Как легально таксовать на своей машине 2018: Как правильно таксовать на своей машине. Кроме того, вам понадобится. Условия легальной деятельности

Содержание

Физлицам разрешили оказывать услуги такси в качестве ИП – Газета.uz

Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев подписал постановление, направленное на значительное упрощение условий работы такси и сокращение теневого сектора на этом рынке. Об этом сообщает Телеграм-канал «Нигох».

Документом физическим лицам, зарегистрированным как индивидуальные предприниматели (ИП), до 31 декабря 2022 года в качестве эксперимента разрешено оказывать услуги по перевозке пассажиров на легковых автомобилях, имеющих не более четырёх пассажирских мест.

Основные требования для оказания услуг такси в качестве ИП:

  • возраст водителя — от 21 года;
  • возраст транспортного средства — не более 10 лет;
  • периодичность прохождения техосмотра автомобиля- не менее 1 раза в полгода;
  • водители должны ежемесячно проходить медицинский осмотр в частных клиниках или семейных поликлиниках.

Государственная пошлина за выдачу лицензионной карточки с индивидуальных перевозчиков взимается один раз в год в размере 1 базовой расчетной величины. При этом за оказание государственных услуг сбор не взимается;

С 1 сентября 2021 года ИП, оказывающие услуги такси, обязаны при поиске клиентов пользоваться услугами компаний-агрегаторов, предоставляющих интерактивные сервисы.

К автомобилям и юридических лиц, и ИП, занимающихся перевозкой пассажиров, установлены следующие единые требования:

  • на крыше транспортного средства должен быть установлен фонарь (плафон) оранжевого цвета с надписью «TAXI»;
  • автомобили должны быть оснащены устройствами (мобильные телефоны, планшеты и другие), способными принимать электронные платежи и регистрировать пройденный путь;
  • на панели приборов автомобиля должна быть установлена специальная табличка с указанием информации о транспортном средстве.

Юридические лица, оказывающие услуги такси, получили ряд преференций:

  • возможность остановки, посадки и высадки пассажиров в зонах действия знака «остановка запрещена», а также на территориях, прилегающих к аэропортам и вокзалам;
  • бесплатный въезд и выезд из платных парковок аэропортов, вокзалов, автовокзалов с государственной долей, рынков и торговых комплексов для посадки и высадки пассажиров;
  • разрешение на передвижение по специальным полосам, выделенным для автобусов.

Кроме того, до 1 января 2023 года отменены требование к окраске такси в бежевый (для Ташкента) и жёлтый (для других регионов) цвета и получению специального государственного номерного знака серии «ТТ».

История вопроса

Отметим, что правительство планировало разрешить физлицам оказывать услуги такси с 2017 года. Тогда об этом говорил министр финансов Джамшид Кучкаров, но его заместитель Ахадбек Хайдаров позже заявил, что «мы еще не готовы к этому».

Весной 2018 года был разработан проект указа президента, которым планировали разрешить индивидуальным предпринимателям оказывать услуги такси, а также отменить требования по установке в такси контрольно-кассовых машин и средств радиосвязи. Но в окончательный вариант указа эти предложения снова не вошли.

В 2019 году стало известно, что ИП снова хотят разрешить оказывать услуги такси. Предлагалось позволить физлицам оказывать услуги по перевозке пассажиров в качестве индивидуальных предпринимателей, но проект в итоге не был принят.

В октябре 2020 года Минфин разработал проект указа президента, которым предлагалось разрешить физлицам оказывать услуги такси в качестве самозанятых с 1 января. В окончательный вариант документа данная норма не была включена.

Проблема нелегального извоза обсуждается уже более 10 лет. С 1 января 2012 года в стране были введены обязательные единые требования к такси и к их водителям, однако незаконный рынок такси остаётся огромным.

Можно ли ездить на своём автомобиле без путевого листа и шашечек?

Здравствуйте, согласно Постановление Правительства РФ от 14.02.2009 N 112 (ред. от 10.11.2018) «Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом

фрахтовщик обязан зарегистрировать принятый к исполнению заказ фрахтователя в журнале регистрации путем внесения в него следующей информации:
а) номер заказа;
б) дата принятия заказа;
в) дата выполнения заказа;
г) место подачи легкового такси;
д) марка легкового такси, если договором фрахтования предусматривается выбор фрахтователем марки легкового такси;
е) планируемое время подачи легкового такси.

Если Вы ведете подобный журнал – представьте его с отсутствием записей о клиентах за указанный период и о последнем клиенте, которому оказана услуга, укажите, что таксометр, если он есть, вообще, в этот день не включался, если возможно сохранять в нем данные — представьте его на рассмотрение дела, сообщите, что в связи с тем, что не осщуствляли деятельность по перевозкам — опознавательный фонарь такси находился в самом автомобиля, также Вы вправе пригласить на рассмотрение дела об административном правонарушении одного из сослуживцев, который подтвердит время в которое Вы ушли с работы и пояснит, что Вы сообщили, что собираетесь ехать домой и «таксовать» не собираетесь, возможно, Вы перед уходом с работы звонили кому-нибудь, например, жене и сообщили ей, что едете домой, ее также можно пригласить на рассмотрение для дачи таких объяснений, звонок Вы можете подтвердить выпиской по телефонным соединениям, также по выписке отметьте отсутствие звонков от неизвестных абонентов, которые могли бы быть предположительно клиентами, а также поясните, что при остановке сотрудником ГИБДД сразу же объявили о том, что не осуществляете в данный момент деятельность такси, от данного сотрудника также можно получить объяснения, заявив ходатайство о вызове его на рассмотрение, также укажите, что место остановки является дорогой по которой Вы обычно добираетесь домой. Также в ходе рассмотрения Вы вправе заявить, что Ваши слова ничем не опровергаются и сослаться на ч.4 ст. 1.5. КоАП РФ —

Неустранимые сомнения в виновности лица, привлекаемого к административной ответственности, толкуются в пользу этого лица.

Разве что как-то так.

Что нужно сделать для того, чтобы таксовать легально

Частный извоз является распространенным видом заработка среди населения. В одних городах могут преобладать и развиваться целые сети официальных служб такси, заключающие контракты с водителями, а в других – таксисты, занимающиеся частным извозом. Что нужно сделать для того, чтобы таксовать легально – читайте в этом материале

, сообщает zakon.kz.

Для того, чтобы таксовать легально, нужно зарегистрироваться в качестве ИП, а затем уведомить акимат о начале деятельности в качестве перевозчика такси.

Регистрация ИП

Для регистрации в качестве ИП вам достаточно уведомить налоговый орган о начале предпринимательской деятельности.

Уведомление дает возможность заниматься бизнесом уже с момента направления и само по себе является подтверждением наличия регистрации в качестве ИП.

Услуга по подаче уведомления полностью автоматизирована, осуществляется в течение 1 рабочего дня и оказывается бесплатно.

Регистрация ИП онлайн

Для отправки уведомления о начале предпринимательской деятельности, необходимо пройти регистрацию на портале электронного лицензирования elicense.kz. Для этого необходимо получить ЭЦП. С подробной инструкцией можно ознакомиться здесь.

После регистрации перейдите на страницу услуги.

Уведомление о начале деятельности в качестве индивидуального предпринимателя

На странице услуги необходимо нажать на кнопку «Заказать услугу онлайн», после чего Вам будет предложено выбрать лицензиара, т.е. налоговый орган, за которым Вы будете закреплены.

Затем заполните заявление, указав сведения о наименовании ИП, адрес, вид деятельности (ОКЭД) и выберите один из режимов налогообложения. Далее подпишите заявление при помощи своей ЭЦП.

Отследить статус поданного заявления можно в Личном кабинете в разделе «Мои заявления». О получении разрешения можете узнать в разделе «Мои разрешительные документы», о получении уведомления – в разделе «Мои извещения». Так происходит процедура регистрации ИП в электронном виде.

Как и кого уведомить для начала деятельности по перевозке пассажиров (такси)

Вам необходимо уведомить местный исполнительный орган (акимат) о начале деятельности в качестве перевозчика такси (согласно статье 26 Закона «Об автомобильном транспорте»).

Отправить уведомление можно также в режиме онлайн с помощью онлайн-услуги портала электронного лицензирования.

– Уведомление о начале осуществления деятельности по перевозке пассажиров и багажа такси

Никаких документов, кроме наличия ЭЦП, от вас не потребуется.

Требование по наличию контрольно-кассовых машин в такси

Деятельность такси с 1 апреля 2019 года требует наличие контрольно-кассовых машин с функцией фиксации и (или) передачи данных при денежных расчетах (в соответствии с Приказом Министра финансов РК от 27 ноября 2018 года № 1029).

То есть, автомобиль таксиста должен быть оснащен контрольно-кассовой машиной для выдачи фискальных чеков пассажирам.

Наиболее оптимальным способом является установка мобильного приложения кассы на смартфоне и приобретение специальных принтеров для чеков. На текущий момент эти инструменты доступны в интернете, их легко настроить, после чего они позволят в удобном виде предоставлять чеки по требованию клиентов.

В дальнейшем ожидается, что органами дорожной полиции будут проводиться рейдовые мероприятия по выявлению нелегальных извозчиков и привлечению их к административной ответственности.

Согласно статье 463 Кодекса об административных правонарушениях РК, занятие предпринимательской деятельностью без соответствующей регистрации влечет штраф на физических лиц в размере 15 МРП, при повторном нарушении в течение года – 30 МРП с конфискацией автомобиля.

Как жить и передвигаться без автомобиля

Для многих людей автомобиль кажется повседневной необходимостью жизни. Но с новыми технологиями и альтернативными видами транспорта люди обнаруживают, что можно жить без машины. И мы говорим не только о тех, кто живет в таком городе, как Нью-Йорк. Жизнь без автомобиля становится все более доступной во многих местах по всей стране.

Есть много причин, по которым кто-то может захотеть прожить свою жизнь без машины. Независимо от того, заботитесь ли вы об окружающей среде или пытаетесь сэкономить на автомобиле, на самом деле проще, чем когда-либо, научиться передвигаться без автомобиля.

С учетом ежемесячных платежей, страховки, бензина, технического обслуживания, парковки, дорожных сборов, регистрационных сборов и непредвиденных расходов, таких как несчастные случаи, спущенные шины или взломы, средняя годовая стоимость автомобиля составляет почти 9000 долларов. 1 И это если вы проезжаете всего около 40 миль в день. В дорожных поездках или длительных поездках на работу автомобиль может стоить еще дороже с каждым годом. Только подумайте, эти сбережения можно было бы потратить на экзотический отдых, новый домашний декор или положить на сберегательный счет на черный день.

Очевидно, что есть некоторые финансовые выгоды в том, чтобы выбрасывать ключи. Но какие у вас есть альтернативы владению автомобилем?

Совместное использование

Приложения, такие как Lyft и Uber, сделали передвижение проще, чем когда-либо. Вы можете прокатиться с кем-то еще утром, днем ​​или ночью. Вам не придется платить за страховку и бензин, потому что за это отвечает ваш водитель, а эти компании регулярно предлагают купоны и проездные, чтобы сделать услуги дешевле. Стоимость поездок может варьироваться в зависимости от пункта назначения, а в определенное время дня цены могут расти, но в целом цены разумные.Вы также можете заранее получить общее представление о том, сколько может стоить поездка, с помощью оценщиков поездок.

Общественный транспорт

Системы общественного транспорта сильно различаются от города к городу. Например, железнодорожная система MARTA в Атланте идет из аэропорта в центр города и в пригороды, в то время как единственный скоростной трамвай в настоящее время в Канзас-Сити проходит исключительно в центре. Потом автобусы. Чтобы определить точный маршрут, может потребоваться несколько поездок, но после нескольких попыток вы обнаружите, что повторяющиеся расписания относительно легко выяснить.Кроме того, в большинстве крупных городов есть какое-то приложение, которое обновляется в режиме реального времени.

