Вакансий по указанному критерию не найдено. Попробуйте поменять настройки фильтра или начните поиск с вашего города или региона.
Array ( [0] => Array ( [post_title] => Что делать, если устал: 5 способов сделать свою работу приятнее [post_content] =>На работе обычный человек, который не является ни родственником Рокфеллера, ни им самим, проводит большую часть своей жизни. И даже если работа эта не требует постоянного нахождения в офисе, рано или поздно наступает критическая точка, когда накатывает усталость, опускаются руки и очень остро встает вопрос: а в чем, собственно, заключается смысл моей деятельности и что она приносит лично для меня?
Это именно тот случай, когда избитая фраза «Не в деньгах счастье» обретает вполне реальные очертания. И пусть тот, с кем такого никогда не случалось, первым бросит в меня камень.
Так что же теперь делать? Бросить все и начать сначала? Или все-таки найти какое-то иное, менее радикальное решение? На мой взгляд, это вполне возможно, если только несколько изменить свой подход к означенному вопросу.
Я не есть моя работа
Итак, предположим, вы пишете статью (или выполняете какую-то иную работу) и предлагаете ее заказчику. Вы работали и день, и ночь, и еще день. А в перерывах вы размышляли над сутью проблемы, рылись в интернете и даже (только представьте!) в печатных изданиях. И вот наступил дедлайн. Нажата кнопка, письмо отправлено.
Но ответа нет. И день нет, и три нет. Вы пишете заказчику. И наконец, получаете короткую отписку: «Ваша работа не подходит». Что вы делаете? Скорей всего, первая мысль, которая приходит вам в голову: «Я плохой специалист».
Это не оно! Возможно, вы не идеальны. Но суть не в этом. У заказчика есть сотни других причин отказать вам: не тот стиль изложения, не та концепция или задание вообще утратило актуальность. Не каждый готов потратить свое время на то, чтобы все это вам объяснить.
Что делать?
Найти применение своей работе, если это возможно, и перестать клеймить себя. У всех есть куда развиваться. Но это вовсе не значит, что уже сейчас вы не представляете собой ценность.
Я ценю результаты своего труда
Вы нашли заказчика. Или вам поручили решение какой-то интересной задачи, в которой вы хорошо разбираетесь. И задают вполне резонный вопрос: «Сколько это стоит?».
Я знаю множество людей, которые пугаются этого вопроса так, как будто их попросили продемонстрировать личного скелета в шкафу. Почему? Да потому что большинство из нас склонно сомневаться в собственной компетентности. К сожалению, чаще это происходит именно с теми, кто действительно является спецом.
Что делать?
Никогда не должно быть стыдно оценить себя по достоинству. То есть назвать именно ту сумму, которой вы заслуживаете. Как это сделать? Изучить рынок и предложения от специалистов вашего уровня (ведь в глубине души вы его все равно знаете) и сложить цену.
Если в вас заинтересованы, никто никуда убегать не будет. Просто заказчик либо согласится на ваши условия, либо предложит более приемлемую для себя сумму. И тогда решение будете принимать вы.
Я имею право на отдых
Вы увлечены работой? Вы работаете быстро и со вкусом? Вы ответственны? Прекрасные качества! Ваш начальник или заказчик непременно оценит это и… нагрузит вас по максимуму.
В какой-то момент вы почувствуете, что в баке закончился бензин, и начнете снижать скорость. Либо вообще остановитесь. И, поверьте, никто вас толкать не будет. Вокруг достаточно желающих впрячься в вашу телегу. А вот вам потребуется отдых. И, возможно, выход из затяжной депрессии, которая обычно сопровождает хроническое переутомление.
Что делать?
Учиться тормозить вовремя. А лучше – планировать свой день, оставляя в нем, пусть небольшие, но приятные «карманы» для отдыха. Кофе или чай, музыка в наушниках, несколько минут с закрытыми глазами, а если это возможно – небольшая прогулка в обеденный перерыв… Усталость снимет, и мир вокруг станет намного добрее. Работа в таком настроении значительно продуктивнее.
Моя работа имеет смысл
Что я даю этому миру? Да, вопрос достаточно избитый, и в нем много патетики, но в той или иной форме он посещает очень многих. Деньги перестали радовать? Представляете, и такое возможно. Когда все, что ты делаешь, кажется мелким и незначительным.
Что делать?
Одна стилист всегда рекомендовала своим клиенткам отойти от зеркала на пять шагов. Хороший совет в любой ситуации.
Большое видится на расстоянии. Каждый из нас выполняет работу, которая часто является лишь пазлом в одной огромной мозаике. Отойдите на пять шагов и посмотрите, действительно ли эта мозаика будет цельной и законченной, если вашего кусочка в ней не будет? Вы увидите, что нет.
Я оставляю свой рюкзак
В какой-то театральной студии был принцип, который звучал так: «Всегда нужно оставлять рюкзак за порогом». Это действительно очень важно – оставить груз проблем там, где их предстоит решать. Дом должен быть вашим убежищем, местом, где позволительно отдохнуть и забыть о рабочих неурядицах.
И даже если вы работаете дома, постарайтесь, покидая свое рабочее место, оставить там ваши чертежи, заготовки для будущих статей и прочее, и прочее. Время пить чай, есть пирожные и дарить свое тепло и внимание близким.
Что делать?
Включайте воображение. Вполне можно визуализировать процесс. Закройте глаза и представьте портфель или рюкзак, в который вы складываете листы с вашими планами, рисунками, набросками, свой ежедневник, калькулятор, список дел и прочее. Закройте его поплотнее. И оставьте на своем рабочем месте. Идти домой без такого груза будет намного легче.
Ну а если ваше состояние стало хроническим, быть может, стоит подумать, действительно ли ваши сомнения вызваны усталостью и рутинной работой или вам пора менять род деятельности. Учиться не страшно и никогда не поздно. Быть может, работа вашей мечты уже ждет вас, и вам остается лишь сделать пару решительных шагов.
[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88114 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/ja-ne-est-moja-rabota-1.jpg [post_name] => chto-delat-esli-ustal-5-sposobov-sdelat-svoju-rabotu-prijatnee ) [1] => Array ( [post_title] => Пассивный доход в сетевом бизнесе — это реальность? [post_content] => Сетевики зазывают новичков тем, что говорят о пассивном доходе, то есть не делаешь ничего, а денежки каждый день приваливают сами по себе. Именно так человек и слышит, когда говорят о пассивном доходе.Пассивный — это же от слова «ничего не делать»?
- На самом деле не существует никакого пассивного дохода, если у человека не построена самостоятельная, самодостаточная структура, которая приносит ему ежемесячный стабильный доход.
- Но и сам человек при этом не сидит на месте, а делает хотя бы минимум, чтобы поддерживать достойный уровень.
- Ему все равно приходится привлекать новых людей, учить новичков, контролировать процесс.
- Не говоря уже о тех, кто еще не построил структуру, находится в самом начале пути.
- Тут пассивность вообще не приветствуется, ибо человек всего лишь месяц не поработал, а уже у него нет никакого дохода.
Получается, что пассивный доход — это миф, так как простой ведет к обнулению или резкому падению доходов, о чем говорят практически все сетевики.
Как правильно работает сетевой маркетинг
Никто не видит, чтобы сетевик преспокойно сидел себе дома и ничем не занимался. И это реальность, в которую приходится поверить. Так что придется оставить вопрос о пассивном доходе, если не построена многоступенчатая, расширенная, разветвленная структура, которая работает без перебоев постоянно, регулярно, а не разваливается после того, как лидер этой структуры решил отдохнуть полгодика.
Поэтому, если лидер еще не имеет такой структуры, ему придется работать во сто раз больше и активнее, иначе придется распрощаться с теми доходами, что у него есть. Но об этом не говорят новичкам или же говорят неправильно, отчего новичок начинает просто ждать, когда деньги сами придут, поработал немного — и довольно. Вообще люди пассивны сами по себе, поэтому и хотят, чтобы текла вода под лежачий камень. И поражаются, почему такого не происходит.
Однако это не значит, что не надо пробовать, пытаться построить стабильную и приносящую действительно пассивный доход структуру, если есть запал, желание и возможности.
Но не надеяться, что после полугода интенсивной работы можно будет сложить ручки, так как ручки лидеры сложили поначалу, но когда все идет наперекосяк, приходится справляться с вызовами времени.
Кстати, есть и другие способы обрести пассивный доход, но это уже другая история, и она тоже не связана с ничегонеделанием и ожиданием, когда деньги с неба посыпятся. Так что дерзать, но не надеяться на безделье.
[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88108 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/passivnyj-dohod-v-setevom-biznese-2.jpg [post_name] => passivnyj-dohod-v-setevom-biznese-jeto-realnost ) [2] => Array ( [post_title] => 5 ошибок новичка, приводящих к эксплуатации его на работе [post_content] =>И, конечно, не отказываетесь от всевозможных поручений, которые вам дают старшие товарищи или шеф. В результате через месяц-другой вы с ужасом обнаруживаете, что круг ваших обязанностей расширился неимоверно, а зарплата при этом больше не стала.
Пять классических ошибок новичка, которые приводят к подобному сценарию:
Мелкие поручения
Полить офисный кактус, сбегать в магазин за какой-нибудь мелочью, заменить воду в кулере – это несложно. Но безропотно брать на себя исполнение всех мелких поручений в офисе не стоит. Иначе вскоре окажется, что это – ваша обязанность. И при виде закончившейся в кулере воды ваш коллега не примет меры сам, а будет гневно требовать, чтобы вы немедленно отправились решать эту проблему, бросив все дела. Вам действительно хочется стать порученцем всего коллектива?
Что делать?
Убедитесь, что мелкие обязанности справедливо распределены между всеми сотрудниками. И время от времени отказывайтесь выполнять подобные поручения: пусть сегодня воду в кулере меняет кто-нибудь другой. Помните: вы не единственный сотрудник в офисе и вовсе не обязаны быть слугой для своих коллег.
Готовность брать на себя неприятные обязанности
Выйти в ночную смену, дежурить в выходные или праздники, отправиться добровольцем на скучное мероприятие. Эти дела нужны и важны для работы, но плохо, если их постоянно спихивают на вас. Безропотно соглашаясь с таким положением дел, вы вскоре не будете иметь ни одного спокойного выходного, а ваш рабочий день увеличится чуть ли ни вдвое. Зарплата при этом, разумеется, останется прежней. Так какой смысл стараться?
Что делать?
Установить очередь на дежурства, в том числе и в праздничные дни. Если нужно, распечатать график и повесить на стену. Главное, чтобы все сотрудники были вовлечены в систему дежурств на равных условиях. Тогда и сидеть на работе в праздник будет не так обидно.
Широкая помощь коллегам
Вы мастерски обращаетесь с принтером, а ваша пожилая коллега боится даже близко подойти к этому страшному агрегату. Вы легко и непринужденно рисуете реалистичные портреты в Adobe Photoshop, а ваш коллега еле-еле выцарапывает загогулины в Paint. Вы сделали отчет за два часа, а ваш сосед уже четвертый час умирает перед монитором, и понятно, что сидеть ему так до завтрашнего вечера.
Как не помочь коллеге? Тем более что ваша помощь сопровождается восторженным «Ой, как здорово у тебя получается!». Вы польщены и искренне уверены в том, что приобретаете любовь и уважение коллег. На самом деле вы просто бесплатно выполняете чужую работу. Восхищение коллег вскоре сойдет на нет, вашей помощи будут уже не просить, а требовать. И, разумеется, ваша зарплата не увеличится, даже если вы выполняете работу за весь офис. Так зачем вам это надо?
Что делать?
