ.

T2GR не делает никаких заявлений о каком-либо другом веб-сайте, к которому вы можете получить доступ через этот сайт или который может ссылаться на этот Сайт. Когда вы заходите на веб-сайт, не принадлежащий T2GR, помните, что он не зависит от T2GR и что T2GR не контролирует содержимое этого веб-сайта.Кроме того, ссылка на веб-сайт T2GR не означает, что T2GR одобряет или принимает на себя какую-либо ответственность за содержание или использование такого веб-сайта.

3. Возмещение убытков .

Вы соглашаетесь возмещать убытки, защищать и ограждать T2GR, ее должностных лиц, директоров, сотрудников, агентов, лицензиаров, поставщиков и любых сторонних поставщиков информации от всех убытков, расходов, убытков и издержек, включая разумные гонорары адвокатов, в результате от любого нарушения настоящего Соглашения (включая небрежное или неправомерное поведение) вами или любым другим лицом, осуществляющим доступ к Сайту.

4. Права третьих лиц.

Положения параграфов 2 (Использование Сайта) и 3 (Компенсация) предназначены для T2GR и ее должностных лиц, директоров, сотрудников, агентов, лицензиаров, поставщиков и любых сторонних поставщиков информации для Сайта. Каждое из этих физических или юридических лиц имеет право заявлять и применять эти положения непосредственно против вас от своего имени.

5.Срок; Прекращение.

Настоящее Соглашение может быть расторгнуто любой из сторон без предварительного уведомления в любое время по любой причине.Положения пунктов 1 (Авторское право, лицензии и представление идей), 2 (Использование Сайта), 3 (Компенсация), 4 (Права третьих лиц) и 6 (Разное) остаются в силе после прекращения действия настоящего Соглашения.

6.Разное.

Настоящее Соглашение регулируется и толкуется в соответствии с законами Соединенных Штатов, применимыми к соглашениям, заключенным и подлежащим исполнению в Соединенных Штатах. Вы соглашаетесь с тем, что любые судебные иски или разбирательства между T2GR и вами в любых целях, касающиеся настоящего Соглашения или обязательств сторон по настоящему Соглашению, должны рассматриваться исключительно в федеральном суде или суде штата компетентной юрисдикции, заседающем в Соединенных Штатах.Любые основания для иска или претензии, которые могут быть у вас в отношении Сайта, должны быть возбуждены в течение одного (1) года после возникновения претензии или основания для иска или прекращения действия такого иска или основания для иска. Неспособность T2GR настоять или обеспечить строгое выполнение любого положения настоящего Соглашения не должно рассматриваться как отказ от какого-либо положения или права. Ни поведение сторон, ни торговая практика не могут изменить какое-либо положение настоящего Соглашения. T2GR может передать свои права и обязанности по настоящему Соглашению любой стороне в любое время без предварительного уведомления.Любые права, прямо не предоставленные здесь, защищены.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.