Каршеринг

Многие города внедрили службы совместного использования автомобилей, такие как Zipcar, которые позволяют арендовать автомобили на почасовой основе. Для этих автомобилей есть специальные парковочные места, где вы можете забрать их, когда будете готовы, и оставить, когда закончите. Членство может стоить всего 7 долларов в месяц, а стоимость вождения составляет около 8–10 долларов в час. 2

Велоспорт

В хорошую погоду катание на велосипеде — отличный способ добраться туда, куда вам нужно.Кроме того, к велосипеду можно подключить множество навесного оборудования, которое поможет вам перевозить не только себя. Трейлер с детским сиденьем идеально подходит для того, чтобы отвезти ребенка в парк или вернуть продукты из магазина.

Прокат велосипедов

Как и в случае с каршерингом, в городах появляются велосипеды, доступные для почасовой аренды. Если у вас нет велосипеда, вы можете просто взять его напрокат, чтобы добраться до места назначения. Разные предприятия сделали свои велосипеды доступными в разных городах.В Далласе LimeBike расставил велосипеды по всему городу, а Divvy популярен в Чикаго. Простой онлайн-поиск должен помочь вам узнать, предлагают ли какие-либо компании легкодоступные велосипеды в вашем районе.

Ходьба

В некоторых городах гораздо легче перемещаться на двух ногах, чем в других. Нью-Йорк считается самым пешеходным городом в стране, за ним следуют Сан-Франциско и Бостон. 3 Это полезно, потому что в этих городах самые высокие цены на парковку. Вы можете рассчитывать на то, что за парковку на Манхэттене придется платить около 541 доллара в месяц. 4 Если вы можете легко передвигаться по городу без автомобиля, вы можете сэкономить немного денег, увеличивая свой ежедневный подсчет шагов.

Прокат автомобилей

Если вы хотите съездить за город на длинные выходные или по другой причине, вы всегда можете арендовать автомобиль. Вам не придется беспокоиться о замене масла, перестановке шин или любом техническом обслуживании, связанном с износом. Цена может варьироваться в зависимости от транспортного средства и региона, в котором вы находитесь, но, как правило, тратя пару сотен долларов время от времени, вы все равно можете сэкономить гораздо больше в долгосрочной перспективе.

Такси

Если вы не живете в городе, где такси на каждом углу, вам будет приятно узнать, что у многих служб такси тоже есть приложение. Как и в случае с райдшерингом, вы можете вызвать такси по требованию или заказать такси заранее. Все зависит от того, где вы живете, но найти такси стало проще, чем когда-либо прежде.

Доставка

В настоящее время все, что вам нужно, находится всего в нескольких касаниях на вашем телефоне. Продукты, блюда и даже индивидуально подобранные наряды могут быть доставлены к вам домой за пару дней (если не часов).Нет необходимости в машине для выполнения поручений, когда кто-то другой может заставить работать магазин за вас.

Автобаза

У вас может возникнуть вопрос: «Как я доберусь до работы без машины?» Просто: автобаза. Поговорите со своими коллегами, которые живут рядом с вами, о том, чтобы прокатиться с ними. Взамен вы можете разделить расходы на бензин, дорожные сборы, парковку и другие расходы, а также проявить свои навыки ди-джея, находя лучшую музыку для каждой поездки.

Удаленная работа

Еще один вариант, доступный некоторым людям, — работать из дома.Благодаря Интернету стало проще, чем когда-либо, быть доступным из любого места, поэтому ваш работодатель может разрешить вам работать из дома несколько дней в неделю. Если вам посчастливилось иметь этот вариант, вы можете добираться только из своей спальни до кухонного стола.

Итак, вы могли бы жить без машины?

Честно говоря, сможете ли вы обойтись без машины или нет, все зависит от вас и от того, где вы живете. Вам нужно будет принять во внимание вашу ситуацию и услуги, доступные в вашем районе, вашу способность пользоваться услугами совместного автомобиля или работать из дома, а также то, как далеко вы готовы идти пешком или ездить на велосипеде.Жизнь без машины не для всех. Но если вы хотите избежать какого-либо финансового бремени, помочь окружающей среде или иметь какие-то другие причины, возможно, пришло время задуматься о том, сможете ли вы жить без машины.

Объяснение получения планшетов для ТСХ за 6 простых шагов

Если ваш автомобиль вмещает 8 или менее человек, вам необходимо приобрести страховку коммерческой ответственности с минимальными лимитами в размере 100 000 долларов США на человека, 300 000 долларов США за несчастный случай в качестве ответственности за телесные повреждения, 200 000 долларов США в качестве покрытия без вины и 10 000 долларов США в качестве ответственности за материальный ущерб.

Чтобы упростить процесс, вы можете просто загрузить приложение ИНШУР, отсканировать свою лицензию TLC, и через несколько секунд вы получите расценки, соответствующие минимальным уровням страхования, требуемым TLC.

Имейте в виду, что ограничения составляют минимальных уровней страховки, и иногда рекомендуется приобретать более высокое покрытие . Имейте в виду, что TLC не требует покрытия столкновений, хотя вам может иметь смысл его приобрести — узнайте здесь, имеет ли это смысл для вас.Спросите себя, можете ли вы позволить себе отремонтировать свой автомобиль, если он попал в аварию?

После оформления полиса вы получите Fh2 (сертификат на арендованное транспортное средство), страховой сертификат, в котором TLC указан в качестве держателя сертификата, и страницу декларации, на которой указаны ваши уровни страхового покрытия. Эти документы будут надежно храниться в вашем приложении ИНШУР, а также будут отправлены вам по электронной почте. Имейте в виду, что обработка вашего заявления в TLC может занять несколько дней, поэтому выберите подходящую дату для начала действия вашего полиса в приложении INSHUR.

 

Шаг 4. Подготовьте заявку на получение лицензии на транспортное средство TLC

Теперь вам нужно собрать несколько документов, чтобы получить лицензию на транспортное средство TLC. Вы можете найти полный список здесь. Ваши страховые требования будут удовлетворены документами, которые вы получите от ИНШУР.

 

Шаг 5. Подайте заявку на транспортное средство TLC

После того, как вы подготовили документы, вы готовы подать заявку в TLC.Обратите внимание, что вы больше не можете подавать документы лично в TLC. Вы должны подать все необходимые документы онлайн по адресу nyc.gov/lars.

Выберите «подать заявку на новую лицензию» и выберите «транспортное средство», затем следуйте инструкциям, чтобы загрузить необходимые документы. Как только ваше заявление будет обработано, вам будет предоставлен номер с номерным знаком через TLC UP. Это письмо позволяет вам зарегистрировать свой автомобиль в Департаменте транспортных средств (DMV), где вы получите номерные знаки и регистрацию.Номерной знак действителен только в течение 20 дней с даты выдачи.

 

Шаг 6. Получите пластины для ТСХ и запланируйте осмотр (при необходимости)

В течение 20 дней после получения номерного знака посетите DMV, чтобы зарегистрировать свой автомобиль. Возьмите письмо с номерным знаком и свои страховые документы INSHUR в любое отделение DMV, чтобы зарегистрироваться и получить номерные знаки TLC. Затем вам нужно будет уведомить TLC о своих планшетах, заполнив Форму уведомления о планшетах на сайте TLC UP.Прикрепите номерные знаки к своему автомобилю и обязательно загрузите копию регистрации в приложение ИНШУР.

Если вы покупаете подержанный автомобиль с пробегом более 500 миль на одометре, вам также необходимо запланировать механическую проверку. Компания TLC отправит вам электронное письмо и опубликует сообщение на TLC UP, чтобы сообщить вам дату назначенной проверки. Ознакомиться с требованиями проверки можно здесь.

Проверки проводятся в BQE TLC 24-55 BQE Woodside, NY 11377 . Убедитесь, что на лобовом стекле вашего автомобиля есть наклейка Vision Zero, а если у вас есть BEV, наклейте зеленые наклейки NYC с обеих сторон задней части автомобиля.(Спросите свою аффилированную базу для этих наклеек).

Наконец, TLC требует, чтобы вы сохранили страховку на свой автомобиль, чтобы ваш номерной знак TLC оставался активным. Чтобы получить расчет стоимости страховки за считанные минуты, нажмите здесь, чтобы загрузить приложение ИНШУР. Если вы используете настольный компьютер, просто найдите INSHUR в магазине приложений вашего телефона.

И все! Ваш новый автомобиль с лицензией TLC теперь готов отправиться в путь, и вы готовы начать зарабатывать деньги.

 

КРАТКИЙ ОБЗОР
  • Купите или возьмите в аренду транспортное средство — оно должно быть полностью электрическим или доступным для инвалидных колясок.
  • Выберите базу TLC для присоединения.
  • Приобретите минимально необходимую страховку TLC.
  • Соберите все документы для подачи в TLC.
  • Отправить в TLC онлайн.
  • Получите «Табличное письмо» от TLC.
  • Отнесите письмо с номерным знаком и другие документы в DMV, чтобы зарегистрировать свой автомобиль и получить номерные знаки.
  • Запланируйте технический осмотр, если ваш автомобиль проехал более 500 миль.
  • Пройти проверку.
  • Начни зарабатывать!

 

ИСТОЧНИКИ

https://www1.nyc.gov/site/tlc/vehicles/get-a-for-hire-vehicle-license.page

https://www.uber.com/us/en/drive/new-york/get-started/vehicle-requirements/

https://www.uber.com/us/en/drive/new-york/get-started/tlc-plates/

https://www1.nyc.gov/assets/tlc/downloads/pdf/veh_insurance_req.pdf

https://www1.nyc.gov/site/tlc/vehicles/vehicle-inspections.страница

https://www1.nyc.gov/content/visionzero/pages/

Поездка в Waymo One, первом сервисе беспилотного такси от Google

В Чендлере, пригороде Феникса, штат Аризона, уже поздний вечер, и я начинаю нервничать, ожидая, пока мой беспилотный автомобиль повернет налево, прежде чем приехать в кофейню. Проходят секунды, и автомобиль — автономный минивэн Chrysler Pacifica, принадлежащий Waymo — упускает слишком много возможностей, не поворачивая.Но прежде чем я успеваю по-настоящему разозлиться, машина Waymo сворачивает налево, и моя послеобеденная порция кофеина быстро заканчивается.

Waymo, дочерняя компания Alphabet, занимающаяся беспилотным вождением, в среду запустила свою первую коммерческую автономную службу такси здесь, в пригороде Феникса, — знаменательный момент для бывшего проекта беспилотных автомобилей Google, который работал над этой технологией почти десять лет. . Я был одним из немногих счастливчиков, которые опробовали роботизированное такси компании за неделю до запуска.И я говорю «повезло», потому что для того, чтобы ездить на одном из автономных минивэнов Waymo, вам нужно не только жить в одном из четырех пригородов Феникса, но и быть в очень эксклюзивном клубе на 400 человек под названием Early Riders. .

Сначала Waymo One смогут использовать только участники Early Rider .

Это не мотоклуб для жаворонков, а полуторагодичная фокус-группа Waymo, посвященная беспилотным автомобилям. Начнем с того, что новый сервис беспилотных такси Waymo, получивший название Waymo One, будет доступен только «нескольким сотням» участников программы Early Rider, сказал Дэн Чу, руководитель отдела продуктов Waymo.Это эксклюзив внутри эксклюзива.

С апреля 2017 года «Ранние гонщики» тестируют беспилотные автомобили компании для поездок на работу, в школу и по различным поручениям. Некоторые из этих людей теперь перейдут на Waymo One, а другие останутся в программе Early Rider. Те, кто перейдет на Waymo One, продолжат использовать беспилотные минивэны Chrysler Pacifica компании почти так же, как и в программе Early Rider, за исключением того, что теперь с них будет взиматься плата за поездки.