Подсказать коллеге, как решить задачу – это святое, но выполнять за него работу необязательно. Отговоритесь занятостью либо заключите взаимовыгодное соглашение с коллегой (например, вы быстро закончите за него отчет, а коллега подежурит вместо вас в выходные). Но ни в коем случае не позволяйте себя эксплуатировать.
Бескорыстие
Шеф просит вас выполнить несложную дополнительную работу за небольшое вознаграждение. Вы с блеском выполняете задачу, но от денег смущенно отказываетесь. Это же мелочь, ерунда, вам было несложно, за что тут платить?
Или ваша зарплата задерживается, потому что у фирмы сейчас трудные времена. Как не помочь? Такое бескорыстие, по вашему мнению. Демонстрирует ваше уважение к начальнику и преданность фирме. На самом деле вы просто соглашаетесь работать бесплатно. Отныне можете забыть о премиях, а вашу зарплату будут всячески урезать. Зачем платить вам больше, если вы уже согласились усердно трудиться за копейки?
Что делать?
Вы пришли на работу, чтобы зарабатывать деньги, и имеете полное право получать достойное вознаграждение за ваш труд. Конечно, не стоит требовать оплаты за каждую мелочь, но если «мелочей» становится слишком много – откажитесь либо поставьте вопрос о денежном вознаграждении.
Услуги друзьям шефа
Ваш начальник просит вас (неофициально, разумеется) помочь его старому другу. Бесплатно сделать визитки, вычитать текст или сделать еще что-то в том же духе. Несложно, да и отказать начальству трудно. Но если подобных просьб становится слишком много, задумайтесь: не работаете ли вы бесплатно на друзей шефа, ничего за это не получая?
Что делать?
Вежливо сообщите шефу, что трудиться на его друзей бесплатно вы не намерены. Либо он достойно оплачивает ваши труды, либо «золотая рыбка» в вашем лице прекращает исполнение желаний.
Достойно поставить себя на новой работе – сложная задача, но результат того стоит. Всегда защищайте свои интересы и требуйте справедливой оплаты за свой труд. И тогда пребывание в офисе станет для вас легким и комфортным.
Удачной работы!
[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88101 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/neprijatnye-objazannosti.jpg [post_name] => 5-oshibok-novichka-privodjashhih-k-jekspluatacii-ego-na-rabote ) [3] => Array ( [post_title] => Опыт клиента в почтовом маркетинге: советы по каждому этапу воронки продаж [post_content] =>Наиболее распространенная цель использования почтового маркетинга — не просто отправка контента, а перспектива продаж. Однако сегодня потребители гораздо более требовательны и осведомлены о рекламной деятельности. Поэтому уже недостаточно привлекать их скидками или промо-акциями, необходимо создать лучший опыт взаимодействия с вашим брендом.
Опыт клиента
Опыт клиента — ключевой элемент, который решает, останется ли клиент с вами в будущем. В него входит весь опыт контакта клиента с вашим брендом. Этот опыт состоит не только из рекламных сообщений, но и из всех возможных взаимодействий на разных уровнях и в разных точках контакта.
Вы должны знать, что всякий раз, когда клиент встречает упоминания о вашей компании, в нем рождаются эмоции. Это определяет его восприятие бренда. Одноразовый неудачный опыт может заставить покупателя негативно воспринимать весь бренд. Если вы хотите построить ценные отношения, позаботьтесь об этом на каждом этапе общения с клиентом.
Из каких этапов состоит общение с клиентом?
Существует четыре основных этапа, которые соответствуют классической воронке продаж, а именно:
— открытие бренда;
— обзор доступных опций, первый интерес к товару;
— решение о покупке;
— послепродажное обслуживание, удержание клиентов и повторная продажа.
Открытие
Представьте себе следующую ситуацию. У клиента есть явная потребность — он ищет хороший лазерный принтер, но не знает, какой выбрать. Прежде чем принять решение о покупке, он ищет информацию в Интернете.
Вы управляете магазином электроники. На данный момент вы можете повлиять на его решение.
Каким образом? Создавая контент, который отвечает его потребностям. В этом случае это могут быть обзоры лучших лазерных принтеров, подбор оборудования к конкретным потребностям (например, офисный или домашний принтер) или руководство о том, как работать с определенными типами принтеров, чтобы они работали как можно дольше.
Если получатель получает ценный и полезный контент, а также связывает их с вашим брендом — это огромный плюс.
Почтовый маркетинг
Помните, что реакция на бренд может быть хорошей, но короткой. Поэтому уже на этом этапе старайтесь держать читателя дольше. Вы можете сделать это с помощью рассылки.
Предложите подписку на вашу рассылку в обмен на любые преимущества — например, скидку в вашем магазине. Однако не заблуждайтесь, что после первого посещения вы получите волну заказов — не все готовы взаимодействовать с брендом сразу после знакомства. Поэтому используйте возможности объединения разных каналов.
Вы можете сделать это, применив ремаркетинг к людям, которые ранее посещали сайт. Можно использовать рекламу на Facebook, которая является еще одним методом привлечения клиентов. Что показывать в таких объявлениях? Например, сравнение различных моделей аналогичных товаров, информация о скидках или промокодах.
Первый интерес
После того, как клиент сделал первый шаг, стоит поддержать его интерес, отправив приветственное письмо.
- В рассылках удивляйте своих подписчиков и старайтесь их заинтересовать.
- Хорошим примером будет создать серию однодневных акций.
- Получатель с большей вероятностью будет открывать электронные письма, когда ему будет интересно, что бренд предложит ему на следующий день.
Не забудьте подчеркнуть свою готовность помочь и поддержать на каждом этапе общения с клиентом, будь то по почте или на сайте.
- Чтобы превзойти ожидания и возможные вопросы будущих клиентов, заранее подготовьте ответы на распространенные вопросы и предложите с ними ознакомиться.
- Если вы предлагаете пользователю установить приложение — разместите подсказки на каждом этапе его использования.
Объединяйте разные каналы связи. Например, если клиент является членом вашего клуба лояльности, помимо отправки ему электронного письма с текущей рекламной акцией, также отправьте ему SMS, чтобы он не пропустил это сообщение.
Чем лучше ваш пользователь знает продукт, тем больше вероятность, что он совершит покупку. В своих решениях он руководствуется не только рекламой и ценой, но и мнениями, размещаемыми в сети. И в этой области у вас есть шанс оставить положительный опыт, активно отвечая на вопросы пользователей о вашем бренде, поддерживая его советами или просто принимая критику. Получатели ценят надежные компании.
Не переусердствуйте с «бомбардировкой» рекламы, потому что вы можете столкнуться с явлением «баннерной слепоты». Это означает, что получатели уже автоматически игнорируют элементы на странице, которые выглядят как объявления.
Решение о покупке
Момент, когда покупатель решает купить ваш продукт, чрезвычайно важен для формирования его положительного опыта работы с брендом. Любая недоработка может снизить его уверенность, и ее сложно восстановить позднее.
На этом этапе вы должны убедиться, что процесс покупки проходит гладко и что клиент чувствует себя в безопасности на каждом этапе транзакции. В этом вам помогут транзакционные электронные письма, содержащие самую необходимую информацию о заказе. Также полезно отправить благодарственное письмо за доверие и выбор вашей компании.
Хорошим примером является бренд Adidas. В транзакционном электронном письме, помимо информации о продукте и состоянии заказа, вы найдете наиболее часто задаваемые вопросы (предвидя любые сомнения клиентов), рекомендуемые дополнительные продукты или контактные данные, чтобы клиент мог получить поддержку в любое время.
Послепродажная деятельность
Чтобы дольше сохранять положительный опыт работы с клиентом, стоит поддерживать с ним связь даже после совершения покупок.
Каким образом? Например, через несколько дней после покупки отправьте электронное письмо клиенту с просьбой оценить покупку и сам опыт взаимодействия с магазином.
Чтобы дать клиенту еще больше положительных эмоций, вы можете дать ему некоторую награду в виде скидки или купона на небольшую сумму за заполнение опроса или оценку бренда.
[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88093 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/opyt-klienta-v-pochtovom-marketinge.jpg [post_name] => opyt-klienta-v-pochtovom-marketinge-sovety-po-kazhdomu-jetapu-voronki-prodazh ) [4] => Array ( [post_title] => Какими будут технологии ближайшего десятилетия? [post_content] =>Давайте попробуем пофантазировать о том, какие изменения произойдут в нашей жизни в ближайшем десятилетии. Разумеется, определенные технологии прочно закрепятся в ней, а также появятся новые.
Попытаемся спрогнозировать наиболее вероятные варианты развития событий на этот год, а может и на грядущее десятилетие. Что ж, приступим.
Возможный прорыв в технологиях
Электромобили
Этот пункт самый очевидный из всех. Электромобили продолжат отвоевывать себе место под солнцем не только за счет растущего спроса среди пользователей, но и благодаря государственной поддержке. Распространение технологии и усиление конкуренции в отрасли приведет к удешевлению устройств.
Таким образом, можно с большой долей вероятности предположить, что ближайшее десятилетие пройдет под знаком повышения доступности электромобилей. Тем не менее, инфраструктура пока еще развита недостаточно: зарядные станции являются скорее диковинкой, нежели обыденностью, что негативно сказывается на уровне продаж. Решение этих проблем позволит ускорить развитие рынка электромобилей.
Повсеместное использование роботов, их совершенствование
Тут сразу на ум приходят печальные произведения различных писателей-фантастов, но давайте думать в более позитивном ключе. Роботы будут крайне полезны в быту и производстве, где могут спасти не одну сотню жизней или просто избавить людей от монотонного изматывающего труда. И этот процесс уже начался.
Но встает вопрос: что же будет с людьми, которые в результате повсеместного внедрения роботов лишатся своих рабочих мест? Решение может найтись в базовом доходе, который в качестве эксперимента практикуется в развитых странах. Те, кого не устроит такой пассивный доход, смогут попробовать себя в других областях деятельности.
С домашней работой будут помогать справляться роботы-помощники, которые станут логичным развитием роботов-пылесосов и прочей подобной техники. Все сферы нашей жизни станут автоматизированы.
Технологии умного дома
Техника с каждым годом умнеет, это факт. На сегодняшний день рынок представлен всевозможными датчиками температуры и влажности воздуха, термостатами, способными автоматически поддерживать необходимую температуру воздуха в помещении, умными замками, в том числе оснащенными сканерами отпечатка пальца.
На сегодняшний день есть лишь одна проблема ¬– совместимость всех этих устройств. В ближайшие годы не исключено создание единого стандарта для умных домов, который позволит сделать все эти гаджеты совместимыми друг с другом.
Нейронные сети
Пожалуй, самый главный прорыв прошлого десятилетия. Искусственный интеллект в дальнейшем только ускорит свое развитие. Разумеется, прогнозировать апокалипсис мы не хотим, надеемся, что люди будут достаточно благоразумны, чтобы не обратить эту перспективную технологию в зло. Что же мы получим от развития ИИ? Произойдет повышение качества и разнообразия контента, а также появятся новые направления в искусстве.
Уже сейчас нейронные сети делают первые шаги в написании музыки и создании картин. Здесь, кстати, возникает проблема авторских прав. Пока что неясно, кому же они принадлежат: машине или же написавшему код программисту?
Этот вопрос и предстоит решить в ближайшее время. Нейросети найдут свое применение и в более «приземленных» сферах жизни. Потенциальные экономические риски могут быть обнаружены с помощью технологий машинного обучения, а распознавание лиц даст возможность быстро находить преступников.
В то же время, человечество может столкнуться с полным отсутствием тайны личной жизни. Никому не захочется жить в атмосфере полного контроля, как в худших мирах-антиутопиях. В общем, тема интересная и захватывающая.