Фото Вьерана Павича / The Verge

Waymo отказалась комментировать, как быстро она планирует открыть свои услуги для остальных из нас. «Мы хотим понимать каждый шаг», — сказал Чу. «Как люди реагируют? Как себя чувствуют люди? Затем, когда людям это удобно, это означает, что мы можем расширяться».

Автомобили еще не полностью беспилотные: они будут включать «обученных водителей» за рулем, пока Waymo не решит их вытащить.Чу говорит, что проверит различные «конфигурации». Компания заявляет, что в конечном итоге предложит беспилотные поездки, но отказалась назвать точную дату.

Присутствие этих обученных водителей может быть как практичным, так и психологическим

Присутствие этих обученных водителей может иметь как практическое, так и психологическое значение. В то время как Waymo настаивает на том, что большую часть времени ее автомобили будут управлять сами собой, водитель-человек может взять на себя управление, если транспортное средство запутается. Кроме того, начинающим водителям может быть удобнее садиться в машину с человеком на водительском сиденье.

В ноябре 2017 года компания потрясла мир, впервые продемонстрировав свои полностью беспилотные автомобили в Чендлере. Компания разослала видеоклип, на котором счастливые водители делают селфи на заднем сиденье, в то время как минивэн без человека за рулем медленно едет. Это дало мощный сигнал: беспилотные автомобили реальны, и они появятся.

Но эти поездки происходили только в небольшой, в основном жилой части зоны обслуживания, и они никогда не составляли большую часть поездок, предоставляемых Waymo.Согласно недавнему отчету The Information , самые современные автомобили Waymo по-прежнему иногда сбиваются с толку в определенных дорожных ситуациях, что говорит о том, что технология, хотя и невероятно продвинутая, все еще не совсем готова для реального мира. В последние месяцы компания начала возвращать в автомобили обученных водителей, и похоже, что водители пока останутся.

Тем не менее, изъятие мониторов из автомобиля по-прежнему является частью окончательного «видения» Waymo, сказал Чу.Но эти поездки будут по-прежнему тестироваться на Early Riders, прежде чем предлагаться клиентам Waymo One. Чу назвал это проблемой обслуживания клиентов, а не технической проблемой. «Таким образом, мы действительно впитываем отзывы пользователей от Early Riders, прежде чем перенести их на Waymo One», — сказал он.

Поездка

В течение трех отдельных поездок в Чандлер обученные водители на моих автомобилях Waymo так и не взяли управление на себя. Однажды я ездил на автомобиле Waymo без человека на водительском сиденье, но это было не на дорогах общего пользования.Я был полностью готов испытать полностью беспилотную поездку в Чендлере, но, увы, Waymo отклонил мою просьбу.

Поездки проходят без происшествий, но интересно испытать маленькие роскоши, которые были добавлены для клиентов, пользующихся услугами такси. Минивэны до сих пор пахнут новыми или, по крайней мере, недавно почищенными. На экране на задней части подголовника водителя есть большая синяя кнопка «Пуск», которую я мог нажать, чтобы начать поездку. (Есть также физическая кнопка в обшивке потолка автомобиля, которая выполняет ту же задачу.) После нажатия кнопки звучит музыкальный перезвон, и женский голос, похожий на робота, говорит: «Вот оно».

звучит музыкальный перезвон, и женский голос, похожий на робота, говорит: «Вот, поехали».

Как я уже сказал, я опытный гонщик Waymo — три поездки и счет — но этот чувствует себя более зрелым. Раньше казалось, что тебя везет полуслепая бабушка, но теперь езда кажется… в основном нормальной. Автомобиль замедляется для лежачих полицейских, ускоряется для смены полосы движения и справляется с рядом сложных маневров, таких как незащищенные левые повороты.И это даже меня удивляет пару раз, например, когда он затормозил слишком далеко перед пешеходным переходом на перекрестке, а затем дал задний ход на несколько дюймов, чтобы освободить место для пешеходов. Конечно, он, вероятно, не должен был так резко останавливаться в первую очередь, но все же приятно видеть, как машина исправляет свои ошибки в режиме реального времени.

Сообщается, что в прошлом у Waymo были проблемы с незащищенными левыми поворотами, и дополнительные секунды, которые потребовались, чтобы повернуть с North Alma School Road на парковку, подтверждают это.Компания утверждает, что эти повороты являются сложными и опасными по своей сути маневрами, поэтому водителям UPS не рекомендуется их выполнять. Но это нормальная часть вождения, и Waymo нужно будет разобраться с этим по мере расширения своих горизонтов.

Как и ожидалось, Waymo One будет доступен только в четырех пригородах Феникса, где компания тестировала свои автомобили в течение последних двух лет: Чандлер, Меса, Темпе и Гилберт. По словам Чу, площадь обслуживания составляет примерно 100 квадратных миль.Расширение территории также произойдет сначала в программе Early Rider, а затем перейдет к Waymo One. Автомобили компании проехали 10 миллионов миль автономно по дорогам общего пользования и еще 7 миллиардов миль в виртуальном моделировании.

Фото Вьерана Павича/ The Verge

Приложение

Как эти финикийцы вызовут автомобиль Waymo? Через приложение, конечно.Приложение Waymo выглядит как минималистская версия приложения Uber. Проверьте места посадки и высадки, и приложение рассчитает время прибытия вашего автомобиля. Приложение будет доступно для iOS и Android, но не появится в соответствующих магазинах приложений Apple или Google, пока сервис не станет более доступным.

Чу сказал, что компания пытается управлять спросом, чтобы водители никогда не были вынуждены ждать более нескольких минут. Иногда на карте может появляться сине-зеленая буква «W», чтобы указать более доступное место посадки или высадки.Это означает, что гонщикам может быть предложено немного пройтись, чтобы транспортным средствам Waymo было легче их найти.

Приложение Waymo выглядит как упрощенная версия приложения Uber

Так же, как Uber или Lyft, пассажиры Waymo One могут оценивать качество своей поездки по шкале от одной до пяти звезд. Они также могут уточнить, что сделало поездку великолепной, выбрав из списка готовых ответов, таких как «выбор маршрута», «вождение» и «состояние автомобиля». Функция поддержки позволяет водителям получить немедленный телефонный звонок от представителя Waymo или пообщаться с ним в чате в приложении.Это сделано для того, чтобы лучше подготовить водителей к тому моменту, когда машины прибудут без обученного водителя.

Когда я его использую, приложение немного глючит, что характерно для большинства бета-версий программного обеспечения. После того, как я приветствую свой первый Waymo, автомобиль, который должен меня забрать, полностью исчезает из приложения, прежде чем в конечном итоге появиться в реальной жизни. Клем Райт, менеджер по продукту приложения Waymo, сказал, что раньше такого не случалось, но настаивал на том, что это легко исправить.(Оказалось, что предыдущий пользователь переключил настройку в приложении, из-за которой транспортное средство упало с экрана.) Это было напоминание о том, что Waymo, вероятно, столкнется с подобными сбоями в будущем, поскольку он поворачивается от проекта «лунный выстрел» к полноценному проекту. -выросший бизнес.

Поговорим о деньгах

Хорошо, но сколько это будет стоить? В конце концов, Waymo One — это просто служба заказа такси, такая как Uber или Lyft, но с автомобилями, оснащенными высокоразвитым искусственным интеллектом, а не обычными человеческими мозгами.Чтобы быть конкурентоспособной, Waymo нужно будет учитывать, сколько люди готовы платить за свои перевозки. Благодаря острой конкуренции между Uber и Lyft ответ на этот вопрос в наши дни, вероятно, невелик. Хотя это не так дешево, как в первые дни, такси по-прежнему невероятно дешево.

восьмиминутная поездка на три мили стоила немногим более 7 долларов

Согласно приложению, поездка из центра города Чандлер в кофейню, расположенную примерно в трех милях, заняла около восьми минут и стоила чуть больше 7 долларов.Примерно столько я бы заплатил, используя Uber или Lyft.

Waymo заявляет, что продолжает экспериментировать с ценообразованием, но будет использовать тарифы, основанные на времени и расстоянии маршрута поездки. Как и в случае с приложениями для совместного использования, цены будут варьироваться в зависимости от спроса, который, по сути, стал отраслевым стандартом, сказал Чу. «Учитывая расстояние, которое вы преодолеваете, время, которое на это уходит, это определенно будет частью [ценообразования]», — сказал он.

Аналитики ожидают, что после того, как обученные водители уйдут, а Waymo разберется, как взимать плату за развлечения и рекламу в поездке, базовые тарифы снизятся.Конечно, никто не знает, когда это будет. Но, несмотря на эти неопределенности, у первого автономного такси есть свои преимущества на Уолл-Стрит. В августе прошлого года группа аналитиков Morgan Stanley пришла к выводу, что стоимость службы такси компании составляет около 80 миллиардов долларов — еще до ее запуска. Компания пришла к выводу, что грузовые перевозки и лицензирование технологий добавляют еще 96 миллиардов долларов к текущей стоимости.

«Мы считаем, что этот бизнес чем-то похож на поиск в первые дни своего существования, когда Google платил другим издателям за использование его технологии поиска», — написал аналитик Morgan Stanley в своей исследовательской заметке.«Мы считаем, что Waymo ведет переговоры с «более чем 50%» мировой автомобильной промышленности по объему, поскольку это касается возможностей личного автомобиля».

«Это все равно, что кататься на аттракционе в Диснейленде, — сказал Диего Вера, ранний гонщик Waymo. Фото Вьерана Павича / The Verge

Первые гонщики

Один из вопросов, определяющих успех Waymo One, заключается в том, захотят ли Early Riders раскошелиться на эту услугу.Диего Вера, который с июля 2017 года использует Waymo для поездок из своего дома в Чендлере на работу в Гилберте в качестве менеджера по работе с клиентами в GoDaddy.com, согласился. «Пока я думаю, что цены остаются сопоставимыми с другими сервисами совместного использования, я бы абсолютно согласен», — сказал он в интервью, организованном Waymo. (Ранние участники должны подписать соглашение о неразглашении с Waymo.)

Вера сказал, что заметил много изменений в качестве вождения Waymo с тех пор, как он впервые начал кататься.Раньше автомобили были намного более оборонительными, но теперь они более агрессивны и управляются более похоже на человека, например, ездят на желтый свет или ускоряются в определенных ситуациях. «Поэтому такое поведение, я думаю, как только оно начнет нормализоваться, вы не сможете увидеть разницу между машиной за рулем и человеком за рулем», — сказала Вера.

«Вы не сможете увидеть разницу между машиной за рулем и человеком за рулем».

Это совпадает с публичными комментариями других Ранних Гонщиков, некоторые из которых вспомнили первые моменты замешательства, которые позже были сглажены после предоставления отзывов.Алекс Хоффман, инженер по кибербезопасности из Месы, вспоминал три случая, когда машину Waymo «путал» большой куст возле его офиса. «Каждый раз я давал обратную связь, и к четвертому разу машина проехала без проблем», — сказал Хоффман в интервью, опубликованном Waymo.

Waymo подвергает своих ранних райдеров «интенсивному взаимодействию», сказал мне Чу, которое включает в себя опросы, интервью, панели и даже поездки с исследователями Waymo. Тем не менее, Вера сказал, что хочет использовать автомобили в качестве клиента Waymo One.Он уже заплатил за несколько поездок и предпочитает поездки с Waymo другим службам такси. Ему также интересно ездить на полностью беспилотных автомобилях без обученных водителей за рулем, что он делал только однажды. Без этой страховочной сетки, на которую можно было бы опереться, он сказал, что чувствует себя более настоящим во время поездки.

«Сейчас, когда вы едете с безопасным водителем, вы как бы не обращаете особого внимания, вы просто делаете свое дело», — сказал он. «Я видел себя без водителя, вообще не обращающего внимания на мой телефон, полностью присутствующего и как бы обращающего внимание на то, что делает машина, наблюдая, как педали двигаются сами по себе, а руль сам по себе.Так что это застало меня немного врасплох, а потом просто увидеть реакцию людей вокруг, это было круто».

Вера добавила: «Это как кататься на аттракционе в Диснейленде».

Что дальше?

Для бесспорного лидера в области автономных технологий запуск Waymo One крошечный: эксклюзивность для нескольких сотен гонщиков, работающих всего в нескольких пригородных городах, обученные водители на водительском сиденье.Но именно на этом скромном месте Waymo надеется построить глобальный бизнес.

Компания планирует закупить до 62 000 подключаемых гибридных минивэнов Chrysler Pacifica и 20 000 полностью электрических внедорожников Jaguar I-Pace, чтобы увеличить свой парк в течение следующих нескольких лет. Недавно компания Waymo получила разрешение на эксплуатацию полностью беспилотных автомобилей в Силиконовой долине, а недавно она провела свое первое собрание с жителями. (Согласно Palo Alto Online , встреча была спорной. Пример реакции: «Мы собираемся штурмовать мэрию, если эти машины приедут в Пало-Альто.»)

Конгресс находится на пороге принятия законопроекта, который может разрешить сотням тысяч беспилотных автомобилей без традиционных органов управления, таких как рулевое колесо и педали, использовать в качестве такси или продавать в качестве личного транспорта. Это может принести пользу планам Waymo по расширению своей территории в США, но также даст аналогичное преимущество его конкурентам, таким как Uber, GM Cruise и Ford.

Waymo нужно будет двигаться быстро, но не слишком быстро

Итак, Waymo нужно будет действовать быстро, но не слишком быстро.В марте 2018 года один из его крупнейших конкурентов в области беспилотного вождения, Uber, убил 49-летнего пешехода, который переходил улицу в Темпе, штат Аризона. Автоматические аварийные тормоза этого беспилотного автомобиля были отключены; Позже полиция сообщила, что водитель безопасности за рулем транслировал Голос на свой телефон во время аварии. С тех пор Uber закрыл свою программу тестирования автономных транспортных средств в Аризоне, уволил большинство своих тестировщиков и сейчас ведет деликатные переговоры с официальными лицами Пенсильвании о возобновлении публичных испытаний.

Компании по вызову такси заслужили недоброжелательность и по другим причинам. После маркетинговых кампаний, предполагавших, что Uber и Lyft сократят использование автомобилей на , недавние исследования показали, что они переманивают пассажиров из общественного транспорта. Это означает, что райдшеринг на самом деле увеличивает заторы на дорогах.

Пробки, безусловно, являются серьезной проблемой для многих городов США, включая Финикс. По данным INRIX, это 25-й по загруженности город в США. Но реальная опасность для людей, которые ходят вокруг этих машин.В Аризоне самый высокий уровень смертности пешеходов в стране. В период с 2014 по 2017 год в Фениксе в результате столкновений со смертельным исходом погиб 271 пешеход. В 2018 году во время ходьбы было убито почти три десятка человек. Шон Свит, исполнительный директор правозащитной группы Urban Phoenix Project, сказал, что некоторые местные выборные должностные лица используют беспилотные автомобили в качестве предлога для противодействия благоразумным улучшениям улиц.

«Говорят, что нам не нужен общественный транспорт, потому что когда появятся беспилотные автомобили, все будут просто в беспилотных автомобилях», — сказал мне Свит, когда мы стояли на одной из красивых усыпанных скульптурами площадей в центре Феникса.«Я не понимаю, как они не понимают, что только потому, что у машины нет водителя, это не значит, что у вас внезапно появляются все эти дополнительные возможности, потому что машина остается машиной. Геометрия не меняется».

Генеральный директор Waymo Джон Крафчик сказал, что «безопасность является неотложной задачей» и что мотивация компании состоит в том, чтобы ежегодно устранять 1,2 миллиона человек, погибающих на дорогах во всем мире. Чу добавляет: «Мы хотим стать частью этого решения, как только сможем. Но, с другой стороны, мы также знаем, что для такой новой технологии постепенное развертывание требует очень методичного и осторожного подхода.

Вернувшись в Чандлер, я в последний раз выхожу из минивэна Waymo и смотрю, как он медленно уезжает в сгущающиеся сумерки. Вскоре на дорогах появятся еще тысячи таких автомобилей, и не только здесь, в Аризоне, но и в Калифорнии, Мичигане, Джорджии, Вашингтоне и Техасе — во всех штатах, где Waymo тестирует свои беспилотные автомобили.

Они идут. Теперь нет пути назад.

Исправление 6 декабря, 15:30 по восточноевропейскому времени: В предыдущей версии этой истории имя Диего Веры было неверно указано как Диего Ривера.Мы сожалеем об ошибке.

Каршеринг | Государственные законы и законодательство

Содержание

Связаться с

Каршеринг

Совместное использование автомобилей — это рыночный подход к мобильности, который может предложить важные варианты мобильности для тех, кто не нуждается или не хочет владеть автомобилем, но кому может потребоваться использовать его в течение нескольких часов, чтобы отправиться в продуктовый магазин или навестить родственника.

Совместное использование автомобилей отличается от райдсорсинга тем, что участники фактически сами управляют транспортным средством, а не забирают и везут, как в случае с такими сервисами, как Uber и Lyft.

Как правило, каршеринг — это услуга на основе членства, которая предоставляет членам каршеринговой организации доступ к застрахованному автомобилю; газ и бесплатная специальная парковка могут быть включены. Существуют четыре основные модели каршеринга: круговая, односторонняя на базе станций, односторонняя плавающая и одноранговая (P2P). Между четырьмя есть некоторое совпадение.

Определения совместного использования автомобилей*

  • Совместное использование автомобилей в обе стороны — Совместное использование автомобилей, которое позволяет участникам получать почасовой доступ к совместным транспортным средствам из выделенного «домашнего» места, которое необходимо вернуть в то же место в конце поездки.Примеры таких услуг включают Zipcar.
  • Станция с односторонним движением — Каршеринг, при котором транспортные средства возвращаются на выделенное или зарезервированное место для парковки. Zipcar предлагает такую ​​услугу.
  • Свободно плавающий в одну сторону — Каршеринг предполагает транспортные средства, которые не нужно возвращать на определенную стоянку, а припарковывать в любом месте в пределах определенной зоны. Примеры таких сервисов включают Car2Go и Zipcar.
  • Одноранговое (P2P) совместное использование автомобилей — Совместное использование частных транспортных средств, при котором компании посредничают в сделках между владельцами и арендаторами автомобилей, предоставляя организационные ресурсы, необходимые для обеспечения возможности обмена (т.e., онлайн-платформа, поддержка клиентов, сертификация безопасности водителей и транспортных средств, автострахование и технологии). Примеры таких услуг включают Turo и Getaround.

* Эти определения основаны на формулировках Исследовательского центра устойчивого развития транспорта Калифорнийского университета в Беркли

.

Исследования по совместному использованию автомобилей

По данным Центра исследований устойчивого развития транспорта (TSRC), по состоянию на июль 2015 года в США насчитывалось 22 оператора каршеринга в оба конца в 51 городе, например, Zipcar, из них примерно 1.17 миллионов участников. Односторонние операторы каршеринга, такие как Car2Go, насчитывали около 311 000 участников в США. Количество участников однорангового (P2P) каршеринга неизвестно.

Каршеринг был транспортной услугой в Северной Америке с 1980-х годов. Исследования были сосредоточены на лучшем понимании влияния совместного использования автомобилей на транспортную систему в целом и других факторов, таких как владение транспортными средствами и выбросы углерода.

Согласно AAA, среднегодовые затраты на владение и эксплуатацию автомобиля составляют 8 698 долларов США.Совместное использование автомобилей может значительно снизить индивидуальные транспортные расходы; Исследование, проведенное в 2008 году Центром исследования устойчивого развития транспорта, показало, что ежемесячная экономия на транспорте составляет от 154 до 435 долларов США для участников каршеринга в оба конца.

В период с 2014 по 2015 году количество участников программы каршеринга

в оба конца и в одну сторону в США сократилось на 4 %. TSRC считает, что это снижение может быть частично связано с потерей двух операторов каршеринга в США и усилением конкуренции со стороны сервисов райдсорсинга и велопроката.Высокие налоговые ставки также могут сыграть роль в этом снижении. (подробнее см. главу «Налогообложение каршеринг»).

Некоторые скептики каршеринга и райдсорсинга утверждают, что такие услуги сокращают использование общественного транспорта, а не уменьшают использование автомобилей. Необходимы дополнительные исследования в большем количестве условий, чтобы иметь более полную картину того, как эти сложные взаимосвязи и решения влияют на схемы поездок, мобильность и индивидуальные и государственные транспортные расходы.

Ниже приведен краткий анализ текущих исследований по совместному использованию автомобилей в обе стороны, в одну сторону и в одноранговой сети соответственно.

Исследования по совместному использованию автомобилей в обе стороны

Уменьшение пробок на дорогах может быть еще одним преимуществом совместного использования автомобилей в оба конца. Одно исследование, проведенное в 2008 году, показало, что средний пробег транспортного средства участника каршеринга (VMT) снизился в среднем на 27–44%, хотя этот показатель сильно различается в зависимости от человека и региона. Исследование, проведенное Исследовательским центром устойчивого развития транспорта в 2016 году среди членов Car2Go в Калгари, Сан-Диего, Сиэтле, Ванкувере, Британская Колумбия. и Вашингтон, округ Колумбия, оценили снижение VMT на 6–16 процентов и снижение выбросов парниковых газов на 4–18 процентов среди участников в этих пяти городах.Опрос показал, что в большинстве случаев участники увеличили количество прогулок пешком для транспорта, в то время как такси использовались реже. Однако влияние на другие виды транспорта, такие как железнодорожный, автобусный, велосипедный и сервисы совместного использования, такие как Uber и Lyft, было более несоизмеримым в зависимости от города и не способствовало обобщению.

Участники каршеринговых поездок туда и обратно могут также увеличить частоту поездок на велосипеде, пешком и на общественном транспорте. Исследования подсчитали, что каждое каршеринговое транспортное средство в оба конца приводит к удалению с дороги от 9 до 13 автомобилей, поскольку участники каршеринга продают свои автомобили или откладывают покупку автомобиля.Используемые каршеринговые автомобили в среднем на 10 % более экономичны, чем автомобили, которые они заменили. Таким образом, неудивительно, что исследование показало, что совместное использование автомобилей в оба конца снижает выбросы парниковых газов  34–41% на домохозяйство  , поскольку некоторые домохозяйства, использующие совместное использование автомобилей, значительно сокращают выбросы. Другие используют более экономичные автомобили в программах каршеринга, что позволяет «совместно использовать транспортное средство, вести образ жизни с малым пробегом».

Односторонний каршеринг   Исследования

В Северной Америке каршеринг в одну сторону включает 27.4 процента участников каршеринга на континенте. На данный момент исследования по одностороннему совместному использованию автомобилей были относительно редкими, и необходимы дальнейшие исследования, чтобы лучше понять их воздействие на транспорт и окружающую среду. Однако исследование Car2go, проведенное в 2016 году Исследовательским центром устойчивого развития транспорта в пяти городах Северной Америки, проливает свет на последствия одностороннего совместного использования автомобилей. Исследование показало, что большинство участников опроса Car2go ответили: «Реже пользуйтесь общественным транспортом; чаще гуляйте; реже пользуйтесь такси; и по-разному влияют на другие режимы», хотя эти сдвиги различались в зависимости от города.Исследование также указывает на уменьшение пробега транспортных средств (11 процентов) и выбросов парниковых газов (10 процентов), связанное с членством в Car2go. Исследование также показало, что между участниками Car2go, продающими свои автомобили и откладывающими запланированные покупки автомобилей, «Каждое транспортное средство Car2go удаляет от 7 до 11 автомобилей с дорог пяти изученных городов (в среднем)».