Беспилотные автомобили
Развитие ИИ приведет и к прорыву в этой сфере. Беспилотные автомобили можно встретить на дорогах уже сейчас. Для их правильной работы необходимо большое количество датчиков и соответствующее ПО. К сожалению, огрехов в работе этих автомобилей пока что предостаточно. Статистику ДТП не стоит анализировать, поскольку таких автомобилей на дорогах совсем мало, но что технология еще сыра и нуждается в доработке – очевидно.
В будущем может быть создана специальная инфраструктура: например, опасные участки дорог можно оснастить датчиками, с которыми беспилотники будут обмениваться данными точно так же, как и с другими автомобилями. В целом же, беспилотные автомобили обладают огромным потенциалом как в сфере грузовых, так и пассажирских перевозок, так что не сомневайтесь, в ближайшее время новостей из этой отрасли будет более чем достаточно.
Летательные беспилотники
Надо полагать, что дроны перейдут из категории игрушек и развлечений с сугубо профессиональную сферу. Уже сейчас запуск БПЛА сопряжен с множеством трудностей: от регистрации воздухоплавательного аппарата до получения разрешения на полет, что отбивает охоту у простых пользователей запускать дроны ради развлечения. Зато они найдут свое применение у журналистов, операторов, видоеблогеров. Кроме того, дроны – удобное средство доставки мелких грузов.
В последнее время возникла идея создания летающего такси на основе беспилотника. Если разработки в этой сфере продолжатся, вероятно, в ближайшие 10 лет мир увидит промышленные образцы таких девайсов.
Цифровые валюты
По большому счету, мы уже движемся к переходу на полностью цифровую валюту, оплачивая покупки в магазинах пластиковыми картами, а то и бесконтактно с помощью смартфонов с NFC. Тут как раз кстати пришелся blockchain, на основе которого в перспективе и будет строиться цифровая валюта. Разумеется, бумажные деньги не исчезнут в одночасье, но уменьшение наличности в наших кошельках с течением времени уже ни у кого не вызывает сомнений.
Редактирование генома
В середине 2010-х годов возникла технология CRISPR, дальнейшее развитие которой в теории поможет избавиться от заболеваний, передающихся по наследству. Наиболее упрощенно эту технологию можно представить так: из цепочки ДНК удаляется ген, способствующий развитию заболевания, а на его место внедряется здоровая копия из парной хромосомы. Проводить эту операцию необходимо на стадии эмбриона. Также данная технология может найти применение для борьбы с потенциально болезнетворными бактериями. Так что новое десятилетие готовит нам развитие геномной медицины, которая сейчас еще только зарождается.
Говорить о безопасности и надежности таких процедур можно будет только после многочисленных исследований и клинических испытаний, однако уже сейчас перед учеными встают вопросы этики, ведь в теории с помощью редактирования генома можно изменить, например, внешность. Ведутся споры о корректности вмешательства в задуманное природой, не говоря уже о безопасности подобных операций.
Интернет тела
Достаточно новое веяние в медицине, возникшее совсем недавно. Понятие аналогично Интернету вещей, которое уже прочно вошло в обиход. Подход подразумевает использование умных имплантантов, которые будут составлять единую экосистему в организме пациента.
Сделает ли это нас киборгами? В ближайшие годы такой вариант маловероятен, но что будет через 50 лет? Сейчас все это не более чем теория, поскольку отсутствует как соответствующая техническая база, так и юридическое регулирование подобных устройств. Будем ждать новостей.
Повседневная жизнь
Помимо проникновения роботов во все сферы жизни, о которой говорилось выше, произойдут еще несколько изменений:
- Стриминговые сервисы прочно войдут в нашу жизнь, а количество пиратского контента сократится;
- Носимые гаджеты наподобие смарт-часов прибавят в функциональности;
- Увеличится количество приложений, использующих нейронные сети. Это касается, в первую очередь, софта для обработки изображений и видео, создания медиаконтента.
Водитель со своей газелью катюша
МИССИЯ КОМПАНИИ Мы создаем технологичный и надежный мир грузоперевозок, комфортных для каждого, сохраняя время для жизни, отдыха и ведения бизнеса. ЦЕННОСТИ КОМПАНИИ 1. Мы можем/ Хорошая подготовка — Профессионализм. Мы знаем свое дело лучше других, у нас колоссальный опыт. Наш опыт позволяет нам быть экспертами в области грузоперевозок. — Совместное развитие. Мы непрерывно растем и развиваемся. Настроены на приобретение новых знаний и отлично ориентируемся в новых технологиях. Делимся знаниями, не боимся конкуренции и распределяем зоны влияния. — Ответственность. Мы — команда людей, которые понимают, что изменения к лучшему начинаются с себя. Если что — то идет не так, в первую очередь задаем вопрос себе: «Где я могу быть эффективнее?» 2. Мы хотим/ Вера в победу — Команда единомышленников. Мы разделяем общие ценности. Мы любим свое дело — полностью вовлечены своей работой. Понимаем, что только в командной работе мы можем достичь наилучших результатов. У нас одна общая цель, которая отлично соотносится с индивидуальными целями каждого. — Гибкость и открытость. Мы говорим то, что думаем, и слышим друг друга, нацелены на оценку и принятие важности мнения друг друга. Принимаем решения, ориентируясь на значимость результата команды. — Доверие. Мы доверяем экспертности коллег. Коммуницируем, обсуждаем, делаем поправки на пожелания коллег — заказчиков, но прислушиваемся к мнению эксперта. — Уважение. Мы доброжелательны друг к другу. Мы создаем условия для открытого и конструктивного общения, поддержанию здорового делового климата, индивидуального роста и самореализации. Наши отношения основаны на соблюдении достигнутых договоренностей, стремлении избегать принудительных действий. 3. Мы действуем/ Воля к наступательным действиям — Проактивность. Мы не плывем по течению, а осознанно влияем на происходящее вокруг нас события. Сами инициируем к лучшему, не дожидаясь волшебного приведения. Мы ищем возможности решения задач, позитивно относимся к происходящим рабочим сложностям, извлекая выгоды, не зацикливаясь на неудаче. — Эффективность. Мы осознаны и делаем то, что приведет к желаемому результату. Быстро думаем, действуем, находим новый путь. Гибко реагируем на внешние изменения и выбираем новые ракурсы развития. — Выполнение обещаний. Мы осознано даем распоряжение и обещаем выполнение. Мы — гаранты своего слова. Если в течение рабочего процесса возникает необходимость в смене решений, мы всегда даем обратную связь и утверждаем новый ракурс развития. — Создание идеала. Мы ориентируемся на создание идеала, новаторство. Мы — творцы лучшего. Мы анализируем передовой опыт, адаптируем его, дополняем и создаем уникальный подход. Наше будущее — это лидерство в сфере малотоннажных и крупнотоннажных перевозок. За 5 лет мы собираемся открыть филиалы во всех крупнейших городах России и СНГ, вывести грузоперевозки на принципиально новый технологический и качественный уровень и привлечь лучших специалистов в сфере транспортно-логистических услуг.
| 3 м/куб до 500 кг | 3 часа 2200 доп/час 500 | 3 часа 2200 доп/час 500 | 15 руб/км | |
| 7 м/куб до 1 т | 3 часа 2200 доп/час 500 | 3 часа 2200 доп/час 500 | 15 руб/км | |
| 8 м/куб до 1,5 т | 3 часа 2400 доп/час 500 | 3 часа 2600 доп/час 500 | 16 руб/км | |
| 9-12 м/куб до 1,5 т | 3 часа 2400 доп/час 500 | 3 часа 2600 доп/час 500 | 16 руб/км | |
| 8 м/куб до 1,2 т | 3 часа 2400 доп/час 500 | 3 часа 2600 доп/час 500 | 16 руб/км | |
| 14-18 м/куб до 1,5 т | 3 часа 3000 доп/час 600 | 3 часа 3600 доп/час 600 | 18 руб/км | |
| 24 м/куб до 3 т 6 метров | 5 часов 4600 доп/час 700 | 5 часов 5300 доп/час 700 | 24 руб/км | |
до 1,5 т | 3 часа 3000 доп/час 600 | 3 часа 3600 доп/час 600 | 18 руб/км | |
| до 1 т | 3 часа 3600 доп/час 600 | 3 часа 3900 доп/час 600 | 18 руб/км | |
| до 1,5 т | 3 часа 3600 доп/час 600 | 3 часа 3900 доп/час 600 | 18 руб/км | |
| 24 м/куб до 3 т 4-5 метров | 5 часов 4600 доп/час 700 | 5 часов 5300 доп/час 700 | 24 руб/км | |
| 33 м/куб 4-6 метров до 4 т | 5 часов 5300 доп/час 800 | 5 часов 5900 доп/час 800 | 26 руб/км | |
| 5 метров до 3 т | 5 часов 4600 доп/час 700 | 5 часов 5300 доп/час | 24 руб/км | |
| 5-6 метров до 4 т | 5 часов 5300 доп/час | 5 часов 5900 доп/час 800 | 26 руб/км | |
| 36 м/куб до 5 т 6 метров | 6 часов 6000 доп/час 850 | 6 часов 6800 доп/час 850 | 30 руб/км | |
| 36 м/куб до 5 т 6 метров гидроборт | 7 часов 7200 доп/час 950 | 7 часов 8000 доп/час 950 | 35 руб/км | |
| до 5 т борт | 6 часов 6000 доп/час 850 | 6 часов 6800 доп/час 850 | 30 руб/км | |
| 36 м/куб до 10 т 6 метров | 7 часов 8000 доп/час 1000 | 7 часов 9000 доп/час 1000 | 35 руб/км | |
| до 10 т 6 метров | 7 часов 8000 доп/час 1000 | 7 часов 9000 доп/час 1000 | 35 руб/км | |
| до 20 т 12 метров | 7 часов 9600 доп/час 1200 | 7 часов 11000 доп/час 1200 | 45 руб/км | |
| 86 м/куб до 20 т 12 метров | 7 часов 10000 доп/час 1400 | 7 часов 11400 доп/час 1400 | 45 руб/км | |
| 14-25 тонн | 7 часов от 10000 доп/час 1500 | 7 часов от 12000 доп/час 1500 | 50 руб/км |
Работа в России: свежие вакансии от прямых работодателей
Marqeta, Inc,Иркутск
Named as a Forbes Fintech 50 the last two years in a row, Marqeta powers innovative payment solutions for many of the apps and services you enjoy daily. Our modern card…
15 часов назад ещё…
Полное описание
Appen,Санкт-Петербург
Would you like to collect documents and spread across a variety of different categories (ex. writing documents, street signs, etc.) to support OCR machine learning and…
14 часов назад ещё…
Полное описание
Appen,Санкт-Петербург
Speech Collection Participant for Russian speakers in Russia | Additional 20% bonus for every successful session. Help to Build Speech for Artificial Intelligence …
14 часов назад ещё…
Полное описание
Appen,Новосибирск
Help improve the relevance of search results based on user search intent! This project is for you! · An iPhone, iPad, or iPod Touch device capable of running at least iOS…
14 часов назад ещё…
Полное описание
Appen,Москва
Speech Collection Participant for Russian speakers in Russia | Additional 20% bonus for every successful session. Help to Build Speech for Artificial Intelligence Appen is…
14 часов назад ещё…
Полное описание
Appen,Москва
Would you like to listen to validate a given URL is correct for an entity? This project is for you! Requirements: · Currently residing in the country · Russian speaker
14 часов назад ещё…
Полное описание
Appen,Санкт-Петербург
Would you like to listen to validate a given URL is correct for an entity? This project is for you! Requirements: · Currently residing in the country · Russian speaker
14 часов назад ещё…
Полное описание
Appen,Москва
Would you like to listen to validate a given URL is correct for an entity? This project is for you! Requirements: · Currently residing in the country · Russian speaker
18 часов назад ещё…
Полное описание
Appen,Санкт-Петербург
Would you like to listen to validate a given URL is correct for an entity? This project is for you! Requirements: · Currently residing in the country · Russian speaker
18 часов назад ещё…
Полное описание
Appen,Екатеринбург
Help improve the relevance of search results based on user search intent! This project is for you! · An iPhone, iPad, or iPod Touch device capable of running at least iOS…
14 часов назад ещё…
Полное описание
Appen,Москва
Would you like to collect documents and spread across a variety of different categories (ex. writing documents, street signs, etc.) to support OCR machine learning and…
18 часов назад ещё…
Полное описание
Appen,Санкт-Петербург
Do you like to chat on the phone to friends or family? In this project you can do just that and get paid to do it!