Исследование однорангового совместного использования автомобилей

Ответвление концепции каршеринга, личный или одноранговый (P2P) каршеринг, позволяет владельцу транспортного средства арендовать свой автомобиль, когда он не используется.Соглашения P2P обычно включают бензин, страховку и возможность проезжать определенное количество миль в день. Арендатор должен заправлять любой использованный газ, но в противном случае он платит почасовую арендную плату, установленную владельцем. Люди, которые хотят арендовать автомобиль, могут просматривать веб-сайт P2P, чтобы найти автомобили, доступные в разных местах, размерах и ценах. Системы P2P предлагают преимущество работы в любом месте, где живет желающий владелец автомобиля, если для облегчения транзакции доступна личная система каршеринга. Одна из таких систем, Turo, берет около 25 процентов арендной платы, но не взимает членских взносов.Исследование, проведенное Школой бизнеса Стерна при Нью-Йоркском университете в 2015 году, показывает, что «одноранговые рынки улучшают благосостояние потребителей», предоставляя больше возможностей выбора и помогая людям сократить расходы, связанные с владением автомобилем». Модель P2P может иметь особую ценность в сельской местности или пригородах, учитывая ее гибкость и меньшую зависимость от большого количества транспортных средств для масштабирования системы. Тем не менее, влияние P2P на VMT, выбор транспорта и владение автомобилем на данный момент недостаточно изучено или понято и требует дальнейших исследований.

Государственная поддержка и регулирование каршеринга

Несколько штатов приняли законодательство в отношении совместного использования автомобилей, которое включает: стимулы для использования совместного использования автомобилей, решение проблемы налогообложения совместного использования автомобилей, электрификацию парков совместного использования автомобилей и создание нормативно-правовой базы для совместного использования автомобилей.

Государственные стимулы для использования каршеринга
  • Закон штата Вашингтон  предлагает налоговые льготы работодателям, которые предоставляют работникам, пользующимся каршерингом и другими видами транспорта, финансовые поощрения в размере до 60 долларов США на сотрудника в год.На эти кредиты на финансовый год выделяется 2,75 миллиона долларов. Oregon  ранее предлагала налоговые льготы работодателям для предложения членства в каршеринге, но с тех пор эта программа была прекращена.
  • штатов также предприняли шаги для поощрения совместного использования автомобилей с жильем и транзитом. В 2011 году Законодательный орган California  связал каршеринг с более масштабными целями политики землепользования с помощью законопроекта Сената 310, в соответствии с которым была создана Программа Transit Priority Program (TPP). Целью программы является сокращение пробега транспортных средств за счет содействия развитию, поддерживающему использование общественного транспорта.Проекты развития TPP имеют право на снижение затрат на получение разрешений, ускоренное рассмотрение и повышенные допуски по плотности и высоте. Закон требует, чтобы проект TPP предусматривал совместное использование автомобилей на территории или поблизости, если такая программа доступна в городе или округе; застройщик должен предоставить один автомобиль для совместного использования на первые 20 единиц и по одному на каждые 50 единиц в дальнейшем.
  • Многие города имеют соглашения с организациями по совместному использованию автомобилей в отношении доступа к общественным парковочным местам, принадлежащим городу; эти соглашения часто включают плату за парковку автомобиля на городских стоянках.Эти сборы обычно взимаются ежеквартально или ежегодно и позволяют городам компенсировать потерянные доходы от парковки и учитывать административные расходы города. Затем клиенты получают доступ к предоплаченной разрешенной парковке на парковочных местах со счетчиком или по времени, часто с отменой любых ограничений по времени, превышающих один час. В некоторых случаях может быть доступ к выделенным парковочным местам для членов определенной каршеринговой организации для автомобилей каршеринга. В нескольких штатах разрешены такие соглашения между правительствами и организациями по совместному использованию автомобилей.
    • Wisconsin В 2015 году был принят закон, определяющий совместное использование автомобилей и разрешающий штату и населенным пунктам разрешать парковку транспортных средств для совместного использования автомобилей в зонах с ограниченным временем, таких как зоны со знаками, обозначающими ограничение по времени, или парковочные счетчики, независимо от ограничений по времени. опубликовано. Закон также разрешает штату или населенному пункту заключать соглашения с организацией по совместному использованию автомобилей для такой парковки и устанавливать сборы и требования.
    • Закон штата Калифорния разрешает муниципалитету «назначать определенные улицы или участки улиц для исключительной привилегии парковки автомобилей, участвующих в программе совместного использования автомобилей или совместных поездок.Транспортному средству должно быть присвоено разрешение местных властей. Законодательный орган Калифорнии также выделил 2,5 миллиона долларов на расширение организации по совместному использованию автомобилей в районе залива с использованием средств Safe Routes to Transit, которые используются для улучшения безопасных и простых подъездов к остановкам общественного транспорта.
  • В  Орегон Департамент транспорта штата заключил партнерские отношения с Amtrak Cascades, популярным железнодорожным маршрутом протяженностью 467 миль, соединяющим населенные пункты Тихоокеанского северо-запада, и Zipcar, организацией по совместному использованию автомобилей, чтобы определить местонахождение автомобилей Zipcar возле станций Amtrak в Портленде, Юджине и Салеме соответственно. .Это партнерство направлено на обеспечение беспроблемных вариантов транспортировки, когда пассажиры поезда выходят из поезда.
  • Несколько агентств общественного транспорта имеют партнерские отношения с организациями по совместному использованию автомобилей, которые в основном сосредоточены на размещении транспортных средств для совместного использования автомобилей на транзитных станциях или рядом с ними для создания «узлов мобильности», которые расширяют транспортные услуги первой и последней мили. Примеры включают Управление скоростного транспорта Далласа, Столичное транспортное управление округа Лос-Анджелес, Столичное управление скоростного транспорта Атланты, Транспортное управление Массачусетского залива и Столичное транспортное управление округа Орегон.

Совместное использование автомобилей для государственных парков

В  Массачусетс Департамент транспорта штата Массачусетс совместно с Zipcar начал пилотную программу по совместному использованию автомобилей для государственных служащих. В программе используется технология Zipcar, установленная в государственных транспортных средствах, позволяющая эффективно совместно использовать объединенные транспортные средства среди широкого круга сотрудников с помощью простого онлайн-бронирования или мобильного бронирования и доступа к транспортным средствам с помощью карты совместного использования автопарка.Пилотный проект был запущен в январе 2016 года, и в настоящее время технология Zipcar установлена ​​на 17 автомобилях. Соглашение также включает положения о доступе сотрудников к автопарку Zipcar, когда государственные автомобили могут быть недоступны.

Налогообложение совместного использования автомобилей

В некоторых штатах и ​​муниципалитетах краткосрочное совместное использование автомобилей облагается налогом по очень высоким ставкам, отчасти потому, что совместно используемые транспортные средства относятся к категории арендованных автомобилей и облагаются налогом по дневной ставке, даже если транспортное средство может использоваться только в течение 15 минут или часа. .Организации по совместному использованию автомобилей обычно основаны на членстве и используются местными жителями, которые не нуждаются или не хотят владеть автомобилем, в то время как налоги на аренду автомобилей обычно ориентированы на приезжих.

Законодательные собрания нескольких штатов приняли меры для более четкого разграничения совместного использования автомобилей и аренды автомобилей и облагают налогом совместное использование автомобилей по меньшим ставкам или в зависимости от фактического времени использования транспортного средства. Colorado  каршеринг освобождается от ежедневной платы за аренду автомобиля; Закон штата Колорадо (Колорадо, пересмотренный статут, § 43-4-804) отмечает, что совместное использование транспортных средств «сокращает количество миль, пройденных транспортными средствами по автомагистралям штата, путем поощрения использования общественного транспорта и сокращения количества поездок, совершаемых в частных транспортных средств и тем самым приносит пользу государству, уменьшая заторы на дорогах, выбросы парниковых газов и степень износа автомагистралей.

В ответ на призывы к справедливому налогообложению в Hawaii законодательный орган принял законопроект Сената 2731 в 2014 году. Этот законопроект установил паритет с системой налогообложения аренды автомобилей, установив ставку налога на совместное использование автомобилей на уровне 25 центов за полчаса для использования менее шести часов, максимум до 3 долларов, так как это текущий ежедневный налог на аренду автомобиля на Гавайях.

В  Флорида законодательный орган снизил налог на каршеринг с 2 долларов США за одно использование до 1 доллара США при условии, что это происходит менее чем за 24 часа.В  Миннесота некоторые некоммерческие каршеринговые компании освобождены от части, но не от всех сборов за аренду автомобиля.

В  Massachusetts Департамент доходов ранее установил дополнительную плату за конференц-центр в размере 10 долларов США за аренду каждого автомобиля. Штат пересмотрел сбор в 2005 году, и теперь члены соответствующих организаций по совместному использованию автомобилей платят сбор только за первую аренду в год. Нью-Джерси рассмотрел, но не принял на последних нескольких сессиях закон о полной отмене налога на аренду автомобилей для совместного использования автомобилей или о пропорциональном размере налога на основе почасовых приращений.

Во многих муниципалитетах продолжают сохраняться высокие налоговые ставки на каршеринг. В отчете Университета ДеПола за 2016 год отмечается, что «почти четверть из 40 крупнейших городов страны взимают налоги с розничной торговли, которые увеличивают стоимость одночасового проката автомобилей более чем на 30 %. Многие взимают комиссию от 2 до 4 долларов за транзакцию, которая изначально была создана для получения дохода от обычных прокатов автомобилей». На муниципальном уровне налогообложение совместного использования автомобилей широко варьируется. Портленд,     Орегон, полностью освобождает от налогообложения автопарки, в то время как резервация на один час каршеринга будет облагаться налогом в размере 10 % в Далласе, 22 % в Миннеаполисе и 62 % во Фресно, штат Калифорния., соответственно.

Электрификация каршеринга

Одной из областей, вызывающих повышенный интерес и активность, является электрификация парков каршеринга для достижения экологических и энергетических целей. Калифорния и Нью-Йорк оказали поддержку этим усилиям.

Два недавно принятых законопроекта   в Калифорнии были направлены на одновременное повышение мобильности и решение экологических проблем, таких как загрязнение воздуха в малообеспеченных сообществах, за счет создания более экономичных и экологически чистых видов транспорта.Принятый в 2014 году сенатский законопроект 1275 требует от Совета по воздушным ресурсам штата учредить программы справедливости, такие как программы совместного использования электромобилей (EV) в неблагополучных сообществах. Калифорния , которая имеет первую в стране программу ограничения и торговли, которая взимает плату с загрязнителей за выбросы парниковых газов, также ввела в действие SB 535 в 2012 году, требуя определенной суммы ограничения и дохода от торговли для обеспечения финансирования проектов в неблагополучных сообщества.

В ответ Совет по воздушным ресурсам создал пилотный проект по совместному использованию автомобилей и вариантам мобильности.Гранты предоставляются для увеличения доступности автомобилей с низким уровнем выбросов для малообеспеченных слоев населения. В частности, город Лос-Анджелес получил 1,6 миллиона долларов на добавление 100 автомобилей для совместного использования электромобилей и 110 общественных зарядных станций для электромобилей в неблагополучных районах недалеко от центра Лос-Анджелеса. Ассоциация правительств Сан-Диего получила 300 000 долларов на расширение системы совместного использования электромобилей до два района входят в первую десятку процентов самых неблагополучных в городе.

В рамках  Нью-Йорк Управление штата по исследованиям и разработкам в области энергетики (NYSERDA) и Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) объединились для сокращения выбросов углекислого газа путем финансирования проектов, включающих совместное использование автомобилей.Buffalo CarShare, которая в настоящее время принадлежит Zipcar, получила 250 000 долларов на внедрение электромобилей в свою деятельность.

Законодательный орган  Иллинойс  ввел в действие закон HB 2903 в 2011 году, согласно которому организации по совместному использованию автомобилей имеют право на получение грантов Агентства по охране окружающей среды штата Иллинойс на покупку новых электромобилей. Гранты в размере до 25 процентов от общей стоимости проекта были доступны для организаций по совместному использованию автомобилей для покупки электромобилей, однако гранты не предоставлялись для покупки электромобилей для совместного использования автомобилей.

Отрасль отреагировала на эти политические инициативы неоднозначно: некоторые операторы столкнулись с проблемами при эксплуатации парка каршеринга электромобилей. В модели совместного использования автомобилей, в которой транспортные средства активно используются широким кругом участников, часто с использованием транспортных средств вплотную друг к другу, время зарядки, необходимое для полного заряда электромобиля, может быть недостаточным между использованием. . В качестве двух дополнительных проблем упоминаются отсутствие повсеместной зарядной инфраструктуры и беспокойство участников каршеринга.

Одноранговый (P2P) обмен автомобилями

С 2010 года как минимум 8 штатов — Калифорния, Колорадо, Индиана, Мэн, Мэриленд, Огайо, Орегон и Вашингтон — одобрили законодательство о совместном использовании автомобилей P2P, а 1 штат — Западная Вирджиния — одобрил исследование возможности создания каршеринга P2P. нормативную базу и представит рекомендации в законодательные органы в январе 2020 года.

Законодательство о совместном использовании автомобилей P2P, принятое штатами, имеет общие нормативные темы в области страхования, ответственности, безопасности и раскрытия информации потребителям.

Например: 

  • 5 штатов — Калифорния, Колорадо, Мэн, Орегон и Вашингтон — устанавливают минимальное страховое покрытие ответственности в три или более раз больше, чем требуется для личного автомобиля для каждого автомобиля, участвующего в программе совместного использования автомобилей P2P. Это требование распространяется на каршеринговую компанию P2P и распространяется как на владельца транспортного средства, так и на водителя.
  • В 3 штатах — Индиана, Мэриленд и Огайо — установлено минимальное страховое покрытие ответственности в размере, равном сумме, необходимой для частного автомобиля.Это требование распространяется на каршеринговую компанию P2P и распространяется как на владельца транспортного средства, так и на водителя.
  • 4 штата — Колорадо, Индиана, Мэриленд и Огайо — предписывают каршеринговым компаниям P2P убедиться, что транспортное средство не подлежит отзыву по соображениям безопасности, прежде чем использовать его на платформе.
  • 7 штатов — Калифорния, Колорадо, Индиана, Мэриленд, Огайо, Орегон и Вашингтон — требуют, чтобы компании по совместному использованию автомобилей P2P раскрывали информацию потребителям, включая условия, тарифы, сборы и другие сборы или экстренную помощь на дороге.
  • 4 штата — Колорадо, Индиана, Мэриленд и Огайо — приняли определенные положения, которые предъявляют к каршеринговым компаниям P2P дополнительные требования перед началом работы в аэропортах.
    • В Колорадо, Мэриленде и Огайо каршеринговая компания P2P должна заключить концессионное соглашение в аэропорту. Положения такого соглашения включают требование об уплате налогов и сборов, взимаемых с других концессионеров, работающих в аэропорту, соблюдении разумных стандартов, правил, процедур и сборов и своевременной уплате любых применимых сборов.
    • В штате Индиана совет администрации аэропорта или совет авиационных комиссий может принимать или обеспечивать соблюдение правил совместного использования автомобилей P2P.

Первые три (3) штата, принявшие законы — Калифорния, Орегон и Вашингтон — запретили получение доходов от превышения годовых расходов на личный автомобиль, используемый на платформе каршеринга P2P. Однако это положение, призванное развеять опасения агентств по аренде автомобилей, что совместное использование автомобилей P2P может быть формой конкуренции без аналогичных правил и налоговых структур, не было принято ни в одном другом штате.

Законодательство штата  

Калифорния

В 2010 году Законодательное собрание Калифорнии утвердило AB 1871, который установил первоначальную нормативную базу для совместного использования автомобилей в штате, вступившую в силу с января 2011 года. как раскрытие информации потребителям, лицензирование и страховая ответственность. В частности, было разрешено выдавать новое страховое покрытие для претензий, связанных с телесными повреждениями, столкновением и повреждением имущества.Кроме того, изложены процессы для инициирования претензий, судебного решения и взыскания.

Колорадо

В 2019 году Генеральная ассамблея Колорадо утвердила SB 90, который определяет, разрешает и разрешает услуги по совместному использованию автомобилей в штате с января 2020 года. Положения включали новые требования к раскрытию информации потребителям, проверке водительских прав, оборудованию для совместного использования автомобилей и концессионным соглашениям, необходимым для работы. услуги каршеринга в аэропортах. Кроме того, были изложены новые требования к страхованию, а также процессы, связанные с ответственностью, спорами и уполномоченными поставщиками страховых услуг.

Индиана

В 2019 году Генеральная ассамблея штата Индиана утвердила закон HB 1362, который санкционировал и установил каршеринг P2P в штате с января 2020 года. Этот закон устанавливает требования для компаний, владельцев транспортных средств и водителей. Положения включали страхование, ответственность и различные условия соглашения о совместном использовании автомобилей между компанией и владельцем транспортного средства. Кроме того, городам и округам запрещено принимать и обеспечивать соблюдение правил совместного использования автомобилей, хотя это не относится к властям и комиссиям аэропортов.

Мэн

В 2019 году Законодательное собрание штата Мэн утвердило LD 1615, который ввел в действие нормативную базу для совместного использования автомобилей P2P в штате, вступившую в силу с сентября 2019 года. политики. Кроме того, он уполномочил штат расследовать соблюдение и несоблюдение, налагать гражданско-правовые санкции и проводить слушания с потерпевшими сторонами в отношении принудительных действий штата.

Мэриленд

В 2018 году Законодательное собрание штата Мэриленд утвердило SB 743, который ввел в действие нормативную базу для совместного использования автомобилей P2P в штате, вступившую в силу с июля 2018 года. краткосрочная аренда и каршеринг. Положения о налоге с продаж прекращают свое действие с 30 июня 2020 года. Управление транспортных средств Мэриленда и Управление контролера должны определить и собрать информацию, которая может помочь Генеральной Ассамблее в определении справедливого и равноправного налогообложения штата на продажи и сборы, взимаемые в связи с совместным использованием автомобиля. используется для однорангового каршеринга.Положения также включали раскрытие информации потребителями, авторизованных страховых компаний и требования к отчетности, такие как пробег автомобиля, возраст автомобиля и даты техосмотра, необходимые для того, чтобы транспортное средство могло работать на платформе каршеринга.

Огайо

В 2019 году Генеральная ассамблея штата Огайо утвердила HB 166, который ввел в действие нормативную базу для совместного использования автомобилей P2P в штате с января 2020 года. Положения включали страхование, ответственность, раскрытие информации потребителям, оборудование для совместного компания должна убедиться, что у транспортного средства нет ожидающих отзывов по безопасности, и, если это так, уведомить владельца о том, что транспортное средство не может работать на своей платформе до тех пор, пока оно не будет отремонтировано.Аэропорт общего пользования может принять разумные стандарты, правила, процедуры и сборы для программ совместного использования автомобилей между равноправными лицами и может заключить концессионные соглашения с программой совместного использования автомобилей между физическими лицами. Кроме того, была указана информация, которую необходимо собрать и предоставить, например, имя и адрес владельца, номер водительского удостоверения, штат выдачи и подтверждение того, что транспортное средство зарегистрировано на законных основаниях, прежде чем каршеринговая компания сможет заключить соглашение.

Орегон

В 2011 году Законодательная ассамблея штата Орегон утвердила закон HB 3149, вводящий в действие нормативную базу для каршеринга P2P в штате с января 2012 года.Положения включали страхование, ответственность и электронные записи. Кроме того, установленные стандарты для каршеринговых компаний, такие как подтверждение того, что транспортное средство является частным, а не коммерческим, установка оборудования, программного обеспечения и другого оборудования, возмещение владельцу ущерба за ущерб или кражу любого оборудования и недопущение сознательного carshare для использования в качестве коммерческого автомобиля на своей платформе.

Вашингтон

В 2012 году Законодательное собрание штата Вашингтон утвердило закон HB 2384, который ввел в действие нормативную базу для совместного использования автомобилей P2P в штате с июня 2012 года.Положения включали страхование, ответственность и раскрытие информации потребителям. Кроме того, установленные стандарты для каршеринговых компаний, такие как проверка записей о транспортных средствах, уведомление владельцев об использовании транспортного средства, включая начальное и конечное местоположение, а также общее количество пройденных миль, а также положения о том, что каршеринговая компания должна брать на себя всю ответственность владельца, а также считается владельцем для всех целей, когда транспортное средство используется на его платформе.

Западная Вирджиния

В 2019 году Законодательное собрание Западной Вирджинии утвердило постановление HCR 108, которое поручило Объединенному комитету по правительству и финансам (Комитету) изучить возможность и уместность разрешения и регулирования совместного использования автомобилей P2P в штате.Комитет также изучит вопросы, связанные со страхованием, ответственностью и возможным регулированием таких сделок. К первому дню очередной сессии в 2020 году Комитет должен представить отчет со своими выводами и выводами, а также проекты любых законодательных актов, необходимых для реализации рекомендаций отчета.

Заключение

Поскольку совместное использование автомобилей продолжает расти как средство мобильности для американцев, вполне вероятно, что штаты и населенные пункты рассмотрят дополнительные меры по официальному включению совместного использования автомобилей в свои общие транспортные системы.Области, которые, возможно, созрели для дальнейшего законодательного изучения и принятия мер, включают налогообложение совместного использования автомобилей, электрификацию парков совместного использования автомобилей и установление более формальных связей с системами общественного транспорта. По мере роста популярности систем каршеринга P2P государства могут продолжать устанавливать нормативную базу для их использования.

автономных транспортных средств | Закон №

о самоуправляемых транспортных средствах

Невада был первым штатом, разрешившим эксплуатацию автономных транспортных средств в 2011 году.С тех пор 21 другой штат — Алабама, Арканзас, Калифорния, Колорадо, Коннектикут, Флорида, Джорджия, Иллинойс, Индиана, Луизиана, Мичиган, Нью-Йорк, Северная Каролина, Северная Дакота, Пенсильвания, Южная Каролина, Теннесси, Техас, Юта, Вирджиния и Вермонт — и Вашингтон, округ Колумбия . приняли законодательство, касающееся автономных транспортных средств. Губернаторы Аризона,   Делавэр, Гавайи, Айдахо, Мэн, Массачусетс, Миннесота, Огайо, Вашингтон и Висконсин издали исполнительные распоряжения, касающиеся автономных транспортных средств.

Законодательство Флориды , принятое в 2012 году, провозгласило намерение законодательства поощрять безопасную разработку, испытания и эксплуатацию автомобилей с автономными технологиями на дорогах общего пользования штата и установило, что штат не запрещает и не регулирует конкретно испытания или эксплуатацию. автономных технологий в автомобилях на дорогах общего пользования. Законодательство штата Флорида от 2016 года расширяет разрешенную эксплуатацию автономных транспортных средств на дорогах общего пользования и отменяет требования, связанные с тестированием автономных транспортных средств и присутствием водителя в транспортном средстве.

В конце августа 2015 года губернатор Аризоны Дуг Дьюси подписал указ, предписывающий различным агентствам «предпринимать все необходимые шаги для поддержки тестирования и эксплуатации беспилотных транспортных средств на дорогах общего пользования в Аризоне». Он также приказал запустить пилотные программы в отдельных университетах и ​​разработал правила, которым должны следовать программы. Приказом был создан Комитет по надзору за беспилотными транспортными средствами в офисе губернатора. 1 марта 2018 года губернатор Дьюси добавил к исполнительному распоряжению 2015 года Исполнительный указ 2018-04.Приказ включает обновления, чтобы идти в ногу с новыми технологиями, в том числе достижения в области полностью автономных транспортных средств, а также требует, чтобы все автоматизированные системы вождения соответствовали всем федеральным и государственным стандартам безопасности. В октябре 2018 года губернатор Дьюси подписал Исполнительный указ 2018-09 о создании в штате Института автоматизированной мобильности.