18 часов назад ещё…
Полное описание
Appen,Екатеринбург
Help improve the relevance of search results based on user search intent! This project is for you! · An iPhone, iPad, or iPod Touch device capable of running at least iOS…
18 часов назад ещё…
Полное описание
Appen,Москва
Do you like to chat on the phone to friends or family? In this project you can do just that and get paid to do it!
14 часов назад ещё…
Полное описание
Appen,Москва
Would you like to collect documents and spread across a variety of different categories (ex. writing documents, street signs, etc.) to support OCR machine learning and…
15 часов назад ещё…
Полное описание
Appen,Санкт-Петербург
Do you like to chat on the phone to friends or family? In this project you can do just that and get paid to do it!
14 часов назад ещё…
Полное описание
Appen,Новосибирск
Help improve the relevance of search results based on user search intent! This project is for you! · An iPhone, iPad, or iPod Touch device capable of running at least iOS…
18 часов назад ещё…
Полное описание
Appen,Москва
Speech Collection Participant for Russian speakers in Russia|Additional20% bonus for every successfulsession. Help to Build Speech for Artificial Intelligence Appen is…
18 часов назад ещё…
Полное описание
Appen,Москва
Do you like to chat on the phone to friends or family? In this project you can do just that and get paid to do it!
18 часов назад ещё…
Полное описание
Marqeta, Inc,Иркутск
Named as a Forbes Fintech 50 the last two years in a row, Marqeta powers innovative payment solutions for many of the apps and services you enjoy daily. Our modern card…
18 часов назад ещё…
Полное описание
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
Заказать Грузчиков в Казани — Разнорабочие и грузчики 24 часа
О нас
Транспортная компания «Командор» осуществляет грузоперевозки любого уровня сложности. Организовывая доставку груза, специалисты компании берут на свои плечи все хлопоты, связанные с этим сложным процессом, а в заключении предоставляют качественно выполненную работу. Компания предоставляет свои услуги физическим и юридическим лицам. Каждую перевозку по городам Республики Татарстан курируют квалифицированные менеджеры, которые отвечают за целостность и сохранность груза, они со всей ответственностью относятся к своей работе.
Весь транспорт, на котором осуществляется перевозка груза, находится в рабочем состоянии и систематически проходит технический осмотр. Управляют автомобилями водители профессионалы, они отлично ориентируются в городе, поэтому в пункт назначения груз будет доставлен своевременно в обговоренные с заказчиком сроки. Следует также отметить, что компания осуществляет комплексные услуги по транспортировке груза, поэтому по требованию заказчика будут предоставлены профессиональные грузчики.
Преимущества и особенности сотрудничества с компанией «Командор»:
- Специалисты находят индивидуальный подход к каждому заказчику.
- Гарантируем бережное отношение к любому грузу.
- Предоставляем транспорт необходимой грузоподъемности.
- Профессиональные логисты составляют самый оптимальный и выгодный маршрут.
- Круглосуточная работа.
- Своевременная доставка груза.
- Ответственный подход к работе.
- С заказчиком согласовываются сроки доставки и маршрут.
- Рациональное соотношение цены и качества.
100% надежные грузчики — грузчик от компании Командор
Грузчики имеют отличную физическую подготовку. Грузчик в компании Командор — это высокая квалификация, опыт и профессионализм по низкой цене! Они обладают всеми необходимыми знаниями и навыками. Кроме того они очень ответственные, пунктуальные и строго соблюдают трудовую дисциплину.Каждый грузчик, работающий в компании имеет опыт работы на специальном погрузо-разгрузочном оборудовании. Они надежно упакуют и зафиксируют груз, поднимут вещи на любой этаж, даже в том случает, если будет отсутствовать лифт. По требованию заказчика грузчиками — разнорабочими расставлены будут все предметы на указанное место и уберут упаковочный материал. Грузчик от нашей компании — это надежное решение! Услуги грузчиков по стоимости на порядок ниже, чем у конкурентов. Но в каждом индивидуальном случае цена будет разной, все зависит от объема выполненной работы, этажности здания и т д. Компетентные менеджеры в телефонном режиме предоставят профессиональную консультацию по услугам и ответят на интересующие вас вопросы. Услуги грузчиков (грузчика) от профессионалов!
Грузоперевозки
Грузоперевозки – самая популярная и актуальная услуга в транспортной сфере. Осуществить переезд по городу или за его пределы стало намного проще. Также мы оказываем услугу на постоянной основе, которые будут выгодны для корпоративных клиентов.
Профессиональный грузчик
Разнорабочие и грузчики – это возможность осуществить переезд или транспортировку груза в максимально сжатые сроки, качественно и аккуратно. В нашей компании работают аккуратно, оперативно и качественно независимо от объема работ. Услуги грузчиков круглосуточно!
Реклама на бортах
Даже за один час Газель может принести дополнительный доход. Для этого достаточно разместить рекламу на бортах автомобиля. Это намного выгоднее, удобнее и практичнее, чем любой другой вид рекламы.
Пятая горбольница хочет передать функции перевозки трупов из лечебных учреждений запорожскому «Ритуалу»
На заседании депутатской комиссии по вопросам охраны здоровья депутаты обсудили проблемный вопрос, который касается перевозки трупов из больниц города в бюро судмедэкспертизы или в опорное отделение при горбольнице №4 (для ковидных больных). В настоящее время эту функцию выполняет 5 городская больница.
Об этом сообщает 061.
Депутат горсовета и заместитель главврача пятой горбольницы Дмитрий Ивахненко отмечает о том, что медучреждение оказывает такую функцию по договорам для всех горбольниц города. При этом такой вид деятельности не попадает ни под один пакет НСЗУ и не оплачивается из госбюджета. Затраты перекрываются из бюджета города на оплату труда 5 водителей и содержание старенькой «Газели». В пятой больнице жалуются на то, что зарплаты у водителей минимальные и никто не хочет работать, а еще эта структура никак не относится к медицине. Только за апрель месяц они перевезли более 570 трупов и заявляют, что нагрузка сильно увеличилась. Именно поэтому Ивахненко предлагает эти обязанности «перекинуть» СКП «Запорожский Ритуал», которые занимаются перевозкой экспертных трупов (из морга на кладбища).
«Они (водители) зачислены как санитары, получают минимальную зарплату, никаких премий и ковидных доплат. Увольняются все очень быстро в связи с нагрузкой и низкой оплатой. По нормам перевозка составляет 1-2 трупа, а сейчас по 6 человек, а иногда в сутки доходит до 25 человек. Есть задержка с холодильниками, очередностью, медицинской документацией и так далее. Договора заключены с больницами №1, 6,7, 2, 9,8, кардиодиспансером, больницей «Мотор Сич» и третей горбольницей. COVID отвозят в областную патанатомию и 4 горбольницу, а COVID+травма и непредвиденная смерть – судебно-медицинская экспертиза. Эта услуга не относится к медицинским и не входит ни в один пакет медицинской помощи. Больница проходя аккредитацию не имеет такой лицензии. То есть этой службы как бы не существует, а нагрузка на нее и ответственность большая», — прокомментировал Ивахненко.
Также он обращает внимание о том, что ЗУ «О погребении и похоронном деле», который регламентирует установку платных услуг, а транспортировка тел, как раз относится к таким и не входит ни в одно гарантированное соглашение.
Депутат и врач Александр Федоров предложил не зацикливаться на одном коммунальном предприятии, а рассмотреть возможность проведения прозрачного тендера, где могли бы принять участие и частные ритуальные службы.Одновременно с этим было предложено увеличить сумму финансирования из горбюджета на эти цели.
«Нужно, чтобы заказчиком тендера была не определенная больница, а Запорожский городской совет. Необходимо изучить опыт других городов. Я уверен, что ритуальные службы на это пойдут. Они ведь рвутся на это рынок. Возможно, надо чтобы они как-то включали свою услугу для родственников», — прокомментировал Федоров.
Сергей Лоцман все пытался выяснить у Ивахненко в чем же конкретно заключается причина того, что пятая больница не хочет заниматься этим видом деятельности – экономическая составляющая или же просто нежелание этим заниматься.
«Вопрос очень и очень серьезный. С наскока его не решишь и тут много подводных камней. Сегодня работа хоть более-менее организована, то что это может неудобно для пятой горбольницы – это факт. Вопросы с финансами надо решать», — сказал Лоцман.
Избранница Инна Бочарникова отметила, что после реорганизации и ликвидации патологоанотомиских бюро при горбольницах и сложной эпидемиологической ситуации возникла действительно большая проблема с вывозом трупов и много людей жалуются на то, что есть проблемы с тем, чтобы оперативно захоронить человека.
Также выяснилось, что договор с пятой больницей заключала и областная инфекционная больница, но даже в администрации учреждения не знали, что могут воспользоваться такой функцией.
«Вот меня эта информация удивила. Вот только вчера за вывоз одного тела нам озвучили тариф в 450 гривен, а так как их у нас было два, то мне сказали 700 гривен. Полетел холодильник – жара, вызвали водителя, а у него выходной день и «Газель» не заводится», — рассказала и.о главврача областной инфекционной больницы Ирина Кулеш.
После длительной дискуссии комиссия решила обратиться с этим вопросом в профильный департамент охраны здоровья, чтобы там предложили варианты решения этой проблемы.
Как ранее сообщал 061, новым секретарем горсовета стал руководитель КП «Запорожское областное бюро судебно-медицинской экспертизы» и глава фракции «Слуга народа» Анатолий Куртев
Карьера и работа в сфере транспортаGazelle
Водитель-разносчик в Амстердаме, штат Нью-ЙоркНа самом деле терпеть не могу, как работает компенсация. Получить бонус практически невозможно, потому что вы можете сделать все необходимое, но так как кто-то другой не набрал достаточно высоких баллов по какой-то причине, это влияет на меня. Здорово поработать несколько месяцев, пока вы не поймете, что на этой работе вы будете работать 50 часов в неделю, никогда не будете дома и будете получать низкую зарплату
CDL Водитель грузовика в Лост-Хиллз, КалифорнияВ настоящее время я не вижу как так много людей могут жаловаться на работу, а затем возвращаться с жалобой на отсутствие работы.Конечно, у компаний есть свои «плохие яйца», но если вы позволите одному человеку / вещи определить ваши взгляды на все место, вам нужно немного расслабиться … Плата примерно соответствует зарплате других автотранспортных компаний в Бейкерсфилде. область, и вы дома после смены. Чего еще ты хочешь на самом деле? Если у вас есть ответ на этот вопрос, спросите себя, как вы достигнете того, чего хотите, с тем, что у вас есть. Водитель
CDL класса A в Лост-Хиллз, КалифорнияВысшее руководство, с которым легко разговаривать / общаться, когда это необходимо, планирование с другими водителями не является микроуправляемым (если нет проблем между водителями — почти никогда), перевозки просты и ДОМА ЕЖЕДНЕВНО!
Delievery Driver в Амстердаме, Нью-Йорк.Работа могла бы быть намного лучше, если бы они более эффективно использовали маршрут и используемое программное обеспечение.Управление крайне тусклое. Очень недоплачивают за объем работы, которую вы выполняете. Парень рядом с вами почти ничего не сделает, и вы застрянете, помогая ему в конце дня, без всякой оценки со стороны руководства. Руководство также не принимает никакой критики, чтобы улучшить рабочее место. Чрезвычайно средняя компания без каких-либо преимуществ.
Hazmat Driver в Сан-Ардо, КалифорнияЯ водитель Газели и работаю здесь более 5 лет. Мой менеджер раньше был водителем, поэтому он понимает мою работу, что помогает нам общаться.Мне нравится, что рассылка доступна 24/7, поэтому, когда я работаю по ночам, мне всегда есть к кому обратиться за поддержкой, когда я в дороге. Это показывает, что ему не все равно. Платят хорошо, и у нас есть бонус в размере 5 долларов в час, который мы зарабатываем каждый месяц при условии, что вы в безопасности, без происшествий и выполняете свою работу. Планирую остаться с Газелью как можно дольше.
Безопасность | Стеклянная дверь
Мы получаем подозрительную активность от вас или от кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью. Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек.Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.
Nous aider à garder Glassdoor sécurisée
Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.
Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor
Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .
We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.
Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.
Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.
Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade.Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.
Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.
Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.
Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.
Подождите до 5 секунд…
Перенаправление…
Заводское обозначение: CF-102 / 64cc755d5b214985.
рабочих мест в нефтегазовой отрасли создают нехватку рабочей силы для многих работодателей в округе Уэлд — Greeley Tribune
О последней проблеме Грили ходят всевозможные предположения.
Может быть, это совпало с масштабным нефтегазовым бумом.
Может быть, это как-то связано с ценностями, образованием или обучением.
Как бы то ни было, в Грили и вокруг него много вывесок с надписью «Требуется помощь», и менеджеры по найму обеспокоены.
«Мы испытываем нехватку рабочей силы, — сказал Кевин Атен, директор отдела кадров 6-го школьного округа Грили-Эванс». «Мы находимся в прямой конкуренции за некоторые вакансии начального уровня. Это здесь, это Лавленд, это Форт-Коллинз, северный Колорадо, и наши друзья в Стерлинге говорят, что это только распространяется.”
Работники всех уровней и разной степени оплаты труда в Грили пользуются большим спросом, от неквалифицированных рабочих мест до высокооплачиваемых рабочих мест в энергетической отрасли и даже на более высоких корпоративных должностях.
Компании повысили заработную плату, улучшили льготы и условия труда — они даже предлагают бонусы при входе в систему для привлечения и удержания сотрудников.
Компании сталкиваются не только с сокращением числа соискателей и более высокими ожиданиями по заработной плате, но и с соискателями с разным уровнем квалификации, приверженностью и, откровенно говоря, менее мотивированной трудовой этикой.
Вместе они вызвали растущую озабоченность по поводу будущего сотрудников Weld.
«Это непростой ответ для любого воображения», — сказала Кэти Шульте, старший вице-президент отдела экономического развития северной части штата Колорадо.
Нехватка рабочих началась с увеличения числа рабочих мест в нефтегазовой отрасли. Это лишило людей других рабочих мест, создавая больше вакансий. Проблема усугубляется тем, что все больше компаний должны приходить в этот район, соблазняя рабочих зарплатой, которая обычно в три-четыре раза выше, чем они могли бы получить в других профессиях.
«Я даже потерял учителей из-за нефтяного месторождения», — сказал Атен.
Он потерял так много водителей автобусов на нефтяных месторождениях, он укомплектовывает свои автобусы офисными работниками и инструкторами.
«Они получают права водителей грузовиков и уезжают», — сказал Атен. «Мы обучаем их, и они остаются на некоторое время и уезжают на нефтяные месторождения».
В качестве проблемных грибов компании испытывают дополнительное давление.
«Не обязательно, что наши люди уходили из организаций, чтобы работать в нефтегазовой отрасли, это был эффект домино, когда работники из самых разных мест покидали свои организации», — сказал Джин Хаффнер, пресс-секретарь NCMC. который испытывал проблемы с поиском работников на должности начального уровня.
«Это не только нефть и газ», — сказал Хаффнер. «Это восстановление экономики в районе Переднего хребта».
К сентябрю, по последним имеющимся данным, в этом году в округе было создано 3900 рабочих мест — 1900 непосредственно в нефтегазовой и строительной отраслях, 1000 — на государственных должностях, остальные — в различных отраслях.
В этом районе работает больше работающих, чем когда-либо. По состоянию на сентябрь в округе Уэлд насчитывалось 95 900 человек, последние данные доступны через Департамент труда и занятости штата Колорадо.С 2010 года, когда начался бум добычи сланцевой нефти, занятость в Weld выросла на 21,5 процента. По данным Департамента труда и занятости штата, за последние 20 лет это число выросло на 68,2 процента.
Для сравнения, статистический район Денвер-Аврора, где, по последним отчетам, сосредоточено большинство рабочих мест, связанных с нефтью и газом, вырос только на 12,3 процента с 2010 года и на 38,5 процента за последние 20 лет, согласно данным Министерства труда и финансов. Записи о трудоустройстве.
Уровень безработицы в округе Уэлд составил 3.8 процентов в сентябре этого года, по последним имеющимся данным. В последний раз он был ниже в сентябре 2001 года и составлял 3,4 процента. Самый высокий годовой уровень безработицы в округе был в 2010 году, в разгар рецессии, когда он составил 10,2 процента за год.
«Это должен быть один из самых жестких рынков труда, который я когда-либо видел», — сказал Шульте, который 20 лет проработал в сфере экономического развития.
Сегодняшняя потребность
Ежедневно службы экспресс-занятости в Грили могли заполнять от 75 до 80 рабочих мест.
«Нам нужно множество рабочих, сварщиков, водителей CDL, даже несколько простых складских рабочих, операторов оборудования», — сказала Тами Инскип, операционный менеджер компании Express Employment Professionals, 2711 10th St., Greeley. «Мне нужно все, от приготовления пищи и посудомоечных машин до старшего представителя отдела кадров».
”У рабочих есть около 200 вакансий на выбор на веб-сайте Службы занятости округа Уэлд, Connecting Colorado.
”Округ 6 может нанять около 15 учителей, около шести классных помощников, называемых парапрофессионалами, и еще как минимум 20 водителей автобусов.
”Многие крупные работодатели в этом районе сегодня ищут 10-20 или более новых сотрудников: в городе Грили открыто семь вакансий; 15 вакансий в правительстве округа Уэлд; в «Леприно Фудс» — 20 заведений; В пятницу у JBS было 51 предложение для корпоративной работы в Грили, а также на мясном заводе в северном Грили.
»Колл-центр Teletech предлагает сотрудникам, нанятым в ноябре, бонус за вход в систему составляет 1000 долларов. Компания Gazelle Transportation только что создала бонус в размере 4000 долларов для водителей грузовиков, работающих на нефтепромыслах.
Новейший ресторан Грили Steak n ’Shake в торговом центре CenterPlace недавно принял около 120 рабочих из бассейна.
ВладелецДжо Фернандес сказал, что это была трудная задача.
«Мы можем получить персонал, но это оказалось сложнее, чем я думал», — сказал Фернандес. «Я думаю, что за одного и того же работника идет большая конкуренция. Мы пытаемся конкурировать с оплатой. Одна из вещей, которые мы сделали, — предложили всем поесть за 1 доллар каждый раз, когда они работали. Все помогает.”
Это просто соревнование?
Inskeep сообщила, что в связи с этим последним стремлением заполнить вакансии произошло много переменных. Компании начинают платить больше, чтобы привлечь сотрудников и остаться, но по-прежнему ощущается нехватка навыков, независимо от того, что работодатели называют «мягкими навыками», например, приходить на работу вовремя, или профессионально отвечать на телефонные звонки, или проходить обучение. проблема.
Для Inskeep текущие условия больше указывают на нехватку навыков, а также на снижение трудовой этики, сказала она, что приводит к смене работы.
«У нас есть поколение работников, которые не считают важным работать полный рабочий день или делать все возможное», — сказал Инскип. «Вот где мы сталкиваемся с трудовой этикой. Если они хотят позвонить больным, они позвонят больным. В общей трудовой этике этого поколения кроется большое разочарование работодателями ».
Шульте тоже постоянно слышит озабоченность работодателей.
«Мы (приобретаем) рабочий менталитет, при котором люди не хотят работать за честную дневную плату», — сказал Шульте.«Миллениалы смотрят на вещи немного иначе, чем мое поколение. Возможно, у них немного другие ценности, чем у наших родителей ».
Одна из самых больших проблем в этом районе — поиск водителей грузовиков. Управляющий компанией Gazelle Trucking Денвер-Джулесбург Кен Юланд сегодня может заполнить 10 рабочих мест для водителя грузовика.
Дело не столько в поиске водителей, сколько в том, чтобы они прошли проверку биографических данных. Он также опасается хопперов.
«Газель хочет кого-то, кто не скачет с работы каждые два-три месяца в погоне за этим долларом», — сказал Юланд.«Кажется, каждый предложит дополнительный доллар. Это самое главное — найти подходящего человека ».
В сфере грузовых перевозок нефтяной промышленности, сказал Юланд, водители нередко переезжают в Колорадо из бассейнов Северной Дакоты на зиму.
«Проблема в том, что они могут быть квалифицированными водителями, но они хотят выбраться из лютого холода, а затем поедут дальше», — сказал Юланд. «Это старый менталитет быстрорастущего города. Я думаю, что они должны быть привержены этой области.… Как компания, мы не собираемся отказываться от своих стандартов, чтобы занять место. Это слишком важно.
Обучение
Многие компании возвращаются к идее обучения без отрыва от производства, поскольку в последние годы профессиональные навыки не подчеркивались в процессе обучения.
В последнее время возникла дилемма с рабочими местами на стройке, когда обученные строители ломали молоток для повышения заработка на нефтяных месторождениях.
Во время строительства здания общего обслуживания в муниципальном колледже Эймс в начале этого года рабочие фактически ушли с работы.
«Мы почти не закончили строительство, потому что нефтяники платили строителям и укладчикам кирпича так много денег, что не могли отказаться. Они просто уволились », — сказал президент Aims Марси Лидделл.
Джефф Демаск, владелец J&J и Journey Homes, был одной из немногих местных строительных компаний, которые хорошо справились с рецессией. Когда в прошлом году отрасль начала восстанавливаться, у местных подрядчиков было мало навыков. Многие компании боролись за субподрядчиков — специалистов по отделке бетона, кровельщиков или электриков, или даже операторов оборудования и водителей грузовиков — и все еще остаются.
«Я бы нанял трех или четырех сегодня, если бы они пришли и были квалифицированными», — сказал Демаске. «Но мы можем продолжать делать то, что делаем, без них».
Строительство — это отрасль, где люди учатся на собственном опыте. Как сказал Демаск: «Единственный способ научиться — это поставить свою задницу на место. Когда дело доходит до каркаса, вождения бетона или грузовика, единственный способ научиться этому — это делать ».
«Мы тренируемся каждый день», — сказал он. «Около 50 процентов наших операторов начинали как разнорабочие.Наступает день, когда оператор погрузчика выходит из дома и говорит: «Вот так, малыш. Запустите эту штуку ». Но они должны быть готовы начать снизу».
Inskeep сказал, что профессии пользуются таким огромным спросом, что компании с большей охотой проводят обучение на рабочем месте и выходят за рамки формального обучения.
«Мы возвращаемся к большему обучению на работе», — сказал Инскип. «Мы видим все меньше компаний, которым требуется четырехлетняя степень, или даже GED или диплом.
«Многие компании не требуют этого, потому что они готовы торговать опытом.Компании творчески подходят к тому, как привлечь основных работников и обучить их ».
Вернувшись в Шестой Район, Атен начинает нервничать из-за своих многочисленных вакансий, которые заставили его инструкторов водителей автобусов работать в поле.
«Мы там. У нас проблема », — сказал Атен. «Это хорошие новости, сценарий плохих новостей. Рост приносит больше детей, обеспечивая более сильную экономику для Грили и Эванса, что удивительно. Раньше мы собирали 80 человек, претендующих на звание парапрофессионала. А сейчас восемь не получится.… Бум хорош для аренды, домовладельцев, бизнеса, всех аспектов экономики, но он также имеет непредвиденные последствия ».
Ярмарка вакансий в Пасо Роблес для водителей грузовиков
Gazelle Transportation ищет водителей цистерн класса А
Отчет персонала
Gazelle Transportation предлагает местную работу, местные рейсы, с водителями, которые едут домой каждый день. Они предлагают страхование здоровья, жизни, зрения, стоматологии и инвалидности, план 125 и план 401k. Водители имеют право на медицинскую страховку через 60 дней после 1-го числа месяца. Они предлагают ежеквартальные бонусы за безопасность / производительность, PTO, отпуск, оплачиваемый отпуск и ночную разницу в оплате.
Посетите их веб-сайт, чтобы узнать о минимальных требованиях и подать заявку на www.gazelletrans.com или позвоните по телефону 1-855-H-A-U-L-O-I-L
Даты ярмарки вакансий
- Среда, 02.10.13 • с 8:00 до 20:00
- Четверг, 03.10.13 • с 8:00 до 20:00
- Пятница, 04.10.13 • с 8:00 до 17:00
Место проведения ярмарки вакансий
Holiday Inn Express • 2455 Riverside Ave • Paso Robles, CA 93446
О компании Газель Транспорт
Компания Gazelle Transportation, Inc., основанная в январе 1993 года как небольшая нефтетранспортная компания.выросла и стала одной из ведущих национальных компаний по логистике сырой нефти. Присутствуя в большинстве нефтедобывающих регионов США, они признаны поставщиками безопасных, надежных и недорогих услуг для нефтегазовой отрасли. Обладая растущим автопарком и хорошо обслуживаемыми объектами, Gazelle стремится предоставлять своим клиентам услуги мирового класса по всей стране.
Связанные
Полезные советы начинающему дальнобойщику.Работа дальнобойщика как попасть на эту вакансию что нужно дальнобойщику
Вам 16-18 лет, вы находитесь на жизненном пути и думаете кем-то в будущем, какую профессию выбрать. Если вы читали эту статью, то скорее всего в голову закралась мысль: «А не стать дальнобойщиком?». Редакция «Дальнободв.ру» уже рассказала обо всех протоколах дальнобойщика. А теперь пора дать указания тем, кто все-таки решил связать свою жизнь с грузовиками и дальними маршрутами.Наша инструкция сначала будет адаптирована для России.
Образование
Для вождения грузовика не требуется специального образования. Подразумевается, что вы закончили школу, но на самом деле у вас может даже не быть школьного образования. Однако всем молодым людям советуем получить аттестат о среднем образовании. Чтобы вы могли управлять грузовиком, вы должны получить право соответствовать категории водителя на грузовике или грузовике с прицепом
.Водительские права
Итак, представьте, что вам 18 лет.Вы идете в автошколу, чтобы получить водительские права. Советуем сразу учиться на две категории, учиться прямо на легковом автомобиле (категория B) и грузовике (категория C). Обучение в автошколе сразу категории В и С обойдется вам от 22 до 30 тысяч рублей. Срок жизни обычно составляет 2-3 месяца.
Что нужно будет сдавать в ГИБДД? В первую очередь нужно будет сдать тест по теории, обычно это 20 вопросов. Если вы справитесь с тестом, следующим шагом будет доставка вождения отдельно на легковой и грузовой автомобилях.В каждой форме вам нужно будет проходить проезд по замкнутой территории, т.е. проезж из различных элементов: змейка, парковка, эстакада и т. Д. Вы прошли платформу? Теперь вам нужно будет ездить по городу и при этом не ошибаться.
Ну вот, проехали и получили свою пластиковую карточку, на которой написаны латинские буквы B и C. Теперь можно водить грузовики. Можно возить фургоны, самосвалы, автоавакуаторы, но нельзя ездить на грузовике с прицепом или на тракторе с полуприцепом. Если у вас есть опыт работы в категории C 1 год, то вы можете перейти в дополнительную категорию E, которая уже позволит вам ездить в вагоне с полуприцепом.
Как получить дополнительную категорию E, если у вас уже есть опыт работы в категории C один год. Сначала коснемся вопроса: что такое опыт? Некоторые МРЭО ГИБДД требуют документального подтверждения того, что вы действительно год проработали на грузовике, т.е. им нужна трудовая книжка или ваш трудовой договор. Одной ГИБДД достаточно того, что ты сдался в разряд более года назад. Если требуются документы о том, что вы действительно год проработали на грузовике, то в этом случае требуется письменный отказ.
Вам разрешили перейти в категорию E. Разумеется, вам понадобится справка из автошколы о том, что вы прошли обучение по этой категории. Экзамен на категорию E не требует теоретической части. Вам нужно выполнить на сайте всего два элемента: Платформа Этюд Щит и прямолинейное движение реверсом. Пойманный? Далее вас ждёт катание в условиях города. Вот по сути и все, теперь вы легально сможете водить самые большие грузовики.
Начинающий дальнобойщик
В вашем кармане заветная карта с надписью BC и вы готовы начать сражаться с миром на грузовике.Зачем начинать свои первые шаги в работе?
Многие юные любители фридайда начинают с грузовой Газели и транспорт в радиусе 100-150 км по крупному городу. В транспортировке на Газель есть масса преимуществ. Во-первых, «живую» газель с пробегом можно купить за 150-200 тысяч рублей, т.е. можно обойтись без кредитов. Во-вторых, на Газель довольно легко найти заказы на грузоперевозки. В-третьих, экономический риск при транспортировке на газели в несколько раз меньше, чем на универсале, потому что в случае аварии Газель восстанавливать дешевле плюс самого груза в кузове Газели явно меньше, чем в кузове здоровенного фургона. .Кстати, для Газели подходит даже водительская категория В. Также есть смысл рассмотреть вариант с грузовиком Зил с грузовиком.
Лучше пусть изначально, ты будешь путешествовать на маленьком грузовике, но будешь работать над собой, а не «над дядей». Работать над собой морально намного проще, плюс сразу научишься решать многие проблемы. Стоит отметить, что при работе на газели или на «быке» вы можете спать дома ночью, т.к. вряд ли ваши поездки будут дальше 400 км от райцентра.
Если вы хотите работать сразу на крупной технике, стоит обратить внимание на работу на самосвале В карьере или на самосвале по уборке снега в ЖКХ. Суть в том, что вы можете познакомиться с большой техникой, но при этом совсем не обязательно переходить к скачанным трекам. В карьере вообще будет несколько грузовиков, а при вывозе снега грузовики в городе работают по ночам, т.е. машин на улицах практически нет.
Ну, наконец, есть вариант просто пройти стажировку на какую-нибудь автобазу, которая занимается дальними перевозками грузов на фургонах и фурах. Однако часто даже стажеров берут либо по знакомству, либо по рекомендации. Опять же неизвестно, сколько вы просите у стажеров. На самом деле вы будете ездить на дальнобойщиках в рейсы, учиться работе, но вы сами не будете работать, а значит, и платить за них не будут. Сразу следует понимать, что молодому «зеленому» парню 20 лет 20 нужно будет долго доказывать свою профессиональную отдачу, чтобы ему доверили дорогую повозку с ценным грузом.
Подытоживая все варианты, кажется, что лучшим решением будет покупка газели и работа год-два на себя, перевозка грузов по городу. Научитесь разбираться в дороге, решать вопросы, окунуться в сферу логистики и вообще вам понадобятся дальние дальние километры до полета или нет. Главное в 20-25 лет без опыта дорогого, не учиться в Кабалу, т.е.не брать в аренду и в долг ценные 2–3 миллиона рублей вагон.Также не советуем продавать квартиру или дом и покупать тракторы за эти деньги.
В будущем, если грузоперевозки захватят вас с головой, то у вас будет свой импортный грузовик и хорошие полеты в Европу позже. А может вы вообще едете на фургоне в США или Австралии? Главное в молодости все делать смутно и все продумывать подробно!
Профессия дальнобойщик сегодня постепенно набирает популярность как одно из перспективных направлений деятельности.Даже в условиях кризиса перевозчики обеспечивают стабильные выплаты заработной платы, которая заметно выше средней по стране. Несмотря на очевидную материальную выгоду от устройства для работы, можно выделить недостатки, которые в большинстве случаев определяют будущую профессиональную направленность водителей:
- потребность в значительном опыте, квалификации, личных качествах;
- постоянное нахождение за рулем и груз отрицательно сказываются на здоровье;
- важно умение мгновенно ориентироваться в ситуации в дороге, находить оптимальные варианты доставки грузов без повреждений за ограниченный срок;
- частых рейсов, по причине которых остается мало времени.
Если водитель готов преодолеть все трудности работы, стать настоящим профессионалом в сфере грузоперевозок, его ждет бесценная поездка на заграничных автомобилях по дорогам России, ближнего зарубежья, Европы. Вы получаете квалификацию, возможность обслуживания опасных грузов, приобретаете собственный грузовик для работы «на себя». Самое главное преимущество — это хорошая заработная плата. Плюсы и минусы профессии дальнобойщика подтверждают, что такой вид деятельности позволяет найти тот самый баланс, который способствует постоянному совершенствованию навыков водителя.
Что нужно, чтобы стать водителем грузовика?Перед началом работы водителю рекомендуется внимательно изучить всю действующую нормативно-правовую базу, связанную с оказанием грузовых услуг. Это поможет избежать проблем и вопросов в обучении и деятельности на предприятии. Первый шаг к получению профессии — автошкола. Будущему водителю грузовика необходимо получить категорию C, а для перевозки с использованием прицепов — права E.
Занятия в автошколе проводятся до трех месяцев. За это время вы сможете получить комплекс необходимых знаний и навыков по управлению грузовым автотранспортом.
- На завершающем этапе обучения сдается государственный экзамен. Сначала ученик автошколы сдает специальное тестирование, которое включает 20 тематических вопросов.
- После этого сдается практическая часть. В рамках закрытого вагона проводится грузовой вагон, после чего в задании определяется успех.
- В случае сдачи каждого из экзаменов на «отлично» выполняется последняя часть экзамена — передвижение на грузовом транспортном средстве в условиях открытого города. Успешное прохождение каждого из тестов будет гарантией получения, в конечном итоге, водительских прав С. .
В случае трудоустройства в транспортной компании или открытия собственного дела максимальная эффективность и сокращение перевозок грузов предусматривает предварительное ознакомление и внимательное изучение выбранных маршрутов, по которым в дальнейшем осуществляется движение.Водитель должен иметь подробную информацию о текущем состоянии дорог, аварийных ситуациях, ремонтных работах, пробках. Решить такую задачу помогают специальные радио или тематические сайты дальнобойщиков, где дальнобойщики обсуждают последние новости, предупреждают коллег о возможных проблемах на маршруте.
Как стать водителем грузовика в России?Одним из проверенных вариантов, как стать водителем грузовика в России, станет перевозка тяжеловесного багажа в больших объемах.Примером такой деятельности может быть перевозка негабаритных грузов. Для решения такой задачи может потребоваться трейлер с соответствующей категорией прав. Подтвердите квалификацию и опыт водителя, наличие аттестата и справок, специального договора или трудовой книжки.
После выполнения водительское задание найти работу по выбранной специальности. Один из вариантов — связаться с транспортными компаниями или логистическими центрами, которым предоставлены успешные кандидаты, предоставить грузовик, обеспечить сотрудников хорошей заработной платой и постоянным методом наблюдения за работой.
Второй способ — это приобретение собственного грузового автомобиля и самостоятельный поиск заказов на перевозку грузов. Такой подход позволяет получить не только профессиональный опыт грузоперевозок, но и познакомиться с особенностями работы офиса собственной компании, регламентировать рабочее время, принимать только лучшие заказы. Главный недостаток — необходимость значительного вложения средств на приобретение техники и обеспечение деловой активности.
Как стать дальнобойщиком без опыта работыГлавное требование к новичкам без опыта работы в сфере грузоперевозок — получение водительских прав категории C и E, раскрывающих возможности управления Четверкой с прицепом.Иногда рекомендуется выполнять небольшие перевозки в этом районе в рамках вашего собственного бизнеса или небольшой региональной компании. Помогает получить необходимый водительский стаж, привыкнуть к специфике этого вида деятельности. Вы будете проводить гораздо больше времени дома благодаря отсутствию дальних перелетов.
После достижения примерно годового опыта профильной деятельности рекомендуется перейти к более длительным и серьезным перевозкам, что также предполагает переход с небольшого грузовика на работу на обычном вагоне.Плюсом перехода на работу на большегрузном автотранспорте будут более высокие платежи, но возрастает размер ответственности, а транспорт предполагает поездки по стране, а также международное сообщение. Эта сфера самая сложная, однако при правильном подходе обеспечить водителям интересную профессию и стабильно высокий доход на протяжении многих лет.
Вне зависимости от того, планируете ли вы работать «на себя» или в сторонней компании, важно в обязательном порядке получить профильный опыт работы в сфере грузоперевозок, благодаря которому вы сможете достичь профессионализма, получить квалификацию для решения самых сложных задач. в дороге.
Многие считают, что собственный бизнес в сфере грузоперевозок более выгоден по сравнению с работой в транспортной компании. Это связано с тем, что через некоторое время появляются постоянные заказы и клиенты, а выгодные контракты позволяют зарабатывать намного больше по сравнению с наемной работой. Преимуществом будет доступ к международному транспорту. Однако необходимо правильно оценивать их силу, учитывать потенциальные риски при ведении деятельности, заниматься бухгалтерским учетом и документооборотом.
При работе в транспортной компании водитель получает гарантию своевременной выплаты заработной платы, возможность получения профессиональной квалификации на начальном этапе трудовой деятельности, отработать стаж и начальный капитал, благодаря чему в будущем он возможно открытие бизнеса в сфере региональных и международных перевозок.
Видео на тему: «Как стать водителем грузовика?»
Хочу на «Дальняк»!
«В конце жизни будем сожалеть только о том, что мало любили и путешествовали»
О чем мечтают мальчики, выбирая профессию? Да, как всегда — летчиком, моряком, космонавтом, ох, какой я, потому что это из моего детства, когда мальчик Кибальчиш был героем.Теперь главный герой — балчийский бадист, испытавший хорошую сделку За коробкой печенья и бочкой с вареньем. Вот когда среди хора — я хочу быть брокером, дилером, киллером, в крайнем случае программист слышит: «Я хочу быть дальнобойщиком!», К этому мальчишкам следует внимательно присмотреться. И, может быть, подумайте — а как, собственно, стать дальнобойщиком в России? И все же — стоит ли это делать?
Кто такие «дальнобойщики»? И насколько привлекательной сейчас эта профессия, чем вы хотите быть? «Дальнобойщик» — жаргонное выражение, оно означает профессиональный водитель тяжелого основного грузовика, перевозящего грузы между регионами и странами, большую часть своей жизни за рулем.И уже из этого определения ответ на вопрос « как стать дальнобойщиком » следует сам. Необходимо получить право на управление автомобилем, как это не банально звучит, и определенной категории. Поскольку основная транспортировка по дорогам осуществляется в основном седельными тягачами с одним, как минимум, прицепом, то такие машины могут ездить только имея права с категорией «СЕ». Отсюда и еще один ответ на актуальный вопрос: «Как стать водителем грузовика без опыта?» Простите за банальность, но не стал.Эту категорию можно получить только с 21 года, после прохождения категории «С», до этого момента надо как-то жить и что-то, значит зарабатывать деньги, лучше если водительский труд, если на вид — долго- дальние полеты. Дальнобойщик без опыта, это водитель со стажем вождения пять-шесть лет, неважно — Газели, Камаз, карьерный грузовик. В крайнем случае, они могут быть, если есть деньги на собственный магистральный тягач и административный продавец, чтобы найти клиентов для перевозки.Таких «дальнободов» с собственными грузовиками в окружении водителей главного трактора называют «баринами», уважительными, с долей иронии, чьими-то и враждебными. Но опять же, не зная специфики профессии, просто не зная, как водить в полной автономии, вдали от ремонтных баз, теплого жилья, нормального питания, лучше не начинать. Тем, кто не представляет жизнь без дальних дорог или автомобильного тарана, лучше заводить партнера с серьезным и опытным водителем, это прекрасно понимают те, у кого есть автомобильный транспорт — Основа бизнеса.Если они будут доверять грузовикам стоимостью несколько миллионов и грузовым, даже более дорогим, любительским, они просто влетят в трубу.
Что нужно, чтобы стать дальнобойщиком ? Мы уже говорили о правах определенной категории, об опыте тоже. Но что-то еще есть. Например, солидная доля авантюризма в его характере, умение владеть собой в любых стрессовых ситуациях. В чем-то эта профессия похожа на профессию моряка — та же жизненная инкрустация, полуворовой образ жизни.Только в вагоне вагона побольше, а в «Дальнобусе» — ну как человек, решивший погуглить земной шар на яхте в одиночку. Конечно, всегда можно найти помощь и в море, и в дороге дальнобойщики давно объединились в некое подобие союза, но мы должны уметь рассчитывать только на себя.
Скучная статья получается, тоже правильная. В профессии должно быть что-то, что заставляет стремиться к ней, несмотря на трудности и трудности. Баланс должен быть положительный, иначе на магистральных тракторах никто не ездит.Такой драйв, конечно, есть. Желание человека увидеть — какой поворот естественен и заложен природным инстинктом познания. Такая же автономия в пути — это не только ответственность за машину, груз, саму себя, но и осознание себя как целостного человека, который может посягать и добиваться. Каждый удачный полет значительно повышает самооценку, вполне на законных основаниях позволяет считать себя немного особенным человеком. Платят, кстати, «Фолс», работающим в солидных транспортных компаниях, очень хорошо.
Любое дальнее путешествие — это риск, даже если вы решили поехать на море на личном автомобиле. Дальнобойщик рискует вдвойне: в аварии, при угоне или ограблении он потеряет как машину, которая, скорее всего, находится на балансе организации, так и груз клиента. Однако, если вы влюблены в дорогу и хотите заниматься дальними перевозками, вы можете это сделать: трудности поджидают только сначала. И чтобы не рисковать в самом начале, обратите внимание на наш совет:
Перед каждой поездкой (даже на 100-200 км) проверяйте состояние автомобиля: Проверяйте давление в шинах, уровень масла, охлаждающей и тормозной жидкости.Перед поездкой на 1000 км тогда лучше позвонить в сервис и провести полную диагностику. Конечно, неприятности случаются даже после полного обслуживания, но вы можете предотвратить большинство поломок.
Возьмите с собой набор инструментов и принадлежностей Для ремонта в дороге. Если оборвался ремень ГРМ, машина не заводится после стоянки, попал аккумулятор, можно сразу решить эту проблему. Запасной ремень, свечи, мазут, антифриз, омыватель, тормозная жидкость, пусковые провода (для сигареты), запаска (а лучше — две-три), домкрат — это минимум, который берется даже в легковых машинах.Конечно, все эти инструменты нужно уметь использовать.
Настройте радио на частоту, которую используют другие водители грузовиков. Даже если они работают в других компаниях, они помогают друг другу в дороге. Как минимум, вы заранее узнаете, есть ли пробка, и сможете найти маршрут отправления. По радио можно обратиться за помощью, если поломка произошла, или получить важную информацию (например, о месте парковки).
Проработайте маршрут перед отправкой. Даже если у вас есть навигатор, он не будет полной информацией о маршруте.Например, вы заранее не узнаете, где есть стоянки для грузовиков, не сможете уточнить, где лучше переночевать. Все это лучше уточнить заранее, пообщавшись с другими дальнобойщиками или просто поискав информацию в Интернете. Это особенно важно, если вы едете по трассе регионального, а не федерального значения. На региональных трассах будет сложно найти даже заправку, если она понадобится вам срочно.
Выбирайте место для ночлега заранее, но помните о нескольких запасных вариантах.Итак, если выбранный вами мотель был закрыт на момент вашего приезда, вы рискуете потратить в два-три раза больше, переночевав в туристической гостинице или на съемной квартире.
Придумайте запасные способы общения с начальством, заказчиком или близкими. Ваш рабочий телефон может разбиться или сесть (лучше зарядка с разъемом прикуривателя), потеряться. В конце концов, деньги просто закончатся. Поэтому купите запасную SIM-карту с выгодным тарифом на роуминг и недорогой, но надежный телефон.
Будьте внимательны трижды. Грузовой вагон — источник повышенной опасности на дороге, и люди могут погибнуть в аварии с вашим участием. Но даже если вы соблюдаете правила дорожного движения, НИКОГДА не расслабляйтесь: вашим «соседом» по полосе может быть новичок или «Лихач», из-за чего вы рискуете попасть в аварию. Не берите левую левую полосу и не пытайтесь доставить груз быстрее, чем нужно, превышая скорость.
Все документы — на машину и груз — лучше держать при себе.Если вы остановились на ночь или на обед, возьмите их с собой — в папу. При этом стоит сделать электронную копию документов на автомобиль, водительские права, паспорт и носить с собой на флешке. При необходимости эту информацию можно использовать. То же самое и с деньгами. Небольшую сумму лучше держать наличными (карты можно не везде брать), остальное по карте.
Экономно, но разумно. Если вы тратите личные деньги на жилье, бензин, обеды, подбирайте места, где это будет безопасно и недорого.Не переусердствуйте: ночевать в машине в парке третий день подряд или замена полноценной еды бутербродами не очень полезна для организма и однозначно скажется на вашем состоянии. Но даже если ваши расходы оплачивает работодатель, злоупотреблять вами не следует.
Работа дальнобойщика интересная, но рискованная. Садитесь за руль только в том случае, если уверены в своих силах. Но не бойтесь: со временем вы привыкнете и не захотите расставаться с этой работой.
Многие водители мечтают получить рабочий дальнобойщик .Но иногда эта задача оказывается для них очень сложной. Они не заканчивают вакансию «Лангард водитель», идут на собеседования, но не могут добиться желаемого результата. Тем не менее, эта проблема вполне решена. Главное, водитель должен доказать будущему работодателю, что обладает всеми необходимыми профессиональными качествами.
Требования к водителям дальнобойщиков
Работа дальнобойщика подразумевает наличие водителей категорий C, E. Для некоторых работодателей необходимо, чтобы их будущий работник имел категории B, C, D, E.В любом случае категорию Е нужно открывать. Но если у водителя несколько категорий, он обязательно отнесет ее к другим претендентам.
Чтобы устроиться на работу дальнобойщиком, нужен стаж водителя не менее полугода. Хотя, конечно, крупные компании с большими зарплатами отдают предпочтение кандидатам со стажем не менее трех лет. К международным перевозкам допускаются только такие специалисты.
Еще одним преимуществом соискателя будет опыт работы на грузовиках европейского класса.
Помимо водительских прав с открытыми категориями, устройство в крупной транспортной компании должно будет предоставить медицинскую справку и страховое свидетельство.
Заработная плата и отличительные особенности дальнобойщика
Работодатель может предложить работу как на собственном автомобиле владельца, так и на транспортном средстве компании. Обычно, работая на личном автомобиле, водители получают более высокую заработную плату. В некоторых случаях могут предложить ремонт и обслуживание транспорта за счет компании или со скидкой.
К вопросу о возмещении затрат на топливо разные компании подходят по-разному.
Некоторые фирмы не имеют собственного автопарка, поэтому им нужны дальнобойщики, у которых есть личный грузовой автомобиль.
В Московской области заработная плата водителя с личным грузовиком составляет минимум 100 тысяч рублей. Но в большинстве случаев он складывается из количества сделанных заказов, «пройденных» километров и затраченного времени в пути.
Если водитель грузовика будет работать на автомобиле, принадлежащем транспортной компании, заработная плата будет несколько ниже.Кроме того, ему нужно сразу же поинтересоваться, кто будет отвечать за состояние транспорта, ремонтировать его или проходить техосмотр.
Вакансия «Водитель-дальнобойщик» довольно часто встречается на многочисленных сайтах в Интернете, которые занимаются поиском работы. Кроме того, его можно найти в электронных объявлениях или газетах. При желании соискателя можно позвонить в интересующую его компанию и спросить о наличии свободных мест.
Видео: Alarms Four 2014.
стр.С. Береги себя!
компаний, которые сокращают загрязнение ради прибыли
Не обращайте внимания на климатические соглашения, законы о чистой воде и регуляторы окружающей среды. Настоящий способ очистить планету — через ловких предпринимателей.
По крайней мере, это движущая идеология нового поколения малых предприятий. Это быстрорастущие компании, использующие технологии для уменьшения загрязнения. У них даже есть название: «зеленые газели».
По большей части эти фирмы работают на периферии производственного мира.Но по мере ужесточения экологических норм во всем мире их методы и продукты становятся все более популярными. Если их идеи приживутся, промышленность может стать «зеленой» намного быстрее, чем кто-либо ожидал.
«Газели создают большую часть новых технологий, большую часть новых рабочих мест, большую часть нового богатства в Соединенных Штатах», — говорит Марк Клеви, консультант по экологическим газелям и вице-президент Ассоциации малого бизнеса штата Мичиган в Лансинге. . «Зеленая газель использует свое зеленое преимущество для быстрого роста.»
Например: Рассмотрим среднюю стоянку грузовиков, когда ряды грузовиков много работают на холостом ходу, пока их водители спят.
По закону водители грузовиков должны отдыхать восемь часов из каждых 10 часов в пути. Они оставляют свои двигатели бегать, чтобы сказать тепло зимой и прохладно летом, даже если это означает потребление топлива, износ двигателя и выброс в воздух большого количества загрязняющих веществ.
Введите IdleAire Technologies, Ноксвилл, штат Теннесси, фирму, которая дает водителям грузовиков альтернатива.За 1,25 доллара в час — немного меньше, чем они потратили бы на топливо для работы на холостом ходу в течение часа — водители могут заехать на специальную парковочную станцию, выключить двигатели и снять агрегат, который предлагает тепло и холодный воздух плюс электроэнергия, цифровое телевидение и высокоскоростной Интернет.
Программа не только экономит деньги водителей грузовиков и снижает износ двигателей, но и предлагает остановки для грузовиков и государственные зоны отдыха в качестве нового источника дохода. Что еще более важно, система могла бы устранить до 34 миллионов тонн выбросов в год, если бы она прижилась.
«Это своего рода большая победа для всех», — говорит Том Бэджетт, главный операционный директор IdleAire. Задуманная во время похода менее двух лет назад, компания строит свой первый объект на рынке Хантс-Пойнт, огромном предприятии по раздаче еды в Бронксе.
Сайты скоро появятся на New York Thruway. К концу года г-н Бэджетт надеется иметь от 2 000 до 4 000 парковочных мест по всей стране.
«Мы должны очень быстро расти, чтобы поддерживать сеть», — говорит г-н.Бэджетт. В настоящее время в компании работает 25 человек. К концу года их может быть в 10 раз больше.
Может быть, грузоперевозки не самая динамичная отрасль. Но у зеленых газелей так часто бывает. Чтобы произвести самый большой фурор, они пробираются в наименее гламурные отрасли. Хотели автомобильные бамперы.
«Мы действительно восстанавливаем некоторые необычные материалы», — говорит Марк Либерман, исполнительный директор American Commodities, компании по переработке пластиковых смесей и вторичной переработки. Используя свою запатентованную технологию, Flint, Mich., фирма восстанавливает пластик бамперов и приборных панелей автомобилей, облицовки холодильников и полок, даже компьютерных клавиатур и корпусов мониторов.
Затем он превращает пластик в гранулы из исходного материала, которые производители могут снова формовать в ту же деталь. «Мы собираем детали, которые в противном случае оказались бы на свалках», — говорит г-н Либерман.
Хотя новые европейские правила, вынуждающие автомобильные компании утилизировать свои автомобили, подтолкнули значительную часть бизнеса к American Commodities, большая часть ее продукции попадает в руки американских потребителей.
Почему? По словам Либермана, компании считают, что этот процесс обычно экономит до 40% затрат на производство той же детали с использованием первичных материалов. В этом секрет зеленых газелей. Их продукция не только экологичнее, но и дешевле, чем традиционные методы работы.
«По большей части они рассматривают зеленые технологии как развивающийся рынок и место, где они могут получить сравнительные преимущества», — говорит г-н Клеви, который также работает консультантом по поиску зеленых газелей в Центре малого бизнеса и окружающей среды. (CSBE).И «это не уловка одной лошади. Если это не сработает, они попробуют что-нибудь другое».
Компания T / J Technologies начала исследования сверхтвердых покрытий для военных десять лет назад. Затем исследователи обнаружили, что некоторые из их материалов могут применяться в энергетике, поэтому компания перешла на батареи, а оттуда — на топливные элементы. «Нам нужно найти способы создавать больше энергии и энергии, и нам нужно делать это более чисто», — говорит Мария Томпсон, президент компании по преобразованию и хранению энергии в Анн-Арборе, штат Мичиган.
Несколько лет назад компания была названа одной из самых быстрорастущих исследовательских компаний штата. Но интерес инвесторов к топливным элементам растет и ослабевает.
CSBE надеется помочь «зеленым газелям» путем создания бизнес-ассоциаций, которые могут представлять их в законодательных собраниях штата и в Вашингтоне. «Это не равные условия», — говорит исполнительный директор CSBE Байрон Кеннард. «Посмотрите на способность крупных нефтяных компаний, крупных автомобильных компаний контролировать политику».
Поиск политических сторонников этой новой породы пока что оказался тернистым.«Я думаю, что экологическое движение все еще очаровано Fortune 500 и централизованными организациями в Вашингтоне, округ Колумбия», — говорит г-н Кеннард. И «никто не видит, что этот мелкий предприниматель спасает мир — так, как мы».
(PDF) Влиятельные фирмы: новый взгляд на Газели
49
8. ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение A. Уровни рождаемости в Дан и Брэдстрит по MSA, 1998-2001 гг.
MSA Рейтинг% рождений
98-01% рождений
<20% рождений
20-499% рождений
500+
Всего
рождений
98-01
Всего
рождений
<20
Всего
рождений
Всего
20-4299
Родившихся
500+
Всего
Фирмы
Лас-Вегас, NV-AZ MSA 1 16.78 15,61 1,14 0,02 9,182 8,546 625 11 54,731
Атланта, Джорджия, MSA 2 16,30 15,31 0,95 0,04 29,271 27,493 1,711 67 179,571
Остин-Сан-Маркос, штат Техас, MSA 3 15,94 14,90 1,02 0,02 8,156 7,624 521 11 51,174 9000-
AZ MSA 4 15,89 14,84 1,04 0,01 16,772 15,661 1,102 9 105,567Колорадо-Спрингс, штат Колорадо MSA 5 14,31 13,63 0,65 0,03 2,946 2,807 133 6 20,593
Роли-Дарем-Чапел-Хилл, Северная Каролина
MSA 6 14,26 0,03 6,26 13,27 13 46397
Форт-Коллинз-Лавленд, Колорадо MSA 7 14.23 13,67 0,56 0,00 1,789 1,718 71 0 12,571
Орландо, Флорида MSA 8 14,19 13,40 0,78 0,01 11314 10,684 619 11 79,733
Денвер-Боулдер-Грили, Колорадо
CMSA 9 14,16 13,37 0,77 0,02 16,957 16,019 9203 , AL MSA 10 13,99 13,20 0,78 0,01 1,576 1,487 88 1 11,262
Даллас-Форт-Уэрт, Техас CMSA 11 13,92 12,98 0,91 0,03 29,643 27,653 1,928 62 212,969
Майами-Форт-Лодердейл, Флорида CMSA 12 13,68 12,98 0,68 0,02 197,892
Уилмингтон, Северная Каролина, MSA 13 13.52 12,86 0,65 0,01 1514 1440 73 1 11,199
Шарлотт-Гастония-Рок-Хилл, Северная Каролина-
SC MSA 14 13,51 12,64 0,85 0,02 7,631 7,138 480 13 56,492
Чарльстон-Норт Чарльстон, Южная Каролина
MSA6 0,78 0,02,6 12 2,506 2358 145 3 18,630
Хьюстон-Галвестон-Бразория, Техас
CMSA 16 13,42 12,56 0,82 0,04 25066 23,459 1,541 66 186,849
Окала, Флорида MSA 17 13,20 12,73 0,47 0,00 1,378 1,329 49 0 10,437 9000 Уэст-Палм-Бич3 Ратон, Флорида
MSA 18 13.13 12,47 0,66 0,01 8,378 7,951 418 9 63,784
Сан-Антонио, Техас, MSA 19 13,11 12,42 0,68 0,01 6,252 5,924 322 6 47,688
Бойсе, штат ID MSA 20 13,08 12,55 0,52 0,01 2,734 2,623 108 3 20,907
Al MSA, Al 12,95 12,37 0,57 0,02 3,295 3,146 144 5 25,439
Форт-Майерс-Кейп-Корал, Флорида, MSA 22 12,86 12,17 0,68 0,00 2,832 2,681 150 1 22022
Columbia, SC MSA 23 12,76 12,05 0,67 0,03 2,385 2,253 126 6 18,695 9 -0003
бург -Андерсон,
SC MSA 24 12.73 12,03 0,66 0,04 3,967 3,750 206 11 31,171
Mobile, AL MSA 25 12,61 11,97 0,63 0,01 2,350 2,230 118 2 18,634
Пенсакола, штат Флорида MSA 26 12,61 12,08 0,52 0,01 1,916 1,835 79 2 15,195
Provo-Orem, Urem 12,60 11,68 0,91 0,01 2092 1,940 151 1 16,606
Неаполь, Флорида MSA 28 12,59 11,90 0,69 0,01 1,828 1,727 100 1 14,517
Сан-Диего, Калифорния MSA 29 12,56 11,73 0,81 0,02 12,841 11,995 829 17 102,272
Саванна 12 Саванна, GA 30 11.68 0,84 0,01 1347 1256 90 1 10,749
Джексонвилл, Флорида MSA 31 12,52 11,80 0,70 0,02 5,188 4889 291 8 41,427
Мельбурн-Титусвилл-Палм-Бэй, Флорида
MSA 32 12,52 11,92 0,58 0,02 2634 2,508122 4 218 -Temple, TX MSA 33 12,45 12,10 0,35 0,00 1,034 1,005 29 0 8,307
Афины, Джорджия MSA 34 12,44 11,84 0,56 0,04 686653 31 2 5,515
Сиэтл-Такома-Бремертон, Вашингтон
CMSA 35 12,41 11,81 0,58 882 22 151 648
Эль-Пасо, Техас MSA 36 12.