В сентябре 2017 года губернатор Делавэра Джон Карни подписал указ о создании Консультативного совета по подключенным и автономным транспортным средствам, которому поручено разработать рекомендации по инновационным инструментам и стратегиям, которые можно использовать для подготовки транспортной сети Делавэра к подключенным и автономным транспортным средствам.

Губернатор Гавайев Дэвид Айдж подписал в ноябре 2017 года распоряжение о создании контактного лица с подключенными автономными транспортными средствами (CAV) в офисе губернатора и требует, чтобы определенные государственные учреждения работали с компаниями, чтобы разрешить тестирование беспилотных транспортных средств в штате.

Айдахо Губернатор К.Л. «Бутч» Оттер подписал Исполнительный указ   2018-01 от 2 января 2018 г. о создании Комитета по тестированию и развертыванию автономных и подключенных транспортных средств, чтобы определить соответствующие государственные агентства для поддержки тестирования и развертывания автономных и подключенных транспортных средств, а также обсудить, как лучше администрировать тестирование автономных и подключенных транспортных средств в отношении таких вопросов, как регистрация транспортных средств, лицензирование, страхование, правила дорожного движения, а также обязанности и обязательства владельца или оператора транспортного средства в соответствии с действующим законодательством, обзор существующих государственных законов и административных правил и выявление существующих законов или правил, которые препятствуют тестирование и развертывание автономных и подключенных транспортных средств на дорогах и определение стратегического партнерства для использования социальных, экономических и экологических преимуществ автономных и подключенных транспортных средств.В состав комитета должны входить два члена Законодательного собрания штата Айдахо, один из которых назначается спикером палаты, а другой назначается временно исполняющим обязанности президента Сената.

Иллинойс  Губернатор штата Иллинойс Брюс Раунер подписал Указ 2018-13 года от 25 октября 2018 года. Указ предписывает Министерству транспорта штата Иллинойс (IDOT)) возглавить инициативу «Автономный штат Иллинойс» по содействию разработке, тестированию и внедрению технологий CAV. а также соответствующие потребности в инфраструктуре и данных в Иллинойсе.Приказ также учреждает Программу тестирования автономного штата Иллинойс, которой будет управлять IDOT. Программа облегчит юридическое тестирование и программы на дорогах общего пользования или автомагистралях в Иллинойсе, где водитель с лицензией остается за рулем и может в любое время взять на себя управление транспортным средством. IDOT будет собирать и поддерживать актуальную информацию о ландшафте CAV в Иллинойсе. IDOT должна создать систему регистрации для организаций, желающих проводить безопасные пилоты или тесты CAV.

Мэн Губернатор Пол ЛеПейдж подписал Указ 2018-001 17 января 2018 года о создании Консультативного комитета штата Мэн по высокоавтоматизированным транспортным средствам (HAV) для контроля полезного внедрения в штате Мэн технологий высокоавтоматизированных транспортных средств, а также оценки, разработки и внедрения рекомендации относительно потенциальных пилотных проектов, инициированных для продвижения этих технологий.Комитет должен оценить и дать рекомендации относительно предлагаемых пилотных проектов HAV и потребовать, чтобы заинтересованные стороны связались с комитетом и подали заявку на получение разрешения, прежде чем эксплуатировать пилотные автомобили на дорогах общего пользования в штате Мэн.

Массачусетс Губернатор Чарли Бейкер в октябре 2016 года подписал распоряжение «О содействии тестированию и внедрению высокоавтоматизированных технологий вождения». Приказом была создана рабочая группа по беспилотным автомобилям, и ожидается, что эта группа будет работать с экспертами по безопасности и автоматизации транспортных средств, работать с членами законодательного органа над предлагаемым законодательством и поддерживать соглашения, которые компании, занимающиеся беспилотными транспортными средствами, заключат с государственным департаментом транспорта, муниципалитетами и государственными учреждениями. .

Миннесота, Губернатор штата Миннесота, , Марк Дейтон издал 5 марта 2018 г. указ № 18-04 о создании Консультативного совета губернатора по подключенным и автоматизированным транспортным средствам для изучения, оценки и подготовки к трансформации и возможностей, связанных с широким внедрением автоматизированных и подключенных транспортных средств. транспортные средства. Консультативный совет должен включать по одному члену от каждой партии от каждой законодательной палаты.

Губернатор штата Огайо Джон Кейсич подписал указ 2018-01K 18 января 2018 года.Приказ создал DriveOhio, чтобы, в частности, «объединить тех, кто отвечает за строительство инфраструктуры в Огайо, с теми, кто разрабатывает передовые технологии мобильности, необходимые для того, чтобы наша транспортная система могла полностью раскрыть свой потенциал за счет сокращения серьезных и смертельных аварий и улучшения трафика. поток.» В мае 2018 года губернатор штата Огайо Кейсик подписал Исполнительный указ 2018-O4K, разрешающий испытания автономных транспортных средств и пилотные программы в штате. Для этого компании должны зарегистрироваться в DriveOhio (созданном EO в январе 2018 г.) и предоставить информацию о своих компаниях, предполагаемых областях и условиях для тестирования, а также другие требования.Автономные транспортные средства, прошедшие испытания в штате, должны иметь назначенного оператора, хотя они не обязаны находиться внутри транспортного средства.

Губернатор штата Вашингтон Джей Инсли в июне 2017 года подписал распоряжение о проведении испытаний автономных транспортных средств и создании рабочей группы по автономным транспортным средствам. Приказ требует, чтобы государственные органы с соответствующей регулирующей юрисдикцией «поддерживали безопасное тестирование и эксплуатацию автономных транспортных средств на дорогах общего пользования Вашингтона». Он создает межведомственную рабочую группу и запускает пилотные программы по всему штату.Приказ устанавливает определенные требования к транспортным средствам, эксплуатируемым с участием человека-оператора в транспортном средстве, и к транспортным средствам, эксплуатируемым без участия оператора в транспортном средстве.

В мае 2017 года губернатор штата Висконсин Скотт Уокер подписал указ о создании Руководящего комитета губернатора по тестированию и развертыванию автономных и подключенных транспортных средств. Комитету поручено консультировать губернатора «о том, как лучше всего продвигать испытания и эксплуатацию автономных и подключенных транспортных средств в штате Висконсин».В приказе указаны члены комитета, в том числе шесть законодателей от штата. В обязанности комитета входит определение всех агентств в штате, обладающих юрисдикцией в отношении испытаний и развертывания транспортных средств, координация с агентствами для решения проблем, связанных с такими вопросами, как «регистрация транспортных средств, лицензирование, страхование, правила дорожного движения, стандарты оборудования и транспортные средства». обязанности и обязательства владельца или оператора в соответствии с действующим законодательством», а также анализ действующих законов и правил штата, которые могут препятствовать тестированию и развертыванию, а также другие задачи.Государственный департамент транспорта должен представить губернатору окончательный отчет до 30 июня 2018 года.

Rideshare (Uber, Lyft) Законы об автокреслах в Нью-Йорке

Если у вас есть дети, то вы, вероятно, уже знаете, что существуют особые законы и правила безопасности, которым вы обязаны следовать, когда едете с детьми в качестве пассажиров. Эти законы призваны защитить детей от травм в автомобильной аварии. Но мы также знаем, что другие правила безопасности, такие как требования к ремням безопасности, применяются к такси и другим арендованным транспортным средствам.Каковы правила использования автомобильных кресел для этих автомобилей? Применяются ли те же правила к таким компаниям, как Uber и Lyft? Узнайте ниже о том, как законы о детских автокреслах применяются к транспортным средствам, предназначенным для совместных поездок в Нью-Йорке, и свяжитесь со специальным адвокатом по автомобильным авариям в Покипси, если вы или ваш близкий человек пострадали в дорожно-транспортном происшествии в нью-йоркской долине реки Гудзон.

Нью-Йорк по закону не требует автокресла для детей в такси

Законы г. Нью-Йорка, требующие использования детских автомобильных кресел, не распространяются на такси.По данным Комиссии по такси и лимузинам (TLC), закон штата Нью-Йорк требует, чтобы все водители такси и арендованных транспортных средств пристегивались ремнями безопасности во время вождения, а также требует, чтобы любой пассажир на переднем сиденье старше 16 лет также пристегивался ремнем безопасности. TLC рекомендует всем пристегиваться ремнями безопасности, но закон штата этого не требует. Кроме того, TLC поощряет людей привозить детские автокресла с собой, а если пассажир привозит автокресло, водители такси обязаны разрешить пассажиру установить автокресло.Но такси Нью-Йорка не обязаны иметь детские автокресла, и пассажиры не обязаны их использовать. Детям до семи лет разрешается сидеть на коленях у взрослых.

Освобождены ли Uber и Lyft от закона об автокреслах?

Законы, применимые к таким компаниям, как Uber и Lyft, менее ясны. Юридическое освобождение Нью-Йорка для «арендованных» автомобилей звучит так, как будто оно также применимо к Uber и Lyft. К счастью, вы, безусловно, можете ездить с автокреслом в своем Uber или Lyft.Фактически, Uber и Lyft требуют, чтобы дети возраста автокресла сидели в соответствующем автокресле, независимо от того, как именно применяется закон.

Во многих городах, включая Нью-Йорк, Uber предоставит автокресло по запросу за дополнительные 10 долларов. У Uber есть кнопка в приложении для «автокресла», которая появляется, если вы запрашиваете автомобиль «uberX». Стандартное автокресло Uber рассчитано на детей в возрасте от одного года, весом от 22 до 48 фунтов и ростом от 31 до 52 дюймов.Lyft также предлагает этот вариант в Нью-Йорке, хотя неясно, расширили ли они или планируют ли расширить этот вариант на другие города. Вы также можете привезти собственное автокресло и установить его в свой Uber или Lyft, если предпочитаете собственное место или если варианты Uber или Lyft не подходят для ваших детей.

Что делать?

Даже если законы неясны или не требуют автокресла, вы всегда должны держать его под рукой, когда едете в такси, Uber или Lyft со своими детьми.Дайте себе достаточно времени, когда вы собираетесь куда-то, чтобы правильно установить автокресло, попросите водителя остановиться и выехать из пробки, чтобы дать вам время, и попросите водителя ехать медленно и безопасно, пока вы находитесь в машине с детьми. Когда вы выходите в пункте назначения, снова попросите водителя остановиться, чтобы дать вам время безопасно снять ребенка и сиденье. Попросите помощи в установке или снятии сиденья, если вам это нужно. Безопасность ваших детей в конечном счете находится в ваших руках, и стоит быть осторожным.

Опытные юристы по автомобильным авариям в Покипси могут помочь вам

Если вы или ваш близкий человек были ранены или погибли в результате несчастного случая в Нью-Йорке, обратитесь за квалифицированной юридической помощью для оценки ваших потенциальных требований, связавшись с опытными и способными юристами по травмам в Гудзон-Вэлли в Ingber & Provost для бесплатной консультации по телефону 845- 733-2720.

От Таран Провост | опубликовано 30 октября 2019 г.

старых драйверов | Национальный институт старения

В свои 78 лет Шейла считает себя хорошим водителем, но в этом году она попала в небольшую аварию и несколько аварий.Она заметила несколько новых вмятин на своей машине и не знает, как они туда попали. Шейла задается вопросом, как она может оставаться в безопасности за рулем.

Вы беспокоились о своем вождении? Ваша семья или друзья выражали беспокойство? Изменения в состоянии вашего здоровья могут со временем повлиять на ваши навыки вождения. Не рискуйте навредить себе или другим. Поговорите со своим врачом о любых опасениях, касающихся вашего здоровья и вождения.

Тугоподвижность суставов и мышц

С возрастом ваши суставы могут стать жесткими, а мышцы ослабнуть.Артрит, который часто встречается у пожилых людей, может повлиять на вашу способность водить машину. Эти изменения могут затруднить поворот головы, чтобы посмотреть назад, быстро повернуть руль или безопасно затормозить.

Советы по безопасному вождению:

  • Обратитесь к врачу, если вам кажется, что боль, скованность или артрит мешают вам управлять автомобилем.
  • Если возможно, водите автомобиль с автоматической коробкой передач, гидроусилителем руля, усилителем тормозов и большими зеркалами.
  • Будьте физически активны или занимайтесь спортом, чтобы сохранить и даже улучшить силу и гибкость.
  • Подумайте о приобретении ручного управления педалями газа и тормоза, если у вас проблемы с ногами.

Проблемы со зрением

Ваше зрение может меняться с возрастом. Может быть труднее видеть людей, предметы и движения за пределами прямой видимости. Может потребоваться больше времени, чтобы прочитать уличные или дорожные знаки или даже распознать знакомые места. Ночью у вас могут возникнуть проблемы с четким видением вещей. Блики от встречных фар или уличных фонарей могут быть проблемой. В зависимости от времени суток солнце может ослеплять.

Заболевания глаз, такие как глаукома, катаракта и дегенерация желтого пятна, а также некоторые лекарства также могут вызывать проблемы со зрением.

Советы по безопасному вождению:

  • Если вам 65 лет или больше, ежегодно посещайте офтальмолога. Спросите, есть ли способы улучшить зрение.
  • Если вам нужны очки или контактные линзы, чтобы видеть далеко во время вождения, убедитесь, что ваш рецепт правильный и актуальный. Всегда носите их, когда вы за рулем.
  • Сократите или прекратите вождение в ночное время, если вы плохо видите в темноте.Старайтесь не садиться за руль во время восхода и захода солнца, когда солнце может находиться прямо в поле вашего зрения.

Проблемы со слухом

По мере того, как вы становитесь старше, ваш слух может измениться, и вам будет труднее замечать гудки, сирены или даже звуки, исходящие из вашей собственной машины. Потеря слуха может быть проблемой, потому что эти звуки предупреждают вас, когда вам нужно остановиться или уйти с дороги.

Советы по безопасному вождению:

  • Проверяйте слух не реже одного раза в 3 года после достижения 50-летнего возраста.
  • Обсудите со своим врачом опасения по поводу слуха. Там могут быть вещи, которые могут помочь.
  • Старайтесь, чтобы во время вождения в салоне автомобиля было как можно тише.

На самых ранних стадиях болезни Альцгеймера или других видов деменции некоторые люди могут продолжать водить машину. Но по мере ухудшения памяти и навыков принятия решений их нужно прекращать.

Люди с деменцией часто не знают, что у них проблемы с вождением. Семья и друзья должны следить за способностями человека к вождению и принимать меры, как только они заметят потенциальную проблему, например, забыв, как найти знакомые места, такие как продуктовый магазин или даже свой дом.Поработайте с врачом, чтобы сообщить человеку, что продолжать водить машину больше небезопасно.

Узнайте больше о безопасности вождения и болезни Альцгеймера.

Замедленная реакция и рефлексы

По мере того, как вы становитесь старше, ваши рефлексы могут становиться медленнее, и вы можете не реагировать так быстро, как раньше. Возможно, вы обнаружите, что у вас укорочена продолжительность концентрации внимания, что затрудняет выполнение двух дел одновременно. Тугоподвижность суставов или слабые мышцы также могут мешать быстро двигаться. Потеря чувствительности или покалывание в пальцах и ступнях может затруднить управление автомобилем или использование педалей.Болезнь Паркинсона или ограничения после инсульта могут сделать управление автомобилем небезопасным.

Советы по безопасному вождению:

  • Оставьте больше места между вами и автомобилем впереди вас.
  • Начинайте тормозить заранее, когда вам нужно остановиться.
  • По возможности избегайте мест с интенсивным движением или вождения в час пик.
  • Если вам необходимо ехать по быстро движущейся трассе, двигайтесь по правой полосе. Движение там медленнее, что дает вам больше времени для принятия решений о безопасном вождении.

Лекарства могут повлиять на вождение

Принимаете ли вы какие-либо лекарства, которые вызывают у вас сонливость, головокружение или снижение концентрации внимания, чем обычно? Имеются ли лекарства, которые вы принимаете, с предупреждением о вождении? Многие лекарства имеют побочные эффекты, которые могут сделать управление автомобилем небезопасным. Обратите внимание на то, как эти препараты могут повлиять на ваше вождение.

Советы по безопасному вождению:

  • Внимательно читайте этикетки с лекарствами. Ищите любые предупреждения.
  • Составьте список всех ваших лекарств и поговорите со своим врачом или фармацевтом о том, как они могут повлиять на ваше вождение.
  • Не садитесь за руль, если чувствуете головокружение или сонливость.

Будьте безопасным водителем

Возможно, вы уже знаете, что езда ночью, по трассе или в плохую погоду для вас проблема. У некоторых пожилых водителей также возникают проблемы при уступке права проезда, поворотах (особенно при поворотах налево), смене полосы движения, обгоне и использовании съездов на скоростных автомагистралях.

Советы по безопасному вождению:

  • Проверьте свои навыки вождения у специалиста по реабилитации, эрготерапевта или другого квалифицированного специалиста.
  • Пройдите курс безопасного вождения. Некоторые компании по страхованию автомобилей могут снизить ваш счет, когда вы пройдете этот тип класса. Такие организации, как AARP, Американская автомобильная ассоциация (AAA) или ваша страховая компания, могут помочь вам найти ближайший к вам класс.
  • Если сомневаетесь, не выходите. Плохая погода, например, дождь, гололед или снег, может затруднить управление автомобилем. Попробуйте дождаться улучшения погоды или воспользоваться автобусами, такси или другими транспортными услугами.
  • Избегайте мест, где вождение может быть проблемой.Например, выберите маршрут, избегающий шоссе или других высокоскоростных дорог. Или найдите путь, который требует нескольких поворотов налево или вообще не требует их.
  • Спросите своего врача, не могут ли какие-либо проблемы со здоровьем или лекарства сделать управление автомобилем небезопасным. Вместе вы можете составить план, который поможет вам продолжать водить машину, и решить, когда водить машину уже небезопасно.

Вас беспокоит пожилой водитель?

Прочтите и поделитесь этой инфографикой, чтобы получить советы, если вы беспокоитесь о безопасности близкого человека в дороге.

Вы беспокоитесь о старшем члене семьи или друге за рулем? Иногда пожилому человеку может быть трудно осознать, что он больше не является безопасным водителем. Возможно, вы захотите понаблюдать за навыками вождения человека.

Если нет возможности наблюдать за пожилым человеком за рулем, обратите внимание на следующие знаки:

  • Множественные аварии транспортных средств, «предаварийные ситуации» и/или новые вмятины на автомобиле
  • Два и более ПДД или предупреждения за последние 2 года; увеличение премий по автострахованию из-за проблем с вождением
  • Комментарии соседей или друзей о вождении
  • Беспокойство по поводу ночного вождения
  • Проблемы со здоровьем, которые могут повлиять на способность управлять автомобилем, включая проблемы со зрением, слухом и/или движением
  • Жалобы на скорость, внезапную смену полосы движения или действия других водителей
  • Рекомендации врача по изменению стиля вождения или полному прекращению вождения

Разговор с пожилым человеком о его или ее вождении часто бывает трудным.Вот некоторые вещи, которые могут помочь во время разговора.

  • Будьте готовы. Узнайте о местных службах помощи тем, кто больше не может водить машину. Определите потребности человека в транспорте.
  • Избегайте конфронтации. Используйте сообщения «Я», а не сообщения «Вы». Например, скажите: «Я беспокоюсь о вашей безопасности, когда вы за рулем», а не: «Вы перестали быть безопасным водителем».
  • Придерживайтесь вопроса. Обсуждайте навыки водителя, а не его возраст.
  • Сосредоточьтесь на безопасности и сохранении независимости. Четко проясните, что цель состоит в том, чтобы пожилой водитель продолжал занятия, которые ему или ей в настоящее время нравятся, оставаясь при этом в безопасности. Предложите помочь человеку остаться независимым. Например, вы можете сказать: «Я помогу вам понять, как добраться туда, куда вы хотите, если нет возможности водить машину».
  • Будьте позитивными и поддерживающими. Признайте важность водительских прав для пожилых людей. Поймите, что он или она может занять оборонительную позицию, разозлиться, обидеться или замкнуться.Вы можете сказать: «Я понимаю, что это может вас огорчить» или «Мы вместе найдем решение».

Пришло время отказаться от вождения?

Мы все стареем по-разному. По этой причине невозможно установить один возраст, когда все должны перестать водить машину. Итак, как узнать, стоит ли остановиться? Чтобы помочь решить, спросите себя:

  • Часто ли мне сигналят другие водители?
  • Были ли у меня несчастные случаи, даже если они были просто «авариями»?
  • Могу ли я заблудиться даже на знакомых мне дорогах?
  • Машины или идущие люди появляются из ниоткуда?
  • Я отвлекаюсь во время вождения?
  • Родственники, друзья или мой врач говорили, что они обеспокоены моим вождением?
  • В последнее время я меньше вожу машину, потому что не так уверен в своем вождении, как раньше?
  • Мне трудно оставаться на своей полосе?
  • У меня возникают проблемы с перемещением ноги между педалями газа и тормоза, или я иногда их путаю?
  • Меня остановил полицейский из-за моего вождения?

Если вы ответили «да» на любой из этих вопросов, возможно, пришло время поговорить с вашим врачом о вождении или пройти оценку вождения.

Как вы будете передвигаться?

Вы беспокоитесь, что не сможете делать то, что хотите и должны делать, если перестанете водить машину? У многих людей есть эта проблема, но может быть больше способов обойти это, чем вы думаете. Например, в некоторых районах для пожилых людей предоставляются бесплатные или недорогие автобусы или такси. Некоторые сообщества предлагают услуги совместного использования автомобилей или запланированные поездки в продуктовый магазин, торговый центр или кабинет врача. Религиозные и общественные организации иногда имеют волонтеров, которые отвезут вас туда, куда вы хотите.

Местное агентство по делам пожилых людей может помочь вам найти услуги в вашем районе. Позвоните по телефону 1-800-677-1116 или перейдите на сайт https://eldercare.acl.gov, чтобы найти ближайшее местное агентство по проблемам пожилых людей.

Вы также можете подумать об использовании автомобиля или службы совместного использования. Звучит дорого? Не забывайте — иметь машину дорого. Если вам не нужно платить за автомобиль или платить за страховку, техническое обслуживание, бензин, масло или другие расходы на автомобиль, вы можете позволить себе взять такси или другой транспорт.Вы также можете купить бензин для друзей или членов семьи, которые подвозят вас.

Перед выходом из дома:

  • Планируйте поездку по знакомым улицам.
  • Езжайте только в места, до которых легко добраться и которые находятся недалеко от дома.
  • Избегайте опасных мест, таких как пандусы и левые повороты.
  • Добавьте дополнительное время на дорогу, если вам нужно ехать в плохих условиях.
  • Ограничьте количество поездок ночью.
  • Не садитесь за руль в состоянии стресса или усталости.

Во время вождения:

  • Всегда пристегивайтесь ремнями безопасности и следите за тем, чтобы ваши пассажиры тоже были пристегнуты ремнями безопасности.
  • Носите очки и/или слуховой аппарат, если вы их используете.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *